Memoriu Technic
-
Upload
andras-szabolcs -
Category
Documents
-
view
336 -
download
8
description
Transcript of Memoriu Technic
1
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV
FACULTATEA DE CONSTRUCII
CONSTRUCII CIVILE
PROIECT
CI DE COMUNICAII
BORS HUNOR ANTAL
Gr. 14191
Anul. II.
-2011-
Borderou
Piese scrise
Borderou
Tema de proiectare
Memoriu tehnic justificativ
Breviar de calculPiese desenate
Ridicare topografica
Foaie de pichetaj
Profil longitudinal
Profil transversal de tip strada
Profil transversal de tip drum
Profil transversal caracteristic de strada-Pichetul Ti2 Profil transversal caracteristic de strada-Pichetul 2 Profil transversal caracteristic de strada-Pichetul TeB Profil transversal caracteristic de drum-Pichetul 12 Profil transversal caracteristic de drum-Pichetul 13 Profil transversal caracteristic de drum-Pichetul 14 Detaliu de amenajare a parcajelor de lunga durata Detaliu de amenajare a platformei industriale Sectiune transversala a platformei industriale A-A
Sectiune transversala a platformei industriale B-B1. TEMA PROIECTULUI Prezentul proiect realizeaz legtura rutier ntre un drum public existent i o platform industrial ce urmeaz a fi amenajat.
Traseul drumului de legtur se desfoar ntre punctele B ( desprinderea din drumul public) i A ( accesul la platforma industrial) fixate pe planul de situaie dat ( sc. 1:1000 i echidistana e = 1m ) i traverseaz parial o localitate.
Se dau urmtoarele date:
n numrul de ordine
V viteza de proiectare (km/h)
V = 25+n
pa = 2% - panta transversal n aliniament
ps = 6% - panta de supranlare n curb
K coeficient de confort la parcurgerea curbei
K=20
B limea prii carosabile
B = 7m
ac limea acostamentului, ac = 0,5m
tr limea trotuarului, tr = 1,5m
i declivitatea maxim, i = 6%
N numrul de autovehicule, N = 20 + n
Aplicaia va cuprinde:
A. Piese scrise:
a. tema proiectului
b. memoriu tehnic justificativ
c. calculul elementelor geometrice n plan ale curbelor circulare
d. carnetul de pichetaj
e. calculul elementelor geometrice n profil longitudinal
B. Piese desenate:
a. planul de situaie (sc. 1:1000 i echidistana e=1m), definitivat cu prezentarea elementelor geometrice ale curbelor, pichetaj, limea prii carosabile i a acostamentelor/trotuarelor, amenajarea interseciei cu drumul existent.
b. profil longitudinal (sc. 1:1000 si 1:100)
c. profil transversal tip de strad i de drum (sc. 1:50) cu detalii la
sc. 1: 20
d. profile transversale caracteristice de strad (sc. 1:100)
e. profile transversale caracteristice de drum (sc. 1:100)
f. detaliu de amenajare a parcajelorg. detaliu de amenajare a platformei industriale cu 2 sectiuni (long. si transv. )1.1 Calculul elementelor geometrice ala curbelor circulareFormule utilizate pentru calculul curbelor:
raza minin de racordare a aliniamentelor: Rmin= Vp/ 13 ps (k+ g)
- unghiul la vrf: U= 2 arcsin b/2a (n grade centezimale)
- unghiul la centru:
= 200- U (n grade centezimale)
- raza arcului de cerc: (m)
R = 50-90 n localitate
R =90-125 n afara localitii R= 20-30 n intersecia cu drumul existent
- mrimea tangentei: (m)
T= R tg(/2)
- mrimea bisectoarei: (m)
B= R (1/cos (/2) -1)- lungimea arcului de cerc: (m)
C= R / 200
-viteza de proiectare: n=16 Vp= 25+16= 41km/h
Rmin= 41/ (13 0,06(20+10))= 72.29 m~ 73 m
1.1.1 Date de proiectare Vs=25+n=25+16=41n=16k=20
ps=6%g=9.81m/s21.1.2 Calculu razei minime racordare a aliniamentelor
Elementele geometrice ale unei curbe arc de cerc sunt urmatoarele:
U-unghiul la varf=unghiul facut de cele 2 aliniamente care se racordeaza printr-o curba arc de cerc, in grade centezimale
c-unghiul la centru , in grade centezimale
R-raza arcului de cerc, in m : RRmin T-marimea tangentei, in m
C-lungimea arcului de cerc, in m: C1.4 VR====72.29
1.1.3 Determinarea elelmentelor curbei C2 c2=2*arcsin=2*arcsin=115g 38c56cc
u2=200-c1=200-115.3856=84g61c44ccR2=45 mT2=R2*tg=45*tg=57,4391 mB2=R2*=27.9675 m
C2==81.5612 m
V2==32.34 km/h
C2=81.5612 1,4V2=1,4*32.34=45.2761.1.4Determinarea elementelor curbei C1c1=2*arcsin=2*arcsin=134g58c02ccu1=200-141,9977=65g41c98ccR1=100 mT1=R1*tg=177.1901 mB1=R1*=103.4609 mC1==211.3982 m V1==48.3735 km/hC1=223,049 1,4*V1=1,4*48.3735=67.72291.1.5 Determinarea elementelor curbeiCB
UB=2*arcsin=2*arcsin=38g24c15ccCB=200-uB=200-38,2415=161g75c85ccRB=20 m TB=RB*tg=64.5749 m
BB=RB*=47.6011 mCB==50.8179 mVB==21.6333 km/hCB=56,750 1,4*VB=1,4*21.6333=30.2866 m1.1.6 Determinarea elementelorcurbei CB
CB=uB=38g24c15ccuB=CB=161g75c85ccTB=TB=64.5749 mRB==208.49 mBB=RB*
EMBED Equation.3 =9.7707 mCB= =125.2391 m
VB==69.6259 mCB=100,493 1,4*VB=1,4*69.6259=97.4762 m
1.2Calculul lungumii aliniamentelor dintre curbele circulare
Al1=-T2-TB=48.597mAl2=-T2-T2=220.520 m
Al3=-T1=22.210 m1.3Calculul lungimii traseuluiLt=CB+Al1+C2+Al2+C1+Al3
Lt=635.1077 m2. CARNETUL DE PICHETAJPicheii se fixeaz n felul urmtor:
n punctele de la nceputul i sfritul traseului, n punctele denumite origine respectiv destinaie;
n punctele de tangen i bisectoare ale curbelor n palnul de situaie;
la intersecia traseului cu curbele de nivel;
unde este cazul pentu a respecta condiia ca distana dinte 2 pichei consecutivi s fie cel mult 30 m.
2.1 Cota punctului ACTa=365.30CTb=363.05CTc=366.91CTd=364.45Cmedia=364.93
CPA=364,93-19.632*0.02=364,54Pichetaj
Nr. Crt.PichetDistana ntre pichei (m)Poziia kilometric (km + m)Cote teren (m)Traseu
1TiB'0,00000,0000349,28 U=38,242
2115,990615,9906350,00 R=20
3BB'9,418225,4088350,32 T=64,574
4TeB'25,408850,8176350,66 B=47,601
5224,300175,1177350,65 C=50,818
6Ti224,300199,4178350,93 Al3=48,598 m
732,7302102,1480351,00 U=84,614
8426,5423128,6903352,00 R=45
9B211,5081140,1984352,62 T=57,439
1057,3025147,5009353,00 B=27,967
11626,4976173,9985354,00 C=81,565
12Te26,9805180,9790354,14
13715,9368196,9158354,53
14815,9368212,8526355,00
15919,7987232,6513355,50
161019,7987252,4500356,00
171117,8716270,3216356,50
181217,8716288,1932357,00
191329,4429317,6361358,00 Al2=220,520 m
201420,5592338,1953359,00
211527,0557365,2510360,00
221615,3735380,6245360,50
231715,3735395,9980361,00
24Ti15,5015401,4995361,20
251822,3787423,8782362,00
261929,6015453,4797363,00 U=65,419
272022,3308475,8105363,55 R=100
282122,3308498,1413364,00 T=177,190
29B19,0571507,1984364,19 B=103,460
302219,6319526,8303364,50 C=211,398
312328,6890555,5193364,79
322428,6890584,2083364,79
33Te128,6890612,8973364,64
34A22,2104635,1077364,45 Al1=22,210 m
3. CALCULUL ELEMENTELOR GEOMETRICE N PROFIL LONGITUDINALDup reprezentarea liniei terenului n profil longitudinal pe baza foii de pichetaj, urmeaz trasarea liniei roii. Linia roie este linia pe care se gsesc cotele legturii rutiere proiectate n axul su n fiecare pichet de pe parcursul traseului. Calculul lungimii pasilor de proiectare L1=poz km2-poz kmTiB=75.118-0=75.118
L2=poz kmB1-poz km2=507.198-75.118=432.08
L3=poz kmA-poz kmB1=635.108-507.198=127.913.1Calculul declivitilor:
i1=*100==1,16%i2=*100=3.11%
i3==0.35%
3.2Calculul cotelor liniei proiectului si a diferentei in axCP2=CP1+i12*(L2-L1)
1= CP1-CT1PichetLCote teren (m)iCPDif.Ax
TiB'0,0000349,28349,780,50
115,9906350,00349,97-0,03
BB'25,4088350,321,16%350,07-0,25
TeB'50,8176350,66350,37-0,29
275,1177350,65350,750,10
Ti299,4178350,93351,410,48
3102,1480351,00351,490,49
4128,6903352,00352,320,32
B2140,1984352,62352,670,05
5147,5009353,00352,90-0,10
6173,9985354,00353,73-0,27
Te2180,9790354,14353,94-0,20
7196,9158354,53354,44-0,09
8212,8526355,00354,93-0,07
9232,6513355,50355,550,05
10252,4500356,00356,170,17
11270,3216356,50356,720,22
12288,1932357,003,11%357,280,28
13317,6361358,00358,190,19
14338,1953359,00358,83-0,17
15365,2510360,00359,67-0,33
16380,6245360,50360,15-0,35
17395,9980361,00360,63-0,37
Ti1401,4995361,20360,80-0,40
18423,8782362,00361,50-0,50
19453,4797363,00362,42-0,58
20475,8105363,55363,11-0,44
21498,1413364,00363,76-0,24
B1507,1984364,19363,95-0,24
22526,8303364,50364,16-0,34
23555,5193364,79364,26-0,53
24584,2083364,790,35%364,36-0,43
Te1612,8973364,64364,46-0,18
A635,1077364,45364,540,09
3.4 Verificarile profilului longitudinal3.4.1
L = poz.kmA - poz.kmB = 635.108 - 0.000 = 635.108 m
3.4.2
3.4.3
3.5Calculul racordrii verticale concav n punctul de schimbare a declivitii in pichetul nr.2m===1,95 mRRmin=500T===4,875 mDin considerente constructive mrimea tangentei trebuie s fie cel puin egal cu 20m (adic lungimea unui camion cu remorc).
Deoarece tangentei T=4,875 m nu este mai mare cel puin egal cu 20m, se impune adoptare unei tangentei T=20m i se va recalcula raza de racordare verticale.R===2100mT===20.475mB==0,1 m
3.6Calculul racordrii verticale convex n punctul de schimbare a declivitii in pichetul nr.B1
m===2,76 mRRmin=500
T===6,9m
Din considerente constructive mrimea tangentei trebuie s fie cel puin egal cu 20m (adic lungimea unui camion cu remorc).
Deoarece tangentei T=6,9 m nu este mai mare cel puin egal cu 20m, se impune adoptare unei tangentei T=20m i se va recalcula raza de racordare verticale.
R===1500mT===20.7m
B==0,143 m
In punctele in care s-au realizat racordarile verticale, adica in pichetul nr. 2, B1 s-a facut si corectiile cotelor acestor puncte, adica s-a adunat sau s-a scazut .CAPITOLUL 4. AMENAJAREA UNUI PARCAJ DE LUNGA DURATAParcajele de lunga durata sunt suprafee amenajate pentru staionarea
vehiculelor, cu un timp de staionare de peste 4 ore.
Parcajele de lunga durata se amenajeaza n afara parii carosabile i trebuie sarespecte condiii specifice de proiectare:
- pante de scurgere a apelor fluviale catre gurile de canalizare;
- marcarea suprafeelor de staionare i a cailor de circulaie a vehiculelor;
- asigurarea razelor minime de racordare n plan;
- semnalizare rutiera.
Pentru sectiunea M-M:
Pentru sectiunea N-N:
Cota parcare:
e=358,98
f=358,97
g=358,03
h=358,03
CAPITOLUL 5. CALCULUL ELEMENTELOR DE AMENAJARE A
PLATFORMEI INDUSTRIALEProiectarea suprafeei platformei industriale presupune urmatoarele etape de
studiu:
- planul de amenajare arhitecturala;
- determinarea cotelor la colurile platformei;
- liftarea suprafeei pentru compensarea terasamentelor;
- calculul cotelor punctelor pe platforma;
- calculul cotelor de construcie la cladiri;
- profile transversale caracteristice.
5.1. Planul de amenajare arhitecturalaAmenajarea platformei industriale n plan se face n funcie de destinaia
platformei, de poziionarea accesului din drum, respectand marimile standardizate ale latimii partii carosabile a cailor de circulatie interna, ale latimii trotuarelor, locurilor de parcare pentru autoturisme si camioane precum si ale razelor de racordare interioare 5.2. Calculul cotelor punctelor pe platform
Se pornete calculul pornind din punctul B i se ine seama de declivitatea
drumului interior al platformei de 2% Cote teren platforma:
CTa=365,30 CTb=363,05 CTc=366,91 CTd=364,45average=364,93 Cote proiect platforma:
CPa=10.727*0,02+364,93=365,142 CPb=364,93-(89.273*0,02)=363,145 CPc=366,145+0,02*100=368,145
CPd=363,145+150*0,02=366,145CP1=364,274+46,641*0,02=365,206CP2=365,206+61,99*0,02=366,446
CP3=366,446+18,09*0,02=366,807CP4=364,274+80,08*0,02=365,875
CP5=365,875-17,481*0,02=365,525CP6=365,053+5,5*0,02=365,163
CP7=365,163-61,99*0,02=363,923CP8=363,605+33,42*0,02=364,273CP9=366,145+23*0,02=366,605
CP10=363,145+23*0,02=363,605
CP11=366,145-54,59*0,02=365,053
CP12=368,145-54,59*0,02=367,053
6.MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIVPrin tema de proiectare s-a cerut s se realizeze legtura rutier dintre un drum existent i o platform industrial
Traseul drumului proiectat traverseaz parial o localitate .
Aceasta se afl ntr-o zon de deal cu nlimea ntre 350 m i 360 mn plan, drumul proiectat are o lungime de 635.108 m din care 401.642 se afl n curb, respectiv 227.091 m n aliniament.Planul de situaie este reprezentat la scara 1:1000, echidistana fiind de 1m.
Pentru curbele de racordare s-au folosit curbe arc de cerc a cror raz minim n funcie de viteza de proiectare de 41 km/h a fost de 73 m.
n toate cazurile s-a respectat condiia C 1,4 V, sau Al 1,4V.
Pentru calculul lungimii traseului s-au folosit 34 de pichei.
A fost propus soluia de amenajare a unui parcaj de lung durat care poate adposti pn la 40 de maini, avnd lugimea de 33.00 m i limea de 35.00 m.
n profil longitudinal au rezultat decliviti cuprinse ntre 0,35% i 3,11%.Pasul minim de proiectare este de 75.118 m, pasul maxim 432.080 m.
Au fost necesare racordri vericale convexe i concave, cea convex avnd raza de 2100m iar cea concav de 1500 m.
n profil transversal drumul prezint o parte carosabil cu dou benzi a cte 3,50 m fiecare avnd o pant de 2%. Acostamentul este de 0,5 m iar n localitate trotuarul are 1,5 m.
Drumul a fost prevzut cu rigole n poriunile de debleu.Apele pluviale vor fi captate si evacuate in functie de suprafata pe care au cazut:
pe strazi prin pante longitudinale si transversale, apele sunt conduse spre puncte in care se realizeaza guri de scurgere racordate la reteaua de canalizare pluviala;
pe spatiile verzi se infiltreaza.
Detaliul pentru structura rutiera a drumului din asfalt:
4 cm beton asfaltic BA 16
5 cm binder BAD 25
6 cm anrobat bituminos AB 2
35 cm balast teren de fundare
Total: 50 cm
Detaliu structura trotuar:
3 cm beton asfaltic BA 8
10 cm beton de ciment C8/10
10 cm balast
teren de fundare.
Total: 23 cm
Se vor monta borduri prefabricate din beton (20x25 cm).PAGE 16
_1336923341.unknown
_1384695375.unknown
_1385744856.unknown
_1385746340.unknown
_1385747696.unknown
_1385748164.unknown
_1385749976.unknown
_1385750120.unknown
_1385748172.unknown
_1385747791.unknown
_1385747450.unknown
_1385747608.unknown
_1385747433.unknown
_1385745775.unknown
_1385746265.unknown
_1385744890.unknown
_1385743933.unknown
_1385744823.unknown
_1385744842.unknown
_1385743935.unknown
_1385743450.unknown
_1385743877.unknown
_1385743464.unknown
_1384695709.unknown
_1384695853.unknown
_1384695547.unknown
_1369572612.unknown
_1369573062.unknown
_1369574324.unknown
_1369580627.unknown
_1369573350.unknown
_1369572654.unknown
_1369572836.unknown
_1369572624.unknown
_1336932551.unknown
_1337104929.unknown
_1368885510.unknown
_1337105636.unknown
_1337105731.unknown
_1337105543.unknown
_1337104704.unknown
_1336932663.unknown
_1336923922.unknown
_1336932386.unknown
_1336923748.unknown
_1336921084.unknown
_1336922216.unknown
_1336922356.unknown
_1336922570.unknown
_1336922234.unknown
_1336921374.unknown
_1336922071.unknown
_1336921322.unknown
_1336918568.unknown
_1336920710.unknown
_1336920948.unknown
_1336918629.unknown
_1336916253.unknown
_1336917369.unknown
_1336837956.unknown