manual xantia.pdf

. -
Remolcado del vehículo (7 ) .- Productos para la reparación (7) .- Programa de mantenimiento (9 ) .
Motor de gasolina 1
.- Culata (34) .- Lubricación ( 4 3 ) .- Sistema de alimenta -
ción (45 ) . - Re frigeración (63 ) . - Herramientas especiales (64 ) .
Motor de gasolina 3 .0 V6
7
Características generales (67) .- Pares de apriete (67)
.- Extracción del conjunto motor-caja de cambios (69) .
Bloque de cil indros, cigüeña l, bielas y pistones (7 1) .- Distribución (78)
.- Culata (82) .- Lubricación (86).- Sistem
de alimentación (87). - Refrigeración (93)
. - Herramientas especiales (95 ) .
Características generales (97) . - Pares de apriete (98) .- Extracción del grupo motopropulsor 98) .- Bloque de ci-
l indros, cigüeñal, bielas y pistones (101) .- Distribución 121).- Culata (127) .- Lubricación 133).- Sistema d
1 3 3 .
Transmisi‚ n 75
Características del embrague (175) .- Pares de apriete del embrague (176).- Mandos del embrague (176) . -
Extracción del m ecanismo del embrague (178) .- Características de la caja de cambios (178) .- Pares de apriete
de la caja de cambios (179) .- Mandos de la caja de cambios (180) .- Extracción de la caja de cambios 180) . -
Desarmado de la caja de cam bios (183) .- Caja de cambios automática 193) .- Semiejes de transmisión (199) . -
Herramientas especiales (200) .
Direcci‚ n 0
Características de la dirección (201) .- Pares de apriete (201).- Columna d e la dirección (201) .- Caja de la direc -
ción (202).- Herramientas especiales (204) .
Suspensi‚ n 0 5
.- Pares de apriete (207) .- Sistema hidráulico (208) .- Suspensión delan-
tera (227) .- Suspensión trasera (236) .- Herramientas especiales (240) .
Frenos
4
.- Sistema antibloqueo de ruedas ABS) 242) . -
Frenos d elanteros (247).- Frenos traseros (248).- Freno de mano (249) .- He rramientas especiales (252) .
Electricidad
5
.- Sistema de carga (254) .- Alumbrado del vehículo (255) . -
Limpiacristales (256) . - Airbag y cinturones pirotécnicos (256). - Supercondenación (262). - Antiarranque codifica -
do (264)
.- Tablero de instrumentos (274) .- Caja de fusibles (277).- Instalación eléctrica (280) .
Climatizaci‚ n 3 5
Climatización (335) .
Carrocerƒ 45
Paragolpes, capó, frente y aleta d elantera (345) .- Puertas laterales (347) .- Portón trasero (351).- Techo corredi -
zo (353) .- Asientos y cinturones (355) .- Lunas 358).- Reves timientos interiores (361) .- Reparaciones en la ca-
rrocería (364) .
Conjunto motor 391) - Transmisión (401) .- Dirección (403).- Suspensión (404) . - Frenos (406) .- Electricidad
(407).- Climatización y equipos (410) .- Carrocería (411) .- Preparación y pintura (418) .
2
.0 CT 3 .0 V6 1 .9 TD 2 .1 TD 1 .9 SD 2 .0 HD
Tipo motor
9,25 :
Cartográfico
D W 1 0 T D
Transversa l
19 7
85x8 8
17,6 : 1
tvlan-Aut
Delantera
raser
a
H i d r o n e u m á t i c a o h i d r a c t iv a I I c o n S i s t e m a C i tr o ë n d e C o n t r o l A n t i -B a l a n c e o ( S C . C A R ) s e g ú n v e r s i o n e
s
Independiente tipo McPherson, con brazo inferior trlangulado y reforzado y barra estabilizadora .
I n d e p e n d i e n t e c o n b r a z o s t e n d i d o s c o n e f e c t o a u t o d i r e c c io n a l v b a r r
FRENOS
Delanteros
raseros
ccionamiento
isposición
AB S
Disco Vent.
ABS

ABS
AB S

CARACTERíSTICAS GENERALE S
Motor 1 .6 1 .8 2 .0 CT 1 .8 (16V ) 2.0 (16V
Cëdigo de motor X U 5 J P X U 7 J B X U 1 0J2 C TE X U 7JP 4 X U 1 0 J 4R L
3

BF Z LF X R G X LF Y R F V
N • d e c il in d ro s 4 4 4 4 4
Disposic iën

En l‚ nea En l‚ nea E n linea E n linea E n l ‚ n ea
Orden de encend ido 1 -3-4 -2 1 -3-4 -2 1 -3-4 -2 1 . 3-4-2 1-3-4 . 2
Cilindrada (cm 3 ) 1580 1 7 6 1 1998 1761 19 9 8
Cal ibre (mm) 83
Carrera (mm) 73 81,4 86 81 ,4 8 6
Relac iën de compres iën
9
10,4
:1
10,4
: 1
P o te n cia m ƒ x im a ( C V r pm ) 9 0 6 0 0 0 9 0 5 0 0 0 1 5 0 5 30 0 1 1 2 5 5 0 0 1 35 5 5 0 0
P a r m ƒ x im o ( kg 'm r pm )
13 .5 26 0 0 1 5 ,3 26 0 0 2 4 , 5 2 5 0 0 1 5 ,5 4 2 5 0 1 8 4 2 0 0
Combust ib le Gaso l ina S iPb Gasol ina S .'Pb G a s o l in a S P b G a s o l in a S P b G a s o l in a S P b
R„ g imen de ra len t i ( rpm) 80 0 80 80 0 85 0 80 0
C O 0,5 0,5 0 .5 0 .5
0 .
5
PARES DE APRIETE (daNóm)

M o to r es d e 8 V ƒ lv u las
Identificaci‚ n del moto r
L a p l a c a d e i d e n t if ic a c i ë n . c o m p r e n d e :
A. - E l t ipo r eg l am en ta r i o
B .- L a m a r c a d e ë r g a n o
C.- El n …m ero d e ord en de fa br ica c ië n
1 4 ,5 da N†m ( ' )
2 6 ,1 da N†m ( ' )
3 4 , 5 d a N †m
4 4 ,5 da N†m ( ' )
5 4 ,5 da N†m ( ' )
6 5 d a N . m
7 5 d a N . m
8 3 d a N . m
9 2 , 1 d a N . m
1 0 4 , 5 d a N † m
1 1 6 , 5 d a N † m
12 5 da N†m ( ' )
1 3 4 d a N † m
14 4 .5daN rn
(') : Untar las roscas d e
los tornillos con Loctit e
F R E N E T A N C H E 3 .
1 . - T a p a b a l a n c i n e s ( e n e l o r d e n in d i c a d o )
. . . 1
2 . - Tapa s de banca da (en e l o rden ind i cado ) .1 , 6
3.- Culata Motor XU5 :
- C a b e z a T O R X . . . .2 1 0 7 • 1 0 0 • 1 0 0
- C a b e z a H

4
5 .- Colector de escape (Motor XU10) 4
6.- Sombreretes de bancada (Motor XU5) 5 , 4
6 .- Sombreretes de bancada (Motor XU10) . . 7
7 .- Bomba de aceite 1 , 6
8 .- Sombreretes de bielas 2 70 •
9 . - V o l a n t e m o t o r ( L o c t it e F R E N E T A N C H ) 0 . . 5
1 0 . - P i ‡ë n ƒ r b o l d e l e va s ( 0 1 0 ) 3 , 5
1 0
. - P i ‡ë n ƒ r b o l d e l e va s ( 0 1 2 )
8
1 1 . - Tenso r co r rea d i s t ri buc iën (Mo to r XU5 )2 . 1
11.- Ten so r co r rea d i s t r ib . (Mo to r XU1 0 ) 1 , 7
12.- P o l e a d e c ig ˆ e ‡ a l 1 3
EXTRACCI‰N DEL GRUPO MOTOPROPULSOR CITROŠN XANTIA 6
M o to re s d e 1 6 V ƒ l vu las
1 .- B l o qu e b o b i n a c o m p a c t a d o 1
2 . - T a p a b a l a n c in e s ( e n e l o r d en i n d ic a d o )
. . . . 1
3 .- C ƒ r te r es d e a p oy o d e ƒ r b o l d e le v a s (e n e
o rden i nd i cado )
1
4 . - C u la t a ( e n e l o rd e n i n dic a d o ) :
- M o t o re s X U
2 1 0 7•
1 00 " 1 00 •
- M o t o re s X U 1 0 7 160•
5 . - C o l e ct o r d e a d m i s ië n ( T o r n ill os T u e r ca s ) . 2
6 . - T o r n il lo s f ija c i ë n g u ‚ a v a r i ll a n i ve l a c e i te . . . 1
7.- C o l e c t o r d e e s c a p e 3, 5
8 .- S o m b re re te s d e c ig ˆ e ‡a l :
- Mo to res XU 7 5 . 4
Motores X
7
- Torn i llos de f ij . l a te ra l (Motores XU7) 2 , 3
9 .- B om b a d e a ce ite 1 , 6
10.- Som bre re tes de b i e la 2 7 0 •
11.- V o l a n t e m o t o r ( L o c ti te F R E N E T A N C H ) . . . 5
12.- M o y … d e ƒ r b o le s d e le v a s 7 , 5
13.- P o le a s d e ƒ r b ol d e le va s
1
14. - Ro d i l lo t enso r co r rea d i s t r ibuc i ën 2 , 1
15.- Rodi l lo enro l lador 3,
7
16.- P o l e a c i g ˆ e ‡ a l ( L oc t it e F R E N E T A NC H ) 1 3
EXTRACCIƒN DEL GRUP O
(Motor 8 v„ lvulas
Levantar y calzar el veh‚ culo con las ruedas
s u s p e nd i d a s .
H a c e r c a e r la p r e s i ë n e n e l c i rc u i to h id r ƒ u l ic o
Pos i c i ona r e l ca pë ve r t i c a lmen te con e l …i l (5 ] .
V a c i a r :
- E l c i r cu it o de re f ri ge rac i ën .
- L a c a ja d e c a m b i o s .
D e s ac o p l a r :
- La r ë tu la de esca pe .
- Las bieletas de mando de la caja de cam-
b ios : c o n lo s …il es 9 0 4 0 - T .G 1 9 0 4 0 - T .G 2 .
Qui t a r :
- La b a t e r ‚ a ( 1 )
- L a s r u e d a s d e l a n t e r a s .
- Las tr ansm is iones .
- La co r rea de a r r as t re de l os acces o r i os .
- E l depës i t o LHM (7 ) .
- La ca j a de l ca l cu l ado r de i nyecc iën (3 ) .
Monta r e l p ro tec to r pa ra po zos de asp i rac iën
d e p ë s i to d e L H M 9 0 0 4 - T .
:
- E l cab l e de ace le rado r ( 5 ) .
- El manguito de entrada de agua al radiador
(6 )
.
- E l ma ngu i t o enc l ique tab l e ( 2 ) .
Hacer que la presiën baje en la rampa de ali-
m e n t a c i ë n d e l o s i n y e c to r e s u t il iz a n d o l a b o m -
b a F A C O M D A 1 6 . 45 3 0 -T .G .
Desconectar los racores engatillados de lo s
m a n g u i to s ( 4 ) d e l l e g a d a y d e r e t o rn o d e c o m -
bust ib le .
:
- E l ca l cu l ado r de i nyecc iën (8 ) .
- E l i n t e r rup to r de i ne r c i a ( 10 ) .
- E l conec to r ( 9 ) .
Quitar :
- L a c a r c a s a ( 1 1 ) .
- La t apa d e l a ca j a de fus i b l es .
- E l s o p o rt e b a t e r‚ a.
- E l sopo r te de l depës i t o de LHM .
- El cable de masa de la caja de velocidades .
D e s c o n e c t a r :
- L o s c a b l e s d e m a s a q u e v a n j u n t o a l a c a r r o -
c er‚ a.
- L a s a l im e n t a c i o n e s c o n t ig u a s a l a c a ja d e f u -
s ib les .
- E l c o n e c t o r d e l a s o n d a d e o x ‚ g e n o .
D e s g r a p a r y d e s a c o p l a r :
- El manguito de alimentaciën de la bomba hi-
d rƒ u lic a
- El manguito de retorno de LHM al conjuntor -
d isyuntor .
D e s a c o p l a r :
- E l c a b l e d e e m b r a g u e .
- Los mangu i t os enga t i l l a b l es de ae ro te rmo .
Qui t a r la s b r ida s de l os t ubos ( 1 2 ) y ( 13 ) .
Des acop l a r lo s t ubos ( 12 ) y (13 ) .
Desconectar el compresor de climatizaciën .
D e s a c o p l a r e l m a n g u i to d e e n t ra d a d e a g u a d e
la b o m b a d e a g u a .
Quitar
- El compresor de climatizaciën (suspender e l
c o m p r e s o r d e c l im a t iz a c i ë n d e la c a r r o c e r ‚ a ) .
- La b i e l e t a an t i pa r .
.
E leva r e l mo to r ; c o n l a e s l in g a 2 5 1 7 - T b i s .
N O T A .- Desmontar los ërganos susceptible s
de tener problemas con la eslinga 2517 -
T b i s .
.
tën recortado seg… las dimensiones del mis-
m o .
D e s m o n t a r e l s o p o r te d e r e c h o d e l m o t o r .
Qui t a r :
- L a t u e r c a ( 1 5 ) .
- E l s i l en t b l oc i zqu ie rdo ( 1 6 ) .
- E l sopor te (14 ) ( to rn i llos x4) .
- E l e je s o p o r t e d e c a j a d e v e l o c id a d e s ; c o n e l
…il 7115-T .
- El conjunto motor-caja de velocidades (incli-
n a r e l c o n j u n t o l a d o c a j a d e v e lo c i d a d e s ) .
1
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
s u s p e n d i d a s .
Hacer caer la presiën en el circuito hidrƒ ulico
P o s i c io n a r e l c a p ë v e r ti c a lm e n t e c o n l a c a l a d e
su jec iën 8004 -T .
V a c i a r :
- E l c i rcu i to de re f r igerac iën .
- L a c a ja d e c a m b i o s .
Desmontar la tapa de la caja de fusibles (17)
.
D e s m o n t a r :
- E l s o p o r te b a t e r ‚ a ( 1 2 )
- E l sopo r te de l depës i to de LHM (16 ) .
- L a g r a p a ( 1 5 ) .
D e s a c o p l a r l o s m a n g u i to s ( 1 4 ; 13) .
C o l o c a r la g r a p a ( 1 5 ) .
Reposicií n
N O T A . - S u s t i tu i r s is t e m ƒ t ic a m e n t e l a s t u e r c as
Ny Is top
9 . C P3 tS DJ
Su s t i tu i r lo s r e ten es de sa l ida d e l puen te , u t il i-
zando los tampones [7a], [7b], dando grasa ,
p rev iam en te , en e l hueco en t re l ab i os .
U n t a r e l i n te r io r d e l s o p o r te e l ƒ s t ic o d e l a c a ja
de ve loc idade s con g ras a t i po "G7" .
Presentar el conjunto motor-caja de velocida-
d e s e n s u e m p l a za m i e n to c o n l a a y u d a d e u n
a
P o n e r :
- E l e je sopo r te de ca j a de ve loc idades : con e l
…il [6 ] .
- E l sopo r t e ( 14 ) .
- E l s i l en t b l oc i zqu ie rdo ( 1 6 ) .
- La t ue r ca ( 15 ) .
- E l sopo r te mo to r de recho .
Qu itar el …il [3] .
Qui ta r la g r… de ta l le r .
C o n t i n u a r l a s o p e r a c i o n e s e n e l o r d e n i n v e rs o
a l a s de ex t r acc i ën .
Apretar los tornillos de fijaciën del compreso r
de c l ima t i zac i ën a 4 , 2 daN . m .
R e l l e n a r y c o m p l e ta r e l n i v e l d e l o s e l e m e n t o s
s igu ien tes :
- L a c a j a d e c a m b i o s .
- E l depës i t o LHM .
.
Purga r y n i ve l a r e l c i r cu i to d e re f r ige rac i ën .
.
f e ren tes acc eso r i os .
Conec ta r e l bo rne nega t ivo de la ba te r ‚ a .
.
- La b a t e r‚ a ( 1 )
- L a s r u e d a s d e l a n t e r a s .
- Las protecciones motor bajo los pasos d e
r uedas .
- L a s t ra n s m is i o n e s .
- E l f il t ro de a i re ( 2 ) ( con su m ang u i to ) .
- E l depës i t o LHM (9 ) .
Montar el protector para pozos de aspiracië
n
d e d e p ë s i to d e L H M [ 3 ] .
D e s a c o p l a r e l c a b l e d e l a c e l e r a d o r ( 8 ) .
Qui t a r :
- L a c a r c a s a ( 5 ) .
- La ca j a de l ca l cu l ado r de i nyecc iën ( 4 ) .
- E l ca l cu l ado r de i nyecc iën .
- E l conec to r ( 3 ) ( depës i t o desh id ra t ado r ) .
D e s a c o p l a r : la llegada y retorno de carburant e
(7 )
.
:
- Los mandos de velocidades (25); con el ex -
t ra c t o r d e r ë tu l a 9 0 4 0 -T G 1 9 0 4 0 - T G .2 .
- L o s m a n g u i t o s d e c a l e f a c c i ë n s o b r e e l t a b l e -
r o ( 2 4 )
.
D e s c o n e c t a r e l c o n e c to r d e l a s o n d a d e o x i g e -
n o ( 2 6 ) .
- E l i n t e r rup to r de i ne r c i a ( 1 1 ) .
- L a s m a s a s ( 1 8 ) .
- L a s a l im e n t a c i o n e s ( 1 9 ) .
D e s a c o p l a r lo s t u b o s ( 2 3 ) .
D e s g r a p a r :
- L o s t u b o s ( 2 3 ) .
- L a s c a b le r ‚ a s ( g ra p a 2 1 ) .
D e s a c o p l a r e l c a b l e d e e m b r a g u e ( 2 2 ) .
Desacoplar los tubos .
sorios .
Desmo ntar las f i jaciones del com presor de cl i-
matizacián .
(lado motor)
Quitar los tornil los (29) de la rátula de escape .
Quitar la bieleta antipar (30) .
Colocar una grua de taller .
Elevar el motor : con el ªti l [4] .
Tensar el ªti l [4] .
Desmo ntar el soporte de motor (31) .
Desmontar :
- E l eje soporte de caja de velocidades
; con e
s
racián .
des .
e
refrigeracián .
Poner :
- E l eje soporte de caja de velocidades ; con e l
ªti l 7115-T .
- E l soporte (33) ; apretar a 2
.2 daN¡
- E l soporte motor (31) . Apretar los torni l los
a
6 daN¡m ; apretar las tuercas a 4,5 daN .m .
Quitar el ªti l [4] ; quitar la grªa de tal ler .
Colocar los torni l los de la bieleta antipar (30) ;
apretar a 5 daN¡m .
Colocar los torni l los (29) de la rátula de esca-
pe : apretar a 1 daN¡m .
Volver a m ontar el compresor de cl imatizacián .
Montar la correa de arrastre de accesorios .
Acoplar :
motor ; con la pinza 9029-T .
- Los tubos (27) y (28) .
Fijar los tubos (27 y 28 ) con bridas
.
.
ro (24) .
(26) .
Grapar :
Poner :
.
- La tapa (17) (caja de fusibles)
.
- El conector (10) .
- El calculador de inyeccián .
Acoplar: los tubos de llegada y de retorno d e
carburante (7) ; con el ªti l [2]
.
- La carcasa (5) .
Acoplar el cable del acelerador (8) .
Poner :
- E l depásito LHM (9) .
- E l f i l tro de aire (2) (con su manguito) .
- Las transmisiones
ruedas
- Del circuito de refrigeracián
Quitar la cala de sujecián vertical del capá .
Poner el vehÓculo en el suelo
Purgar el circuito hidr— ulico
ExtracciÓn de la correa de arrastre d
e
Levantar y calzar el vehÓculo con las rueda
delanteras suspendidas .
Quitar
:
- Los 5 tornil lo s (2), (3 en la parte inferior) .
- Los tetones pl— sticos (1), con la pinza 7504-T
- E l guardabarros
Apretar el tornil lo (6) a tope
.
mente (sin punto duro)

1 5
Reposicií n
M o n t a r d e n u e v o l a c o r r e a .
N O T A .- Comprobar que la correa est„ correc-
tamente posicionada en las gargantas de la s
d i fe ren tes po leas .
.
Tensar la correa aflojando el tornillo (6) a 100
‹ 1 0 u n id a d e s S E E M .
Qu itar el …il [1] .
Apretar los to rn i l los (3 ) y (5 ) .
Da r cua t ro vue l t as de c i g ˆ e‡a l ( en sen t ido no r -
m a l d e ro t ac i ën ) .
P on er e l …il [1] .
Des b loquea r l o s t o rn i ll o s ( 3 ) y ( 5 ) .
Ajustar la tensiën por el tornillo (6) a 115 t 5
u n i d ad e s S E E M .
Qu itar el …il [1]
.
Apretar los to rn i l los (3 ) y (5 )
a 2 , 2 d a N †m
.
- E l gua rda ba r ros .
- La r ueda .
P o n e r
el v e h‚ c u l o e n e l s u e l o
Apreta r los to rn i l los de r ue d a s a 9 d a N m .
D e s t e n s a r l a c o r r e a m a n i o b r a n d o e l t e n s o r ( 3 ) .
Calar el tensor (3) con una llave hexagona
l
pa ra t o rn il lo a l len de 4 m m .
Quitar
:
- Los 2 t o rn i l lo s d e f i ja c i ën de l t enso r ( 3 ) .
- E l tensor (3 ) .
- La co r rea .
N O T A .- Ve r i fi car que los rod i l los (3 ) y (4 ) g i ra
n
l ib remen te ( s in pun to du ro ) .
Reposicií n
P o n e r :
- La co r rea de a r r as t r e .
- E l tensor (3 ) .
- Los t o rn il lo s d e l t enso r ( 3 ) , a 2 , 2 da N†m .
N O T A . - C o m p r o b a r qu e l a c o r re a e s t „ c o r re c -
d i fe ren tes po lea s .
Maniobrar el tensor (3) para extraer la varilla .
Soltar suavemente el tensor (3) hasta que l a
co r rea quede t ensada .
P o n e r :
- E l gua rdab a r ros .
- La r ueda .
P o n e r e l v e h‚ c u l o e n e l s u e lo.
Apre ta r l os t o rn i ll o s de rueda s a 9 da N†m ,
Extracci‚ n de la correa de arrastre de
los accesorios (Motor 1 .8 )
Levantar y calzar el vehiculo con las rueda s
d e l a n t e ra s s u s p e n d i d a s .
Qui ta r l a r ueda d e l an te ra de recha .
V e h ‚ c u l o c o n r e fr ig e r a c iën
D e s t e n s a r la c o r r e a ( 8 ) m a n i o b r a n d o e l t e n s o r
(9 ) : con la ayuda del …il con cuadradillo d
e
9 , 5 2 m m ( 3 8 ") .
Calar el tensor (9) en "a" con una llave par a
torn i l los de 4
m m e n t re c a r a s .
Qui t a r :
- Los t o rn i l lo s ( 1 0 ) .
- E l tensor (9 ) .
- La co r rea de ac ceso r i os (8 ) .
Reposicií n
N O T A .- Ver i fi car que los rod i llos (5 ) , (11 ) y (12 )
g i r an l ib rem en te ( s i n pun to du ro ) .
M o n t a r d e n u e v o l a c o r r e a .
N O T A .- Vigilar que la correa (8) est„ correcta
m e n t e p o s i c io n a d a e n l a s g a r g a n t a s d e l a s d i-
f e ren tes po leas .
V e h ‚ c u l o s i n r e fr ig e r a c i ën
Afl o ja r e l t o rn i l lo ( 6 ) pa ra t ensa r l a co r rea .
Co loca r e l …i l de m ed i c i ën de l a t en s iën 41 22 -
T sobre la correa (8), evitando que vaya obli-
g a d a c o n r e s p e c t o a s u e n t o rn o .
M o to r 1 .8 (8 V ƒ lv ula s
Efectuar una pretensiën d e l a c o r r e a ( 8 ) a 9
4
‹ 3 u n i d a d e s S E E M .
Moto r 1 . 8 ( 1 6 V ƒ l vu la s
T e n s a r l a c o r r e a a 1 2 0 ‹ 1 0 u n id a d e s S E E M
75 ‹ 5 da N†m a f l o jand o e l t o rn i ll o ( 6 ) .
†
.
4 1 2 2 - T .
Efectuar 3 vueltas de cigˆ e‡al en el sentid o
.
P one r e l …i l de con t ro l de la ten s iën .
Af lo ja r los to rn i l los (4 ) y (7 ) .
Motor 1
. 8 ( 8 V ƒ lv ula s
Apre ta r e l t o rn il lo ( 6 ) pa ra e fec tua r un a t ens ië n
d e l a c o r re a ( 8 ) a 1 1 2 ‹ 3 u n i d ad e s S E E M .
Motor 1 . 8 ( 1 6 V ƒ l vu la s
Tensor de la correa a 120 ‹ 10 unidade s
S E E M 7 5 ‹ 5 d a N †m a f lo j a n d o e l t o r n il lo ( 6 ) .
Apreta r los to rn i l los (4 ) y (7 ) a 2 da N†m .
De sm onta r e l …i l de co nt ro l
de
la tens iën .
V e h ‚ c u l o c o n r e fr ig e r a c iën
P o n e r :
- E l tensor (9 ) .
- Los t o rn i ll o s ( 10 ) : ap l i c a r en l a s r osca s
L o c t it e F R E N E T A N C H E 3 .
Apretar los torn i l los (10) a 2 daN †m .
Maniobrar el tensor (9) para extraer la varilla .
c o r re a ( 8 ) e s t „ e n t e n s ië n .
T o d o s t ip o s
P o n e r :
- E l gua rda ba r ro (3 ) .
- Los to rn i l los (2 ) .
- Los t e tones p lƒ s tic o s(1 ) .
.
e
de l an te ras suspend idas .
Q u it a r l a r u ed a de l an te ra de recha .
Quitar :
- Los 5 t o rn i l lo s ( 2 ) ( 3 en l a pa r t e i n fe r i o r ) .
- L o s t e to n e s p l ƒ s t ic o s ( 1 ) , c o n la p i n z a 7 5 0 4 - T
- E l gua rda ba r ros .
Qui t a r :
- Los tetones de plƒ stico (1), con la ayuda de
l a p i nza 7504 -T .
- Los torn i l los (2 ) .
.
V e h ‚ c u l o s i n r e f ri g e ra c i ën
Af lo ja r los to rn i l los (4 ) y (7 ) .
Apre ta r e l t o rn i ll o ( 6 ) a t ope .
.
CITRO‰ XANTIA '9 6
P o n e r e l v e h ‚ c u l o e n e l s u e l o.
Apretar los to rn i l los de rueda .
Extracciën de la correa de arrastre d
e
Levantar y calzar el vehiculo, ruedas delante -
r a s s u s p e n d i d a s .
Qui ta r l a r ueda de l an te ra de recha .
Quitar :
- Los 5 to rn i l los (2 ) . (3 en la pa r te in fer io r ) .
- E l gua rda ba r ros
.
:
- E l c ƒ r te r d e p ro t e c c ië n
- L a t a p a d e c a ja d e c a l c u la d o r .
Aflojar :
- Los 2 tornillos (4) del rodillo tensor ; utiliza r
u n a l la v e a c o d a d a d e 1 3 m m .
- El torni l lo (3) .
Desm on ta r la co r rea .
N O T A .- Ver i f ica r que los ro d i l los (5 ) y (6 ) g i ra n
l ib r emen te ( s i n pun to du ro ) .
Reposicií
n
N O T A
d i fe ren tes po leas .
Aprox ima r l o s t o rn i ll o s ( 4 ) .
Co loca r e l …i l [ 1 ] sob re l a co r rea ; ev it ando qu e
e s t„ o b l ig a d o p o r s u e n t or n o .
Tensar la correa accionando el tornillo de ten-
siën con el fin de obtener los valores siguien-
tes ( torni l lo (3)) :
- Correa reutilizada a 50 daN (90 unidade s
SEEM) .
- C o r re a n u e v a 7 5 d a N ( 1 2 0 u n i d a d e s S E E M ) .
Apre ta r l o s t o rn i ll o s ( 4 ) a 2 d aN †m .
Qu itar el …il [1) .
no rm a l de ro t ac iën .
Ajus t a r la t ens i ën d e l a co r rea .
P o n e r :
- E l c ƒ r te r d e p ro t e c c ië n.
.
- E l g u a r d a b a r ro s .
- Los 5 t o rn il lo s ( 2 ) .
- L o s t e to n e s p l ƒ s t ic o s ( 1 )
- L a r u e d a d e l a n t e ra d e r e c ha .
P o n e r e l v e h‚ c u l o e n e l s u e lo.
Levantar y calzar el veh‚ culo, ruedas delante
-
r a s s u s p e n d i d a s .
Qui t a r la r ueda de l an te ra de recha .
Qui ta r :
- Los 5 t o rn i ll o s ( 2 ) ( 3 en l a pa r te r f eno r ) .
Qui ta r :
D e s t e n s a r l a c o r r e a m a n i o b r a n d o e l t e n s o r ( 3 ) .
Calar el tensor (3) con una llave hexagona l
p a r a t o r n il lo a l ‚ e n d e 4 m m .
Qui t a r
:
- Los 2 torn i l los de f i jac iën de l tenso r (3 ) .
- E l t enso r ( 3 ) .
- La co r rea de a r r as t re .
N O T A
.- Verificar que los rodillos (4) y (5) giran
.
P o n e r :
- La co r rea de a r r as t r e .
- El tensor (3) .
l l os a 2 ,2 da N†m .
N O T A .- Comprobar que la correa est„ correc-
tamente posicionada en las gargantas de la
s

Maniobrar el tensor (3) para extraer la llave
h e xa g o na l d e 4 m m .
Desmontar l a l l ave .
.
P o n e r :
- Los 5 to rn i l los (2 ) .
- La r ueda de l an te ra de recha .
P o n e r e l v e h‚ c u l o e n e l s u e lo .
Apretar los to rn i l los de rueda .
BLOQUE DE CILINDROS ,
Caracter‚ sticas
- Cota nomina l 83 : ° '01 ° 86
- Co ta r epa rac i ën 1 . . 83,01 :010 8 6 ,2 5
- Cota reparac iën 2
0
Altura del b loque
- C o t a n o m i na l 235 ‹ 0 ,0 524 ,5 ‹ 0 ,0
5
Marca ident i ficaciën :
- Cota nomina l -
- Co ta reparac iën 1 . . . . A zu l l e tr a F R
1
M o t o r X U 7
Despu„ s de la rectificaciën del plano de junt a
d e c u la t a , lo s b l o qu e s e s tƒ n m a r c a d o s c o n u
n
o
de l a d i s t ri buc i ën .
M o to r es X U 1 0
Las marcas de las cotas de reparaciën esta r
estampadas en el cƒ rter de cilindros en (1)o
m a r c a d a s c o n t in t a e n ( 2 ) .
N O T A .- El mecanizado de los cilindros a l
a
co ta d e repa rac i ën (3 ) r equ ie re l a u t i li z ac i ën d e
u n u t i ll a je e sp e c ‚ f ic o .
Identificaciën de las camisas de cilindro
s
( M o to r X U 5 7
D i ƒ m e t ro d e la s c a m i s a s (0 A M a rc a D )
cot o
+ 0,01 0
o
Al tu ra as i en to cam isa (B ) 9 5 , 1 3 5 ‹ 0 , 0 1
5
A l tu r a d e l a c a m i s a ( C )
1 4 1 ‹ 0 , 5
La estanqueidad entre el bloque de cilindros y
las camisas estƒ asegurada por una junta (1)
Cigüeñal y bielas
El diƒ metro (B) de cada mu‡ën estƒ marcad
e n ( E ) c o m o s i g u e :
- M a r c a d e c o l o r a m a r i ll o
: 59,981 a 59,990
- M a r c a d e c o l o r ve r d e : 5 9 , 9 9 0 a 6 0 , 0 0 0
Motor XU5 7
XU1 0
O a s i e n to r e t„ n ( 0 A ):
- Co ta nomina l

- Co ta nomina l 60
ë0
.019

- Co ta nomina l 45 ó

0,025
Anchura ejes cigˆ e‡al (D
)

. . 2 7
.0 0
' 0 5
+ 0
0s
N O T A .- Es necesario lapear los mu‡ones y
m u ‡ e q u il la s d e s p u „ s d e r e c t ifi c a r.
S e m i c a s q u i ll o s d e b a n c a d a
L a s c l a s e s d e s e m ic a s q u ill o s e s tƒ n s e ‡ a la d as
,
y en e l c i g ˆ e‡a l ( 5 ) , l ado d i s t r ibuc iën , ba jo f o r -
m a d e c ë d ig o s .
C ë d i g o d e b a r r a s u t il iz a d o e n fƒ b r i c a
Cëdigo alfanum„ rico, utilizado en postven-
ta :
1, el segundo al apoyo n• 2, y as‚ sucesiva
m e n t e .
N O T A . - L o s a p o y os d e l c ig ˆ e ‡ a l e s t ƒ n m a r c a
dos del 1 al 5, el n•
1 corresponde al del lado
del volante motor .
- Caracteres anotados en el cƒ rter-cilindro
3 F J G 5 .
- M N /
ÓI1 w
P a r a e l a p o y o n • 1 ( A3 )
: e l sem icas qu i l lo in fe-
r io r a m o n t a r e s d e l a c l a s e B .
P a r a e l a p o yo n • 2 ( E F )
: e l sem icasqu i ll o i n fe -
r io r a m o n t a r e s d e l a c l a s e C .
Proceder de la misma manera con los otro
s
H
e

BLOQUE DE CILINDROS, CIGËEAL, BIELAS Y PISTONES CITROóN XANTIA '9
6
2
0,025 a 0,062 0,038 a 0,069
sombrerete
spesor nominal semicasquil lo sup .
bancada :
o
semicasquillos sup
. banc . (J) :
1 ,8 7 0/R o jo 1 ,8 7 7/R o jo /M ar rá
n
semicasquillos inf . banc . (l :
- Clase B/ldentificacián (3) 1,998/Negro 2,007/Negro
- Clase C/Identificacián (3)
0,07 a 0,27
0,07 a 0,32
+o
o5

o

22
150,5 152 (158) '
1,822 ë 0,003 '
'
A o C.- Marca de la clase de pistá n
B .-
n
.5ë 0,5 54,5ë 0 .5 54,5ë0, 5
0 del pistán (0D) :
- Clase B 8 2 .980ë0,007 82 .922ë0,005 82,972ë0,00
5
M
- Clase B 82,980ë0,007 82,922ë0,005
pistones W
W W
NOTA .- Por razones de estandarizacián con el motor XU5, alguno
s
motores XU5JP pueden ir equipados con bielas taladradas, en est e
caso, los semicasquillos de bielas no est—n taladrados
Pistones
.
La holgura de funcionamiento camisa/pistán varÓa segªn el proveedor
El marcado de la sigla PDC, SMM y FM est— en el interior del pistá
n
. Los dos
elementos van emparejados, no mezclar los pistones y los bulones .
Motores XU10
4 3 , 8
- Nominal
- Reparacián 1 . . . . . . . . . . . . . . . 86,220ë0,009 86,215ë0,00
Identificacián de lo s

Cen t r a r en e l o rden :
- E l c i g ˆ e‡a l con l a a yuda de l a va r il la ca l ib r a -
d a [ 2 ] .
- L o s ƒ r b o l e s d e le v a s , c o n l a s v a r il la s c a l i b r a
das [1 ]
.
M o t or de 8 V ƒ l vu l as
Ca la r e l ƒ r bo l de l evas con e l …i l (- )
. 0153 -A .A .
Quitar la polea del cigˆ e‡al con el extracto
r
[5 ) .
N O T A .- No quitar las poleas del cigˆ e‡al co
n
[5 ) .
- Los to rn i l los (7 ) .
- E l t e n s o r d i n ƒ m i c o (8 )
Qui ta r :
- E l sopo r t e mo to r ( 9 ) .
- L o s c ƒ r te r e s (1 0 ) y ( 1 1 )
- L a a r a n d e l a d e a p o y o ( 1 2 ) .
Aflojar e l torni l lo (13) .
Rodillo tensor de la correa de distribucië
n
s e m i-a u to m ƒ tico
Aflo ja r l a s t ue r ca s ( 14 ) y l a t ue r ca ( 15 ) .
Poner la leva (16) en posiciën horizontal utili-
z a n d o e l c u a d r a d i ll o ( 1 7 ) , e l te n s o r s e e n c u e n -
t ra d e e s t a m a n e r a c o m p r im i d o .
T o d o s l o s m o d e l o s
Qui t a r :
- La co r rea de d i s t r i buc iën ( 18 ) .
- E l
t enso r de l a co r rea de d i s t r ibuc iën .
- L a p o le a d e l ƒ r b o l d e l e va s ( 1 9 )
- La va r il la ca l ib r ada de ce n t r a j e [3 ) .
M o to r d e 1 6 V ƒ lv u la
Qu i t a r
:
- L a s 2 p o le a s d e l ƒ r b o l d e l ev a s
- Las va r il la s de ca l ado 904 1 -TZ .
Qui t a r :
- E l m e c a n i s m o d e e m b r a g u e .
- La f r i cc iën .
- E l vo lan te m o to r
.
r
N O T A .- Antes de toda operaciën en el motor ,
se recomienda fijarlo en un soporte Desvi
l
a d a p t a d o a l a m o t o r iz a c ië n .
Quitar :
.
.
- E l resp i r ade ro ( 1 ) con sus t ub os .
Qui ta r :
- E l sopo r t e de l a va r i l la de n i ve l de a ce i t e ( 2 ) .
- E l c a je t ‚ n d e e n t ra d a d e a g u a ( 3 ).
- E l co lec to r de escape ( 4 ) .
- L a t a p a ( 5 ) .
B loquea r e l vo l an te de l mo to r con e l fr eno [ 4 ) .
N O T A
.- Nunca se debe aflojar el tornillo (6 )
con la varilla 7014- T .N en su sitio (riesgo de
deter io ro ) .
Aflojar el torni l lo (6) .
.

BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITROŠN XANTIA '9 6
M o to r d e 1 6 V ƒ lv u las
Qui ta r l a s tapa s de ba l anc i nes ( 21 ) .
N O T A . - Emp ezand o po r e l ex te r io r , a f lo j a r p ro -
g res ivam en te y en es p i r a l lo s t o rn i l lo s de c ad a
t apa de ba l anc i nes ( 21 ) empezando po r ex te r io r .
T o d o s l o s m o t o re s
T o d o s l o s m o t o re
Qu i t a r :
- E l c ƒ r te r d e a c e i te y s u ju n t a
- La t ab i ca an t i- emu l s iën ( 26 ) ( seg… moto r i za -
c iën) .
- La a ran de la de a poyo (27) (seg… motor izac iën) .
- E l sepa rado r ( 28 ) ( seg… mo to r i zac i ën ) .
- L a p l a c a p o r t a - ju n t a s .
- El conjunto bomba cadena y pi‡ën de bom-
b a d e a c e i t e .
.
- La grupilla de centrado (30) de la bomba d e
ace i te
g… m o to r izac i ën ) .
- L o s c o n j u n t o s p is t o n e s b i e la s .
M o n t a r l a s t a p a s d e b i e la s ( 3 1 ) .
M o t or e s X U 5 7
Marcar la posiciën de las camisas en relaciën
a l b l o q u e m o t o r .
Qui t a r
- Los conjuntos (36) camisas bielas pistones .
T o d o s l o s m o t o r e s
Aflojar progresivamente y en espiral los torni-
l lo s de cu l a t a e mp ezando p o r e l ex te r io r .
Quitar :
- Los t o rn i l lo s d e cu l a t a .
- Las a r an de l as ( seg… mo to r i zac i ën ) .
Bascular y despegar la culata, utilizar las pa-
l ancas [6 ] .
- La cu l a t a ( 22 ) .
- La j un t a de cu l a t a ( 23 ) .
N O T A
. - M a r c a r l a i m p l a n t a c i ë n d e l a s t a p a s d e
b ie l a s y lo s ap oyos .
Quitar :
- L a s t a p a s d e b i e l a s ( 3 1 ) .
- L a s t a p a s d e l o s a p o y o s ( 3 2 ) .
- E l r e t„ n ( 33 ) .
R e c u p e r a r l a s c a l a s d e r e g l a je d e h o l g u r a l o n -
.
Qui t a r la s g rup i ll a s de ce n t r ado ( 24 ) .
M a r c a r l a p o s i c ië n d e l o s p i s to n e s e n r e l a c i ë
n
a l b l o q u e m o t o r .
N O T A .- Marcar la implantaciën de los semi -
c a s q u il lo s d e b a n c a d a .
Qui t a r
- E l c ig ˆ e‡a l ( 34 ) .
- L o s s e m i -c a s q u i ll o s d e a p o y o .
- Las ca las de reg la je de ho lgura long i tud ina l (35) .
Seg… motorizaciën quitar los frenillos de lo s
b u l o n e s .
N O T A .- Ciertos pistones estƒ n equipados con
un resa l te ( 37 ) ; o r ien ta r l a ca ra que l l eva e l r e-
sa l t e ( 37 ) hac i a a r r iba .
Quitar los bulones en la prensa con los …ile s
[ 8 ], [9 ] y
M o t or e s X U 5 7
N O T A.- Esta operaciën implica la sustitucië
n
s i s te m ƒ t ic a d e lo s c o n j u n to s c a m i s a s p i s to n es
(p i s t ones fue ra de u so ) .
M o t o re s X U 1 0
N O T A.- Esta operaciën implica la sustitucië
n
de los pistones (inutilizables despu„ s de se r
d e s m o n t a d o s ) .
M o t o r e s X U 5 7
Fijar las bridas de sujeciën de las camisas [7 ]
con l os 4 t o rn i ll o s ( 25 ) .
Pr ime ra pos i b i l ida d
Pon e r e l p is t ën en e l zëca lo [ 11 ] .
.

Armado del motor
E n s a m b l a d o b i e la s p i s to n e s
Montar el bulën (1) del primer pistën en el ex-
t re m o d e l a g u ‚ a [ 3 ].
E n r o s c a r l a e m p u ‡ a d u r a [ 4 ] c o n l a m a n o h a s t a
e l tope pero s in forzar la .
Pone r en e l zëca lo [ 1 ] e l apoyo [ 2 ] .
Abr i r la p inza (A) .
A fl o ja r a l m ƒ x i m o l o s e m p u ja d o r e s ( B )
P o n e r l a s b i e la s e n u n c a l e n ta d o r e l „ c t ri c o .
Poner en cada pie de biela un trozo de solda -
du ra de es t a‡o (H ) .
Calentar hasta la fusiën de la soldadura (te m
p e ra tu ra d e 2 5 0 • C )
N O T A
. - Ace it a r l os bu lone s de p i s tën .
M o n t a je d e l o s s e g m e n t o s
Montar los segmentos con la abrazadera para
s e g m e n t o s .
La cara marcada TOP del segmento de com-
presiën (2) debe estar orientada hacia arriba .
Orientar el corte del segmento (2) a 180• e
n
re l ac iën a l co r te de l segm en to ( 1 ) .
El segmento rascador (3) de tipo UFLEX n
o
N O T A
.- Es necesario ensamblar las cami-
s a s p i s to n e s a n t e s d e m o n t a r la s c a m i s a s .
N O T A
. - E n e l p o s i c io n a m i e n to d e l p i s të n e n e l
apoyo 1 2 ] , o r ien ta r hac i a a r r iba l a ca ra que l l e -
va e l resa l te (C) .
Posicionar el pistën en el apoyo [2] y guiarl o
con el conjunto empu‡adura, eje, tope gu‚ a
Mete r l a b rocha (0 ) .
Enroscar los empujadores (B) hasta que to-
quen e l p i s tën .
Apre ta r l a s t ue r cas (E ) .
L i m p i a r la g o t a d e s o l d a d u r a .
Po s i c i ona r la b i e l a en e l mon ta je .
M e te r rƒ p id a m e n t e e l b u lë n a t o p e
Esperar algunos segundos para quitar el con
-
j un to b ie l a p i s tën .
Proceder de la misma manera con los otros
t r es con jun tos .
N O T A .- El „ xito de la operaciën estƒ condicio-
nado en la medida de la rapidez de ejecuciën .
B ie l a p rov is t a de t a l ad ro de en g rase
Ace i ta r l os p i s tones .
Montar la abrazadera de segmentos [1] apre-
t a n d o m o d e ra d a m e n te .
Posicionar el pistën en la camisa de maner a
q u e s e o b t e n g a e n e l m o n t a j e :
- La alineaciën de las marcas camisa cƒ rter-
c i l indros .
dis t r ibuc iën .
Poner la biela con su tapa (sin semicasquillo )
e n e l p i s t ë n y c e n t ra r l a c o n e l c o n j u n to e m p u -
‡ a d u ra b u l ë n t o p e .
Reg la r la pos i c iën y l a a l t u ra de l ap oyo de b ie -
l a (F ) pa ra ob tene r :
- E l con tac to de l apoyo (F ) b a jo l a b i e l a .
- Ho lgu ra J : 0 ,1 m m .
- Ap re ta r l a con t r a tue rca (G ) .
- Qui ta r la b ie la .
En el posicionamiento del pistën en el apoy o
[2], orientar la flecha y la marca DIST haci
a
Poner la biela en el montaje, orientando el ta -
l ad ro de en g rase ( 1 ) a l a i zqu ie rda e n re l ac i ën a l
e je de l bu l ën .
E n e l m o t o r , e l ta l a d r o d e e n g ra s e e s t ƒ s i tu a do
e n e l l a d o d e e s c a p e .
E m p u j a r e l p is t ë n e n l a c a m i s a h a s t a l ib e r a r l a
a b r a z a d e r a .
Proceder de la misma manera con los otro s
t r es con jun tos .

BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITROŠN XANTIA '9
6
Montar en cada camisa una junta de estan-
q u e id a d n u e v a ( 4 ) t e n ie n d o c u i d a d o e n n o d o -
b la r la .
Pon e r l o s sem icasqu i l lo s de b i e l a s .
Repo s i c iën de l c i g ˆ e‡a l
En e l c i g ˆ e‡a l , ve r i fi c a r e l es t ado de l a s p i eza s
s igu ien tes :
- Mu‡equi l l as .
- T a l a d r o s r o s c a d o s .
- A fl o jam ien tos de c have tas .
Seg… motor izac iën :
- M o n t a r la s t u b e r ‚ a s d e e n g r a s e ( 5 ) d e l o s p i s-
t ones .
- Da r en l os t o rn i ll o s ( 6 ) ( Loc t it e FRE INBLO C o
equiva len te) , y apre ta r a 1 da N†m .
M o n t a r l o s s e m i c a s q u il lo s r a n u r a d o s ( 7 ) e n e l
c ƒ r te r -c i li n d ro s
Ace i ta r l o s apo yos de c ig ˆ e‡a l .
P o n e r :
- E l c ig ˆ e‡a l (8 ) .
- Las va l onas de ho lgu ra l a t e r a l ( 9 ) , c a r a r an u -
r a d a a p o y a d a e n e l c i gˆ e ‡ a l .
D a r p a s t a d e e s t a n q ue id a d A U T O J O I N T O R e
n
los ƒ ngulos y los extremos (a) del apoyo n• 1
P o n e r e l …i l [ 2 ] e n l a t a p a d e b a n c a d a n • 1 :
- La c o r rede ra de l …i l de co r t e ( 12 ) d ebe es ta r
en la prolongaciën de la cara (11) de la tapa
d e b a n c a d a .
- Ap re ta r l a b r ida ( 10 ) .
Monta r l a s j un t as l a t e r a l es ( 15 ) en l a ga rgan t i ll a
d e la t a p a d e b a n c a d a , c o n e l m ‚ n im o d e e n r a -
s a m i e n t o e n ( b ) .
Acei ta r las do s ca ras d e l …i l de co r te (13) .
Poner las lƒ minas de corte (13) en el …il [2 ]
por encima del talën (14) de la tapa de banca-
da .
Las juntas laterales (15) deben tener un m‚ ni-
m o d e e n r a s a m i en t o d e a p ro x . 1 m m .
Meter en e l cƒ rter-cilindros, el conjunto ta-
p a j u n ta la t e r a l i n c li n ƒ n d o l o
Posicionar el apoyo en los casquillos de cen-
t r ado .
Enrosc a r l o s 2 t o rn i ll o s ( 16 ) .
Qui ta r la te ra lm ente e l …i l [2 ] .
N O T A . - L a s ju n t a s l a t e r a l e s n u e v a s s e v e n d e n
a la longitud justa y no se deben cortar, si e l
sobrante es demasiado importante, volver a
i n ic i a r l a ope rac iën de m on ta je .
Ut i l izac i ën de l ca l i b re de p lƒ s t ico
El empleo de semicasquillos de clase A (azul )
pe rm i te e fec tua r l a me d i c iën .
Montar 5 semicasquillos superiores (ranura -
d o s ) l a d o c ƒ r te r - c il in d r o s
N O T A
. - C ig ˆ e‡a l r ec t if ic ad o : el empleo de se-
m icasqu i ll o s de c l ase A ( a zu l ) pe rm i te e fec tua r
l a med i c i ën ; montar 5 semicasquillos superio-
res (ranurados) cotas reparaciën, lado cƒ rter
c i l indros .
P o n e r e l c ig ˆ e ‡ a l .
L imp ia r t odo res to de a ce i t e .
Mon ta r 5 sem icasqu i l lo s i n fe r io res ( l i sos ) en e l
i n t e ri o r de las t apa s de a poyos .
Cortar 5 trozos de calibre de plƒ stico a la an-
chu ra de l os sem icasqu i ll o s .
Abr i r los e nvo l t o r ios de pap e l y saca r l os h il os .
Poner los hilos de plƒ stico en cada uno de lo
asientos del cigˆ e‡al o en el semicasquillo de
l a t a p a d e l a p o y o .
M o n t a r la s t a p a s d e b a n c a d a .
Apre ta r l o s t o rn i ll o s de l os ap oyos a l pa r r eco -
m enda do seg… la mo to r izac iën .
N O T A . - D u r a n t e e s t a o p e r a c i ë n , e l c i g ˆ e ‡ a l n o
d e b e g i ra r .

23
Q u i ta r l a s t a p a s d e b a n c a d a .
C o m p a r a r c a d a a n c h u r a (e n m m ) d e l h il o d e p lƒ s t i
-
.
N O T A .- La mediciën se puede efectuar en e
l
cigˆ e‡al o en el semicasquillo sin despegar e
l
hilo ; e l va lo r m ed ido de te rm ina l a c l as e de l se -
micasqu i l lo .
Si el cigˆ e‡al estƒ rectificado seguir las indi-
caciones del cuadro adjunto utilizando semi -
.
C o n t r o la r l a s ho l gu r a s d e s p u „ s d e l c a m b i o d e
los semicasquillos, aplicando el m„ todo ante-
riormente se‡alado pero utilizando los semi -
casqu i l lo s de espes o r de f in i t ivo .
N O T A .- Al montaje de las tapas de bielas, no
volver a utilizar las tuercas montadas en ori-
gen , emp lea r t ue r cas nuevas .
N O T A .- E n c a s o d e c a r e c e r d e m e d io s d e m e -
d i c iën , m on ta r se m icas qu il lo s i n fe r io res de c l a -
se A ( azu l ) ; esta prƒ ctica debe ser excepcio-
nal, ya que el motor puede resultar ruidoso .
M o to r X U 5 7
.
Mon ta r e l co m pa ra do r [ 3 ] en l os …i les [ 4 ] y [ 5 ] .
Esta holgura debe estar comprendida entr e
0 , 0 7 y 0 ,2 7 m m .
R e g l a r l a h o lg u r a c a m b i a n d o e l e s p e s o r d e l o s
ax ia les .
[6
Monta r un re t „ n ( 23 ) nu evo en e l …i l [ 6 ] .
.
Montar el ret„ n golpeando con un martillo de
p lƒ s t ic o e n e l e x tr e m o
Dando un movimiento giratorio, quitar el …il
.
Acei ta r los c i l indros .
.
La f l echa de l p is t ën es tƒ d i r ig i da hac i a l a d i s tr i -
buc iën .
l
c ƒ r te r y c e n tr a d a e n r e l a c i ë n a l c il in d r o
Me te r e l p is t ën has ta l i be ra r l a ab ra zade ra .
T o d o s t ip o s
Montar sistemƒ ticamente tuercas de tapasy
b ie l a s nuevas .
N O T A .- Las bielas y sus tapas estƒ n empare-
jadas y marcadas con pinceladas de color
o
p o r n u m e r a c ië n .
Ace i t a r l a s m u‡equ i ll a s .
Montar las tapas de bielas provistas de semi
-
casqu i l lo s nue vos .
A p r e ta r l a s t u e r c a s d e l a s t a p a s d e b i e la s a s u
pa r con la a yuda de l …i l [8 ] .
Valor constatado (Motor XU5 7) Semicasquillos
Holgura d e
0 , 0 2 5 a 0 , 0 3 8
0 , 0 3 9 a 0 , 0 5 0
0 , 0 5 1 a 0 , 0 6 2
0 , 0 6 3 a 0 , 0 7 2
Va lo r i n fe r i o r a l m ‚ n imo
d e fu n c i o n a m i e n to : c o m p r o b a r
l o s sem icas qu il lo s y l a banc ad a
Clase A ( azu l )
Clase B ( neg ro )
Clase C ( ve rde )
Clase D ( r o jo )
d e 0 , 0 2 5 a 0 , 0 6 2
Valor constatado (Motor XU10)
In fer io r a 0 ,038
V a l o r i n fe r io r a l m ‚ n i mo
d e f u n c io n a m i e n to : c o m p r o b a r
l o s sem icas qu il lo s y la b anca d a
0 . 0 3 8 a 0 , 0 5 2
Clase A (a zu l ) de 0,038 a 0,069
0,053 a 0,062 C l a s e B ( n e g r o)
0 , 0 6 3 a 0 , 0 7 4
C lase C ( ve rde )
0 , 0 7 5 a 0 , 0 8 0 C l a se D ( r o jo )
Mon ta r l a g rup i ll a de cen t r ado (24 ) .
o t o r X U 5 7
M o n t a r la s t a p a s d e b a n c a d a ( 1 7 ) c o n s u s s e -
micasquillos orientando las u‡etas (18) haci
a
e l lado de la d is t r ibuc iën .
Apre ta r
:
- Los t o rn i ll o s ( 19 ) a 5 , 4 da N†m .
.
- Los to rn i l los (21) a 2 ,3 daN †m .
Montar los 4 conjuntos pistën biela camis a
( s e g … la s m a r c a s r e a l iz a d a s e n e l d e s e n s a m -
b la je ) .
Monta r l a s b r i das de su jec iën [ 7 ] de l a s cam isas .
M o t or X U 1 0
P o n e r :
- La chave ta ( 25 ) .
- El pi‡ën de arrastre (26) de la bomba d
e
ace i t e ( 27 ) en e l c ig ˆ e‡a l .
- L a b o m b a d e a c e i t e (2 7 ) p o n i e n d o la c a d e n
a
en l os p i‡ones .
.
M e t e r e l s e p a r a d o r ( 2 8 ) ( s e g … m o t o r iz a c i ë n ) .
Apretar los tornillos (29), (30) y (31) a 1, 6
da N †m .
Motor XU1 0

BLOQUE DE CILINDROS, CIG†E‡ AL, BIELAS Y PISTONES CITRO…N XANTIA '9 6
N O T A .- El tornillo (29) sirve para el centrad o
d e la b o m b a de ace i t e .
Medir el enrasamiento de dos camisas en los
puntos (1 ) y (2 ) .
L a d i fe r e n c i a n o d e b e s o b r e p a s a r 0 ,0 5 m m , e n
cas o con t r a r i o e l im ina r la cau sa .
Control del enrasamiento de las camisas e n
re l ac iën a l b l oque -c i li nd ro s
C o n t r o l a r la p l a n e i d a d d e l c ƒ r te r -c i lin d r o s
Montar un ret„ n nuevo (34) con la ayuda de
separador (32) del pi‡ën de bomba de aceite .
Dar en la placa (33) pasta de junta SILICONE
C A T EG O R I E 2 .
Apreta r los to rn i l los a 1 ,5 da N†m .
F .- L a d o c a j a d e c a m b i o s
G.- Lad o ca r tucho f il tr an te de a ce i t e
H .- Lad o d i s t r ibuc ië n
1 .- L a d o e s c a p e
J .- Marca A (XU10)
X U 1 0 )
Seg… motor izac iën :
-
tacto con el bloque-cilindros pasta de junt a
S I L IC O N E C AT E G O R I E 2 .
- Posicionar el separador en el bloque-cilin-
dros .
- Apre tar los to rn i l los (36) a 1 d aN †m .
- M o n ta r e l c ƒ r te r d e p i‡ ë n d e b o m b a d e a c e i -
te (37) .
- Pa r de a p r ie te : 1 da N †m .
R e p o s i c ië n d e l c ƒ r te r d e a c e i t e
N O T A .- Si se vuelven a utilizar las camisas ,
pos i c i ona r l as en re lac i ën a l cƒ r t e r -c i li nd ros , a l i -
n e a n d o la s m a r c a s e fe c tu a d a s a l de s m o n ta je .
1 3 1
- Las 4 cam isas s i n su jun ta .
- La p l aca [ 1 ] ca ra p l ana o r ien tada hac i a a r r iba .
.
Con t ro l de l a p lane idad de las ca m isas
Z
Controlar en tres puntos el enrasamiento d e
c a d a c a m i s a e n r e la c i ë n a l c ƒ r te r -c i li n d ro s
El enrasamiento de las camisas debe esta r
c o m p r e n d i d o e n t r e 0 , 0 3 y 0
. 1 0 m m .
ciën de la s camisas en relaciën al cƒ rter-cilin-
d ros .
Monta r la s j un t as d e b a s e .
Gi ra r e l c i g ˆ e‡a l pa ra pone r l os
4
m i s m a a l tu r a .
M o to r X U 5 7 :
- Quitar las bridas de sujeciën de las camisas.
Con t ro la r l a l imp ieza de l p l ano d e j un ta .
Poner un extractor de grupillas de 0 5 mm en
.
P o s i c io n a r u n a ju n t a d e c u l a ta n u e v a .
Dar en el plano de junta del cƒ rter-cilindro
una capa fina regular de p a s t a de es t anque i -
d a d L o c t i te A U T O - J O IN T O R .
L a f ija c i ë n d e l o s d if e re n t e s c ƒ r te r e s d e a c e i te
seg… las mo to r izac iones , r equ ie ren d i fe ren te s
torni l los
.
P a r a e l mon ta je de l cƒ r t e r, segu i r e l d ise‡o y e
c u a d r o .
P o n e r e l c o m p a r a d o r a c e r o .
Efectuar un control en cuatro puntos sobre l a
cam isa .
L a d i fe r e n c i a n o d e b e s o b r e p a s a r 0 , 0 2 m m , e n
caso co n t r a r io e l im ina r la ca usa .
Con t ro l de l as d i fe renc i as de n i ve l en t re l a s ca -
m i s a s
To rn i l lo s d e cu l a t a :
- C e p i ll a r c u id a d o s a m e n t e l a p a r t e ro s c a d a d e
los torn i l los de cu la ta .
- Da r en l os t o rn il lo s (G 10 ) .
Se g… moto r i zac iën , mo n ta r l os t o rn i ll o s equ i -
p a d o s c o n a r a n d e l a s n u e v a s .
e

c a d o .
Es ta ope ra c i ën se rea l i za en 4 e t apa s .
E t a p a 1 :
.
E t a p a 2 :
- A fl o ja r com p le t ame n te , e l t o rn i ll o N • 1 .
- Vo lve r a ap re t a r e l t o rn il lo a 2 da N†m .
- Apr ie te angu la r a 107• (con la ayuda de l …i l [1 ] ) .
- Repetir la operaciën, en el orden indicado ,
pa ra l os 9 t o rn i ll o s r es t an tes .
E t a p a 3 :
- Aplicar un apriete angular de 100• en el tor-
n illo N • 1 .
E t a p a 4 :
- Aplicar un apriete angular de 100• en el tor-
n illo N • 1 .
Torn i l los de l t ipo (C )
Apr ie te prev io : 6 da N †m .
Proced iendo torn i l lo por to rn i l lo :
- Af lo ja r los to rn i l los comple tamente .
- Vo lve r a ap re t a r a 2 da N†m .
- Apr ie te angu la r a 120• (con la a yuda de l …i l [1 ] ) .
Dejar en marcha el motor hasta la puesta en
func ionam ien to de l os g rupos mo toven t i lado res .
De ja r en fr ia r 2 ho ras m ‚ n imo .
- Af lo ja r los to rn i l los comple tamente .
- Vo lve r a ap re t a r a 2 da N†m .
- Ap r ie te ang u l a r a 120 • ( con ayuda de l …i l [ 1 ]) .
Motor XU1 0
- Apr ie te prev io : 3,5 da N †m .
- Apr ie te : 7 da N †m .
- Apr ie te angu la r a 160• (con la a yuda de l …i l [1 ] ) .
M o to r es d e 8 V ƒ lv u la s
P o n e r e l p i‡ ë n d e l ƒ r b o l d e l e va s ( 1 )
Ca l a r e l ƒ rbo l de l evas con e l …i l [ 1 ].
Apreta r e l to rn i llo (2 ) :
- To rn i l lo ( 0 10 ) : 3 , 5 daN †m .
- To rn i l lo ( 0 12 ) : 8 daN†
E n e l c i g ˆ e ‡ a l , m o n t a r :
- Las 2 chave tas sem i -l unas .
- E l sepa ra do r (3 ) ( ace i t a r l a pe r i fe r i a de l sepa -
rador ) .
- Mon ta r e l p i‡ën de l c i g ˆ e‡a l ( 4 ) .
.
Asegurarse del correcto calado del cigˆ e‡a l
con l a a yuda de l a va r i l la de cen t r a je [2 ] .
Qui t a r :
- La va r i l la ca l ib r ada de cen t r a je 12 ] .
- La po lea ( 5 ) .
Respetando el sentido de montaje y las mar-
c a s , m o n t a r l a c o r r e a , tr a m o ( 6 ) b i e n t e n s o , e n
e l o rden s i gu ien te :
- r b o l d e le v a s .
- C ig ˆ e ‡ a l .
- B o m b a d e a g u a .
P o n e r :
- E l rod i l lo tensor (7 ) .
- Com proba r que e l r od il lo t enso r (7 ) g i ra l i b re -
m e n t e ( a u s e n c i a d e p u n t o d u r o ) .
N O T A . - G i r a r e l r od i l lo t ens o r en sen t i do i nve r -
so de las agujas del reloj para tensar, ligera -
me n te , e l t r amo ( 6 ) .
Aprox imar e l to rn i l lo (8 ) .
Montar, en el tramo (6), el aparato de medir la
tens iën de co r rea [3 ] .
G i ra r e l r od i ll o t enso r en se n t i do i nve rso de l a s
a g u j a s d e u n r e lo j p a r a p o n e r e n p a n t a l la 3 0 ‹
.
Moto r XU 1 0
- P a n t a l la 1 6 ‹ 2 u n i d a d e s S E E M .
Apretar el tornillo (8) a 2,1 daN†m Loctite
F R E N E T A N C H .
Qui t a r
- E l apa ra to [ 3 ] .
- La va r i l la ca l ib r ada de ce n t r a je [1 ] .
Co n t ro l de l a t ens iën de l a co r re a
Dar 2 vueltas motor en el sentido normal d e
ro tac i ën .
ciën volviendo a poner las varillas de calad o
[11 y [21 .
Qui t a r la s va r i ll a s de ca l ado .
Dar, nuevamente, 2 vueltas de cigˆ e‡al e n
sen t i do no rm a l de g i r o .
N O T A. - N u n c a v o l v e r a t r ƒ s c o n e l c ig ˆ e ‡ a l
Vo lve r a p one r l a va r i ll a [ 1 ] .
Monta r e l apa ra to [3 ] .
El valor de la tensiën debe estar comprendido
e n t re 4 2 y 4 6 u n i d a d e s S E E M .
Si no es as‚ , volver a realizar la operaciën de
mo n ta je de l a co r rea .
Rodillo tensor de correa de distribuciën se-
m i a uto m ƒ t ico
Pone r e l r od i ll o t enso r ( 9 ) .
Aprox ima r l o s t o rn i ll o s ( 10 ) .
Pon e r l a l eva ( 11 ) ho r i zon ta l , mue l le com pr im i -
do .
N O T A .- Comprobar que el rodillo tensor (9 )
g i r a li b remen te ( aus enc i a de pun to du ro ) .
Presen ta r l a po lea ( 12 ) en e l c i g ˆ e‡a l .
Asegurarse del correcto calado del cigˆ e‡a l
con l a a yuda de l a va r il la de c en t r a j e [2 ] .
Qui t a r :
- La va r i l la c a l i b r ada de cen t r a je [ 2 ] .
- L a p o l e a ( 1 2 ) .
M o t o r X U 5 7
Torn i l los de l t ipo (B)

BLOQUE DE CILINDROS, CIG E AL, BIELAS Y PISTONES CITROŠN XANTIA '9 6
Respetando el sentido de montaje y las mar-
cas, montar la correa, tramo (13) bien tenso ,
:
- r b o l d e le v a s .
- C i g ˆ e ‡ a l
.
- B o m b a d e a g u a .
- Rod i l l o tenso r
.
Qui ta r la var i l la de cen t ra je [1 ] .
Pos i c i ona r l a l eva ( 11 ) hac i a aba jo .
Apretar los to rn i l los (10) .
D a r 2 v u e lt a s a l c i g ˆ e ‡ a l e n e l s e n t i d o n o r m a
l
t e n s o r ( 9 ) .
.
Apre ta r l a t ue r ca ( 14 ) a 1 , 5 da N†m .
Dar 2 vueltas motor en el sentido normal d e
rotaciën .
ciën volviendo a poner las varillas de calad o
[ 1 ] y [21 .
Qui t a r :
- Las va r i ll a s de ca l ado .
- La po lea ( 12 ) .
Repe t ir l a ope rac i ën ( s i f uese necesa r io ) .
B loquea r e l vo l an te mo to r con e l fr eno [ 4 ] .
N O T A.- Nunca se debe apretar el tornillo (15 )
con l a va r i l la de cen t r ado [ 2 ] mon tada ( r ie sgo d e
deter io ro ) ; utilizar el freno de volante motor [4] .
Qui t a r :
- La arandela de apoyo (seg… motorizaciën) .
.
Dar Loctite FRENETANCH en el tornillo (15) .
Apretar e l to rn i l lo (15) a 13 da N†m .
M o n t a r r e s p e t a n d o e s c r u p u l o s a m e n t e l o s d ife -
r e n t e s e m b r i d a d o s y c o n d u c c i o n e s .
M o to r e s d e 1 6 V ƒ lv u las
P o n e r l a s p o l e a s d e l ƒ r b o l d e l e va s ( 1 ) y (2 )
.
Apretar ligeramente los tornillos (4) con l a
m a n o c o n e l f in d e o b t e n e r :
- Un bloqueo sin holgura de la polea con e l
m oy…(3 ) .
- E l l ib re g i ro de la po lea en s u m oy…(3) .
L leva r l a s po leas ( 1 ) y ( 2 ) a t ope a f ondo d e l a s
b o t o n e r a s , h a c i„ n d o l a s g i ra r e n s e n t id o d e r o -
t ac i ën de l mo to r
.
Com proba r que l os rod i ll o s ( 5 ) y (8 ) g i r an l ib re -
mente (ausencia de holgura y de punto duro)
.
Mete r l a co r rea en e l p i‡ën de l c i g ˆ e‡a l r espe -
t a n d o s u s e n t id o d e m o n t a j e .
P o n e r :
- L a t a p a ( 9 ) .
- La polea (7), apretando el tornillo (8) previa -
mente untado de Loctite FRENETANC H
( ap r i e te a 13 daN . m ) .
N O T A
. - Nunca se deb e ap re t a r e l to rn i ll o ( 6 ) co n
l a va r i ll a de cen t rado [ 2 ] mon tada ( r i e sgo de de -
te r io ro ) ; u t il iza r e l f reno d e vo lan te m otor [3 ] .
Con la varilla calibrada [2] centrar el cigˆ e‡al .
N O T A .- Asegurar que durante la operaciën, l a
c o r r e a d e d i s tr ib u c i ë n n o s e s a l t a n i n g … d i e n -
t e d e l c ig ˆ e ‡ a l .
Montar la correa de distribuciën nueva, tram o
( 10 ) b i en t enso , en e l o rden s i gu ien te :
- C ig ˆ e ‡ a l .
- Rod i ll o en ro l l ado r .
P lac a r l a co r rea de d i s t ri buc iën en l a po lea ( 2 ) .
Gi ra r l ige ram en te l a po lea en e l sen t ido i nve rs o
de rotaciën del motor para meter la correa e n
l a po lea (2 ) .
N O T A . - E l d e s p l a z a m i e n t o a n g u l a r a d e l a p o -
lea en relaciën a la correa no debe ser supe-
r io r a l a anc hu ra de un d i en te .
P r o c e d e r d e la m i s m a m a n e r a p a r a l a p o l e a ( 1 ) .
Meter la correa en el rodillo tensor y en el pi-
.
T e n s i ë n p r e vi a d e m o n t a j e d e l a c o r r e a d e d i s -
t r ibuc iën ( 16V )
S in qu i ta r l a s va r i ll a s de cen t r ado :
- Mon ta r e l apa ra to [ 4 ] en e l t r amo (1 0 ) t en ien -
d o c u i d a d o e n n o c o n t r a e r e l e n t o rn o .
- G i ra r e l rod i llo (5 ) en sent ido inverso a las a gu -
jas del reloj con la ayuda del cuadradillo d e
a r r a s tr e h a s ta q u e s a l g a n 4 5 u n i d a d e s S E E M .
- Apretar el tornillo (11) a 2 daN†m sin modifi-
.
- Q u it a n d o u n t o r n il lo d e c a d a u n a d e l a s p o l e -
as del ƒ rbol de levas, comprobar que los6
tornillos (4) no llegan al tope en la botonera .
Si es as‚ , volver a realizar la operaciën d
e
mon ta je .
Apre ta r l o s 6 t o rn il lo s ( 4 ) a 1 da N†m .
Quitar :
- E l apa ra to [ 4 ] .
- Las va r i l la s ca l ib r ad as [ 2141 ] .
T e n s i ë n d e m o n t a je d e l a c o r r e a ( 1 6 V )
N O T A . - N u n c a v o l v e r a t r ƒ s c o n e l c ig ˆ e ‡ a l
Dar dos vueltas de cigˆ e‡al en el sentido de
g i ro de l mo to r
.
Con la varilla calibrada [2] centrar el cigˆ e‡al .
Af lo ja r los 6 to rn i l los (4 ) .
:
m oy…(3) .
- E l l ib re g i r o de l a po lea en su m oy…
C o n l a a y u d a d e l a s v a r il la s [ 1 ] g ir ƒ n d o l a s l ig e -
ramente con los tornillos (12), centrar los mo-
y… de l ƒ r bo l de levas ( s i fuese nec esa r i o ).
Aflojar el torni l lo (8)
.
siën previa de montaje de la correa de distri-
buc iën , r espe tando l os pun tos s i gu ien tes :
- P a n t a l la 2 6 u n i d a d e s S E E M .
- Apre tar e l to rn i l lo (11) a 2 da N†m .
- Apretar los 6 torn i llos (4 ) a 1 da N†m .
Qui t a r :
- E l apa ra to [4 ] .
- Las var i l l as ca l ib radas [2 ] - [1 ] .
Control de la tensián de la correa (16V )
NOTA .- Nunca volver atr—s con el cigúeÍal .
Dar dos vueltas de cigúeÍal en el sentido d e
giro del motor .
Centrar el cigúeÍal (con la ayuda del ªt i l [2)) .
Aflojar los 6 tornil los (4) .
mano con el fin de obtener
:
moyª (3) .
- E l l ibre giro de la polea en su moyª .
Con la ayuda de las varil las
[1] gir—ndolas lige-
ramente con los tornil los (12), centrar los m o-
yªs del — rbol de levas (si fuese necesario)
Apretar los tornil los (4) a 1 daN¡m .
Quitar las varil las de centraje [2]-[1) .
NOTA .- Nunca volver atr—s con el cigúeÍal .
Dar 1/4 de vuelta al cigúeÍal en el sentido nor-
mal de giro .
frente al tornil lo (13) .
Montar el aparato [4) en el tramo [10] teniend o
cuidado en no contraer el entorno .
E l valor de la tensián debe estar comprendid o
entre 32 y 40 unidades SEE M .
Si no es asÓ, volver a real izar la operacián d
montaje de la correa .
diendo en orden inverso a las operaciones d e
extraccián .
rentes embridados y conducciones .
Motores con tapa balancines fijada con 10 tor-
nil los :
Apretar en el orden indicado los 10 torni l los a
1 daN¡m .
NOTA .- Las tapas de balancines est—n dota
das de una junta compuesta que agua nta va-
rios desmontajes ; si la junta est— daÍada, se
puede reparar parcialmente con pasta de junt
a
AUTO JOINT OR .
Apretar los torni l los a 1 daN¡m e n el orden d e
(1) a (6)
compactado .
bles inherentes a la culata .
Volver a pon er el colector de admisián equipa -
do con juntas nuevas .
Poner el respiradero con sus tubos .
Poner el co lector de escape y su junta nueva .
Apretar los tornil los a 3,5 daN¡m .
Volver a poner los diferentes árganos proce-
diendo en orden inverso a las operaciones d e
extraccián .
a. - Marca blanca (Mot . 1 .6 y 1 . 8 )
b.- Marca blanca (Mot . 1 .8 y 2 . 0 )
c. - Marca blanca (Mot . 1 .6 y 2 .0)
Los — rboles de levas, admisián y escape, so
idénticos .
dad j = 10 mm .
(8 V‰vulas )
horas .
Quitar :
cablerÓa
:
Anotar, por cada v—lvula. los valores de jueg o
medidos .
Apretar los tornil los (2) a 1 daN¡ .

BVL…6C
J9 N-
Diagrama de la distribuciá n
Motor 1 . 6 1 .8 .0 1 .8 (16V) 2 .0 (16V
Avance Apertura Admisián 8 °50' -1° 9° -7°30" -7 °
Retraso Cierre Admisián
Avance Apertura Escape 43°30" 45° 48° 1 9 ° 37 °
Retraso Cierre E scape
-7°
Medidas con un juego teárico en las v—lvulas de 1 m m
Juego de v—lvulas en frÓo
- Admisián (8 V— lvulas) 0 .20 ë 0,05 m m
E scape (8 V—lvulas) 0 .40 ë 0,05 m m
16 V—lvulas Comp . hidr—ulica
r r ec tos , desmon ta r :
- E l ƒ r b o l d e le va s
.
- L a s c a l a s d e r e g l a je ( 2 ) .
.
Determinar el espesor de las calas de reglaje .
( 2 ) qu e h a y q u e a p l ic a r f ij ƒ n d o s e e n e l e je m p l
o
Ejemplo : A B
H o l g u ra d e f u n c io n a m i e n to 0 ,20 0 , 4 0
J u e g o m e d i d o 0 ,10 0 ,5 5
Di fe renc ia - 0 , 10 0 ,1 5

Montar las calas de reglaje (2) as‚ determina-
d a s y , d e s p u „ s , l o s e m p u ja d o r e s ( 1 ) .
N O T A.- Respetar el sentido de montaje de la
s
N O T A
l lo (a) .
:
- E l ƒ r b o l d e le va s
- La t apa de cu l a t a y su j un t a .
- L a c a b e z a d e l d i s t ri b u i d o r d e e n c e n d i d o y s u
cab le r ia .
(Motor 1 .6
d e l a n t e r a s s u s p e n d id a s .
D e s c o n e c t a r e l c a b l e d e l b o r n e n e g a t i vo d e l a
b a te r‚ a.
Qui ta r l a r ueda de l an te ra de recha .
Qui ta r :
a
7 5 0 4 - T .
- Los 5 to rn i l los (2 ) , (3 en la pa r te in fe r io r ) .
- E l g u a r d a b a r r o s .
Des tensa r la co r rea de acce so r i os .
Desmontar el tensor de la correa de acceso-
r ios .
.
N u n c a s e d e b e v o lv e r a t rƒ s
1
' ,, J
Centrar el piÍán del —rbol de levas, utilizar la
va r i ll a de ce n t r a je 7004 -TG [5 ] .
Ver i fi c a r e l c a l ado de l c i g ˆ e‡a l . U t i li za r l a va r i l l
a
Desmontar la chapa inferior de cierre del cƒ r-
t e r d e e m b r a g u e .
B loquea r e l vo l an te m o to r con e l …i l 6012 -T [ 2 ] .
Quitar
:
- El tornillo de fijaciën de la polea de cigˆ e‡al .
- Desmontar la polea del cigˆ e‡al ; emplear el
…il [ 4 ] .
- E l …il [2 ] .
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n i n te r m e d i o
- E l c ƒ r te r d e d i s t ri b u c ië n i n f e ri o r
Af lo ja r e l to rn i l lo de l rod i l lo tens or .
Qui t a r l a co r rea de d i s t r ibuc i ën .
Repos i c i ë n
N O T A . - Ve r i fi c a r que e l r od i l lo t en so r g i r a l ib re -
i r ien te (ausenc ia de punto duro)
.
Montar la correa de distribuciën . Respetar e l
s e n t id o d e m o n t a j e .
Resp e ta r e l o rden s i gu ien te :
- P i‡ ë n d e ƒ r b o l d e l ev a s
- P i ‡ë n d e c i g ˆ e ‡ a l .
- P i‡ ë n d e b o m b a d e a g u a .
†Rod i ll o t enso r .
M o n t a r la p o l e a d e c i g ˆ e ‡ a l .
Cen t ra r e l c ig ˆ e‡a l . U t il iz a r la va r i l la 7004 -T .N .
D e s m o n t a r l a v a r il la 7 0 0 4 - T .N .
.
Po ne r en con ta c to e l t o rn i ll o de l r od i ll o t enso r .
Co loca r e l …i l [3 ] sob re l a co r rea ( se c to r t ensa -
d o ) .
Girar el rodillo tensor en sentido de las aguja s
del reloj con el …il [6], hasta alcanzar una ten-
†
- La va r i ll a [5 ] .
Efec tua r dos vue l t a s de c i g ˆ e‡a l s in r e t r ocede r .
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
ciën montando de nuevo las varillas 7004-TG
y 7 0 0 4 - T N .
Qui ta r las var i l las de cen t ra je 7004-TG y 7004-TN .
Efec tua r dos vue l t a s de c i g ˆ e‡a l s in r e t r ocede r .
Ca la r e l p i‡ën de ƒ rbo l de l evas. U t il iz a r l a va r i-
l la [5] .
Coloc ar el …il [3] sobre la correa (sector tens ado ) .
La tensiën debe ser de 44 ‹ 2 unidade s
S E E M .
comenzar otra vez la operaciën de tensado .
Qui ta r :
- E l …il [3 ] .
- L a p o l e a d e l c i g ˆ e ‡ a l .
P o n e r :
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n i n fe r io r
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n i n te r m e d i o
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n s u p e r i o r
- E l …il [2 ] .
- L a p o l e a d e l c i g ˆ e ‡ a l .
Ap l i ca r Loc t i t e FRENETANCH sob re e l t o rn i l l o
.
Apre ta r e l to rn i l lo de l a po lea de c i g ˆ e‡a l a 1 2
d a N .
Colocar la chapa de cierre del cƒ rter de em-
b r a g u e .
Montar el tensor de la correa de accesorios .
T e n s a r la c o r r e a d e a c c e s o r io s .
P o n e r :
- L a r u e d a .
.
Apre ta r l o s t o rn i ll o s de rue da .
Conectar el cable negativo de la bater‚ a
Extracciën de la correa de distribuci‚ n
(Motor 1 .8 )
d e l a n t e r a s s u s p e n d i d a s .
Desconectar el borne negativo de la bater‚ a
Qui ta r :
- L a c o r r e a d e a r r a s t re d e a c c e s o r i o s .
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n s u p e r i o r
G i r a r e l m o t o r a t r a v „ s d e l t o rn i ll o ( 9 ) d e l c i g ˆ e -
‡a l . N o r e t r o c e d e r n u n c a .
C a l a r :
- E l p i‡ën de ƒ rbo l de l evas con e l …i l 7004 -TG .
- La po lea de l c i g ˆ e‡a l con e l …i l 7014 -TN .
- La chapa de cierre del cƒ rter de embrague
B a c , n o oc
- El torni l lo (6) .
Sepa ra r l a pa t il la de f i ja c i ën ( 4 ) .
De smo n ta r e l to rn i ll o co l umne ta ( 5 ) .
Aflojar e l torni l lo (3) .
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
c i e rr e d e l c ƒ r te r d e e r n b ra g u e ( 1 )
B loque ar e l vo lan te m otor co n e l …i l [5 ] .
Quitar :
- E l to rn i ll o ( 9 ) de la po lea de c i g ˆ e‡a l .
- La polea del cigˆ e‡al (en caso de gripado ,
.
- E l …il 701 4-T N .
- E l cƒ r t e r de d i s t ri buc iën in fe r io r
Af lo ja r e l to rn i l lo de l rod i l lo tenso r (7 ) .
De smo n ta r la co r rea de d i s t r ibuc i ën (8 ) .
Reposicií n
)
g i r a li b remen te ( aus enc i a de pun to du ro ) .
Montar la correa de distribuciën (8) . Respe ta
r
e l sen t ido de m on ta j e .
- P i‡ ë n d e ƒ r b o l d e le v a s
- P i ‡ë n d e c i g ˆ e ‡ a l .
- Rod i l lo tensor (7 ) .
.
Ca la r e l c i g ˆ e‡a l con l a va r i ll a 7014 -T .N .
Desm on ta r l a va r i ll a 7014 -T .N .
C o l o c a r e l r o d i ll o t e n s o r ( 7 ) e n c o n t a c t o c o n l a
cor rea (8 ) .
Co n tac t a r e l t o rn i l lo de l r od i ll o t enso r ( 7 ) .
Asegurarse del correcto calado de la distribu-
ciën montando de nuevo las varillas 7004-T . G
y 7014 -T .N .
7 0 1 4 - T .N .
no rma l de ro t ac iën .
Calar el pi‡ën de ƒ rbol de levas con el …il [2] .
Colocar el …il [1] sobre la correa (8) : secto r
t ensado .
L a t e n s i ë n d e b e s e r d e 4 4 ‹ 2 u n i d a d e s S E E M .
Si el valor resultante estƒ fuera de tolerancia
Qui t a r :
- E l …il [ 1 j .
- L a p o l e a d e l c ig ˆ e ‡ a l .
P o n e r :
- E l c ƒ r te r d e d i s t ri b u c ië n i n f e ri o r
- E l c ƒ r te r d e d is t ri b u c ië n s u p e r i o r
- E l …il 90 44 -T .
A p li c a r L o c t it e F R E N E T A N C H s o b r e e l t o r n i ll o
d e l a p o le a d e c ig ˆ e ‡ a l .
Apre ta r e l to rn i l lo de l a po lea d e c i g ˆ e‡a l a 1
3
P o n e r :
- La chapa de cierre del cƒ rter de embrague
- L a c o r r e a d e a r r a s t r e a c c e s o r i o s .
C o n e c t a r e l b o r n e n e g a t iv o d e la b a t e r‚ a .
.
(Motor 2 .0
Levantar y calzar el veh‚ culo, ruedas delante
.
Desconectar el borne negativo de la bater‚ a .
Qui t a r la r ueda de l an te ra de recha .
Colocar la traviesa de sustentaciën 4090-T e n
su s i t io .
Apar t a r l os s i gu ien tes e lem en tos :
- L o s t u b o s d e g a s o l in a ( 3 ) .
- L a e l e c tr o vƒ l vu l a ( 1 0 )
Desm on ta r e l sopo r t e ( 11 ) (e l ec t rovƒ lvu l a )
Af lo ja r los to rn i l los (7 ) ; (8 ) s in qu i ta r los .
Qui t a r :
- Los 3 t o rn i ll o s ( 9 ) .
- L a s 3 t u e r c a s ( 6 ) .
- Los 2 t o rn i ll o s ( 5 ) .
D e s m o n t a r e l c o n ju n t o s o p o r t e m o t o r .
De sm on ta r l os 2 t o rn il lo s ( 4 ) ( co lec to r de adm i -
s i ën de a i re ) .
B loquea r e l vo l an te m o to r con e l f reno [ 5 ] .
Qui t a r :
- Los 5 t o rn i ll o s ( 2 ) ( 3 en l a pa r t e i n fe r i o r ) .
.
D e s t e n s a r l a c o r r e a d e a c c e s o r i o s .
Qui t a r :
- L a p o l e a d e c i g ˆ e ‡ a l (1 4 ) .
- E l …il [5 ] .
- E l c ƒ r te r d e d i s t ri b u c ië n s u p e r i o r (1 2 )
- E l c ƒ r te r d e d i s tr ib u c i ë n i n fe r io r ( 1 3 )
Colocar el …il [1] sobre la correa (8) ; secto r
t ensado .
Girar el rodillo (7) en sentido contrario a la s
agujas del reloj con el …il [4], para alcanza
r
u n a t e n s i ë n d e 3 0 ‹ 2 u n id a d e s S E E M .
.
Efectuar 2 vueltas de cigˆ e‡al en el sentid
o
CITROóN XANTIA 96
Ca la r e l c ig ˆ e‡a l con l a va r i ll a [ 2 ] .
C a l a r e l p i‡ ë n d e ƒ r b o l d e l e va s; co n e l …il [8] .
Af lo ja r e l rod i l lo tensor (1 5) .
Qui t a r l a co r rea de d i s t r ibuc i ën .
Reposicií n
N O T A .- Ver i f ica r que e l rod i l lo tensor g i ra l i b re -
m e n t e ( a u s e n c i a d e p u n t o d u r o ) .
Montar la correa de distribuciën . Respetar e l
sen t i do de mon ta j e .
- P i‡ ë n d e ƒ r b o l d e le v a s
.
- Rod i l l o t enso r
Mon ta r l a po lea de c i g ˆ e‡a l (14 ) .
Ca lar e l c ig ˆ e‡a l ; u ti li za r la var i l la [2 ] .
Desmontar la var i l l a [2 ] .
Poner el rodillo tensor en contacto con la co-
r rea .
.
Co loca r e l …i l ( 1 ] sob re e l t ram o tens ado de l a
co r rea .
Gi ra r e l r od i l lo t enso r en sen t ido co n t r a r i o a l a s
agujas del reloj con el …il [4], hasta alcanza r
u n a t e n s i ë n d e 1 6 ‹ 2 u n i d a d e s S E E M .
Apre ta r e l t o rn i l lo d e l r od i l lo t en so r a 2 d aN †m .
Qui t a r :
- E l …il [1 ] .
Efectuar dos vueltas de cigˆ e‡al sin retroce-
d e r .
ciën montando de nuevo las varillas [8] y [2] .
Qui t a r l a s va r i l la s de ca l ad o [8 ] y [ 2 ] .
Efectuar dos vueltas de cigˆe‡al sin retroce-
d e r .
C a l a r e l p i‡ ë n d e ƒ r b o l d e l e va s; co n e l …il [8] .
Co loca r e l …i l [ 1 ] sob re e l t r am o tensa do de l a
co r rea . La tensiën debe ser de 44 ‹ 2 unida -
d e s S E E M
.
Qui t a r :
.
- E l …il [1 ] .
.
P o n e r :
- E l c ƒ r te r d e d i s t ri b u c ië n s u p e r i o r ( 1 2 )
- E l cƒ r t e r de d i s t r ibuc i ën i n fe r io r ( 13 )
- E l …i l de b l oqueo de l vo l an te de m o to r 904 4 -
T .
N O T A . - Ap l ic a r L o c t i te F R E N E T A N C H s o b r e e l
t o rn il lo de l a po lea de c i g ˆ e‡a l .
Apre ta r e l to rn i ll o de l a po lea d e c i g ˆ e‡a l a 1
2
Quitar el …il de bloqueo del volante del moto r
9044 -T .
V o l v e r a m o n t a r e l s o p o r te m o t o r .
Apre ta r :
- Las 3 tuercas (6) ; apretarlas a 4,5 daN†m .
- Los t o rn i l lo s ( 5 ) a 6 daN †m .
Qui t a r l a t r av iesa de s us ten tac iën 40 90 -T .
T i r a r de l mo to r hac i a de l an te .
Apre ta r l o s t o rn i ll o s ( 9 ) a 5 daN . m .
N O T A . - Respe ta r e l o rden de ap r ie te s i gu ien te :
.
- Los o t ros d os t o rn i l lo s ( 9 ) .
.
- E l sopo r t e ( 11 ) .
- L a e l e c tr o vƒ l vu l a ( 1 0 )
- Los 5 t o rn il lo s ( 2 ) .
- L a r u e d a d e l a n t e r a d e r e c h a .
Pone r e l veh ‚ cu l o en e l sue lo.
Apre ta r l os t o rn i ll o s de rueda .
C o n e c t a r e l b o r n e n e g a t iv o d e la b a t e r‚ a.
Extracci‚ n de la correa de distribuciën
(Motores de 16 Vƒ lvulas
de l an te ras suspend idas .
Desconectar el borne negativo de la bater‚ a
Desmontar la correa de arrastre de los acce-
sor ios .
Desmontar parcialmente la chapa inferior d e
c i e rr e d e l c ƒ r te r d e e m b r a g u e ( 1 )
B loqu ea r e l vo lan te m otor co n e l …i l [5 ] .
Desmontar el tornillo (2) de la polea de cigˆ e-
‡a l .
Cep i ll a r l a s r osca s de l t o rn i ll o ( 2 ) .
Mon ta r e l to rn i l lo de l c i g ˆ e‡a l pa ra g i r a r e l mo-
t o r ( a p r e t a r m o d e r a d a m e n t e ) .
Qu ita r el …il (5] .
D e s g r a p a r la c a b le r ‚ a e l „ c tr ic a ( 3 ) y e l t u b o ( 4)
D e s m o n t a r l a c a r c a s a ( 5 ) .
T i r a r ha c i a a r r i b a d e l a l e n g ˆ e t a ( 6 ) p a r a l i b e r a r
los ejes .
Af lo ja r los 3 to rn i l los (7 ) .
D e s m o n t a r e l c ƒ r te r d e d is t ri b u c ië n ( 8 )
Ca l a r e l c ig ˆ e‡a l con l a va r i ll a [ 2 ] .
Qui t a r e l to rn i ll o ( 2 ) , la p o lea ( 9 ) y e l cƒ r t e r in fe-
r i o r de d i s t r ibuc i ën ( 10 ) .
- E l …il [6 ] .
.
n o r m a l d e r o t a c ië n .
C a l a r e l c ig ˆ e ‡ a l ; con el …il 701 4-T .N .
Aflojar los 6 tornillos (17) de las poleas de ƒ r-
bo les de l evas .
Calar los n…leos de ƒ rboles de levas: si e s
n e c e s a r io , g ir a r e l ƒ r b o l d e l e v a s p o r e l to r n il lo
(18) .
.
Quitar las varillas de calado 9041-T .Z y 7 0 1 4 -
T .N .
C a l a r lo s ƒ r b o le s d e le v a s; con los …iles [1 ] .
Af lo ja r e l rod i llo tenso r (11) .
Qui ta r l a co r rea d e d i s t r ibuc iën .
R e p o s i c i ë n
Aflojar los 3 tornillos de fijaciën de cada polea
d e l ƒ r b o l d e le va s
Verificar el libre desplazamiento de las poleas
d e ƒ r b o le s d e l e va s s o b r e l o s n …l e o s.
E n c a s o c o n t r a rio d e s m o n t a r la s p o l e a s d e ƒ r -
bo les de l evas y l im p i a r los as ien tos de l as po -
leas y de los n…leos de ƒ rboles de levas (a)
N O T A . - L a s p o l e a s d e lo s ƒ r b o le s d e le v a s s on
id „ n tic o s.
Montar, sin apretar, las poleas de ƒ rboles de
levas sob re l os n…leos .
N O T A .- Los n…leos de ƒ rboles de levas son
d i fe r e n te s ( ƒ n g u l o s d e c a l a d o )
Colocar la correa sobre la polea (12) del ƒ rbo
d e l e va s d e e s c a p e .
Colocar una brida de plƒ stico en "b" par
m a n t e n e r c o lo c a d a l a c o r r e a .
Girar los pi‡ones (12) y (13) a tope sobre la s
co r rede ras ( se n t i do agu jas d e l r e l o j) .
Enro l l a r la co r rea s ob re :
- L a p o le a ( 1 3 ) d e l ƒ r b o l de l e va s d e a d m i s ië n
- E l rod i l lo (14) .
- E l p i‡ën de c i g ˆ e‡a l ( 15 ) .
- L a b o m b a d e a g u a ( 1 6 ) .
- E l r od i l lo t enso r ( 11 ) .
Co loca r e l …i l [ 6 ] sob re l a co r rea ; ev it ando qu e
s e e n c u e n t re o b l i g a d o c o n s u e n t o rn o .
Girar el rodillo tensor con el …il [4] para alcan-
zar una tensiën de 51 unidades SEEM (2 5
d a N ) .
Apre ta r :
- E l r od i ll o t enso r ( 11 ) .
- Los 6 t o rn il lo s ( 17 ) a 1 da N†m .
Qui t a r :
- E l …il [6 ] .
- La brida de plƒ stico, en "b"
P o n e r :
- E l c ƒ r te r in f e rio r ( 1 0 )
- La po lea de l c ig ˆ e‡a l ( 9 ) .
.
Apreta r e l to rn i llo (2 ) a 12 daN †m .
n o r m a l d e r o ta c i ë n .
C a l a r e l c ig ˆ e ‡ a l
; con el …il 701 4-T N .
Aflo ja r l os 6 t o rn i ll o s ( 1 7 ) d e las poleas de lo s
ƒ r bo le s d e le va s
C a l a r lo s n …l e o s d e lo s ƒ r b o le s d e l e v a s; s i es ne -
c e s a ri o, g ir a r e l ƒ r b o ld e levas por e l tom i llo (18) .
Des tensa r la co r rea ma n ipu l ando e l tenso r ( 11 ) .
Co loca r e l …i l [6 ] sob re la co r rea .
E f e c t u a r u n a t e n s i ë n d e 2 6 u n i d a d e s S E E M ( 9
a 1 0 d a N ) .
Apre ta r :
- E l r od i l lo t enso r ( 11 ) . a 2 da N †m .
- Los 6 to rn i l los (17) ,
a 1 da N†m .
Efectuar 1 4 de vuelta de cigˆ e‡al : situar e l
orificio de calado de la polea enfrente del tor-
nillo soporte (19) de los cƒ rteres de distribu-

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