Metodo Belga Tuneles Metro

CONSTRUCCIN DE TNELES DE LA RED DE

M ETRO

MTODO BELGA O MTODO CLSICO DE MADRID

INNOVACIONES TECNOLGICASJOS PERTEJO GARCA


INTRODUCCIN

El mtodo ms utilizado para la construccin de los tneles hasta hoyha sido el mtodo clsico de Madrid,antiguamente llamado Belga. De los 116 km de tnel existentes hoy, casi 80 han sido construidos de esta forma. Este mtodo tiene por lo tanto la ventaja de estar muy comprobado en la prctica de la ingeniera civil madrilea,y aunque su rendimiento es pequeoporque es un proceso lento y trabajoso, debe seguir siendo contemplado como un procedimiento a utilizar en cualquier programa de ampliacin.

Adems es ideal para situaciones en las que existe peligro de hundimiento o imposibilidad de introducir maquinaria en el terreno.

Muy utilizado para la ampliacin de estaciones.

PRIORIDADES PARA LA SELECCIN DEL MTODO CLSICO DE MADRID.

1 - Mxima seguridad para los trabajadores en el interior del tnel

2 - Mxima seguridad para los edificios y otros elementos en la superficie del terreno

3.- Mnima superficie de frente abierto del tnel en todo momento

4.- Las consideraciones de coste o de plazo no pesaran frente a las de seguridad y calidad


EJECUCINFASES CONSTRUCTIVAS DE

TNELLa ejecucin se realiza en cuatro etapas consecutivas por el siguiente orden:

1.- Bveda

2.- Destroza

3.- Hastiales

4.- Solera

CONSTRUCCIN DE TNEL


1.- BVEDA FASES CONSTRUCTIVAS DE BVEDASsta es la etapa ms importante y donde

generalmente surgen la mayor parte de los problemas. Por norma general, el tnel se ejecuta en rebanadas o anillos de 2.5 m de longitud. La excavacin se realiza con entibacin de madera cuajadafundamentalmente lamo negro por su mayor capacidad de deformacin

Las tablas se van colocando a medida que avanza la excavacin apoyadas en el propio terreno forrando la parte superior de la mina


1.- BVEDAUna vez concluida la excavacin de sta en toda su longitud se colocan las longarinas que son los perfiles metlicos(rollizos de madera de lamo negro inicialmente) que servirn de apoyo a las tablas. Entre las tablas y la longarina se coloca una tabla corrida haciendo de falso apoyo y separando estas con calas para dejar espacio suficiente a las tablas de los pases siguientes. El hueco por donde se mete esta tabla corrida se denomina falso.

Terminada la mina de avance se empieza a abrir la excavacin a los lados de esta, haciendo lo que se denominan pases. La excavacin de estos pases se hace igual q lo anterior, apoyando tablones en el terreno y colocando las longarinas con sus falsos.

Ensanche lateral de la galera de avance hasta excavar la seccin completa de la bveda, entibando con tablas, puntales, tresillones de madera y longarinas metlicas.

Fases en el ensanche lateral de la galera de avance


1.- BVEDA

Terminada la excavacin de toda la bveda se procede al encofrado de la bveda. Para esto se utilizan unas cerchas metlicas que sirven de apoyo a las chapas del encofrado.

Realizada esta operacin se rellena el anillo de hormign y una vez asentado el anillo se comienza la fase constructiva del tnel.

Todas estas operaciones son totalmente artesanales por lo que se requiere un personal de gran habilidad y experiencia. Corren el riesgo de que se produzcan desprendimientos imprevistos antes de apoyar las tablas sobre laslongarinas. Al ser un proceso artesanal, en el que no se puede utilizar maquinaria, la obra avanza muy lentamente con el consiguiente aumento del presupuesto.

Posteriormente se van sacando los materiales mediante una cinta transportadora a medida que excavan otra rebanada del tnel. La recogida de estos materiales entra dentro de la siguiente fase del mtodo belga, la destroza.


2.- DESTROZA

Una vez hormigonada la bveda y con un desfase de unos 5 o 6 anillos, se comienza la destroza, consistente en excavar una caja central dejando un resguardo del orden de 1 a 1 .5 m. en los hastiales para que los empujes que la bveda transmite no formen en el terreno, que sirve de apoyo, planos de rotura peligrosos que pudieran dar origen al asentamiento y rotura de la misma. Esta operacin se realiza con mquina excavadora y, adems, en ella se retiran las tierras procedentes de la excavacin de la bveda que vierten en la destroza a travs de una o varias cintas transportadoras. Las mquinas empleadas normalmente son del tipo Volvo 12 MX de 76 HP, o komatsu PC-95 de 75 HP, y antiguamente se utilizaban Caterpillar 955 Poclain LC-80 con excavador frontal.


3.- HASTIALES

Su excavacin se realiza con la misma mquina que la destroza y se refina posteriormente a mano. La entibacon suele ser ligera y poco cuajada. Se excavan mdulos de 2,5 m, al igual que los anillos, con las dos precauciones siguientes: la junta de los anillos debe caer aproximadamente en el centro del batache con el fin de no descalzar la bveda completamente y, en segundo lugar, nunca se excavan dos bataches enfrentados al mismo tiempo por razones semejantes

El problema es que de una u otra forma hay que descalzar parte de la bveda y si el terreno cede se produce el agrietamiento y rotura de la misma. Cuando se supone que esto puede llegar a ocurrir y la luz del tnel es grande se emplea el Sistema Alemn cuya nica variante es precisamente ejecutar los hastiales antes que la bveda para evitar los posibles asentamientos de esta.


4.- SOLERA

Se realiza la excavacin correspondiente a mquina, hormigonando posteriormente con plantillas para conseguir la correcta forma de contraboveda que indique la seccin tipo de tnel. Se puede hacer en toda la luz, simultneamente, y en mdulos que varan entre 2,5 y 5 m, o bien por mitades. Cuando el terreno es arenoso y con abundancia de agua se suele producir un barrizal y las mquinas se atascan con frecuencia. En estos casos se recurre a zanjas o pozas drenantes.


En conclusin, el Mtodo Belga es utilizable siempre que el terreno sea lo suficientemente bueno como para soportar el descalce de parte de la bveda para ejecutar los bataches.

Esto es generalmente posible en el terreno de Madrid con luces inferiores a les 9 m. siendo principalmente el factor excluyente en su determinacin la abundancia de agua en terrenos arenosos.

Por otro lado las escasas instalaciones que requiere para su puesta en funcionamiento hacan de l en los aos 60 y 70 un sistema barato para tramos cortos, y adems permite atacar el tnel por varios frentes sin grandes inversiones. Hoy da sin embargo, la escasez de mano de obra ha encarecidosensiblemente el precio del metro lineal.

El tipo de entibacin descrito conlleva una gran incidencia de la mano de obra, con los problemas propios que acarrea una obra de artesana. Sin embargo garantiza una vigilancia personal y continua con una gran flexibilidad de actuacin frente a imprevistos. Es muy importante el trabajo continuado en turnos de 8 h para que el terreno, volviendo a utilizar frases del argot profesional, no se entere.

Finalmente, a titulo de orientacin, diremos que la velocidad de avance oscila entre los 30 m/mes, en terrenos muy duros, a unos 40- 45 m/mes en arenas de miga, habindose llegado en ocasiones a los 50 m/mes en terrenos ptimos siempre utilizando 3 turnos.

CONSTRUCCIN DE TNELES DE LA RED DE METROMTODO BELGA O MTODO CLSICO DE MADRID

Metodo Belga Tuneles Metro

Documents

Transcript of Metodo Belga Tuneles Metro