MEMORIU DE PREZENTARE - apmph-old.anpm.ro

Splaiul Independentei, nr. 294 INTERGROUP ENGINEERING S.R.L. www.intergroup.ro

E-mail: [email protected]

Sector 6, Bucuresti, PO 060031, Romania Tel./ Fax: 021.319.48.53/ 54/ 55/ 58/ 61

MEMORIU DE PREZENTARE in conformitate cu Anexa Nr. 5 din Ordinul 135/ 2010

„REABILITARE/ MODERNIZARE STRĂZI, SISTEM ILUMINAT PUBLIC SI

CANALIZAȚIE CURENȚI SLABI, EXTINDERE REȚEA DE ALIMENTARE CU APA SI

BRANȘAMENTE, EXTINDERE REȚEA CANALIZARE SI RACORDURI, AMENAJARE

SPATII VERZI SI CONSTRUIRE SISTEM IRIGAȚII IN CADRUL PROIECTULUI

REGENERARE URBANĂ ÎN ZONA MARGINALIZATĂ A MUNICIPIULUI PLOIEŞTI - CARTIER PICTOR ROSENTHAL”

BENEFICIAR UAT MUNICIPIUL PLOIESTI

http://www.intergroup.ro/

mailto:[email protected]

of 44

Cuprins I. Denumirea proiectului: ................................................................................................... 3 II. Titular ............................................................................................................................. 3 III. Descrierea proiectului: ................................................................................................ 3 IV. Surse de poluanti si instalatii pentru retinerea, evacuarea si dispersia poluantilor in mediu 42 V. Prevederi pentru monitorizarea mediului: ..................................................................... 43 VI. Justificarea incadrarii proiectului, dupa caz, in prevederile altor acte normative nationale care transpun legislatia comunitara (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva-cadru apa, Directiva-cadru aer, Directiva-cadru a deseurilor etc.) ................................................. 43 VII. Lucrari necesare organizarii de santier: .................................................................... 43 VIII. Lucrari de refacere a amplasamentului la finalizarea investitiei, in caz de accidente si/sau la incetarea activitatii, in masura in care aceste informatii sunt disponibile: ............... 44 IX. Anexe - piese desenate ............................................................................................ 44

of 44

I. Denumirea proiectului: “REABILITARE/ MODERNIZARE STRĂZI, SISTEM ILUMINAT PUBLIC SI CANALIZAȚIE CURENȚI SLABI, EXTINDERE REȚEA DE ALIMENTARE CU APA SI BRANȘAMENTE, EXTINDERE REȚEA CANALIZARE SI RACORDURI, AMENAJARE SPATII VERZI SI CONSTRUIRE SISTEM IRIGAȚII IN CADRUL PROIECTULUI REGENERARE URBANĂ ÎN ZONA MARGINALIZATĂ A MUNICIPIULUI PLOIEŞTI - CARTIER PICTOR ROSENTHAL” Faza: Proiect tehnic de executie II. Titular Unitatea Administrativ Teritoriala MUNICIPIUL PLOIESTI Adresa titularului: Piata Eroilor nr. 1A, 100316 – Ploiesti, Jud. Prahova Numărul de telefon/ fax: 0244/516699; 0244/515982/ 0244/513829 Numele persoanelor de contact:

- Primar D-l Liviu Andrei Volosovici, - Irina Nicolescu, [email protected]

Responsabil pentru protecția mediului: Ing. Mircea Popescu III. Descrierea proiectului: Proiectul este situat în Municipiul Ploiești, Județul Prahova, Cartierul Pictor Rosenthal. Cartierul Pictor Rosenthal se află în intravilanul orașului Ploiești, în partea de Sud-Est. Deși este un cartier al Ploieștiului, caracterul zonei este preponderent rural, predominând locuințele individuale pe loturi cu suprafață redusă, cu regim mic de înălțime. Infrastructura și dotările tehnica-edilitare sunt deficitare și insuficient extinse, astfel încât unele zone nu beneficiază de rețele de alimentare cu apă, canalizare și iluminat public. Lipsa investițiilor în reabilitarea sistemului rutier în zonă este vizibilă prin starea avansată de degradare a unora dintre străzile din cartier și de asemenea lipsesc punctele de interes comunitare de tipul: parcuri, terenuri de sport, clădiri cu destinație educațională, socială și spațiile de recreere. Proiectul se va implementa într-o zonă urbană marginalizată (cartier Pictor Rosenthal) așa cum a fost identificată și în cadrul Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană pentru Polul de Creștere Ploiești. Realizarea lucrărilor prevăzute prin prezentul proiect de investiții va avea ca rezultat: Modernizarea străzilor; Extinderea rețelelor de utilități publice de bază; Proiectului este structurat în două obiecte, după specificul activităților: a) INTERVENTII ASUPRA STRĂZILOR – presupune extinderea rețelelor de utilitate publică

(apă, canalizare, iluminat stradal) precum și modernizarea străzilor Imobilele care fac obiectul investiției sunt:

Nr. Crt. DENUMIRE

01 STRADA PUTUL CU APA RECE

02 STRADA VOILA

03 STRADA ULMULUI

04 STRADA STELUTELOR

mailto:[email protected]

of 44

Nr. Crt. DENUMIRE

05 STRADA FREAMATULUI

06 STRADA BOIAN

07 STRADA MIRCEA CEL BATRAN

08 STRADA MALINULUI

09 STRADA RUGINOASA

10 STRADA ALBISOR

11 STRADA CALABREAZA

12 STRADA STUPILOR

13 STRADA INULUI

14 STRADA TESATORILOR

15 STRADA SPICULUI

16 STRADA MUGURILOR

17 STRADA TOPORASI

18 STRADA CHILIA

19 STRADA PICTOR ROSENTHAL

20 INTRAREA PARAULUI

21 ALEEA BERCENI

22 INTRAREA MOARA NOUA

23 ALEEA ROMANESTI

24 INTRAREA CATUNU

Conform specificului intervențiilor, proiectul cuprinde: Intervenții asupra unor STRĂZI EXISTENTE Situație existentă: LUNGIME: 5130m SUPRAFATA: 48481mp

Situație proiectată:

LUNGIME 5130 m

PARTE CAROSABILA 27165 mp

56.0 %

TROTUARE 12291 mp

25.4 %

PARCARI (200 locuri) 3743 mp

7.7 %

PISTE DE BICICLETE 1666 mp

3.4 %

SPATII VERZI 3616 mp

7.5 %

TOTAL 48481 mp

100 %

of 44

Amplasament ADRESA: Str. Puțul cu Apă Rece, Str. Voila, Str. Ulmului, Str.Steluţelor, Str.Freamătului, Str.Boian, Str.Mircea cel Bătrân, Str.Mălinului, Str.Ruginoasa, Str.Albişor, Str.Calabreaza, Str.Stupilor, Str.Inului, Str.Ţesătorilor, Str.Spicului, Str.Mugurilor, Str.Toporaşi, Str.Chilia, Str.Pictor Rosenthal, Intr.Pârâului, Aleea Berceni, Intr.Moara Nouă, Aleea Românești, Intr.Cătunu, Aleea Berceni 2A - Ploiești, județ Prahova Beneficiarul UAT Municipiul Ploiești deține în proprietate conform actelor de proprietate imobilele: Evidența imobilelor propuse pentru intervenție

Nr. Crt. DENUMIRE INTRAVILAN/

EXTRAVILAN CATEGORIE DE

FOLOSINTA

01 STRADA PUTUL CU APA RECE intravilan Dr

02 STRADA VOILA intravilan Dr

03 STRADA ULMULUI intravilan Dr

04 STRADA STELUTELOR intravilan Dr

05 STRADA FREAMATULUI intravilan Dr

06 STRADA BOIAN intravilan Dr

07 STRADA MIRCEA CEL BATRAN intravilan Dr

08 STRADA MALINULUI intravilan Dr

09 STRADA RUGINOASA intravilan Dr

10 STRADA ALBISOR intravilan Dr

11 STRADA CALABREAZA intravilan Dr

12 STRADA STUPILOR intravilan Dr

13 STRADA INULUI intravilan Dr

14 STRADA TESATORILOR intravilan Dr

15 STRADA SPICULUI intravilan Dr

16 STRADA MUGURILOR intravilan Dr

17 STRADA TOPORASI intravilan Dr

18 STRADA CHILIA intravilan Dr

19 STRADA PICTOR ROSENTHAL intravilan Dr

20 INTRAREA PARAULUI intravilan Dr

21 ALEEA BERCENI intravilan Dr

22 INTRAREA MOARA NOUA intravilan Dr

23 ALEEA ROMANESTI intravilan Dr

24 INTRAREA CATUNU intravilan Dr

Orientarea imobilelor fată de punctele cardinale Nr. Crt. DENUMIRE ORIENTARE FATA DE PUNCTELE CARDINALE

01 STRADA PUTUL CU APA RECE Variabil, preponderent E-V

of 44

Nr. Crt. DENUMIRE ORIENTARE FATA DE PUNCTELE CARDINALE

02 STRADA VOILA NE-SV

03 STRADA ULMULUI 2 sectoare: NE-SV, E-V

04 STRADA STELUTELOR E-V

05 STRADA FREAMATULUI E-V

06 STRADA BOIAN NV-SE

07 STRADA MIRCEA CEL BATRAN E-V

08 STRADA MALINULUI N-S

09 STRADA RUGINOASA E-V

10 STRADA ALBISOR N-S

11 STRADA CALABREAZA N-S

12 STRADA STUPILOR N-S

13 STRADA INULUI N-S

14 STRADA TESATORILOR Variabil, preponderent N-S

15 STRADA SPICULUI 2 sectoare: E-V, N-S

16 STRADA MUGURILOR N-S

17 STRADA TOPORASI 5 sectoare, orientare variabilă: E-V, N-S

18 STRADA CHILIA N-S

19 STRADA PICTOR ROSENTHAL 5 sectoare, orientare variabila: N-S, NV-SE, E-V

20 INTRAREA PARAULUI NE-SV

21 ALEEA BERCENI NE-SV

22 INTRAREA MOARA NOUA NE-SV

23 ALEEA ROMANESTI NE-SV

24 INTRAREA CATUNU NE-SV

Descrierea lucrărilor propuse: Terenurile sunt în proprietatea UAT Municipiul Ploiești. Toate imobilele afectate de investiție își vor păstra categoria de folosință. Modernizarea străzilor cartierului Pictor Rosenthal presupune îmbunătățirea elementelor geometrice ale traseului atât in plan cat si in profilul longitudinal (in limita posibilităților). Se va asigura planeitatea corespunzătoare pentru dirijarea, preluarea si evacuarea apelor pluviale, lărgirea parții carosabile fără a afecta proprietățile din zona. Asigurarea traficului pietonal se va realiza prin execuția trotuarelor, iar la intersecții si treceri de pietoni se vor amenaja rampe de urcare - coborâre pentru persoanele cu dizabilități. Se vor prevede spatii verzi acolo unde este posibil. Se vor reabilita spațiile verzi existente. Se va prevedea un număr de 200 de locuri de parcare. Deși este un cartier al Ploieștiului, caracterul zonei este preponderent rural, predominând locuințele individuale pe loturi cu suprafață redusă, cu regim mic de înălțime. Infrastructura și

of 44

dotările tehnica-edilitare sunt deficitare și insuficient extinse, astfel încât unele zone nu beneficiază de rețele de alimentare cu apă, canalizare și iluminat public. Lipsa investițiilor în reabilitarea sistemului rutier în zonă este vizibilă prin starea avansată de degradare a unora dintre străzile din cartier și de asemenea lipsesc punctele de interes comunitare de tipul: parcuri, terenuri de sport, clădiri cu destinație educațională, socială și spațiile de recreere. Proiectul se va implementa într-o zonă urbană marginalizată (cartier Pictor Rosenthal) așa cum a fost identificată și în cadrul Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană pentru Polul de Creștere Ploiești. Realizarea lucrărilor prevăzute prin prezentul proiect de investiții va avea ca rezultat:

• Modernizarea străzilor; • Extinderea rețelelor de utilități publice de bază;

OBIECT A: STRAZI EXISTENTE In prezent, străzile cartierului Pictor Rosenthal devin dificil accesibile în perioadele cu precipitații. Este necesara modernizarea cat mai rapida a acestora, traficul local desfășurând-se in condiții nesatisfăcătoare din punct de vedere al siguranței si confortului. Populația de circa 1000 de locuitori a cartierului Rosenthal nu beneficiază in totalitate de servicii de canalizare. Investițiile in reabilitarea sistemului rutier au fost modeste in ultimii 20 ani, sistemul rutier de pe unele străzi fiind într-o stare avansata de degradare. Reabilitarea si modernizarea lor va fluidiza substanțial traficul rutier in zona de sud –est a acestuia. Iluminatul public este precar, necesitând instalarea de corpuri suplimentare de iluminat stradal. Modernizarea străzilor cartierului Pictor Rosenthal presupune îmbunătățirea elementelor geometrice ale traseului atât in plan cat si in profilul longitudinal (in limita posibilităților). Se va asigura planeitatea corespunzătoare pentru dirijarea, preluarea si evacuarea apelor pluviale, lărgirea parții carosabile fără a afecta proprietățile din zona. Asigurarea traficului pietonal se va realiza prin execuția trotuarelor, iar la intersecții si treceri de pietoni se vor amenaja rampe de urcare - coborâre pentru persoanele cu dizabilități. Se vor prevede spatii verzi acolo unde este posibil. Se vor reabilita spațiile verzi existente. Se va prevedea un număr de 200 de locuri de parcare. Se va amplasa mobilier urban de tipul coșuri de gunoi, copertine stații de transport etc. Soluția proiectată pentru modernizarea străzilor a fost aleasă în funcție de următoarele criterii:

a) Criterii privind asigurarea fiabilității structurii rutiere pe o perioada de 15 ani: - asigurarea capacitații portante a complexului rutier în vederea preluării

traficului de perspectiva; - asigurarea rezistentei la îngheț – dezgheț a sistemului rutier proiectat; - asigurarea unei impermeabilizări cât mai stricte la nivelul îmbrăcămintei rutiere

pentru a elimina pătrunderea apelor în terenul de fundare sensibil la îngheț -dezgheț;

- asigurarea desfășurării circulației rutiere în condiții de confort optim. b) Criterii privind asigurarea capacitații de circulație pentru autovehicule:

- separarea cât mai eficienta a traficului auto de cel pietonal; - instalarea de indicatoare rutiere de restricționare și îndrumare; - rezolvarea în nivelment și plan a intersecțiilor cu aleile adiacente conform

normativelor în vigoare;

of 44

Străzile ce fac obiectul prezentului proiect de investiții, sunt clasificate ca străzi de categoria a III-a si a-IV-a. Dimensionarea sistemului rutier s-a făcut pe baza prevederilor din: Pentru ca străzile sa fie la parametrii care să asigure accesul la rețeaua de drumuri județene s-au proiectat următoarele:

• Realizarea unui sistem rutier la parametrii tehnici corespunzători categoriei străzii, asigurându-se astfel condiții bune de siguranța și confort în circulația auto;

• realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa se încadreze în prevederile legale;

• asigurarea scurgerii apelor pluviale, în condiții cat mai bune. Extinderea rețelei de alimentare cu apă: Unul din obiectivele proiectului de investitii il reprezinta asigurarea accesului la utilitatile de baza pentru persoanele care locuiesc in aceasta zona urbana marginalizata. Prin documentatia tehnica se propune extinderea unor conducte de apa si lucrari de bransare a imobilelor care in prezent nu sunt racordati la reteaua publica de apa. In vederea respectarii prevederilor art. 6.1, pct. 1) din P118/2-2013:“Reţelele de distribuţie a apei din centrele populate (localitaţi) trebuie sa fie echipate cu hidranţi exteriori, care trebuie sa asigure condiţiile de debit si presiune necesare stingerii incendiilor, potrivit prevederilor prezentului normativ si celorlalte reglementari tehnice referitoare la instalaţii de alimentare cu apa si canalizare a localitaţilor, dupa caz” si SR 1343-1:2006, s-au prevazut extinderi ale retelelor existente de alimentare cu apa pe zonele unde nu exista, cu conducte care pot asigura in viitor debitul si presiunea necesara pentru stingerea incendiilor exterioare. Tinand cont de precizarile operatorului, retelele existente in care ne vom conecta, nu asigura debitul pentru protectie la incendiu conform normativelor in vigoare, astfel APA NOVA Ploiesti, conform contractului de concesiune, are obligatia ca pe viitor sa dimensioneze/modernizeze aceste retele, astfel incat conductele ce se vor prevedea sa se coreleze cu conductele propuse prin aceasta investitie. Conductele prevazute in proiectul de extindere a retelelor se vor executa din conducte PEHD PN 10 SDR 17 De 110 x 6,6 mm. Lungimea totala a retelei de alimentare cu apa propusa pentru extindere pe strazile reabilitate/modernizare este de 722 ml.

Retea de canalizare menajera Unul din obiectivele proiectului de investitii il reprezinta asigurarea accesului la utilitatile de baza pentru persoanele care locuiesc in aceasta zona urbana marginalizata. Prin documentatia tehnica se propune extinderea unor conducte de canalizare menajera si lucrari de racordare a imobilelor care in prezent nu au retea de canalizare. Indicatorii tehnici pentru realizarea investitiei de canalizare menajera in cartierul Pictor Rosenthal sunt:

- retea de canalizare menajera: PVC SN8 SDR34 Dn 315mm L= 642ml, Dn 250mm= 2235ml, Dn 200mm= 87ml, PEID SDR17 PN10 315mm L= 78ml, PEID SDR17 PN10 250mm L= 18ml, PEID 200mm= 489ml.

- Lungimea totala proiectata este de L= 3549 ml - camine de vizitare 107 buc; - racorduri la canalizare din PVC, SN8, SDR34, Dn160mm – 285 buc. ; - lungime racorduri PVC SN8 SDR34 Dn 160mm – L=1612 ml - statie de pompare subterana, complet echipata Ø2.00, H=4.50m, buc.1

of 44

- conducta de refulare PEID 90mm - L=310ml - subtraversari prin foraj orizontal dirijat cu tub de protectie din OL L=30ml, buc. 3.

Retea de canalizare pluviala Unul din obiectivele proiectului de investitii il reprezinta dirijarea si evacuarea apelor pluviale de pe suprafata carosabila. Prin documentatia tehnica se propune extinderea unor conducte de canalizare pluviala prevazute cu guri de scurgere, racorduri aferente gurilor de scurgere, separator de hidrocarburi si evacuarea apelor pluviale preepurate in Parau Dambu. Indicatorii tehnici pentru realizarea investitiei de canalizare pluviala in cartierul Pictor Rosenthal sunt:

- retea de canalizare pluviala: PVC SN8 SDR34 Dn315 L=1917ml, Dn 400mm L= 80ml, Dn 500mm L= 302ml. Lungimea totala proiectata este de L= 2299 ml

- camine de vizitare 71 buc; - guri de scurgere cu sifon si depozit conform STAS 6701/82- 181buc - racorduri guri de scurgere PVC SN8 SDR34 Dn200- 608ml - separator de hidrocarburi capacitate 200l/s - evacuare ape pluviale in Parau Dambu L=20ml - Gura de descarcare

Iluminat stradal Alimentarea cu energie electrica a sistemului de iluminat public se va realiza prin intermediul unei rețele subterane ce va asigura necesarul sistemului nou construit si se vor păstra pe cat posibil actualele puncte de aprindere. Se va renunța la liniile electrice aeriene ale sistemului de iluminat existent Soluția tehnica presupune înlocuirea corpurilor de iluminat existente echipate cu surse de sodiu cu corpuri de iluminat moderne cu performante ridicate de tip LED, implementarea unui sistem de telegestiune prin care se gestionează sistemul de iluminat precum si iluminarea trecerilor de pietoni cu stâlpi echipați cu panouri fotovoltaice si corpuri de iluminat LED cu distribuție dedicata. Sistem de irigatii, automat, cu aspersoare rotative escamotabile si statice. Avand in vedere:

- configuratia vegetala a terenului (arbusti, gazon, etc.); - evitarea situatiilor de vandalizare a echipamentelor dat fiind caracterul public al

suprafetelor irigate; - reducerea cheltuielilor cu punerea, zilnica, in functiune si mentenanta, depozitare

echipamente; - reducerea la minimum posibil a necesarului de apa; contorizarea cantitatii de apa - perioadele zilnice, recomandate, pentru irigare [NB: se recomanda udare nocturna,

inainte si dupa rasaritul si apusul soarelui]; - impunerile legate de confort si estetica,

S-a optat pentru varianta „sistem de irigatii, automat, cu aspersoare rotative escamotabile”.

Amenajare spatii verzi si construire sistem de irigatii

of 44

Climatul local este unul dintre factorii principali care influenteaza necesarul de apa pentru a mentine dezvoltarea normala a plantelor. Necesarul de apa include: apa pierduta prin evaporare in atmosfera din sol, de la suprafata solului si prin transpiratia plantelor. Suma celor trei componente enumerate anterior o reprezinta: evapotranspiratia [ET]. Sistemul de irigare se proiecteaza pentru cazul nefavorabil (vara - cand temperatura este la valoarea cea mai ridicata iar umiditatea este foarte scazuta). Componenta sistemului de irigatii. Sistemul de irigatii are in componenta urmatoarele:

• Sursa de apa; • Sistem de distributie a apei; • Sistem de udare;

Sursa de apa este furnizata de reteaua locala de alimentare cu apa Sistemul de distributie a apei este de tip ramificat alcatuit din: conducte magistrale, conducte secundare care alimenteaza zonele de udare, armaturi cu actionare manuala de izolare si reglaj, electrovane pentru zonele de udare, comandate de programatoare echipate cu senzor de ploaie. Sistemul de udare este automat pentru ariile cu gazon. Udarea automata se realizeaza cu aspersoare de tip rotativ escamotabil cu raza de udare in functie de dimensiunile suprafetelor de gazon si aspersoare statice tip spray. Din considerente tehnico-economice udarea se face zonal secvential in conformitate cu schema functionala propusa. Instalatii irigatii In zona studiata se va implementa un sistem de irigatii automatizat, perdeaua verde inconjoara zona de joaca pentru a imbunatatii calitatea vietii locuitorilor, retaua de irigatii este alimenteata din reteaua locala de apa, necesarul de apa pentru irigatii este contorizat separat. Suprafata de irigat 138 metri patrati Instalatii irigatii Strada Mircea cel Batran Prin reabilitarea sistemului rutier au fost create in zona mediana spatii verzi unde se va implementa un sistem de irigatii automatizat, retaua de irigatii este alimenteata din reteaua locala de apa, necesarul de apa pentru irigatii este contorizat separat. Suprafata de irigat 1648 metri patrati. -justificarea necesitații proiectului; Cartierul Pictor Rosenthal se află în intravilanul orașului Ploiești, în partea de Sud-Est, într-o zonă periferică, relativ izolat de zona concentrată a orașului. Deși este un cartier al Ploieștiului, caracterul zonei este preponderent rural, predominând locuințele individuale pe loturi cu suprafață redusă, cu regim mic de înălțime. Infrastructura și dotările tehnica-edilitare sunt deficitare și insuficient extinse, astfel încât unele zone nu beneficiază de rețele de alimentare cu apă, canalizare și iluminat public. Lipsa investițiilor în reabilitarea sistemului rutier în zonă este vizibilă prin starea avansată de degradare a unora dintre străzile din cartier și de asemenea lipsesc punctele de interes comunitare de tipul: parcuri, terenuri de sport, clădiri cu destinație educațională, socială și spațiile de recreere.

of 44

Proiectul se va implementa într-o zonă urbană marginalizată (cartier Pictor Rosenthal) așa cum a fost identificată și în cadrul Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană pentru Polul de Creștere Ploiești, respectiv la paginile: Pag. 60: Municipiul dispune și de o serie de cartiere exterioare, părți din zone de

locuințe relativ izolate de restul orașului, care beneficiază de dotări tehnica-edilitare și de echipamente publice încă deficitare: Bereasca, Bărcănești, Moțoi, Râfov, Mimiu, Pictor Rosenthal, Buda.

Pag 81 si 368: Zonele cele mai vulnerabile din punct de vedere social, identificate la nivelul municipiului Ploiești, sunt cele care au poziție periferică și care sunt amplasate cu precădere în partea de sud și de est a orașului: Mimiu, Râfov, Pictor Rosenthal, Moțoi, Bereasca

Pag 242: locuințele individuale din cartierele din afara centrului, unde multe sunt de tip rural, cu probleme de infrastructură și lipsă a dotărilor (fără canalizare, gaze, uneori apă) și care au fost și sunt locuite de o populație cu venituri medii spre mici (ex. Bereasca, Bărcănești, Moţoi, Râfov, Mimiu, Pictor Rosenthal, Buda).

Se constată necesitatea regenerării fizice, economice și sociale, precum și necesitatea de creştere a calității vieții în cadrul comunităților marginalizate. Regenerarea componentei materiale presupune un proiect complex, integrat. Intervențiile prevăzute prin proiect vor contribui la ameliorarea stării de sănătate a populației, la dezvoltarea comunitară, la integrarea socio-profesională și culturală a comunităților marginalizate prin:

- Creșterea mobilității; - Asfaltare Reducerea particulelor de praf din aer ; - Creșterea accesibilității către oraș și în cartierele învecinate; - Reabilitarea spațiilor verzi; - Integrarea persoanelor cu dizabilități; - Măsuri de protecție a mediului;

De asemenea necesitatea reabilitării infrastructurii rutiere este o prioritate a strategiei de dezvoltare a Municipiului Ploiești; Asigurarea rețelelor edilitare de alimentare cu apa si canalizare este de asemenea o componenta de investiție prioritara in cadrul UAT Ploiești -planșe reprezentând limitele amplasamentului proiectului, inclusiv orice suprafața de teren solicitata pentru a fi folosita temporar (planuri de situație si amplasamente); Figura 1 – Plan de Încadrare in zona

of 44

-formele fizice ale proiectului (planuri, clădiri, alte structuri, materiale de construcție etc.) Inventarul de coordonate Stereo 1970 pentru fiecare strada este prezentat in anexa. Se prezinta elementele specifice caracteristice proiectului propus: INTERVENŢII ASUPRA STRĂZILOR INCADRAREA OBIECTIVULUI CONFORM LEGISLAŢIEI ÎN VIGOARE – MODERNIZARE STRĂZI

- CATEGORIA "C" - NORMALA DE IMPORTANTA A CLADIRII CONFORM H.G.R. 766/1997, LEGII NR.10/1995 SI ORDINULUI M.L.P.A.T. 31/N/1995.

- CLASA "III" și „IV” DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIEI IN CONFORMITATE CU NORMATIVUL P100/2013 SI STAS 10100/0/1975.

I.1 DEVIERI Devierile si protejările de utilități de apa afectate Utilitățile existente de alimentare cu apa nu sunt afectate, pana la execuția lucrărilor pe fiecare utilitate in parte (rețea alimentare cu apa, rețea de canalizare, rețea electrica). Instalațiile existente întâlnite in șanțul săpat pentru montarea conductelor noi vor fi susținute si protejate pe toata perioada execuției, timp in care șanțul va rămâne deschis. Daca este cazul, devierea conductelor existente de apa se va realiza ținând cont si de celelalte rețele (gaz, electrice, telefonie, încălzire, etc.) întâlnite in amplasament. Funcționarea corecta a lor presupune condiții de umiditate, distante de protecție pentru intervenție, etc. Devierile si protejările de rețele canalizare

of 44

Nu este cazul.

I.2 MODERNIZARE DRUMURI Străzile incluse in cadrul proiectului de modernizare sunt următoarele:

1. Intrarea Moara Noua, categoria IV, L=140ml; 2. Intrarea Cătunu, categoria IV, L=153ml; 3. Intrarea Pârâului, categoria IV, L=100ml; 4. Aleea Romanești, categoria IV, L=166ml; 5. Aleea Berceni, categoria IV, L=230ml; 6. Strada Albișor, categoria IV, L=95ml; 7. Strada Boian, categoria IV, L=55ml; 8. Strada Voila, categoria IV, L=118ml; 9. Strada Stupilor, categoria IV, L=71ml; 10. Strada Steluțelor, categoria IV, L=92ml; 11. Strada Freamătului, categoria IV, L=80ml; 12. Strada Ruginoasa, categoria IV, L=38ml; 13. Strada Ulmului, categoria IV, L=96ml; 14. Strada Calabreaza, categoria IV, L=64ml; 15. Strada Puțul cu apa rece, categoria IV, L=343ml; 16. Strada Malinului, categoria IV, L=150ml; 17. Strada Pictor Pictor Rosenthal1, categoria III,L=135ml; 18. Strada Pictor Pictor Rosenthal2, categoria IV,L=998ml; 19. Strada Chilia, categoria IV, L=82ml; 20. Strada Toporași, categoria IV, L=308ml; 21. Strada Mugurilor, categoria IV, L=161ml; 22. Strada Inului, categoria IV, L=163ml; 23. Strada Spicului, categoria IV, L=220ml; 24. Strada Țesătorilor, categoria IV, L=243ml; 25. Strada Mircea cel Bătrân, categoria III, L=829

Soluția proiectată pentru modernizarea străzilor a fost aleasă în funcție de următoarele criterii: a) Criterii privind asigurarea fiabilității structurii rutiere pe o perioada de 15 ani: - asigurarea capacitații portante a complexului rutier în vederea preluării traficului de

perspectiva; - asigurarea rezistentei la îngheț – dezgheț a sistemului rutier proiectat; - asigurarea unei impermeabilizări cât mai stricte la nivelul îmbrăcămintei rutiere

pentru a elimina pătrunderea apelor în terenul de fundare sensibil la îngheț -dezgheț;

- asigurarea desfășurării circulației rutiere în condiții de confort optim.

of 44

b) Criterii privind asigurarea capacitații de circulație pentru autovehicule: - separarea cât mai eficienta a traficului auto de cel pietonal; - instalarea de indicatoare rutiere de restricționare și îndrumare; - rezolvarea în nivelment și plan a intersecțiilor cu aleile adiacente conform

normativelor în vigoare; Străzile ce fac obiectul prezentului proiect de investiții, sunt clasificate ca străzi de categoria a III-a si a-IV-a. Dimensionarea sistemului rutier s-a făcut pe baza prevederilor din:

• Ordinul M.T. nr. 45/1998;

• Ordinul M.T. nr. 50/1998;

• Instrucțiuni tehnice - PD 177/2001. Pentru ca străzile sa fie la parametrii care să asigure accesul la rețeaua de drumuri județene s-au proiectat următoarele:

• Realizarea unui sistem rutier la parametrii tehnici corespunzători categoriei străzii, asigurându-se astfel condiții bune de siguranța și confort în circulația auto;

• realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa se încadreze în prevederile legale;

• asigurarea scurgerii apelor pluviale, în condiții cat mai bune. Prin realizarea acestei investiții se va îmbunătăți infrastructura rutiera și se va ameliora accesul la drumurile județene din zonă. Caracteristicile principale ale străzilor propuse spre modernizare sunt prezentate tabelar și detaliat. ELEMENTE ÎN PLAN ORIZONTAL:

Nr. crt. STRADA

Lungime

(ml)

Rmin în plan

(m)

Rmax în plan

(m) Vp Categorie

1. Intrarea Moara Noua 140 50 300 25 IV

2. Intrarea Cătunu 153 200 300 25 IV

3. Intrarea Pârâului 100 0 0 25 IV

4. Aleea Romanești 166 0 0 25 IV

5. Aleea Berceni 230 0 0 25 IV

6. Strada Albișor 95 100 100 25 IV

7. Strada Boian 55 0 0 25 IV

8. Strada Voila 118 0 0 25 IV

9. Strada Stupilor 71 0 0 25 IV

10. Strada Steluțelor 92 30 30 25 IV

11. Strada Freamătului 80 100 100 25 IV

12. Strada Ruginoasa 38 0 0 25 IV

13. Strada Ulmului 96 3 3 25 IV

14. Strada Calabreaza 64 0 0 25 IV

of 44

Nr. crt. STRADA

Lungime

(ml)

Rmin în plan

(m)

Rmax în plan

(m) Vp Categorie

15. Strada Puțul cu apa rece 343 8 25 25 IV

16. Strada Malinului 150 100 200 25 IV

17. Strada Pictor Pictor Rosenthal1 135 0 0 25 III

18. Strada Pictor Pictor Rosenthal2 998 0 0 25 IV

19. Strada Chilia 82 100 100 25 IV

20. Strada Toporași 308 15 100 25 IV

21. Strada Mircea cel Bătrân 829 100 100 25 III

22. Strada Mugurilor 161 50 100 25 IV

23. Strada Inului 163 300 300 25 IV

24. Strada Spicului 220 5 300 25 IV

25. Strada Țesătorilor 243 50 200 25 IV

ELEMENTE ÎN PLAN VERTICAL: Nr. crt. STRADA Declivitate

max.% Declivitate min.%

Rmin în lung(m)

Rmax în lung(m)

1. Intrarea Moara Noua 6.29 0.10 365 365

2. Intrarea Cătunu 0.22 0.11 0 0

3. Intrarea Pârâului 0.11 0.11 0 0

4. Aleea Romanești 0.64 0.34 0 0

5. Aleea Berceni 0.44 0.34 0 3000

6. Strada Albișor 1.05 0.08 0 2500

7. Strada Boian 1.04 1.04 0 0

8. Strada Voila 1.63 0.21 0 2000

9. Strada Stupilor 0.60 0.60 0 0

10. Strada Steluțelor 0.25 0.25 0 0

11. Strada Freamătului 0.96 0.12 0 0

12. Strada Ruginoasa 0.22 0.22 0 0

13. Strada Ulmului 0.17 0.17 0 0

14. Strada Calabreaza 1.61 0.43 0 1200

15. Strada Puțul cu apa rece 1.47 0.11 800 3500

16. Strada Malinului 1.07 0.34 3000 3700

17. Strada Pictor Pictor Rosenthal1 2.38 0.58 0 1500


of 44

Nr. crt. STRADA Declivitate

max.% Declivitate min.%

Rmin în lung(m)

Rmax în lung(m)


20. Strada Chilia 0.28 0.28 0 0

21. Strada Toporasi1 0.72 0.26 0 0

22. Strada Toporasi2 0.50 0.50 0 0

23. Strada Mugurilor 8.01 0.07 0 300

24. Strada Inului 0.42 0.42 0 0

25. Strada Spicului 0.76 0.10 0 0

26. Strada Țesătorilor 0.49 0.26 0 0

ELEMENTE ALE PROFILULUI TRANSVERSAL

Nr. crt. STRADA lățime carosabil

(m) lățime trotuar st (m)

lățime trotuar dr (m)

1. Intrarea Moara Noua 4 variabil variabil

2. Intrarea Cătunu 4 variabil variabil

3. Intrarea Pârâului 5 variabil variabil 4. Aleea Romanești 5 variabil variabil

5. Aleea Berceni 5 variabil variabil

6. Strada Albișor variabil 0 0

7. Strada Boian variabil 0 0

8. Strada Voila variabil 0 0

9. Strada Stupilor variabil 0 0

10. Strada Steluțelor variabil 0 0

11. Strada Freamătului variabil 0 0

12. Strada Ruginoasa variabil 0 0

13. Strada Ulmului variabil 0 0

14. Strada Calabreaza variabil 0 0

15. Strada Puțul cu apa rece 6 variabil variabil

16. Strada Malinului 5 variabil variabil

17. Strada Pictor Pictor Rosenthal1 7 variabil variabil

18. Strada Pictor Pictor Rosenthal2 5 variabil variabil

19. Strada Pictor Pictor Rosenthal3 4-6 variabil variabil

of 44

Nr. crt. STRADA lățime carosabil

(m) lățime trotuar st (m)

lățime trotuar dr (m)

20. Strada Chilia 3 0 0

21. Strada Toporasi1 4 0 0

22. Strada Toporasi2 4 variabil variabil

23. Strada Mugurilor 3.50 variabil variabil

24. Strada Inului 4 variabil variabil

25. Strada Spicului 3-5 variabil variabil

26. Strada Țesătorilor 5 variabil variabil DESCRIEREA SOLUŢIEI PROIECTATE Traseul proiectat are o lungime totala de 5130 ml. Viteza de proiectare este de 25 km/h. Străzile se încadrează în categoriile a III-a si a IV-a. Profilul în lung Declivitățile longitudinale sunt cuprinse intre 0.00-8.31 %. Profil transversal tip În concordanta cu normele tehnice actuale și ținând cont de categoria de importanta în care se încadrează străzile, se vor adopta următoarele Profile transversale tip:

Intrarea Cătunu - lățime carosabil - 4.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Aleea Romanești - lățime carosabil - 5.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Intrarea Moara Noua - lățime carosabil - 4.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Aleea Berceni - lățime carosabil - 5.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla

of 44

- panta transversala pe trotuare - 1% Intrarea Pârâului

- lățime carosabil - 5.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Pictor Rosenthal 1 - lățime carosabil - 7.00 m - spațiu verde - variabil ca lățime - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Pictor Rosenthal 2 - lățime carosabil - 4-6 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Toporași 1 - lățime carosabil - 4.00 m - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla

Strada Toporași 2 - lățime carosabil - 4.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Chilia - lățime carosabil - 3.00 m - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Țesătorilor - lățime carosabil - 5.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Intrarea Spicului - lățime carosabil - 3.00-5.00 m - trotuare stânga-dreapta pe primul tronson - variabile ca lățime

of 44

- panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Mugurilor - lățime carosabil - 3.50 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Stupilor - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Calabreaza - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Albișor - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Ruginoasa - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Malinului - lățime carosabil - 5.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Voila - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Freamătului - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Steluțelor - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Boian - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Inului

of 44

- lățime carosabil - 4.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Ulmului - lățime carosabil - variabil ca lățime - structura din pavele auto blocante încadrate de borduri 10x15

Strada Puțul cu apa rece - lățime carosabil - 6.00 m - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Strada Mircea cel Bătrân - lățime carosabil - 7.00 m - spațiu verde - variabil ca lățime - trotuare stânga-dreapta - variabile ca lățime - panta transversala carosabil - 2,5% - dubla - panta transversala pe trotuare - 1%

Structura rutiera În conformitate cu standardele in vigoare s-a adoptat pentru partea carosabila următoarea structura rutiera: Structura rutiera carosabil pentru străzi cu lățimea mai mare de l=3.5m: 4 cm strat de uzura BA16 5 cm strat de binder BAD 22.4 20 cm strat de fundație din balast stabilizat cu ciment 6% 30 cm start de fundație din balast 7 cm start de nisip

Structura rutiera pentru străzi cu lățimea mai mica de l=3.5m: 6 cm strat de uzura pavele auto blocante 5 cm strat de nisip

Pentru trotuare: 7cm substrat de nisip 10cm fundație din beton C12/15 3cm beton asfaltic BA8

Structura rutiera a fost dimensionata la acțiunea traficului si la acțiuni repetate de îngheț - dezgheț. Drumuri laterale Nu este cazul. Amenajare de intersecție

of 44

Pentru încadrare, in zona intersecțiilor străzilor cu pistele de bicicleta si/sau aleile pietonale, accese la proprietăți sau parcări, se vor folosi borduri “culcate” (montate la cota stratului de uzura) in vederea facilitării traversării străzii fără denivelări. Scurgerea apelor Scurgerea apelor se realizează prin pantele longitudinale si transversale ale străzilor. Demolări – exproprieri Pentru realizarea lucrării nu sunt necesare exproprieri, lucrarea se realizează in totalitate pe domeniul public al municipiului Ploiești. Rețele edilitare Nu sunt probleme legate de protejări sau devieri de rețele edilitare Plantare de indicatoare rutiere de orientare - panouri verticale Indicatoarele prevăzute răspund cerințelor de avertizare, de reglementare (prioritate, restricție și obligație) și de orientare - informare. S-au prevăzut 64 indicatoare rutiere și marcaje longitudinale in lungime de 5130ml. Necesarul de utilități în regim de funcționare normala se prezintă astfel: Pentru modernizare străzi nu este necesară racordare la utilități. Mobilier urban Se va amplasa mobilier urban de tipul: coșuri de gunoi stradale, stații de autobuz etc. I.3 RETELE ALIMENTARE CU APA Prin documentatia tehnica se propune extinderea unor conducte de apa si lucrari de bransare a imobilelor care in prezent nu sunt racordati la reteaua publica de apa. In vederea respectarii prevederilor art. 6.1, pct. 1) din P118/2-2013:“Reţelele de distribuţie a apei din centrele populate (localitaţi) trebuie sa fie echipate cu hidranţi exteriori, care trebuie sa asigure condiţiile de debit si presiune necesare stingerii incendiilor, potrivit prevederilor prezentului normativ si celorlalte reglementari tehnice referitoare la instalaţii de alimentare cu apa si canalizare a localitaţilor, dupa caz” si SR 1343-1:2006, s-au prevazut extinderi ale retelelor existente de alimentare cu apa pe zonele unde nu exista, cu conducte care pot asigura in viitor debitul si presiunea necesara pentru stingerea incendiilor exterioare. Tinand cont de precizarile operatorului, retelele existente in care ne vom conecta, nu asigura debitul pentru protectie la incendiu conform normativelor in vigoare, astfel APA NOVA Ploiesti, conform contractului de concesiune, are obligatia ca pe viitor sa dimensioneze/modernizeze aceste retele, astfel incat conductele ce se vor prevedea sa se coreleze cu conductele propuse prin aceasta investitie. Conductele prevazute in proiectul de extindere a retelelor se vor executa din conducte PEHD PN 10 SDR 17 De 110 x 6,6 mm. Lungimea totala a retelei de alimentare cu apa propusa pentru extindere pe strazile reabilitate/modernizare este de 722 ml. Bransamentele de apa proiectate sunt echipate cu urmatoarele:

− conducta de bransament PEID PE80 PN6 − teu/sa de bransament pentru conducta PEID/OL − robinet de concesie (cu cutie de protectie si tija de manevra) − camin de apometru complet echipat PE (robineti, contor Dn 20/25 mm)

Prin acest proiect se realizeaza bransamente pentru imobilele care in momentul actual nu dispun de bransamente de alimentare cu apa, conform identificarilor realizate de catre

of 44

reprezentantii APA NOVA Ploiesti impreuna cu cei de la RASP Ploiesti (adresa 6705/18.09.2018). Tinand cont de aparitia unor situatii neprevazute, numarul exact de bransamente, ce se realizeaza prin aceasta investitie, va fi stabilit la executie.

Strada Toporasi Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 2 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Strada Pictor Rosenthal Se prevede pe strada Pictor Rosenthal extinderea retelei publice de alimentare cu apa, pe zonele unde nu exista din tuburi PEID PE100, PN 10 bar SDR17 De 110 x 6,6 mm imbinate cu mufe de electrofuziune. Lungimea retelei proiectate este de aproximativ 213 ml si are ca punct de legatura reteaua de alimentare cu apa de pe strada Pictor Rosenthal, din tronsoanele existente din conducta OL Dn 80 mm si Dn 65 mm. Hidranti de incendiu subterani

S-a prevazut montarea a 4 hidranti de incendiu subterani, Dn80mm conform SR EN 14339/2006, P118/2-2013 si NP 133/2013, repartizati pe tronsoanele de retea propuse pentru extindere pe strada Pictor Rosenthal. Legatura intre conducta principala si cotul hidrantului se realizeaza prin intermediul unei conducte PEID De90 mm cu o lungime cumulata de 12 ml. Constructii anexe Se prevede in capatul de retea la conducta nou proiectata un camin de golire prevazut cu un robinet Dn 50 mm, pentru evacuarea apei in cazul unei avarii pe retea. Apa rezultata din golirea retelei este evacuata de catre operatorul de apa, prin pompare sau gravitational la emisarul natural din zona, paraul Dambu. Caminul de golire propus este din beton, executat conform STAS (din beton armat turnat monolit sau din elemente prefabricate) si are dimensiunile utile in plan (LxlxH):1,2 m x 1,2 m x 2,00 m. Caminul este prevazut cu capac si rama carosabila conform SR EN 124:2005. Bransamente de apa potabila Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 22 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Aleea Berceni Se prevede pe Aleea Berceni extinderea retelei publice de alimentare cu apa din tuburi PEID PE100, PN 10 bar SDR17 De 110 x 6,6 mm imbinate cu mufe de electrofuziune. Lungimea retelei proiectate este de 195 ml si are ca punct de legatura reteaua de alimentare cu apa de pe strada Berceni, din tronsonul existent la intrarea pe strada din conducta PEID De 50 mm. Hidranti de incendiu subterani

S-a prevazut montarea a 2 hidranti de incendiu subterani, Dn80mm conform SR EN 14339/2006, P118/2-2013 si NP 133/2013, repartizati pe tronsonul de retea propus pentru extindere pe Aleea Berceni. Legatura intre conducta principala si cotul hidrantului se realizeaza prin intermediul unei conducte PEID De90 mm cu o lungime cumulata de 6 ml. Bransamente de apa potabila Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 12 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Intrarea Moara Noua Se prevede pe strada intrarea Moara Noua extinderea retelei publice de alimentare cu apa,

of 44

pe zona unde nu exista din tuburi PEID PE100, Pn 10 bar SDR17 De 110 x 6,6 mm imbinate cu mufe de electrofuziune. Lungimea retelei proiectate este de 37 ml si are ca punct de legatura reteaua de alimentare cu apa de pe strada Moara Noua, din tronsonul existent la intrarea pe strada, conducta OL Dn 65 mm. Daca la executie, in urma realizari sondajelor de indentificare a retelei de alimentare cu apa existente (OL DN 65 mm), pe strada Intrarea Moara Noua, se constata ca traseul acesteia este cel din GIS, APA NOVA Ploiesti va reloca acesta conducta tinand cont si de pozitia conductelor noi de canalizare menajera si pluviala, ce se vor realiza prin aceasta investitie, precum si a retelei de gaze, ce nu face obiectul acestei investitii. Costurile aferente lucrarilor de dezafectare a conductei OL Dn 65 mm si relocarea ei, inclusiv preluarea bransamentelor existente, sunt suportate de catre APA NOVA Ploiesti. Hidranti de incendiu subterani

S-a prevazut montarea a 1 hidrant de incendiu subteran, Dn80mm conform SR EN 14339/2006, P118/2-2013 si NP 133/2013, amplasat la capat de retea pe tronsonul de teava propus pentru extindere pe Intrarea Moara Noua Legatura intre conducta principala si cotul hidrantului se realizeaza prin intermediul unei conducte PEID De90 mm cu o lungime de 3 ml. Bransamente de apa potabila Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 4 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Strada Paraului Prin proiect este prevazut a se executa 1 bransament individual inclusiv caminul de bransament care va fi amplasat conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Aleea Romanesti Se prevede pe Aleea Romanesti extinderea retelei publice de alimentare cu apa din tuburi PEID PE100, Pn 10 bar SDR17 De 110 x 6,6 mm imbinate cu mufe de electrofuziune. Lungimea retelei proiectate este de 123 ml si are ca punct de legatura reteaua de alimentare cu apa de pe strada Romanesti, din tronsonul existent la intrarea pe strada, conducta PEID De 50 mm. Hidranti de incendiu subterani

S-a prevazut montarea a 1 hidrant de incendiu subteran, Dn80mm conform SR EN 14339/2006, P118/2-2013 si NP 133/2013, amplasat la capat de retea pe tronsonul de teava propus pentru extindere pe Intrarea Moara Noua Legatura intre conducta principala si cotul hidrantului se realizeaza prin intermediul unei conducte PEID De90 mm cu o lungime de 3 ml. Bransamente de apa potabila Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 11 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

Intrarea Catunu Se prevede extinderea pe intrarea Catunu a unei retele publice de distributie apa potabila din tuburi PEID PE100, PN 10 bar SDR17 De 110 x 6,6 mm, imbinate cu mufe de electrofuziune. Lungimea retelei proiectate este de 154 ml si are ca punct de legatura reteaua de alimentare cu apa de pe strada Pictor Rosenthal. Retea noua are ca punct de injectie conducta existenta pe strada Pictor Rosenthal (conducta OL Dn 65 mm). Se prevede in punctul de injectie un robinet de sectorizare din F.D. cu sertar

of 44

cauciucat si flanse cu Dn 100 mm, Pn 10 bar, montat ingropat. Acesta este prevazut cu cutie din fonta carosabila pentru tije robineţi si tija de manevra. Hidranti de incendiu subterani

S-a prevazut montarea a 2 hidranti de incendiu subterani, Dn80mm conform SR EN 14339/2006, P118/2-2013 si NP 133/2013, repartizati pe tronsonul de retea propus pentru extindere pe Aleea Berceni. Legatura intre conducta principala si cotul hidrantului se realizeaza prin intermediul unei conducte PEID De90 mm cu o lungime cumulata de 6 ml. Bransamente de apa potabila Prin proiect este prevazut a se executa un numar de 6 bransamente individuale inclusiv caminele de bransament care vor fi amplasate conform precizarilor operatorului de apa – APA NOVA Ploiesti.

I.4 RETELE CANALIZARE MENAJERE SI PLUVIALE

RETEAUA DE CANALIZARE MENAJERA

Reteaua de canalizare proiectata se descarca in reteaua publica existenta astfel: reteaua proiectata pe strada Malinului evacueaza efluentul unitar colectat in reteaua

existenta B1400/2150, amplasata pe strada Izvoare; reteaua proiectata pe strada Mircea Cel Batran evacueaza efluentul menajer colectat

in reteaua existenta aferenta strazii Inului cu descarcare in strada Pictor Rosenthal; reteaua proiectata pe strazile Toporasi, Chilia evacueaza efluentul unitar in colectorul

existent amplasat pe strada Pictor Rosenthal inainte de calea ferata Ploiesti-Buzau. Reteaua de canalizare de pe strada Chilia, L=78ml se va executa cu foraj orizontal dirijat cu conducte PEID SDR17 PN10 315mm, datorita faptului ca strada are o latime de 3.0m si sunt constructii existente care pot fi afectate de executia lucrarilor de sapatura.

reteaua proiectata pe strada Berceni evacueaza efluentul menajer in colectorul existent B1400/2150 ovoid amplasat pe strada Pictor Rosenthal.

Retelele proiectate pe strazile Romanesti, Paraului, Moara Noua, Catunu si Pictor Rosenthal se vor descarca intr-o statie de pompare ape uzate menajere, dimensiuni Ø2.00m, H=4.5m. Aceasta este o constructie subterana, complet echipata, va fi amplasata in carosabil in capatul strazii Pictor Rosenthal in zona de siguranta a drumului, cu descarcare printr-o conducta de refulare (L=310ml) din PEID 90mm apele vor fi dirijate in primul camin de vizitare de pe reteaua gravitationala de pe strada Berceni.Statia de pompare este prevazuta cu tablou electric si racord din reţeaua electrica exterioara.

Pe Str. Albisor, Str. Voila, Str. Stelutelor, Str. Freamatului, Str. Calabreaza, str. Stupilor, Str. Ruginoasa datorita faptului ca sunt foarte inguste, sunt retele existente (alimentare cu apa, gaze, electrica) nu exista fizic spatiu necesar pentru executia unei retele de canalizare prin sapatura deschisa s-a prevazut executie cu foraj orizontal dirijat astfel reteaua de canalizare se descarca in reteaua publica existenta astfel: Strada Albisor descarca in colector existent de pe str. Clabucet strada Voila evacueaza in reteaua existenta B1200/2150 de pe strada Mircea

Cel Batran; strazile Freamatului si Stelutelor evacueaza in reteaua existenta PVC

315mm, amplasata pe strada Pictor Iscovescu; Str. Calabreaza si str. Stupilor evacueaza in reteaua existenta de pe Str.

of 44

Izvoare

strada Ruginoasa evacueaza in reteaua proiectata PVC 315mm de pe strada Malinului.

Datele tehnice privind dimensiunile tubulaturii de canalizare, lungimile tronsoanelor, numarul caminelor de vizitare se prezintă dupa cum urmeaza:

Nr. Crt.

Denumire strada

Lungime cond. proiectata [m]



Foraj orizontal [m]

Foraj orizontal [m]

Camine vizitare

Lungime conducta refulare [m]

Subtraversare cond canal prin foraj orizontal cu tub de protectie[m]

Subtraversare cond refulare prin foraj orizontal cu tub de protectie[m]

PVC 315 mm

PVC 250 mm

PVC 200 mm

PEID315mm

PEID200mm

(buc)

PEID 90mm

PEID250mm

PEID90mm

1 Pictor Rosenthal

121 602

23 310 12 12

2 Paraului 96 3

3 Berceni 235 6

4 Moara Noua 117 3

5 Romanesti 151 4 6

6 Catunu 154 4

7 Toporasi 382 10

8 Chilia 78 2

9 Mircea cel Batran

336 50

14

10

Tesatorilor 228 6

11 Spicului 162 37 5

12

Mugurilor 154 5

13 Malinului 139 4

14 Albisor 73 4

15 Voila 118 4

of 44

16

Stelutelor 93 3

17

Freamatului 74 4

18

Calabreaza 48 1

19 Stupilor 48 1

20

Ruginoasa 35 1

Total 642 2235 87 78 489 107 310 18 12

Camine de racord si lungime racorduri

Nr. Crt.

Denumire Strada

Racorduri Dn315/160mm(buc)

Racorduri Dn250/160mm (buc)

Racorduri Dn200/160mm (buc)

Lungime racorduri Dn160mm (m)

1 Pictor Rosenthal 63 410

2 Paraului 10 59

3 Berceni 14 91

4 Moara Noua 8 46

5 Romanesti 12 72

6 Catunu 5 32

7 Toporasi 21 101

8 Chilia 10 35

9 Mircea cel Batran 21 5 154

10 Tesatorilor 25 172

11 Spicului 19 1 118

12 Mugurilor 11 57

13 Malinului 18 121

14 Albisor 11 33

15 Voila 11 38

16 Stelutelor 4 12

17 Freamatului 3 9

18 Calabreaza 5 18

of 44

19 Stupilor 5 18

20 Ruginoasa 3 16

TOTAL 49 188 48 1612

Adancimea medie a retelei este de 2.00-2.50m. Latimea transeei de pozare va fi de Dext+0,70m. Pozarea conductei se va realiza pe un pat de nisip de 15cm, si se va ingloba in nisip cu o acoperire in grosime de 30cm. Pentru transeea de pozare a conductei si a caminelor de vizitare se vor folosi sprijiniri conform legislatiei in vigoare. De-a lungul retelei s-au prevazut cămine de vizitare conform STAS 2448/82 situate în zonele de aliniament precum şi la fiecare intersecţie sau schimbare de direcţie în plan orizontal sau vertical al acesteia. Conductele ce vor compune reteaua de canalizare vor fi situate in domeniul public, in subteranul tramei stradale (conform planurilor de situatie), in zona carosabila. La terminarea lucrarilor de canalizare, strazile se vor moderniza.

RETEAUA DE CANALIZARE PLUVIALA

Caminele de vizitare pe reteaua de canalizare pluviala

Nr. Crt.

Denumire strada




Camine vizitare

Guri de scurgere

Racorduri guri de scurgere Dn 200 mm

Dn 315 mm

Dn 400 mm

Dn 500 mm (buc) (buc) (m)

1 Pictor Rosenthal 535 80 302 27 65 240

2 Paraului 90 3 6 18 3 Berceni 234 6 11 38 4 Moara Noua 132 4 8 24 5 Romanesti 161 4 8 24 6 Catunu 151 4 8 26 7 Toporasi 18 61 8 Chilia 3 9 9 Tesatorilor 232 7 15 52 10 Spicului 217 8 16 46 11 Mugurilor 165 8 13 36 12 Malinului 10 34

Total 1917 80 302 71 181 608

of 44

Caminele de vizitare Căminele de vizitare vor fi din beton (conform STAS 2448/82) fiind alcătuite din fundatie, executata monolit sau prefabricat din beton simplu clasa C4/5 (Bc5), camera de lucru cu diametrul de 1000mm si cos de acces cu diametrul de 800mm pentru H>2.0m si fara camera de lucru cu diametrul de 800mm, executate prefabricat din beton, elemente de aducere la cota realizate din beton turnat monolit sau prefabricate, placa superioara prefabricata din beton armat la capac si rama, rama si capac carosabil din fonta prevazut cu balama. Capacele şi ramele căminelor de vizitare sunt de tip carosabil pentru trafic greu. Acestea trebuie sa fie din material compozit cu siguranta antifurt, usor de manevrat, fara sisteme de infiletare si prevazute cu fante de aerisire cf. SR EN 124/ 2015. La trecerile prin căminele de vizitare a conductelor de canalizare au fost prevăzute piese de trecere etansa speciale, în funcţie de locul de racordare a conductelor din PVC (fie la nivelul pereţilor căminelor, fie la nivelul fundaţiei acestora), etansarile rosturilor realizandu-se cu mortar MT100 sau alte materiale echivalente. Căminele de vizitare permit accesul în canale în vederea supravegherii şi intretinerii acestora, pentru curatarea şi evacuarea depunerilor sau pentru controlul cantitativ şi calitativ al apelor. Toate elementele componente ale caminelor au prevăzute scări metalice de acces fixe conform SR EN 14396/2004, protejate antialunecare. Caminele de racord la reteaua de canalizare menajera Racordurile la reteaua de canalizare se realizeaza din teava PVC, SN8, Dn160mm. Pozitia exacta a acestora se va stabili de catre constructor impreuna cu viitorii abonati. Conductele de racord se vor executa transversal pe reteaua stradala, intre colectorul stradal si limita de proprietate a beneficiarului. Racordarea la retea se va face utilizand ramificatii: Dn 315/160mm Dn250/160mm, Dn 200/160mm . Panta racordurilor va fi cuprinsa intre 1%-5%. Adancimea medie a racordurilor este de 1.50m. Latimea transeei de pozare este de 0.80m. Pozarea conductei se va realiza pe un pat de nisip de 15cm, dupa care se va ingloba in nisip asigurand o acoperire in grosime de 30cm. Pentru transeea de pozare a conductei si a caminelor de racord se vor folosi sprijiniri conform legislatiei in vigoare. Caminele de racord (conectare) prevazute in vederea racordarii populatiei sunt prefabricate, realizate din PVC avand diametrul de 400mm, adancimea de 1300-1700mm si urmatoarele elemente componente: Baza camin Ф400mm cu 1 intrare/1 iesire; Garnitura de etansare; Coloana camin corugata Ф400mm, H=variabil; Placa beton sustinere capac si rama H=250mm; Capac carosabil/necarosabil.

Statia de pompare apa uzata menajera Statia de pompare echipata cu pompe cu montaj uscat si instalatie de separare a solidelor este o constructie subterana, monobloc, integral prefabricate din PEID, cu instalatie de separare a solidelor, complet echipate avand in componenta: tablou electric şi de automatizare cu pornire directă/ SD care asigură toate funcţiile şi

protecţiile necesare ;

of 44

accesorii: cot refulare, scara de acces din inox cu ajutor de acces extensibil din inox, pompa de basa cu senzori de nivel, senzor pentru delimitarea spatiului uscat;

traductoare de nivel hidrostatice pentru nivel minim (oprire pompă), maxim (pornire pompă) şi de avarie;

instalatii hidraulice complete (conducte, robineti de sectionare, clapet antiretur) cu montare si functionare in mediu cu umiditate ridicata;

instalatii electrice de comanda si de automatizare complete, inclusiv integrare in sistemul SCADA;

instalatie de ventilatie naturala (priza de aer proaspat si gura de evacuare aer viciat); instalatie fixa de ventilatie fortata (ventilator axial, canale de aer, etc.). sistem de separare a solidelor realizat integral din materiale plastice rezistente la

coroziunea apei uzate - polietilena PEID - calitate minima PE 100. sistemul de separare al solidelor va fi dotat cu functie automata de antinisipare, care

nu permite decantarea materialului nisipos in rezervorul de acumulare. Statia de pompare vor fi dotata cu vana instalata pe conducta de intrare in statie, care poate fi deservita din exteriorul statiei de catre operatorul uman fara ca acesta sa fie nevoit sa intre in interiorul statiei de pompare. Statia de pompare trebuie sa permita curgerea continuua a apei uzate care curge gravitational in sistemul de separare a solidelor, fara ca acesta sa fie intrerupta in momentul pornirii uneia dintre electropompe. Corpul statiei de pompare este un camin monobloc din PEID avand diametrul si adancimea in functie de capacitatea si parametrii proiectati, in care se vor instala cele 2 pompe de ape uzate in montaj uscat. Peretele corpului statiei trebuie sa fie in constructie tripla de tip “fagure” in 3 straturi: cu stratul din interior de culoare gri / alb pentru o vizibilitate sporita in interiorul statiei , stratul intermediar in constructie tip “fagure” cu celule avand grosimea de minim 30 mm pentru realizarea unei izolatii termice care elimina aparitia condensului si stratul din exterior mai dur pentru a conferi intregului ansamblul rigiditatea necesara. Spatiul in care sunt montate pompele trebuie sa fie uscat, curat, iluminat si fara miros, accesibil prin intermediul unei scari din inox. Statia de pompare se va ancora antiflotatie /lesta /ingloba (placa de beton la partea inferioara-imprejurul statiei).Caracteristicile tehnice ale statie de pompare: diametrul interior de 2000mm si inaltimea de 4500mm; echiparea consta in 2 electropompe de apa uzata cu montaj uscat avand urmatoarele

caracteristici hidraulice: Qp=15mc-18/h, Hp=10m si instalatie de separare a solidelor; conducta de refulare este din PEID, PE100, Pn10, SDR 17.6 avand De 90x5.4mm si lungimea de 310ml

of 44

Executia lucrarilor de subtraversare Subtraversarile se vor executa prin foraj orizontal dirijat cu conducta de protectie metalica, conform prevederilor in vigoare. Lucrările de subtraversare a drumului se vor executa de o întreprindere specializată în execuţia lucrărilor de foraje orizontale dirijate şi vor respecta măsurile şi prevederile în vigoare privind garantarea circulaţiei pe drumurile publice. Subtraversarile se vor executa pe str. Pictor Rosenthal deoarece conductele proiectate intersecteaza o conducta canalizare care apartine Rafinariei Vega, astfel:

Nr. Crt.

Indicativ Strada

Tip subtraversare

Localizare

Tip conducta

Caracteristici conducta activa

Diametru conducta protectie OL [mm]

Tip pozare conducta

Lungime in plan [m]

1 Pictor Rosenthal

Subtraversare conducta canalizare

CM_8-CM_7

Conducta canalizare apa menajera

PVC SN8 Dn 250mm

406x7,9mm

Foraj orizontal dirijat

12

2 Pictor Rosenthal


N1_11-N1_10

Conducta refulare apa uzata

PEID De 90mm PN 10 PE 100

219x7,9mm

Foraj orizontal dirijat

12

3 Romanesti


CM34-CM33

Conducta canalizare apa menajera

PVC SN8 Dn 250mm

406x7,9mm

Foraj orizontal

6

Gurile de scurgere

SPAU

AMPLASAMENT

Adancime radier conducta intrare in SPAU [m]

Debit intrare din SPAU (pompare) [l/s]

Cota teren (CTA) SPAU

Adancime SP (m)

Diametru bazin SP (m)

Dn intrare (PVC, mm)

De cond. refulare SP (mm)

L cond. refulare SP (m)

SP_1

Cartier Pictor Rosenthal - Str. Pictor Rosenthal

2.89 2.07 136.7 4.5 2 250 90 310

of 44

Acestea se vor realiza din elemente prefabricate din beton, conform STAS 6701/82 si au rolul de a prelua apele pluviale de la nivelul suprafetelor impermeabilzate stradale si a le introduce in reteaua de colectoare. Acestea sunt de tip carosabil, avand un singur gratar din fonta, de tip A1 si se compun din urmatoarele elemente prefabricate: - corpul gurii de scurgere din beton simplu cu diametrul de 50 cm; - gratar din fonta cu rama din fonta, carosabil tip A1 (conform STAS 3272/80); - beton de egalizare C2,8/3,5 (B50) de 10 cm grosime, cu rol de fundatie pentru constructie; -conducta de racord a gurii de scurgere cu colectorul de canalizare, din tuburi PVC, SN8 cu mufe si etansare cu inel, avand diametrul 160mm.

Separatorul de hidrocarburi Constrctie subterana care are diametru de Ø2.40m si va prelua un debit de 200l/s, acesta va fi amplasat in domeniu public. Separatorul de hidrocarburi este un dispozitiv fabricat din beton armat cu acoperire interioara de protectie, care asigură o întretinere minima a dispozitivului, creste rezistenta betonului împotriva produselor petroliere si asigură, practic, impermeabilitatea betonului. Separator de hidrocarburi este utilizat pentru separarea produselor petroliere din apele pluviale, asigurand astfel respectarea normelor in vigoare pentru continutul de hidrocarburi in apa ce urmeaza a fi deversata catre emisarul natural . Dispozitivul trebuie monitorizat si intretinut regulat pentru a functiona in perfecta stare pentru o lungă perioadă de timp (durata de viata minim 50 ani).

Separatorul se compune din: - colector de aluviuni - filtru coalescent - zona de separare - dispozitiv de siguranta cu plutitor.

Evacuarea va fi amenajata conform cerintelor avizatorilor. I.5 RETELE ILUMINAT ELECTRIC Alimentarea cu energie electrica a sistemului de iluminat public se va realiza prin intermediul unei rețele subterane ce va asigura necesarul sistemului nou construit si se vor păstra pe cat posibil actualele puncte de aprindere. Se va renunța la liniile electrice aeriene ale sistemului de iluminat existent. Rețeaua nou propusa se va realiza cu cabluri pozate ingropat.Pentru trecerea in subteran si a celorlalte rețele aeriene se vor poza suplimentar 4 tuburi gofrate cu diametrul de 63 mm.Canalizatia nou proiectata va fi amplasata in proximitatea stâlpilor de iluminat si in general aceasta se va poza in trotuare iar la distante de 40 m vor fi prevăzute camerele de tragere. Soluția tehnica presupune înlocuirea corpurilor de iluminat existente echipate cu surse de sodiu cu corpuri de iluminat moderne cu performante ridicate de tip LED, implementarea unui sistem de telegestiune prin care se gestionează sistemul de iluminat precum si iluminarea trecerilor de pietoni cu stâlpi echipați cu panouri fotovoltaice si corpuri de iluminat LED cu distribuție dedicata. Aparatele de iluminat vor fi echipate cu surse LED iar puterea lor se va alege in urma efectuării calculelor luminotehnice pentru fiecare strada.

of 44

Se va avea in vedere utilizarea stâlpilor existenți iar in situația in care poziționarea aparatelor de iluminat de pe aceștia nu va satisface parametrii luminotehnici solicitați conform încadrării in clasa de iluminat, se vor monta stâlpi si aparate dedicate zonelor de conflict sau zonelor de circulație pietonala. In zonele unde exista stâlpi de lemn se va realiza o rețea noua pe cealaltă parte a strazii,alternat sau fata in fata cu stâlpi metalici având înălțimea de 7m. Se vor respecta distanțele minime între cablul pozat subteran si diverse rețele, construcții sau obiecte, conform normativelor în vigoare, astfel:

- apropieri/intersecții 0,5m/0,25m fata de rețele de apa si canalizare;

- apropieri/intersecții 0,5m/0,2m fata de conducte termice cu apa fierbinte (distanta se măsoară pana la marginea canalului termic);

- apropieri/intersecții 1,5m/0,25m fată de conducte de gaze;

- apropieri 0,6m fată de fundații de clădiri; - apropieri 1m fată de arbori.

Se va respecta distanta minimă, pe orizontală, fata de alte cabluri pozate în pământ astfel:

- fată de cabluri de energie 1-20kV minim 7 cm; - fată de cabluri de comanda și control minim 10 cm;

- fata de cabluri de telecomunicații minim 50 cm. Se vor respecta distanțele minime între cablul pozat în aer si instalațiile tehnologice astfel :

- apropieri/intersecții 5cm/3cm fata de conducte de apa rece;

- apropieri/intersecții 100cm/50cm fata de conducte calde cu temperatura t>100ᵒC

Protecția prin legare la pământ Va asigura racordarea elementelor metalice conductoare care nu fac parte din circuitul de lucru, la priza de pământ. Conectarea cu priza de pământ se face prin intermediul piesei de conexiune montata într-o firida speciala. În timpul execuției se va urmări în permanentă continuitatea între elementele componente ale instalației de protecție împotriva șocurilor și priza de pământ. Pentru asigurarea continuității se impune utilizarea sudurii pentru îmbinarea tuturor elementelor metalice ce alcătuiesc instalația de protecție contra tensiunilor accidentale de atingere. Singurele îmbinări demontabile vor fi cele din cutia de separație pentru măsurarea prizei de pământ. Instalații de priză de pământ Protecția se face conform SR EN 61140-2002 prin legarea părților metalice ale utilajelor, care în mod normal nu sunt sub tensiune, dar care în mod accidental pot ajunge sub tensiune, la conductorul de protecție din circuitele care le alimentează .Tabloul se va racorda la priza de pământ aferenta stâlpilor de iluminat exterior iar realizarea acesteia nu face obiectul acestei documentații. Priza de pământ se va conecta la bara de echipotenţializare, la tablourile electrice respectiv la toate echipamentele (electrice sau ne-electrice) pentru care este necesară o astfel de legătură. Conductorul neutru se va conecta la bornele special prevăzute în tablourile electrice.

of 44

Legarea la pământ este o măsura de protecție împotriva tensiunilor de atingere periculoase, apariției de scântei, arc electric sau punct cu o temperatura foarte ridicata create de o defecțiune electrica sau de curenți vagabonzi, apariției de scântei provocate de descărcarea sarcinii electrostatice; apariției tensiunii electrice la construcțiile metalice exterioare (in raport cu masa generala a pământului) asociate cu un echipament electric. In cazul în care valoarea rezistenței prizei de pământ nu este sub valoarea de 4Ω sau 1Ω daca este comuna cu cea de paratrăsnet va fi prevăzută o piesă metalică de legătură pentru conectarea unei noi prize de pământ artificiale (ce se va lega în două locuri cu priza de pământ) sau se vor folosi masuri artificiale pentru îmbunătățirea rezistentei de dispersie prin folosirea de bentonit. TRATAREA TEMELOR ORIZONTALE Proiectul este întocmit în conformitate cu principiile temelor orizontale ale Uniunii Europene privind protecția mediului și nediscriminarea.

a. Proiectul implementează măsuri de îmbunătățire a calității mediului înconjurător prin

- folosirea de mijloace tehnice de combatere a poluării și a emisiilor de poluanți- iluminat stradal tip LED, eficient; realizarea pistelor de biciclete ce vor motiva cetățenii sa utilizeze mijloace de transport nepoluante in detrimentul automobilelor personale;

- utilizarea de materiale ecologice: lemn - reabilitarea spațiilor verzi și plantarea de arbori pentru îmbunătățirea calității aerului și

pentru ameliorarea componentei estetice a zonei;

b. Proiectul prevede crearea de facilități / adaptarea infrastructurii/ echipamentelor pentru accesul persoanelor cu dizabilități. Măsurile prevăzute în conformitate cu legislația în vigoare:

- Traseele pietonale sunt în conformitate cu NP 051 / 2012; conformarea pofilelor longitudinale este în acord cu prevederile privind pantele traseelor pietonale; sunt marcate trecerile de pietoni și diferența de nivel dintre trotuar și carosabil este preluată prin rampe conformate corespunzător;

- Se vor lua toate măsurile pentru siguranța în exploatare pentru toate persoanele: pe traseele pietonale se vor amplasa finisaje antiderapante; platformele din vecinătatea spațiilor verzi vor fi prevăzute cu reborduri sau borduri pentru împiedicarea alunecării;

- Pe traseele pietonale nu vor exista joncțiuni cu diferențe de nivel mai mari de 2cm; - Pe toată lungimea traseului pietonal vor fi amplasate benzi de ghidaj tactilo-vizual cu

amprente diferite;

- Se va asigura un număr corespunzător de locuri de parcare adaptate – 4% din totalul numărului de locuri de parcare prevăzut;

- Mobilierul urban va fi adaptat utilizării tuturor persoanelor; c. Măsuri suplimentare cuprinse în proiect pentru includerea persoanelor cu dizabilități,

altele decât cele impuse prin normele legale:

- Amplasare panouri de orientare inclusiv cu imprimare Braille;

d. Prin proiect se implementează o politică privind nediscriminarea și prevede mecanisme de asigurare a respectării egalității de șanse și tratament între persoane

of 44

independent de sex, de originea, religia sau convingerile lor, de eventualul lor handicap, de vârstă și orientare sexuală, în materie de acces la un loc de muncă sau la o profesie, de promovare, de formare profesională, de condiții de încadrare în muncă și de ocupare a forței de muncă.

- Accesibilizarea spațiului urban pentru persoane cu dizabilități; e. Proiectul respectă/ propune măsuri de respectare a principiilor non segregării si

deșirării

- Creșterea conectivității cu orașului – reducerea segregării; -profilul si capacitățile de producție; Nu este cazul,

-racordarea la rețelele utilitare existente in zona; Descrisa in cadrul capitolului anterior pentru fiecare componenta;

a. Alimentarea cu apa: pe străzile propuse prin investiție, pentru bransarea imobilelor care in prezent nu sunt racordate la reteaua publica de apa, se vor realiza lucrări de extindere a retelelor de apa, cu tronsoane de conducta PEHD, corelate cu proiectul de extindere retele canalizare menajera;

b. Evacuarea apelor uzate: Pe străzile propuse pentru aceasta investiție se vor realiza extinderi ale rețelei de canalizare (menajer, pluvial, unitar) si racorduri ale imobilelor existente

c. Asigurarea apei tehnologice( daca este cazul ): Nu este cazul d. Asigurarea agentului termic: Nu este cazul e. Alimentarea cu energie electrica a sistemului de iluminat public se va realiza prin

intermediul unei rețele subterane ce va asigura necesarul sistemului nou construit si se vor păstra pe cat posibil actualele puncte de aprindere. Se va renunța la liniile electrice aeriene ale sistemului de iluminat existent. Rețeaua nou propusa se va realiza cu cabluri pozate îngropat

-descrierea lucrărilor de refacere a amplasamentului in zona afectata de execuția investiției; Lucrările se vor executa pe amplasamentul existent (reabilitare de infrastructura rutiera); Refacerea amplasamentului pentru rețelele edilitare se va face prin lucrări de terasamente; -cai noi de acces sau schimbări ale celor existente; Nu sunt necesare cai noi de acces la amplasament. Căi de acces provizorii Accesul la lucrare se va face numai pe căile de acces existente în zonă. Pentru accesul în zonele de lucru pe durata execuției se vor folosi străzile, drumurile județene, comunale și de exploatare existente în apropiere. Se va tine cont de reglementările in vigoare aplicabile pentru deplasarea utilajelor si transportul materialelor. Deteriorarea terenului din afara culoarului de lucru sau ale terenurilor din afara drumurilor de acces existente, vor fi despăgubite de către Constructor. De asemenea, Constructorul va suporta toate cheltuielile și taxele pentru dreptul de a utiliza terenuri străine, pentru lucrări provizorii sau pentru acces în șantier. Pentru zona de lucru se va avea în vedere luarea unor măsuri privind siguranţa circulaţiei rutiere şi pietonale cu montare de indicatoare, podeţe şi parapete metalice, lucrările începând după obţinerea acordului Serviciului Circulaţie al Poliţiei, pentru fiecare zonă de lucru în parte.

of 44

Antreprenorul va intocmi planul de management al traficului pe perioada executiei in conformitate cu prevederile legale in vigoare precum si cu hotararile consiliului local al Municipiului Ploiesti cu privire la restrictionarea accesului vehiculelor de tonaj mare in oras. Lucrările propuse nu influențează circulația rutiera pe drumurile publice in conformitate cu prevederile OUG 195/2002 privind circulația pe drumuri publice. -resursele naturale folosite in construcție si funcționare; Pentru reabilitarea infrastructurii rutiere In faza de construcție: In faza de construcție materialele folosite sunt in special agregate natural respectiv balast, piatra sparta si betoane asfaltice. In faza de operare nu sunt folosite resurse naturale; Rețea de alimentare cu apa si canalizare: In faza de construcție materialele folosite sunt in special agregate natural respectiv nisip, conducta PVC, conducta PEID, beton de ciment; In faza de operare: consumul de apa potabila, energie electrica In faza de operare: consumul de apa potabila, energie electrica pentru iluminat public -metode folosite in construcție; Metodele folosite in construcție sunt in conformitate cu standardele relevante aplicabile dintre care enumeram:

- Legea 10 / 1995 – privind calitatea în construcții - Legea 50/ 1991- privind autorizarea executării lucrărilor în construcții - P100-1/2013 – Cod de proiectare seismica - Legea 350 / 2001 – privind amenajarea teritoriului și urbanismul - Ord. 233/2016 - Normele Metodologice de aplicare a legii 350 - P 118/1999 – normativ de siguranță la foc a construcțiilor - MP 008 / 2002 – manual privind exemplificări, detalieri și soluții de aplicare a prevederilor - N94 – norme de prevenire și stingere a incendiilor pentru unitățile din ramura Ministerului Sănătății - Legea 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor - NP 073 / 2002 – norme de prevenire și stingere a incendiilor - ORD 1023/1999 al DG PSI-001 – Dispoziții generale pentru prevenirea și stingerea incendiilor - OMS 119/2014 – Norme de igienă și sănătate publică privind mediul de viață al populației - HOT 930/2005 – Pentru aprobarea Normelor speciale privind caracterul și mărimea zonelor de protecție sanitară și hidrogeologică - STAS 6221-83 – iluminatul natural al încăperilor - NP 068/2002 – privind siguranța în exploatare - NP 063/2002 – scări și rampe pentru circulație pietonală

of 44

- STAS 6156 – Acustica în construcții - Legea 10-1995 - Ordin pentru aprobarea Normelor de igienă și sănătate publică privind mediul de viață al populației - Ordinul Nr.119-2011 Ordin pentru aprobarea Normelor de igienă și sănătate publică privind mediul de viață al populației - NP063-2002 Normativ privind criteriile de performanță specifice rampelor și scărilor pentru circulația pietonală în construcții - NP068-02 Normativ privind proiectarea clădirilor civile din punct de vedere al cerinței de siguranță în exploatare - NP051-2000 Normativ privind adaptarea clădirilor civile și spațiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap - Ordinul 157-1973 Ordin pentru aprobarea Instrucțiunilor tehnice de proiectare a spațiilor verzi pentru localitățile urbane - STAS 1478-1990Dimensionare grupuri sanitare - STAS 6131-79 Înălțimi de siguranță și alcătuirea parapetelor - C 47-1986 Instrucțiuni tehnice pentru folosirea și montarea geamurilor și a altor produse de sticlă în construcții. - C125/1/2015 Normativ privind acustica în construcții - NP040-2002 Normativ privind proiectarea, executarea și exploatarea hidroizolațiilor la clădiri - C107/0 -2002 Normativ pentru proiectarea si execuția lucrărilor de izolații termice la clădiri

• AND 605/2016 Normativ privind « Mixturi asfaltice executate la cald .Condiții tehnice privind proiectarea ,prepararea si punerea in opera. »

• STAS 1709/1,2,3-90 Acțiunea fenomenului de îngheț dezgheț ,la lucrări de drumuri.

• STAS 2914-84 Lucrări de drumuri –Terasamente.

• SREN 13108 -1,2,3,4,5,6,7/2006 si SREN 13108-1,2,3,4,5,6,7/AC :2008 Mixturi asfaltice .Specificații pentru materiale .Betoane asfaltice.

• STAS 6400-84 Lucrări de drumuri .Straturi de baza si de fundații.

• STAS 1913/13 -83 Teren de fundare –Caracteristici de compactare. Încercare Proctor.

• CD 148/85-Indrumator pentru tehnologia de execuție a straturilor de fundație din balast prin compactare.

• PD 177-2001 - Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide.

-planul de execuție, cuprinzând faza de construcție, punerea in funcțiune, exploatare, refacere si folosire ulterioara; Perioada de execuție propusa este de 24 luni. -relația cu alte proiecte existente sau planificate; PUG Municipiul Ploiești;

http://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_7_C_47_1986.pdf

of 44

-detalii privind alternativele care au fost luate in considerare; Soluții constructive Rețea canalizare Pentru realizarea conductelor de canalizare au fost analizate următoarele materiale posibile pentru conducte: Tuburile prefabricate din beton prezinta următoarele avantaje si dezavantaje: Avantaje:

o Fiabilitate in exploatare; o Preț de cost scăzut; o Dezavantaje: o Greutate mare pe metru liniar si deci manevrabilitate scăzută; o Număr mare de îmbinări care presupun dificultăți de etanșare; o Tuburile se deteriorează cu ușurința.

Tuburi din PVC de canalizare Avantaje:

o Greutate redusa pe metru liniar; o Reducerea timpului de realizare al rețelei; o Etanșare buna la îmbinări; o Sunt rezistente la agresivitatea apelor uzate; o Rugozitate redusa;

Dezavantaje: In comparație cu alte tipuri de materiale pentru conducte nu se cunosc dezavantaje. Tuburi din rășini poliesterice armate cu fibra de sticla Avantaje:

o Datorita îmbinărilor uscate cu manșon si garnitura, se asigura o etanșare sigura si ușor de realizat;

o Au o greutate mica; o Toate piesele de legătura, inclusiv căminele de vizitare, sunt

prefabricate; o Nu sunt necesare izolații interioare si exterioare;

Dezavantaje: o Tuburile din fonta ductila si tuburile din poliester armat cu fibra de sticla

sunt mai grele decât tuburile din polietilena de înalta densitate si PVC; o Prețul unitar pe metru liniar ridicat; o Căminele de vizitare pe conducte sunt mai scumpe.

Caracteristicile tehnica-economice menționate, conduc la concluzia ca realizarea conductelor de canalizare din conducte din PVC este cea mai indicata. Având in vedere încărcările preconizate de trafic si adâncimea de pozare a conductelor, se vor utiliza conducte PVC SN8, SDR 34.

of 44

-alte activități care pot apărea ca urmare a proiectului (de exemplu, extragerea de agregate, asigurarea unor noi surse de apa, surse sau linii de transport al energiei, creșterea numărului de locuințe, eliminarea apelor uzate si a deșeurilor); Nu este cazul -alte autorizații cerute pentru proiect. Conform certificatului de urbanims. Localizarea proiectului: -distanta fata de granițe pentru proiectele care cad sub incidenta Convenției privind evaluarea impactului asupra mediului in context trans frontiera, adoptata la Espoo la 25 februarie 1991, ratificata prin Legea nr. 22/2001; Nu este cazul -harți, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informații privind caracteristicile fizice ale mediului, atât naturale, cat si artificiale si alte informații privind: Planuri de încadrare si planuri de situație prezentate in anexa; ▪ folosințele actuale si planificate ale terenului atât pe amplasament, cat si pe zone adiacente acestuia; Folosința actuala a terenului: Încadrarea imobilelor se face conform PUG și RLU și vigoare. NR.

CRT

DENUMIRE INTRAVILAN / EXTRAVILAN

CATEGORIE DE FOLOSINTA

FOLOSINTA ACTUALA

INCADRAREA IN UTR

01 STRADA PUTUL CU APA RECE intravilan Dr

construcții și amenajări pentru căi de comunicații rutiere

UTR E-12

02 STRADA VOILA intravilan Dr UTR E-12

03 STRADA ULMULUI intravilan Dr UTR E-11

04 STRADA STELUTELOR intravilan Dr UTR E-11

05 STRADA FREAMATULUI intravilan Dr UTR E-11

06 STRADA BOIAN intravilan Dr UTR E-11

07 STRADA MIRCEA CEL BATRAN intravilan Dr

UTR E-11

UTR E-12

08 STRADA MALINULUI intravilan Dr UTR E-11

09 STRADA RUGINOASA intravilan Dr UTR E-11

10 STRADA ALBISOR intravilan Dr UTR E-11

11 STRADA CALABREAZA intravilan Dr UTR E-11

12 STRADA STUPILOR intravilan Dr UTR E-11

13 STRADA INULUI intravilan Dr UTR E-12

14 STRADA TESATORILOR intravilan Dr UTR E-12

15 STRADA SPICULUI intravilan Dr UTR E-12

16 STRADA MUGURILOR intravilan Dr UTR E-12

17 STRADA TOPORASI intravilan Dr UTR E-11

http://www.legestart.ro/Conventia-1991-evaluarea-impactului-asupra-mediului-context-transfrontiera-(MjUxMjI-).htm

http://www.legestart.ro/Legea-22-2001-ratificarea-Conventiei-evaluarea-impactului-asupra-mediului-context-transfrontiera-adoptata-Espoo-25-februarie-1991-(NDY1NDg-).htm

of 44

NR.

CRT

DENUMIRE INTRAVILAN / EXTRAVILAN

CATEGORIE DE FOLOSINTA

FOLOSINTA ACTUALA

INCADRAREA IN UTR

18 STRADA CHILIA intravilan Dr UTR E-11

19 STRADA PICTOR ROSENTHAL intravilan Dr

UTR E-11

UTR E-17

20 INTRAREA PARAULUI intravilan Dr UTR E-17

21 ALEEA BERCENI intravilan Dr UTR E-17

22 INTRAREA MOARA NOUA intravilan Dr UTR E-17

23 ALEEA ROMANESTI intravilan Dr UTR E-17

24 INTRAREA CATUNU intravilan Dr UTR E-17

Utilizări permise, interzise, permise cu condiționări, conform PUG si RLU Prevedere Certificat de Urbanism

STRĂZI (punctele 01-24 – Tabel 01)

Utilizări permise Construcții, amenajări aferente căilor de comunicație rutiere, adiacente acestora sau aflate în zona de protecție, care se fac în baza planurilor urbanistice si de amenajare teritorială;

Utilizări interzise Orice construcție care prin amplasare, configurație sau exploatare împiedică buna desfășurare a traficului pe drumurile publice sau prezintă riscuri de accidente;

Utilizări permise cu condiționări

Orice construcție în zona de protecție a drumurilor publice, conform avizelor organelor de specialitate ale administrației publice;

Terenurile se încadrează în zonele valorice B,C și D conform HCL nr. 553/2011 Și HCL nr.361/ 2012. ▪ politici de zonare si de folosire a terenului; Conform PUG amplasamentul se afla intravilanul Municipiului Ploiești. ▪ arealele sensibile; Nu este cazul ▪ detalii privind orice varianta de amplasament care a fost luata in considerare. Nu este cazul – lucrările se vor face utilizând amplasamentul existent. Caracteristicile impactului potențial, in măsura in care aceste informații sunt disponibile O scurta descriere a impactului potențial, cu luarea in considerare a următorilor factori: -impactul asupra populației, sănătății umane, faunei si florei, solului, folosințelor, bunurilor materiale, calității si regimului cantitativ al apei, calității aerului, climei, zgomotelor si vibrațiilor, peisajului si mediului vizual, patrimoniului istoric si cultural si asupra interacțiunilor dintre aceste elemente. Natura impactului (adică impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt, mediu si lung, permanent si temporar, pozitiv si negativ);

of 44

Impactul potențial asupra condițiilor socio-economice: Nu exista un impact asupra condițiilor socio-economice in perioada de construcție a obiectivului. Pe termen lung impactul asupra factorului este pozitiv prin reabilitarea infrastructurii edilitare si prin creșterea calității vieții in cartierul Râfov. Factor de mediu: APA Construcția rețele nu va avea nici un impact asupra condițiilor hidrologice ale amplasamentului. Vor fi asigurate următoarele măsuri de atenuare a impactului : Faza de construcție

Pentru faza de construcție va exista contractul obligatoriu pentru următoarele măsuri ce urmează a fi întreprinse pentru a preveni contaminarea apei:

• un depozit special pentru depozitarea deșeurilor tehnologice;

• un depozit etanș pentru materialele ce urmează a fi utilizate pentru construcții;

• Toalete ecologice pentru personalul implicat în lucrările de construcții;

• Facilități cu stații de spălare pentru vehiculele care utilizează drumurile publice după părăsirea zonei de construcție;

• Pancarde de avertizare în toate locurile ce par a fi periculoase, atâta timp cât sunt implicate aspectele de mediu și de sănătate;

• Măsuri adecvate de prevenirea răspândirii materialelor (sol, argilă, deșeuri sau materiale de construcții) în zonele publice sau în alte locuri unde sănătatea sau mediul ar putea reprezenta risc.

Faza operaționala Nu este prognozat impact asupra factorului de mediu APA. Proiectul are impact pozitiv pe termen lung asupra factorului de mediu prin înființarea unui sistem centralizat de colectare a apelor uzate menajere din cartier. Factor de mediu AER Perioada construcției Lucrările de construcții implică operațiuni care reprezintă surse de emisii de praf în aer. Aceste operațiuni includ : lucrări de terasament, îndepărtarea (manuală) a balastului și a materialelor similare balastului, dislocări ale pământului de suprafață. Eroziunea eoliană reprezintă o sursă suplimentară de praf. Eroziunea vântului are loc datorită prezentei zonelor neacoperite, care sunt expuse acțiunii vântului pentru o anumită perioadă de timp. Praful produs prin îndepărtarea (manuală) a materialelor precum și eroziunea eoliană, de obicei, au origini naturale (particule de sol, praf natural). Principalele activități care reprezintă surse de emisii a prafului sunt:

• lucrările de săpare și de excavație;

• lucrările de umplere;

• lucrările de instalare a conductelor

• efectuarea altor lucrări de construcție.

of 44

În afara acestor surse de praf, de asemenea există surse de poluare cu emisii specifice motoarelor cu combustie internă, dacă motoarele utilajelor s-au folosit la diferite lucrări pe șantier. O altă sursă de poluare specifică pentru motoarele cu combustie internă o reprezintă traficul vehiculelor (vehiculele care transportă materialele și produsele utilizate la lucrările de construcții). Lucrările pe șantier, în special acelea efectuate pentru consolidarea lucrărilor de pământ, reprezintă sursele de poluare cu cel mai înalt potențial atmosferic de poluare. Impactul este nesemnificativ datorita in special perioadei scurte pe care are loc. Factor de mediu: Zgomot Perioada de construcție

În perioada de executare, operațiile ce trebuie practicate vor genera zgomot și vibrații prin utilizarea: Echipamentelor mobile (excavator, buldozer, compactor, pickhammere); Prelucrarea materialelor de bază; Traficul pentru aprovizionarea cu materiale si transportul solului excavat in timpul săpăturilor Echipamentele de lucru ce produc zgomot sunt următoarele:

- Excavatoarele; - Buldozerele; - Încărcătoarele; - Compactoarele;

Prin obligație contractuală, nivelul de zgomot determinat de folosirea echipamentului necesar lucrărilor de construcție va fi sub nivelul de zgomot admisibil. Impactul este nesemnificativ datorita in special perioadei scurte pe care are loc Factor de mediu: Sol Sursele de poluare a solului in perioada de construcție a drumului sunt următoarele: Perioada de construcție

In timpul perioadei de construcție, solul poate fi poluat prin deșeuri de la ambalaje, ulei folosit de la vehicule si alte piese de schimb ale echipamentelor. Săpăturile modifica starea actuala a solului si vor implica îndepărtarea stratului de suprafața. Impactul este nesemnificativ datorita in special perioadei scurte pe care are loc -extinderea impactului (zona geografica, numărul populației/habitatelor/speciilor afectate); Nu este cazul -magnitudinea si complexitatea impactului; Impact redus in perioada de construcție; impact nesemnificativ in perioada de operare. -probabilitatea impactului; Redusa -durata, frecventa si reversibilitatea impactului; Perioada scurta – in perioada de construcție

of 44

Impact nereversibil -masurile de evitare, reducere sau ameliorare a impactului semnificativ asupra mediului; Nu este cazul. Nu exista impact semnificativ identificat. -natura trans frontiera a impactului. Proiectul nu are impact transfrontalier. Nu sunt identificate situri protejate in imediata vecinătate a amplasamentului. -natura trans frontiera a impactului. Proiectul nu are impact transfrontalier. Surse de poluanți si instalații pentru reținerea, evacuarea si dispersia poluanților in mediu 1. Protecția calității apelor: -sursele de poluanți pentru ape, locul de evacuare sau emisarul; Nu este cazul -stațiile si instalațiile de epurare sau de preepurate a apelor uzate prevăzute. Nu este cazul 2. Protecția aerului: -sursele de poluanți pentru aer, poluanți; In perioada de operare nu este cazul. -instalațiile pentru reținerea si dispersia poluanților in atmosfera. In perioada de operare nu este cazul. 3. Protecția împotriva zgomotului si vibrațiilor: -sursele de zgomot si de vibrații; Nu este cazul -amenajările si dotările pentru protecția împotriva zgomotului si vibrațiilor. Nu este cazul 4. Protecția împotriva radiațiilor: -sursele de radiații; Nu este cazul -amenajările si dotările pentru protecția împotriva radiațiilor. Nu este cazul 5. Protecția solului si a subsolului: -sursele de poluanți pentru sol, subsol si ape freatice; Din activitate – nu este cazul -lucrările si dotările pentru protecția solului si a subsolului. In perioada de operare construcția rețelei de alimentare cu apa si canalizare constituie lucrare pentru protecția solului si subsolului. 6. Protecția ecosistemelor terestre si acvatice: -identificarea arealelor sensibile ce pot fi afectate de proiect;

of 44

Nu sunt identificate areale sensibile in zona proiectului. -lucrările, dotările si masurile pentru protecția biodiversității, monumentelor naturii si ariilor protejate. Nu este cazul 7. Protecția așezărilor umane si a altor obiective de interes public: -identificarea obiectivelor de interes public, distanta fata de așezările umane, respectiv fata de monumente istorice si de arhitectura, alte zone asupra cărora exista instituit un regim de restricție, zone de interes tradițional etc.; Nu este cazul -lucrările, dotările si masurile pentru protecția așezărilor umane si a obiectivelor protejate si/sau de interes public. Lucrările propuse sunt in beneficiul populației din zona. 8. Gospodărirea deșeurilor generate pe amplasament: -tipurile si cantitățile de deșeuri de orice natura rezultate; In perioada de operare activitatea de reabilitare a infrastructurii edilitare a obiectivului nu generează deșeuri in mod direct; -modul de gospodărire a deșeurilor. Conform prevederilor legale pentru lucrările propuse – deșeuri municipale si asimilabile 9. Gospodărirea substanțelor si preparatelor chimice periculoase: -substanțele si preparatele chimice periculoase utilizate si/sau produse; Nu este cazul -modul de gospodărire a substanțelor si preparatelor chimice periculoase si asigurarea condițiilor de protecție a factorilor de mediu si a sănătății populației. Nu este cazul Prevederi pentru monitorizarea mediului: -dotări si masuri prevăzute pentru controlul emisiilor de poluanți in mediu. Nu este cazul; Justificarea încadrării proiectului, după caz, in prevederile altor acte normative naționale care transpun legislația comunitara (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva-cadru apa, Directiva-cadru aer, Directiva-cadru a deșeurilor etc.) Nu este cazul Lucrări necesare organizării de șantier: -descrierea lucrărilor necesare organizării de șantier; Nu exista informații la aceasta data. -localizarea organizării de șantier; Nu exista informații la aceasta data. -descrierea impactului asupra mediului a lucrărilor organizării de șantier; -surse de poluanți si instalații pentru reținerea, evacuarea si dispersia poluanților in mediu in timpul organizării de șantier; -dotări si masuri prevăzute pentru controlul emisiilor de poluanți in mediu.

MEMORIU DE PREZENTARE - apmph-old.anpm.ro

Documents

Transcript of MEMORIU DE PREZENTARE - apmph-old.anpm.ro