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MASTERE SPECIALISE TUNNELS et OUVRAGES SOUTERRAINS De la conception à l’exploitation Module 4. « Conception et Justification » ETUDE DE CAS : TUNNEL DE MEKNES (MAROC) : conception et réalisation d’un tunnel en terrain meuble sous faible couverture H. LE BISSONNAIS TERRASOL Documents pédagogiques internes au Mastère TOS

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MASTERE SPECIALISE

TUNNELS et OUVRAGES SOUTERRAINSDe la conception à l’exploitation

Module 4. « Conception et Justification »

ETUDE DE CAS : TUNNEL DE MEKNES (MAROC) :

conception et réalisation d’un tunnel en terrain

meuble sous faible couverture

H. LE BISSONNAIS

TERRASOL

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknès

1. LE PROJET

2. LES ETUDES

PLAN DE LA PRESENTATION

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

3. LE CHANTIER

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Tunnel ferroviaire

Ligne Rabat -

Meknès

1. PROJET –

Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Linéaire : 400 ml

Section : 87 m²

Ouverture : 12 m excavés

Hauteur : 8,5 m

Couvert. max : 26 m

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Effondrement en 1999 au début des travaux en tête

nord (18 ml d’excavation en pleine section),

fontis remontant en surface

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Reprise des études par Terrasol / Setec TPI en 2000- Expertise- Avant projet- Projet- DCE- suivi des travauxD

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1. PROJET –

Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Profil en long géologique

Marnes du Miocène compactes, avec de rares niveaux plus sableux et quelques traces de gypse, et seulement 1 à 2 m d'éboulis ou zones altérées en surface

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Plasticité : IP = 15 à 30Teneur en eau w = 18 à 22 % en moyennePressiomètre: pl = 1,3 à 3 MPaet EM = 15 à 40 MPa

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Caractéristiques mécaniques des marnes

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Pressiomètre: pl = 1,3 à 3 MPaet EM = 15 à 40 MPaRésistance au cisaillement : c' = 10 à 40 kPa

et ϕ’= 25 à 28°Cohésion non drainée : cu =100 à 200 kPa

Marnes beiges (tête sud) plus médiocres (cu = 120 kPa) que les marnes grises (cu = 200 kPa)

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Pleine sectionbéton projeté 25 cm d’épaisseur

boulons HA25

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Deux types de soutènement envisageables

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maille de 1,25 x 1,25

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Béton projeté 25 cm d’épaisseur

Cintres lourds HEB 180

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Section divisée

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

espacés de 1,25 m

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

LES ETUDES :

En étude préliminaire

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUXCALCUL CONVERGENCE-CONFINEMENT TERRASOL - V 1.3 du 30/06/1999

Formules de Panet Notation AFTES G.T. n°7Elastoplasticité, critère de Mohr-Coulomb Unités kPa, m

Affaire n° 16985

Marnes MIOCENEE0 = 45000 C0 = 225 φ0 = 0

ν = 0.49 r = 5 σo = 630σc = 450 Uro = 0.1043 Ure = 0.0373λe = 0.36 σre = 405 Kp = 1.00

Calcul de la courbe du soutènementλso = 0.75

Uso = 0.1119

Type de soutènement : Béton coffré ou projeté + CintresRaideur : ks = 740241Pression max : Ps = 638

Pression sur soutènement à l'équilibre : Pse = 154 FS = 4.1

Béton Cintres HEB 180fc28 = 15000 Type Acier = 240FS b = 0.6 FS a = 0.75

Eb = 1.0E+07 Ea = 2.1E+08

Epaisseur = 0.25 Espacement = 1.25

k béton = 520833 k cintres = 219408

Ps béton = 450 Ps cintres = 188

Calcul de la courbe du terrain

0TUNNEL MEKNES

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

En étude préliminaire Approche convergence

confinement(approches empiriques

type RMR ou Barton peu pertinentes pour terrain

type sol)

Ps béton = 450 Ps cintres = 188

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0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250Déplacement Ur (m)

σσ σσr (

kPa)

Courbe du soutènement

Courbe du terrain Calcul Court Terme

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Méthode convergence confinementRappel des conditions d’utilisation :

chargement isotrope couverture > 5D

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

couverture > 5Dtunnel circulairephasage non pris en compte

Difficulté : détermination du taux de déconfinement à la pose du soutènementD

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Contrainte initiale σσσσo = 30 * 21 = 630 kPa

Cohésion court terme cu = 200 à 250 kPa

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Cohésion court terme cu = 200 à 250 kPa(en moyenne 225 kPa) avec φφφφu = 0°

Module d'Young E = 1,5 * EM = 45 MPa

Rayon du tunnel R = 5 mDoc

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

CALCUL CONVERGENCE-CONFINEMENT TERRASOL - V 1.3 du 30/06/1999

Formules de Panet Notation AFTES G.T. n°7Elastoplasticité, critère de Mohr-Coulomb Unités kPa, m

Affaire n° 16985

Marnes MIOCENEE0 = 45000 C0 = 225 φ0 = 0

ν = 0.49 r = 5 σo = 630

σc = 450 Uro = 0.1043 Ure = 0.0373

λe = 0.36 σre = 405 Kp = 1.00

Calcul de la courbe du soutènementλso = 0.75

Uso = 0.1119

Type de soutènement : Béton coffré ou projeté + CintresRaideur : ks = 740241Pression max : Ps = 638

Pression sur soutènement à l'équilibre : Pse = 154 FS = 4.1

Béton Cintres HEB 180fc28 = 15000 Type Acier = 240FS b = 0.6 FS a = 0.75

Eb = 1.0E+07 Ea = 2.1E+08

Calcul de la courbe du terrain

0TUNNEL MEKNES

CALCUL CONVERGENCE-CONFINEMENT TERRASOL - V 1.3 du 30/06/1999

Formules de Panet Notation AFTES G.T. n°7Elastoplasticité, critère de Mohr-Coulomb Unités kPa, m

Affaire n° 16985

Marnes MIOCENEE0 = 45000 C0 = 225 φ0 = 0

ν = 0.49 r = 5 σo = 630σc = 450 Uro = 0.1043 Ure = 0.0373

λe = 0.36 σre = 405 Kp = 1.00

Calcul de la courbe du soutènementλso = 0.75

Uso = 0.1119

Type de soutènement : Béton coffré ou projeté + BoulonsRaideur : ks = 564146Pression max : Ps = 597

Pression sur soutènement à l'équilibre : Pse = 157 FS = 3.8

Béton boulons HA25fc28 = 15000 Type Acier = 500FS b = 0.6 FS a = 0.75

Eb = 1.0E+07 Ea = 1.0E+08Longueur = 4

Calcul de la courbe du terrain

0TUNNEL MEKNES

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Epaisseur = 0.25 Espacement = 1.25

k béton = 520833 k cintres = 219408

Ps béton = 450 Ps cintres = 188

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σσ σσr (

kPa)

Courbe du soutènement

Courbe du terrain Calcul Court Terme

Longueur = 4Epaisseur = 0.25 Maille = 1 pour 1.25 m2

k béton = 520833 k boulons = 43312

Ps béton = 450 Ps boulons = 147

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0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250Déplacement Ur (m)

σσ σσr (

kPa)

Courbe du soutènement

Courbe du terrain Calcul Court Terme

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

STABILITE DU FRONT

Critère de stabilité du front N = σσσσo / cu < 5 vérifié (N = 3 au maximum).

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Pas de renforcement par boulonnage du front systématique (boulons en fibre de verre)

A prévoir de façon localisé (aux têtes et dans les zones à faible couverture).

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Proposition de reconnaissances complémentaires - 3 sondages carottés : 13 + 30 + 15 = 58 ml, - 3 sondages pressiométriques : 20 + 40 + 20 = 80 m - 11 prélèvements d’échantillons intacts- Essais en laboratoire (identification, triaxiaux)

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

APS /APD : première étape :

Synthèse des reconnaissances complémentaires

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Synthèse des reconnaissances complémentaires

Profil en long

Définition des caractéristiques de calculs

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Calcul éléments finis (Plaxisau

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Calcul éléments finis (Plaxisau stade APS puis CESAR LCPC

au stade APD-DCE)

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Caractéristiques de calculs

Poids volumiqueγ(kN/m3)

Module instant. Eo(MPa)

Coef. de poissonν

Cohésioncourt terme Cu (kPa)

Angle de frot.φu

K0

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

ν

Formations superficielles

20 10 0,3 5 30 0.5

Marnes beiges 21 20 0,3 120 0 1

Marnes grise 21 40 0,3 200 0 1

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Calculs avec excavation en pleine section (C1)phasage de calcul :C11 : Excavation du tunnel, avec un taux de déconfinement priségal àλλλλ = 0,7.

C12 : Mise en place du soutènement(béton projeté sur 25 cm),

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

C12 : Mise en place du soutènement(béton projeté sur 25 cm),prise en compte des boulons et fin du déconfinement (λλλλ =1).

C13 : Mise en place du revêtement (mini 60cm). Application de lapression hydrostatique sur le revêtement (module PHS). Passage àlong terme avec mise en charge du revêtement par consolidationdes terrains (module EFD, Effet différé).

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Calculs avec excavation en demi-section couverture maxi (C2)phasage de calcul :C21 : Excavation de la demi section sup du tunnel, avec un taux de déconfinementλλλλ= 0,7 (calcul non drainé).

C22 : Mise en place du soutènement en demi section supérieure (béton projeté sur 25cm, cintres HEB 180 espacés de 1,25 m) et fin du déconfinement (λλλλ =1).

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

C23 : Excavation de la demi section inférieure du tunnel, avec un taux dedéconfinement pris égal àλλλλ = 0,8

C24 : Mise en place du soutènement en demi section inférieure (béton projeté sur 25cm) et fin du déconfinement (λλλλ =1). (calcul non drainé).

C25 : Mise en place du revêtement (mini 60cm, voir dessin). Application de la pressionhydrostatique sur le revêtement (calcul drainé) et passage à long terme avec mise encharge du revêtement par consolidation des terrains (module EFD).

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Résultats : déformations en tunnel

POSITION Phase C11 Phase C12 Phase C13

A Clé de voûte -0.18 -0.17 -0.16

C Mi-Piédroit -0.18 -0.18 -0.17

G Clé de radier 0.2 0.29 0.31

déplacements verticaux en m (pleine section)

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

POSITION Phase C21 Phase C22 Phase C23 Phase C24 Phase C25

A Clé de voûte -0.18 -0.22 -0.3 -0.3 -0.3

C Mi-Piédroit -0.1 -0.13 -0.21 -0.21 -0.21

G Clé de radier 0.15 0.35 0.5 0.5 -0.51

déplacements verticaux en m

(sections divisées)

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Résultats : déformations en surface

Déplacements verticaux à l’axe du tunnel en pleine section : 8cm

Déplacements verticaux à l’axe du tunnel en section divisée : 12 cm

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Déplacements verticaux à l’axe du tunnel en section divisée : 12 cm

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Résultats : efforts / contraintes dans le soutènement

Efforts béton projeté (pleine section)

Phase c12 EFFORTS CONTRAINTESSECTION N en kN M en kN.m T en kN σintrados en Mpa σextrados en Mpa

A Clé de voute 144 5 2 0.0 1.1B Rein 264 11 -9 0.0 2.1C Mi-Piédroit 685 -13 -19 4.0 1.5D Bas Piédroit 956 -177 -291 21.6 -13.6E naissance Radier 1062 -160 220 20.2 -11.4F mi-radier 1103 64 2 -1.7 10.5G Clé de radier 1101 63 -13 -1.6 10.5

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

(sections divisées : béton projeté et cintres)

G Clé de radier 1101 63 -13 -1.6 10.5

SECTION EFFORTS BETON ACIER

Nef (kN) Mef (kN.m) Nb (kN) Mb (kN.m) σintrados (MPa) σextrados(MPa) Na (kN) Mb (kN.m) σintrados (MPa) σextrados(MPa)

A 1848 -84 1276 -56 -0.2 10.6 572 -28 28.2 190.7

B 1652 -161 1141 -108 -5.7 15.0 511 -53 -58.8 254.6

C 275 -28 190 -18 -1.0 2.5 85 -9 -10.5 43.0

D 6 -2 4 -1 -0.1 0.1 2 -1 -1.3 2.0

E 5 -1 3 -1 -0.1 0.1 1 0 -0.9 1.5

F 7 0 5 0 0.0 0.0 2 0 0.0 0.8

G 9 0 6 0 0.0 0.1 3 0 0.1 0.9

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Résultats : revêtementPhase c13b EFFORTS CONTRAINTES

SECTION N en kN M en kN.m T en kN σintrados en Mpa σextrados en Mpa

A Clé de voute 1587 299 24 -2.5 7.5B Rein 1664 -39 -163 3.4 2.1C Mi-Piédroit 1887 -391 -2 9.9 -3.1D Bas Piédroit 2055 -542 134 11.5 1.6E naissance Radier 1963 -333 657 8.8 0.8F mi-radier 1705 920 845 -5.9 9.9

Efforts béton coulé (pleine section)

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

F mi-radier 1705 920 845 -5.9 9.9G Clé de radier 1835 1742 0 -6.0 8.8

Phase c25 EFFORTS CONTRAINTESSECTION N en kN M en kN.m T en kN σintrados en Mpa σextrados en Mpa

A Clé de voute 1595 278 24 -2.1 7.2B Rein 1670 -49 -158 3.6 2.0C Mi-Piédroit 1981 -371 -17 9.7 -2.7D Bas Piédroit 2106 -562 92 11.8 -1.4E naissance Radier 1979 -373 649 9.2 -1.0F mi-radier 1720 872 844 -5.4 9.5G Clé de radier 1850 1691 0 -5.7 8.6

Efforts béton coulé (section divisée)

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Résultats en terme de déformations :

Intérêt de la pleine section : réduction des

déformations en tunnel (20 cm au lieu de

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Comparaison des deux méthodes :

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

déformations en tunnel (20 cm au lieu de

30 cm) et en surface (8 cm au lieu de 12

cm) du fait de la fermeture plus rapide

de l’ensemble de section

Réduction de la plastification du terrain

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

Intérêt de la pleine section : réduction des sollicitation du

soutènement du fait de la rigidité plus faible, et de la

Résultats en terme d’efforts

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

soutènement du fait de la rigidité plus faible, et de la

forme plus circulaire (diminution de la flexion)

Dans le cas de l’excavation en section divisée, la reprise

de l’excavation en demi section inférieure vient

fortement solliciter le soutènement de la demi

section supérieure

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

DCE : pas de solution imposée : choix de la méthode

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

DCE : pas de solution imposée : choix de la méthode laissé à l’initiative de l’entreprise

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Début de l’excavation à l’été 2003 par une entreprise Chinoise (TEC) sur la base de la solution en section divisée

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Début de l’excavation en souterrain en octobre 2003

demi section supérieure percée début mai 2003 et la demi section inférieure un mois plus tard, soit environ 7 mois pour 350 ml en souterrains, avec une excavation

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

mois pour 350 ml en souterrains, avec une excavation avec deux attaques à partir de février 2004.

L’avancement par tête a été de l’ordre de 6 à 7 ml par semaine, avec un espacement des cintres progressivement passé de 1 m à 1,25 m.

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Tassements en surface

0

10

20

60+.

361 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

Tas

sem

ent e

n m

m

Mesures en surface

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

30

40

50

60

70

80

90

Tas

sem

ent e

n m

m

01/11/2003 15/11/2003 01/12/2003 15/12/2003 27/12/2003

14/01/2004 24/01/2004 13/02/1900 30/02/2004 14/05/2004

Tassements en surfaces :5 à 7 cm au niveau des têtesinférieurs à 4 cm dès que la couverture augmente.

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Cuvettes de tassements

0

10

20

30

-30 -20 -10 0 10 20 30

Distance à l'axe (m)

Tass

emen

ts e

n m

m

PT 61

PT 62

PT 63

PT 64

PT 65

PT 66

Cuvettes de tassements PT64i = 11,5 m ; so = 42 mm ; d = 2

0

5

10

15

20

-50 -30 -10 10 30 50

Distance à l'axe (m)

Tas

sem

ents

en

mm

PT 64

Cuvette de tassements

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

i = 10,5 m,tassement différentiel max de l’ordre de 2/1000rapport i/z de 0,42Vs/V de l’ordre de 1,1%.

40

50

60

70

Tass

emen

ts e

n m

m

PT 66

PT 67

PT 68

PT 69

PT 74

PT 75

20

25

30

35

40

45

Tas

sem

ents

en

mm

PT 64

Théorique

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

PT63 tassement en voûte

10121416182022242628303234

tass

emen

t (m

m)

Excav. 1/2 inf PT61 convergence horizontale (haute )

-50.0

-45.0

-40.0

-35.0

-30.0

-25.0

-20.0

25/Nov

2/Dec9/Dec16/D

ec23

/Dec30/D

ec6/Ja

n13/J

an20

/Jan

27/Jan

3/Feb

10/Feb

17/Feb

24/Feb

2/Mar

9/Mar

16/M

ar23/M

ar30/M

ar

date

vale

ur d

e dé

form

atio

n (m

m)

Mesures en tunnel

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

Tassement de la clé de voûte pour le profil 63 : 32 mmconvergence (corde haute du PT61), avec une divergence fortependant un mois (35 mm), puis une convergence de 10 mm et ànouveau une reprise de divergence

-202468

10

18/D

ec22

/Dec

26/D

ec30

/Dec

3/Ja

n7/

Jan

11/J

an15

/Jan

19/J

an23

/Jan

27/J

an31

/Jan

4/Feb

8/Feb

12/F

eb16

/Feb

20/F

eb24

/Feb

28/F

eb3/M

ar7/M

ar11

/Mar

15/M

ar

date

tass

emen

t (m

m)

-15.0

-10.0

-5.0

0.0

5.0

10.0

vale

ur d

e dé

form

atio

n (m

m)

Excav. 1/2 inf

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

Etudes : elles mettent en évidences les avantages etinconvénients « théoriques » de deux méthodes utilisablesen terrain déformable sous faible couverture. Excavationen pleine section avec soutènement "souple" ( béton

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

en pleine section avec soutènement "souple" ( bétonprojeté et boulons) : réduction des déformations dumassif, par rapport à une excavation en demi sectionavec soutènement plus rigide (cintres lourds et béton

projeté).Doc

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Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

1. PROJET – 2. LES ETUDES – 3. LES TRAVAUX

La réalisation du chantier avec la deuxième méthode anéanmoins montré que cette méthode permettait de bienmaîtriser ces déformations et qu’elle était compatible à unavancement correct pour une petite longueur à excaver.

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

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Avertissement

Ce document est un support de cours du Mastère Spécialisé

“Tunnels et Ouvrages Souterrains :

de la conception à l’exploitation”.

Conception et justification – Etude de cas : tunnel de Meknes

INSA Lyon - ENTPE MS TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS 2012-2013

de la conception à l’exploitation”.

Il est strictement réservé aux étudiants de ce mastère et ne peut être

diffusé et reproduit sans l’autorisation de son auteur.

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