MANTENIMIENTO PERIODICO

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA SUB GERENCIA DE OBRAS

MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TA-101 TRAMO: CHILCA ITE, DISTRITO ITE, PROVINCIA JORGE BASADRE, REGION TACNA.

MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BASICOS

CAPITULO IRESUMEN EJECUTIVOCAPITULO II.MEMORIA DESCRIPTIVA1.1 Introduccin1.2 Antecedentes1.3 Objetivo1.4 Ubicacin y acceso a la zona del proyecto.1.5 Conclusiones de los estudios bsicos1.6 Anlisis de precios unitarios1.7 Presupuesto1.8 Modalidad y plazo de ejecucin..CAPITULO III.ESTUDIOS BASICO.2.1 Estudio de sealizacin y seguridad vial.

RESUMEN EJECUTIVOLa red de carreteras nacionales, departamentales y vecinales de nuestro pas, juega un rol vital en el desarrollo de la economa y en la mejora de la competitividad del Per, en ese sentido, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, viene implementando polticas que contribuyan a salvaguardar nuestro patrimonio vial, una de esas polticas est relacionada al mantenimiento de la red vial pavimentada y no pavimentada y tiene la finalidad de recuperar la transitabilidad de las carreteras, a travs de la ejecucin de actividades de mantenimiento rutinario motivo por el cual se formula el MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TA-101 TRAMO: CHILCA ITE, DISTRITO ITE, PROVINCIA JORGE BASADRE, REGION TACNA.

El tramo de intervencin en el presente proyecto es el mantenimiento de los caminos departamentales en el Distrito de Ite, como es la Ruta TA-101, y las redes viales vecinales, Las cuales estas se encuentran Emp. PE -1S (Dv. Chilca)- Emp. PE -1S D (Dv. Ite), En el Distrito de Ite y departamento de Tacna; Los cuales estos caminos departamentales en la actualidad malas condiciones de servicialidad por el deterioro de la superficie de rodadura. La superficie de rodadura presenta baches, piel cocodrilo en el asfaltado, presencia de vegetacin en zona de bermas de las vas como consecuencia del trfico, erosin y falta de mantenimiento.

Motivo por el cual el gobierno regional de Tacna a travs del rea de la Sub Gerencia de Estudios realizo los estudios bsicos como la Topografa de la carretera, estudios de drenaje, para poder realizar el presente plan de trabajo. Con la informacin de los estudios se plantea el presente plan de mantenimiento rutinario de caminos para conservar la va, Este ao el gobierno regional de Tacna ha programado un Mantenimiento Rutinario, actividad que ayudar a reducir los gastos de operacin y una mejor conservacin de los diversos tramos de carretera pavimentada y no pavimentada, as como brindar la seguridad correspondiente a los usuarios de la misma. Por lo que se plantea en el presente plan de mantenimiento rutinario realizar los trabajos de bacheo en afirmados, Desquinche manual de taludes, limpieza en aliviaderos, canales, derecho de va, puentes, muros, alcantarillas, etc., perfilado, dichas partidas se ejecutaran para dar el Mantenimiento Rutinario de los caminos departamentales de Tacna del D.U. NO 058-2011, en el Distrito de Ite.

CAPITULO IMEMORIA DESCRIPTIVA

CAPITULO IMEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TA-101TRAMO: CHILCA ITE, DISTRITO ITE, PROVINCIA JORGE BASADRE, REGION TACNA.

UBICACIN : DISTRITO: ITE PROVINCIA: JORGE BASADRE DEPARTAMENTO: TACNA REGION: TACNA

FECHA : TACNA, SETIEMBRE DEL 2012.

1.1 INTRODUCCION

La Poltica Nacional del Sector Transportes establece que se d prioridad a la conservacin de la infraestructura vial, mejorando la transitabilidad y nivel de servicio, en ese sentido, el Gobierno Regional de Tacna, viene implementando polticas que contribuyan a salvaguardar nuestro patrimonio vial, una de estas polticas est relacionada al mantenimiento rutinario de caminos departamental de Tacna y tiene la finalidad de recuperar la transitabilidad de las carreteras, a travs de actividades de mantenimiento rutinario y emergencia.

Sin un mantenimiento adecuado y oportuno, las carreteras se deterioran inexorablemente, se incurre en mayores costos de operacin, aumenta el nmero de accidentes de trnsito y el pblico usuario pierde la confianza en el servicio de transporte que el Estado brinda.

El mantenimiento Rutinario tiene como objetivo principal mantener o renovar la calidad de la superficie de rodadura y con ello las buenas condiciones de trnsito y seguridad que una carretera debe ofrecer a los usuarios. En ese sentido, los trabajos considerados en el presente Plan de Trabajo, se enmarca dentro de las actividades de mantenimiento rutinario.

La ruta vial departamental como TA-101, y las redes viales vecinales en el Distrito de Ite, como es el presente caso estos se intervendrn en un tramo los cuales paso a detallar a continuacin:

Tramo I:Emp. PE -1S (Dv. Chilca) Chilca Ite Emp. PE-1S D (Dv. Ite) y ruta TA-101 en el cual se intervendr en una longitud total de 35+800.00 km.

En la cual estas redes viales (camino departamental) suman un total de 35+800.00 de longitud, y presentan algunas caractersticas particulares que la diferencian de la mayora de los caminos no pavimentados del pas. A saber:

Son redes viales departamentales que se encuentra totalmente consolidada, y sirve de acceso a los diferentes asentamientos en el Distrito de Ite.

Cuenta con IMD menor de 50veh./da en su mayora vehculos menores de usos diario como tambin vehculos pesados.

La seccin transversal del camino existente presenta un ancho uniforme, de aproximadamente 8.45, 7.20 metros, con espacio suficiente para albergar a la superficie de rodadura.

Los impactos sobre el medio ambiente que las actividades de Mantenimiento rutinario producirn han sido catalogados de moderados a leves.

1.2 ANTECEDENTESLos tramos de intervencin en el presente proyecto son las redes viales vecinales, TA- 101, y redes viales departamentales en el Distrito Ite, Provincia Jorge Basadre y departamento de Tacna; estas vas presentan en la actualidad malas condiciones de servicialidad por el deterioro de la superficie de rodadura. La superficie de rodadura presenta baches, cortes perpendiculares a la va rutinaria, la superficie de la estructura de esta plataforma, como consecuencia del trfico y la erosin.

Foto N0 01: En imagen se puede mostrar el estado actual de la va como baches en el asfaltado.

Foto N0 02: En la imagen se puede apreciar la falta de limpieza de la calzada.

Al gobierno regional de Tacna para poder conservar la va, le es encomendado la realizacin del mantenimiento rutinario de caminos departamental Tacna, por D.U. NO 058-2011, por el cual este ao se ha programado Mantenimientos rutinarios, actividad que ayudar a reducir los gastos de operacin y una mejor conservacin de la carretera, as como brindar la seguridad correspondiente a los usuarios de la misma.

Es as que tomamos como Base Legal para la formulacin del siguiente Plan de Trabajo, las siguientes Directivas:

Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras, aprobado por Resolucin Directoral N 051-2007-MTC/14 del 27 de agosto del 2007.

Reglamento nacional de gestin de infraestructura vial, aprobado por Decreto supremo N 034-2008-MTC.

Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000, aprobado por Resolucin Directoral N 1146-2000-MTC/15.17 del 27 de diciembre del 2000.

1.3 OBJETIVO

Objetivo General

El objetivo general del presente estudio es la elaboracin de los documentos tcnicos de Ingeniera que permitan la ejecucin de las actividades de Mantenimiento rutinario de las redes viales departamental en el Distrito de Ite es la ruta TA-101.

Objetivos Secundarios

Contribuir al desarrollo productivo y comercial del Distrito de Ite, reduciendo los costos de transporte y creando las condiciones que permitan la expansin de los mercados para los productos agrcolas y tursticos fundamentalmente.

Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin, facilitando su acceso a los servicios pblicos y contribuyendo a la reduccin de los costos de transporte, tanto de pasajeros como de carga.

Mitigar los efectos negativos que la proliferacin de partculas en suspensin provoca en la salud de la poblacin asentada en la zona de influencia. Ocupar la mano de obra de la zona en otras alternativas de actividad econmica como el turismo.

Objetivos Especficos:

Identificar los problemas de transitabilidad, seguridad y ambientales a lo largo de la ruta TA-101.

Determinar el costo del mantenimiento Rutinario.

Elaborar el Plan de Trabajo que permita la ejecucin de las actividades de Mantenimiento Rutinario.

1.4 UBICACIN Y ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

Ubicacin

El tramo de estudio est asentado a un promedio de 35.00 m.s.n.m., correspondiente a la regin natural de la Costa, prevaleciendo en el ao un clima sub tropical, con calor solar durante todo el ao, con ligeras lloviznas en los meses de enero a marzo, este clima es bastante benigno para la salud, la temperatura promedio anual est entre 19 y 20 C.

El Distrito de Ite est articulada vialmente mediante la Red Vial Nacional de PE- 1S y PE- 1S D, en el departamento de Tacna (Carretera Panamericana Sur - Carretera Costanera).

El mantenimiento de las redes viales vecinales TA-101, y redes viales interiores en el Distrito de Ite.Regin:TacnaProvincia: Jorge BasadreDistrito: Ite.Clima.El clima en el Departamento de Tacna es templado en las estaciones de Otoo, Invierno y Primavera y clido en los meses de Verano; relativamente uniforme, sin contrastes trmicos acentuados.

La magnitud de las isolneas disminuye, generalmente, desde el litoral a los pisos altitudinales superiores. As, en la mxima se produce una variacin de 23 a 12 C.; y en la mnima de 14 a 8 C. Por efecto de la oceanidad cerca del litoral, la temperatura es menor en algunos kilmetros tierra adentro. El clima y la temperatura no tienen mayor incidencia sobre las vas costeras del departamento. Estas caractersticas climticas son favorables para el cultivo de productos agrcolas (Olivo, aj pprika, cebolla, organo, cucurbitceas, frutales, entre otros).

1.5 CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS BASICOS

Del estudio de trfico se concluye:

Que el IMD es menor a 50 vehculos Que el mayor porcentaje de vehculos corresponde a trfico liviano

Del estudio de suelos y pavimento se concluye:

En el tramo en estudio los resultados obtenidos segn la prospeccin de campo indican que los suelos de fundacin en su mayora es tierra de chacra (SM), en donde se puede observar que dichas vas se dividen en tres tramos los cuales paso a detallar:

1. Tramo I:En la ruta departamental TA-101, en el cual se intervendr en una longitud de total de 35+800.00 km.

Respecto a las fuentes de materiales se ha definido el empleo de las canteras de la zona.

Se realizara parcheo de la plataforma realizando trabajos de escarificado manual para la reparacin de baches en asfaltado, nivelacin, pintado de sealizaciones, remocin de pequeos derrumbes.

De la Hidrologa y drenaje se concluye:

En la zona del proyecto las precipitaciones pluviales no son considerables durante todo el ao, por lo que no generan escurrimientos superficiales en la estructura del pavimento, por lo que este tratamiento superficial permitir un mejor y mayor tiempo de serviciabilidad con un menor costo de mantenimiento rutinario.

No hay evidencias de flujos subsuperficiales y/o subterrneos que inciden sobre la estructura de la plataforma.

1.6 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOSLos precios unitarios de cada una de las partidas consideradas en el Presupuesto del Mantenimiento Rutinario, han sido determinados teniendo en cuenta los costos vigentes a agosto del 2012.

Los precios han sido discriminados en: Costos Directos Costos Indirectos

1.6.1 Costos DirectosPara la determinacin de los costos directos se ha considerado fundamentalmente los siguientes aspectos: Mano de obra Equipo mecnico Materiales de Construccin Movilizacin de equipo mecnico Herramientas Estudios de Suelos y Canteras Pavimentos Especificaciones Tcnicas

Mano de Obra

El costo de la Mano de Obra, se ha obtenido tomando como base las remuneraciones del Gobierno regional Tacna, para su personal Obrero, tomando en cuenta que ser una obra ejecutada por Administracin Directa.En cuanto a los costos de mano de obra se detallan todas las categoras consideradas para el clculo de mano de obra en horas hombre (HH) Capataz: S/. 15.37 Operario: S/. 13.97 Oficial: S/. 12.29 Peon: S/. 11.36

Equipo Mecnico

Se ha considerado la Tarifa por costo de operacin de la maquinaria del Gobierno Regional Tacna, La determinacin de la tarifa contempla en sus costos lo siguiente:

Costos de Operacin: incluye mantenimiento, reparaciones menores, combustible, lubricantes, filtros, neumticos o sistemas de traccin y operadores.

Materiales de ConstruccinSe han considerado los costos de los materiales puestos en obra, teniendo en cuenta el almacenamiento, manipuleo, merma y dems costos adicionales.

Movilizacin de equipo mecnicoSe ha supuesto la necesidad de transportar algunos equipos desde la ciudad de Lima. El precio obtenido en esta partida se muestra razonable para satisfacer las expectativas que pueda generar el transporte de equipo pesado.

HerramientasSe ha considerado como costo por desgaste de herramientas entre el 3 y 5% del importe de la mano de obra de obreros.

Estudios de Suelos, Canteras y fuentes de AguaSe han utilizado los siguientes resultados de estos estudios: Evaluacin de canteras y usos Ubicacin Puntos de abastecimiento de agua

Diseo de pavimentoSe han considerado los diferentes componentes de la estructura del pavimento en funcin de las caractersticas establecidas.

Especificaciones TcnicasEn trminos generales, se han considerado las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras del MTC. Se ha elaborado especificaciones especiales para aquellas actividades que por su modalidad de ejecucin y pago, se apartan de las disposiciones generales.

1.6.2 Costos IndirectosSe han considerado los siguientes componentes:

Gastos FijosEn este componente se considera los gastos por concepto de operacin de campamento, oficina, almacn, talleres, tiles de escritorio, equipo de laboratorio, equipo de comunicacin, muebles y enseres.

Gastos VariablesSe consideran dentro de este componente las remuneraciones del personal profesional, tcnico, administrativos y auxiliar para la direccin y seguridad de la obra.

1.7 PRESUPUESTOEl presente presupuesto est referido al mes de Setiembre del 2012 y asciende a S/ 145,851.86 (CIENTO CUARENTAICINCO MIL OCHOCIENTOS CINCUENTAIUNO Y 86/100).

COSTO DIRECTO145,851.86

GASTOS GENERALES (10.00 %)14,585.19

=============

COSTO TOTAL DE OBRA160,437.04

SUPERVISION DE OBRA 7.00%10,209.63

LIQUIDACION DE OBRA 1.50 %2,187.78

ELAB. DE EXPEDIENTE DE OBRA 3.00 %4,375.56

============

COSTO TOTAL DE OBRA+SUPERVISION DE OBRA+LIQ. DE OBRA+ELAB. DE EXPEDIENTE.177,210.00

1.8 MODALIDAD Y PLAZO DE EJECUCIONEl presupuesto ha sido elaborado para la modalidad de EJECUCION PRESUPUESTARIA DIRECTA.El cronograma de obra est planteado para la ejecucin de 90 das calendario.

ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

2.01.0 GENERALIDADES Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el trnsito debe circular a travs de una va en construccin o cuando se realizan obras en los servicios pblicos que afectan la normal circulacin de la va. Es necesario dotar de todos los dispositivos de control a dichas reas con el fin de que pueda guiarse la circulacin vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan al trnsito vehicular. Las siguientes normas y recomendaciones representan una gua para la utilizacin de seales, marcas en el pavimento, semforos y dispositivos especiales de seguridad a ser aplicados en los casos anteriormente indicados, es decir que la va est afectada por trabajos a realizar.

2.01.1 CAMPO DE APLICACIN Esta parte de la presente publicacin, se refiere a los principios, normas de diseo, normas de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los diferentes dispositivos de control del trnsito automotor (seales, marcas en el pavimento, semforos, dispositivos especiales de seguridad) para su aplicacin en zonas de rehabilitacin o mantenimiento de la va pblica. Las normas descritas son tanto para la zona urbana como rural.

2.01.2 RESPONSABILIDAD La responsabilidad de la proteccin de la vida humana y de los bienes pblicos, as corno el diseo, instalacin, operacin y mantenimiento de la sealizacin en las zonas de rehabilitacin, recae en el organismo Gubernamental Nacional o Local encargado de dichos trabajos, el que a su vez velara por el fiel cumplimiento por parte del ingeniero residente de obra de lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC hacindolos responsables a stos por los accidentes causados en sus reas de rehabilitacin.

2.01.3 DISPOSICIONES GENERALES Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo para la carretera en estudio, estarn de acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC. Los dispositivos ole control utilizados en las zonas en trabajo debern colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse adecuadamente durante la totalidad del proceso de las obras. En el caso que los trabajos sean por etapas, se colocarn aquellos dispositivos correspondientes a la etapa en ejecucin. En los casos de control de trnsito durante la noche, debern utilizarse seales: - En los casos de control del trnsito durante la noche, debern utilizarse seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin (mecheros, linternas, luces intermitentes). Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse limpios y legibles todo el tiempo; en el caso que no renan las condiciones descritas, debern ser reemplazadas inmediatamente. Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern estar debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro, debern ser reparados inmediatamente. - Los dispositivos de control de trnsito colocados a travs de zonas de trabajo debern ser retirados una vez culminadas las labores realizadas.

2.02.0SEALES DE OBRA. DISEO DE SEALES. Las seales a ser utilizadas en el presente caso del proyecto MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TA-101 TRAMO: CHILCA ITE, DISTRITO ITE, PROVINCIA JORGE BASADRE, REGION DE TACNA, estn clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de informacin. En lo referente a las seales especiales para las zonas en rehabilitacin o mantenimiento vial, siguen los principios bsicos establecidos para la sealizacin en general, sea en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las seales normales pudindose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo referente a colores se utilizar el color naranja con letras y marco negros.

ILUMINACIN Y REFLECTORIZACIN. Es recomendable para la sealizacin de zonas en rehabilitacin o mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha sealizacin durante la noche, que las seales a utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes. La iluminacin podr ser interna o externa, debiendo la cara de la seal estar totalmente iluminada; en el caso de iluminacin externa deber ser de tal forma que no produzca interferencias a la visibilidad del Conductor (ceguera nocturna).

Figura Nro. 01: POSICION DE LOS SEALES EN ZONAS EN TRABAJO.

POSICIN DE LAS SEALES Las seales debern estar localizadas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las caractersticas fsicas de la va; la localizacin elegida deber permitir que el Conductor reciba el mensaje con determinada anticipacin. En general las seales debern colocarse al lado derecho del sentido del trnsito automotor; en el caso de necesitar darle un mayor nfasis al mensaje, deber utilizarse por duplicado la seal tanto a la derecha como al lado izquierdo. Asimismo, en zonas de rehabilitacin o mantenimiento vial, las seales sern colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de colocacin de acuerdo a los avances o modificaciones de los trabajos o situaciones de las vas que permitan la circulacin. Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las seales se dan en la figura 4.2.3.01 tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana. En las zonas rurales, carreteras o vas interurbanas, las seales preventivas debern localizarse aproximadamente a 450 metros antes del lugar de inicio de las obras o del desvo. La figura 4.2.3.02 muestra un ejemplo tpico, para el caso de haberse habilitado un desvo; la figura 4.2.3.03 muestra para el caso que se tenga que desviar el trnsito antes de la zona de rehabilitacin.

SEALES RESTRICTIVAS Las Obras de rehabilitacin o mantenimiento en la va pblica producen situaciones muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las condiciones de circulacin vehicular. Las seales restrictivas que se utilizan, adems de aquellas establecidas, son:

CAMINO CLAUSURADO (RC-1) Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al trnsito automotor, a excepcin del personal de los contratistas de las obras. La seal deber localizarse en el centro de la va clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el trnsito vehicular. Deber ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de dimensiones de 1.20 m. largo y 0.75 m. de alto, a fin de que sea debidamente legible.

CAMINO CLAUSURADO SOLO TRNSITO DE ACCESO A LA PROPIEDAD (RC-2) Se utilizar para los casos que el trnsito principal debe ser desviado y slo se permita aquel de acceso a la propiedad. De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor dimensin horizontal, y de 1.50m. x 0.75m.

FIN TRAMO EN CONSTRUCCION (RC-3) Se utilizar para ubicar el trmino de la zona en trabajo. De color naranja con letras y bordes negros, con su mayor dimensin horizontal, y de 0.75m x 1.50m.

SEALES RESTRICTIVAS ESPECIALESEn la gama de las seales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que es necesario regular el trnsito para condiciones muy especiales motivadas por las obras; en estos casos el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de tamao, como de colores establecidos en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC.

FIGURA 4.2.3.02 SEALIZACION DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES QUE HA SIDO CLAUSURADO UN TRAMO, CONSTRUYENDOSE UN DESVIO

FIGURA 4.2.3.03: EJEMPLO TIPICO DE SEALIZACION PARA EL CASO DE DESVIAR EL TRANSITO ANTES DE LA ZONA EN REHABILITACIN

SEALES PREVENTIVAS

Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en rehabilitacin o mantenimiento tienen la funcin de prevenir al Conductor de posibles riesgos de accidente por las condiciones de la circulacin automotriz producidas por las labores que estn ejecutndose en la va pblica: desvos, cambios de direccin, reduccin del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones.

Diseo.- Las seales preventivas a ser utilizadas en las zonas y reas en rehabilitacin o mantenimiento sern de forma romboidal, con uno de sus vrtices hacia abajo; de color naranja con letras, smbolos y marco negros.

(PC-1) SEAL CALLE EN REHABILITACIN (Camino en rehabilitacin) a 500 m. Deber utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que estn realizndose, de rehabilitacin o mantenimiento y que inciden en la operacin de la va. Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-2) SEAL DESVIO A . . . 100 m. Para prevenir la aproximacin de un desvo se colocar la seal a unos 100 m, antes del inicio desvo. Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-3) SEAL CAMINO CLAUSURADO A . . .m Esta seal preventiva ser utilizada para prevenir al Conductor de la aproximacin de una calle clausurada. Deber localizarse a distancias mnimas de 50 m, 100 m y 200 m del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarn de acuerdo a las condiciones propias de cada caso. Las dimensiones de dicha seal sern de 1.20 x 1.20 m.

(PC-4) SEALSOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIN Se utilizar para prevenir al Conductor que circula por una calzada o carretera de dos carriles de circulacin, que posteriormente se ha clausurado uno de ellos. Esta seal deber colocarse a una distancia no menor de 100 m del inicio de la restriccin. Las dimensiones de dicha seal ser de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-5) SEAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO Se utilizar para prevenir al conductor de haberse clausurado uno de los dos carriles de circulacin por donde transita. Se deber colocar a una distancia no menor de 100 m y sus dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.

BARRERAS Las barreras con tranqueras a utilizarse debern de ser uniformes, tanto en su estructura como en su pintura. Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilizacin, clasificndose en movibles, portables y permanentes. Las dimensiones que se recomiendan para cada tipo de la clasificacin se presentan en la Tabla No. 2.

DISPOSITIVOS AUXILIARES Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas de posible peligro para el trnsito automotor.

CONOS Y CILINDROS Son dispositivos de forma cnica cilndrica de material plstico o goma que no se deterioran con el impacto de los vehculos automotores. Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvos y en zonas en trabajo. Debern ser pintados en franjas de color naranja y blanco reflectante, con un ancho no menor de 10 cm, con el fin de obtener el contraste necesario. De una altura no menor de 0.45 m.

LINTERNAS En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace necesaria la iluminacin artificial con el fin de llamar la atencin del conductor de las obstrucciones y peligros que pueden presentarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminacin propias de los faros del vehculo que se aproxima. Las linternas funcionan igual que la lmpara de pila. La energa suministrada por la pila de larga duracin permite encender un foco de bajo voltaje que ilumina el lente de color amarillo o rojo.

LMPARA DE DESTELLOS Es un dispositivo manual que funciona con energa suministrada por una pila de larga duracin, de encendido intermitente. Sirve para prevenir al conductor durante la noche, de obstculos o peligros en el camino. Las lmpara de destello se colocarn sobre barreras o cerca del camino, a una altura de 1.20 m. o ms.Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficientemente brillante para garantizar su visibilidad a una distancia de 250 m., bajo condiciones atmosfricas normales.

BANDERINES Es un dispositivo de sealamiento a mano, usado como control de trnsito en las reas de mayor trabajo durante las horas diurnas. Los banderines usados en el sealamiento debe ser de un tamao de 45 x 45 cm. como mnimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona que lo accionar usar una casaca y gorra de color naranja fluorescente con franjas verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos. Todos los trabajadores, as como los supervisores, debern utilizar chalecos de color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes para su seguridad. La ubicacin del sealero ser tal que permita que sea claramente visible unos 200m. y estar precedida por seales preventivas. Cuando el trnsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de conduccin, el trfico deber ser controlado por dos sealeros, de manera que puedan dar pase alternadamente en uno y otro sentido. En este caso uno de los dos sealeros deber ser designado como jefe para coordinar los movimientos. Cuando el trnsito con un slo carril de circulacin es largo, o cuando desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deber usar un sealero intermedio como coordinador, o un telfono de campaa.

2.03.1 SEALIZACIN VERTICAL PERMANENTE (POST CONSTRUCCIN)Se entiende como Sealizacin Vertical Permanente al suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos se incluyen las seales de trnsito (preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los delineadores de control permanente.

La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las seales, soportes y dispositivos estarn de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC y a las especificaciones tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras Viales (Resolucin Directoral N 539-99-MTC/15.17) y a lo indicado en los planos y documentos del Expediente Tcnico.

As mismo el diseo deber responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a lo establecido mediante Resolucin D N 539-99-MTC/15.17.

Materiales Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin vertical, los materiales debern cumplir con las exigencias que se indican a continuacin.

Paneles para SealesLos paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de material y de una sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. Los paneles de seales con dimensin horizontal mayor que dos metros cincuenta (2.50m.) podrn estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseo que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitir en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada panel individual.

Para las sealizaciones se utilizara:

Paneles de Fierro GalvanizadoEstos paneles sern fabricados con lminas de fierro negro revestido por ambas caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersin en caliente. La capa de revestimiento deber resultar con un espesor equivalente a la aplicacin de mil cien gramos (1100 g) por metro cuadrado de superficie. Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique en los planos y documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos:

Espesor.- Deber ser de dos milmetros (2mm) en la lmina de fierro antes del tratamiento de galvanizado.

Color.- A la cara posterior del panel se le aplicara una capa de pintura de base (wash prime) y una capa de pintura mate sinttica de color gris.

Resistencia al doblado.- Los paneles debern tener una superficie resistente al doblado sin presentar desprendimientos de la capa de zinc. Para ello se ensayara una muestra de 5cm. De lado que se doblara girando ciento ochenta grados (180).

Tratamiento de la cara Frontal.- La cara frontal no deber presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o incrustaciones extraas que afecten su rendimiento. Antes de la aplicacin de la lamina retroreflectiva, el panel deber ser limpiado y desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino.

Postes de SoporteLos postes de son elementos sobre los que van montados los paneles con las seales que tengan rea menor de 1.20 m2 con su mayor dimensin medidas en forma vertical. El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que se indican en los planos y documentos del proyecto. Los postes sern cimentados en el terreno y podrn ser fabricados en concreto, fierro y madera.

Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010). Los postes sern de una sola pieza, no admitindose traslapes, soldaduras, uniones ni aadiduras.

Postes de ConcretoLos postes de concreto tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en los planos. Sern de Concreto tipo E. El acabado y pintura del poste ser de acuerdo a lo indicado en los planos y en Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010). El pintado de los mismos se efectuara de acuerdo a lo establecido en el Manual de Especificaciones Tcnicas de Calidad para Pinturas de Trafico (Resolucin Directoral N 851-98-MTC/15.17). La cimentacin del poste tendr las dimensiones indicadas en los planos y Expediente Tcnico del Proyecto.

Estructuras de Soporte Las estructuras se utilizaran generalmente para servir de soporte a las seales informativas que tengan un rea mayor de 1.20 m2 con la mayor dimensin medida en forma horizontal. Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin, ubicacin y tipo de los paneles de las seales, as como los sistemas de sujecin a la estructura, cimentacin y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.

Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrn un dimetro exterior no menor de setenta y cinco milmetros (75mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milmetros (2mm.) sern limpiados, desengrasados y no presentaran ningn oxido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosivo y dos capas de esmalte color gris. Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la conformacin de la estructura.

Material retroreflectivoEl material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificacin. Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una seal de transito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre la seal. Todas las laminasretroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por serigrafa con tintas compatibles con la lamina y recomendados por el fabricante. No se permitir en las seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes.

Tipos de material retroreflectivo.- Los tipos de material retroreflectivo que se utilizaran para uso en las seales de trnsito y otros dispositivos de sealizacin:Tipo I.- Conformado por una laminaretroreflectiva de mediana intensidad que contiene micro esferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como Grado Ingeniera.

Uso.- Se utiliza este material en seales permanentes de transito de caminos rurales y caminos de bajo flujo de transito, sealizacin de zonas en construccin (temporal) y delineadores.Para Garantizar la duracin uniforme de la seal, no se permitir el empleo en una misma seal, cualquiera que esta sea, de dos o ms tipos de materiales retroreflectivos diferentes.

Condiciones para los Ensayos de CalidadLas pruebas de calidad para lminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones:

Temperaturas y Humedad.- Los especmenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas (24hr) antes de las pruebas a temperatura de veintitrs ms o menos 2 grados centgrados (23+/-2C) y a una humedad relativa de cincuenta ms o menos dos por ciento (50+/-2%).

Panel de Prueba.- El panel debe tener una dimensin de doscientos milmetros de lado (200x200mm) y un espesor de 1.6 mm.La superficie del panel en que se adhiere la lmina ser desengrasada y pulida cada vez que se efectu algn ensayo. La adherencia de la lmina al panel debe ser efectuada segn recomendaciones del fabricante.

Requisitos de Calidad Funcional:Tipode Material RetroreflectivoAngulode ObservacinAngulo deEntradaCoeficientes Mnimas Retroreflectividad segn Color ( cd.lx-1.m-2)

BlancoAmarilloNaranjaVerdeRojoAzulMarrn(*)

Tipo I

0.2-4070509.09.014.04.02.0

0.2+3030223.53.56.01.71.0

0.5-4030254.54.57.52.01.0

0.5+3015132.22.23.00.80.5

Coeficiente de Retroreflectividad.- En la tabla se presentan los valores mnimos del coeficiente de retroreflectividad que deben cumplir los diferentes tipos de laminasretroreflectivas de acuerdo a su color, al ngulo de entrada y al ngulo de observacin. Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las laminasretroreflectivas sern determinados segn la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.

Resistencia a la intemperie.- Una vez aplicada la laminaretroreflectiva al panel, deber ser resistente a las condiciones atmosfricas y cambios de clima y temperatura. Una seal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) das no deber mostrar perdida de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.

Coeficientes mnimos de retroreflectividad (ASTM 4956).

(*) Los valores correspondientes al color marrn del tipo I han sido modificados con los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.(**) A ser medido ngulo de rotacin de 90

AdherenciaLa cara posterior de la lmina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las seales ser de la clase 1 de la clasificacin 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la aplicacin por presin, no requiriendo calor, solventes u otra preparacin para adherir la lmina a una superficie lisa y limpia. El protector posterior de la lmina debe permitir una remocin fcil sin necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no deber remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lmina al retirar el protector.

Para probar la capacidad de adherencia de la Lamina retroreflectiva al panel de prueba, se adherida al panel una longitud de cien milmetros (100mm.) de una cinta de doscientos por ciento cincuenta milmetros (200 mm. X 150 mm.). Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790 gr.) para adhesivo de la lamina clase 1,2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90 respecto a la placa durante cinco minutos ( 5 min. ). Bajo estas condiciones al final del periodo de carga, la lmina no deber mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y un milmetros (51 mm.).

FlexibilidadEnrollar la lmina retroreflectiva en 1 segundo (1s.) alrededor de un mandril de 3,2 mm., con el adhesivo en contacto con el mandril. Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir la adhesin al mandril. El espcimen a probar ser de siete por veintitrs milmetros (7 mm. X 23 mm. ). La lmina ensayada ser lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras despus del ensayo.

Variacin de dimensionesUna laminaretroreflectiva de veintitrs milmetros por lado (23 mm. X 23 mm. ) con su protector de adherencia debe ser preparado y sometido a ellas durante una hora ( 1 h. ). Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lamina sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) despus de quitar el protector y nuevamente despus de veinticuatro horas (24 h.) medir la lamina para determinar la variacin de las dimensiones iniciales que no deben ser para cualquier dimensin mayores de 0.8 mm. En diez minutos de prueba y de 3.20 mm. En veinticuatro horas.

Resistencia al ImpactoAplicar una laminaretroreflectiva de ochenta por ciento treinta milmetros (80 x 130 mm.) a un panel de prueba, la lamina al impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y un dimetro en la punta de diecisis milmetros (16 mm.) soltado desde una altura suficiente para aplicar a la lamina un impacto de once y medio kilogramos centmetro (11.50 kg.cm.). La lamina retroreflectiva no deber mostrar agrietamiento o descascaramiento en el rea de impacto o fuera de esta.

EquipoEl contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecucin de los trabajos.

Excavacin y CimentacinEl residente de obra efectuara las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las seales verticales de transito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto. Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavacin deber ser tambin indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobre elevarse la cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada. La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuara con un concreto ciclpeo y la sobre elevacin para estructuras de soporte ser con un concreto simple. Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros (10 cm.) de tamao mximo, antes de vaciar el concreto.

InstalacinEl plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo comprendido entre setenta y cinco grados (75) y noventa grados (90). Las seales por lo general se instalaran en el lado derecho de la va, considerando el sentido del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de seales informativas, podrn tener otra ubicacin justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la va.

Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC, los postes y estructuras de soporte de las seales sern diseadas de tal forma que la altura de las seales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la seal no sea menor de 1.20 m. ni mayor de 1.80 m. para el caso de seales colocadas lateralmente.

La separacin mnima entre seales verticales de transito a lo largo de la va ser de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos.

Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias seales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta separacin mnima se utilizaran seales dobles. Caso de existir seales antiguas o instaladas anteriormente sern removidas incluyendo los soportes y entregados al supervisor. El Contratista instalara las seales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten absoluta verticalidad. El sistema de sujecin de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.

Limitaciones en la ejecucinNo se permitir la instalacin de seales verticales de transito en instantes de lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy hmedo a juicio del Supervisor. Toda agua deber ser removida antes de efectuar la cimentacin e instalacin de la seal. En un proyecto, los postes de soporte sern de un solo tipo de material.

6.1 Seales PreventivasSon aquellas que se utilizan para advertir al usuario de la va la existencia y naturaleza de un peligro.La forma de estas seales es la de un cuadrado con una de sus diagonales en posicin vertical y sus esquinas redondeadas. Son de color amarillo con su smbolo y orla de color negro, las dimensiones de 0.60 m. de lado.Las seales preventivas constituyen parte de la sealizacin vertical permanente.

Se utilizaran para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias.

Se incluye tambin en este tipo de seales las de carcter de conservacin ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres o domsticos.

La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las seales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC y la relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.

La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en estas especificaciones.

Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con algunos de los siguientes:

Paneles:Segn lo indicado en estas especificacionesMaterial Retroreflectivo:Segn lo indicado en estas especificaciones.Cimentacin:Segn lo indicado en estas especificaciones.

Tipos de seales Existentes de acuerdo a Normas del MTCUnidad de Pago

A.- Seal Preventiva (0.60 m. x 0.60 m.)Unidad ( u )

B.- Seal Preventiva (0.90 m. x 0.90 m.)Unidad ( u )

C.- Seal Preventiva Triangular Unidad ( u )

D.- Seal Preventiva Cruz de San Andrs ( 2x1.50 m x 0.25 m)Unidad ( u )

2.03.2SEALES REGULADORASSon seales que tienen por objeto indicar al usuario la existencia de prohibiciones limitaciones y restricciones que norman el uso del camino. Su desacato constituye una infraccin a los dispositivos de transito. Las seales regulares son de forma rectangular, de 0.40 por 0.65, teniendo el lado mayor en posicin vertical. En la parte superior va inscrito un crculo dentro del cual ser colocado el smbolo. En la parte inferior ira colocada la leyenda, con las seales que indican la prohibicin.

Estas seales sern de color blanco con el smbolo orla y leyenda de color negro, el crculo y la franja sern de color rojo. Las seales que indican el transito son rectangulares en posicin horizontal, con una flecha blanca en fondo negro, que seale el transito. Las seales reglamentarias constituyen parte de la sealizacin vertical permanente. Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la Circulacin Vehicular.

La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las seales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC y la relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico. La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en estas especificaciones.

Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con algunos de los siguientes:

Paneles:Segn lo indicado en estas especificacionesMaterial Retroreflectivo:Segn lo indicado en estas especificacionesCimentacin:Segn lo indicado en estas especificaciones.

Seales Existentes de acuerdo a Normas del MTCUnidad de Pago

A.- Seal Reglamentaria Circular ( Dm = 0.60 m.)Unidad ( u )

B.- Seal Reglamentaria Circular ( Dm = 0.75 m.)Unidad ( u )

C.- Seal Reglamentaria Octogonal ( 0.60 m x 0.60 m ) Unidad ( u )

D.- Seal Reglamentaria Octogonal ( 0.75 x m x 0.75 m )Unidad ( u )

E.- Seal Reglamentaria Triangular (0.60 m. de lado)Unidad ( u )

F.- Seal Reglamentaria Triangular (0.75 m. de lado)Unidad ( u )

G.- Seal de Sentido de Circulacin ( 0.75 m x 0.25 m ) Unidad ( u )

H.- Seal de Sentido de Circulacin ( 0.90 m x 0.30 m)Unidad ( u )

2.03.3 SEALES INFORMATIVASEstas seales tienen por objeto guiar al usuario del camino en el curso de su viaje, proporcionndole informacin que pueda ser de su inters, tendrn forma rectangular con su lado mayor en posicin horizontal, al fondo es de color verde, con orla y leyenda de color blanco.

Las seales informativas constituyen parte de la sealizacin vertical permanente. Se utilizaran para guiar al conductor de un vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino.

Tiene tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. Y la informacin que ayude al usuario en el uso de la va y en la conservacin de los recursos naturales, arqueolgicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.

La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las seales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC y la relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del Expediente Tcnico.La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en estas especificaciones. Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con algunos de los siguientes:

Paneles:Segn lo indicado en estas especificacionesMaterial Retroreflectivo:Segn lo indicado en estas especificacionesCimentacin:Segn lo indicado en estas especificaciones

Seales Informativas existentes de acuerdo a Normas del MTCUnidad de Pago

A.- Seal Indicadora de Ruta ( 0.75 m x 0.75 m)Unidad ( u )

B.- Seal de Servicios Auxiliares ( 0.70 m x 0.70 m)Unidad ( u )

C.- Seal Informativa Metro Cuadrado ( m2 )

2.07.9POSTES KILOMTRICOSEste trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC y dems normas complementarias.

Los postes sern prefabricados y se elaboraran con un concreto reforzado del tipo E, segn estas especificaciones. Para el anclaje del poste podr emplearse un concreto de tipo G, segn estas especificaciones.

RefuerzoLa armadura de refuerzo cumplir con lo indicado en los planos y documentos del proyecto y el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC. Los postes sern reforzados con acero que cumpla las exigencias de estas especificaciones.

PinturaEl color de los postes ser blanco y se pintaran con esmalte sinttico. Su contenido informativo en bajo relieve, se har utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC.

EquipoSe deber disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecucin de los trabajos especificados.

Fabricacin de los postesLos postes se fabricaran fuera del sitio de instalacin, con un concreto y una armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC. La pintura del poste se realizara con productos acordes con lo indicado y con los colores establecidos para el poste. Ubicacin de los postesLos postes se colocaran en los sitios que indiquen los planos del proyecto o seale el supervisor el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocacin en el caso de carreteras de una pista bidimensional se har en el costado derecho de la va para kilmetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocara un poste de kilometraje en cada pista y en cada kilmetro. Los postes se colocaran a una distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1.50 m.), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehculos.

ExcavacinLas dimensiones de la excavacin para anclar los postes en el suelo debern ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC.

Colocacin y anclaje del posteEl poste se colocara verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la va. El espacio entre el poste y las paredes de la excavacin se rellenara con el concreto de anclaje cuyas caractersticas se indican en las especificaciones.

Limitaciones en la ejecucinNo se permitir la colocacin de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavacin o el fondo de esta se encuentre demasiado hmedo, a juicio del Supervisor. Toda agua retenida en la excavacin deber ser retirada por el Contratista antes de colocar el poste y su anclaje.

2.03.4ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS.

Controles.- Durante la ejecucin de los trabajos, el supervisor efectuar los siguientes controles: Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente especificacin. Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalacin este conforme con los planos y las exigencias de esta especificacin. Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.

Calidad de materiales.- El supervisor no admitir tolerancias en relacin con los requisitos establecidos para los diversos materiales que conforman los postes y su anclaje.

Excavacin.- La excavacin no podr tener dimensiones inferiores a las establecidas en las especificaciones. El Supervisor verificara, adems que su fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.Instalacin del poste.- Los postes de Kilometraje solo sern aceptados por el Supervisor, si su instalacin est en un todo de acuerdo con lo que se indica en la presente especificacin.

Dimensiones del poste.- No se admitirn postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (Mayo 2010) del MTC para el poste de kilometraje. Tampoco se aceptaran si una o ms de sus dimensiones excede las indicadas en el Manual en ms de dos centmetros ( 2 cm ). Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, debern ser corregidas por el residente de obra, a su costo, a satisfaccin del supervisor.

MedicinLos postes de kilometraje se medirn por unidad (u) instalada de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificacin, debidamente aceptada por el Supervisor.

PagoEl pago se har al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje instalado a satisfaccin del Supervisor. El precio unitario deber cubrir todos los costos de materiales, fabricacin, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de de instalacin; la excavacin y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposicin en los sitios que defina el Supervisor de los materiales excavados; la instalacin del poste y en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecucin del trabajo especificado. El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos y segn las especificaciones.

2.03.5 SEGURIDAD LABORALDescripcinEs en la ejecucin de un proyecto donde se hace ms evidente el factor humano: la poblacin que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que estn involucradas en la puesta en ejecucin de las diversas actividades diseadas. El presente capitulo precisa normas generales que ataen a la seguridad laboral, que debern ser consideradas en todo el proceso de ejecucin de la obra vial.

La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de Obras Viales, en tanto ello permite un control en trminos de la comunidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que puedan surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por ende en los resultados del proyecto.

La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de Obras viales, en tanto ello permite un control en trminos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que puedan surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por ende en los resultados del proyecto.

Responsabilidad del Residente de Obra.Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos para el personal.

Facilitar medios de proteccin a las personas que se encuentran en una obra o en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear esta.

Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, tcnicas y operaciones que le son propios a la ejecucin de las obras viales.

Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad, y emplear mtodos de trabajo que protejan a los trabajadores.Asegurarse que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitacin adecuada y dispondr de medios audio visuales para la difusin.

Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de proteccin y seguridad laboral.

Plan de Seguridad LaboralAntes de dar inicio a la ejecucin de la obra el ingeniero residente de obra debe elaborar un Plan de Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:

Identificacin desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podran originar accidentes. Disposicin de medidas de accin para eliminar o reducir los factores y causas hallados. Diseo de programas de seguridad, los costos de las actividades que se deriven de este plan deben ser incluidos en el proyecto. Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse. Debe considerarse metodologas adecuadas a las caractersticas socio-culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, grficos, videos. Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como la prohibicin de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiolgicos, cortar rboles para viviendas, combustibles u otros especficos, caza de especies en extincin, compra de animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la carretera.

El plan de seguridad laboral ser presentado al supervisor para el seguimiento respectivo de su ejecucin.

Es responsabilidad del Supervisor evaluar, observar, elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad del residente de obra poner en ejecucin las recomendaciones surgidas de la supervisin de la obra.

La Inspeccin que realice el supervisor tiene por finalidad:

Ubicar los focos potenciales de riesgo Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra. Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y que afectan a los trabajadores. Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de direccin respectivos de la obra para coordinar y programar acciones que resuelvan las anomalas o carencias detectadas. Realizar campaas educativas peridicas, empleando afiches informativos sobre normas elementales de higiene y comportamiento.

El proceso de supervisin considerara en su procedimiento metodolgico:

Periodicidad en la Inspeccin de la obra. Observacin directa de la situacin laboral mediante una visita de campo. Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles. Elaboracin de un Informe a ser cursado al contratista para formalizar las recomendaciones. Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del Contratista.

Una permanente actualizacin e informacin de documentacin sobre las normas vigentes en lo que compete a Seguridad laboral.

ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES TA-101, TRAMO: CHILCA - ITE, DISTRITO ITE, PROVINCIA DE JORGE BASADRE- REGION DE TACNA"