MANUALE DI OFFICINA WORKSHOP MANUAL · indice index ·ina.uenz.a·:pel rapporto a.ria-carburant£ e...
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[U@jJ@ ®J!YL7d I Iniezione/accensione eJettronica Electronic ignition/injection MANUALE DI OFFICINA WORKSHOP MANUAL '-'- I COD 29920 160
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~ [U@jJ@ ®J!YL7d I
Iniezione/accensione eJettronica Electronic ignition/injection
MANUALE DI OFFICINA WORKSHOP MANUAL
'-'-
I
COD 29920 160
iNDICE INDEX
·INa.UENZ.A·:PEL RAPPORTO A.RIA-CARBURANT£ E DELL'ANT1CII'O ACCENSIONE INFLUENCE'OF THE AIR-FUEL RA TIO AND IGNmoN ADIIANf:;E
' . .
SlS;'rE..,AINII;ZIONE.ACCENSIONE· WEBeR (lA.W:) WEI1.Ei1 INiECTlON.-tGNmON SISTEM
COSTlTUZIONE DELL'IMPIANTO ELEMENTS MAKING UP THE SYSTEM
FASI 01 FU'NZIONAMENTO OPERAi'iONPHASES
CAABURAZIONe . ". . . . . .. '. . ,. . CARBURATION
~N.l$OL40il.ljpjANTO OI .ALlMEN'rAZIONE CHECKING THE FUEL CIReU"
eHeCK~b'AMp.~~DIAGNOSIINCONVENIENTI DELL'IMPIANtO eHEclt&IJPiiDIAGNOSIS OF.SISTEM TROUBt'ES . . . " . . - -",.::'
OFFIClNEOlqlJAZIGNE . . .' . - " .
GENERALIT A'
pag. 4
pag. 4
pag. 5
pag. 15
pag . 1.6
pag.
22 .. .
pag.
L'aJ)j)li€llZlon"e dI un Srm~ma Cli rnie7.io'l;;·acce., !\.o.ie ·;) co(l1rollo (,Ienio'lico ai n.oton a cicio otto, ha .w:o p'css;ibrkJ Jna utiltzzazlOOC onimate dlSgli st%l">t . ·danr;(I ".Il'90 " Ua maggior\l pliWnZ<I specific:), eompillrntimelll!l al miner con$l'tnO spc-(:ili~c a:anai minor QlJantilii di I4 t~rnerlr Inc::>mb~'$(1 nCI gas dl sea/ieo. e.ue,.; ~"Iaggi soria stair allenu" 9.az." .. d UM. pili carrell a dO~,lltJra del fappo/lo 0'11' <) c<lmuranlc'! e '1d una gestion·e ollimalc. deU'anticipod. accen~lon(; .
INTRODUCTION .. .
APPlication of an electronically r.Onl!ol/(.'o:: ,I//(Ic:lon'(gnilro.n SYI>!fJllI fer 8 ·cycl(j imgtnos I:a~ 1)'ilcJt'llpusslble 10 oplimiZe /IIeir
performlinceto give morfJ specllicpowC! ugl..'tI!e~ wi:h II!SS specifIC fuel conSlJm(ltiflf) WI'" II!.~S rmVtJrned-fuel in me 8xha'JSI. Tllel>/'l advantages ",1V~ /)Cell Oblil.fI()(J !" ,wh.' m" ,he more ,)()fre.;: ,11t·fllel mi)(ture ctJ:lt<1Cre1)JIICS .. ,)(j q:)/Imiled i{flH~iOI) i/(Jv""ce ..
1
010. ·. aUIZI o _ _ ._
I])JSPOSrTIVI ELETTHONICI
1 GENTRALJI:JAEtEnAONJCA .',? MODUli OJ P(llT\;NZA· 3 TELEAUJTORJ,
'" ~~~a~~jAPRESSJONe '5 SEN SORE TEMPERATURA . ARJA ' - - .
i; ElETTROiNlmORI 7 SENSOR.E NUMERd GJBJ
MOTORE 8 SENSQFfE 01 FASE .9 $E;NSOAE TEMPERAtURA
OUO 10, BO$INE 11. . $§NS9R.r;RI~EVAMENtO '
.APERTURA,·FAR.FAWLE
I Irl ~;:::~ _c:;ttlrnIZWlbne ,aoo8n8~one 'I ottlmlZzUion& carbtJrailane.-,
,c!.!I ·rMffnf rtit!i'!Mt riIotj'Ir$ ~ ~lr''!R~CI '~,I,,! ._ dill "m_«'ra 'dB MD'rirta
au QtM"on' "mllrt, dllP·mqa'ra!ura-illg'"mQinre
__ '. _41",", '_
liMPIANtO INIEZIONE .. ACCENSIONEELETTRONICA
MOIO' GUZZI AUMENTA410NE
1 POMPA CARBURANTE 2: FILii'lO CARSURANTE 3 REG'dbAl0RE 01 PR.ESSIONE
CAi'lBUBANTE' 4: ELEiiROJNJEDQRI 5 c.-08I?Q ;F'MFALLAT{)' 6· 9QNTENfTORE F:ILTRO ARIA
... MANDATACAR6.URANTE
.... RIToRNOCARBURANfE <a- OOf,lDOT(O DEPRESSION!'; ... ASPIHAZIONE ARIA .
IMPIANTO INIIEZIONE .. ACCENSIONE ELETT'RON'I'CA
!1?
®
INFLUENZA DEL RAP PoRTO .·ARIA-CAR8URANTE E · oElI 'NrnCiPO A(:CENsiOHE . ',' .
· La ge.stioM .' " .. .ana·ca(bu'~nle • . d.~U'anl~po '. di aC;QeriSioM. alia ' d.ellunziOnamarlO 6nimille·dol'mblO', •. II iaP9O'ioaria,ca,buiani •• cialo cial raPPotto. in peso; di aria 0 Ii,· tienl'n3 aspirali <tarlllOlor.: il r~tto ideala ~ ~teehiomelrico.e queilo.che·det4Irmil)a '18 CQmous!IOne,Co!"pleI3. Aria in,-sSQo
· "ria in. dif~o da(UlO I~ rispeltivam'enl. a mi~~ela pov.,a o. mi$c;;!a·iicc?a. 'eIIe inllu'iScioAosulliiWle'lZa e suI i:oRsurno.(v.di 'ig.t). Ohre.che' sulte emi$$loni dei gas <Ii sta'iCo (\fed; 119. 2). II C01\lrolio elelt!o!11oo delranlicipodell accen~ior.I8 'permelle di on,imizz~re ·lt. prilsla.tio~i <!e,1 mO:I", •• I<ipOlenz3 maSs;rna, i
: CdOSumi e I. ()OIIC(iilrraZionl dei ga's ioquinailliaSo :scarico. II Cl>nlrollo eleWol)ico dell'anticipp, abbinato ·a . qU4lllo. deU·aUmentazione. po,mene di realizz-<\re il m igljo,. funzioMm~nlO delJIIO!", •. ·in llf.le·I" condiz.ioni dLutilizzo (avviarr.enti a ba·ssa. · t~mp8rllIUfa. iI).$~ iii, elficienza, molo'8 in ·rond.iziOni di carico r)a(Z"~liaiil). . '.' ....
\
•
-:..-.. . 1I.~a~ rich ",ixt~e
\, \,
\,
" ......
mis.::eJa poyora poor mba,jre . . .'
KW (poIenza) . KW (poI(Of)
...... '.... .," --_ .... .
Fig,l
•
INIE2JOHE-ACCEHSIONE WEBER·(I.A.y,r.)
.K sistema di inieZion.·IICC.~ ·Weber.··dal ·iipO -JlI(8)N- nol qualt i re!iJin. del molOi. ' •. "pO·sizioneillif .. Ua lfengoilo utiliuati per niis~r.1a quanli:. 'di aoja aspifala;'n'ota .a· <iualil~iI eli 'aria 5; dosa Ia quani~lI di calburante in luntlone'd'" 'Ii!OIo voluto, '·Ahr; ~l\IOliPl.senti ntlsisiamapermeUono di <XI!legge',';) $:(&I.o9la di.base. in,patlicolarieond.iziOrii dl turizi~lI3monlo. .. . ..' ..... '. , ,
N legim .. mptOr •• l'angolo (aifal. p&,mallono ,noftie,d, calc6lale rarit.icipO .di ace.nsione oi~male ' per qu~l.ia$; co.ndlZ;One di funzrOnamanIO.t!,a quanl~"': di '",ia asp),.ata da 09"; cilindro, pe' ognlciclo,dipond.d~d.nsi1ldel1'alia n8Icxil1Gl\oi~diasPr'azione. daRa aitld(at,a un~8ria • d,llr.,,;c;onz.a. volun,i,iCa: Pel QuanlO .....',' ".-,
rigu.,rda 'l'effic;'nza viilumetiica; ' .~s·aviene de'.,minala spwim'.ntaimelile'sullllOto,. in lullO il campo eli iunzionllmenlo (girl. e cat.ic:o molole) ed e· m.emo'inal/): in una maW .• netla certrar;ria ete:nronrca. . H 'c»rnaildo il,8g~ ltiltnOti, pel ci lind,o, adal lipo -sequenziale luiilO-,cioi'i'dua:lniett<)rivai\gOnOl:Omandali secondola sequenz a dt aspitazlone, menUa r.'ooa~!on. pui> iniziar •. per .ogni cilindio . . . . -. ..' gil d"a· las~ di .espan.~".. fino alia 'as& di aspila2ione gil lniziali-.la la$a..i,a di ini%!Ci erogiliiOne • eonlenuta in una . ..,.appa dell. cenlraliria ... icroNca. l'aocansione :' .~I lipo a ~ scarica· lI:Id~n;"a di lipo SI.alice··eon concto4lo del .<i.we' (IlI1 inodulo di pOlonza " cUlV4I di .nricipo rnemotiuaie ...... C4inlja~n •• leI!IOnic3. . . '. .'
4
INFt~E OF THE AIR-FuEL RAno AIi.o lONino" ·V.ANCE
ConttP/ oIlfw .ii,(,,-I reliO .MI the igniticm ·adVane. is "IBment 1n:. i:1plim;zitrg. "ngin. ped~rm.nc.. . , .. . '. . . .,. .' ~·.ir.fuel r .. tia ;s giwm byrh. ratio, . in I.ms OI,wv.itJlIt. 01 ... and p.(toI. drawn iri by ih-. "~i"', . TIl. "ide.f-ort"- sroich~iI: iaiio is Ihiar rNliiChp,od,xt.,·loIRI e<>mbUsrion. Too muCh 0; ioo IIIiI# 8it caus. lesp«tivf1/y.poo! ·Ot rir:h 'mj)cIUre$ .tidrich in lum ~." Maling on:po,wer·afJd. fll..'·con$ufr!Plion($~ Fig. I) VId also on .. xhaust.emisSiQn i~ti" I'fg. 2J. Et«:tfQllic ;gniiiOn adviiticii Con,";,. allow$lmgli:.. {ijrformafic6.; maximum .power,filiI! C:ons.un'~n allf/ iM cont;,'tirration of polltr.i(lg B.haus: ga$ .. ;O'''' Optimized. Eloctronlf; /gf1ition advaflCBcontroi. combined with e/Bcrl))nil:con. lrolled fuel: SUppIY ·4/101/1/$ ,.nginO·p6f(ormanCil to ~ oprlfn;z6(J l!n<!or.1iJ1 uS. CtJII(fiiions (St.II up. a! lOw t.mp.~iur., etliciMcy . (uriing. engiM af fNJflial/Oad'COMlition). .
'. .
·tnquinanti Pol1u\~1S
,oisoeta ,icca ri:h mix
CO He
NO"
",ise~ povera. . . "' . "t.... poor m,xtur.
WEiJ~R lNiECTlCIUGNmON SYstEM . . .
TIl. ModeiAHIIIN Wilber 1nj(icfion-igoitionsY$lfII1I; inwhichfl(Jine,· t.p.m. ' and tile throll/« valve 'po$itiOn .r,,·uiNd 10 mlHlsu,.:the ~u/tlol a~pirilti!d ~f. ilQ/esrh,,',;i/riQunt cf iJir aiid ;M;e,,/hefue' lor iitr. i'iqi);;~.; Oilier siiiisOrs "'1!hirithosys;ema1li;w ;he~e slralegy til be CliaitgBd uilde;.s-p.dal ti(XI;ttNlg Ofindiiions: rho eng'ifie,tpm alJdJI:" .Ih«;ttle V~',:ngIB :do,w .Ih,f> opfjm~1 ./gnifi9tl ad~~trf;e· to·be ialcufaled.for .eVC'ty opt;'li"g ·ci:ipdiiof)' Tho a~unt:of air drawn in·t;; each cyliniJ8! kR eacn' ~' Will
.d~,(fntlW ai, denSltl ;i .. th~ in-t;;;.e ak rrWitPid. m. vnitwy di' splaciHnilnl 'slld the.llo1lJmelric fHit;i9ncy, 'As regards .'OlItmflricelficiency,l/Ji$ ~ eslabli#uld.eipe~iJ·, .' ......,. . , . . . . . . . Iy on tlleelJ'l."'e f(j(,i/s fillH:eO(;le(a~ntlIIiDId (ms; and loed} ano this is then ·';'.rnoriled,in a map' inth~ ~fiitfQllic PO"' {iiJidc. The fflj6cfbf ociniiol for .. fIi;h ·cyJiti~r is th. -seqriBnfially '''''''.modeJ. rhario. /he .~ i"i«torser'C9fItMI~ ~ 10 'lIie .;n~ SfKlU91JCB,' lIFhiIB: the f~.' . d.livllr'ffor flitch 'cyIIr/dIi can aftadr oegin dUlMg tho:ox;:w,s;on phaSe tWJ.continlJlll.Ifw:.~. P/las& hRs tika.dy·sljii«i. Starr frlel deweiY timing' iut.O,.in t/i( map in Ihee!Pctlonic po .... , ~. Ign~is..tatic with<lP(e1I C(lfJI'91 in '''''/?O.w/fr ~IB .nli~ "",mOriz'ati in "'a.elei;i",riii;.powO( paCk.
. '.
Clrculto , • earbu,~uj.nein~lIalO riel Q!)ndot\o di a$p raliona di cia$CIIII Cilindro, .lrionIe !tellailalvola di aSj)i,azioile. COir.IPI:end': $~tOici. pompa. litio, r~lalO'" dipiassicitie, • r.nroinienOii.
ClI'cuHO .,1iI lisplra' • • ~CII~O.' oom;,oslO dj; 1IIIro arla. <»rienor. a$pi(a~iooe. 'corP<> faria_aIO. ' " ~ val,. detla,valvola a 'artalla II ins.r~a la pras" rer il-"'gollUore di press,ion •. - - ' ~ " . ."." , . . catenalO.,$uN'alb9nflO della farlalla ,'~ monlalo il pcleollC metlc posizione farfalla ' , A moM" della valvola ';! farfalla. sono inS61ili il s$nsore,pr.ssione assol,uta. iI .ell$:),al!lfl)p8lalUra aria.
ClrcuHo '~I.Il"Co , . E' il ci!"u~o:allr_,SO ouila"cenlralin,; .laluM ....... eflel1ua i rilievi ' cI,.condiz~imt?tOr~:.fanllaliOn.de" .'OgazlQn.'d.learbJranta e !lelranli<:ipo ,Cli'aQCeilsioil8.,
, ' • ,' , . , •. + ' . , Cqrnpreride;ll8neri8;co'llmutalor,eliCcensio,ne. due r.,e.eaRI,al,na elellrOriiC;a, 'grupPo 'di ae.:ensione, seflS:ore pressiOn. asso ..... a. ~j!nswe terilp8,atll,a ar~. PQteroziometroposizion'e:,arfala. dlla
<8Ilori. sensore temperalura'olio., sansora gil; e s~n~or,8 di fa$e.,
ELEMENTS MAKiNG,uP mE SYSTEM . . .. . - .
FW/c/twlt , th~ , fllill is inj«;t~;nlo ,I'" kil~~ .IN'suoge. f9r HdJ ~ . upstream oI,lheinlak .. ,,~. lfifmlldeupOf.'8III(,fX!!IIA fltor. pressure, /lIf1l1falot v,,"'e 'lI/Id 'fllti!;trOmagMtii!; injecfOls. . -' . . .
ini.i<. eli cirCuit m;s is '1Iiiiifiiip of an air tiM,. 'intiike mam{okl. Ihloltle ,,~ •• OoWnsrream.fiOin !he butterfly,:';alv. 'Ih.,. is the S«:icei"oiih • .
'presfur9 ,tIflulallfl9 """'1'1 , Th.l/1rot/'~ posil!OnderllCfing pot.ntio. maw is shimmed o(l!() the bJitte'rfly va(~8 S18111. '7J1a ' -bfo/(J18 .,wssure, H~r a(.d 'he air lempeiaiu,es",sot arilimitkHted iJpsrr(Ulmfrom rhrJ !hrorrle valvo. . ' . ",
Electric 'cltt:ult Thi$ ;$'IM citCu~ used by.the elfll:lronic pOWOf. 'pMJt t) 'tM~ Ih~ , readings 'QII ~in. O(l~atingCOff(WO~ Iwl to CIII'!Y 0.111 1M ,supPly. olf"" an!J il8/8'rr.intl thillgn~iO(t adllanee. . ' a ballBty. 19itltio'n'S.,v;r'i:h. iotO("'is.ih; " " ' /M '!tinifiO'n ~fsPmbf. 'absOIlit8·,Pi'9~SIJ.18 'stlnii«; 'air r"~ '/I )oI.;a,.1/f1f tensof.,lhrotllepo$itionpotIfOliollltltet. two illjllCfOf$; Oil. 1Ut8Stlrl~. rpOJatid 'timing slJfISl1rs
'Schema a blocchl dl funzlonamento Biock. ch''i:r for·.rs/am oPJifetlo(,
MOTORE ENGiNE
CEN'tRAlINA ELE II AONICA 01 C.ONTROLLG ELECTRONIC ,CONTROlPOWEA PACK
5
• aAculTO cARBUAANTE
t:~atpitailc;aJbjjrant~dalselb,atoio8IOi~aItr~ , unlitlO..t'uncgl.II9!'8do1atocliramlicaziooipergti:elettroln\e!l9l'L lapreasiOn. del ~ranfe i1e1 'circullo ,,",ne mlintenuta ClOStanie
,da un r4igolalOra di ' pressione. Wquille: conlrolla l'e<:CeSSO eli carbu'ante eha ,illui~ n.lt $8lbato,io.
p,)m~ e .. ilriCa earburanla La pOn;Pa .lellrica if dtl l/po volum8lrico , a ,ulli, con ,motorino Nnl"lalSO nel earburllnle. n molorino, II a spanole con tKx:aaziona a mag'neti perinanjlnli. Quandola girante ruola. t'a$Cinaladal mOIOrino, si ganerano dei
, voIumi cIIasiSpoSl8no daDa Iuce di asp;'aziOn. alia ~ di mandala. Tali yolumi sono delimbti da tuHini, che durante Ia rolazione del rnOIorino aderiscono alrane,1lo esiell\o.lapompa. dotala di una .Yalvoia di ncin·rilorno "eees.saria per &Vitar. 10 syuOlame;"o·'ciill c;(cuno catburanle quando la ~rripa non' in funtiOlie. ' Essa· II inoItre provvjsla di una valvola di SOIIr<IPr.'.s;Pne chi QQrlOclrcuha Ia mandala Orin raspirazion.; qu~nd.o 5i vel'Wicano p,tsSiliniSl/Pilrioria ~ Sbar; ilv~ai>do inial modo il SUrri$Ca.damenlO
, del elatlrico.
Por;_ 1001l/h. 3 bar con ,a~",,,,,tazj.:>n .. a 12V . assotbimenlo ~5A.
, N.B. Si iaCcomaMa Ia ma$sima puliliadell'impianto in (;850 di sniontliggio. I'II)ntaggio deile lu~ioni e doi OOnlpOneoti
Fittro catburante ~ tiltro ~ dOlato di un 8l8m.nlO lihrante in carta,con superficle di . . . - ..' . " 1200 Cm'; _ pOtereli1tranle di 10 ,.,m: ~ indispensabile per relevataMo$lbilita degti in'etto,i aioorpi estllAei. ~ li,.ro. montalOtr. ta porn:>a e iI regolalore di pressione,. ripona suifiovolllCfO e~l.mo una IreciCia ooa ird;caif senso .di p.355ag9ici dol carbur.me.
' agni 10.000,Kiri. se ne pr"seriv ... SOstituzione.
, thIougha w..Ft/II
iwssw.~1M i$ ·/(fipi$t.~ a WI(v- iIIIhii:h cOti'fOls IIW.XC8$$ fu"wllich floW. b' :": to
E~ Iua;I pUmp This is a tOI~rVolumlwic model with ,he motOr $~tpad iti IIif Iwl. TJra ,aiectricmOlor is,calbon INIIshwith {HIrmaMrIt 1II"9i* ."etgizil:tg. Wheil 'the impeller Is Illmad by IheniOtOt, lhe ;u.i is mpVad florn lhe ifo.lalce oriI".ca lei Ihe delivlN}'. The amOunt of fuel is cJ.larminad bylf/$ .ro"rs .which adhere, to Ihe outer ring ,""" ilia IIIOIOi is turning. The pump has a check valve sinc6 lhis is, needed 10 pr9verit rJie lu6/ cireui! .mPlying~n the pqm,; is not, rUnning. liisaisO equipplidwiih an OvetpfBSSur. vaw.' wfiIch shOtt· dreUi$ the deliveryinlalce when 1he pressur. is over 5 bar and this ""vllnts the pump motor from overheating.
Deliv~ry: '00 maf3bar wlr" '2V pow-r supPly; dr_4,sA N.B. Whentiv_'he"hOSliUre mofil!ledorr_adorwoilclsdOM on" f/$ sysllllll. ,.,. ,recommend Ih81. the utmost d6nIiness bf o!Jserved.
Fuel nit. This rllrerh/ls ap&p8'lillor Blomenls with a filteritlg sud_of 1200 eM and filtering capac~yo' IOl'm. This filt.r is IIssential give!> 1M high sen$ifivity of. liIe iiijectorS IOW.rds loreign bod;&s. Thli fiKe; is fTl9Untad. ~tween 'h~ pump and '1M tri~. reg. ling vaiVtilind;;s eJising has8n·SfroW-Pr'.IIIad. on if 10 itidicarethe flow direction of.lheluel. It shOuld be ~t:lgad every i O. Oov km.
Con rilli,note ii .. u. • de .. quanl~l dl cai6<HIirit., ifIImr .. o MI_ •• e' un 0 "~nl.·.n.1 S«ISO eM pub riman.,. in d.,. so~ stali aptt10 0 chiuso. l-IIii.o,. : : da un COII»,' da uno spillo solida!. COlI rincorena , Lo spillo l firemillo lula Md. di I."uta da (HIa mo," elii::Oidale i cui c:ari<»,. ,d,"nninalO da uno, $pingi·molla.,r~isllabi", Nela parte posterior. del corpo. a!'lQggialo I".awoigimenlc. nelta
, pari, anteriot' . ' neavalo il nasO ,c.~·ini,"ore (sed6 di le'tuta e guida dello splIlo). " " Gli Impul$i eli comando slabilili dalla cenlralinaele" ro~ica ; creano un campo magnel;Co che allr •• raooorel1a. delermina I'l!peitura detiniollOle. CO'Mid.r.ndo CO$lanli Ie carallerisliche lisiche dal ,carburanle (vi$COS~, dens~l) a il salta dipressione (ragola:or8 d 'pressione), ta quant~l ' di catbl!ranle iniellato dipe'lde $()IO dal tempo di aperl,ur a delrinienor •• Tale tempo vi«l' delerminato cralla centralina di eomando in" funzione delll condizioni di UI~izzo d81 moto.e, 5i .Ilva in lal modo , ~ carbura"I'. In,iRe, dal puniodi YisI,a idraulico, eon pressione del catburenledi 2,StO.2 bar. it 'getto si 'rantumaappena uscitc dall'ugoUo (pO .... rizzaz~), lormando un eono di circa 30".
-/'----
,
Valore nsielenz.: 1'20 N.' caso :$i vOgt~a esaguii. una p,ova eleU,Kia ne,riniellOr ••
".'uml 'eonsicHNI rriassima di 6 VOk. f)ef poriodi limitatissimi.
Injail_ .,.,.. "jo,*" otitlbDl"".",.,.,." 01 f~ Hfiiwed *' lhe ...,.;..' ;UII /halis. it ' ' , cpM or cI/J tid. ~ COIIsisfs 01 8 sM' ar.d • pin pan iii ",. "ill(lMItiC atm..Ii,.. ThiS bin is pr"ssed up , 1¥(8spiralspting . adjust;"'" , ptJ$her-mg..",. wI~ing is :hOils~ in Ihll rllW pall of lhe CA$~ wI),-,ha in,;,Cfor fIOSII, is ar fhll, Iront(SlIaJ soaring and Pin gUide). Thll eonlfOi itrIpu/SIlS I~ IhII eklCtfooic POWrH' paCk a.,. a 'l'IIi/llfllI!ic fillid ,which ,atr8CfS :fII1 arma/til'l1 ' alld thus open. the ir.j«;tQ(~ . Ta/{iIg inlo '8CCOllnl rIPII cor.st.ntphys;c.,1 chBfllCtllrisr/c$ of /he luill (vis:eosily and dllnsity), ,and Ihil prIlSSI/'1I jump (pr_Ul'll ,..1., vMiIl), IhI1 amount OIluill inj<K1~ w;'i'dllPllnd so,.~ on lIN _mof limII/h1l inj~cfOr is 'OPIIn, " , ,This limll is IIslablish'Od by Ihll POWl1(pack depending on IM'lISe s1"IIS of Ih. motOr and'ir ;s iIIlhis .way Ihilllhe fUIII dew.", is 'iT!11I8r.d. , 'Finaliy. lrom.hydraulic point 01 view. whllfllhll';ulll PfflSSure is ar 2.S± O.2bar.lhlljl1lbr.ak. intosptll)' as socn nil/.avllS rhellOZZIIt (sp(II)' ,form.rion) to fofm 1I:if)' (X)nfJ (cite.). '
R •• iSr.!iClIvelue: 120, , . - . ~~.. . .. .
If you wanr 10 IIISllhl1l11jaCfOf e!«tlically, iQp/ya max. 'volt. 01 6 volts for 'IiiIIlId_~shorr ~'iod 0f1im9
7
'n'Oudlp,nsione.ug. Oi tipo . : • in.lde· eli !lMe~io ·. 2,5lo,.~ Y.
I certKM.nte in presslone, provllll~te dalla' pompa. delermi"" 11M ~ mobile (1 .2) contrastat. daHunol. tareIa (3). AJ S!.!p"famenio della pression. prestabil~a $i ha 10 spostamenlO della vahloia. pian.1Io (2) 8d K oonS'eguente d.flusso in s8lbatoio
.. deI C81burante ' 8OCIdente. . $I noli c:he J18t malllen.,,, 'costante H saRo di pression. aglj iniar.ori, deY. ass.,. costante Ia differenza Ira 18 pression. del eatburatitt . '1& Pressione del oollit.tore. di.aspir8zicna.
'.Cit) vie.,. anuato mattelldo !n oomunicaziono. pOt meuo di una tubaziona, la slide della molla Ia.ala di c:onlf8SIO (3) con iI cdlllOfedi asptrazione.
1) mobile 2) Valvo!< • pialtelo 3) tar ... eli conIrasio
•
2
..
nee .. ,wy tt1:k~ rx-- 10 1M It ;. • . mambNoa. tjtpa atId it : 2.5t.0.21»r. : ~.
1M prniW«IIu.lltOm the pump a.., .. I:"" ptiJ ._ ,he mobile pM (1.2) W!tIch tufI
(3). WIWn,he $at ;"'ssur. is /he v~ ~ _w, and ,he excess Iwl floWs bad! ;;'/0 'ha tailk. . Notatllst tok..p the injector p'essi/ra slage sl.iIdy,lIHIdIf.,.iJc;e ~lWe/ln IUIII Plessure tlnd·in/ake rroRnifnid prIIS!lUrtl must tt/!IO be cons'lint. ThIS is IIChillvtH! by running B ,utH beiWHn the tieWlinf1 ollila calibrated gov~r spr'.ng (3) and /he infSk. manifofiJ.
I) Mobi!e ·.s.men' 2j'Cupvalv.
3
3) CaPt>r./ed counter,sPling
.' . ClAcurTO ARIA
• circuilOana /I compOstoda: corpo lar1allato, compklssivo Iillro '1Iia. Nell1lro sOnoinMr.t.'~ Prese pe, il sensor. pression_ assoluta 41 W ~.nsc)re ,e"""r.Nr. aria. . Ne! (;o8.IIOre-1l inserb I. f)resa per il regolalore di pressione carbur.n1e 8 .~ sensor. lemperalura .aria: inoft;e $ulra~Iino l&lfalfa del oorpo lar1aJialO /I mqlllato il potanzionielio posizione lalfaKa.
Cc!UaHore dl.IfIII.ZIon •• COlPO larlai~to, La quanlitl di 'aria , aspilata', . determinala dalr3pC"ura 'della lar1da, (1) situala alririizio dei Oolkllto-'e di ·aspilazione su ogni ci1indro. , . ,
Va,ia oooorrente per W lun2ionamento al m;nimo passa anraver$O un Canale tiy·p.Ss (2), dot3io di una vile do regislro--(3); iuol~ndo ~ $Uddena vito; Ii varia ~ quantita di aria ch.'vicne introdolla nel cblleltore . 'dj conseguenza anch. I'anda1u,a del regime del
• • rr.lnlmo. . .. ~ . Una 'seconda vile (4).con conlrodaclo, pe(mene Ia r89islr3:1OO. oor,etta d8l1a chiu!"". lar1alla, per evitare impunlamenti con il A~ndoi1o circostantei cfer.a vite non va'Uli~llala per 18 rogolazione
• • minima.
3 ·---
1---4=====
~RctRCUIT
1M air circuit is m~. uP of thf'O!/~ v.v.and assMnbt'y. 1M soi/cfltS to; ,I» ' lur. HnSOf$ are on til. filler. The sOdeel vaNe and tile 'air t.mperatlJ!lI sfI!Isor ar. en , 1M manIoId. TM thro,ttle ~itiOn readitlg poltmtiomeli.r is on 'the bulllIifIy $I.", of Ih,e iirrOlile valve.
",,,lie.,,. .. nllold and ItirO"" """41 , '
TIIlI i/moun/ o! av' in/aIi" is dO!Ofmifl(>(f by llIe of th. , . butterfly ~aJv.e (I) at the beginning 01 /I,. itt/alee ail manifold on .ach cylinder. Th. 'air ne9dlld fOl' idling goes tMougl! IIIe by·pass ChMne/ (2) which h<lS Ma;r adjuSting'sCfew(3). When ,".is scr_i$Iutr*//he, amoun/III'air admittlld to the manilo/d eMIHJ wuilld 1NId.u a THull idling ca.'~ IHJ adjUstlld up or'rkiwn.A :$~nd~w (4) with'li kx.:;I<ing nUt .IIoWs Ihe biJltilif/y · ",,1"0' (:lOsing 10 IHJ IIdjusted cOrrectly to PteVen' 'it hitting up "g.msr /h. manilold. Tliis scrow should not ". .used to adjusl llIe idle
2
--\-_ . ---.+ j":H--' -IH--
,
1) Valvela ,&If.1Ie 2),canaleby:pus 3) V~.-regisl~ aria 4) V.a posiZ~nto !arfalfa
4
I) thron~ lI~ve 2) 8y.pe$$ fNUMfilI 3) Air rfI(J~ sc:t:-4) 8uttotf/y positioning SCte'll!
.. ClRCUITO ClRCUfr
. . "'''y.' *"lmpIenlo dj iniezlonB.acc;enSio ... VI., v.~no Ulilinati dIM , ... di ~m.".11po a~H-slicO. Ii cii"'~am.nlo·w_ massa. del citcu~o d'eoc:~azione .e,e, vie;,e atluBlO 'nella cen..afina elatI(OnlCa con una· prol.ZiOne· 00111'0 fa Inversion. di ~.~.: i d)JO' .elll h;n,)o impieghi sotcifici n'lI'<lfi,nen·taziona deirimpia'ritO .. $0(10 CO$.I di.lin!;:
TM .. w., in~.ignition srst.m .UH$ .two ordiowy eM iype rtllays: Th. ~ CQilnllCf~n oIl~ ~/.ay .",rpiZing CiIr:uII ,. doM in I~ po_r f>M'k with a guard 10 prvv.nl InvMing the polarili<Js, r"'StHWO',e/ays have specifiC 'uses;" the f"., supPly Ie Ih • . ~I.mattdt~s"at.: . .
- ,tle eomanilo pompa: romise. ralimllnlilzlone aUa p:cimpa ca\t)i(la.n.
• Pllmp 'conl5>' ,.lay: supplies powor 10 'h. 'wI P!Jmp ,injtlCtoi llhd·{j!:Jvw,r 'P8.cI! 0011 /,'0' riil,!y : sl11'Plies po-w.., ;0'/10$ •.
- . rele oomando iniellori e cen/.aina: lorniSC(i r" limentazione a
10
questi uhimi, .
- -
Re'e eomando 'pomPif Purrp ooncrQ/ ie:ay
_ < •. ~a5~CL§ii_ . .M-' t:,..J "-,..
•
a" ."" / - (- 'T - -..,' ~fl7 --.. ,
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tS _____ ....J · - - --_ .::
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...: -, 30. • b. \'--- " ._ -1-<; a7, r-'1J:{"Jfl'.~. __ -.-J
/
Rel • .. ooma1ldo Iniettorj-cej)Ir~ina l"'ecIo./pow., ll'acI< 00111,01 (elay
+
I ---. -
nice I,A. W, La " deI ·Ij".ms di in;"~·acc.n.ic)n. ,Webe' , ' u'na
"'" ", '." ". un •• ell C!)II~ ~Ie_ica, de,l topel dig~ale a micropt0c:9sso,e: "s. Clint,oll. ip8,amoiri i,ladvi aJ'atinienlazione. 'aU'a<iCension. d,1 motor.: ' , - quanrn di carbu,anll fotnit. a ciascun cilindro in manie,.
sequanzi", (t ,2) in una unica mandata: . i,nizlO .,ogazione carbY,a';t. Ifasatura detrinielione) rde,da
, aU'aspiralio", di '09';1 ci~ndro: - ' anticipo di accension~ . "e, II caloolo dei sudcel1i paramclIi
I'un;tt si serve dei segueot. segnali d'ingress<;>: - j;ress;,)n. as,Solui~ , lemperatlira dell'aria aspir~a: , lem.,eralu,t. d.lrolic> , n,utnero, 0:" molor., e lase
o. '.
- tensia", deU, baneria: , p;ositio(l. faitaUa,
, ,
88n_. pr ••• Jone .MOlula • '""Sor' til alim6llta1O da~ cent,alina • 'ornlscs :inlormaziorie
, "
riguardanle la presSion" assoluta deU'aria nel 'i.,o aria . . • sensore di pressiQne • . 00'80"0 con una tu!)~ione · .. !.frlito aria efornlsca un S8Ql\akidi pression. 8ssolutadel 'aria pf,r aHullIela .:orreiiOri.irl 'unziorie Ge.apressione barr:imerrica.
,
WEBER power p.ck n.. w.~ ' . ¢.w., /*i<, is, .!' e/ecflOnic, • ., micrc 1ti1)C4i5.c,,j Cc,;".OIlJ11it. /U}(In1fOis Ih. ~l8rs to.-IN twI 'i¢p/y and igiJiIioii: - .mounlo(!IIfJ~Iivf'fldto.achcyfindt/rins«lUMCfl('·2}"h
.a singre defivety; - bigin fiWldt/lNt/ty (ini-etion timing) w~" .. f.~ to 4»adJcr-
'lindt/,'s imake; , , . ' ign1t~ advanc • • To calculate 'h.s~ p.Jlamiitiirs; tl)e ,unituses ' . . ' . . ,thfllollcWlfl(lIty)Uf s;gnals:
- ~/iJie presSiire - intake aif ttlinp6tilturo
oil tflmpiita~ur. - rpm and liming - banfliyvoJi~ - buitflt1/y varve position
Ab.olute pnssunlUHl$or th.. unsor,is: ~rw'ifId with por.;M by, tMfilectroiJ,ic po_ ptdc andpiOvitHl$dataonlheabsolulflpr.ssu~oflheair,iiilhe airfilM, 'The ~ssure ' unsor is ooniJ9Q.(J(J by a ""s" to the aii filler IIifd 'provill,s ,at! abSnIlJIlI air pmSSUffl 'slg/llA/ tv iMJjilsl ';pya/ion aCCOrd~ to t'" !;'-arnettic /X,flSsure.
, ,
CARATTERISnCA DEL SEGNALE IN USCITA
OVTPIIT SIGNAL CHARACTERIS77CS
Volt
4,750' ---- - - - ._-- - - -- ----
0,250
I I I I I I
. I I I I +_ ...... ~, ~ ___________ ...J.I ___ •
127,5 787.~ ,
"''''fig At!S9/u'le mmHg
11
"" ... ratura aria • ~ ,;1iIY. la t .. ratura.d9I·w nel filt'" aria . • MOil. .t.IIrico otta.nuIO II~ ala c;9nIra~na alellronic:a. dove vien. UlilzzlilO 'l* a1Iuai' .• la cor •• ziOne in tUnziOnil della iertiperatilra · .. .. . . ..... • "..or •• COl1itU~o d9l1n corpo.in ottona'dal qual.luor·.~ lin cattalo asolato. in mat.rial .• plasliOO. contenente ..... t.r"'istor.di I;poNTe. ·P.r non danneggiare il sensor •• I>Jc:>marlo :con una eoppia"di SOrtag900 modelata
N.B, NTC signHiea ehe Ia resi5tenza d9ltermiSrorp. diMinui~e 'aFaumentllre della' temperatura (yedi labGlla). .
Sen80re temperatura ;olto • sehsore rilava Ia temperatura d.U·oiio del moloro. II 509n.ale eletlriOooUenUlo lIiu~ allaeenlralina elelt(Olliea. viana utilizzaro , . -', . ' . , per afIet1uate Ie cort.ziOn; sult~oro di .ba ••. • •• _. i ' co.lilufto da uncorpo fil8lt8to In 0110118. ""lIa wi ca'"la ·i e11oggi1ilO un 'ermistore di tipe NTC. Per lIOII danneggiar. il sen$Or.. bIoocatb con una · ooppia di 5e'"'ll9io moderata; sost~"ir.ra ·roftdena di ,enula ad ogni ~~; . .
'N.S; NTC signKica che la r.siSlenza del termistc;re .diminuisce . alI'.umenr<ar. della temperall,\ra ,(vedi,abella).
12
AIr liimpiHlI .... un_ TIIis._ d«er:;f. ,I» I."",.,.,u,. of",. U1tI II» . tile Mc1tonic .ighal r.iteMs ,,,. po. pld! ~. it ia w.d '" eotr«:t ,,,,,;;ipentiilg ~"rs in iNliotI to"" U N".. .... ,.. n.. sensor OOnmr. of a bras~ casing ffOll'l which • plastic",,1/td which oonWns .",. NrC ,""mislor. To pre"."t dMnllJ{}i! 10 ,'''' s.nsor. lighten wilh mode"'.1oiqw wrench .erriilg,
N.B. NTC m'eans Ihatlheth8rmis;or ,.sis'ane. d~ases as lhe 'IInip.,ralurll inc,. .. sl/s (m :able).
, ~
',. ttl' , I
'~ Awl'~flt".fII'W
... "'''' .,. ~}OO ... !I,ot> ., . 16iM
• "", ... It" .,. J )&.t .,. 1 .... . ,. 2,..ClT ... ' ... .... ','" ... "" 'to ..... .... 0>" . ., .", .... .2\11 .110 O,I$.l • '2> .. "
Olf ttmptr.,ur. Nnsot This s9nscidftffi;ts Ihfi motcroillemp;;ralflre. Thl/ 'e~ric sigilal r"acli8s 't"~ pow'er PW::k and is flsfld 10 ~ thll IMSe litre.. The .et'$Cfr COI'ir~S a Ih,..ded brass casirlg inskU which an NTC Ihennistor is housed. To prl/V8nt iI,!magiilg lhe S9nS()rlighlin it wi/h l1,Iix(enIt. iotqu. Wrtlhch SlIttillg kId·rOp:ac. Ihe seal w~h.r alter wary remoriaL . '
N.8. NTC mllans.thal 'hll thermisicr resitllJflCt)'d,t0tiases as ,he t .• inp.r.a.tu(e 'w •• s"s (SH:'A~). '. .
$ii""~",,"t)1 tJ
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•
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TraloiuO'T mm: O;j\4:1.;2
10' .' , r~a,v~iilllil": ri ~i'e, 1IiOI6Ie.,dot8l. di (ju3I\IO dentl
, . ogiil~"'.' u~
L
~alOr.:fjl$h1lenza: ll~:t ,~~iO~c; He$i$ianc • . vs/r,I8:,n 6$0.± 10%'. '2{10,
. Voll ·
-" .. ,Air-'Q1f(J T " o.~ 1;2.trtm
13,
con nlOdulo dl POMnU l'aoc .niione • del I"" • 'scarica incMliVa: .. II gJuppo
eli potenu rioel/e ~ comancso della eonl,a~n .. I.A.W.ehe ranlieipo di aec:8n$iOne. • lIIOdulo'di poten-i. (I )'assli:y,a ;no.,e una carica della bObina (2) ~ eM~ia QOStante.
1 ) Modulo di potenza 2) Bobina
1
'Potenzlom8lro poalzlOM 1,III,aila • potetizioinelro' alilTientalod'ara'~nt,alina .Ie!lronica 'al a quale invia un MgnaJe die idenlijica I. posiziona larlalla, ' Quesla infClfmaziOna • uliliu,aIa pe' la COtlazoni defla d¢salura <Ii base. dO$aluia nol uanslloi1, per la funzione,di laglio carbui anle (cui·oll) e pe, .. correzioni in f ... di 'avviam.MO,
, ~'
Ne! diig,amm,a', rappresentaiQ it segnale di I'asfo',imento for~~o dal Mn$O'e in fun~tit dell'angolo di 'apet1u,a valVO'" lartana,
v ~apet1tJra' min. OP,ening
I
Coli."" po.lr "tOdu,. TM' i!Jnition ,u..~ ,,_ 'is indlJCtNufWIc. TM unit rtK»NH .s oomtNllds (rom rM igrlklOn ad.-.iic».
, , The poW.r"'ftIO!JIM (f) also insuras lilal /he coil (2) ,..ivH COIISr." ~ charge.,
I) Power module 2) Coif
2
Throll,. position poi.",ioIMI.r This poll?(/,Iiome(af is supplHxJ with Pl?W(!( from Ihe POWf/f ~ to
,which it SHnds • sirinM danOting Iii. ,hro,," pOsition. This inlptma. lion 1$ us"; 10 ildjus' ~ bo>s;; fu~I m.'f/ri.'g. ill. irw.sitor miitMng. /he fiiai (CUI/oil) eonlro/atJdany COtr8CIiotts fI6~d. dlJring 811J1t.
c a Co
r<. c..
kll~dia.qrWTI;s silownlh.'ransmission siglla/S'IHII by the _r 'd6fX/flding on the r"ro(rla opfIn;ng ang".
--~--------
14
- --- --- ~ oo~------------------------------------------------~~~-'~~-. ~o·-
An9OIo di 'l)9t1U,a vaJvola' a larlal1a BUllerify valve opening anglo
•
FASI .DI FUNZiONAMENTO
FurtZiOnam,rito norma .. .... condiziolM ·cfj lI\OIor. tern\~.",enl' regim;'lto· la elintralina lAW, <:aloDIal. lase, II tempodiiniazione, ranlicipodi ~en~ione, oSCIl.lsivamente anlaverso l'inlerpCilazjone sulle :ispor:ivo mapPe tr&mo.iZzal&. in ·'unzione del lIumeio di gili. taquant~l dicl!lburante·cosldetelminala viene·erogata in un ")njca ",andata in sequenza ai due elindri. . . . Lad'lellOinaziolMdel~istanle·(finizio .. ogaziol1u IX!rQ9"i ~ilriOIQ, avvione pet ,;'eizo if; una mappa iit lunzione dal numcrO di giti.
F ... dl avvJa:mento N~fl'islanle .in c:Qi 5i agi5'" 5111 com·mulalore do accvnSi<),,,,, 13 centralina tA W, 81imenla I~ pompa camuranle per a~;uni i~anli ad 3oq~isisc •• ~. tar1alia e l.mPeralur~ rol~: iv(l .!II motOl • •
P'OCad4Indo alia mas.a in molo la centlalina. liceve sagnali di girl motore e lase. cI\e. Ie perm.llono- ·dj precedele a cOma·ndare Imezlone e .acoenslone .. ~r lacilitare rawiamento, vieno.Hullo un a;ricchimeiuo della &salura di base in lunzione della lempe!alura cell'oIio
In Irascinllmenlo l'al1licipo di aocen$;One. li$$o (0") tino a molore avviato. Ad aw'l8m.ento awenulo ha inizic;l il <:enl ,ullqdali'anlicipo da'pano .do •• centralina.
·Funzloiia_to In In las. di . " .sistema prowede ad aumentare Ia quanti. di ~Iante elOgala aI lino 'd ollener" la migliore guidabi'it~. · . O~.1a ~jon. v~ne riool\O.SciUla quando III variazione delrangolo lalf." asSume valori 8ppr811abili,. il 'altore di
tiena oonto delle temperatuie delrolio II delra1a.
Tagllo carburanla (CUT.OFF-) 'rilascio: d9':~.leratore, in. (;Ondjz~ni di olcv.ato regime. del motora; Vl8nerioonosciUlo daJlacentrallRa elalflon.;ca <:erne volOnta did~lerrLziOOe,lciUindi possibile:·sia per iiiciemenlarel'ell;¢3Cja delfreno motor. 4I·1ia per ridu .. ,. iconsumi, a.liminal" pet .uncerio · periodo. dl carburanta, ,Ouesi.a • individuata pel mezzo d.el potGnziomellO ·PoSi~io'" iarfaMa (Ia!lalla chiU5!1) 0 del n.umo,o· giri mOIO,., . . . .
OPERA nON PHASES
N«""'-Opel.tlon In conditions "",on rh~ ongM.:is al optNaring. r •• Tlpeflltute the Wllblt., powor pac« calculates the limillfl. lit. iIljet;tbn I~ ~,JH. igmlion advance oxc:usive/yby il/eans of inrff'PO/aling the 1lI*II0 . riud maps aCcotdt'nglo llIe number 01 roil$. ·Th, -oUnt of fUel .stablished by Ihis m.ans is thlln deliWlred ~ a sing" 1Sew.;y io Ihe /We cylinders. TIle momont when Ihis· fuel· begi!J$. :/0 ' be de/:vlIfIK: 10 e8Ch cylind(Jr is dell/rminixi by /h;, map ~ding io Ih .. r.v$.
Sl,fflng pha .. AHoon "s Ihe sranef switch i$ pressed, Iha po...." pM1k . PO"ws Ihf! fuel pump lor. f_ s~'!)nds and r/.c.le';"ir!es llul lflrom. 8/111" line! Ih, if>mp.ralufewlhq molOr. CoflliitVing in lhe istiuting~. 1M powa:pad< ne.rct·-.ivas dalaonlhe imp Bnd Ins timing which a/lows its IO·(;:O(I/lol.thq inj8CIion and ignition. To facililale$l8Jfing. Ihe ~se mix ;5 tinricJo.8din .coordance-wi/hthe t.m~rall!reoflhe oil During moloring ove~, Ihe ignition advance is fixed (f?) unli/the engine has SlatI«I, Oneo ./ho Jmgin. hilS slarTed. IfI. igntlOn advance is con/rolfed by Iha pow., pacJc;
Ourlng acce""t/on Wh#n·/ho driVer ~f4los, Ihe sysltim·inctNses 111# amount 01 fu~. Th.RPurpo.Hhef.isloimprov.'''amaehin.'$driving~ I.rislies. Th. syslom r.otignizos .Ihis Conditio" wIIM /hit ~ In IfII /hrottlti angle bieCOmH considerable, Th. In mind the oil aMI. air lempaf4'ures.
. . Fwl cunlng (C~,OFF)
. .
Whf,,· /hI? accelaralor is rel.ased WhiJ.? Ihe eng;".. is wcriing 81 high leval. Ihis is riN:Dgn;Zed by Iii. fJOwfr i>8cJ< 1/1$. 'a dHirtllO d.accelera/_and it is lher.fore PO$$ib~ to slop tll# hie( wppIy lot a cenain period, This is io incr,'i/s. Iha etr/Ciency 01 the Mgine M.sc •. and /0 reduoe fu.r-CMsumption. This condition is . . z9d by ,,,. lflroJ:lepOsiiidn porltntiom91ir ·<JII.,n ,,, • • ngiM tpi'n.
15
po""zlomttJ:o • IOOIlegar. i. tir8l)li;.g" 0 ,,(:"d,ai corpi fa/faPali; ·.viler . ... ViI. -0" di~.iZionam.mo.larf;j1/a sinQ ad aflontanarne
fMtremita daillo baHUla; . · Ibg~ ... 1e viti "e" di t.nUla del potanziomalro; • 8008rtaralC/\a la larlalia Ch~. ·complatamant& ilcondoito; • R!OIai. ii, rilaS<liare II eorpo: del l»\.nziOmetro, "A'; la molla
Iojetn. far. PoSiiioii.,e IOSi,SsoIltt punio co;reno; . • bIocear. ~1lOI.1\Z~8t1O ~rtandosi che queslo no~ sisPOSli
mentrevengono rirnontate' ie viti di tenuta "e" eon Ie relative rond ....
E
AegOlailOne regll1'ie millime • 'Avviai •• motore. pOr'IarlO·alla ttmjl8iatura di OISoiciZio; • eon iliranli "S". "C" $(!OIiegati. ~~,.ivuotometricoll&gandoli
an. pipe di aipiraziona dei du., cilind,i; • d\i,uderoq!lindi a londo I"v~ibyopass "M' e. con mbfo,e in molo.
i.galare ag-tndo e$elusiVamente suK. dli" v~i "0" e "F·.linO ad ~.ner. unr'Oime:dl 800 girilmln. (uti!izzandoun contagiri·di preci,sione); ·v«llear. co ... mpotaneame.nte ehe II valOre. del vu~o di antrambi i'coIleUori sii!: ugual •.
• Verif'iC&,e,che durante questa regolalione if (",0 sia do valoredi circa 3%;
• regola"" due vir by-j>a$$ 'M" fino ,ad onene'. un '8gim" di 900+1000girlirilin .. oonlO:stesSO'Vuoto in ent'ambi i'coIleitori;
·n\oi!tare it;; ... t. -e"suila lelia oOmando '~rf3I1a ';ilind,<) deSl,o . ' . dopO,IIV.,' all,,,,aIo ill vil."G: in modo da .selwer. possibilila di int.rf",nz' QCln.la 'leva "W;
18
jus,m9(ll. · Fo/!Ow thHe "*IPS,:
· Potentlomlt~ reguf8tton · . · di$~ti .. ~s 'S"an!I"C"
s!M::i<iin ~ew 'D" '. 01 rhe *, has'",,,,,,.mowd fri1in it;
• 'flmoV.,M,pot.n,iorn.,.l's hoIdit)g sa'M· <f:" , c~,ck /0 make '$<1,. thaI 1M .. otIvs. flap . '0,..
cOmP/fIIlt/y; " . · lilrn inti iSlliiiilil Ih. casing 01 pOisnt~"A-: ;MlQlDtriaI
'spring will: Ih8.1IfOsilionlhepoISfitiOni.,., corr«.tlf; screw down 1116 po/en/iam./It and ma/<s sllTt .• do.II$lICIt mo~ while 1M iioIding~_ ~E" arid 1M w~II6fs'" bsiIIgpurblli:k,
. A~justlng tM,kIt. , Slaff up 1M sngineand f1J.n it un/il its ;eai:htsOperlling"""",
ralu,.; • "S"1II:!d "CO; anach ilia V8CWm.QIIUg.S 10
1/16 two cyfinders; • st:f.ws'M·and with th6.ng;n tunn;ng;
s"cfusil-s/y by meltM 01 JCf.WS D'/llldFtIIIl' . you g., , (use a,praclsion rev, coufit.r). Slit. ihal ih.. vaCuum if. onbolh maniolds'is ~ Mm.,
• ChiiCk iilar durlngih;s ';.gu/alioll Ihs CO lIa:u. is 'IWutId~: - 'lHJulal. ,hfI,wo. by·pass saews .
fevsIOlgoo..fQ()()f1jm • moi:Jn/lhfI "S·I;'·fOd o(i
(Iit&l 's/adeM ·off"'ow -H-j:
- 'monl",e illiranle "C' suna,leva oo,mando larfalla cilindro sinislrO. Per lale oPor'8zioM agT,. 'sulla V~. "I" in modoche-rlistremiia del ti'Mle-C' si lnseriSea perf.namenle sui perno de •• leva "l • S.nz8 spostare ~a Ie,va $le$$8; , , ,
- port.e il,4gime a 1 Scio girilmi't agAndo syll;t maflDllO!a eomancso ao6e.eralore 8oonl,oUa,e ~ vUOlO n&i due CdlltUOri; pt, 'eventuai 6Orr.~ioni ~,a sufla vile di sinc.-o"izzazione 'arf.~8 ·r· , . . ..
-, rilasciare·al minimo e rico.nllO"ar~l'dle il VUOlO 'lei d\le collottori si~ uguale:
- rendere inviolabili 'nuovainente Ie viii ' di ... goICl~iori'e posizionarnenlo latfalle • bY1>ass rF"" -0' , -Ml, applicaildo i caPP'lCC~ in p/aslica; .. , , , verifieare cOn aiiaJjziatore gas di $Carico il CO che deve essere d'i '3:10;5%, 8. cju.~o non $i ve-ificil, toglie.e 00'1 Gstr,erria
' aftei-zionen tippo ''N' di inviolabilila pOsta' sol 'IrOnlal. della ',C;,.nI.alinae'oon Ca¢iallaetargo'mm. 4 max 'egOI3 •• ~lrinlm'.r
Ofino adeneMra NCO rillhieslo. T nere presetlte che avvitando ~ vito Ia m~la 5i sni,agri$O&. Con lale ¢l)efllZlo"., il iapporto aria .,.,ilii". Y8'ia,'~ allegime r-,inifno, '
N.B.: ,Iavlte dl ' ,agelazlone, non d~",a.,,,s .. ,e lorza~a sulle ",oslzlonl dl fln.co;sa (comple niaX~9lrl circa).
1'.-' , I N' \ .. ' ' " '}" . ....... ., .. . ~,
L
•
• mounl 1i6-/Od 'C·'onth#/eft ~'Iind.rrhroltieconrro.llitv.,. -To dn IhiSIl'm"5r.tWlN "I "solhar ,M etid of-tie;/Od 'C' is ~"edly insetted into, the pin on "ve, 't • bur withotJl havirig 10 mov.thiS :"118" , ,
, '~ring lhe ellgin./o , S'OO rpm with th~ aoceJ8rato; and chedl thll ,itiiuum oilbii!h maitllolds. If ,-eu have;o adjuSI, uS.lhe ,brcllk> syiJchfOfliZing sCrew 'r:
, - re~as. rheminimum and r9ChecklhB vlJCtllJm inbolh manifcJds (Ihey shOuld tie' lhe sam!)):
• rBpliM:e the plas,ic caps onihe ;egulalit!gsf;rews fOr the ' :hro/fJ"$ and by'pass ('F', 'O'; "M") Ii> mal<. tMm rion-loIJCh· abHr ' . ' . . '. . -.'
"se Ih'B oxhauSI !p,s analyzer,o check the CO which should l» 3±O.S% If lhis is irQlIM case. remoVe Ptllfl "N' (jnVio/ablity) c~lul/Y from th.fn1nt oIlhQ Power padl and w~ha4 mm wide
, . .. . "sCtliwr!';tler regula'.'h" O:I,imm'ff unlil yOiI aChiBv9lhe eo you need. Keep in mind 1/1.21 SCI.wing QOttItllhe,SCfllW, 1fi:e.'mixl:J~ bllCOmes poor~. When.you dO Ihis fegulllljofl, Ih. aiflpeltol rIJlio wi' Only l» changBd at ii:llittg.
'N.B. '~nol fOfU lhe IIdluSllng scre,w bByond H.'IIm" .wp (;1 canmak. _ max. of _boul3 lums).
17
RegolaZIoM del regime'dello 'starter Acconarsiche la rogOIaZiOnedoJ regime del minimo sla (:Orr.lla . . A mol.or • . eaJdo instri! • . completam.nt6 10 staner .agenda sulla. leva dl comaildo manuale • vor~icaro che il reg 1m. sia (lrca 4500 .girilm'ri.: $. CtO non aWie.ne intervenir. sulla vite di 'regislfO ·G~. A sla<1e, c:omplelamenle .scluso la vite "G'. non d.v. essore a· contatlo cen 13 liranle,ia comando ~e e,aloro.
. ATTENZIONE . Por r.en provoc~r. danneggiamci'1to " Ir,m,mnl • . O$scovare 18 soguenti 'p,ecauzioni: , in' case di smontaggio 0 limonl<lggio della baltA ria .a~n",rsi
eII.- il (:Ommulatuuf do' aocono;io"lO $13 In posiziona OFF: , non sco:legar. Ia balle,ia oon mOIO!. in m<'IO: 'aeeertarsi della perfena o~ici .. n7a·d". cavi coll"9~n\cn'o; , non esegui're saldalure··ad elulllioo sui voicolo; , non ulilizzarll dis'pOs'ilivi eleMc di ausiho per r"wialll~nlO. • nel caso di m.onlagc·io di dispoSilivi .. nlilullu oll altri d is;)()$~ivi
e.leltfj(;j nOn ir.leflor.re assolUlamen\e coil l'impiMto elllllrioo ·detr.a6eonSionefll)iezlOne. .
. Nall'i:npianlo di i1iezione/aOC<'!n.ione " lellfonica non e. pos.sibile · :varia'" la lafalura ,dRlla Ca,WfallCne·r.,ppon::· ariafoenzina.
R~u"'1ng choIre If,.., Mak.~ $l!" '''-1 Idfttg tpi!I~,~ eorrliCf . Wh~n ~ .,.g~ is hOI, puN D.ut iIIe cho/(e .. it. Ib mliiliialknob, Ched< if its tpms 'a're al 4500 mote or .... ,1t';$(I0,: adjusl ~ ~u/atjng s.crew ~'. • Whon the chOice is compi919/y cut DUI. '/te scr"" . "G' shoIIfdit« be in conlad with ,h. iICCfIlfI;alOl con((:>llietridS. "
. IMPORTANT: Always o~erve$. 'h~·toIIOWing·precnlJllnn5 to pill,;"nl dAm;r911.ro rile ·sys!.~m:
• If Ii.~ batlBry is ',:> b.e r~fTI!)v~d 0' ,eplacw, make s",e IhaI /I,e: . .... .' .' . ignilion swit<;/t is. on Of.! .
, . Du !l01 diScoifnc¢llhe bllllery wiln Ih9/1ngine runn:tog. • Ch~ 10 mak. sur. Ihal Ihe coil.1ea1f19 C<lbles 'ate in good
'worlcing condition. • Du IlOt milke e/eclnCa'W9ldm.n/s on ih9 mo~ • . • Do. no' use aUJ(>iary IIWctric:ll oqlJjpmen: to slart. • If yoamounl ~b·lhfllt or Rn)'ollior elecfricd.';;';'s On Ihe blc" ••
'imlk. sur. thaI l1I.y do nor I"~ ·any w~ inlfjrl.", with the e/eclric ignitiolllifljSdion SYSltIm. .
WIlli ,his eleclfOnic ignilkllV'lIljeclion $y~tem insuil»d. 1118 clltbula· liori·ajr·petiol ration (!anOOI be Chaflg~: ' .
Per .... it.r.o •• ld.zlonl delconl3111 delle 'connesslonle'l'eltrlche 'lppUc:..r' sugU a'."1 IPPOSito graSso (v.idi "Itlreuatura speclllcnp.g. 27)~ ' To 'iJvold oitydallon' Df/he eleclrlceonlic/$, flrea •• them wilhv
auHable gr .... (setl .pee/fic lools ., pag. 27). .
CONTAOLI.O IMPIANT6 ALiMENTAZIONE Alell"e it "eiciolo come·di segueo indicato; , . smonlara .~ raccordo cha fissa fa lubaZion~ U$Cita cartiUrante
daPa pompa lid }nserire ~n manometro per iI coniforoO dela ' pressione ~ circu~o (fig~ A);
• Inserirelaell;avo d8tcommulaloredi aecen. ionll ·slInzaawiare . . ~ motot .. (in lal_'si oec~a 13 polTpa caoburant .• per alcuni secondi •. cIrca 5j. Mentr._ ,. pompa glr., lapresslone de"e • ss .... dl 2,5J:O.2 be; (';g. AI.' Quando la 'pOmpa (jIS'sa' di f\l~iionare. 1a Pressione scoilde e si siabHizza ad un valor. ' iiole,;o'ea '2.5 bar.
CHECKING 'THEFllELCtRCUIT p,ePa,.lhe ~Ck14$1o.1IoW$: . • I/Jmo.i. Ihtl adai>t"r which al/acltes tll.1uel dOIiwry pipe (rom
Ihe pump and ins.na.gauge tc.chec/c citeuit prilssri,. (F'IiI. A); • in~8tf /he ign~n k.ey bul do not stan Ihe tlrigiM (/his . .n.rgi.
ze$/he(lJeIpumplo"a(.w.$~$,.abliut5). Wll/lfllhepcimp I • . lurnltig. prassuttl .hocild 1192,5+.0>2· b.a, (FIg. A). ·WhM. Ihepumps/cpsrunnirrg. th#pres$ur. willgoClOWtlattdstabiize 'IIt II pre!isurelH1low 2.5 bar .
\ v ... - ... "<. . . ...
~:> ..... - .. -'''-:>''-~ ,
'\ , ...... '''.. - '" -- -... .
FIG. A.
'8
, .. ..--.,! i ~~ .. ,:/ .... ~ " r" ... ..... I .;" .. . ,.-.. ' . ' . ' ....... , ~ .. -..... ..- '
~... .,. ' ~ .. ~ . ...... ; ' .. . .... .
. t'{--" ..... 1, -
--- .. .... --.. -~ .. .. , . .. ..
•
La pr"'ione'de"e riman.r. slabir. • quel "~Ior. pel .. aleuni minuti;
" .... Indlcall ,dal manornelro cala In templbr4ivl OpOr&re Cotito 's.glie: .
• ins,.rire" c.IIiaw' dal 'CIQIl1mutalOre di BCCilrisinn •• ma"lr. Ia pompa9ira~hk!d.r4! Ia lubalioM nail. posi.iOlle .," ut i~zzan«> una pinZa:a scatlO. con rinte,posizione di opPo~uni 13mieri~i per rion darineggi..,ola IwaziOne sless:a. (tog. 8 l.la 'pr.'s$icir.e indlCata daJ m.nomel.o :sara 2.StO.2 ba, e' deye rim;;" .. r ..
. stabile. IS. oo'si vEr~ica, il calo di p'ession.,. ' a ~.aU$atoda,U" .. '. . ~ . imperfefta ten'Jla della. valvola di IIOn.;lolllo dOlla pompa ca,""'i.",liI): , ,- ,- h_.
-- - -,.. ~ -=--•. _ - - ."r -
- ----. - -- .... -......... ~.-.-h
'-----,.-- , , .- . ~ .. - ", \
" " .... ," , , ..
~'
~ sa'la p,es,siolie ne'l e;,evito"cOntinua ;1 scorido,rj, .i~iei" Iii jitova COrne seg~:
- chiud"'ocon Ia. pinza stringi!\lbo Ia tubalionll dill rici(OOIo n,Ma, posizion". -,2" (1'9: q ad inserire ) a chiavo dtl ¢orTllruj~edi aoc.nsiDnll. Menlre lapompa g"" ch;udere anch"ta tubaziotie neira ,posiziori', -'";
- " 'pressiol!e indicata dar manometro' sari! superiore a ~ bar : e deve iimanere slabiljt par.Ieu"; siICOndi '(511 eo $; voi,ffica. ,Iealo d; pre$~one era ~u$ato daJ ,ago/a»,,, di p,es$ione " p<;(Ianlo,oecOn:. sost~~irto):
-----t,.....,_
-
...... " -. ... .., .. ' , ;" .".' , .. , . . ...,.. . ...• . -' .' , .;. ...... ,~ ..... ....
/..': .. / .. ~., '. i' . / '
P,.SSIl" shOudt ,.main :s'eady a"~I' v~ kx .. -."... •. • '1ft'" ".._ .hoM! on ,,,. ~ .. upa tt .. dol"'~: · ins.,""'" k.)' ii'I lhe ,ig,,~ion SwiICh 'and' wtiila ~ II flJnning. em. the pip. at poslrion ",. ~ , 111M
,
ptOfllCti'l. pads on each jaw so liS not II> d""IIQ' IM,t., Fig. 8). Th. Pf'ssr;,. s~wn Of) the gauge will "'2.5 to 0.2 baTand shoUld remain'steady: (/llhi,~ h_ns.it,?8ans ~allh. drop III pr.SSlJr. w.a. , c.llJsed by Impflrfflcf seal on lhe 'wi P/lmp chBClc vaJv..,
I ' . .. .' ' . • ••.. > . ; .~ .. , •
• .... -- .. ~ ... --" .•. , {,. .. , , . ,. ' , . ...... " ......:: •. • . ; •.•• . --- •• <t'~ •
"._ ,,"'"-. . "' ~ ... . .-.. I".\\: • '" ."" " - - - .. !' . !I-" , ".... - . ( ,/ . . ' . .... / ....... - -.~=, ,/ , . . .. 0;-...... ,.." .. ' ... . . . ' /' , ", '" ........ . .... - .. - ,. .. . .-....... . .., /" . ~~ .- ' . ~ - .' .
, •• :_-,,-' i , " .~ '" . : .' " , ,~ . :, '. ' . ' ...... .. ~
I ' .... ........ /"' . ... . . . .... ." .. .... t ... .,.,.". •
I .... I • .. J"': " r "$" •• ••
,/
. ".> ...... - ... " -. ... ' ........ . -
FIG. 8
/f.the pr'ssu,. in th.cirelli: c:on'nu.s ID dtop. nIpN'lhe tcs' /ls' /allOws:
• close lhep;p. with Ihe' clamping pliers' at PQs~ion "2'· (Fig C) on ,h. rec;ilciJ~tion pfJili; and ins." !n. kity, iii 1M Sl**r. WhiNJlhe/HImping i$ wot/(ir,g. 'c/ose(Jff th.,. also IItpo$ilion ·t~ "
• tIt.:pressure $/l(Jwn'oolhe 9iAug<I wi/!'" ,mOre that! 5"'r ri ·mlls,i.maili sleady at ,hal for a 'ew ~s (llhillilfp;.'ns, ;rmeans ihallhe drop inptll.ssurewa$ callUdby the ~$$u" regll{a'ing valve which SOOIJ/d be replaced):
" "
FIG.C " '": "
• ..~ II PfllllCIIe (colr1Uhemn. clliusa in po~. -,I". "2") COiIli_ • Ie _ • ,da rioercare in tin inilllOr. die noi! ch/iIiIe. peit-mefite; ind;"iduar. qual ••
• •• Ie pr.aalOne Indlcel, dal mane..neiro • superior. a 2.5tO;2 bar. ~.d".com. segue (rog. D): - . .' .
. . ":. " . . - .. . ' . • SQOIlegar4I dal ,.18IOre di prllSslOI1't la luhlr~lOn8 del
ricirCJ)1o ad inalalar.,unatu't>aiiono''''owisoiia dal regolalo' o ad un caileStro; ripeter. la pioYa itiserendo 1.1 chlave del commutatore ,di accensione,
Sele pression.' 2,SiO,2 bar. rie.,car. ~ mallunzion~manto nella tubazione r"oolo d .... mo\(); s.'la pression. ,ima.'. superiore a 2.S1~.2, bar _:ituif4! ~ reg<!letor. di pressione. (V<ir~lCa;" che ~ li/llo ~ianle.ia ' ,1110 SOStauito,al cIIilomeirilggio indicato ""I libreuo del veiCclo" ogni 10.000 ",in).
,
20,
. ltH/Ne_
OoiiittuH *' 'Which ' , It.
H,,,. Ih.,e steps (fig. 'OJ:
, rrib.c/rnedOH.pO$i/Ion "'Md"2"] .. '" ' ;$10 t» looked 1M In ."
IHIIIiIy which _,
'''',pup Ie ov., 2,5t.O.2 bv. fcl/bw
• ,disCOOIIP.CI the /Nesslire rtigul4ting va/va for the r9Ci~ Iioses wK/,insW a ptOVJ'sfooaJpipirig flOf1l . , to atMs!<et. 'Repeat rn.'9s'by inserting 'he key into thelgnif/On.
, ,he pressfn is 2.StO.2 tMr, '''' problem should be looked for in the m%l(;'yc/a's ~a'ion pj>es. If 1/16 presSure $lays above 2.5t.O.2 bar i'epIace Ihe preiisuig ri¥gulaling ~IIIV • . (Chedc~ Ute ffiel filt.r Was raplaC.«/."the miletige' indicaled in Iha,bI<e mlJllulJl. thaI is. every 10.00c km.)
..... pr .... on. bwo
pcoced .... 00II\ • ..gu.: . chiU.<i9re cOn Ia plnza Sltirig~ubo la I~ion& del riciicolo(lig. E poIi. 2) ed ifl ... ir. I. Chillve del ClOfMiuialore di ~sioM. ... Ia ·pr .. SIOIMI 1'iIi>_ ad un vatOt. interior • . a2,s.w.2·bar soSl~uiie· ta pompa.
m.E
N.B.: E' Opportunci 8o'lIIull'e, ad 09nl 'nlmenlo, .. dl ram. del raGCOrdo del nitro;
II. 'UItO doW .. , .... ,. aoSlJtulto ollnI10.000 Km. Duranta Ie optr.llJmIIJUD'lmp.~to dl .n .... ntulon. avll ... a' eM t_ dl 8j)orc1z1a~nlril1o n.1 cOndotU; qu.sto ~raliba provoe.re II dannegghimento d., ~II.
.. . H'hep''' .... Mo_CH)I,.p~/.,..1 0' " ' $kI~. this could". cbsttUCtiDiJ " lIi.pumpand.!M <N
1M pump:~ intlllee. /I none',01 thes. calIS" .,. thH.st.ps:
(frimtp' .. . '. ' .• .• dI;1h9~ngP?,,(F1g.E.po.. 2), and lt15etf t"'lgfIi/ionkey . . /fthe pressure JUmp. ~ 5 'bar, r~ thfl press,ur. regulalingvelv.: It lhe .",..iii"" ,.miiins bebw 2.&0.2 bar rtlpi4co the pump.
. .- --" ...... . -.---~ ---
, ,
N.B. h 19 good <>;:"-'Ilngpri(!f~ 10 f.p'- '" pat:klng.,o/i th. fllta, 'ltllng. aft., .aCh ~'I/ '/~iI; n.. nit" It .. " .hOUId be,;-,pIlCi# ."., ."", 10.(/(/11 Km.. wh." you.ra worIilng Oil tIN ' . Iitaka arn. ''''1'110 din get.'lnlo lhe,.. • .,g •• d.",.p Iii« working patta.
,
11
•
"CHECK LAMP" DIAGNOSIINCONVENIENTI. .DELL'IMPIANTO
"CHECK LAMP". UAleste,.c:he.pe'ineH4ldi y;su8IlZz.8'. in te,mir)i · selllj>.lici P;4I' rOf)lt'o1tc,o quantc.di ane,mAia i, stato rile~ato dalla cent,ai,na eien;cnica delllmpiant~ lAW. du,,,nte ilfuftZlonainento if.RamOt?, ·· . ·la ViwafiztaziOne (kI1",ancmatie "data da UM $etie di impu(Si· lutnjno.si sultacf)eck lamp e '" d~iliCa. 0 megiio il s;g;,;licato dl ~SSi viiine illustrato iii SegloitO irfqlies!O manuals unital'lenie a\. ,elative: mOdO iii intetveiiio .
.. Le ~rit,afi.ne lAW dOtatA di que •. to .. sistoma di ,ilevament" guasli ·sonO comunamente d~nOll)in.ate ·°c.ottaiine '!9n autOdilOgilQ'i". a..e51O perchll .~ si$l&map. in .g,ailc di ,itc>va jc auiomllticament" ~ t;pn di gl/asto;. ma'ltenerlo in l1\e'ino,;a a~he se nen II ·piu prescnte .• v.isuaJizzaoo su comalXlO·d6I'operatn,a, a·ppu.ntc oon . ~ t&ster · "CHECK lAMP" .: . , ~
"CHECK LAMP" piirCh. UJl t.ster.pill> essere conside'ato un . :S·ISTCMA 01 OIAGNOSr,
EsJO·. infatli laj>ane piu s..mplic ... fa so.a visi!>i", del sisfem ... a cui ~Ie 8 ~ prog,amma·(sOftwa,.) ~elr:a centlaJon.·.
INFATTi. PER IL SUO StESSO PAINC·,PIO 01 FUNZIONAMENTO,l'AUtOOlAGNOS·1 NON E' IN.GAADQ 01 VERfFICARE GUATTUATORI CELl:IMPIANTO NE'ISEGNAt.1 pi "nvAZIONe (IN OSCITA 01011 '" ·cENTRALlNA) MA seLa. GlI. IHOStESSI (SEGN,,!.:I ·OAI SENSO"!iVERSQ LA CENTRAlINA), H.. suo USO .PRINCIPAlE E INSOSTllUIUllE ·E' NELLA RICEACA OEI GUASTI INTERMlmNT!.
IMPORTANTE: ... ". . ~.ntr.lin. II ' ~IC.del (0 del) I1IIIlfUnzbllllMnti rlltlan-"I meMOria: fino a quando 1'1mP/llIIt~ rlma~ allmentat9 (m.morta "vOla.tI ... "),
aualldo II . COftI~lalOr.. III . della mOlo yin ·· .portato In pOaIZl~n.· OFF, la PlrI.'ell m.motlad.Ua centr'llIie rlguerdimt, ·,·,utodl.gnosl .ylene cancellal., E' qulncll n_SArlo f_ rlpel,r. " mallunzlonem.nlo ana motj) per ine~orlzZa;. dl niloio I'Ineonvenferlte, ..
codlel: I" ttasmissione consi~t.e on UI'II'·se.rio di lampeggi inl!,rvallati d", pause di diversa lungl\ezZa. Ognl 09diCe· di .trOt,· 8 compost':> de due cH,e s~l>arale; ·ogni cil,a II • $pressa da Un num.io di lain~i 'etuiv.alente; una:pausa piiJ marc.'ta:illd~ Iospal.i.o.lra. c~ra~. cHla: l'inqio e la fine QOdic~ vOngQno hdiCOlIi.da un'a sen. cOnlin·ua 'di lirii;>eggi (veoi es. pag, ~~)
A TTENZIONE: L 'appareoehiQ t(aSf1)er.~ lin codice pe' vOlta. E' n/l!CAls$a'io r~_t" non ~lo. ~ primo ccdic. t,a$messc, ma tutti I oodic. cions~tjyidivei$i firio:aguOOd.o lascqU<lriZ3 noli s;',ipet • . . . .
22
~ ..... "CHECK LAMP" DIAGNOSIS OF SYSTEM TROUBl,.ES
;CHEqK L4i.fP~ islJiest«' Ihal permits IOd(SfJiar. in 5;;"" femI5 lOt · the o,wT./f;J<. whllt abnormal h. bHn iltittICfH · by. thli e/Ktro:nic d.vi¢e oIth~ lAW;' syslimf-I/riring o/iHIralkm 01 tIif1 !1f01~., ..
The anomali8$ i$corr.pos6{/ by a series olluminolls pulse.s . ... .. 0; /J9"8r. .tIif1 rneaiiing 01 ,/'.em It dssciibM VI · 'O!)"'hllrWlth iIi.. CQfrllspondiflg ac:ions 10 ·be ci)/Iied OVI.
The lAW devic:e$ iirovidfldwilh this IrOub~$ .~./eCtfng $15/.m M8 ixiii"n9nlY ealfiid "devi~$ Wi:h QUlOdiagi'",$fs,". rhsl. l>tICIfas.·th • . fys/.m is ·ab1e ·'0 iJVIOmalics/ly'dfI/«UM /yJ)f1 of tfO~~. .ktHlp it ;" motnOl'y wan if It ~ no more /¥.Its.", and displav. .iI oil.'/Jiao~r.alor Ct>nlfol, by 111"'1)$ 01 tQ. t~t(/( called . 'CHECK l:AMP~ . .
"CHECK tAMP~ mOTS; that) 8'tfls'iir, can be· fiIOtIsidere(j 8$ a 'OIAGNOSIS SYSt:EM~ · .' . 'nf.:ci; il is m • .. asiflr pai/,artd 1M cnly v~·pwt 6f 1M $)'''.111 and its Mar: i$ Ih. prOgramm {$oltWah~) of 1M dsili¢e,
DUE TO Irs OPERA TING PRINCIPLE. TilE AUTOO/AGN<>SIS is./fOTAQLE TO CONTROL NEITHER THE ACTUATOBS OF TI:fESY.S.rr:M./oI.OI'l tHE ACTUATION.SfGNALS (IN OUTPU.T FROM THEDEVlCE). 8!JTONL Y THE INPUTSiSIGNALS.FROM THE SEHS()RS TO THE DEVICE),
. . '.' . ITS FIRSTA/iQ NOr. REPLAC~A.BLE USe CONSISTS IN tHE JI:oITERMITTENT TROUBLESHOOTING, . . '. - . . .
IMPORTANT: In Ih. d#vlcu, .Ihe· lroubl'· ~'J ." bpI In tMmory •• ,iHlg •• Ih •• ¥.,.m Is f«d (·"o"'i~· triMnOTy),
WMn .,11« .,wIWh ~'·''''.· mot~rk.,.1n OFF poIItlon, til« .,,/eII.',. trI!ImO'Y Ptrl ~n",g ill« ,ulodlag~,,. ,. ~'Hd. It ·,. I"';.~r. MII'f1 .... ,y to lir.r;". motorby#(. ·· the· ~bie In o,dHto a.I"'" It jg.'n, · .
~ •• '''f).ml-.io~: Th.fr .. nsmissJPr, cOM!S"'$ 01 .. s."'s; .. 01 bliiliiings ·With ptJt)$.~ I>f differtJilf dUl~liotI. . . EVtiry ··lHfOl cod!I is"orm9(iby IWO SlIpafllile numb4Hs; wary 1I/1mb9r ;iS f!Jlpt8$$«d. by 4!? SquivaJanlnllmbot: 01 bIirIkings; a . IOng(lfpause indicates IIJep'~Mtong r.v~s: iM ~ihntng aMi the lIrIdingol tM CQ4".itfR <,hOw" by :3 ~linUOUSS""S of blirJrings (1iH.fixilmple'pagq 24),
A TTENTIOfoi:th. d,vice ITan$llli(N,n/y a oride oil a .Ii",.. It i$ II_S$arylOd!'t~lflOl.onlyt".lirs(/ran$mit(8(l 00IkI; belt NI ditle.i"!l1 ColIs9¢i.rlirl. ··codil~, liII flit> 1M ilnd of the $B4IHiiiCe,
e F.UNZIONAMENTO
- La "cHEet< LAMP' 'A" poo mer. <;oU~ta in '1u;dsiasl ClCindiz;o;,e 1Ii 'slaic d.lIa rnoto· '(motor. ;oocesOiSpenlO: . .
-ct1iav. inser~8Idlslnseraa, in marcia).
La pies.- aUtO!liagnosi "B' '.suli;. molo si ttova in pros.im~. dolll ~n,(auila lAW "C',
s. '" lampldl non II. ace..nd.; II p.r.oblema nor. memorluato Mil. c:.illrillnl ' .
:Causo possibili: . . I ': noll/l pre,serite'O no.n /I diagnosiiCabile tram~e autodiagnosi 2) era pi;'silnt. ma • stala disiMerita.la ,chiav .. ' 11 la memoria
cancehal., .. ' E neQe&$:ario 'ar rim.morilzare iI d~."o
. ,
N.B • . E' possibil. ,nell. chi ij pr.ob/oma. ~ia m~lilUlilllllo nella :~nt.ralina, ma s.ia itlipossibile visual,uarlo sulJa Cf IECi< ,LAMP.
Cause possibili: CHECK LAMP l1)aJ.oolegataoooUIgamenti lutodiagnosi interroni; .
CHECK LAMP non lilnZiOna. , Verificare, .. nu acel.legar. Ia chi .... quadro, il ftinziOnamelllo d ... CHECK LAMP.,..I modo'seguellle: . ' - ProVoc.r. uii ijuasto fltizie, scoilegai,do il sensO,.
tempetalUla aria Co olio . , . - . S. q\18s\O guaSlo vi.nelra$m'5S0 algnilica che II CHECK
LAMP funzlona, Ir\I Ia cel'!lrallnl,nOn Iv.va m.morlualo IICon maKunzion.menlo. PertanlO llpOssibilo ch. ~ difeito sia presenlein pail; d •• 'impianlo nOt: ver~icahiHci>n il sisleina di lUIOCfiag(lOSi, '. " .. ' ..',
- Se invece ill._"er non memorizza i guasti provOcali <;ome descrillO', verificar. i CoIlaga,m~/lti CHECK:lI<MP. Rlcor4", CM -II dl.tacco eMil. chlavl 'daf :quadro provOCI Ia caricellal.lon.. dl , qUIIIII.1 dlllllo IVlnlu.lm,nl. lllliniorln,io.
,
'CONNECTIONS AND
• -CHECK LAMP' °A· c.n biJcd;IIMC1~ in twtity Srit;,. corodi. tioI'I¢ thlmO(OtbyIre(~rott;JNIOFF. My 1N1OUr, moto,,uio. nittg), '. '
- Thtl a~;agnpsJs soc!<el ·0·" is Id<;al~ 01'1 Ihl motOlbylce nlxpothe lAW dtlvic, 'Co. '
II Ih. ch~ ~inp dOI$it' l/gl1/ Ih"r~b/l /$ not.,or~ Int" Ihl dlvlce. '
Possiblll CIIU$~S:
1) llis fI(Jf. ~sfilll (j( ~ ;s not d;~l1Oslic"N..by ;"Hiis 01 aUlodiagfIfJsis,
.,2) It was p~s.iil bll! Ihe.ey has be,!" swirch~ OUf al'llllIili memory e/astHI, It ;s "~sllry to· slorf Ih' traub/I! agOli(r.
N.B,: II ';s ·li/sopossiOt.lh'"h .. tfOubl.jS$~iod ;';./O 'lhl doiv.c.. but it· is imposs~ 10 di$()lay it on the CHECK I..i4MP.
Possible ~uses: Misconio«:ttKI' CHECK LAMP Of iJi$cOtinllCttHI .uroili~;'; COMectiMs;
, CHECk,LAMP b~t worlc. ." ' . Ch«*. WithOUt dJ.COil';~liIg thlpan,lk,y,thlorion<ingOlIh, CHECK LAMP inlhil fQ/lowingway: , ·CAvs. a fict~icius lrouble, by
'.';'!'(Ifltuft ".nsor. ,he oil or 'ai,
- II;his·trOiJbl.,;,' shOwn. thl CHECK LAMP but I".
-
Hvk>e. d/tIn .... '"" anY itoubll. ' Th.,..fofl. may be ·",.s."On ~ of Ihl sysllm. Ihal ' clnflOl .be conl~ 'bY Ihl~;S sy~'/lm.
If. OIIlhlCiOlltrliy. lfo'(;.tHI"iJoesnhtof.' the tlOUb~$ Cll.IStHJ.s .de~ befot.e, (jOntrot the OHECK LAMP i:iotI, ,MCtions; ,Pay~tIIiIllo.n thaI 'huwllt;h1ng oul ofthe"."., 'k_yeeuin 1M I;-'.'ng of';'y rrou~illv""IM/Iy .'orM!.
A
23.
EXAIIPt.E
• lniZio della p,rova: indicat" da una serl~ di oo'1i impuls.i ~ceso.$p8nto .8P.ginnid(} of ,/Ie , ... ,: shown by a se:ios ·01 sho'1 ONIOFF PfJls .. s .
• P.ausa • Pause
. Cod";: soitO indic:ali da U'I" 5<1". di impulSl ac~~so·sp@nto ognuitO oon durata di un S8CiO"1do. Ogni COdieo e InrmalO da due c~re scpar"ie da ·uria pausa QUIISle dUll cit,. ;ndicano un ·ditello nei r.ireu~o del senSOr~ . .
• Code.s: :hey a,e shoiNn ·by a series 01 ONIOFF pul ... s .• ach OM with A dUfa~ion Of 1 He. Evef}' cOd~ is formed by IIV-) num/Jflf. S8p<1,aled by a pause. These two· numbers ir.dicale a Iro:Jble· on ,he· senso, cY.cuir.
. Fine della pro"a: indicala da una serie di corti impulsi acces6 ~pCnlo . • End 01 1M /95/· it is shown by a ·s9fics 01 shOlt ONIOFF pulSflS.
L ... _ _ ._ L--___ ____ _
Codic;>e It J -. 1.1 ~~ '-'-r'---ir-r--,,--rJ-II'--~'·- '-1-4
1. 2 ~ ,r+-i4-+-+....J1r+--.1 , ~~.-+-+-+-+-+-~-+~~
1. 3 ~ 1 14--f_.j-..J1 'Y-J 4...J1 14-
3.2 II\IUlfM 1 1 I '4---I-+-" I '14-4-
~_·3_ .3 /JllIIltlUl I I I , ':t 1~~±:Jr_~' r , , ,
. pausa piu I~oga Ira 13 prima e I.a seconda cif.a.
Iottget p;ltlSe b<11Wf1tH1 'he lirs.lltnd ,,,. secOnd numb/1,
DE,SEGNALI DELLA ,CHECK LAW ,
CODICE DIFEIIO 1.1
Ma~rua dl'NOM" dl Olrl • PUS " "j)toblem~J)U6 .,sero sui S8O$O;.(eireu10 <IIporlo). puC esse'. cablaggio o'eonnenor. (c:ircuito ano). pub esse,e CaI:~'O :andlo <la tralor,o 8QC8$$ivo. OuandO il piObiema '!i p.es.nla du,anle Ia maic:ia ed • inletmillente ~ oodic. 1, 1 si p1e-senta assieme al dOdic:e 1.3.
,
IN PRESENZAOEI COOICII.I f,O 1.2 flO 1,3. VEAIFICAAE , ' . ,SEMPRE.I TRAFERRI (GIRl E FASE).
CODlCe DlFEnO' 1.2
Mlnca-rim,del NOM" dn .. e ~ j)t~I.ma pub _10 ,aul i8ns6to:(ciR;!Jho apet\o). puC' OS$9'O C:lbI_ioC! .. conoetlore (c:itcuilo ·apeI10). 'pub 8sse, .. causalO
1)Ch. da 1,1Ien<> eoc.SSNO. QuandO ~ ;>rob/ema':si ",es'II1la cu,. Ia Marcia ed '8 ;;'I.",iiltenle iI Codico 1.2 si p;8$ .. nla. '"i,me aI a:JIdict .1.3.
CHECK SIGNALS LEGEND
TROUBLE CODE 1.1
L«:k' 01 ,.volutlon numbH ,nd 'TOe ,Ign.". Th~ 'rovble can ,be ",,'he ~ensO': (ci~uil<lj1flniid). iii u,. Wiring O( III Ihe ~ JC/fCuil QpllAAd}, II c:Jn,a/so be c:JlfSed bYaF> 'o"Cessi\ll, oir 'gIip, 'WI"'n Ille /I.o,ubkI is'prflsflnl dunng tunt>it>9 and is ihlermillfnt, the code 1. 1 is ,xin..BflI logolhot wr.h the code 1.3. '
'N PRESENCE OFTHEc.oDE$I. IANDtOR C~ ANoioR 1.3: At WAYS CONTROL THE AIR GAPS (REVOLUTION AND PHASE).
T1iOiiBLECOOE 1.2 . , .
uCk 01 phou ilgnai Thfl tlouble ~ NOn Ih;; sflMor (C:i~~~n99)' in 111., wifing 01 in Ihe t:'OIInectOi (ci!r:uif:oponed). '1,. can'li/$() b& c:aus«! by an
• • excosslV" U gap. . . .'. . Wlie~ /hq ttoubIe is presflnl during rvilning <Andis inlermiltflnl. /he c:otN 1.2.,' Pt •• BIII lOgell;el with ihe code 1.3.
IHPReseNZAOEI 0001011.1 elO U! EJO 1.3 VERIFICARE • IN PRESENCEOFTHECooE$ I. I A,ND/QR 1.:1 AND/OR 1;3. SEMPRE I TRAFERR' (GIRl e ·FASE). ALWAYS CONTROL THE AIR GA(>S (REI(OWT/ON AND
PHASE).
CODICE DIFE I j 0 1.3
,Sequenza "p" non cormt.
IN PReSENZAOEl COOICI 1.1 EJO 1.2 EIO 1.3. VERIFICARe I TRAFERRI (GiRrE FASE)
1; SUI .1 codlc:fl·1.1 Sequenz. ~ non oo,retta PII' p:obluma sui segnale' di Oirl: ~'Oiri '~aggio '*'i
in GOI!O Q'C:U~o) ( intti,ioIio 0 in carta c:iicuiio)
'2) Sui eooopplalo.1 1.2 .. "
Seq~a ~ non oorrella PIl' probl9ma sui segnale di lase:
- s.nsor. di f_ (int8lrono 0 in d>rto ci,cuito) • eablaggio senlOfe lase ( ...... otlo 0 in oorto c:i'cu~o)
3) pr ... nla non .ceopplalo .1 CO'dlc:fl 1.1 0 81 , 1.2
aegnali non calfe~ per: -I, •• ,n non Cor,.tti (s.nso,i giri • las.) • irregolatill eli '1,818110 ""nsori dovllla a ~is'$$am.nlO o 8<iCeftlticiJiI puleggia albero motor.:
•
M.a.: II coda dHellO 1.3. ,'lev.bll. 'dalt. contr.llna 8Oto _ .11 molor • . In ("'.-ZIoM
TROUBLE CODE 1.3 , . ,
IN PRESENCE OF THE cqDES 7.7 ANO/OR ,.2 AND/OR t.3. ALK:'AYS CON1ROt..THE AIR GAPS (REVOI,.UTION AND PHASE). '.
1) If It ;'PP~-" ;.ihor wi'h.'M <:pdfl 1.1 Faulty sigi'rsls. 'sflquonc:e' du"'o troOOl;, on llie $igneJ 01 IIWO/u'Jon nuf'llb(lr: .
, "
- s(lf'l$Oi 01 r.l(Qlution number (disconn«:ftld or in shct1 c:iir:uit).
• R.~iuIiOn sflti,sOt w!ri(!g (diiconll/iCl(ld or. inShtJr/ Citcu". '.' .
2) Ilt apPN,.tog.,,,., with 'M cod. 1.2 Faulty sig~ sequence du.. 10 llDUbi. on Ihe, signal 01 phase:
• phas-. 'S(llJSOf (dis<ionr.t/Cffld or in shoff citcuit) • phasf! s.nsor wiring (dj$conl'HTc:ffldor. in 'shorr citeuitJ.
3) " His' nol 'oge,1IM wllh 'ho Cod, 1. I or '0 IIf' COde U ,
. F.rill,. sign. SflqUeiIcfI du. 10: • Faul!y a;; gaPs (simser 01 r6tiolUllOns ,..;W PhIl$8) ""eglilatjty 01 $8f)$Qf$ air gllP c:euUd by. mis./igtI,.,.nt u OCO(Ifllricity oIllIfI cranksh.f1 PJllley. '
N.B.: 1M trouble Code 1.31. de/(ICuble ~y ,hodovicoonly with rr».ItK ON.
.,.. non corr.llo
· sut 0 iI)' CCIIO Mullo) slll cablaggio eIO conMlIOre (interrono oin c:ortQ 'ci'cuiIo)
COOICE OIFETTO 2.3
Segnale ttmper8lu;a olio lion Ci>rrtiCto u problema pub $$$0'0: .
• sui . tensor. (in"irOlIO 0 in COliC> d,cu~o) • sui cP"Iaggio olOconnellO,. (interrO\lo .o i!'l COIIO ci'cu~o)
. .
COOICE DIFETTO 3.2
Segnale ~ QOrI'.i.to . dal · "".or. iii pro.slon.· iI..olu1a • problema pub ... e,8: · sonw. drpros$iorie non lunziona COr'ollamenle • CoMeliil;Jri8lcablfoggio.danneggiato 0 non corretto
CODICE DIFE~II'TI' 0 3.3
dal pOt_~.ItCll. l.rt.11a •. "fobllma jIub.essere: • 'unziOna oorrettamont. • deM,lgglalO 0 non <;orr.ttl)
" -~ . . ..
TROUBLE CODE 2.1 .
F.aulty· air 1M algnal .",. 'roul1M ~ 1»: • Oft ,,,. _ (diSconn.~tHI ~r in shorr dn:ciI) · on,f". . .' aridltir Oft ,h. oonnecfor (disconnected or.
in~horr
TROUBLE CODE 2 .. 3
Faulty 011 tempe,.'ur . ... ,gn.,. ·Th • . ,~~~: · .'?" t~ $.~or (di~im9Cfed or in ''ShOrr Citiuit) • 0;" Ihe. wiri6fJ 'andlC!r Oft Ih600(lfl8Cfor (disconnected or
In shorr 'citeuit)
.
TROUBLE CODE 3.2
. Faullys/g,.., from theebsolute p,. .. ur. utI_. Tho tlOUble. cvt ~: .. . . • TIla pi.ssur. unsor Is ftOIeoiiM:tly ·WOrlcing. · Oam~MI or faulty ConritHffionlwirir/iJ. .
TROUBLE CODE 3.3
huny.Jgtuf "0111 ,Ii. throttle T~ ItOUbIe ""be: · Thi pOI~.; is not cOrrKily worlcifg. • Dainag.d orfaulty witingldOMecfion.
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17 SCHEMAELETTRICO
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GRUPP0CAVI ,PER, 'NIEZIONE IACCENSIOME, ELETTRONICA
ELECtllQNICIGNfflONllNJECTIONCABLE ASSY >"h ___ lfIl.~. \OI:ta,t'to;o .. I.I~
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@j(~ ~II""~" !i!if. " '~./
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p,vo '0,0 ... i· .... ..... .... ,Color. s .• z 118 . 3,oUtr io + I ,.,.
a EW DOl A -Rosso 2.5 129 3oH.,.io' I r.I.· POmJi,Q (30') A A'osSO 2.5 130 Alim..nt 'oUo<hi.""' ..... ·tcu (85)10 l io.ncQ Mortorw 0.8 13, 9.1 .• ' E'CU <'87) I ini.tlQti ., cilin. sihfs.," MQr.rcm. 0.8 132 At'.' ECU (87')1 ini.tI .... II cij;n. _'lOA '~f"ronfo_ 0.8 133 , :Co'vo llo'Uo ,.t. ECU{'71/ro,."""",85/il Mor:'ron, 08 131, R.,. pompa (87)/I'I.A£ 1 (OOS . '.J ' 3 GriO., 1.5 135 R'0l .• p<iri;~,ora7j.1 boiI\~: .. cUin . Siflls:'ro-l 31\1 , :5 136 R.'.· pornpal&7H MAE .2'( poI · 4) 3 Gj,Q,1I0 1.5
I 137 ~., ... pompeil.7l1 _ ..... lMon"no ,.. ". -Y.tOlo \'.5 '1)8 3:ObinQ .cilin'. 'i~5, l bGibii1'Q cilin. 'dti$t . 31u 1.5 139 MA.E.1.(pQ5.1.) I bob"na t:i11n. sinislro V.:rM 1:5' 140 M!:E 2('pos.1 ) I bOblnci ~,ci,rn Ms:tro 'V.rde Ntr:o 1 :~ ·H,"' 3Qlhitr'I O - I pompa btnzlno - N.,..-o 15 142 3:ah.rio - f "OE ilpo·" I) :N.,o 1.5 143 30Uf'f"o - I MAE I'(pos 2) N-f'f"O 1.5
, WO ",,",po .. - 10"410 _b.O. Ao'sso 0.8 ~ aot t,.ria tonda I.otl\bda 3ionc.o 0.8
'AiTREZZA:ruRASPECJFiCAPER~OFFiciNE OJ RJPARAZtP~E SPECIAL TOOLS FOR.REPAiRSHQPS .
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00:97,00 00'
4"
Tester, ·CHECKt.AMP-" ·CHECK L4MP. /fI$l",
o.scrlptfon
'Man0I!r~lrp P81(:!!ntiollR p.r'e~iOi1eOlIO i'rioj~r8;·e~P.t.esJ;iOrie,c;arbIJr~l'irli Par, i ve:iC4ii c:on:iinpiilntj>a ifii&zjqne' iiliiltr9h.i~ " ..
' G;.ug~ f-cir 'iiiigjfoe. o.;t;Ifrs~ti!eaild fu91pr8s,S!Jre· cfied<ing, v~iifs. 'Qr ,bi!W/fq~~.h ' ''(eCi;<?ni!:jill~iQn ' , , ,
R~rdo .. ,:t",! ·,ii~ ~r ,~van\8n!Q pr'essione'carb(.raotellu,impOlInlo·iniez>:one; ietetironiCa' ' , i/iPe,j ,ways/o ,sulVe!.1h8:8McirotiicinjfK:tion:'tuJ"prasswe
,Graci>? pe~, OO!1iatl~li."'ttrici Ekicif/C'CXljI/lICf,gfNie
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