30/5/2014 MANUALES Y DATOS CATerpillar

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C15 y C18 Motores para máquinas: Turbocompresor - Inspeccionar

ADVERTENCIA: Los componentes calientes del motor pueden

causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer mantenimiento

en el motor, deje que el motor y los componentes se enfríen.

Se pueden producir lesiones personales debido a piezas

giratorias y móviles.

No se acerque a las piezas giratorias y móviles.

No trate nunca de efectuar ajustes con la máquina enmovimiento o con el motor en marcha a menos que se

especifique lo contrario.La máquina debe estar estacionada

sobre una superficie horizontal y el motor parado.

ATENCION

Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.Los

contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir

la vida del componente.

ATENCION

Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos durante

la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación de

la máquina. Esté preparado para recoger el fluido con

recipientes apropiados antes de abrir un compartimiento o

desarmar componentes que contengan fluidos.Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas

y productos de taller Caterpillar" para obtener información

sobre las herramientas y suministros adecuados para recoger y

contener fluidos de los productos Caterpillar.Deseche todos los

fluidos según las regulaciones y ordenanzas locales.

Antes de comenzar la inspección del turbocompresor, asegúrese de que la restricción del aire de admisión esté

dentro de las especificaciones para su motor. Asegúrese de que la restricción del sistema de escape esté

dentro de las especificaciones para su motor. Refiérase a Pruebas y Ajustes, "Sistema de admisión de aire y de

escape - Inspeccionar".

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(1) Caja de la rueda de turbina

(2) Caja de la rueda de compresor

(3) Tuberías de aceite del turbocompresor

(4) Tuberías de refrigerante para el turbocompresor(5) Válvula de derivación de gases de escape para el

turbocompresor

El estado del turbocompresor tiene efectos definidos sobre el rendimiento del motor. Utilice las siguientes

inspecciones y procedimientos para determinar el estado del turbocompresor.

Inspeccione la rueda de turbina y la caja de la rueda de turbina (1) .

Inspeccione la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor (2) .

Inspeccione para ver si hay la obstrucción en las tuberías de aceite. (3)

Inspeccione el estado de las tuberías de refrigerante (4) .

Inspeccione la válvula de derivación (5) del turbocompresor.

Quite la tubería de aire de la caja de la turbina.

1. Inspeccione para determinar si hay daños en la rueda de turbina causados por material extraño. Si hay

daños, determine la fuente de los daños. Reemplace el turbocompresor. Si no hay ningún daño, siga con

el paso 3.

2. Inspeccione para determinar si hay acumulación de carbono y material extraño en la rueda de turbina.

Inspeccione para determinar si hay acumulación de carbono y material extraño en la caja de la rueda de

INSPECCIÓN DE LA RUEDA DE TURBINA Y LA CAJA DE LA RUEDA DE TURBINA

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turbina. Limpie la rueda y la caja de la turbina si encuentra acumulación de carbono o material extraño.

Si no hay acumulación de carbono o material extraño, siga con el paso 3.

3. Gire el conjunto giratorio manualmente. Mientras hace girar el conjunto, empuje el conjunto hasta los

límites del juego axial de lado a lado. El conjunto debe girar libremente. La rueda no debe frotar contra la

caja de la rueda de turbina. Reemplace el turbocompresor si la rueda de turbina frota contra la caja de la

turbina. Si no hay nada que frote o raspe, siga con el paso 4.

4. Inspeccione para determinar si hay fuga de aceite en la rueda de turbina y la caja de la rueda de turbina.

Inspeccione para determinar si hay coquización de aceite en la rueda de turbina y la caja de la rueda de

turbina. Es posible limpiar cierta cantidad de coquización de aceite. La coquización pesada del aceite

puede requerir el reemplazo del turbocompresor. Si no se encuentra aceite en la caja de la rueda de

turbina, siga con la "Inspección de las tuberías de aceite".

Quite la tubería de aire de admisión del compresor.

1. Inspeccione para determinar si hay daños causados por material extraño en la rueda de compresor. Si

hay daños, determine la fuente de los daños. Limpie el sistema de admisión y repare los componentes

del sistema de admisión, según se requiera. Reemplace el turbocompresor. Si no se encuentra ningún

daño, siga con el paso 3.

2. Limpie la rueda de compresor y la caja de la rueda de compresor. Si encuentra acumulación de material

extraño, determine la fuente del material. Limpie el sistema de admisión y repare los componentes del

sistema de admisión, según se requiera. Si no hay ninguna acumulación de material extraño, siga con el

paso 3.

3. Gire el conjunto giratorio manualmente. Mientras hace girar el conjunto, empuje el conjunto hasta los

límites del juego axial de lado a lado. El conjunto debe girar libremente. La rueda de compresor no debe

frotar contra la caja de la rueda de compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda frota contra la

caja de la rueda de compresor. Si no hay nada que frote o raspe, siga con el paso 4.

4. Inspeccione para determinar si hay fugas de aceite en el compresor y la caja de la rueda de compresor.

Una fuga de aceite del compresor puede depositar aceite en el posenfriador. Se debe limpiar entonces el

posenfriador. Si se encuentra aceite en la caja de la rueda de compresor, siga con la"Inspección de las

tuberías de aceite".

INSPECCIÓN DE LA RUEDA DE COMPRESOR Y LA CAJA DE LA RUEDA DE COMPRESOR

INSPECCIÓN DE LAS TUBERÍAS DE ACEITE

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(6) Tubería de suministro de aceite(7) Tubería de drenaje de aceite

1. Asegúrese de que el turbocompresor esté recibiendo un suministro adecuado de aceite del sistema de

lubricación del motor.

a. Quite la tubería de suministro de aceite (6) y la tubería de drenaje de aceite (7) del

turbocompresor.

b. Inspeccione el orificio de suministro y el orificio de drenaje del turbocompresor. Inspeccione el

área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Busque para determinar si hay sedimentos

de aceite.

c. Inspeccione el agujero de drenaje del aceite para determinar si hay sedimentos de aceite.

d. Si es necesario, limpie el eje del conjunto giratorio.

e. Si es necesario, limpie el orificio de suministro y el orificio de drenaje.

f. Si es necesario, limpie la tubería de drenaje.

2. La presión en la caja central puede ser mayor que la presión en caja de la rueda de turbina si la presión

del cárter es alta, o si se restringe el drenaje de aceite. Es posible que se fuerce el aceite en sentido

incorrecto, y es posible que el aceite no drene. Compruebe la presión del cárter y resuelva cualquier

problema.

a. Inspeccione para ver si hay restricción en el elemento de filtro de aire. Si se encuentra la

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restricción, limpie el elemento o reemplace el elemento.

b. Inspeccione para ver si el respiradero del cárter del motor está taponado. Limpie el respiradero del

cárter del motor o reemplace el respiradero del cárter del motor, si es necesario.

3. Reemplace la tubería de drenaje del aceite si está dañada.

4. Compruebe el tendido de las tuberías de aceite. Elimine las dobladuras pronunciadas que puedan

restringir el flujo. Asegúrese de que las tuberías de aceite no estén demasiado cercanas al múltiple de

escape del motor.

Si la fuente de la fuga de aceite no es evidente, el turbocompresor puede tener daño interno. Reemplace el

turbocompresor.

(8) Tubería de suministro de refrigerante(9) Tubería de drenaje de refrigerante

Asegúrese de que el turbocompresor esté recibiendo un flujo adecuado del refrigerante del sistema de

enfriamiento del motor. Compruebe para determinar si hay taponamiento en el suministro de refrigerante y las

tuberías de retorno de refrigerante.

1. Quite la manguera de suministro de refrigerante (8) y la tubería de retorno de refrigerante (9) del

turbocompresor. Inspeccione para determinar si hay una acumulación de escombros o contaminación en

las tuberías. Si se encuentran escombros en las tuberías, determine la fuente de la contaminación. Si es

necesario, repare el sistema de enfriamiento.

2. Inspeccione los conductos de enfriamiento del turbocompresor. Inspeccione para ver si hay acumulación

de escombros o contaminación en los conductos. Si se encuentran escombros en los conductos de

enfriamiento del turbocompresor, determine la fuente de la contaminación. Si es necesario, repare el

sistema de enfriamiento.

INSPECCIÓN DE LAS TUBERÍAS DE REFRIGERANTE

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE

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La válvula de derivación de los gases de escape controla la cantidad de gas de escape que se permite desviar

del lado de la turbina del turbocompresor. Esta válvula controla después las rpm del turbocompresor.

Cuando el motor funciona en condiciones de refuerzo bajo (sobrecarga), un resorte ejerce presión contra un

diafragma en el contenedor. El émbolo de accionamiento se mueve y la válvula de derivación de los gases de

escape se cierra. Después, el turbocompresor puede operar en rendimiento máximo.

Cuando la presión de refuerzo aumenta contra el diafragma del recipiente, la válvula de derivación de los gases

de escape se abre. Las rpm del turbocompresor quedan limitadas. Esta limitación ocurre porque una porción de

los gases de escape se dirige alrededor de la rueda de turbina del turbocompresor.

Los siguientes niveles de presión de refuerzo indican un problema con la válvula de derivación de los gases de

escape:

La presión de refuerzo es demasiado alta en estados de carga plena.

La presión de refuerzo es demasiado baja en todas las condiciones de sobrecarga.

Nota: El conjunto de caja de la válvula de derivación de los gases de escape se fija en fábrica y no se puede

hacer ajustes.

ATENCION

Si la velocidad alta en vacío o la potencia del motor es mayor

que la indicada en Información Técnica de Mercadotecnia (TMI)

para la altura por encima del nivel del mar a la que se opera el

motor, se pueden producir daños en el motor o en las piezas delturbocompresor. Se producirán daños al aumentar el calor o la

fricción debido a una mayor potencia del motor más allá de las

capacidades de los sistemas de enfriamiento y lubricación delmotor.

La presión de refuerzo controla las rpm máximas del turbocompresor, porque la presión de refuerzo controla la

posición de la válvula de derivación de los gases de escape. Los siguientes factores también afectan las rpm

máximas del turbocompresor.

Capacidad nominal del motor

Demanda de potencia sobre el motor

Velocidad alta en vacío

Altitud de operación del motor

Restricción del aire de admisión

Restricción del sistema de escape