1. UVOD

U ovom seminarsku radu obrađena je tema prijevoza unutar Republike Hrvatske , i to

linijskog prijevoza. Detaljnije se analizara prijevoz tereta, odnosno paketna distribucija na

području grada Rijeke i njegove periferije, industrijske zone Kukuljanovo i bliže okolice,

koju obavlja tvrtka Overseas Express s bazom u Matuljima.

Ukratko je prikazana povijest razvoja prijevoza u svijetu, od razvoja kotača, prijevoza vodom,

željezničkog prijevoza pa sve do razvoja suvremenog cestovnog prometa.

U trećem poglavlju analizirani su osnovni pojmovi vezani uz prijevoz tereta pri čemu je

definiran pojam prijevoza, uloga cestovnog prijevoza u prometu. vrste cestovnog teretnog

prijevoza, prijevozna sredstva, ugovor o prijevozu te prijevoznine i teretni list.

U četvrtom poglavlju izvršena je analiza prijevoza robe u Hrvatskoj u 2009. godini po

vrstama prijevoza.

U petom poglavlju analizirano je poslovanje prijevoznika Overseas Express pri čemu su

iznesni osnovni podaci o poslovanju tvrtke i usluge koje obavlja. Slikovito je prikazano

područje dostave na kojem tvrtka operira kao i cijene dostave. Detaljnije se anallizira

poslovanje tvrtke na ruti Matulji – Industrijska zona Kukuljanovo – Čavle –Dražice –

Orehovica – Sušačka Draga – Krasica – Hreljin – Križišće – Kraljevica – Bakar – dio.

Na samom kraju ovog seminrskog rada izneseni su zaključci te popis korištene literature,

priloga, grafikon, slika i tablica.

1

2. POVIJEST PRIJEVOZA

Veoma duga povijest prijevoza započela je s jednostavnim, pretpovijesnim splavima, a

stoljećima je jedini način kretanja bilo hodanje ili korištenje životinja za vuču i nošenje tereta.

Izum kotača oko 3500. p. n. e., a potom i vozila na kotačima, potaknuo je ubrzani razvoj

prijevoza, a do velikog pomaka u razvoju prijevoza došlo je s pojavom vozila s pogonom, uz

razvoj parnih strojeva u 18. stoljeću i motora s unutarnjim izgaranjem krajem 19. stoljeća.

Jedan od najvažnijih izuma u povijesti prijevoza bio je kotač. Kao prijevozno sredstvo služila

su dakle kola na kotače koje su vukle životinje, a kotači koji su bili od punog drveta koristili

su se sve do pojavie žbica, oko 2000. pr. Kr. Nekadašnjim su cestama ljudi putovali kolima

na dva kotača ili kočijama. Vukli su ih konji ili volovi, a kočije bez konja, što su ih pokretali

parni strojevi, prvi put su se pojavile u 18. stoljeću.

Putovanje vodom jedan je od najstarijih načina prijevoza. Prva su plovila bile jednostavne

splavi izrađene od međusobnih povezanih trupaca. Sve do izuma željeznice u 19. stoljeću,

čamci i brodovi bili su jedini način prijevoza robe na velikim udaljenostima. Danas postoje

razne vrste čamaca i brodova izrađenih od mnogih materijala, od kore drveta i životinjske

kože do plastike, fiberglasa, željeza i čelika. Prvi jedrenjaci, izgrađeni su oko 3500 p.n.e., a

najavili su eru svjetskih istraživanja i trgovine. U 19. stoljeću parni pogon je počeo

zamjenjivati jedra i brodovi se više nisu morali oslanjati na vjetar. Istodobno su

brodograditelji počeli za gradnju trupa koristiti goleme željezne ploče, spojene zakovicama.

To im je omogućilo gradnju mnogo većih brodova, a danas se grade ogromni luksuzni

putnički brodovi koji su konkurencija najboljim hotelima na kopnu. Prije pojave vlakova i

kamiona, teški su se tereti s jednog mjesta na drugo prevozili mrežom namjenskih izgrađenih

plovni puteva, odnosno kanala. Terete su vozili brodovi ravnog dna, poznati kao teglenice.

Neki su kanali, kao što je Sueski i Panamski, izgrađeni radi skraćivanja morskih putova

presijecanjem uskih dijelova kopna. Premda se teglenice i dalje koriste za prijevoz robe, danas

su popularne i kao izletnički brodovi.

Do važnog pomaka u povijesti prijevoza došlo je 1804. godine, kad je izgrađena prva parna

lokomotiva za kretanje po tračnicama. Putnička se željeznica pojavila 1820-ih kao prvi brzi

način putovanja kopnom. Parni pogon se koristio do sredine 20. stoljeća, a tada su ga

zamijenili električni ili dizelski motori. Do kraja 19. stoljeća parne su lokomotive vukle

2

ekspresne vlakove brzinom većom od 150 km/h. Električna struja za pogon vlakova danas

prolazi kroz tračnice ili nadzemne kabele. Brzi vlakovi za velike udaljenosti danas su

elegantni i udobni, te omogućavaju udobnu vožnju u klimatiziranim vagonima: primjer je

Eurostar, koji za nekoliko sati prijeđe put od Londona u Engleskoj do Pariza u Francuskoj.

Lokalni vlakovi svakodnevno prevoze tisuće ljudi u gradove i naselja te natrag.

Jedno od popularnih prijevoznih sredstava je i bicikl. Prvi bicikl bio je Draisine iz 1817. koji

nije imao pedala, već se vozač odgurivao nogama. Pedale pričvršćene na prednji kotač

pojavile su se 1839., a usavršene su 1865. godine. Bicikli su popularno prijevozno sredstvo,

osobito u nizinskim područjima, ali se danas u mnogim zemljama koriste uglavnom za

rekreaciju. U nekim dijelovima svijeta, kao što je Kina, većina ljudi još uvijek se vozi

biciklom.

Prijevoz pošte i putnika zrakom započeo je nakon Prvog svjetskog rata, a prvi let avionom

izveden je 1903. godine. Putovanje zrakom otada se razvilo u svakodnevni način prijevoza

putnika i robe.

Prve ceste kojima se obavljao prijevoz u početku bile zapravo pješačke staze koje su često

vijugale kroz reljef nekog područja. A onda su, prije 2000 godina, stari Rimljani izgradili

golemu mrežu ravnih cesta koje su omogućavale brzo kretanje carstvom ljudi, roba i trupa.

Do velike izgradnje cesta dolazi u 18. stoljeću zbog potreba prijevoza poštanskim kočijama.

Pokusni automobili napravljeni su 1876., ubrzo nakon izuma motora s unutarnjim izgaranjem,

koji je bio dovoljno kompaktan. Davne 1886. godine u Njemačkoj je javnosti predstavljen

prvi praktični automobil koji je u početku predstavljao lukzus, dok je danas automobil u

mnogim zemljama najčešće prijevozno sredstvo dostupno većini.

Kao oblik prijevoznog sredstva služi i kamion ili teretno vozilo, motorno vozilo veće od

kombija, a služi za prijevoz većih količina tereta u cestovnom prometu.

Pojedine vrste kamione su :

1) Kiper je kamion koji se koristi u građevinske svrhe, iza vozačke kabine se nalazi prostor

(tzv. sanduk) koji je pričvršćen na njegov stražnji dio i po potrebi se može ukositi (u smjeri

osi kamiona ili u smjeru okomitom na os kamiona) kako bi se iz nje ispraznio teret. Naziv

dolazi od njemačke riječi "kippen", koja znači "nagnuti".

3

2) Cisterna je kamion koji ima mogućnost prijevoza tekućih i rasutih tereta npr. naftinih

derivata, vode, mlijeka i ostalog.

3) Kamion kran je kamion koji ima mogućnost pomoću krana izvršiti istovar tereta koji vozi

4) Šleper ili tegljač je vozilo koje za sobom vuče jednu ili više poluprikolica, a koristi se za

prijevoz velike količine robe. Njegov naziv potječe od također njemačke riječi "schleppen",

koja znači "vući".

5) Labudica je poluprikolica koja na sebi prevozi teret, vozila ili radne strojeve koji su izvan

normiranih gabarita (u pravilu one koji nisu namjenjeni za samostalan prijevoz cestom).

U sljedećoj tablici prikazani su najznačajniji događaji u povijesti prijevoza.

Tablica 1. Vremenska tablica

Godine Povijesne značajke

1804. Richard Trevithick gradi prvu parnu lokomotivu.

1825. Željezničkom prugom od Stocktona do Darlingtona u Engleskoj započinje prvi javni željeznički promet.

1838. Parobrodom Great Western započinje redoviti prijevoz putnika preko Atlantika.

1874. U Britaniji je izumljen bicikl. Ima veliki prednji kotač, da bi bio što brži, i maleni stražnji kotač, za ravnotežu.

1886. U Njemačkoj se u javnosti prvi put pojavljuje automobil s benzinskom motorom - vozilo na tri kotača.

1903. Braća Wright u SAD-u prvi put uspješno lete u svom avionu pod nazivom Flyer I

1908. Predstavljanje modela T Forda, prvog malenog automobila masovne proizvodnje.

1952. Britanska zrakoplovna tvrtka BOACuvodi redoviti let putničkim avionom na mlazni pogon De Havilland Comet.

Izvor: Wikipedia, http://hr.wikipedia.org/wiki/Povijest_prijevoza

4

3. TEMELJNI POJMOVI U PRIJEVOZU TERETA

3.1. Pojam prijevoza tereta

Prijevoz tereta kao izvršnog rada (materijalne usluge) je premještaj tereta s jednog mjesta na

drugo pomoću prijevoznog sredstva po određenom putu. Prijevoz tereta shvaćamo kao proces

koji nerazdvojno sadrži dvije osnovne komponente:

organizaciju prijevoza tereta, a to je unaprijed osmišljen, usklađen i zadan sustav

radnih operacija (tehnologki povezanih i zaokruženih radnji) ili sustav postupaka sa

ciljem prijevoza tereta s jednog mjesta na drugo,

tehniku prijevoza koja definira način izvršenja prijevoza u cjelini te način i postupak

izvođenja pojedinih zahvata (zahvat je dio operacije a operacija je dio faze rada).

3.2. Uloga cestovnog prijevoza u prometu

Uloga cestovnog prometa u ukupnom prometu je višestruka i višeznačna. Ukratko, uloga

cestovnog (teretnog) prijevoza je da, po obimu i kvaliteti, zadovolji prometne potrebe neke

zemlje. Prirodni razmještaj resursa (prirodna bogatstva) te razmještaj proizvodnih i

potrošačkih centara uvjetuje prometne potrebe, njihov obim, kvalitetu i sadržaj. Promet, kao

integralni dio svekolikog gospodarstva, ima ulogu povezivanja tih čimbenika tj. prirodnih

resursa, proizvodnih i potrošačkih centara. Na taj način postoji uzajamnost, interakcija između

prometa i gospodarstva. Cestovni promet jest samo integralni dio drugih prometnih grana ali

on značajno utječe i učestvuje u zadovoljenju ukupnih potreba za prijevozom tereta u

Hrvatskoj.

3.3. Vrste cestovnog teretnog prijevoza

Vrste cestovnog prijevoza tereta razlikujemo prema:

1. Teritorijalnoj zoni djelovanja:

prijevoz unutar zemlje – može biti na kraće i duže udaljenosti,

5

međunarodni prijevoz – odvija se preko granica najmanje dvije zemlje a može biti:

- pogranični,

- međunarodni na duže udaljenosti,

- prijelazni.

2. Načinu organizacije:

linijski – obavlja se na utvrđenoj relaciji, redu vožnje i tarifi,

slobodni – obavlja se prema potrebama ili prigodama (red vožnje, pravac i cijena nije

unaprijed određena).

3. Namjeni koji može biti:

javni prijevoz – obavlja ga specijalizirana tvrtka

za vlastite potrebe – obavljaju ga tvrtke za svoje potrebe,

privatni prijevoznici – prevoze za bilo koga.

4.Vrsti pošiljaka koje se dijele na:

prijevoz komandnih pošiljaka,

kolski – čitava pošiljka se prevozi po jednom dokumentu,

marš-rute – obavlja ga veći broj vozila.

5. Složenost prijevoza:

uobičajne teretne prijevoze – ne zahtijevaju ništa posebno,

specijalizirane prijevoze – zahtijevaju posebne uvjete ili mjere za vrijeme vožnje

(opasni tereti, vangabaritni i dr.).

U hrvatskom Zakonu o prijevozu u cestovnom prometu, prijevoz tereta u unutarnjem i

međunarodnom cestovnom prometu obavlja se kao javni prijevoz i kao prijevoz za vlastite

potrebe. Razlikujemo:1

1 Zakon o prijevozu u cestovnom prometu, http://www.prometna-zona.com/cestovni-zakoni-003zakon_o_prijevozu_u_cestovnom_prometu.html

6

1) Javni prijevoz tereta

Javni prijevoz tereta je prijevoz koji se obavlja uz naknadu, kod kojeg se relacija, cijena

prijevoza i drugi prijevozni uvjeti određuju ugovorom između prijevoznika i naručitelja

prijevoza.

2) Prijevoz tereta za vlastite potrebe

Prijevozom tereta za vlastite potrebe smatra se prijevoz koji obavljaju pravne ili fizičke osobe

bez naknade, ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

– teret koji se prevozi mora biti u vlasništvu pravne ili fizičke osobe ili prodan, kupljen, dat ili

uzet u najam, proizveden, dopunjen ili popravljen od pravne ili fizičke osobe koja obavlja

prijevoz za vlastite potrebe,

– svrha puta mora biti prijevoz tereta do ili od pravne ili fizičke osobe koja obavlja prijevoz za

vlastite potrebe, te njegovo premještanje unutar ili izvan sjedišta pravne ili prebivališta fizičke

osobe koja obavlja prijevoz za vlastite potrebe,

– vozilima kojima se obavlja takav prijevoz moraju upravljati vozači zaposleni kod pravne ili

fizičke osobe,

– vozila moraju biti u vlasništvu, zakupu ili leasingu.

3) Strane dozvole za domaćeg prijevoznika

1) Međunarodni prijevoz tereta obavlja se na temelju dozvole za međunarodni prijevoz tereta,

ukoliko međunarodnim ugovorom nije određeno da se prijevoz obavlja bez dozvole.

2) Ministarstvo utvrđuje i razmjenjuje potrebni broj dozvola za jednu godinu, s nadležnim

tijelima drugih država.

3) Dozvole za prijevoz tereta u međunarodnom cestovnom prometu tereta dijele se na kritične

i nekritične.

7

3.4. Prijevozna sredstva

Prijevozna sredstva se dijele na:

prijevoz motornim vozilima,

prijevoz vozilima na motorni pogon,

prijevoz zapregom, ručnim kolicima i dr.

3.5. Ugovor o prijevozu2

Ugovor o prijevozu je ugovor kojim se prijevoznik obvezuje da će na određeno mjesto

prevesti neku osobu ili stvar, a putnik odnosno pošiljatelj se obvezuje da će mu za tu uslugu

platiti određenu naknadu.

Prijevoznik je osoba koja se bavi prijevozom kao redovitim poslovanjem,ili osoba koja se

ugovorom obveže obaviti prijevoz uz naknadu.

Obveze prijevoznika su da na ugovoreni način preveze teret i preda ga primatelju,da izda

teretni list,teretnicu ili potvrdu o primitku tereta na prijevoz.

Obveze pošljatelja stvari su pakiranje stvari na propisan ili u praksi uobičajen

način,izvještavanje prijevoznika o bitnim podacima te plaćanje naknade i troškova u vezi s

prijevozom.

Kada pošiljka stigne u mjesto odredišta, prijevoznik je dužan bez odgode obavijestiti

primatelja,staviti mu je na raspolaganje i podnijeti mu teretni list. Primateljeva obveza je da

preuzimanjem pošiljke i teretnoga lista mora prijevozniku isplatiti naknadu za prijevoz ili

neke druge troškove kojima je teret opterećen.

Odgovornost za gubitak, oštećenje i zakašnjenje

Prijevoznik odgovara za potpun ili djelomičan gubitak i oštećenje pošiljke,i to od trenutka

preuzimanja do njezine predaje,osim ako dokaže da je šteta nastala bez njegove krivnje.To

znači da prijevoznik odgovara na temelju subjektivne odgovornosti za štetu (pretpostavljena

krivnja).

2 Ugovor o prijevozu, http://poslovniforum.hr/tp/ugovor_o_prijevozu.asp

8

3.6. Prijevoznine i teretni list

Prijevoznine u cestovnom prijevozu su usko vezane uz prijeđeni put. Prema tarifi za cestovni

prijevoz tereta, osnovni kriterij za utvrđivanje prijevoznine je prijeđeni put u km i tarifni stav

nosivosti vozila u tonama (TKM).

Ako je visina naknade za prijevoz određena tarifom ili kojim drugim objavljenim obaveznim

aktom, ne može se ugovoriti veća naknada. Ako iznos naknade za prijevoz nije određen

tarifom ili kojim drugim objavljenim obaveznim aktom, a ni ugovorom, prijevoznik imapravo

na uobičajenu naknadu za tu vrstu prijevoza. U ostalom na odgovarajući se način primjenjuju

odredbe o naknadi opisane pod ugovorom o djelu.

Pošiljalac je dužan isplatiti prijevozniku naknadu za prijevoz i troškove u vezi s prijevozom.

Ako u teretnom listu nije navedeno da pošiljalac plaća naknadu za prijevoz i ostale troškove

u vezi s prijevozom, pretpostavlja se da je pošiljalac uputio prijevoznika da ih naplati od

primaoca.

Teretni list je prvi put upotrijebljen 1749. godine Bilo je to pismo pošiljatelja, na latinskom

jeziku, koje je prijevoznik trebao uručiti primatelju zajedno s robom. Pratio je robu koju je

trebalo prevesti Ciriškim jezerom.3

Teretni list se razvio iz pisma pošiljatelja upućenog prema primatelju pošiljke i dokaz je

postojanja ugovora. U njemu se vidi vrsta,količina i stanje robe koju je prijevoznik preuzeo

od pošiljatelja.

Teretni list mora sadržavati:

nadnevak i mjesto načinjenja,

ime i adresu pošiljatelja,

3Jasenko, M.; Kumpan, A. : Teretni list u kopnenom, pomorskom i zračnom prijevozu, Poredbeno

pomorsko pravo, Vol.48 No.163, 2009., str. 57. 

9

registarski broj vozila,

podatke o vrsti,količini i pakiranju pošiljke,

popis isprava koje se prilažu uz teretni list,

nadnevak i mjesto utovara,

ime(tvrtka,naziv) i adresu primatelja,

odredište i mjesto istovara,

iznos naknade za prijevoz,

troškove prijevoza,

odredbu o iznosu kojim je pošiljka opterećena,

potpis obiju strana.

4. PRIJEVOZ ROBE U HRVATSKOJ U 2009. GODINI PO VRSTAMA PRIJEVOZA

Tablica 2. Prevezena roba u 2009. godini prema vrstama prijevoza u Hrvatskoj

Prevezena robaMjerna jedinica

2007. 2008. 2009.

Željeznički prijevoz tis.t. 15 764 14 851 11 651

Cestovni prijevoz tis.t. 66 814 110 812 92 847

Pomorski i obalni prijevoz

tis.t. 32 420 30 768 31 371

10

Prijevoz unutarnjim vodenim putevima

tis.t. 385 268 257

Izvor: Državni zavod za statistiku, Statističke informacije, Zagreb, 2010., str.59.

Iz tablice je vidljivo da je u Hrvatskoj najveći udio prevezene robe prevezen upravo

cestovnim prijevozom koji u 2009. godini bilježi smanjenje u odnosu na prethodnu

godinu. Najmanje robe prevezeno je putem unutarnjih vodenih puteva.

Grafikon 1. Struktura prijevoza robe po vrstama prijevoza u 2009. godini

Izvor: Državni zavod za statistiku, Statističke informacije, Zagreb, 2010., str. 61.

Ako se promatra struktura prijevoza robe u Hrvatskoj u 2009. godini, iz grafikona je vidljivo

da 63,9% čini cestovni prijevoz, zatim slijedi željeznički prijevoz (21,6%), cjevovodni

prijevoz (6,3%), te na kraj prijevoz unutarnjim voednim putovima (0,2%).

5. PRIJEVOZNIK OVERSEAS EXPRESS

5.1. Overseas Express

Overseas Trade Co.Ltd. d.o.o. sa sjedištem u Zagrebu, pruža poštanske usluga s dodanom

vrijednošću i određenih dopunskih usluga a sve temeljem uredno podnesene prijave za

obavljanje poštanskih usluga Hrvatskoj agenciji za poštu i elektroničke komunikacije.4 Pod

poštanskom uslugom s dodanom vrijednošću podrazumijeva se usluga koja uz prijam,

4 Opći uvjeti poslovanja društva Overseas Trade co LTD d.o.o.

11

usmjeravanje, prijenos i uručenje poštanskih pošiljaka sadrži i određenu dodatnu vrijednost.

Overseas Express pruža poštanske usluge s dodanom vrijednošću i s tim u vezi dopunske

usluge u unutrašnjem prometu (na cijelom području Republike Hrvatske). U tablici 3 dan je

popis pružatelja poštanskih usluga u Hrvatskoj.

Tabilca 3. Davatelji poštanskih usluga u Hrvatskoj

HP-HRVATSKA POŠTA d.d. SPRINT, obrt za dostavu tiskovina

DHL-INTERNATIONAL d.o.o. POST d.o.o.

DPD CROATIA d.o.o. CITY EX d.o.o.

LAGERMAX AED CROATIA, d.o.o. NADA, obrt za usluge prijevoza

INTEREUROPA, LOGISTIČKE USLUGE d.o.o. DIREKT KONTAKT d.o.o.

IN TIME d.o.o. A2B EXPRESS d.o.o.

RHEA d.o.o. TISAK TRGOVAČKO d.d.

ZUM DISTRIBUCIJA d.o.o. NOVA DISTRIBUCIJA d.o.o.

LIDER EXPRESS d.o.o. BRZO SREBRO d.o.o.

OVERSEAS TRADE Co Ltd d.o.o. D.F.F.Ž. d.o.o.

BICIKL EXPRESS d.o.o. A1 DIREKT d.o.o.

Izvor: http://www.hakom.hr/default.aspx?id=327

Još 1995. godine tvrtka “Overseas Express“ započinje svoje logističko djelovanje - „dostava

od vrata do vrata u 24 sata“. Šest godina nakon osnutka tvrtka obogaćuje svoju ponudu sa

dodatnom CARGO uslugom. Kako bi osigurao maksimalnu pokrivenosti cijele Hrvatske u to

vrijeme Overseas gradi regionalne centre Zagreb, Split, Osijek i Rijeka.

Vizija i misija

Vizija Overseas Expressa je postati vodeća kompanija na hrvatskom tržištu u segmentu

dostave paketa - od vrata do vrata. Misija ove kompanije jest : „zadovoljan klijent najvažnije

12

je načelo kojim se Overseas rukovodi u poslovanju“, a pod njihovom misijom se

podrazmijeva i nastaviti tradiciju te pozicionirati se na hrvatskom tržištu kao pouzdan i

siguran partner u logistici prepoznatljiv po zadovoljnim klijentima.5

Kvaliteta

Strateškim pristupom osiguranju visokog stupnja kvalitete Overseas svakodnevno prati sve

poslovne procese kako bi osigurao zadovoljstvo vlastitih klijenata. Cilj je Overseasa

konstantnim ulaganjem u IT sustav i tehnologiju te modernim managementom fleksibilno se

prilagoditi sve zahtjevnijem tržištu. Overseasa djeluje i prema proširenju vlasitite logističke

mreže kako bi povećao broj zadovoljnih kupaca.

Zaposlenici i znanje

U Overseas Expressu svjesni su da razvoj kompanije isključivo ovisi o sposobnostima

njihovih zaposlenika, njihovim vještinama, iskustvu i znanju Overseas zapošljava vrlo

kvalitetan kadar koji svojim znanjem i iskustvom u logistici svakim danom ispunjava sve veće

zahtjeve svojih klijenata. Konstantnim ulaganjem u edukaciju motiviranih zaposlenika,

iznimno snažnom IT podrškom te modernim tehnološkim logističkim rješenjima koja nastaju

kao produkt znanja i iskustva svojeg tima, Overseas se svakodnevno približuje cilju - da se na

na tržištu pozicionira i kao lider u znanjima s područja logistike.

Potencijali

Overseasov cilj je učiniti zaposlenike što kvalitetnijima kroz edukaciju kako bi lakše i

efikasnije djelovali prema zadovoljstvu klijenata. Snažan potencijal čini:

gotovo 250 zaposlenika i kooperanata uz

vozni park od 150 vozila i

snažnan IT sustav.

Cilj je Overseasa ulaganjem u vlasite potencijale dodatno osnažiti kompaniju, i na tržištu

logističkih usluga se pozicionirati kao sinonim za energičnost i snagu.

5 http://www.overseas.hr/o-nama/overseas.aspx

13

5.2. Overseas Express usluge

Prijevoz ekspresnih i paletiziranih pošiljki6

Pod ekspresnom pošiljkom se podrazumijeva jedan ili više paketa koje pošiljatelj šalje na

jednu te istu adresu s time da težina svakog pojedinog paketa može biti maksimalno do 70

kilograma odnosno do 0,5 m3 zapremnine. Maksimalna dimenzija paketa iznosi 200 cm

(duljina) ili 360 cm (opseg). Ukoliko paket teži 70 ili više kilograma odnosno njegova

zapremnina je 0,5 ili više m3 tada se takav paket mora staviti na paletu i tada će se smatrati

paletiziranom pošiljkom. Za paket čija je zapremnina veća od 0,5 m3 primjenjuje se

takozvana volumenska obračunska masa na način da se umnožak visine, dužine i širine paketa

u cm podijeli sa brojem 5000. Dobiveni iznos će se smatrati težinom paketa u kilogramima.

Overseas Express ima pravo primijeniti i zaračunati naručitelju usluge volumenski obračun

mase za bilo koji paket kod kojeg je volumenski obračun mase veći od stvarne mase paketa.

Ekspresna pošiljka će bit prevezena u roku od jednog radnog dana računajući od trenutka

preuzimanja ekspresne pošiljke

Pod paletiziranom pošiljkom se podrazumijeva jedna ili više paleta maksimalne težine 600

kilograma i maksimalnih dimenzija 120 cm (dužina) x 80 cm (širina) x 185 cm (visina). Kod

paletizirane pošiljke minimalna masa za obračun cijene vozarine je 200 kilograma.

Paletizirana pošiljka će se prevesti u roku od dva radna dana računajući od trenutka

preuzimanja paletizirane pošiljke. Na internetskoj stranici se nalazi objavljen važeći raspored

vožnje.

Nakon što Overseas Express preuzme pošiljku od pošiljatelja takva pošiljka se – u skladu s

tehnološkim procesom Overseas Expressa - mjeri (težina, duljina i volumen – ovisno o vrsti

pošiljke koja se šalje) te će se na taj način učinjeno mjerenje od strane Overseas Expressa

smatrati točnim i istinitim i vrijedit će kao takvo i prema pošiljatelju.

Cargo dostava

6 Opći uvjeti poslovanja društva Overseas Trade co LTD d.o.o.

14

Organizacija dostave CARGO pošiljaka funkcionira preko ustaljenog i razgranatog sustava

logističke mreže po pricipu "od vrata do vrata".

Klijentima se omogućava isporuka CARGO pošiljaka u roku od 24-48 sati. Overseas svojom

suvremenom IT tehnologijom može ispuniti sve logističke zahtjeve visoka kvaliteta usluge

omogućava jednostavan način otpreme pošiljaka sa BAR COD-om. Kodirane pošiljke daju

mogućnost 24-satnog praćenja svakog pojedinog paketa ili palete.

Prijevoz CARGO pošiljaka se vrši po osnovnom cjeniku a minimalna težina za obračun je

200 kg. Maksimalna težina jedne palete ne smije biti više od 600kg.

CAS (Customer Automatization System) - OVER-SHIP

CAS (besplatni software Over-Ship) je aplikacija koja partnerima pruža potporu prilikom

korištenja prijevoznih usluga Overseas Trade Co Ltd. Over-Ship aplikacija instalira se kod

partnera koji dnevno šalju od 10 do 50 paketa.

Prednosti CAS (Over-Ship) za korisnike :

nema ručnog ispunjavanja prijevoznih dokumenata,

partneri mogu koristiti vlastitu bazu klijenata,

arhiva svih poslanih pošiljaka,

korištenje vlastitog numeriranja pošiljaka (u slučaju ispunjavanja referentnog broja).

Osnovne funkcije CAS (Over-Ship-a) su :

jednostavan za instalaciju,

mala zauzetost prostora na disku,

radi pod MS Windows okruženjem (Win 98Se, Win 2000, Win Me, Win XP),

ispisuje naljepnice za sve MS Windows pisače ,

također ispisuje i na pisače naljepnica.

Usluge međunarodne dostave

15

Isporuka pošiljaka Zagreb - Sarajevo u 24 sata

Uz dostavu pošiljaka na području Republike Hrvatske, Overseas Express omogućava

isporuku pošiljaka i na području Bosne i Hercegovine u 24 sata. Za dostavu pošiljaka za

Bosnu i Hercegovinu Overseas Express je pripremio Overseas Comfort International paket

koji uključuje:

izvoz ili uvoz pošiljaka u ili iz BiH

osiguranje pošiljaka

carinsko zastupanje za sve pošiljke

Sve pošiljke za koje je predan nalog za preuzimanje i uredni carinski papire do 12 sati u

Zagrebu, Overseas Express isporučuje sljedeći radni dan u Sarajevu ili drugi radni dan od

preuzimanja u ostatku BiH. Termini isporuke garantirani su u slučaju pravovremenog i uredno

obrađenog uvoznog / izvoznog carinjenja. Overseas Express u izvozu i uvozu u potpunosti

carinski obrađuje sve pošiljke.

5.3. Područje dostave

Na sljedećoj slici dan je prikaz gradova i naselja u Republici Hrvatskoj do kojih se vrši

dostava, a detaljniji prikaz mjesta s mogućnošću dostave do 8:30 i do 10:30 dan je u prilogu 1.

i prilogu 2.

Slika 1 . Dostava do 8:30/ do 8:30 i 10:30 8:30

16

Izvor: http://www.overseas.hr/osnovne-informacije/dostava-do-08301030.aspx

5.4. Cijenik dostave

U sljedećoj tablici prikazane su cijene dostave "od vrata do vrata" za zonu 1. i zonu 2.

 Tablica 4. Cijenik dostave "od vrata do vrata"

TEŽINA POŠILJKEZONA 1.

(gradovi)

ZONA 2.

(odstala mjesta)

do 2 kg 33,00 kn 50,00 kn

do 5 kg 46,00 kn 65,00 kn

17

do 10 kg 60,00 kn 80,00 kn

do 15 kg 75,00 kn 95,00 kn

do 20 kg 88,00 kn 105,00 kn

do 25 kg 99,00 kn 120,00 kn

do 30 kg 110,00 kn 130,00 kn

do 35 kg 120,00 kn 140,00 kn

do 40 kg 132,00 kn 150,00 kn

do 45 kg 143,00 kn 160,00 kn

do 50 kg 154,00 kn 170,00 kn

do 100 kg 165,00 kn 200,00 kn

do 150 kg 185,00 kn 212,00 kn

do 200 kg 205,00 kn 234,00 kn

do 250 kg 226,00 kn 256,00 kn

do 300 kg 250,00 kn 278,00 kn

do 350 kg 275,00 kn 300,00 kn

do 400 kg 300,00 kn 322,00 kn

do 450 kg 323,00 kn 344,00 kn

do 500 kg 347,00 kn 366,00 kn

Za svakih dodatnih 100kg 69,00 kn 73,00 kn

Izvor: http://www.overseas.hr/osnovne-informacije/cjenik-dostave.aspx

Dostava sljedeći dan do 8:30 ( Cargo dostava): 50% doplata na cijene iz cjenika

Dostava sljedeći dan do 10:30 (Cargo dostava) : 30% doplata na cijene iz cjenika

Dostava subotom (Cargo dostava) : 50% doplata na cijene iz cjenika

COD - dostava sa povratom otkupnine: 3% od vrijednosti pošiljke

Dodatno osiguranje pošiljke: 3% od vrijednosti pošiljke

Povrat ovjerene dokumentacije: 12,00 kn

18

5.5. Reginalni centar Rijeka – Ruta Matulji – Industrijska zona Kukuljanovo – Čavle –

Dražice – Orehovica – Sušačka Draga – Krasica – Hreljin – Križišće – Kraljevica –

Bakar – dio.

Tijekom kolovoza 2010. godine putem Overseas Expressa uspješno je dostavljeno izmežu 250

000 i 300 000 pošiljki uključujući i UPS. Na području Rijeke, 700 – 1000 pošiljki dnevno

odlazi samo u centra Rijeke. Na analiziranoj ruti prevozi se dnevno između 30 i 70 pošiljki.

Osnovni podaci o reionalnom Centru Rijeka:

Regionalni Centar Rijeka

Trtni 69, HR-51211 Matulji

tel: +385 (0)51 27 42 22

fax: +385 (0)51 27 42 64

e-mail: rijeka@overseas.hr

Radno vrijeme: 08,00 – 17,00h

Sa početkom radnog vremena u 06:00 kreće se sa istovarom linijskog kamiona čiji prijevoz od

Zagreba do Rijeke, kao i prema drugim regionalnim centrima obavlja tvrtka EURO-MATIC

koja u svojem voznom parku broji 30 – ak kamiona uz još 100-ak kontenjera za potrebe

prijevoza paketa.

Istovar se vrši ručno, odnosno oni paketi koje prevoze kombiji na kućne adrese, te paletirana

roba ( cargo ) koja se istovara viličarima i prevozi se kamionima. Svaki paket označen je

svojim bar codom koji mu je dodjeljen prilikom preuzimanja paketa od stranke te se skenira i

time se potvrđuje da je paket stigao u Rijeku. Prijevozna naljepnica sadrži bar kod koji je

različit na svakom paketu. Lista preuzimanja je dokument koji se sastoji od dva identična

primjerka. Na slici je prikazan opis popunjavanja prijevozne dokumentacije.

Slika 2. Popunjavanja prijevozne dokumentacije

19

Izvor: http://www.overseas.hr/priprema-paketa/prijevozna-dokumentacija.aspx

Nakon skeniranja paket odlazi na pokretnu traku gdje 15 kurira/ vozača razvrstava robu po

određenoj ruti te tovari kombi i opet skenira da se potvrdi da je kurir preuzeo pošiljku. Sam

istovar ovisno o količini paketa, traje od 1 do 2 sata nakon čega kuriri završavaju utovar

kombija, rade dostavnu listu i kreću na teren. Budući da je ruta Industrijska zona

Kukuljanovo najveća ruta, potreban je i veći kombi pa da kažem nešto o samom kombiju:

20

Tablica 5. Opće informacije o kombiju

Marka: VW LT 35 2.5 TDI Mjenjač: manulani

Kilometraža: 297 000 Klima: ručna

Gorivo: Diesel Audio/Video: Auto-radic

Obujam (cm3): 2461 Broj vrata: 4

Karoserija: Furgon Pogon: stražnji

Snaga (kW): 80 kW/109 KS Ovjes: tvornički

Izvor: Overseas Express

Po dolasku na teren prvo se riješavaju hitne dostave one do 08:30 i 10:30 te se onda kreće sa

ostatkom terena. Kreće se od tvrtke Metro gdje se nedavno otvorio centar VELPRO, nakon

čega se kreće prema Sušačkoj Dragi gdje je jedan od najvećih klijenata Volvo. Zatim slijedi

Orehovica, Pašac, Buzdohanj, Čavle, Kikovica, Dražice. Dok se to obavi sakupi se par

klijenata koji šalju pakete taj dan te obzirom tko šalje, planira se ruta dalje jer se još mora stići

do Hreljina i Kraljevice. Jednom isplanirano kreće se po pošiljke i pomalo se kreće putem

Hreljina. Na Hreljinu je jedan od najvećih klijenata koji rade s Overseas Expressom, te je u

većini slučajeva tamo potrebno doći s praznim kombijem. Stoga se njega dosta puta ostavlja

za kraj, pa se prvo obavavlja posao u Kraljevici i Bakru, nakon čega se vraća na Hreljin . Dok

se sve to obavi sakupi se još naloga za preuzimanje paketa najviše u samoj Industrijskoj zoni

Kukuljanovo, te se po povratku riješavaju eventualni zaostaci dostave paketa i uzimaju se

novi.

Sve je to potrebno obaviti do 16:00 kada se kreće natrag za Matulje u centar Overseas

Expressa da bi se stiglo na vrijeme ukrcati na linijski kamion koji ide za Zagreb u 17:00.

Utovar se također vrši ručno u kombinaciji s pokretnom trakom. Po završetku ukrcavanja u

kamion on se plombira i dobiva svu potrebnu dokumentaciju i kreće na put za Zagreb. Da bi

došao do tamo putuje starom cestom do Delnica, te se tamo uključuje na autoput za Zagreb.

Jednom kada stigne do Zagreba postavlja se na predviđeno mjesto ( rampu ) za iskrcaj

kontejnera, pušta kontejner i priključuje novi koji je cijeli dan na rampi predviđenoj za

Rijeku. Sve to kao i ponovni iskrcaj i utovar paletirane robe ( Cargo ) mora biti završeno u

roku da bi kamion opet u Rijeci bio spreman za istovar sutradan u 06:00.

21

6. ZAKLJUČAK

Suvremeni cestovni promet je nesumnjivo najrazvijeniji i najznačajniji vid kopnenog prometa.

Ovaj oblik prometa je u relativno kratkom razdoblju poslije drugog svjetskog rata izborio

dominantnu poziciju u prometu onih dijelova svijeta u kojima je industrijski način

proizvodnje najrazvijeniji. Danas se, apsolutno, cestovnim prometom prevozi najviše putnika

u svijetu, a u prijevozu robe na kopnu uspješno asistira željeznici. Nažalost, nema na nivou

22

svijeta odgovarajućih podataka o prijevoznom učinku cestovnog prometa. On se samo

procjenjuje na nekoliko stotina milijardi putnika i desetine milijardi tona robe godišnje.

U je Hrvatskoj najveći udio prevezene robe prevezen upravo cestovnim prijevozom koji u

2009. godini bilježi smanjenje u odnosu na prethodnu godinu. Najmanje robe prevezeno je

putem unutarnjih vodenih puteva. Ako se promatra struktura prijevoza robe u Hrvatskoj u

2009. godini, iz grafikona je vidljivo da 63,9% čini cestovni prijevoz, zatim slijedi željeznički

prijevoz (21,6%), cjevovodni prijevoz (6,3%), te na kraj prijevoz unutarnjim voednim

putovima (0,2%).

Overseas Express jedna je od vodećih tvrtki koja pruža poštanske usluge s dodanom

vrijednošću i s tim u vezi dopunske usluge u unutrašnjem prometu, dakle na cijelom području

Republike Hrvatske. Kako bi osigurao maksimalnu pokrivenosti cijele Hrvatske Overseas

gradi regionalne centre Zagreb, Split, Osijek i Rijeka kao pouzdan i siguran partner. Vizija

Overseas Expressa je postati vodeća kompanija na hrvatskom tržištu u segmentu dostave

paketa - od vrata do vrata, a u ostvarenje toga omogućuje im strateški pristup osiguranju

visokog stupnja kvalitete te svakodnevno praćenje svih poslovnih procese kako bi se

osiguralo zadovoljstvo klijenata. Cilj je Overseasa konstantnim ulaganjem u IT sustav i

tehnologiju te modernim managementom fleksibilno se prilagoditi sve zahtjevnijem tržištu.

Pristupačnim cijenama, sigurnom i brzom isporukom, Overseas Express će zasigurno u vrlo

kratkom roku proširiti svoje područje djelovanja i učvrstiti svoju tržišnu poziciju.

Dobro funkcioniranje prometnog sustava olakšava unutarnju i međunarodnu razmjenu dobara,

a cestovni promet zbog svoje prilagodljivosti prometnim potrebama ima značajnu ulogu u

međunarodnom prometu budući da omogućuje prijevoz od „vrata do vrata“. Pomoću ugovora

o prijevozu i teretnoga lista povećala se sigurnost prijevoza nekog tereta za pošiljatelja, kako

za prijevoznika tako i za primatelja.

POPIS LITERATURE

1) Državni zavod za statistiku, Statističke informacije, Zagreb, 2010.

2) Jasenko, M.; Kumpan, A. : Teretni list u kopnenom, pomorskom i zračnom prijevozu,

Poredbeno pomorsko pravo, Vol.48 No.163, 2009.

3) Opći uvjeti poslovanja društva Overseas Trade co LTD d.o.o.

23

4) Ugovor o prijevozu, http://poslovniforum.hr/tp/ugovor_o_prijevozu.asp Zakon o

prijevozu u cestovnom prometu, http://www.prometna-zona.com/cestovni-zakoni-

003zakon_o_prijevozu_u_cestovnom_prometu.html

5) Wikipedia, http://hr.wikipedia.org/wiki/Povijest_prijevoza

6) http://www.hakom.hr/default.aspx?id=327

7) http://www.overseas.hr/o-nama/overseas.aspx

8) http://www.overseas.hr/osnovne-informacije/dostava-do-08301030.aspx

9) http://www.overseas.hr/osnovne-informacije/cjenik-dostave.aspx

10) http://www.overseas.hr/priprema-paketa/prijevozna-dokumentacija.aspx

POPIS PRILOGA

Prilog 1. Popis mjesta s mogućnošću dostave do 8:30

Prilog 2. Popis mjesta s mogućnošću dostave do 10:30

POPIS GRAFIKONA

24

Grafikon 1. Struktura prijevoza robe po vrstama prijevoza u 2009. godini..............................11

POPIS SLIKA

Slika 1 . Dostava do 8:30/ do 8:30 i 10:30 8:30........................................................................17

Slika 2. Popunjavanja prijevozne dokumentacije.....................................................................20

POPIS TABLICA

Tablica 1. Vremenska tablica.....................................................................................................4

Tablica 2. Prevezena roba u 2009. godini prema vrstama prijevoza u Hrvatskoj.....................11

Tabilca 3. Davatelji poštanskih usluga u Hrvatskoj..................................................................12

Tablica 4. Cijenik dostave "od vrata do vrata".........................................................................18

Tablica 5. Opće informacije o kombiju....................................................................................21

25