Manuel de Conception - Subway 12 - Br

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SUBWAY 12

SYSTÈME DE GESTION ET TRAITEMENT

DES EAUX PLUVIALES

MANUEL DE CONCEPTION

Manuel de conception – SUBWAY 12 – version 2.04

sur 40 AGRI TUBE EXTRUSION – SAS au capital de 148,500€ - APE 252A SIRET 433 746 260 00010 – N° INTRACOMMUNOTAIRE FR 88433746260

SOMMAIRE

PRÉAMBULE ..................................................................................................................................................... 3

I – PRINCIPE DU SYSTÈME................................................................................................................................. 4

I.1 – UTILISATION ET DOMAINES D’APPLICATION ............................................................................................................ 4

I.2 – DOMAINE D’APPLICATION .................................................................................................................................. 4

I.3 – CARACTÉRISTIQUES DU PROCÉDÉS ........................................................................................................................ 5

I.3.c – Module ................................................................................................................................................. 5

I.3.b – Bouchon ............................................................................................................................................... 5

II – AIDE À LA MAÎTRISE D’OUVRAGE / D’ŒUVRE ............................................................................................. 6

III – CONCEPTION D’UN BASSIN ........................................................................................................................ 7

III.1 – GÉOLOGIE DU SITE .......................................................................................................................................... 7

III.2 – APPLICATIONS ............................................................................................................................................... 8

III.2.a – Bassin d’infiltration ............................................................................................................................ 9

III.2.b – Bassin de rétention/stockage ............................................................................................................ 9

III.2.c – Subgate ............................................................................................................................................ 10

III.2.d – Autres applications .......................................................................................................................... 11

III.3 – SITE DE MISE EN ŒUVRE ................................................................................................................................ 12

III.3.a Sous espaces verts .............................................................................................................................. 12

III.3.b Sous Voirie lourde ............................................................................................................................... 12

III.3.c Sous bassin .......................................................................................................................................... 13

III.3.d Sous dallage........................................................................................................................................ 13

III.4 – ÉTUDE ÉCONOMIQUE .................................................................................................................................... 14

III.4.A – MATÉRIEL NÉCESSAIRE ............................................................................................................................... 14

III.4.B – TEMPS UNITAIRES ...................................................................................................................................... 14

IV – MISE EN ŒUVRE ...................................................................................................................................... 15

IV.1 – COLISAGE ET TRANSPORT ............................................................................................................................... 15

IV.2 – STOCKAGE SUR SITE ...................................................................................................................................... 15

IV.3 – MISE EN ŒUVRE DU BASSIN ........................................................................................................................... 16

IV.3.a Terrassement ..................................................................................................................................... 16

IV.3.b Préparation fond de forme et de la couche de fondation .................................................................. 18

IV.3.c Pose du bassin .................................................................................................................................... 21

IV.3.d Remblayage........................................................................................................................................ 23

IV.3.e Remblais supérieurs du bassin ........................................................................................................... 28

BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................................................. 29

ANNEXES ........................................................................................................................................................ 30



Préambule

ATE est un fabricant spécialisé dans le drainage et l’infiltration. Notre engagement dans des

solutions innovantes, le choix de matériaux performants et une production avec des contrôles de

qualité réguliers ont permis de concevoir un produit de qualité supérieure.

Le développement de la géométrie des modules Subway, a été mené en partenariat avec l’École des

Ponts et Chaussées.

Tout comme les autres produits de la gamme ATE, les modules Subway sont confectionnés pour

répondre aux exigences des concepteurs et utilisateurs de bassins d’infiltration et de rétention

enterrés servant à la gestion et au traitement des eaux pluviales.

Ce Manuel de Conception a pour but de fournir les informations nécessaires aux ingénieurs-conseils

pour concevoir un système de gestion des eaux pluviales utilisant le système Subway. Il intègre les

spécifications sur :

la capacité de stockage,

les dimensions,

les exigences de conception assurant la pérennité de l’ouvrage.

Les concepts de base sur les matériaux pour les fondations et le remblai, ainsi que sur la capacité

portante des fondations et l’espacement des rangées restent les mêmes pour chacun des systèmes.

Compte tenu des différences de chaque projet, la notice et la note de calcul fournie pour un bassin,

ne peuvent être réutilisées pour un autre bassin, même si elles semblent similaires. Une nouvelle

étude devra être réalisée.

Remarque : Ce manuel inclut uniquement les détails, dimensions et les garanties du système

Subway. Il s’agit d’un guide de conception spécialisé applicable seulement au Système Subway.

La notice technique et les notes de calculs restent la propriété d’ATE et ne peuvent être

communiquées à des personnes tierces sans l’accord écrit d’ATE.

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I – Principe du Système

I.1 – Utilisation et domaines d’application

Le système Subway est utilisé pour la réalisation de bassin dont la vocation peut être :

o La rétention :

le tamponnement,

la régulation,

le stockage en vue d’une réutilisation des eaux de pluies (Irrigation, réserve

incendie,...) ;

o L’infiltration des eaux pluviales pour :

recharger les nappes si la perméabilité du sol est suffisante,

L’infiltration des eaux usées après traitement (dans le domaine du

bâtiment).

Les Modules se substituent aux remblais et offrent un espace vide à la place. Ils réduisent

l’utilisation de granulats. La combinaison du système de voûte et des remblais graviers qui servent

de colonne de descente aux charges, assurent la longévité du système et diminue les coûts du

projet.

Un système Subway 12 ainsi réalisé, peut avoir à la fois un débit de fuite par infiltration et un débit

de fuite régulé par un exutoire vers un fossé ou un réseau.

I.2 – Domaine d’application

Sous voirie

Sous parking

Sous chemin

Sous allée

Sous espaces verts

Sous terrain de sport

Sous esplanade

. . . . .

Le système Subway 12 n’est pas conçu pour reprendre les charges induites par les bâtiments. Son emplacement dans le projet doit être conçu, de sorte que sa présence ne déstabilise pas les ouvrages existants ou futurs mitoyens du bassin.

Figure 1 - Exemple de disposition sous parking



I.3 – Caractéristiques du procédés Les modules sont réalisés à partir de PolyEthylène Haute Densité (PEHD) vierge de qualité supérieure

dont les propriétés mécaniques sont testées pour le court et long terme.

Image Principe de voute

L’ensemble des éléments composant la gamme Subway 12 sont 100% recyclable

I.3.a – Module

Dimensions : larg. 2,10m x prof. 1,10m x ht. 1,25m – capacité propre 1,80m3 – Voir annexe n°1

1 – Géométrie des annelures étudiée par l’école des Ponts et Chaussées – Forme de voûte en ogive 2 – Système d’emboitement simple par annelure Pas de connectique 3 – Système de taquet :

pour entretoise => Maintient des entretoises et des modules lors du remblaiement

« d’empilage » => Déconditionnement très facile 4 – Flèche indiquant le sens de pose 5 – Réservation pour cheminée :

évent ø100 Ou Inspection ø200

I.3.b – Bouchon

Dimensions : larg. 2,10m x prof. 0.80m x ht 1,25m – capacité propre 0,65m3 – Voir annexe n°1

Les rangées sont fermées aux extrémités par des bouchons renforcés

I.3.c – Entretoises

Les entretoises disposées entre les rangées de modules servent à :

Maintenir l’écartement entre les rangées lors de la pose et du remblaiement de l’ouvrage,

Assuré la régularité de la colonne de graviter et ainsi garantir la résistance mécanique de

l’ouvrage.

1

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II – Aide à la maîtrise d’ouvrage / d’œuvre

Fort de son expérience dans les domaines du drainage et de l’infiltration, le bureau d’étude d’ATE

est à disposition du Maître d’Ouvrage et Maître d’œuvre pour l’assister dans :

la réalisation du plan du système Subway,

la rédaction du CCTP

et pour toute précision supplémentaire.

Les études préalables à réaliser :

Étude géotechnique : (type G0 ou G1)

Elle permet de connaitre le type de sol et de définir à quelle classe de la

classification SETRA il appartient. Pour la portance, l’hypothèse la plus défavorable

sera retenue.

Des tests de perméabilité in situ doivent être réalisés.

Elle doit déterminer s’il y a des arrivés d’eau ou présence ou d’une nappe

phréatique, et si cela est le cas le niveau des hautes eaux.

Étude hydrologique/dimensionnement du volume du bassin

Dimensions et type de bassin versant

Département géographique d’implantation du projet

Implantation locale (Urbain/Péri-urbain/Campagne)

Durée de retour des pluies

Capacités de rejet

Normes « locales »

Étude du site

Niveau de fondation des éventuels ouvrages existant

Présence de réseaux sous le futur bassin

Niveau de fondation du futur projet (si besoin)

Le dimensionnement des bassins se fait à partir des éléments communiqués par la maîtrise

d’ouvrage, la maîtrise d’œuvre ou l’applicateur et sous leurs responsabilités.



III – Conception d’un bassin

III.1 – Géologie du site

Le système Subway 12 est utilisable dans tous types de terrain. En fonction de la nature du sol, les

utilisations du bassin seront différentes et il doit être vérifié que ceux-ci peuvent recevoir l’ouvrage.

Tableau 1 - Coefficients de perméabilité des sols

Nature du sol K m-s Système Possible

Infiltration Stockage

Sol hyper-filtrant

K ≤10-3 L’infiltration est très facile. Des précautions sont à prendre pour la protection de la nappe. Un écran de ralentissement de l’infiltration peut être nécessaire.

Oui

Sol filtrant 10-5 >K >10-4 L’infiltration est facile. Des précautions sont à prendre pour la protection de la nappe. Un écran de ralentissement de l’infiltration peut être nécessaire pour les sols à la limite de l’hyper-filtration.

Oui

Sol moyennement

filtrant

10-8 >K >10-6 L’infiltration est difficile, les tests de perméabilité doivent être minutieux et sur plusieurs horizons de sols.

Oui

Sol étanche K ≥10-8 Non Oui

Un tableau plus détaillé est disponible en Annexe n°2

Une fois le terrassement effectué, le fond de fouille qui devra recevoir l’ouvrage futur doit être vérifié, par un essai de plaque ou similaire.

Tableau 2 – Principe de fondation selon la portance des sols

Portance correcte La fondation de 225 mm d’épaisseur qui sert d’interface de répartition pour

l’infiltration suffit.

Faible Portance

La fondation de 225 mm d’épaisseur qui sert d’interface de répartition pour

l’infiltration doit s’appuyer sur une couche de remplacement du sol en place.

La couche de remplacement devra être compactée et sa portance vérifiée.

Dans le cas où, la portance n’est pas suffisante il sera mis en place une couche de renforcement

(exemple des terrains argileux) sous la couche de fondation de l’ouvrage (en dessous du géotextile

et/ou du complexe d’étanchéité.

Cette couche sera composée de matériaux pour couches de forme permettant d’obtenir un objectif

de densification q3 selon la classification SETRA-LCPC. Les classes de matériaux recommandés sont :

B1, B3, D, C1B1, C1B3, C2B1, C2B3, R2, R4 ou R6 peu dégradable et peu fragmentable.

La couche nouvellement créée devra avoir un classement d’arase de terrassement AR1 minimum et

AR2 dans le cas d’un ouvrage sous voirie lourde.



Figure 2 - Fond de fouille en fonction de la portance du sol

III.2 – Applications Le recours à des bassins enterrés présente de nombreux avantages :

Un gain de place significatif : la surface du bassin peut être réutilisée pour d’autres

utilisations (parkings, routes, aires de jeux,…),

Pas de risque de noyade : le bassin n’est pas visible depuis la surface, et n’est pas

accessible directement,

Suppression de terrain favorable au développement des nuisibles tel que les

moustiques,

Pas de croupissement de l’eau stockée : en effet protégé du soleil, le développement

de bactéries et de biofilm est grandement limité, de plus le PEHD qui compose le

Subway 12 ne relargue pas de particules nocives pour la faune et la flore.

La solution Subway 12 peut être installée dans différentes configurations, offrant de nombreuses

possibilités d’utilisation.

De plus, le système Subway a été étudié afin de pouvoir superposer jusqu’à 3 rangs de chambres,

permettant ainsi d’optimiser le volume stocké et l’emprise du bassin.

Figure 3 - Bassin sur trois niveaux sous voirie



III.2.a – Bassin d’infiltration

Figure 4 - Principe du bassin d'infiltration

Le système peut être utilisé pour infiltrer les eaux de pluie au plus près de leur lieu de collecte.

Les avantages de l’infiltration sont notamment :

Le retour de l’eau de pluie dans le cycle naturel de l’eau (infiltrer sur place l’eau qui y est

tombée), rechargement des nappes,…

Limiter la saturation du réseau publique d’évacuation des eaux pluviales,

Possibilité d’adapter le système pour l’infiltration des effluents

III.2.b – Bassin de rétention/stockage

Figure 5 - Principe du bassin de rétention



Associé à une géomembrane, le système subway 12 peut être utilisé en tant que bassin de rétention.

L’eau ainsi collectée, permet soit :

Limiter la saturation des réseaux d’évacuation lors d’évènements pluvieux intenses

(association à un limiteur de débit/pompe de relevage)

Création de réservoir enterré pour :

o L’arrosage

o Citerne pompier

o ….

III.2.c – Subgate

Les bassins enterrés doivent être protégés en tête par des débourbeurs et/ou déshuileurs contre : Les macro-déchets (sacs plastiques, cannetes, papiers, …) Les sédiments :

o porteur de la majorité des polluants o qui en déposant vont progressivement diminuer la capacité de stockage et/ou

d’infiltration de l’ouvrage Les hydrocarbures, qui peuvent s’infiltrer dans les sols et polluer les nappes phréatiques,

cours d’eau à proximité 2 solutions peuvent être envisagées :

Solution « classique » : mise en place d’un débourbeur et/ou déshuileur classique. Cette solution présente plusieurs problèmes :

Besoin de place supplémentaire, l’ouvrage est conçu à côté du bassin Risque de pollution, lors des pluies d’orage les eaux excédentaires qui ne

peuvent être traitées passent par le By-Pass et sont rejetées directement dans le

milieu naturel

La solution Subgate : Le subgate est une partie intégrante du bassin. Composé de

modules et de bouchons, il permet de créer des solutions de remplacement avec plus

d’efficacité, que la solution « classique ». Cette solution permet de s’adapter aux

conditions budgétaires, environnementale et d’efficacité demandées.

Figure 6 - SUBGATE



Les principes de fonctionnement et de dimensionnement des différents modèles de SUBGATE sont

décrits dans le manuel de conception du SUBGATE.

Le principe de fonctionnement du SUBGATE se base sur la réglementation émanant de la loi sur l’eau

et la NF EN 858.

En Infiltration, conformément à la loi sur l’eau, les eaux reçues par un ouvrage ne peuvent provenir

que de toiture, ou de surface ne recevant pas de polluants (hydrocarbures et autres). Dans le cas

contraire un système de prétraitement adéquat doit obligatoirement mis en place.

Tout ouvrage de traitement des eaux pluviales doit être nettoyé 3 mois après sa mise en

fonctionnement, puis au moins une fois par an, afin d’assurer son efficacité. La solution SUBGATE est

munie d’une nappe EPDM en fond d’ouvrage, afin de le rendre hydrocurable.

Figure 7 - SUBGATE BASE, dimensionné selon la norme NF 858,il permet de créer un débourbeur de grande capacité, sans augmenter l’emprise et le volume du bassin. La modularité du système permet d’assurer la décantation adéquate en fonction du débit entrant

III.2.d – Autres applications

Canalisations

Installé avec des regards adaptés, le module Subway 12, associé à une géomembrane, peut devenir

une conduite grand volume.

Cette conduite pourra acheminer les eaux usées ou pluviales vers différentes structures. Si

nécessaire le réseau pourra être hydrocurable, afin d’en assurer le suivi et la longévité.

Ponceaux

Cet ouvrage permet à un ruisseau, une rivière,… d’être franchie par une route ou toute autre voie de

communication. Habituellement en France ces ouvrages sont réalisés avec des buses circulaires en

Béton pour les plus grandes sections ou en acier ou PE pour les plus petites. Ces solutions sont

difficilement manipulables et donc contraignant dans leur mise en œuvre.



La forme du module Subway 12, permet, comparativement à une section circulaire, un débit plus important tout en conservant une hauteur d’écoulement minimum, nécessitant toutefois plus de précautions lors de la construction (fondation, compaction, sol résistant à l'érosion et à l'affouillement). Ce type de ponceau, a par ailleurs un impact moindre sur l’environnement naturel du cours d’eau traversé, que cela soit sur la faune ou la flore. Un soin particulier doit être apporté au dimensionnement et à la mise en œuvre des enrochements de protection en entrée et sortie du ponceau afin de garantir sa longévité.

Figure 8 - Vue isométrique d'un ponceau sous route

III.3 – Site de mise en œuvre

III.3.a Sous espaces verts

Voir annexe n°3 – Figure 1

Sous espaces verts, l’ouvrage de rétention ou d’infiltration doit se trouver 20 cm sous le niveau final

des remblais, soit à 50cm minimum du dessus des modules. De plus une signalétique précise et des

aménagements adaptés devront empêcher la circulation de véhicules sur l’ouvrage (la circulation de

tracteur-tondeuse est tout de même possible pour l’entretien des pelouses).

Sur ces nouveaux espaces, il ne pourra être planté que des plantes bocagères ayant un système

racinaire se développant à faible profondeur.

III.3.b Sous Voirie lourde

Voir Annexe n°3 – Figure 2

Il est précisé que la chaussée et sa fondation ne font pas partie de l’ouvrage Subway 12; ce dernier

n’a pas pour objet de résister, comme une fondation de chaussée (Couche de Forme), aux charges

dynamiques. Il reconstitue seulement l’ancien sol en place (niveau de la Plateforme Supérieure des

Terrassements). Les chaussées sont dimensionnées par le maître d’œuvre de l’opération

conformément aux règles de l’art et aux recommandations du LCPC ou du SETRA



L’arase inférieure du corps de chaussée se trouve à minimum 60cm au-dessus du niveau supérieur

des modules soit minimum 30cm au-dessus de la fin de l’ouvrage de rétention ou d’infiltration.

III.3.c Sous bassin


Afin d’augmenter la capacité d’un bassin de stockage à ciel ouvert, sans augmenter sa surface et sa

profondeur apparente, il est possible de coupler le bassin aérien avec les modules Subway 12. Une

nouvelle zone de stockage est aménagée sous le bassin à ciel ouvert, dont la capacité peut être

supérieure à celui-ci.

La communication entre les deux bassins, se fait soit à travers le gravier et le géotextile, soit par un

système de canalisation.

III.3.d Sous dallage


En fonction de l’utilisation future du dallage, l’arase inférieure de la dalle se trouve à minimum 20cm

de la fin de l’ouvrage soit 50cm du dessus des modules.

Une étude de descente de charges et de contraintes sur ouvrage doit être menée avant la mise en

œuvre du bassin.



III.4 – Étude Économique

III.4.a – Matériel Nécessaire Afin de faciliter la réalisation d’un bassin Subway 12, nous recommandons la présence et l’utilisation

des engins suivant sur le chantier :

Pelle hydraulique 20 tonnes : terrassement et remblaiement

Chariot manuscopique compact 2.5t de charge : déchargement des camions

Plaque vibrante type PQ3

Plaque vibrante type PQ4

Des engins de dimensions différentes peuvent être utilisés, la pression au sol exercée par ceux-ci ne doit pas dépasser 1,00kg/cm². Les pilloneuses sont proscrites, pour les phases de compactage des remblais

III.4.b – Temps unitaires Les temps unitaires donnés dans cette notice sont indicatifs, des données plus précises issues de

chantiers plus récents vous seront communiquées lors de l’étude de votre chantier.

Tableau 3 - Temps unitaires

Désignation poste Temps unitaire

Déchargement des camions avec un chariot télescopique compact 2.5t

30 palettes / heure

Pose module 60 modules / heure / 2 personnes

Pose bouchon 50 modules / heure / 2 personnes

Pose entretoise 250 unités / heure / personne

Pose géotextile anti-affouillement 200 m² / heure / personne

Pose drain de vidange 200 ml / heure / personne

Pose drain évent 200 ml / heure / personne

Pose géotextile 200m² / heure / personne

Pose géomembrane (MO qualifiée) 50 m² / heure / personne

Compactage gravier côtés du bassin 0.18h / ml de bassin

Compactage gravier espacement inter-rangés 0.12 h / ml de bassin

Pose cheminée 10 unités / heure / personne

Raccord de canalisation (MO Qualifiée) 1 unité / heure / 2 personnes



IV – Mise en œuvre

IV.1 – Colisage et transport Le colisage des éléments SUBWAY 12 est assuré par un système de cales adaptées et un cerclage à haute résistance, ce qui permet d’assurer :

un maintien excellent durant le transport de déballer sans effort les modules d’éviter toute déformation des modules.

Figure 9 – principe de palettisation

Le désassemblage des Modules des palettes doit être fait avec précaution, sans endommager les

éléments.

Un inventaire précis de toutes les pièces doit être fait à la livraison. Les éléments manquants ou

endommagés doivent être signalés et consignés en bonne et due forme sur le bon de livraison.

Un contrôle est impératif, avant le début du chantier pour vérifier la cohérence de l’inventaire avec le plan.

Figure 10 - Volume de vide transporté – Camion standard de 120m3

Volume transporté pour une solution casier = 114m3 de vide/camion

IV.2 – Stockage sur site Lorsque les modules SUBWAY 12 sont déconditionnés, il faut éviter :

Le stockage en vrac, Les manutentions brutales, Les flèches importantes, les porte-à-faux et les ballants, Les contacts ou les chocs avec des objets durs (pièces métalliques, pierres…), Les chutes sur le sol et le déchargement par bennage, De traîner les modules sur le sol.

Jusqu’à 156 modules/camion

260m3 de vide efficace 469 m3 de vide potentiel



Le stockage hors conditionnement des modules doit être réalisé horizontalement sur une aire plane, avec mise en place sur palette par empilage sur une hauteur maximale de 12 unités. Le conditionnement du module subway 12, permet de stocker sur une surface de 2,31m² l’équivalent de 36m3 de vide. Ce conditionnement s’adapte donc parfaitement au chantier urbain, où le gain de place est un élément essentiel dans la conduite d’un chantier. Une fois stocké, les modules restent facilement accessibles et manipulables.

IV.3 – Mise en œuvre du bassin

IV.3.a Terrassement

L’excavation doit tenir compte de la hauteur des modules, de l’épaisseur de la fondation et de

l’épaisseur des couches de remblais.

Le sol en place doit avoir une portance suffisante pour recevoir l’ouvrage

et assurer la portance de la couche de fondation.

Si l’étude géotechnique détermine une nature de sol non conforme, le

sol naturel devra être remplacé par apport de matériaux.

Ces remblais1 seront constitués de matériaux pour couches de forme

permettant d'obtenir un objectif de densification correspondant aux

normes et à l’utilisation finale du site (voir paragraphe III.1).

Le fond de forme devra être damé.

Dans le cas d’une augmentation de la hauteur de couverture des

Modules qui a pour effet d'accroitre les charges sous la fondation, une

plus grande profondeur de gravier de fondation est nécessaire pour

distribuer la charge dans le sous-sol. La profondeur de la couche de

gravier de fondation minimum est de 225 mm.

Remarque : le Maître d’œuvre est seul responsable pour évaluer la résistance au poids (capacité

portante autorisée) des sols et déterminer la hauteur nécessaire de gravier de fondation. La

capacité portante du sol doit être évaluée en tenant compte des conditions estimées d’humidité du

sol sous un système de gestion d’eaux pluviales.

1 Les remblais poreux sont différents des remblais supérieurs et des remblais de renforcement de fondation.

Figure 11 - technicien vérifiant la portance du sol



Figure 12 - État Initial

Figure 13 - Décapage de la terre végétale et autres couches jusqu’au niveau de la Plateforme Supérieure des Terrassements (PST)

Figure 14 - Terrassement du bassin, en fonction de la nature des sols et de la période de réalisation des travaux un talutage peut-être nécessaire

Figure 15 - Réglage du fond de forme



IV.3.b Préparation fond de forme et de la couche de fondation

Installation du géotextile

Pour des raisons pratiques, tant pour l’approvisionnement des chantiers que pour le contrôle des

matériaux mis en œuvre, le géotextile utilisé pour l’enrobage du gravier périphérique (capacité

hydraulique) et pour la couverture de la 1ère couche de remblai (capacité mécanique) sera le

même. Il devra être certifié ASQUAL et répondre aux caractéristiques suivantes :

résistance à la traction (NF EN ISO 10319) > 16 kN/m (classe 5 minimum selon

classification du CFG)

déformation à l’effort max. (NF EN ISO 10319) > 20 % (classe 5 minimum selon

classification du CFG)

perméabilité normale au plan (NF EN ISO 11058) > 0,01 m/s. ouverture de filtration (NF

EN ISO 12956) < 125 µm (classe 6 minimum selon classification du CFG)

Le géotextile a deux utilisations en fonction de la destination du bassin :

Bassin d’infiltration : il empêche les fines des sols environnants de pénétrer dans

l’ouvrage

Bassin de rétention : il protège la géomembrane des sols environnants et du bloc

gravier intérieur. La qualité anti-poinçonnement devra être vérifiée.

Installation de la géomembrane - Cas bassin de stockage étanche

Elle doit être réalisée, dans les règles de l’art par des entreprises agrées ASQUAL avec des produits

ayant eux aussi tous les agréments.

La matière de la membrane devra être choisie en fonction des contraintes du site et de la qualité

des eaux, notamment des éventuels polluants pouvant transiter par l’ouvrage.

Figure 16 - Déroulement du géotextile et de la géomembrane

Installation du géotextile sur la géomembrane - Cas bassin de stockage étanche

Il sera conforme aux indications ci-dessus et agréé ASQUAL. Il fait partie de la pose de la géo

membrane et doit être posé par une entreprise agréée.

Géotextile

Géomembrane



La nappe de géotextile protège la géomembrane des graviers du bassin.

Réalisation couche de fondation

o Granulat :

Le gravier de fondation et le gravier d’ancrage (pourtour du bassin) sont des composants

importants de la structure du système et offrent également un espace vide pour stocker les eaux

pluviales.

Les graviers constituent l’ouvrage de stockage et la structure porteuse : les matériaux mis en

oeuvre seront des produits concassés lavés durs de classes R21, R41 ou R61 (selon classification GTR

SETRA-LCPC). Les matériaux roulés de classe D ne pourront être utilisés que sur prescription

spéciale ou autorisation d’un Bureau d'Études agréé par ATE.

Les graviers utilisés devront être impérativement stockés sur une surface saine, ne risquant pas

d’entrainer une pollution des matériaux

Les granulats rentrent directement dans la composition du bassin, ils ont un double rôle :

Structurel – Les granulats compactés forment une voûte au-dessus des modules et

des colonnes de reprise des charges,

Stockage – indice de vide moyen de 35% (Fonction des gisements).

o Réglage et compactage :

Le réglage doit être le plus régulier possible avec ou sans pente selon les besoins.

La pente maximum sera de 1%.

Un compactage selon les normes (NF P 98-331) doit être réalisé. La limite supérieure du bassin se

trouvant au niveau de la Plateforme Supérieure des Terrassements (P.S.T.), un compactage type q4

(Partie Inférieure des remblais) est nécessaire pour l’ensemble des couches de remblais.

Figure 17 - Réglage de la couche de fondation

Géotextile (+ Géomembrane+ Géotextile) (Cas bassin de stockage étanche)

Compactage q4

Couche de fondation 225 mm Gravier 20/40 concassé lavé



Figure 18 - Stockage des matériaux de remblais sur un géotextile si ceux-ci ne sont pas mis en place directement, afin d’éviter toute pollution

Drain de fond d’ouvrage

Dans le cas d’un bassin étanche, un drain en fond d’ouvrage est à prévoir. Celui-ci sert de point de sortie, complété si nécessaire par d’autres tuyaux connecté aux modules. Le drain sera dimensionné en fonction du débit de fuite souhaité. Il aura une section de ø100mm minimum, nous recommandons l’utilisation d’Agrosil (Drain en PEHD, perforation 3/3). Il est préconisé un drain/2 rangées de modules contiguës. Il sera posé directement sur le géotextile, on veillera à ne pas avoir de contre-pente.

Figure 19 - Drain de fond d'ouvrage

Géotextile



IV.3.c Pose du bassin

Géotextile anti-affouillement

Des débits d’entrée élevés, au niveau des canalisations d’amenées, créent un risque d’affouillement

du gravier de fondation (création d’impacts d’affouillement). Ces phénomènes engendrent une

érosion de la couche de fondation, pouvant entrainer une déstabilisation de l’ensemble de

l’ouvrage.

Pour lutter contre ce risque, il doit être obligatoirement mis en place, à l’entrée du bassin, un

géotextile permettant de créer une zone de transition protégée des forts flots entrants. Le produit

mis en œuvre sera un géotextile tissé classe 5 minimum, de cinq mètres de longueur minimum et

sur la largeur du module.

Pose du bassin

Les rangées sont construites au fur et à mesure pour obtenir un emboitement par-dessus le Module

précédent. Le sens de montage est indiqué par une flèche en pieds de chambre

Figure 20 - Assemblage

L’espacement minimum entre les rangées installées, après le remblayage, doit être de 220mm

(mesure prise entre les extrémités des pieds). Les entretoises sont utilisées pour faciliter

l’agencement et maintenir l’écartement durant la phase de remblaiement.



Figure 21 - La pose s'effectue avec seulement 2 opérateurs

Figure 22 - Avancement de la pose

Une fois l’assemblage du bassin terminé (modules et bouchons), les réseaux peuvent être raccordés

à leur tour sur celui-ci. Des repères servent de guide pour le découpage des bouchons.

Un soin tout particulier doit être apporté à cette opération.

À la demande, les découpes peuvent être faites en usine.

Figure 23 - Raccordement des réseaux au bassin

Géotextile anti-affouillement



Figure 24 - Vue en coupe du bassin

IV.3.d Remblayage

Remblaiement entre les modules

Ce remblaiement s’effectue avec un gravier concassé lavé 20/40 identique à celui utilisé dans la

couche de fondation.

Au remblaiement on veillera à caler les chambres avec de faibles quantités de gravier déversé dans

l’axe du sommet des chambres.

Après chaque constitution de couche on réalisera le compactage adéquat, afin d’obtenir un niveau

q4 (CF Annexe 4). Le compactage se fera à l’aide de machines type plaque vibrante PQ3 & PQ4.

Les pilloneuses sont proscrites

Figure 25 - Remblayage et Compactage optimum en escalier

Le remblaiement doit se faire de façon uniforme, afin de maintenir en alignement les modules.

Figure 26 - Le remblayage de façon non uniforme n'est pas autorisé



Figure 27 - Épaisseur et force de compactage des couches – Voir Annexe n°6

Pose des cheminées évent

La pose des cheminées de ventilation est effectuée avec un niveau de gravier légèrement en retrait

par rapport aux sommets des Modules.

Minimum d’évents à installer :

Une cheminée par 100 m2 de bassin

Une par Subgate. (Cf Manuel de conception du SUBGATE)

Une cheminée par rangée.

Les cheminées évents ont un diamètre nominal de 100mm.

Les cheminées évents doivent sortir en surface pour jouer leur rôle. Deux cas de figures peuvent se

présenter :

Chaque ventilation peut sortir en surface munis d’un chapeau de ventilation

Les ventilations peuvent être raccordées entre elles à l’aide d’un râteau et connectée à

la surface à l’aide d’une sortie unique et d’un chapeau de ventilation

Un soin particulier est à accorder à cette étape.



Figure 28 - Principe de réalisation de la ventilation des chambres

Pose des cheminées de visite

Le maitre d’ouvrage, s’il le souhaite, peut installer des cheminées de visites sur une ou plusieurs

rangées.

Ces cheminées sont composées par une canalisation ø200, qui permet le passage d’engin

d’inspection doté de caméra. Ces tuyaux sont raccordés à la surface directement, leur extrémité est

installé dans un regard de visite fermé, afin d’empêcher l’entrée de contaminant (polluants,

animaux,…)

Ces cheminées d’inspection peuvent être aussi utilisées comme cheminée de ventilation.

Réalisation de la couverture

La couverture est une couche régulière compactée, de 30cm d’épaisseur minimum. Le compactage

est effectué avec une plaque vibrante type PQ4 ou un cylindre vibrant n’excédant pas 4,5 tonnes de

charge dynamique.

L’accès à la plateforme nouvellement créée devra se faire de plein pied. Aucun effet de bascule

d’engin ne pourra être accepté. De plus dans le cas des pelles hydraulique, elles ne pourront se



déplacer qu’en ligne droite. Le pelleteur ne pourra prendre appui sur cette plateforme pour faire

faire demi-tour à sa machine, ou toute autre manœuvre.

Figure 29 - Principe d'accès aux plateformes

Essai de plaque

Comme pour tout type d’ouvrage sous voirie, après la mise en œuvre de l’installation, des mesures

de portance doivent être réalisées. Ces mesures doivent s’assurer que le sol restitué est apte à

supporter l’ouvrage de surface prévu.

Les résultats des mesures sont remis au maître d’œuvre de l’opération pour approbation. La

classification d’arase obtenu sur l’ouvrage doit être identique ou supérieur, à la classification du

reste de la plateforme supérieure des terrassements.

Sous voirie, la nature et le compactage de ces remblais sont soumis à un essai de plaque et devront

permettre d’atteindre les valeurs minimales selon les règles de l’art et les recommandations du

LCPC ou du SETRA.

Il est précisé que la chaussée et sa fondation ne font pas partie de l’ouvrage Subway 12; ce

dernier n’a pas pour objet de résister, comme une fondation de chaussée, aux charges dynamiques.

Il reconstitue seulement l’ancien sol en place. Les chaussées sont dimensionnées par le maître

d’œuvre de l’opération conformément aux règles de l’art et aux recommandations du LCPC ou du

SETRA.

Drain évent

Afin d’assurer :

un niveau de remplissage optimum,

l’absence de surpression, qui pourrait altérer les structures supérieures à l’ouvrage, un

drain évent doit être disposé.

On dispose un drain évent au sommet de l’ouvrage (sur la couche de couverture). On dispose un

drain pour 2 rangées de modules contiguës. Les différentes rangées sont connectées entre elles par

un drain collecteur et reliées à un regard communiquant avec la surface.

Pour des questions de résistance dans les phases de compactage et de travaux futur, il est

recommandé de disposer un drain plat type FlatDRAIN 170, offrant une grande résistance. Ce drain

est disposé en surface de l’ouvrage, après la réalisation des essais de plaques demandés, et avant la

fermeture de la géomembrane



Figure 30 - Principe de la ventilation supérieure du bassin

Fermeture de la géomembrane

Figure 31 - Fermeture de la géomembrane

La fermeture se fait par collage ou soudure en fonction du type de la géomembrane. Un géotextile

de protection est posé sous et sur la géomembrane.



IV.3.e Remblais supérieurs du bassin

Figure 32 - Répartition des couches sous voirie et sous espaces verts

Le compactage de ces remblais2, au niveau + 30 cm minimum au-dessus du sommet de l’ouvrage de

stockage (pour les ouvrages sous voirie), sera réalisé avec un cylindre n’excédant pas 10 tonnes de

charge dynamique par bille.

Un nouvel essai de plaque sera réalisé sur les remblais nouvellement créés, dans le cas d’une

couche de forme et de la présence d’une voirie au-dessus de l’ouvrage.

Dans tous les cas de figures :

Sous voirie couche de forme + structure de voirie une épaisseur de 300 mm de remblais

minimum doit être respectée par rapport au sommet de l’ouvrage de stockage.

Sous les espaces verts ou autre endroit non réservé à la circulation, une signalisation

adéquate aux normes devra interdire le passage de tous types de véhicules.

Figure 33 - Mise en service de l'ouvrage

2 Les remblais poreux sont différents des remblais supérieurs et des remblais de renforcement de fondation



Bibliographie CCTG Fascicule n°70 – Cahier des clauses techniques générales – Ouvrages d’assainissement – 2003 – DTRF NF P 98-331 – Chaussé et dépendances – Tranchées : ouvertures, remblayage, réfection – 2005 - CSTB

SETRA – Réalisation des remblais et des couches de forme (GTR) - Guide technique – 1992 – SETRA

& LCPC devenu IFFSTAR

SETRA – Assainissement routier - Guide technique – 2006 – SETRA & LCPC devenu IFFSTAR

SETRA – Drainage routier – 2006 – SETRA & LCPC devenu IFFSTAR SETRA – Conception et réalisation des terrassements - Fascicule 1 : études et exécution des travaux -

Guide technique – 2007 – SETRA & LCPC devenu IFFSTAR

SETRA – Remblayage des tranchées et réfection des chaussées – Guide technique – 1994 – SETRA


SETRA – Réalisation des remblais et des couches de forme (GTR) - Guide technique – 1992 – SETRA


SETRA – Terrassements routiers : contrôle en continu du compactage - Guide de chantier –

1982 – SETRA & LCPC devenu IFFSTAR

BRELLE Patricia – Novembre 2005 – Synthèse technique des données sur l’efficacité réelle

des séparateurs à Hydrocarbures.



Annexes



Annexe 1

Figure 1 – Caractéristiques du module



Figure 2 - Caractéristiques du bouchon



Annexe 2

Coefficient de perméabilité entrée K en M/S

M/S MM/H l/s ha l/s m2 m3/ha/HeureTypes de

solsInfiltration

10-1 360 000,00 1 000 000,00 100,00 3 600 000,00

10-2 36 000,00 100 000,00 10,00 360 000,00

10-3 3 600,00 10 000,00 1,00 36 000,00

10-4 360,00 1 000,00 0,10 3 600,00

10-5 36,00 100,00 0,01 360,00

10-6 3,60 10,00 0,00 36,00

10-7 0,36 1,00 0,00 3,60

10-8 0,04 0,10 0,00 0,36

10-9 0,00 0,01 0,00 0,04

10-10 0,00 0,00 0,00 0,00

10-11 0,00 0,00 0,00 0,00

Argile limoneuse à

argile homogène

très faible à

impossible

Gravier pur Très élevée

Sable avec gravier,

Sable grossier à sable finElevée

Sable très fin Limon

grossier à limon argileuxMoyenne à faible



Annexe 3

Figure 1 – Bassin en mode infiltration sous espace vert



Figure 2 – Bassin en mode rétention sous chaussée



Figure n°3 – Bassin en mode infiltration sous bassin à ciel ouvert



Figure n°4 – Bassin en mode rétention sous dallage



Annexe n°4

TABLEAUX DE COMPACTAGE POUR L'UTILISATION DES MATERIAUX EN REMBLAI

R21(*), R41(*), R61(*)

Compacteur P1 P2 P3 V1 V2 V3 V4 V5 PQ3 PQ4 PN1 PN2 PN3

Modalité

Energie de compactage

moyenne

Code 2

Q/S

0

0.050 0.080 0.035 0.060 0.090 0.115 0.145 0.050 0.065

e 0.30 0.00 0.20 0.35 0.30 0.55 0.30 0.70 0.35 0.85 0.00 0.40 0.15 0.20 0.20

V 5.0 5.0 2.0 2.0 3.5 2.0 4.5 2.0 5.0 2.0 1.0 1.0 0.9 0.9 0.9

N 6 5 6 6 4 7 3 7 3 6 6 6 8 8 6

Q/L 250 400 120 120 315 180 520 230 725 290 50 65 15 25 30

Q/S [m]

(*) impose que Dmax < 2/3 de l'épaisseur de la couche compacté

e [m]

V [km/h]

N Nombre de passe (une passe = un aller ou un retour)

Q/L [m3/h.m]

0 Compacteur ne convenant pas

Extrait du GTR



Annexe 5

Manuel de Conception - Subway 12 - Br

Documents

Transcript of Manuel de Conception - Subway 12 - Br