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Experiencia Del Autobús CNG(The CNG Bus Experience)

Metropolitan Transit SystemSan Diego, California

Claire Spielberg Chief Operations Officer, SDMTS

Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg Biography

� Claire Spielberg es la Directora de Operaciones del Sistema de Transito Metropolitano de San Diego. MTS mantiene un flota de 681 autobuses, 75% son de gas natural comprimido. MTS tambien opera tres estaciones de servicio donde se encuentra los compresores de gas. Claire es un miembro de la Regional Coalition de San Diego para Combustibles Limpios. Tambien es un miembrodel Departamento de Energia’s Programa de CuidadesLimpias.

� Claire Spielberg is the Director of Operations at M TS San Diego. MTS maintains a fleet of 681 buses, 75% of which are powered by compressed natur al gas. MTS also operates the CNG fueling stations where the gas compressors can be f ound. Claire is a member of the Regional San Diego Coalition for Clean Fuels, and she is a m ember of the Department of Energy’s Clean Cities program. 2

� Claire tiene amplia experiencia en la industria del tránsito. Ella ha trabajado en MTA New York City Transit, MTA Long Island Bus y la ciudad de Nueva York Departamentode Transporte (NYCDOT). Mientras que en la NYCDOT fuela gerente del primero proyecto nacional para demonstrarel autobus de gas natural comprimido. El proyecto ganóun premio en 1990 del Departamento de Energía de EE.UU. por "Inovación Energética".

� Claire has extensive experience in the transit indu stry. She has worked at MTA New York City Transit, MTA Long Island Bus and the New York City Department of Transportation (NYCDOT). While at the New York City Department of Transporta tion (NYCDOT) she was manager of the first national compressed natural gas bus demonstra tion project. The Project won a 1990 award from the U.S. Department of Energy for “Energ y Innovation”.

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Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg Biography

� Durante sus años en NYCDOT fue miembrotrabajando en la Alcaldía "Fuerza de Tareas de Combustibles Alternativos". Claire fue la DirectoraGeneral Adjunto de la primera estación de operacion para los autobuses de gas natural en New York City Transit.

� During her years at NYCDOT she was a working member on the Mayor’s “Alternative Fuels Task Force”. Claire was the Assistant General Manag er of the first depot to operate natural gas fueled buses at New York City Transit.

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Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg Biography

� Ella llegó por primera vez a San Diego para servir comoVice Presidente de Mantenimiento de Tránsito de San Diego en Octubre de 2003. Antes de llegar a San Diego, la Sra. Spielberg fue Gerente General de “Command Bus Company” en Brooklyn, Nueva York.

� She first came to San Diego to serve as Vice Presid ent of Maintenance for San Diego Transit in October 2003. Prior to coming to San Diego, Ms. Spi elberg was General Manager of Command Bus Company in Brooklyn, New York, where she manage d a state of the art CNG bus maintenance facility.

� Claire posee una Maestria en Ciencias de la Universidad Estatal de Nueva York en Stony Brook.

� Claire possesses a Master of Science degree from St ate University New York at Stony Brook.

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Biografía de Claire SpielbergClaire Spielberg Biography

La experiencia de la ciudad de Nueva YorkNew York City Experience

� ¿Por qué Gas Natural Comprimido?� Why Compressed Natural Gas?

� Grandes ciudades de América tenian graves problemas con la calidad de aire. En 1988 comenzódos programas en NYC DOT para demostrar lo peligrosas que son las emisiones de partículas de motores diesel, y como podrian ser mejoradas si los autobuses fueran impulsados con metanol y gas natural. El gas natural demostro ser el mas efectivoen costo y seguridad.

� Large American Cities had significant air quality p roblems. In 1988 NYCDOT began 2 � Programs to demonstrate that dangerous particulate emissions from diesel engines

could be improved by powering buses with methanol a nd natural gas. Only natural gas proved to be both a cost effective and safe.

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Projecto de MuestraDemonstration Project

� En este proyecto se utilizó un motor de GM con desplazamiento de 454 cu.in. , que se convirtió parafuncionar con gas natural, en los dos autobuses de 40 pies. Estos autobuses fueron utilizados parademostrar que podían ser operados en el serviciode transporte regular. Este tipo de projecto fue lo que inicio a la compania Cummins a desarrollar los primero autobuses impulsados por gas natural a laspropiedades de tránsito en los Estados Unidos."

� This effort used a GM 454 cu.in. Engine, that was c onverted to burn natural gas, to power two 40 foot buses. These buses were used to d emonstrate that they could be operated in regular transit service. They were the precursors of those later developed by Cummins to power the first natural gas buses available to transit properties in the United States.

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Las primeras pruebas de emisión de motoresEarly Engine Emission Tests

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Partículas en Suspensión de NYCC

Tipo de Combustible

Partículas en Suspensión por Tipode CombustibleParticulate Matter by Fuel Type

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Partículas en Suspensión de NYCC

Tipo de Combustible

Los Datos de EmisiónTotalOverall Emissions Data

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Emisiones de NYCC

Tipo de Combustible

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Quien somos?

MTS Bus Operations , era la corporación llamadaSan Diego Transit, que se encuentra en el centro de San Diego, California.MTS Bus Operations used to be called San Diego Transit, it can be found in down town San Diego, California.

MTS Bus Operations mantiene una flota de 681 autobús y provee el servicio publico a la ciudad de San Diego 7 días por semana.MTS Bus Operations maintains a fleet of 681 buses and provides service to the public 7 days a week.

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Introducción

MTS Bus Operations tenemos 17 años de experiencia trabajando con autobuses de Gas Natural. MTS Bus Operations has17 years of experience working wi th CNG buses.

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Introducción

� Nuestro programa inicial fue desarrollado en 1994 en asociación con La Compañía de Gas y Electricidad de San Diego.Our initial program was deployed in 1994 in association w ithSan Diego Gas and Electric.

� Nuestro primer contrato fue otorgado a La Compañía de New Flyer, Inc. Estos autobuses fueron impulsados por motores Detroit Diesel Series 50 Gas.Our first CNG bus contract was with New Flyer, thesebuses were powered with the Detroit Diesel Series 50 G as engine.

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Los Problemas que Encontramos:The Problems We Encountered:

� El sistema de gas combustible GFI tuvo muchos problemas y fue remplazado con un sistema Woodward.The GFI fuel system had many problems and was replaced with a Woodward.

Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus Models

La Compañía de MTS compro autobuses desde 1994-1997 con motores Detroit Diesel Series 50G.Through 1994 – 1997 MTS bought buses with the Detroit Diesel Series 50G.

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� La válvula que mide la cantidad de gas al motor tuvo muchos problemas en el sistema y perdimos mucho servicio.The secondary fuel flow valve had many problems and we lost service as a result.

�El control electrónico fue mejorado de el sistema DDEC III to DDEC IV.The Electronic Engine Control Module (EEC) was upgraded from DDEC III to DDEC IV.

Los Problemas que Encontramos:The Problems We Encountered:

Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus Models

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�Desde el año 2000, la compañía MTS compro autobuses con motores Cummins C8.3 , C8.3+. & ISL G8.9L.Since the year 2000, MTS has purchased buses with Cummins C8.3, C8.3+, & ISL G8.9L engines.

�Hemos tenido una experiencia con mucho éxito en estos motores.We have had a rewarding experience with these engines.

Los Primeros Modelos de AutobusesFirst CNG Bus Models

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�A pesar de varias correcciones el millaje de los autobuses continua casi el mismo, pero la fiabilidad de los motores se extiende cada año.Despite several campaigns the buses fuel mileage perfor ms at the same ratewhile the engines reliability continues to improve year to y ear.

� Los autobuses de Gas Natural nos están dando un promedio de 1.13 Km/L (gasolina equivelante).CNG buses are consuming fuel at a rate of 2.7 Miles Per Gallon (GasolineEquivalent).

Millaje e Intervalos de MantenimientoMaintenance Mileage Intervals

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Millaje e Intervalos de MantenimientoMaintenance Mileage Intervals

� Los autobuses Diesel nos dan un promedio de 1.05 Km/L (gasolina equivalente).Diesel buses consume fuel at a rate of 2.5 MPG.

� Los intervalos de mantenimiento preventivo son concurrentes con los estándares de la industria a 9 600,19 200, 28 800, y 38 400 Kilometros.The preventative mileage intervals are compliant with ind ustry standards at 6K, 12K, 18K and 24K Miles.

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� Al principio nuestras estaciones de Gas Natural fueron operadas por La Compañía de Gas. In the beginning the fuel stations were managed by the gas company.

� El entrenamiento fue conducido por SDG&E y nuestro departamento de entrenamiento. The training provided to our personnel was done by our trai ning department and bySan Diego Gas and Electric.

Aceptación del chofer y mecánicoApproval fromDrivers and Mechanics

El inicio de operaciones, servicio y reparaciones fueron presentados por la Compañía de Gas y Electricidad de San Diego (SDG&E).The initial set-up of operations and service was provide d by San Diego Gas and Electric.

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� Varios sistemas de detección de gas fueron instalados en los talleres y autobuses.Several Gas Detection systems wereinstalled in our shops and buses.

Aceptación del chofer y mecánicoApproval fromDrivers and Mechanics

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Estaciones de Gas Natural

Location

IAD SBMF KMD

GE

MIN

I

Modelo de

Compresor Gemini H302 Gemini H302 Gemini H302

Cantidad 2 2 2

Tipo de Motor350 HP Motor

Electrico

300 HP Motor

Electrico

250 HP Motor

Electrico

Potencia Nominal 88 M^3/Min 60.3 M^3/Min 46.45 M^3/Min

AR

IEL

Modelo de

Compresor Ariel JGQ 2/4 Ariel JGQ 2/4 Ariel JGA 6/4

Cantidad 2 2 2

Tipo de Motor300 HP Motor

Electrico

300 HP Motor

Electrico

600 HP Motor

Electrico

Potencia Nominal 69.7 M^3/Min 66 M^3./Min 117 M^3/Min

CNG Fueling Stations

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Location

IAD SBMF KMD

GE

MIN

I

Compressor

Model Gemini H302 Gemini H302 Gemini H302

Qty 2 2 2

Motor Type350 HP Electric

Motor

300 HP Electric

Motor

250 HP Electric

Motor

Rated Output 950 CuFt./Min 650 CuFt./Min 500 CuFt./Min

AR

IEL

Compressor

Model Ariel JGQ 2/4 Ariel JGQ 2/4 Ariel JGA 6/4

Qty 2 2 2

Motor Type300 HP Electric

Motor

300 HP Electric

Motor

600 HP Electric

Motor

Rated Output 750 CuFt./Min 712 CuFt./Min 1260 CuFt./Min

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El Apoyo de la Mesa Directiva Support from the Board of Directors

En 1994 nuestra mesa directiva tomo la decisión de ayudar a la ciudad de San Diego para mejorar la calidad del aire y combatir la contaminación producida por los autobuses diesel. In 1994 our board of directors made the decision to help im prove the city of San Diego’s air quality by controlling the harmful byprod ucts of diesel buses.

Es muy importante tener el apoyo de la mesa directiva y el Presidente municipal. It is very important tohave a mandate from the board of directors and the Mayor.

San Diego Eligio que el mejor camino contra la contaminación era cambiar el sistema de combustible de Diesel a Gas Natural. San Diego decidedthat the high road against air pollution, was changing the fuel system at transit from diesel to CNG.

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� Todos nuestras divisiones (3) de operación pueden abastecer 200 autobuses del CNG por día.Each of our three operational divisions can service 200 C NG buses per night.

� MTS se ha asociado con La Compañía New Flyer, constructora de autobuses CNG en Canada, y los departamentos locales que supervisar la calidad de aire y contaminación en San Diego como, CARB, SCAQMD, y SDAPCD para construir el primer autobús CNG hibrido en Abril 2008. MTS worked together with New Flyer, a Canadian CNG bus manufacturer, and local government groups that supervise air quality and pollut ion in San Diego, like CARB, SCAQMD, and SDAPCD to build the first Hybrid Electric CN G Bus. This bus went intoservice in April 2008.

Perspectiva al futuro Future Perspective

MTS se ha comprometido a la infraestructura del Gas Natural. MTS is committed to CNG infrastructure.

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La Flotade San Diego

Hoy, el 75% de nuestra flota es impusada por motores Cummins de Gas

Natural. Today, 75% of our fleet is powered by Cummins CNG engine s.