MARINE - FPT Industrial - Powertrains for industrial … e dei costi di manutenzione. La Serie NEF...

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L’ONDA DELL’INNOVAZIONE

FPT Industrial offre una gamma di prodotti completa e omogenea per qualità e caratte-ristiche, giungendo a soddisfare i clienti più esigenti grazie all’estrema versatilità dei suoi utilizzi.

Grazie alla massima potenza specifica e all’elevata coppia a bassi regimi di rotazione, le imbarcazioni risultano ancora più efficienti anche nelle condizioni di navigazione più impegnative, senza compromettere il lungo ciclo di vita del motore.

Alle prestazioni competitive si accompagna la drastica riduzione di rumorosità e vibrazioni, per una navigazione grintosa e al tempo stesso confortevole. L’abbattimento di fumosità ed emissioni sonore è garantito, senza influenzare le prestazioni o il piacere della navigazione. L’esperienza di FPT Industrial nel campo della ricerca e dello sviluppo ha permesso di creare un design compatto e leggero con ridotti rapporti volume/potenza e peso/potenza, che consentono una più semplice installazione del motore e una migliore resa degli scafi su cui viene montato.

L’elevata qualità dei componenti rende l’affidabilità un punto di forza della gamma per una navigazione in tutta libertà e sicurezza. Le versioni keel cooling consentono la naviga-zione anche in acque poco profonde.

Elevata potenza specifica e continuativaElevata coppia a bassi regimi di rotazioneLeggerezza (rapporti peso/potenza ridotti)

Compattezza (rapporti volume/potenza ridotti)Disponibilità di una gamma completa di accessoriAmpia gamma di certificazioni relative a emissioni e propulsioneDisponibilità di versioni keel coolingDisponibilità di unità entro/fuoribordo (solo per applicazioni da diporto)

Drastica riduzione delle emissioni di scaricoAbbassamento dei livelli sonori e delle vibrazioni

Riduzione consumo di carburanteAllungamento intervalli di manutenzioneAllungamento intervalli di revisione

PRESTAZIONI

FLESSIBILITÀ

BASSO IMPATTO AMBIENTALE

RIDOTTI COSTI OPERATIVI

FPT Industrial offre tecnologia d’avanguardia e vantaggi eccezionali

S30 230 4L / TCA 3

S30 230SD 4L / TCA 3

N40 250 4L / TCA 3,9

N45 100 2 4L / NA 4,5

N60 370 6L / TCA 5,9

N60 370SD 6L / TCA 5,9

N60 400 6L / TCA 5,9

N60 400PD 6L / TCA 5,9

N60 480 6L / TCA 5,9

N67 150 6L / NA 6,7

N67 220 6L / TC 6,7

N67 280 6L / TCA 6,7

N67 450 6L / TCA 6,7

N67 450PD 6L / TCA 6,7

N67 500PD 6L / TCA 6,7

N67 570 6L / TCA 6,7

C90 380 6L / TCA 8,7

C90 620 6L / TCA 8,7

C90 650 6L / TCA 8,7

C13 330 6L / TC 12,9

C13 500 6L / TCA 12,9

C13 825 6L / TCA 12,9(1) Potenza nominale netta al volano secondo ISO 3046-1 e raggiungibile

dopo ~ 50 ore di esercizio. Prestazioni del motore entro ± 5%(2) Disponibile anche con piede poppiero

MODELLO

APPL

ICAZIO

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DISPOSIZ

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ENTA

ZIONE

CILIN

DRATA

LITRI

APPLICAZIONE PleasureProfessional

DISPOSIZIONE L Configurazione in linea

ALIMENTAZIONENA AspiratoTC TurbocompressoTCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria

SISTEMA DI PROPULSIONESD Versione con piede poppieroPD Versione con trasmissione Pod

LEGENDA

S1 Servizio sportivo A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni

Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura

Limite di impiego: 300 ore/annoA2 Imbarcazioni da diporto/commerciali

Imbarcazioni ad alte prestazioni: utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura

Limite di impiego: 1000 ore/annoB Servizio leggero


Limite di impiego: 1500 ore l’annoC Servizio intermedio

Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime nominale di taratura

Limite di impiego: 3000 ore l’annoD Servizio continuo

Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero illimitato di ore l’anno

POTENZA1 – KW (CV) @ GIRI/MIN

S1 A1 A2 B C D

– 169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500 –

– 169 (230) @ 4000 – – – –

– 184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

– 74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

– 272 (370) @ 2800 – 243 (330) @ 2800 199 (270) @ 2800 –

– 272 (370) @ 3000 – 243 (330) @ 3000 – –

– 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

– 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 – – –

353 (480) @ 3000 – – – – –

– 110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

– 162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

– 206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

– 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

– 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 – – –

– 368 (500) @ 3000 – – – –

– 419 (570) @ 3000 368 (500) @ 3000 331 (450) @ 3000 – –

– – – – 301 (4 10) @ 2000 280 (380) @ 2000

– 456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

– 478 (650) @ 2530 – – – –

– – – – – 243 (330) @ 1800

– – – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

– 607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

RED FPT (FB Design) vince la U.I.M. Marathon World Cup e l’Harmsworth Trophy (Agosto 2010).RED FPT è motorizzata con 4 FPT Industrial N67 Evolution a 600 HP.

LA S

ErIE

F1

Questa Serie è caratterizzata dalla presenza di Common Rail e sistemi elettronici, offrendo in tal modo importanti vantaggi, quali elevata potenza specifica, coppia a bassi giri/min (per migliori planate delle imbarcazioni), basso consumo di carburante e riduzione delle emissioni.

La gamma di tre piedi poppieri consente l’applicazio-ne di questo motore su qualsiasi tipo di imbarcazione leggera planante o semi-planante per diporto e servizi commerciali leggeri (solo con elica di trasmissione) fino a 7-8 metri.

La Serie F1

S30 230

S30 230SD


S1 A1 A2 B C

S30 230 4L / TCA 3 – 169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500

S30 230SD 4L / TCA 3 – 169 (230) @ 4000 – – –

MODELLO

APPL

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LITRI

(1) Potenza nominale netta al volano secondo ISO 3046-1 e raggiungibile dopo ~ 50 ore di esercizio. Prestazioni del motore entro ± 5%(2) Disponibile anche con piede poppiero

DISPOSIZIONEL Configurazione in linea

ALIMENTAZIONETCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria

SISTEMA DI PROPULSIONESD Versione con piede poppiero

LEGENDA


S1 Servizio sportivo A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni


Limite di impiego: 300 ore/annoA2 Imbarcazioni da diporto/commerciali

Imbarcazioni ad alte prestazioni: utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura

Limite di impiego: 1000 ore/anno

B Servizio leggero Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1500 ore l’anno

C Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime nominale di taratura

Limite di impiego: 3000 ore l’anno

CaratteristicheAvanzato sistema di iniezione Common Rail di seconda generazione (E.C.R.), accurata ero-gazione del carburante per ottenere elevate prestazioni in termini di coppia e potenza con il minimo consumo di carburante e di emissioni di gas di scarico.

CARATTERISTIChE SPECIFIChE

Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali Common Rail elettronico, 4 valvole/cilindro, motore con sottobasamento, bielle ottenute con procedura fracture split.

INNOVAZIONE TECNOLOGICA

Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i motori della Serie F1 adottano una regolazione idraulica del gioco valvole per il doppio albero a camme in testa, azionato da una catena, e pistoni raffreddati a olio con J-jet.

SOLUZIONI TECNOLOGIChE PER LA MANUTENZIONE

Design del motore funzionale e soluzioni per allungare gli intervalli di sostituzione dell’olio e dei filtri (fino a 600 ore).

SOLUZIONI PER ABBATTERE I COSTI OPERATIVI

Layout funzionale del motore, design e impostazioni specifiche focalizzate sui servizi marini. Ottimizzazione dei sistemi di raffreddamento e della sovralimentazione.

MARINIZZAZIONE

Miglioramento delle soluzioni tecniche, quali scambiatore dell’olio integrato, pompa olio e pompa acqua integrate, sistema blow-by.

INTEGRAZIONE DEI COMPONENTI

Ampia gamma di accessori, inclusi sistemi di controllo CAN-bus e di monitoraggio, piedi poppieri, certificazione su propulsione ed emissioni.

ELENCO DELLE DOTAZIONI OPZIONALI

Manutenzione del motore più semplice grazie ad un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e una rete di assistenza presente in tutto il mondo.

ASSISTENZA E MANUTENZIONE

VantaggiELEVATE PRESTAZIONI DI COPPIA E POTENZA RIDOTTO CONSUMO DI CARBURANTE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO MINIME

EFFICIENZA E ROBUSTEZZA DEL MOTORE RIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DELLA RUMOROSITÀ

RIDUZIONE DELLE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE, MAGGIORE DURATA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE

RIDUZIONE DEI COSTI OPERATIVI E DI MANUTENZIONE

LAYOUT E IMPOSTAZIONI MARINE SICUREZZA E PROTEZIONE A BORDO

PREVENZIONE DELLE PERDITE

ORIENTAMENTO AL CLIENTE

SUPPORTO ALLA MANUTENZIONE RAPIDO E PUNTUALE

LA S

ErIE

NEF

Caratterizzata da eccellenti standard di qualità produt-tiva, la Serie NEF è la più vasta tra le famiglie di motori FPT Industrial per servizi da diporto e commerciali.

I motori della gamma diporto possono essere con-siderati all’avanguardia nella tecnologia Diesel (sistemi Common Rail ed elettronico, 4 valvole/cilindro), ga-rantendo così elevate prestazioni, leggerezza, design compatto, basso impatto ambientale (riduzione di fumo, emissioni sonore e vibrazioni) per cabinati e yacht fino a 12 metri.

La gamma professionale, completa di versioni keel cooling, è caratterizzata da avanzati sistemi meccanici per iniezione di carburante con potenza e coppia continuati-ve elevate, affidabilità, riduzione del consumo di carbu-rante e dei costi di manutenzione.

La Serie NEF

N45 100

N67 150

N60 400PD

N60 400

N67 220

N40 250

N67 450PD

N67 280 N60 370SD

N60 370

N67 450 N60 480

N67 500PD

N67 570


S1 A1 A2 B C D

N40 250 4L / TCA 3,9 – 184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

N45 100 2 4L / NA 4,5 – 74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

N60 370 6L / TCA 5,9 – 272 (370) @ 2800 – 243 (330) @ 2800 199 (270) @ 2800 –

N60 370SD 6L / TCA 5,9 – 272 (370) @ 3000 – 243 (330) @ 3000 – –

N60 400 6L / TCA 5,9 – 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

N60 400PD 6L / TCA 5,9 – 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 – – –

N60 480 6L / TCA 5,9 353 (480) @ 3000 – – – – –

N67 150 6L / NA 6,7 – 110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

N67 220 6L / TC 6,7 – 162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

N67 280 6L / TCA 6,7 – 206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

N67 450 6L / TCA 6,7 – 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

N67 450PD 6L / TCA 6,7 – 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 – – –

N67 500PD 6L / TCA 6,7 – 368 (500) @ 3000 – – – –

N67 570 6L / TCA 6,7 – 419 (570) @ 3000 368 (500) @ 3000 331 (450) @ 3000 – –

MODELLO

APPL

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LEGENDA


SISTEMA DI PROPULSIONESD Versione con piede poppieroPD Versione con trasmissione Pod


ALIMENTAZIONENA AspiratoTC TurbocompressoTCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-aria

S1 Servizio sportivoA1 Imbarcazioni ad alte prestazioni

Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 300 ore/anno

A2 Imbarcazioni da diporto/commerciali Imbarcazioni ad alte prestazioni: utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1000 ore/anno


C Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime nominale di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’anno

D Servizio continuo Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero illimitato di ore l’anno


Motori meccanici – CaratteristicheIl sistema di iniezione meccanico della Serie NEF è caratterizzato da componenti avanzati che garantiscono coppia e potenza elevate, affidabilità, riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di gas di scarico e costi di manutenzione minimi.

SISTEMA DI INIEZIONE

Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali avanzato sistema di iniezione, motore con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fracture split, sistema di distribuzione posteriore.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie meccanica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.





MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori, inclusi versione keel cooling, sistemi di monitoraggio, certificazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA.


Rete di assistenza presente in tutto il mondo.ASSISTENZA E MANUTENZIONE

VantaggiELEVATE PRESTAZIONI DI COPPIA E POTEN-ZA RIDOTTO CONSUMO DI CARBURANTE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO MINIME








Motori elettronici – CaratteristicheLa Serie elettronica NEF presenta tecnologie all’avanguardia (Common Rail, sistemi elettroni-ci, 4 valvole/cilindro), garantendo elevate prestazioni, leggerezza, compattezza, design, basso impatto ambientale (riduzione di fumo, emissioni sonore e vibrazioni) per cabinati e yacht fino a 12 metri.


Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali Common Rail elettronico, motore con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fracture split, sistema di distribuzione posteriore.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie elettronica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.





MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori, inclusi comando remoto elettronico, sistemi di monitoraggio, cer-tificazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, 2003/44/EC, 2004/26/EC, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA. Per le versioni da diporto, è prevista la disponibilità di piede poppiero e trasmissione Pod, ottimizzando l’applicazione della Serie NEF su una vasta gamma di tipologie di imbarcazioni e soluzioni di propulsione.


Manutenzione del motore più semplice grazie a un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e a una rete di assistenza presente in tutto il mondo.


LA S

ErIE

CU

rSO

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La Serie Cursor presenta tecnologie all’avanguardia, che offrono ai clienti notevoli vantaggi, tra cui elevata pressione dell’iniezione e precisione della distribuzione in qualsiasi condizione di esercizio, elevate prestazioni, riduzione di consumi e emissioni. I professionisti del mare si affidano alla Serie Cursor per la sua tecnologia, per i bassi costi operativi, per il risparmio di carburante e la semplicità di manutenzione.

La Serie Cursor per applicazioni da diporto è indicata per yacht e barche da pesca sportiva fino a 16-18 metri (in conformità alla cilindrata dell’imbarcazione) e garanti-sce comprovate prestazioni, affidabilità e semplificazione dell’installazione.

C90 380

C90 620

C90 650

C13 330

C13 500

C13 825

La Serie Cursor


S1 A1 A2 B C D

C90 380 6L / TCA 8,7 – – – – 301 (410) @ 2000 280 (380) @ 2000

C90 620 6L / TCA 8,7 – 456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

C90 650 6L / TCA 8,7 – 478 (650) @ 2530 – – – –

C13 330 6L / TC 12,9 – – – – – 243 (330) @ 1800

C13 500 6L / TCA 12,9 – – – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

C13 825 6L / TCA 12,9 – 607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

LEGENDA



ALIMENTAZIONETCA Turbocompresso con post raffreddamento aria-ariaTC Turbocompresso

S1 Servizio sportivoA1 Imbarcazioni ad alte prestazioni

Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 300 ore/anno

A2 Imbarcazioni da diporto/commerciali Imbarcazioni ad alte prestazioni: utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura Limite di impiego: 1000 ore/anno


C Servizio intermedio Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso Velocità di crociera a regime motore <90% del regime nominale di taratura Limite di impiego: 3000 ore l’anno

D Servizio continuo Utilizzo della potenza massima fino al 100% del periodo d’uso per un numero illimitato di ore l’anno


MODELLO

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CaratteristicheLe due principali tecnologie presentate su questi motori, ovvero Common Rail elettronico (C90) e il sistema EUI iniettore pompa (C13), combinate con il sistema di induzione a 4 valvole/cilindro, offrono diversi vantaggi: elevata pressione dell’iniezione e precisione della distribuzione in qualsiasi condizione di esercizio, elevate prestazioni, ridotto consumo di carburante e di emissioni.


Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali sistemi Common Rail elettronico o EUI, monoblocco con elementi addizionali di irrigidimento strut-turale, sistema di distribuzione posteriore e ingranaggi elicoidali superfiniti.


Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, la Serie Cursor adotta canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet.





MARINIZZAZIONE



Ampia gamma di accessori inclusi comando remoto elettronico, sistemi di monitoraggio, certi-ficazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, 2003/44/EC, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA.


Manutenzione del motore più semplice grazie a un’apparecchiatura diagnostica all’avanguardia e a una rete di assistenza presente in tutto il mondo.


FB 41’ SF (FB Design) detentore del record 2012 New York – Bermuda.FB 41’ SF è equipaggiato con due motori FPT Industrial C90 a 650 HP.

Tutte le immagini, i disegni, le illustrazioni e descrizioni presenti in questo documento sono basati sulle informazioni di prodotto a disposizione di FPT Industrial al momento della stampa (31/07/2014).alcune gamme di motori potrebbero riferirsi a configurazioni specifiche per un mercato e, di conseguenza, potrebbero non essere presenti né essere in vendita in tutti gli altri mercati. I colori presenti in questo documento potrebbero risultare diversi dagli originali.FPT Industrial si riserva il diritto di introdurre, in qualsiasi momento e senza preavviso, modifiche ai progetti, ai materiali, ai componenti, agli equipaggiamenti e/o alle specifiche tecniche qui riportati.

Progetto grafico sTar srl, Italy

FPT INDUSTRIAL S.p.A.Via Puglia 15, 10156 – Torino, [email protected]

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