4. AIRFIELD LIGHTING SYSTEM / AFL

Aeronautical light merupakan salah satu alat navigasi udara, diperlukan untuk membantu navigasi pesawat dalam bentuk bantuan signal, lampu, warna dan tanda tanda yang digunakan sebagai petunjuk visual bagi pilot. Organisasi yang berhubungan dengan AFL dan merupakan acuan bagi beberapa Negara untuk menerbitkan standar pengadaan dan pemasangan adalah :

International Civil Aviation Organization. Internet: http://www.icao.org/

Konstitusi ICAO dibentuk pada suatu konferensi di Chicago pada bulan November dan Desember 1944. Salah Satu Aktivitas ICAO adalah menetapkan standarisasi international dan merekomendasikan terhadap procedures yang mencakup bidang teknik ilmu penerbangan. Bidang tersebut antara lain adalah tentang perijinan personil, peraturan tentang keudaraan, meteorologi penerbangan, tabel penerbangan, unit pengukuran, operasi pesawat terbang, kelaikan terbang, telekomunikasi dan navigasi penerbangan, jasa lalu lintas udara, pencarian dan pertolongan, penyelidikan kecelakaan pesawat terbang, lapangan terbang, jasa informasi penerbangan, kebisingan, keamanan dan pengangkutan barang berbahaya.

Federal Aviation Administration Internet: http://www.faa.gov/

FAA merupakan ketentuan dasar dari Pemerintah Amerika tentang ilmu penerbangan dimana tanggung jawab utamanya untuk keselamatan penerbangan sipil. FAA mula-mula adalah berupa Federasi Agen Penerbangan di bentuk pada tahun 1958. Nama saat ini ditetapkan tahun 1967 setelah FAA menjadi suatu komponen di Department Transportasi.

Fungsi utama dari FAA adalah :

a. Membuat peraturan ilmu penerbangan sipil untuk mempromosikan keselamatan dan memenuhi kebutuhan pertahanan nasional;

b. Melakukan pengembangan terhadap ilmu penerbangan sipil, mencakup teknologi ilmu penerbangan baru;

SKP/Fellyus/MEI-06 4/1

c. Mengembangkan terhadap operasi suatu sistem pengaturan lalu lintas udara dan navigasi untuk pesawat terbang militer dan sipil;

d. Melakukan riset dan pengembangan berkenaan dengan sistem ruang udara nasional dan penerbangan sipil;

e. Mengembangkan dan menerapkan program implementasi pengendalian kebisingan pesawat terbang dan efeknya terhadap lingkungan;

f. Mengaturlah transportasi ruang penerbangan komersil.

International Electrotechnical Commission Internet: http://www.iec.ch/

Komisi Pengawas Elektroteknis Internasional (IEC) adalah organisasi global terkemuka yang menyiapkan dan menerbitkan standard internasional untuk semua peralatan listrik dan elektronik terutama yang berhubungan dengan teknologi. Merupakan basis untuk standardisasi nasional dan acuan terhadap draft untuk kontrak terhadap penawaran internasional.

Dampaknya terhadap organisasi nasional adalah : member i kan t ambahan kebu tuhan kepada o rgan i sas i pene rbangan nas i ona l t en tang i lmu pene rbangan dan sasa rannya ada l ah meny i apkan hukum nas i ona l se r t a memper tahankan m ina t nas i ona l mengena i pasa r pene rbangan .

Tabel 1. Klasifikasi aeronautical light

1. Airway lighting Aeronautical becon, Land mark beacon.

a. Landing & take off lighting.

- Approach light

- Runway light

APH, VASI/ PAPI, LIL, RTI and Approach guidance light.

REH, RTH, run way centerline light, touch down zone light

Aeronautical

Lights 2. Airfield lighting

b. Taxiway light.

Taxiway edge light, taxiway center line llight, taxing guidance system.

SKP/Fellyus/MEI-06 4/2

c. Others. - Instruction and signal lamps.

- Position indi- cation lighting.

- Other.

Wind direction indicator lights.

Aerodrome bea-con.

Apron flood lights.

3. Obstruction lighting

Hazard beacon, Obtruction lights.

Se l an ju tnya a i r f i e l d l i gh t i ng sy s t em yang l a z im d i sebu t sebaga i f a s i l i t a s a l a t ban tu penda ra tan v i sua l be r fungs i memandu p i l o t pada saa t t ake o f f , l and ing dan t ax i ng pesawa t t e rbang da l am kond i s i cuaca bu ruk ( l ow v i s i b i l i t y ) dan pada ma lam ha r i .

LANDING & TAKE OFF LIGHTING

1. APPROACH LIGHT : APH, PAPI, LIL, RTI

2. RUNWAY LIGHT : REH, RTH, R/W CL,

TOUCH DOWN ZONE LIGHT

TAXIWAY LIGHT TAXI EDGE LIGHT, TAXI CENTER LINE

LIGHT, TAXING GUIDANCE SYSTEM

O T H E R SIGNAL, AERODROME BEACON APRON

FLOOD LIGHT

A l a t ban tu penda ra tan v i sua l t e r s ebu t dapa t d i ke l ompokan da l am 5 bag i an ya i t u ; d i t i n j au da r i s eg i kons t ruks i pe r a l a t an , panca ran s i gna l / cahaya , i n t ens i t a s cahaya yang d i panca rkan , wa rna cahaya yang d ipanca r kan dan fungs i /penempa tan pe ra l a tan .

SKP/Fellyus/MEI-06 4/3

a . Dar i seg i kons t r uks i pe ra l a t an a l a t ban tu penda ra tan v i sua l t e rd i r i da r i e l eva ted dan i n se t l i gh t .

b . Dar i seg i panca ran s i gna l / cahaya a l a t ban tu penda ra tan v i sua l t e rd i r i da r i un i d i r e c t i ona l , b i d i r e c t i ona l dan omn i d i r e c t i ona l .

c . Dar i seg i panca ran i n tens i t a s cahaya yang d i panca rkan a l a t ban tu penda ra t an v i sua l t e rd i r i da r i l ow , med ium and h igh i n t ens i t y .

d . Dar i seg i wa rna panca ran cahaya yang d ipanca r kan a l a t ban tu penda ra t an v i sua l t e rd i r i da r i wh i t e , b l ue , r ed , ye l l ow , dan g reen l i gh t .

e . Dar i seg i f ungs i / penempa tan pe ra l a t an a l a t ban tu penda ra tan v i sua l t e rd i r i da r i app roach l i gh t , r unway l i gh t , t ax iway dan ap ron l i gh t , ob t ruc t i on l i gh t , dan aux i l i a r y / s i gna l a r ea . D i samp ing i t u f ungs i /penempa tan pe ra l a tan d i bedakan pu l a be rdasa r kan non p rec i s i on dan p rec i s i on (CAT I , CAT I I , dan CAT I I I ) .

Da r i ca r a be rope ras i nya , pe ra l a t an a i r f i e l d l i gh t i ng seca ra umum dapa t d i bedakan da l am 2 j en i s ya i t u :

a . Pe ra l a t an yang be rope ra s i dengan sumber a rus t e tap (da l am a r t i i n t ens i t a s panca rannya dapa t d i a tu r . )

b . Pe ra l a t an yang be rope ras i dengan t egangan .

Penempa tan /pemasangan AFL j uga d i t en tukan dengan a rah l andasan / l and ing d i r e c t i on .

Land ing d i r e c t i on ada l ah a rah a tau pos i s i da r i l andasan pacu yang d ibua t be rdasa rkan eva luas i medan bebas hamba tan dan da ta pe rge rakan ang in . Se te l ah d i t e tapkan a rah l andasan d i t en tukan da r i koo rd i na t yang d iben tuknya , sepe r t i con toh gambar d i bawah i n i .

B i l a d i dapa t n i l a i koo rd ina t l andasan 252° m i sa l nya maka , n i l a i t e r s ebu t d i bu l a t kan (252° d i bu l a t kan men jad i 25 , d i sebu t two - f i ve ) seh ingga a rah ba l i knya ada l ah 07 . J i ka ada 2 l andasan yang d i ope ras i kan pa ra l e l / r un way pa ra l l e l un tuk membedakan an ta r a l andasan sa tu dengan l a i nnya d i bedakan dengan member i kan hu ru f pada d ibe l akang koo rd ina t yang t e l ah d i t en tukan sepe r t i hu ru f R a r t i nya kanan dan L a r t i nya k i r i ( d i l i ha t da r i a r ah pesawa t ) .

SKP/Fellyus/MEI-06 4/4

Kon f i gu ras i da r i Runway dan Tax iway l i gh t i ng pada CAT I :

Thresho ld l i gh t s Runway end l i gh t s Runway edge l i gh t s Tax iway edge l i gh t s PAPI l i gh t s op t i ona l :

• Tax iway cen t re l i ne l i gh t s • S topba r l i gh t s • a i r c ra f t s t and manoeuv r i ng gu idance l i gh t s

Kon f i gu ra s i da r i Runway dan Tax iway l i gh t i ng pada CAT I I :

Runway cen t r e l i ne l i gh t s Touchdown zone l i gh t s Red s i de row l i gh t s op t i ona l :

SKP/Fellyus/MEI-06 4/5

• add i t i ona l s topba r s • more t ax iway cen t re l i ne l i gh t s

Kon f i gu ras i da r i Runway dan Tax iway l i gh t i ng pada CAT I I I :

T i dak ada t ambahan l ampu , t e tap i j a rak an ta ra l ampu l eb ih kec i l da r i f o rmas i CAT I I

Kon f i gu ra s i da r i App roach l i gh t i ng pada CAT I I / I I I :

Approach l i gh t un tuk CAT I I / I I I pan jang 900m, dengan j a rak ba r re t t s 30 m, dua c ros sba r s pada 300 m and 150 m p lu s Red S i de Row l i gh t s da r i 30 m s /d 270 m da r i t h re sho ld .

Sequence f l a sh l i gh t s ( s e e A n n e x 1 4 c h a p t e r 5 . 3 . 4 . 1 7 , 1 8 , 3 4 , 3 5 ) Ca l ve r t t ype pada CAT I I / I I I d i gunakan un tuk kepe r l uan

m i l i t a r y .

SKP/Fellyus/MEI-06 4/6

Kon f i gu ra s i da r i App roach l i gh t i ng pada CAT I I / I I I

Kon f i gu ra s i da r i App roach l i gh t i ng Ca l ve r t t ype pada CAT I I / I I I d i gunakan un tuk kepe r l uan m i l i t a r y

SKP/Fellyus/MEI-06 4/7

Lighting Systems layout to

ICAO StandardsThe category of precision approach runway

lighting is determined by the prevailing visibility

conditions. For each of the different categories,

the ICAO has worked out standard AGL layouts.

Approach (ALPA-ATA) (page 10)

Aerodrome beacon (page 30)Obstruction lights and Hazard beacons (page 30)

Touch-down zone ( page 13 )

Taxiway centreline (page 14)

PAPI (page 10)

Stop bar(page 14)

Taxiway edge(page 14)

Sequenced flash lights

300m - bar 150m - bar

Docking system (page 26)

Runway edge (page 12)

Runway centre line

Threshold (page 10)

Wind direction indicator(page 30)

Runway guard lights(page12)

Runway end (page12)

Runway thresholdidentificationlights (RTIL)

Taxiway guidance signs(page14)

Runway guard lights(page12)

Taxiway guidance signs(page14)

Runway guard lights(page12)

Categories of approach path and runway lighting

Category Minimum visual range of Decision height (H)lights on runway (RVR) (Cloud ceiling)

CAT I ³ 550 m ³ 60 m

CAT II ³ 350 m ³ 30 m

CAT III A < 30 m or ³ 200m No decision height

CAT III B < 15 m or ³ 50 m No decision height

CAT III C No RVR No decision height

Categories of approach path and runway lighting

Lighting Systems Category RemarksCAT I CAT II CAT III

Approach lighting l l l -(CALVERT or ALPA/ATA system)

Side row barrette lighting - l l For CAT II / IIIwith 150 m crossbar

Sequenced flash lighting ¡ ¡ ¡ Sequenced flash lighting optional.In Cat II/III installations, may beswitched off in the zone between the theshold and the 300 m bar.

Precision approach l ¡ ¡ In CAT II/III installations the visual Path indicator (PAPI) approach slope indicator may be

swithed off.

Threshold lighting l l l With additional wing barsand RTIL lights, as required

Runway edge lighting l l l -

Runway centre line ¡ l l Optional in CAT I installations.lighting

Runway end lighting l l l -

Touchdown zone lighting - l l For CAT II / II

Taxiway edge lighting l ¡ ¡ Also recommended for curves in CAT II / III

Taxiway centre line ¡ l l in the case of complex taxiwaylighting systems and high traffic volumes,

recommended also for CAT I.

Stop bars ¡ l l Also recommended for CAT I

Runway guard lights l l l CAT I only when dense traffic

Signs l l l -

- not required l required ¡ optional