52 РЕЙС ИЮНЬ 2010

автомобили ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

ИЮНЬ 2010 РЕЙС 53

mercedes actros

2002-2003 годов выпуска. А мизерные 20 штук 2009 года выпуска (например, тот же Mercedes-Benz в том же году про-дал 525 новеньких малотоннажников Sprinter) еще раз подтверждают, что подержанный Actros конкурирует на рынке с новым более чем успешно.

МодификацииКак известно, в обозначении любого грузовика марки Mercedes-Benz за-шифрована полная масса в тоннах (первые две цифры) и мощность двига-теля в десятках лошадиных сил (вторая пара цифр). Буквами зашифрованы конструктивные особенности шасси (тип подвесок, привода) и назначение машины. В семействе Actros cамые мас-

совые модели – именно тягачи (еще под этим именем выпускают шасси, бор-товые грузовики и самосвалы). Чаще всего на дорогах увидишь двухосный «седельник» – на его шильдике обычно первые две цифры 18. В данном случае это сумма снаряженной массы автомо-биля плюс номинальная нагрузка на седло. Обозначение трехосных тягачей начинается с 25, а довольно редкие у нас четырехосные тяжеловозы имеют полную массу 41 тонна. Параллельная линейка моделей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых дорож-ных условиях, включает и модифика-ции полной массой 20, 26, 32 и 33 т. Ассортимент колесных формул шасси во всем семей- Н

а вторичном рынке сейчас наи-более актуален Actros второго поколения, выпускавшийся с 2002 по 2008 годы. Посколь-

ку «первый», образца 1996 года, можно купить лишь с огромным пробегом, и, соответственно, такая машина, как

правило, нуждается в значительном вложении средств. Actros третьего по-коления, представленный в 2008 году, продажи которого стартовали в нашей стране в 2009-м, напротив, слишком свеж и дорог, и на вторичном рынке практически не встречается. По данным

Флагманский тягач Mercedes-Benz несколько дороже одноклассников, и поклонники марки обращают внимание на подержанные машины. Тем более что проверенная временем долговечность этого автомобиля дает надежду обойтись небольшими расходами на поддержание его в рабочем состоянии

Парк Actros по округам

СЗФО 2444ЦФО 7300СКФО 451ЮФО 1599ПФО 1363СФО 605УФО 1626ДФО 147по данным аналитического агентства «Автостат»

Парк Mercedes-Benz Actros в России по годам выпуска (01. 01. 2010 г.)

Всего 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 и ранее15535 20 1474 1451 1067 901 1290 1589 1434 1020 1383 1656 1385 640 79 146по данным аналитического агентства «Автостат»

Mercedes BenzActros

АНТОН УТКИН обозреватель журнала «Рейс»

Цифры 934 указывают на второе поколение, а буква L – на сборочный завод в Вёрте-на-Рейне

Исправность заслонки выпускного тракта и ее пневмоприво-да проверяем по эффективности торможения двигателем

Сепаратор Parker Racorзавод устанавливает штатно

На очищенной табличке виден номер двигателя

2003-й год получает «сере-бро», 2006-й – «золото»

Actros второго поколения сейчас массово поступает на площадки торговцев подержанными грузовиками – в основном после возврата машин перевозчиками лизинговым компаниям

агентства «Автостат», из зарегистриро-ванных в России грузовиков Actros, основную массу которых составляют именно тягачи, поскольку шасси и са-мосвалы – в меньшинстве, больше все-го у нас экземпляров 1997-2006 годов выпуска. То есть в начале двухтысяч-ных, когда продажи новой коммерче-ской техники еще были скромными, из Европы массово пригоняли трех-, шестилетние машины первого поко-ления, а когда тамошний рынок насы-тился автомобилями второго – в Рос-сию пошли и они. Даже всплеск продаж новых грузовиков в предкризисные 2007-2008 годы уступил по амплитуде синхронному всплеску продаж секонд-хенда, что видно по данным ввезенных тогда и поставленных на учет машин

Мнение

АлеКсей АлеКсеевгенеральный директорООО «Чаткал», Москва

– Тягачи Actros второго поколения мы при-обретали подержанными – пригоняли из Европы. На сегодня у нас в парке пять таких автомобилей 2003–2005 годов выпуска с пробегами 500–900 тыс. км. Используем их на магистральных перевозках по всей России, включая отдаленные восточные регионы, поэтому сознательно выбирали комфортабельные версии с высокой кабиной Megaspace и моторами мощностью 435 и 456 л. с. По отзывам водителей, очень удобно фирменное мерседесовское пере-ключение передач джойстиком. Особых проблем в эксплуатации Actros не доставля-ет – расходы на ремонты весьма умеренны. Двигатели, несмотря на солидные пробеги, находятся в рабочем состоянии, к коробкам передач вообще никаких претензий, более чем долговечно сцепление. В ходовой части также не приходилось ничего менять – разве что требуется иногда ездить в фирменный сервис для настройки задней пневматиче-ской подвески: она сбивается, и автоматика перестает правильно поддерживать высоту пола полуприцепа при разной загрузке. Мел-кие текущие работы вроде замены подушек и амортизаторов подвески кабины, которые можно считать расходниками на наших ухабистых дорогах, мы выполняем своими силами. Из других мелочей, свойственных в наших суровых климатических условиях не только технике Mercedes-Benz, но и про-чих фирм, отмечу периодические отказы органов пневмосистемы из-за замерзания водяного конденсата. На двух машинах при-шлось перебирать автономные воздушные отопители, что, учитывая суммарное время их работы за несколько долгих зимних сезо-нов, вполне объяснимо.

54 РЕЙС ИЮНЬ 2010

автомобили ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

ИЮНЬ 2010 РЕЙС 55

mercedes actros

Предложения Actros II*

Годвып.

Пробег, км Модель Цена,

рублей комплектация

2003 660 670 1841LS 1 392 600кондиционер, двух-спальная кабина,

ретардер, воздушный отопитель

2003 400 482 1841LS 1 421 200кондиционер,

воздушный отопитель, односпальная кабина

2004 560 388 1841LS 1 421 200 кондиционер,односпальная кабина

2006 206 954 1841LS 2 002 000

кондиционер, холодильник, воз-душный отопитель,

односпальная кабина, два топливных бака

700 + 300 л

2008 105 000 1836LS 2 000 000 двухспальная кабина, воздушный отопитель

2008 173 000 1841LS 2 100 000кондиционер, двух-

спальная кабина, воз-душный отопитель

* в автосалоне официального дилера (Евро-3)

Предложения Actros II

Годвып.

Пробег,км

МодельЦена,

рублейКомплектация

2004 н/д 1841LS 1 500 000 двухспальная кабина, спойлеры

2004 600 000 1841LS 2 198 000

кондиционервоздушный, отопи-

тель, круиз-контроль, блокировка диффе-

ренциала

2006 215 000 1841LS 1 550 000 двухспальная кабина, воздушный отопитель

2007 420 000 1841LS 2 000 000двухспальная кабина, два топливных бака

на 1200 л

2008 323 000 1844LS 2 287 163

двухспальная кабина MegaSpace, два топливных бака

на 1200 л, автомати-ческая КП Powershift,

система AdBlue, Евро-5, воздушный

отопитель * в салонах независимых дилеров России

стве исчерпывающий: 4х2, 6х2, 6х2/4, 6х4, 6х6, 8х4/4, 8х6/4 и 8х8/4. Но, раз-умеется, по объемам выпуска Actros 4х2, встречающийся в двух вариантах колесной базы (3600 и 3900 мм) и в двух вариантах высоты рамы, с лихвой пере-крывает все прочие вместе взятые. А на российском вторичном рынке Actros с дополнительным мостом-«ленивцем» тем более экзотичен. Дорогущие тяга-чи колесной формулой 6х4 предлагают, но крайне редко.

На выбор покупателя девять разно-видностей кабин внутренней шириной 2260 мм каждая. Основные из них обо-

значены буквами: S (длина 1700, вну-тренняя высота 1560 мм), M (длина 1950, высота 1560 мм), L (длина 2277, высота 1920 мм, а также LH (Megaspase) той же длины и высоты, что и L, но с приподнятым на 270 мм относительно рамы полом. Это позволило сделать его ровным – без центрального тон-неля для размещения двигателя. Еще пять разновидностей кабин – вариан-ты исполнения основных четырех. Так, кабины L и M бывают с уменьшенной общей высотой при сохранении той же внутренней, а например, на автовозах применяется заниженная по внутрен-

нему пространству (до 1410 мм) каби-на L. И, наконец, есть два дополнитель-ных исполнения кабин L и Megaspase, называемые Single cab, – там сиденье сменщика сдвинуто до упора к задней стенке.

На тягачи Actros второго поколения ставили только V-образные двигатели моделей OM 501 LA (6-цилиндровый) и OM 502 LA (8-цилиндровый). Для «шестерки» предусмотрено пять мо-дификаций разной степени форсиров-ки, для «восьмерки» – три (см. табли-цу). Поршневая группа и раздельные головки цилиндров на всех моторах унифицированы, помимо двух впуск-ных и двух выпускных клапанов предусмотрен еще и пятый – деком-прессионный, оптимизирующий ре-жим торможения двигателя. В системе питания – фирменные мерседесовские насос-форсунки, выполненные в двух, соединенных короткой жесткой труб-

кой корпусах – так называемые PLD-секции. Как правило, тягачи Actros, встречающиеся на нашем вторичном рынке, отвечают нормам токсичности выхлопа Евро-3, и лишь изредка по-падаются экземпляры, оснащенные системой впрыска мочевины, соответ-ствующие нормам Евро-4 и Евро-5.

Сцепление стандартного диаметра 430 мм на большинстве тягачей одно-дисковое. Изредка на модификациях для тяжелых условий эксплуатации можно встретить двухдисковое. Короб-ка передач – автоматизирован-ная в алюминиевом картере, с делителем и демультиплика-

Характеристики двигателей автомобилей Mercedes-Benz Actros II

Модель двухосного тягача 1832 1836 1841 1844 1846 1848 1850 (1851) 1854 (1855) 1858 (1860)Модель трехосного тягача 2532 2536 2541 2544 2546 2548 2550 (2551) 2554 (2555) 2558 (2560)Число цилиндров/рабочий объем, л V6/11,9 V6/11,9 V6/11,9 V6/11,9 V6/11,9 V6/15,9 V8/15,9 V8/15,9 V8/15,9Мощность, л. с. при об/мин ** 320 (1800) 360 (1800) 408 (1800) 435 (1800) 456 (1800) 476 (1800) * 503 (1800) 537 (1800) 578 (1800)Крутящий момент, Н.м при об/мин** 1650 (1080) 1850 (1080) 2000 (1080) 2100 (1080) 2200 (1080) 2300 (1080) * 2400 (1080) 2500 (1080) 2700 (1080)* в исполнениях Евро-4 и Евро-5; ** в исполнении Евро-3

Ретардер с алюминиевым радиатором сбережет тормозные колодки и диски

Без стабилизатора в передней подвеске магистральному тягачу не обойтись

Шестерни механизма подъема запасно-го колеса сделаны из прочной стали

Особое внимание сайлентблокам стаби-лизатора: на наших дорогах им тяжко

Сапун КП расположен в чистом месте, и забить его грязью будет непросто

Не доверяющий датчику хозяин может вставить вместо заглушки щуп

На алюминиевых топливных баках выбита их емкость в литрах

Задняя подвеска тягачей Actros двухбаллонная и также оснащена стабилизатором солидного диаметра

При необходимости шарнир V-образной тяги можно выпрессовать

Расположение аппаратуры пневмопривода тормозов в пределах базы экономит место в заднем свесе

Примеры предложений Actros II *Годвып. Модель Страна первого покупателя Пробег, км Цена, евро Комплектация

2007 1841 LS Германия 304 000 44 900ретардер, двуспальная кабина MegaSpace,

воздушный отопитель, подушка безопасности, климат-контроль, навигация, холодильник,

круиз-контроль, блокировка дифференциала2007 1844LLS Голландия 307 570 36 800 ретардер, воздушный отопитель

2007 1848 LS Польша 395 000 42 900 ретардер, двуспальная кабина MegaSpace, кондиционер, холодильник

2008 2641 LS Голландия 67 317 58 000 шасси 6х4

2008 1841LS Бельгия 120 000 26 500 ретардер, кондиционер, двуспальная кабина, воздушный отопитель, круиз-контроль

2008 1844 Австрия 226 000 49 900двуспальная кабина MegaSpace, кондиционер,

холодильник, воздушный отопитель, круиз-контроль, блокировка дифференциала, два

топливных бака 650 + 550 л* на вторичном рынке Европы (Евро-4, Евро-5)

Мнение

йеРУН вРАйМУдруководитель продажподержанных коммерческих автомобилей ЗАО «Мерседес-Бенц РУс»

– Наше подразделение рабо-тает по системе, принятой в международной сети автоса-лонов TruckStore, где уровень подготовки подержанных автомобилей к продаже за-висит от присваиваемой той или иной машине категории. Так, в категорию «Бронза» (Bronze) попадают экземпля-ры старше 6 лет, и, учитывая, что для покупателя таких автомобилей первостепенна низкая цена, мы выполняем подготовку по минимуму. Но весь комплекс технической проверки и устранение не-исправностей, влияющих на безопасность движения (на-пример, замена изношенных тормозных колодок, деталей рулевого управления и т. п.), проводим обязательно. И, разумеется, автомобиль подвергается тщательной мойке, включая раму, узлы и агрегаты ходовой части. До первозданной чистоты окра-шенных на заводе поверх-ностей. Также с применением специальных аэрозолей очищается интерьер кабины.

Автомобиль категории «Се-ребро» (Silver) должен быть не старше 6 лет, и, учитывая его более высокую цену, под-готовка к продаже включает помимо вышеназванных

работ расширенный перечень замен. Например, установку исправных светотехнических приборов вместо повреж-денных ударами камней или коррозией и, при необходимо-сти, шин, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 3 мм.

Купив подержанный авто-мобиль категории «Золото» (Gold), вы можете немед-ленно отправлять его в рейс

– такая машина не требует какой-либо дополнительной подготовки. Она будет не старше 4 лет, с действую-щим талоном техосмотра и, как правило, с гарантией от самой фирмы-изготовителя

– например, Mercedes-Benz дает трехлетнюю при про-беге до 450 000 км на узлы силовой линии (двигателя и трансмиссии). В договор включены (по желанию покупателя) последующие ремонты и обслуживание автомобиля в сервисном центре официального дилера. Оптику на автомобили категории «Золото» ставят новую – прямо из фирмен-ных коробок, а остаточная высота протектора шин (не менее 6 мм) обеспечит еще, как минимум, год работы на линии без необходимости «переобуваться».

Большая часть представ-ленной у нас автотехники поступает после возврата ее от перевозчиков лизинговым

компаниям – в кризис это яв-ление стало массовым. Ранее мы пригоняли подержанные тягачи Actros из Европы, но прошлогоднее повышение таможенных пошлин сделало это направление нерента-бельным. Нераспроданные машины без пробега по России в отличном техниче-ском состоянии и богатой комплектации у нас пока еще есть в продаже.

Важная особенность поде-ржанной техники, представ-ленной в салоне TruckStore,

– истинность показаний одометра. Практически все автомобили поступают к нам от первого владельца и проходили обслуживание в сервисных центрах офи-циальных дилеров, поэтому отследить по центральному компьютеру факт фальсифи-кации нетрудно. Даже если был заменен электронный блок, на неофициальном сервисе, без перенесения данных в новый, мы это неминуемо обнаружим. До-верие покупателя, видящего честные миллион километров пробега на ценнике тягача и понимающего, что именно поэтому он стоит дешевле соседнего, – залог успеш-ной торговли. Например, за первые три месяца 2010 года мы продали 114 крупнотон-нажников Mercedes-Benz

– неплохой результат для кризисных времен.

56 РЕЙС ИЮНЬ 2010

автомобили ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

ИЮНЬ 2010 РЕЙС 57

mercedes actros

тором. Переключение – джойстиком в подлокотнике водительского сиденья. Педалью сцепления пользуются обыч-но лишь при трогании с места. Иногда, в основном среди пригнанных из Евро-пы, попадаются тягачи с полностью ав-томатической системой переключения передач PowerShift – на таких педали сцепления вообще нет. Предусмотре-но несколько рядов передаточных чи-сел для различных условий работы. Как

правило, в основном блоке 4 передачи (высшая может быть прямой либо по-вышающей), что дает в сумме 16 сту-пеней переднего хода, для «автоматов» PowerShift используются и 12-ступен-чатые схемы КП с тремя передачами в основном блоке. Опционный ретардер на тягачах Actros встречается нечасто.

Характеристики ведущих мостов – в таблице. Передаточное число редукто-ра одинарного ведущего моста 3,01, а на

версиях тягачей для более легких усло-вий работы может стоять главная пара 2,85. Экстремальный вариант – задний мост с планетарными ступичными ре-дукторами. Очень большая редкость – Actros с широченными односкатными задними колесами. Передняя подвеска, как правило, на малолистовых рессо-рах, хотя теоретически можно найти и экземпляр с пневматикой, которая в задней подвеске, напротив, норма. Тормоза машин для обычных дорож-ных условий эксплуатации – диско-вые на всех колесах, модификации для плохих дорог оснащают барабанными на задних колесах. Электроклапаны в пневмоприводе обеспечивают высо-кую информативность педали тормоза, а заодно и работу АБС.

Флагману среди грузовиков Mercedes-Benz оказана честь сборки только в Германии, и его типично не-

мецкий VIN-номер всегда начинает-ся на WDB. Три цифры на позициях 4, 5 и 6 обозначают модель, в данном случае 934 указывает на тягач второ-го поколения, а одна из букв в ряду I, K, L, M, N на позиции 11 – на за-вод в городе Вёрт-на-Рейне, где всег-да собирали и продолжают соби-рать все модели семейства Actros.

Где купитьТаможенные нововведения 2010 года четко разделили ареалы поиска поде-ржанных автомобилей – за машиной в Европу теперь отправляются, только если приспичило обзавестись транс-портом, соответствующим нормам Евро-4 или Евро-5, – например, пере-возчику, постоянно работающему на западных направлениях, такие маши-ны экономят средства на дорожных сборах. Изучение предложений на

одном из многочисленных специали-зированных сайтов вроде www.mobile.de подтверждает правило: самая свежая техника с мизерными для магистраль-ного тягача пробегами ждет вас именно по ту сторону от Одера. Учтите только, что экземпляры старше трех лет, не-многим более дешевые, чем двухлетки (см. таблицу), автоматически выпада-ют из числа потенциально интересных. Ведь установленная для них таможен-ная пошлина в размере 2,2 евро за 1 см3 объема двигателя (то есть минимум 26 000 евро за 12-литровый Actros) лишает дальнейший перевозочный бизнес на такой машине всяческого экономического смысла. А вот за тягач младше трех лет попросят всего 5% от его таможенной стоимости. Прибавьте сюда 18% НДС и расходы на доставку, и получится почти столько же, сколько просят за двухлетку в России. Другое

дело, что найти у нас аппарат в столь же идеальном, как после бюргера, со-стоянии практически невозможно.

Машины, отвечающие требованиям не выше Евро-3, привлекают покупа-теля отсутствием лишних проблем с аппаратурой впрыска мочевины и затрат на покупку ее сертифициро-ванного раствора. Увы, растаможить такую теперь невозможно, поэтому наш внутренний вторичный рынок, где ранее ввезенной техники в избыт-ке, получил от правительства дополни-тельный стимул к развитию. Большое преимущество гру-зовиков Mercedes-Benz перед

Характеристики коробок передач*

Модель Числопередач вперед

Числопередач назад Высшая передача Крутящий момент, Н.м Система электронного

переключения передачG210 16 2 повышающая 2100 TelligentG211 16 2 прямая 2100 TelligentG231 16 2 прямая 2300 TelligentG240 16 2 повышающая 2400 TelligentG241 12 4 прямая 2400 PowershiftG280 16 4 повышающая 2800 PowershiftG281 12 4 прямая 2800 PowershiftG330 12 4 повышающая 3300 Powershift* Mercedes-Benz Actros II

Характеристики ведущих мостов

Модель Передаточные числа

Передаваемыйкрутящий момент, Н.м

HL6 3,58; 3,08; 2,85 2400HL8 4,56; 4,1; 3,73 3000* Mercedes-Benz Actros II (без колесных редукторов)

Но внешний вид аккумуляторов, конечно, выдает возраст автомобиля

Тщательная мойка салона обнажает VIN в первозданной чистоте

1. Разница в цвете пластмассовых деталей2. Шпатлевка под слоем эмали3. Следы ремонта после складывания автопоезда4. Трещины, горбы, морщины5. Разница измерений по бортам (искривление рамы)

1

2

3

4

5

Признаки ремонта

Поддомкратим колесо и покачаем длинной монтажкой – люфт в шквор-невом соединении сразу почувствуется Подушки и амортизаторы подвески

кабины не любят ухабистых дорог

Седло может быть снабжено экологически чистыми накладками...

А уж мелкие вмятины обязательно будут даже на ухоженной машине

Крылья задних колес не ломаются от тряски, но легко повреждаются фурой

...или щедро смазано солидолом, загрязняющим окружающую среду

Старенькую фару с водяным конденсатом внутри видно издалека

На подержанной машине «запаска» вполне может быть «убитой»

58 РЕЙС ИЮНЬ 2010

автомобили ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК

ИЮНЬ 2010 РЕЙС 59

mercedes actros

Цены оригинальных запчастей*

Позиция Цена с НДС,рублей

Фильтр воздушный (элемент) 20 200Фильтр масляный 1364Поршневые кольца (на шесть цилиндров) 42 737Поршневая группа (на шесть цилиндров) 160 042Прокладка ГБЦ (комплект на шесть цилиндров) 25 805

Головка блока (на шесть цилиндров) 229 879Вкладыши шатунные(на шесть цилиндров) 38 333

Вкладыши коренные(на шесть цилиндров) 36 250

Форсунка (комплект на шесть цилиндров) 173 316Топливный насос 40 321Водяной насос 14 893Клапан впускной (на шесть цилиндров) 19 711Клапан выпускной (на шесть цилиндров) 15 792Полный комплект прокладок двигателя 2067Глушитель 33 169Стартер 67 697Термостат 893Сцепление в сборе 85 452Ведомый диск сцепления 48 247Выжимной подшипник сцепления 20 665Тормозной диск передний(на два колеса) 21 820

Тормозные колодки передние(на два колеса) 11 375

Тормозной диск задний(на два колеса) 21 820

Тормозные колодки задние(на два колеса) 11 375

Подшипники передней ступицы(на одно колесо) 18 349

Подшипники задней ступицы(на одно колесо) 17 639

Насос гидроусилителя руля 40 321Рулевой механизм в сборе 248 642Амортизатор передний/задний 12 865/13 461Стекло ветровое 18 996Фара в сборе 17 130Указатель поворотов 1958Фонарь задний 5734* для Mercedes-Benz Actros II

конкурентами – наличие высокоорга-низованной службы продаж подержан-ной коммерческой техники под эгидой представительства фирмы и междуна-родной сети автосалонов TruckStore. На площадке, по сути, официального дилера может одновременно стоять два-три десятка тягачей Actros c абсо-лютно прозрачной историей. Сопо-ставление цены и пробега (см. таблицу) может привлечь даже тех покупателей, которые рассматривают в качестве аль-тернативы флагманские модели менее престижных марок. На сегодняшний день практически все представленные здесь тягачи отвечают нормам Евро-3, поскольку большая их часть была ку-плена новыми в нашей стране. Остатки машин без пробега по России также без системы AdBlue, поскольку еще полго-да назад их можно было беспрепят-ственно импортировать.

Третий путь поиска – у неофициаль-ных, то есть независимых дилеров. Их объявления в Интернете в боль-шинстве случаев маскируются под частные, причем, как правило, рекла-мируется экземпляр, выставленный на продажу где-нибудь в Мюнстере или Дуйсбурге, – конкретная «живая» ма-шина, которую вам предлагают купить на ваши же деньги и доставить в тече-ние трех недель. Растаможка в цену включена. Более цивилизованные «се-рые» дилеры пригоняют технику из-за границы на свой страх и риск, но свеже-пригнанный Actros пока редкость на их площадках из-за ограниченности спро-са на свежие и довольно дорогие маши-ны с AdBlue. Цены у «независимых» (см. таблицу) примерно такие же, как и в официальном салоне TruckStore. Что касается объявлений непосредственно владельцев машин, избавляющихся от

старой техники, то найти по ним Actros второго поколения проблематично – предлагают в основном первого, и, как правило, в малопригодном для успеш-ного бизнеса состоянии.

Смотри в обаОсмотр тягача перед покупкой – от-ветственное дело, и желательно пригла-сить для этой цели опытного помощ-ника. Обнаруженные дефекты – повод снизить цену или даже отказаться от заведомо проблемного экземпляра. Начинаем с кабины. Перекраска, опре-деляемая по разнице в цвете и блеске отдельных участков покрытия, сразу выдаст проведенный ремонт. Трещи-ны, горбы и морщины на лонжеронах рамы, коррозия на кустарной свар-ке, новый крепеж – следы серьезного ДТП. Стоит ли рисковать, связываясь с таким автомобилем, решать вам. Если

Детали отделки кабины отмыты продавцами так тщательно, что истинный пробег машины, более миллиона километров, вызывает изумление у покупателя

Добраться до мотора поможет гидро-подъемник. Главное – не лениться!

Оригинальный воздушный фильтр А 004 094 24 04

Оригинальный фильтр очистки масла А 541 180 02 09

Кабина может быть с одним спальным местом, что многих не устроит...

Крышка капота удерживается в откры-том положении газовыми упорами

...поэтому за те же деньги можновыбрать Actros с двуспальной кабиной

Комплект оригинальных тормозных колодок А 004 420 60 20

Оригинальный фильтр очистки топлива А 541 090 01 51

Кнопки на руле управляют дисплеем щитка приборов и «музыкой»

Педаль сцепления обязательно нужна машине с полуавтоматической КП

Оригинальный фильтр очистки воздуха в салоне А 000 830 34 18

Оригинальный ремень привода генератора А 001 993 72 96

внешне все в ажуре, не мешает прове-рить геометрию рамы хотя бы рулет-кой (см. рисунок). Разница в расстоя-ниях по бортам свыше 10 мм чревата износом шин, ухудшением устойчиво-сти машины на крейсерской скорости.

Заводим двигатель, смотрим на цвет выхлопа. Дымок с запахом несгорев-шей солярки указывает на «льющую» форсунку ($1000 штука – см. таблицу), а сизый дым бывает при критическом износе поршневой группы. Копоть при перегазовках вызывает неисправ-ный турбокомпрессор. Если лопатки турбины, вращающейся с частотой до 50 000 об/мин, наполовину «съедены» проникшей пылью, должной мощно-сти от мотора не ждите. Хорошо, если незадолго до продажи турбину замени-ли новой, что нередкость на машинах с пробегом свыше 500 тыс. км. Кстати, на турбокомпрессор также действу-

ет заводская гарантия до 450 тыс. км, и, приобретая относительно свежий Actros, можно не волноваться, что этот дорогостоящий агрегат кто-то при-кончил раньше. То же самое касается стартера, генератора, водяного насо-са и другого навесного оборудования двигателя. Как показывает опыт, мотор Actros и его узлы весьма долговечны – в продаже встречаются экземпляры с пробегом свыше миллиона киломе-тров без существенного превышения расхода топлива и норм по угару масла. Мерседесовская топливная аппаратура неплохо переваривает некачественное топливо. Коробка передач очень живу-чая – главное, чтобы ей не помогли до-срочно попасть в ремонт. Такое бывает, когда водитель постоянно держит руку на джойстике управления. Проверьте все передачи КП на ходу – посторонние звуки сразу выдают дефект.

Износ крестовины карданного вала можно определить вручную или по характерному щелчку при трогании с места. Люфт в шкворневом соедине-нии переднего моста выявить просто: поддомкрачиваем балку, вывешиваем колесо, подставляем козелок и, вста-вив монтажку в отверстие колесно-го диска, качаем его в вертикальной плоскости. А помощник в это время придавит педаль тормоза, чтобы ис-ключить возможный люфт в неотре-гулированных подшипниках ступиц. Кстати, «второй» Actros ранних лет выпуска (2002-2004 гг.) страдал течью сальника хвостовика редуктора веду-щего моста. Проверяя вручную люфт крестовины, заодно обратите внимание на цвет пыли на горловине картера – масло выдаст себя темными пятнами.

Фото Андрея МАхотинА

Смазочные материалы*

Узел смазки Класс вязкости SAE Допущенные марки

Двигатель 0w-30, 5w-30,10w-40, 5w-40

Castrol, Mobil, Shell, MB

Коробкапередач 80, 80w-90, 85w-90 Shell, Armorine

Ведущиймост 80w-90 Castrol, Liqui Moly,

Mobil, Shell* допущенные заводом к применению на автомобилях Mercedes-Benz Actros II