Motorfluggruppe Basel MFG News Mai 2017 1

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Motorfluggruppe Basel, Baselweg 8, 411 4 Hofstetten - www.mfgbasel.ch - Postkonto: 40-22349-3

Wieder mal war es soweit: Mit einem vonEuphoriehormonen vollgenebelten Kopf ausge-stiegen, noch wirbelnde Eindrücke im Hirni, dasSprachzentrum nur stammelnd seiner Aufgabegewachsen... Das Ereignis? Einfach wieder maleinen neuen Flieger ausprobiert. Und das isteingeschlagen.Kennen Sie das? All die pychologischenBücherschwarten beschreiben den Effekt: DasUrteil über den/das/die Gegenüberstehend(e)wird im ersten unbeschwerten Moment gefällt.In Marmor gemeisselt, in Beton gegossen, wieSchillers Glocke in der Bronze gehärtet. Unddanach: "You never get a second chance for afirst impression!".Insofern befinde ich mich etwas im roman-tischen Zustand der Verliebtheit, also bitte nichtallzu ernst nehmen, den Herrn Schreiberling.Wie heisst nun die Holde, Angebetete, inätherischen Gefilden Schwebende? Etwas profanfür die Nüchternen unter uns: PA-46.Für die eher romantisch veranlagten Damen undHerren heisst sie (warum ist ein Flugzeug immer"she is a beauty" und nicht "he is so handsome),tataaaa: Malibu, immerwährenden Sonnenscheinpropagierend, Meeresrauschen, einen "Sex on

the beach" in der Hand (weg mit Ihrenschweinischen Gedanken, hier gehts umhölderlinsche Dichtkunst).Lassen wir den halbbeschwipsten Redaktor insanften Kurven hinter dem Horizont in seinerrosa Wolke verschwinden und wenden unsseiner etwas untergegangen Botschaft zu die dalautet: Ab und zu etwas komplett Neues unter-nehmen weckt in der (nicht nur) Fliegerei dieetwas ausgeschliffenen und in der Routineverkrusteten Lebensgeister. Wenn ich an dasAngebot nur schon im Club denke sollteeigentlich Gelegenheit vorhanden sein:Formationsflug, IFR, Nachtflug, Flying camp,Fliegen in Marokko, Flyouts an neue Desti-nations... you name it. "Just do it" kann nicht nurTurnschuhe bewerben, der Slogan sollte auch

1 Editorial

2 Flight Safety for YOU

3 Fliegen in Marokko

6 TMZ mit Listening Squawk

7 SRF Meteo in Basel

9 Terminkalender

1 1 Clubmeldungen

1 8 Adressen und Impressum

Inhalt:EditorialLiebe Mitglieder

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Jeder Aviatiker hat seine eigene Interpretationdavon: Airmanship. Ein spannendes Thema wel-ches Daniel Knecht als Untersuchungsleiter derSUST in ein interessantes 5 Säulen-Modellprojiziert hat. Die Wechselwirkung vonUrteilsvermögen, situativem Bewusstsein, Trai-ningsstand, grundsätzlichem Können und Selbst-beherrschung auf die Flugdurchführung wirddarin sehr schön gezeigt:

Es unterstreicht auch die lebenserhaltendeErkenntnis:

You are (pilot) in command, ATC is theservice provider.

Folgende Denkanstösse sind wünschenswert aufunserem nächsten Flug :

• Ein Fehler darf nicht zumnächsten Fehler führen

• Den Mut haben eine Anweisungabzulehnen und eine Anderezu verlangen.

• Meisst heisst es nach einemUnfall: „är hät jo nit müsse …!“

Ergo ist Airmanship auch die Gesamtheit allerunserer fliegerischen, physischen, mentalen undcharakterlichen Eigenschaften. Pflegen wir sie.

Toni Huwyler

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uns einen Tritt in den Allerwertesten versetzen.Unsere Jungpiloten haben mich vor kurzem indiesem Sinne etwas beschämt. Ich lauschte derSchilderung ihrer spontanen Deutschlandtour aneinem Tag. PRM gesattelt zu dritt, ich glaube siehaben drei Plätze angeflogen. Und nicht einfachFreiburg im Schwooobeländle, da lag schonrichtig Distanz zwischen der heimischen Alp undihrem Ende des Regenbogens. Einen Schatzhaben sie wahrscheinlich nicht gefunden. Aberviel Erfahrung, Freude und vor dem Einschlafenam Ende des Tages daheim die tiefe Zufrieden-heit der ausgelebten Passion, Emotionen,Achterbahn der Gefühle.

Mein ehemaliger Professor guckte mich immerstoisch an wenn ich vor ihm rumgehüpft bin undirgendeine spinnerte Idee rausgesprudelt habe.Sein statement: "MACH MAL!"

In diesem Sinne: Egal was es ist, lieber einkleines Ziel erfüllt als beim Grossen gesagt esgeht ja eh nicht. Lets go for it!!So, das war die Predigt für den Monat Mai, Siekönnen das halten damit wie die Berieselungvon der Kanzel. Aus einem vollen undeuphorisierten Herzen kann ich aber bezeugen:Es lohnt sich!

Michael Imhof

Flight Safety for YOUGood Airmanship, die 5 Säulen Halle

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MarokkoFliegen in Marokko

Um es vorwegzunehmen: Marokko ist ein idealesLand zum Fliegen: Meist schönes Wetter, grosseFlugplätze, wenig Verkehr in der Luft, nette undhilfsbereite Leute und eine tolle,abwechslungsreiche Landschaft. DerenVielfältigkeit von schönen Küsten mitunendlichen Stränden (teilweise Paradise fürSurfer, Wellenreiter etc.), über 4000m hohenBergen bis hin zu Wüsten und Oasen reicht. DasLand lässt sich von West nach Ost etwasvereinfacht in 4 Zonen einteilen:• Die Küste• Das «Mittelland» mit den grünen Feldern,Gemüse, Obst und Kornkammer• Das Hochgebirge mit dem Atlas, Anti-Atlas mitBergen bis 4000m• Der Halbwüste im Westen bis zur algerischenGrenze.

Jeder Abschnitt hat seine speziellen Reize.Zudem liegen auch interessante Städte in denjeweiligen Abschnitten. Casablanca, Rabat,Essauira und Agadir an der Küste; Fes, Meknes,Marrakesch, im Mittelland und Ouarzazate,Zagora, Errachidia im Westen. Selbst Lanzaroteund Grand Canaria liegen in fliegerischerReichweite.

Die MFG Basel und die Groupe de vol à moteurPorrentruy (GVMP) haben vor einigen Monateneine lockere Zusammenarbeit auf verschiedenenGebieten begonnen. Am letzten Pilotenhockwurde darüber informiert. Die GVMP hat imFebruar/März ihre Piper Archer für einigeWochen in Marrakesch stationiert. Per Easyjetkonnte man dann bequem von Basel nachMarrakesch fliegen und auf die Piper umsatteln.Die Mitglieder der MFG Basel wurden eingeladenan diesem Happening teilzunehmen. Wir(Hansruedi Sutter und Philippe Matter) habenuns, zusammen mit unseren Frauen, raschentschlossen, dieses Abenteuer zu wagen.Ein grosser Dank geht an die Groupe de Vol àMoteur de Porrentruy (GVMP) und speziell anPierre-André Jaeggi für die Organisation diesertollen Reise!

Philippe Matter, Hansruedi und Rita Sutter

Für die Flugvorbereitung gibt es eine MengeInformationen unter siamaroc.onda.ma. DasKartenmaterial ist noch verbesserungsfähig, dafürkann man alles gratis herunterladen. Speziell inMarokko ist, dass es für jeden Flug einenFlugplan braucht und dass die VFR-Routen mitden entsprechenden Meldepunkten vorge-schrieben sind und man jeweils angeben muss,wie lange es bis zum nächsten Meldepunkt oderbis zur Destination dauert. Grund: nur einigeFlugplätze sind mit Radar ausgerüstet. Allerdingsmuss man mit vollem Tank weg, denn es hatnicht in «jedem Kanton» einen Flugplatz undnicht jeder Flugplatz hat AVGAS im Angebot.

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Zagora

Dies ist eine kleine Stadt mit etwa 40'000 Ein-wohnern im Draa-Tal, südlich vom Atlas undnahe an der Grenze zu Algerien und vor allem

von Berbern bewohnt. Ohne grosse Sehens-würdigkeiten, aber irgendwie charmant. 3000 mbetonierte Piste, kaum Verkehr. Wir sind vonOuarzazate gekommen, wo man uns daraufhingewiesen hat, dass man zwar angerufen habe,der Tower aber evt. nicht besetzt sei. Tatsächlichwurden wir von acht Leuten empfangen, die

wegen uns angereist waren: Zwei Zöllner, zweiPolizisten, zwei Towerbeamte und zwei miteinem Taxi! Trotzdem wurden wir sehr nett undunkompliziert empfangen.

Für Astronomen und solche, die eswerden möchtenEtwas südlich von Zagora in der Wüste hat FritzGerd Koring, ein Unternehmer mit deutschenWurzeln, vor einigen Jahren ein Hotel errichtet.Sicher kein einfaches Unterfangen! Das Dach istmit mehreren Teleskopen bestückt und nachtskann man unter der Leitung des Vollzeit-Astronomen Patrick den Himmel bestaunen. Beiklarer Luft und vor allem ohne Fremdlicht-Einfluss und mit sachkundiger Führung durchPatrick erschliesst sich einem das Universumüberaus eindrücklich: Venus-Sichel, Jupiter-Monde, Sternhaufen, Doppelsterne, Nebel vonSternentstehungsgebieten und Überreste einerSupernova sowie ferne Galaxien. Wenn mannicht am andern Tag fürs Fliegen fit sein müsste,würde man gerne die ganze Nacht auf demDach des Hotels zubringen!

Beobachtung der Sonneunter Anleitung desAstronomen PatrickInnocent im SaharaSkyObservatorium

www.saharasky.com

Der Polizist von Zagora (rechts)möchte auch Privatpilot werden

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ErrachidiaIst die Hauptstadt der gleichnamigen Provinzund hat rund 90'000 Einwohner. Die Stadt liegtan der Kreuzung der Nord-Süd VerbindungFès–Rissani und der West-Ost VerbindungOuarzazate–Figuig.Der Flughafen „GMFK - Moulay Ali Cherif" liegtauf 1060müM und rund 2km außerhalb der

Stadt. Dieser verfügt über die Piste 12/30 mit3200 x 30 Meter. Die Nutzung des Flughafenserfolgt primär durch Militär und Polizei. Es gibtkeine Anbindung durch Linienflugzeuge und kein

AVGAS; nur JET-A1wäre erhältlich.Die Reise vonZagora überOuarzazate ist einFlug über dieWüste miteinzelnen Oasenrespektive

Wasserläufen. Die Trennung zwischenbewohnt/Leben und unbewohnt ist jeweilsdeutlich zu sehen. Die Kostbarkeit des Wasserslässt sich hier aus der Luft direkt ablesen.

Dem Table Ronde sei Dank!

Der «Table Ronde» ist eine aktive Gruppe vonMFG-Mitgliedern, welche jedes Jahr mehrere ein-bis fünftägige Auslandsflüge organisiert. Da manals nicht Dienstältester meistens mit erfahrene-ren Piloten zusammen plant und fliegt, lerntman eine Menge. Nur dank dieser in den letztenJahren gewonnenen Erfahrung habe ich mirdiese Flüge in Marokko zugetraut!

Hansruedi Sutter

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Ein ATC Verfahren welches wir bisher vor allemaus England kennen, wird neu auch inDeutschland angewandt:

In der Umgebung einzelner Flughäfen werdensogenannte Transponder Mandatory Zones(TMZ) festgelegt, um den Schutz der IFR-An/Abflüge in diesen Bereichen (LuftraumKlasse E) gegenüber unbekannten VFR-Flügen zuerhöhen. Die Flugsicherung erhält somit zwarInformationen (Luftfahrzeug-Kennung, Positionund Flughöhe) über die in der TMZ befindlichenVFR-Luftfahrzeuge, eine Kontaktaufnahme zueinem einzelnen VFR-Piloten, z. B. im Fall einesmöglichen Konfliktes mit IFR Verkehr, ist jedochin der Regel nicht möglich.Vor diesem Hintergrund wurde das Konzept"TMZ mit Hörbereitschaft" entwickelt.

Im Gegensatz zu der Radio Mandatory Zone(RMZ), bei der vor Einflug in den Luftraum eineaktive Meldung aller VFR-Piloten vorgeschriebenwird, ist bei "TMZ mit Hörbereitschaft" keineaktive Funkkontaktaufnahme seitens der Pilotenerforderlich. Es gilt hier die dringende Em-pfehlung, die für die jeweilige TMZ auf der ICAO-Karte 1:500 000 veröffentlichte Frequenz (deszuständigen Lotsen) bei Einflug in die TMZ zurasten und abzuhören. Durch diese Hör-bereitschaft erhält der Lotse die Möglichkeit,entweder mittels Broadcast Informationen analle auf der Frequenz mithörenden VFR-Pilotenzu erteilen, oder auch ein einzelnes VFR-Luftfahrzeug im Fall eines möglichen Konfliktesgezielt anzusprechen. Die Hörbereitschaft sollfür den Lotsen erkennbar sein und wird deshalbmit der folgenden Zusatzregelung unterstützt:Für die einzelnen TMZs wird - neben derMonitor Frequenz - jeweils ein speziellerListening Squawk (Frequency Monitoring Code)

veröffentlicht. Mit Schaltung dieser Codes amTransponder signalisiert der VFR-Pilot, dass ersich auf der entsprechenden Frequenz inHörbereitschaft befindet und gegebenenfallsgezielt angesprochen werden kann.Nach Verlassen der TMZ und der zugehörigenFunkfrequenz ist der Squawk wieder auf Code7000 zurückzuschalten.

Die Einführung dieser Regelung ist am 30. Märzerfolgt und betrifft zur Zeit folgende Lufträume:

– Dortmund– Friedrichshafen– Hahn– Hamburg (Anbindung an FL 100)– Hannover (Anbindung an FL 100)– Luxemburg– Memmingen– Münster-Osnabrück– Niederrhein– Nürnberg (Anbindung an FL 100)– Paderborn– Saarbrücken

Fliegen in DeutschlandTMZ mit Hörbereitschaft und Listening Squawk

SAMPLE CHART NOT FOR NAVIGATION

Beispiel: ICAO­Karte 1:500 000 (TMZ mitHörbereitschaft und Listening Squawk)

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Die Motorfluggruppe Basel, Betreiberin dreierFlugzeuge am Euroairport, rief zum "telegenen"Meteobriefing.Ein Ruf der von benachbarten Flugplätzen auf-genommen wurde so dass am Ende über 100Interessierte dem Wetter trotzten und sich imAuditorium der IWB in Basel zu einem Seminarder besonderen Art einfanden.Donnerstag, 27. April in Basel: Niederschlag inBinsenform, Schneefall ab 400 Metern, grum-melnd die Daunenjacke aus dem Keller geholt.Wie wärs also mit einer Erklärung für diesesSchweinewetter aus charmant berufenemMunde?Daniela Schmuki von der Meteoredaktion desSchweizer Fernsehens liess uns dann mit ihrersonnigen Art die Wetterlage zwar nicht liebenaber durchaus verstehen. Daniela ist eintypisches "Kerosinkind". Einmal Jetabgase ge-schnuppert haben sich diese Moleküle bei ihrfestgefressen und suchtähnliche Gefühle wach-gerufen. Es musste ein Pilotenschein her.Erfolgreich absolvierte sie die damalige flie-gerische Vorschulung (FVS), DIE Pilotenschmiedefür Militär und Swissair (hab sie selig).Aus der Faszination im Umgang mit dem Wetterwählte sie das Studium der Atmosphärenphysik,resultierend in ihrer heutigen Rolle alsModeratorin beim SRF sowie als Instruktorin imFach Meteo für angehende Piloten.

Im ersten Teil des Abends vermittelte sie ingroben Zügen eine kleine Meteolektion mitunglaublich eindrücklichen Bildern von hagel-durchschlagenen Flugzeugnasen, in Crosswindschräg daherkrebsenden Airlinern und derZürcher Wettervorhersage in Form des bren-nenden Böögs. Seit den Zeiten als der lokale"Wätterschmöcker" den Bauern das zukünftigeWetter aus den Kaldaunen eines toten Huhns(ein Ameisenhaufen tuts auch) vorgelesen haben

sind wir mittlerweile bei einer 80 prozentigenEintrittswahrscheinlichkeit der Vorhersage fürden folgenden Tag angelangt. Und dies sogarohne Huhn, dafür mit gewaltigen Rechner-leistungen.

Da das Wetter einen dynamischen Prozessdarstellt werden viermal pro Tag unter denProfis die gerechneten Wahrscheinlichkeitsmo-delle diskutiert. Dabei setzt sich derjenige mitden stärksten Argumenten durch.

Für Piloten interessant zu wissen: ein TerminalArea Forecast wird individualisiert von einemMeteorologen produziert, mit Rücksicht auf dasMikroklima des Flugplatzes.

Die Lektion garnierte Daniela mit Anekdoten ausihrer Lehrtätigkeit an der Pilotenschule.Thematik Smartphone, Apps und Praxisbezug:Sie erzählt vom Wettrüsten der hoffnungsvollenJungpiloten betreffend Wetterapps. Jeder kennteine noch bessere Version, man überbietet sichmit Features, Gadgets, Realtime info und "forfree" Labels. Auf ihre trockene und sehrkonkrete Frage ob der Flug mit diesem Wetterdurchführbar sei, kommt dann aber keineAntwort. Zuviel App, zuwenig Urteilsvermögenist man versucht zu kommentieren.

Meteo Event mit Daniela SchmukiSRF Meteo in Basel

Daniela Schmucki

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Im zweite Teil eröffnete Daniela einen Einblick inihre Tätigkeit beim Fernsehen.Auf die Frage warum Basel so selten im Wettererwähnt werde erklärt sie mit humorvollenWorten die Schwierigkeit, allen Landesteilengerecht zu werden (die schlimmsten Reklamiererkämen dabei aus gewissen Bergkantonen). Undman sei sich des speziellen Mikroklimas in Baselsehr wohl bewusst. Was sie durchaus NICHTpolitisch meine.Eine Frage aus dem Publikum zum Tele-prompter. Nein, dafür herrsche viel zu vielBewegung auf dem Dach, der Kameramannmüsse manchmal schier über die Brüstungspringen um ihr zu folgen. Man glaubte ihrgerne, denn sie bezog das ganze Auditoriumgraziös ein während ihrer Ausführungen.

Eisern wird auf dem SRF Hochhausdachpräsentiert. Die einzige Ausnahme bildet dasRisiko von Blitzschlag. Mit der Antenne auf demDach bettelt dieser Ort geradezu nach einemkräftigen Stromschlag bei aufgeladenerAtmosphäre. Gnädigerweise dürfen die Damendann einen Stock tiefer moderieren.Schwierigkeiten für die Moderatoren bereitenauch lange Hochdrucklagen mit schönemWetter. Nach einigen Tagen entsteht dasProblem womit die Sendung noch gefüllt

werden könnten. Also müssen die Ozonwerteher, Schweizer Seewassertemperaturen oderhistorische Vergleiche. Leider dürfen sie sicheventuell gesparte Zeit (Wetter wird morgen wieheute) nicht anrechnen lassen für diejenigenFälle welche komplexerer Erklärungen bedürftenwie gerade so dieser Tage.Und natürlich sind ihre Prognosen auch schonmal kräftig daneben gelegen. Ein herumeierndesTief über Europa kann so manche Vorhersageruinieren.

Für mich als Laie das Erstaunlichste daran: DreiMinuten hat sie zur Verfügung für ihrePräsentation. Sie schafft dies ohne Uhr, nachGefühl. So ist sie nach eigener Aussage dieperfekte Drei-Minuten-Ei-Köchin.Mit Begeisterung wurde Daniela von einemdankbaren Publikum verabschiedet. Spannend,erheiternd, lehrreich und mit Charme dar-geboten, SRF hat mit Daniela Schmuki einenguten Griff getan. Der Pilotenaspirant wird sichmit dem von Daniela vermittelten Wissen in derWetterküche gut zurecht finden.Und wir durften mit der Gewissheit nach Hausegehen: In Leutschenbach weiss man dass Baselexistiert.

Michael Imhof

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Datum, Zeit, Ort Thema Referent/Organisator

Bemerkungen

nach Vereinbarung Training Formationsflug Michael Imhof Anmeldung bei:michael.imhof@mfgbasel.ch

Letzter Freitag ab1930 Uhr, Pintli

MFG­Stamm Vorstand Jeweils letzter Freitag imMonat

Veranstaltungen der MFG BaselTerminkalender

Di 09. Mai 20172000 Uhr, Pintli

GeneralversammlungMFG Basel

Vorstand

Mi 24. Mai bisSa 13. Mai 2017

5­Tagesausflug nachGöteborg (ESGP)

Table Ronde Anmeldung beibernard.wasem@gmx.ch

Fr 23. Jun. bisSo 25. Jun. 2017

3­Tagesausflug nachBremen (EDDW)

Table Ronde Anmeldung beibernard.wasem@gmx.ch

Sa 09. Sep. 2017 Tagesausflug nachAosta (LIMW)

Table Ronde Anmeldung beibernard.wasem@gmx.ch

Anmeldungen für die Anlässe sind erwünscht an geschaeftsstelle@mfgbasel.ch

Fr 19. Mai 20171900 Uhr, Pintli

IFR WorkshopAngebot der FSB

Werner HermannDominique Jäggi

Weitere Infos siehe unten

Mi 7. Juni 20171930 Uhr, Pintli

Information Projekt:"Fliegen im Süden"

Philippe MatterHansruedi Sutter

Weitere Infos siehe Seite 10

Freitag, 1 9. Mai 1 9:00 im Pintli:

Dominique Jäggi, CRI an der Flugschule Basel, informiert andiesem Abend über die Trainingsangebote der Flugschulebezüglich fl iegen in IMC. Er beantwortet anschliessendkompetent Ihre Fragen zum IR und den neuen Varianten CBIRund EIR.Die Pintl i-Wirtinnen sind an diesem Abend auf Posten und esbesteht die Möglichkeit, sich vor oder nach dem Workshop mitthailändischem Essen verwöhnen zu lassen.

Ich freue mich auf zahlreiches Erscheinen!Werner Herman

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Infoabend IR Training

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Fliegen im Süden

Mittwoch, 7. Juni 201 7, 1 930 Uhr im Pintli

Die Motorfluggruppe Bressaucourt (GVMP) hatte im Februarund März 201 7 eine Piper Archer in Marrakesch stationiert.Mehrere Piloten sind per EasyJet nach Marokko gereist,haben dort einige Flüge durchgeführt und waren allenfal lsnoch ein paar Tage mit dem Auto unterwegs.

Phil ippe Matter und Hansruedi Sutter haben zusammen mitihren Frauen von dieser ausgezeichneten GelegenheitGebrauch gemacht und waren begeistert! (Siehe Bericht aufSeite 3).

Wäre ein ähnliches Unterfangen auch für die MFG

interessant? An diesem Abend geht es darum, über

unsere Marokko-Reise zu berichten und erste Ideen für

ein ähnliches Unternehmen im Frühjahr 201 8 mit MFG-

Flugzeugen zu entwickeln.

Wir freuen uns auf rege Diskussionen und gute Ideen!

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Aktuelles aus der MFGClubmeldungen

Empfehlen Sie die MFG weiter!

Die MFG­Basel bietet vieles! Zum Beispiel:• eine gut unterhaltene Flotte• gemeinsame, mehrtägige Auslandflüge• regelmässige Weiterbildung• ein aktives Vereinsleben, etc.

Das wird auch andere Pilotinnen und Piloten interessieren.Werben Sie daher für die MFG in Ihrem Bekanntenkreis! Für jedes neue Aktivmitgliederhalten Sie bis Ende 2017 eine Fluggutschrift von CHF 100 !Interessierte melden Sie bei der geschaeftsstelle@mfgbasel.ch.Vielen Dank!

Der Vorstand

Die Flugleitung des City Flugplatz Freiburg EDTF informiert:

Ab sofort ist für Flüge ab Basel-Mulhouse LFSB

keine Zollanmeldung mehr erforderlich.

Selbstverständl ich gilt für Flüge ab anderen SchweizerFlugplätzen weiterhin die Meldepfl icht.

Motorfluggruppe Basel MFG News Mai 2017 12

MFG Flotte, unsere MietpreiseNach Einzahlung einer Pauschale fliegen Sie vom 1. April 2017 bis zum 31. März 2018 alle MFG-Flugzeuge zu unseren reduzierten Bonuspreisen. Die Einzahlung kann jederzeit (auch nach dem1.4.2017) erfolgen, bereits ausgestellte Rechnungen können jedoch nachträglich nicht mehr angepasstwerden.

Bonustyp Einsteiger Klassik Überfl ieger Ohne BonusPauschale 1 30.– 630.– 1 830.– –.–HB-CFN:Cessna 1 72P (Diesel) 246.– 21 6.– 1 65.– 267.–HB-PRM:Piper PA-28-1 81 ; IFR 276.– 246.– 1 95.– 297.–HB-CIR:Cessna 1 82Q; IFR 384.– 354.– 303.– 405.–

Alle Preise in CHF (effektive Flugzeit) «nass» mit verzolltem Treibstoff, inklusive 8.0 % MWSt.Gewisse Auslandflüge sind von der MWSt. befreit (ausser HB-CIR da nicht MWST-pflichtig), siehe:http://www.mfgbasel.ch/MWSTBefreiung.pdfKurzfristige Änderungen aufgrund von Benzinpreisschwankungen bleiben vorbehalten!

Flugstunden Produktion 201 7

Kumuliert April

HB-CFN 62:47 22:55

HB-PRM 49:03 8:37

HB-CIR 1 4:54 3:55

TOTAL: 1 26:44 35:27

Landetaxen in Basel LFSB

Fr. 29.– lokal, Fr. 39.– von auswärts.Achtung: 1 Go-around = 1 Landung – selbst wenn er vom Tower befohlenworden ist; bitte im Flugreisebuch entsprechend eintragen!

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Mitgliederbeiträge 2016/17Aktivmitglieder Fr. 150.– + Fr. 112.– für Mitgliedschaft AeroclubAktive unter 25 Jahren Fr. 100.– + Fr. 112.– für Mitgliedschaft AeroclubPassivmitglieder Fr. 50.–Einmalige Eintrittsgebühr für Aktivmitglieder: Fr. 150.–

ReservationenReservationen für fünf oder mehr aufeinander folgende Tage bedürfen gemäss unserem Betriebs-reglement der Genehmigung durch den Vorstand; Anmeldungen sind an die Geschäftsstelle der MFGzu richten. Wenn Sie unter der Woche ein Flugzeug für zwei bis vier aufeinander folgende Tagereservieren wollen, melden Sie dies bitte unbedingt ebenfalls unserer Geschäftsstelle, damit sie dieWartungsarbeiten koordinieren kann.

Denken Sie daran: Wenn das Flugzeug Ihrer Wahl schon reserviert ist, können Sie eine Zweitreservationvornehmen: Sollte das Flugzeug doch wieder frei gegeben werden, wird man Sie benachrichtigen.

Adressänderungen

Bitte melden Sie al lfäl l ige Adressänderungen (insbesondere auch Wechsel vone-Mail-Adressen) unbedingt unserer Geschäftsstel le:Hansruedi Koch: geschaeftsstelle@mfgbasel.ch

"Heute schönes Wetter ­ wer kommt mit mir zum Fliegen?"

Genau für solche und andere Nachrichten aviatischen Inhalts istunsere WhatsApp MFG Piloten Gruppe gedacht.Kurze Nachricht mit Namen und Handynummer an

ueli.mueller@mfgbasel.ch oder +49 1 76 9325 1 9 68

genügt und man ist mit dabei.

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. . . Bier gibts aber erstnach dem Flug!

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Motorfluggruppe Basel MFG News Mai 2017 16

Das neue Chicken Wings Buchvon Stefan und Michael Strasser ist da!

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Motorfluggruppe Basel MFG News Mai 2017 18

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Publikation MFG NEWS:Redaktion und Inserate: Michael Imhof, Hauptstrasse 46, 41 44 Arlesheim, michael. imhof@mfgbasel.chRedaktionsschluss: Jeweils am 25. des Vormonats.Layout: Ueli Müller, Beim Breitenstein 34, D-79588 Efringen-Kirchen, uel i .mueller@mfgbasel.chVerbreitung: Elektronisch als PDF

Die Meinungen, die in den hier wiedergegebenen Artikeln vertreten werden, sind diejenigen der jeweil igenAutorinnen und Autoren und decken sich nicht unbedingt mit der Meinung des Vorstandes der MFG oder desRedaktors der MFG NEWS.Nicht unterzeichnete Beiträge stammen aus der Feder des Redaktors. Sämtl iche Angaben «flugtechnischerArt» erfolgen ohne Gewähr und dienen ledigl ich einer ersten Orientierung unserer Leserinnen und Leser.Konsultieren Sie bitte die entsprechenden Originaldokumente, bevor Sie irgend eine fl iegerische Tätigkeitausüben.

Tel. MobilTel. Privat

Geschäftsstelle:Hansruedi Koch, Baselweg 8, 41 1 4 Hofstetten 061 731 1 0 69 079 699 94 1 5geschaeftsstel le@mfgbasel.ch

Präsident:Toni Huwyler, Steinweg 22, 41 42 Münchenstein 061 41 1 52 38 079 625 94 58

Finanzen, Aeroclub Regio Basel und GAGBA:Werner Hermann, Thiersteinerrain 63, 4059 Basel 061 331 05 64 079 222 1 3 88

Technik:Phil l ippe Matter, Chöpfl iweg 1 9, 41 1 4 Hofstetten 061 731 28 1 6 078 324 1 9 61Karl Enggist, Stettenweg 3, Postfach 568, 41 25 Riehen 1 061 641 1 1 77 079 202 89 34Ueli Müller, Beim Breitenstein 34, D-79588 Efringen-Kirchen +4976289290200 +491 7693251 968 061 267 52 50

Redaktion MFG News:Michael Imhof, Hauptstrasse 46, 41 44 Arlesheim 061 733 1 6 80 079 272 99 64

Homepage:Cyril l Walter, Unt. Brieschhalden 24a, 41 32 Muttenz 079 574 82 80cyri l l .walter@bluewin.ch

Pintli / Events:

Vakant 079 545 20 78

Special ProjectsUrs Séquin, Hochfeldweg 25, 41 06 Therwil 061 721 55 64

Special Projects, MitgliederwesenHans-Rudolf Sutter, Baselweg 5A, 441 8 Reigoldswil 079 434 59 04

Flight Safety Consultant:Reinhard Kindscher, Hohe Winde-Str. 1 22, 4059 Basel 061 361 1 6 1 2 079 91 7 1 7 09 058 285 77 07

Fluglehrer:Thomas Hartmann, Rischstrasse 42, 4402 Frenkendorf, 061 901 62 72 079 41 9 08 75Toni Huwyler, Steinweg 22, 41 42 Münchenstein 061 41 1 52 38 079 625 94 58 061 325 55 01Christoph Meier, Engelgasse 85, 4052 Basel 061 31 3 01 1 8 079 333 58 37 061 272 45 1 1Michael Schumacher, Kirschenstrasse 33, D-79576 Weil a.R. 079 948 34 47Daniel Stünzi, Krummenrainweg 9, 41 53 Reinach 061 71 1 05 07 076 377 76 61 061 328 77 05

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