Michel Corveleijn - Automobielmanagement.nl · 2012-12-05 · B2C verkopen 8,1 miljard C2C verkopen...
Transcript of Michel Corveleijn - Automobielmanagement.nl · 2012-12-05 · B2C verkopen 8,1 miljard C2C verkopen...
Michel Corveleijn
Werkzaam bij VWE sinds 1993
Sinds 2008 als directeur
Sinds 2010 tevens COO VWE Groep
VWE voertuiginformatie en -documentatie
Noord-Hollands familie-
bedrijf in 1993 opgericht
door Ton Vestering, ontstaan
vanuit zijn autobedrijf (1975)
Exportdienstverlener,
remarketingdienstverlener,
RDW-diensten voor het
autobedrijf, verzekerings-
bemiddelaar, management-
en voertuiginformatie
Hoofdkantoor in
Heerhugowaard
160 medewerkers (125 fte)
Nationaal Occasion Onderzoek onderhoud, reparatie, verkoop & export Onderzoeker: Marc van der Elst - VWE
4 december 2012
Kasteel De Vanenburg, Putten
De vier belangrijkste conclusies
Sponsored by
1. Verschuiving tussen segmenten
2. Export wordt steeds belangrijker
3. Effect wagenpark op aftersales
4. Stadagen verschillen
1. Verschuiving tussen segmenten
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
2011 H1
2012 H1
Downsizing ook in occasionmarkt
Sterke vraag naar auto’s goedkoop in verbruik en
belasting
B-segment heeft C-segment als grootste verdrongen
Sterke groei in A-segment:
• 18% meer occasions verkocht
• Toename import jong gebruikt
Sterke daling bij C-, D-segment en MPV’s
2. Export wordt steeds belangrijker
Geschatte omzet
per jaar
B2C verkopen 8,1 miljard
C2C verkopen 4,2 miljard
Export 2,0 miljard
Aantal geëxporteerde auto’s groeit sterk
27 % groei in 1e helft 2012
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
Totaal
BPM teruggave
BPM-teruggave regeling is aanjager groei export
53% groei in export van auto’s in aanmerking voor
BPM- teruggave
Van 9.700 auto’s in 2010-H1 naar 42.500 in 2012-H1
- 2.000 4.000 6.000 8.000
10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 22.000
2011 H1
2012 H1
3. Effect wagenpark op aftersales Groei export goed voor handel
Gevolgen voor aftersales:
• Gemiste werkplaatsomzet zodra auto’s naar
buitenland gaan
• Effect groter nu veel auto’s al op jonge leeftijd
worden geëxporteerd
• Verder versterkt doordat vooral de grotere auto’s
naar buitenland verdwijnen
Prognose Nederlands wagenpark
in 2015 In 2015 2% krimp in wagenpark
Segmentmix verandert:
• A-segment in 2015 groter dan C-segment
• Vooral C- en D-segment krimpen
4. Stadagen verschillen
Crisis weinig invloed op gemiddelde statijd:
• Occasion heeft gemiddeld 81 stadagen
Wel grote verschillen in stadagen:
• Auto’s jonger dan 1 jaar staan gem. 33 dagen
• Zeeland langste statijden
• Terreinwagen populair in Overijssel, Fries wil geen
cabrio
Stadagen per segment
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
Modellen met minste stadagen
Model Gemiddelde
stadagen
1 Nissan Juke 22
2 Skoda Yeti 23
3 Peugeot 508 25
4 Hyundai Ix35 26
5 Volvo V60 26
6 Kia Venga 28
7 Dacia Duster 28
8 Audi A1 28
9 Mini Countryman 29
10 BMW X1 35
Model Gemiddelde
stadagen
1 Volkswagen Up! 17
2 Hyundai i40 29
3 Peugeot 208 30
4 Mitsubishi ASX 31
5 Hyundai Ix20 37
6 Dacia Duster 37
7 Lexus Ct 38
8 Hyundai Ix35 38
9 Citroen DS 3 39
10 Skoda Yeti 39
Top 10 2012 Top 10 2011
Meer weten?