Manual rio Suzuki AX 100 (1)

5/6/2018 Manual rio Suzuki AX 100 (1)

1/28

..,I "

.--

' , 1 \ 'J I" j I ' ~ '1 I I I I W , 1 ' " --- -I U ti I IU I~",.I~ , . I I--

( I I I\~ I " ,1 0 t I t " . --h ' J I " " f~ 1 1 I I I I f , & " , ~- --


2/28

. . . .

INDEX- _ _ I

ESPANOL. .

ENGLISH


3/28

I!I!!Illiial

AX100.MA'N:U.Al DEL PROPI ;ETAR. I IO

-

Ests manua l debe ser conslderado parte de ~a motocic eta ydebera permanecer con la misma cuando sela venda :0 transfleraa.un nuevo dueno IO ~conductor . lEI manua l contiene lrnportanteinformacion de segurid,ad e mstrueslones que deberan ser lefdasen detafle antes de utfizar la motoclcieta,

S,PANISH

. . . .


4/28

,OBSERVAC10NE .sCen oc lm ie nto s a ee re a d el 'rodlaje . ( W ; [a .mctoLos primerns H100 Id[,Qm. l-~s de lamarcha o cupan lin importanUsimo. Iugar eu toda la vida. de la moto, Durante este tiem po , si 1 lS 1.0 0pued e c eos eg a ir un cerrecto rodaje, n o- s6~Q podra alargar s u v id a, s in o t amb i en aprovechar al maximo la s v entajas de L a moto n ue va.Como 100 compm1.entes d e Haoj 1 Jl son fabricados con mat.eria ]e.$ de e x o e l e n f e calidad y S,1:],L8Jho:~ibn '~ : fi n Js im a , . e l I(1d~jy asienta aunmas ~as,plezas, de m odo q ue todas e l las t raba je .n aeopl:andose entre si suavem ente, .

E l r o d a j- e c o n c ie n z u ;d , o ypacl en te c en r ri bu ir an a la e st ab le ma re h a y e x c e l e n t e d~senvo,] tura de la ' l1lll~quiM. C u i l d a , q Q : o . u t l ! c a , s e . d e b eabu~ 'd\e las cperaciones q ue p ued an c ale nta r demasiado a, lo s compenemes,Respeeto . a . l as maner as de u n co rreetc ro daje, co nsu lts el ca p i' tulo de RODAJE. , - J

(

I N T i' " R ' , o ' " ' D ' U C " : J " O ' N '.. . . ,. 'i!Le ag rsdecem os Ia opcien PO,[ nuest ra r~l ~< t ,oH aojue S UZ UK IAXI 'OO . ED esta serie h em es disefia do , p ro bad o 'Y ' fsbrieado parausted el presen re mode lout il izando la mas modema tecnologt a, Laposesion de una mow eomo e a r n , le t raen i, g r ,andes fllCilidades, en la

v id a. An te s de manejar la moto, debe usted coll~r bien lo s diversosreglamenros y iI;'~qui,sit,os,(Hmlllladoo en el p're,s.t.~~folleto ..En e st e ma nu al le vam os a b ablar de los: conoeimientos MSlCQS demanteillmiento y reparaeicn, S ie mp re q ue ustea _sjga l a s in st ruec iones,8 1 1 mote ~ sin dada duradera y ru.sj$t,~ob;~Y ' sin averlas. L asentidadee distrjbuldo:ra;s de Haejue SUZUKI cuentsn con tecnkosbien formados, d i s p - o . e s t o s 'ell '~lllaJ['qllleli.memento a p:remrle ]QSse rv icio s d e revision y reparaolon co n herramientas y equiposcompletes.T odos los datos, dU)~jos.:,~otos y parametres spereeidos en elpresenre sen recog idos seg tm los nuevos productos a la h ora deim pr im ir e l f olle to ..C omo ~stos, s e v an . m ejo ran do sin c esar. y debidoa h is p osib le s m od ifieac ion es, p ued e ser que SlJl 'mo ta ad qui ri da seaalgo difurente de 10 .que dice el manual Las en.#dades distribuidorasd o H aojue S UZ .UKI siem pre esran dispuestas ,a , ofrecerle ayudas yconsultas. ~Esta mote se ha fabricado s eg un : 13 $n orma s I IQiDJOl rOl~:l997Serie de ,M,omc]c]etas Haejue SUZUKI 'I

A D 'V ER TEN CIA S ER IA Expr-0 sj~ :i)usada en:105 casos ...peligrosos para [a salad de l eonducicr, Ignorado puede p ro voe er . ..heridas,C-U IDAD O ' . ,. .. . T e rm i n apUcadQ a los cases en' los q ue se debecufdar c o n . lo s matu~jos,a fin de eviw daios a la mtiquina.A "f'E NC IO N .. ' ..+ Palabra destinada a, lQS detalles de tn~rtl!tetljMi,ento'0para eniatiza( 0 a cla ra r c on m t ts d et al le las des cr lp done 8 eonce rn ie nt esIND1ELO QUE DEBE SABER EL l J~t11 ' \R]O ' .- , - - - . , - : . , - - g~ ~~~ -~ -- -- 2 ;PUNTO S D E SEGUR lDAD , E N " IA '~0NDU'CCI6N .~~~-...,__.- :2DESCRIPC l[ON ' DE LOS "e IYH IDNEN fBS =r'==~-~


5/28

III'.

LO QUE DEBE SAB'E,R. EL USUARIO. En el d]seno :( la fabricacien de la moto, y a' h emo s c on sid era dop le nam en te lo s diversos facrores in te nta nd o q ue s ea .estable y comoda .en lamareha y faeil de manejsr, con objeto de traerle m&s segurldady confert,Cuando usted neees it e i n st al ar accesorios en L a moto , e s necesariotener en eu enta d ich os factores. P or este motivo hemos estableoidounas nermas generales para SU consulta,. . 1 .. A l in sta lar lo s a ec es orio s e xtras , b ay q ue tra ta r d e m on ta rlo se ll , s ir io s i nf er io re s y cercanos a la g ra ve da d de ra moto ydt:;Jarlos estrechamente pegados a ella, S i se ~ta deportamaletas y sus pi~zas adiclonsles, debe usted montarlos~Ju]dados.amente y asegurarse de que no estorbea elamartiguader t r a s e r o , .a fin de evitar danos a este. S i o o t . l M n

2 '. mal ins ta lados se desp lazar a l a g r av edad y ser.fi peligroso,R evise sou,distaneia y ingu[o con el suelo, E[ m.o:iltaJ~incorrecto di3TIlinuinl. po.>siblem.ente el cceficieme deesosd os f ae te re s _de seguridad. Hay .que tener euidado de quelo s a cce so ria s a gre ga do s n o, e sto rb en los m.ov]mientos deope'raci,6n roles "Como la parada, el cambio de direceion, etc.3. lo s aceesorlos monrados en ' el manU]ar y . la borquillapueden provcear g rav~ deseq uilibrios, E l peso extra. en la-p ar te d e la nt er a le e sto rb ara e n ei c am b ic d e direccion y al' ~ m . s m o t iempo puede pro vo ca r te ro _b lo 'o ose n la ru ed adelantera Y ;. como cnnsecnencia, la m N . Q m a rr c :tm : ra co nii1esta.b:iHdad~ Si es necesar ".0 instalar accesorios en elmtmiUa( 0 e m . la horquilla delantere, h ay que procureraligerar 3 . 1 O 1 . i . nimo su peso.4 El parabrisas, respaldo, bolso del asienro, maleta, etc, so n~ c c . e & o o : : i ? s q u e tr ae n resisteneia d el a ir e a l avanee Y C:JIlSan.inestabilldad a la marcha, sobre re do cu an do el vlentoproviene del lado 0 cuando .se c ru za con aU'tom.6viles. deg r an t amano . La mala. instalacion y el u sc d e a cc es orio s m a ldi[scl1ados afectfl !(6n ls seguridad de lamarcha, Por lo tanto,se debe prestar especial ateneion en la s el ec ci en ein st ala ci on d e l os aceeserlos.

~ " A lg unos accesorios pueden apertar 81 co nd uc to r d e S'llla si en to no rma l, ]0 oual UO s610 [ . 1 ) fruita e n su s. movimientoss in o q ue tambien r ed n ce -s u c ap ac id a d d e eperar,"6 , Los aocesorios e le ctr ic os e xt ra s pueden provocars ,o!bfieca r:~ en el sistema electrico origutaJ? y la s sobrecargasse ria s s on c ep ac es d e e st ro pe er l os .cables y c t tuS4 I pe li g rosa J infernnnpir 1~. lectrieidad d'!l:mn.t~ 1 3 0 marcha .S i hace ' m I r a mont ;a Jf aoceso ri es , procure PQnl]os en sitios mas~aj9S Y pe!. t1do. :~ a la mote, Claro tatnb:i:en ha)f" q ue m an te ne r ladeb-ida. distancia CO D el suelo, maetener el equ: iUbr.io de ambosIados

y - dejado todo f~ Qy estable, JP'UNTOS DE SEG 'ORIDAD E N LA CO 'NDU'C 'C IONCo'ndncir lamo to r es ul ta I lJJUY intere-sante! pem para q ue e:na lepreste serv io ios s~ :gJ ]lros .' pOI su p rop ia segu ri dad , .observe.Iassjguie.nes reeomendaciones:' -LLEyAR ELCASCO DE M@TOCI CL IS T AEl casco es im~indible para la seguridad eo ]a . marcha.Siempre se detJe COi lldnci l' eon el casco pge~10p q _ o . es important! simo,' :USAR VESTID O UE MOroCIOLISTAIr de vestldo floj0 0 extraordmario le sera incomodo einsegnro durante la marcha. As,! que procure ir de uniformeajustado y de buena caU dlad . .-REVIS ION MiTES D E CONDUC[RL ea deten id sm ente R EV IS (O N A N TE S DE C 'OND 'O C JR ~ q uees , mu y in 1p orta nt ; n o [0. o lv id e, L a. observaci6l!l d le lag.eetipulacioaesI e garantizara la segurldsd...CONOCER .B .lEN SU MIO'OOL a. bkn ica d e mauejo y los eonoeimientos sobre Ia me ca nic a s onrequisites f t l l lJdameDh~lespara un a mareha segurs, M.aneje la mosoprimero en lugares de p oc a circulacion hasta que conozcap er fe ctamen te s us c ar ac te d: sti ca s me ca ni ea s y la operaeion,t R ec ue rd elo l L a. practica. h ac e a l maestro.-CONOCER suP'ROPIA CMACIDADConduaea la l Y l o tO ' siem.pr,~ dentro d e E . ltmite de s o . propia

:2


6/28

. .

batbi1ktady no c ome te r n in gana o pe ir .~ c i6 nfo~\dia, lo eual le e v i t . 3 r aaeeidenres, '" .,: ENERl\WCHO CUID.ADO EN LO S DIAS LLUVI .OSOSP reste 1l1~.dma 1, cl lc i6 ,n en los dtas Iluvioscs. Recuerde q~le ladistancia que se debe mantener es ~ 'I dQble de losdias despejados,T eng e m ach o euidddo con las m ar0 a8 p i m . i ld a J s , en . el camino, las.tapas de os P O Z o . s s l as m .anc l a, s de aceire, f I ! fin de evU~n' unresbalon, flay que ' conducir con JM.tlcl.o cuidado al eruzar un paso auivel, una barrera.o un puente, Bs preferible redaelr 1 3 0 \ el.oddad ellcaso de no 'COI l lOCe[ " b ie n las co nd ic io nes d el cam in o ..~t:ODIFICACIo.NL a . modificaclon Q desmontaje caprlehosos de lamote puede traerinseguridad em la marcha y ..edemas, es jlegal, B~usuario deberao bs er ve r lo s r eg ' lam en to s e s H n u . l a d l o s po r la s autoridedes sobre el useI ,I '" .de lo s aatomoviles,ID IlU CA C IO N nE LO S NUM: lRROSLos numeros del bastidor y . del motor sirven para, el registro, loscueles le faci litaran hacer ~d~dJ l: IJu:n,eargo0pedir .ayuda.especial a suemldad d~IT.ibu]dm.'f1j.

1. N(i)meiJ. ,\ )e] bastidor 2 .. Maroa de] productc 3. NUme'["o del motorEl numero d.e:1 bastidor esta mareado en el cuadro tubulardelantero. La maroa del producrc se ha remachade ell! el mismo tubo,

Y el numero del motor GsUiimpreso en la parte ~'Euit.roa de , ia cajade l cigUei'ialPonga pO t fa.VOI los.nUmerus aqu ipara facilitar la c()i)salta.

DES'CRIPCION DE LOS COMF()'NENI:ES~

(I) nivelador del embreg~(2 ) interruptores de l pui io~~luiefdo(3 ) nivelador del ( I l s t ( a ' n ' g u f u r l o l L(4 ) rablero de medidores

{5 ) : in:def rupt,of p rin cip .l[ .,(6) iilt,erruptores delpuno derecbo(7.) mtlugo control del 'scelerador(8) p a l a n c a ~1f t e n o . delanrero

3


7/28

(9) pedal de arranque POf reaecicu" J 0) pedat de l f rene t ras .e rO( ~ ,1 ) va ~v\ lI a .de combus tib le(l2) p al an ea d e cambio de

velocidades( '~3) dcscansador principal(l 4) descansader lateral

OP'E'RACION'LLAVE

L a m oro oucnta COl1 dos Haves. G ua rd c b ie n una de e ~Ias comoreserva.

IN'fERRUPTOR :PRINCIPAL

(I) "-OFF~~(APA.GADO} -Circuito cortado,(2) " C ,> ~ L uz para la revis ion d el n iv el de l ~ce ii'r., ~.(3) U 1)' Punto rojo - viajc de dla.(4 ) ~ .~ .~ H P un to ro j ( II - viaje de nech e. S ]CM ~rc q ue e I mo to resta funcionando, Ins luces delantera y trasera seman ten d ro n e nc cn d id as.


8/28

TA:RLERO DE l \ - IEDIDORES

VELOCIM-E" l "RQU)Si rv e p ar d indlcar la velooidad d e : la m oto ell kilometros per hera.CUENTAKILO~IE'rROS (2)S ir ve p ar a c on ta r 'y registrar los, ki lomctros recorridos d csde cle om le nz o b asta ah ora.

LAMPAl tA [NDICADORA D E CAMBIO DE DIRE,CCION(3)A l d ar 1 9Js en al de g~rar a , [a izquierda Q a la derecha, la ,~iUZamarjllade l t ab lero ilillpC7.ara a parpadear,LAM.PARA ~INDICAnORA D E LA VELOCIDAD .NEUTRAL(4)L a luz verde S iC e ne en de ra c uan do la p alan ca esra CIiI til velocjdadneutral,LAMPARA.INUICADORA D E LA t,U'Z DE ALTO A LCA .NC E (5 )D i ch a la mp ara de ]~ ,z azul s e encender a cuando ~sta ell us o ]3 , lu zde alto alcance,L -\M PA RA IN ))I :C AD O RA DEL NIVEL UE A,CEfrE(6)D ic'h a luz se eucendera si eseasca de aceite, Hay q ue rellenar ene se c as o,

PuN,O IZQUIERDO

NIVE l~ADOR Jl lEL E.M.BRAGUE (l}Empu j] c.la al p on er e n m ae ch a el l1101tU 0 al c amb ia r d e v el oc id ad ,a ' f In d e s ep ar ar los discos del embrague y cottar el eng ranaje de 1 0fuerza m otriz de la rr ' eda iua s :~ ra_

CONM.U" fADO .R D E .L UC ES (.2)Poniendo el iaterruptor en ~~D iI'~ se cneenderan la lu z de altoalcance y la JampJra indicadora del rablcro. Conmutandoio en 11 ' iJ) ",se e . r i l c . ~ 1 . d , e r a l a: l uz de be]c alcanec. C uando esta en II ~~I! I' secnce:nded. la Iu z de ubicncion,PULSADOR D E LA BOC.INA (3)Puls an do lo , s on ar a la bocina.NIVELADo .R . DJL ESTRANG U .L KO OR (4 )Si el motor esti\ frfo~ pongalo en. [a P.QS.]CiOll izqulerda y pise co nfuerza el pedal. p ara a rran ca rlo . U na v ez anaucado, hacer lo r. '~gre.sara s u p os ic io n. inieial. N o h aee fah a usar dlcho sistema para. a'rr,atnc~[si e l m oto r CSHL caliente,- . -5

,...


9/28

m o U N',' , 0 ' , ' D " ' ? R ' E ~ C : ~ :: rO 'r ,"".. .B.. ~.n

lNTER~RJJP1'ORDE L4S L IDeESDlRECCIONALES fl)A l p one rl o en 'I~I~,parpadeara la hlZ d e v ue lt a 8 J la izquierda, ycolceaudolo en III~parpadeara la lu z de vuelta a , la derecba y al

mismo t iempo, p ar pa de ar a tambie n la lu z i nd icadora en e] tablero.

A.DVERTENCIA 8ER'h\:Hay que aeosmmbrarse a Jar la ~~Mnalcorrespendiente antesd e d ob la r 0 c am bla r d e c arrlt, U i 1 J 8 l "If;; t ( l l T I . L ~ n a d . J .esto, hay q u eapagar l a Iuz d i recciona] .

PA1..ANCA DEL FRENO UE ,LANTE RO (2)A ] e mpun arla se frenara l a r ue d a d cl an te ra .-MANGO CONTROL DELACEL'ERADO:R(~S i rv e p ar a cO[IJtro]ar la velocidad d e l mo ro n Girandole bacia dentrese acelerara, '1 ' giraudolo h ac ia fue ra s e d is min ulra la velocidad,

TA .PA DEl.IUn)OSlTO DE GASOLL~{ . ' ; \Para q uitar [a tapa, meta la llave en el agujero, g, i r el a 90 -. ) endt~j.on d e la s m au ee illa s h as ta e l t o, pe ! y saque la tapa jun to conla Uavl i; , \Para poner la tapa, h j g .~ .dQcon l a l la ve metida en Ja tapa Yc on I a f le eh a d ir ig id a bacia delante, d~jela scntar en ~ ~ , oca, oprimelahastn 0,( r un "clad" y f ln a lmcn r e, s aque la llave.

Nive l de [a gasoline B oca del tmJJ~ue'.. .-- .- - "

ADV!ER~rENCJA S:ERIA;No 'hay q ue I len arlo ex cesiv am ente pam q ue no d erram eg a so l ~ tt a e n el motor que esta muy cal ienre B l n lv el degasolina D O debe sob rep asa r la p art e in fe rio r d e la boca. S i Fi.(}-;se e x pan si on ar a e l c ombu st ib le ron el calor y rebosara. . '

6


10/28

AJ )VERTI ! : ,NC[A SERIA , :A la hora de rellenar, hay que apagar el motor girando laH av e h asta la posicion O F F . C uid ado de no apr, ( )x imarse ~~humos y fuegos,

,Are.ocion:CilJa~Jdo~ I impia la m oto, no h ay q ue laver la tapfllde l ta nq ae co nel agua de alta presion, a 'finde evitar que el]a, penetre en cl tanque.VALVULA D ,E COMBUSTIBLEE n csta m ore flay llua v alv ula m an ua l d e co mb ustib le con tresposiciones:

ONU\b~ert(l) RE S(Res eJ....2 1 ) Off'(~u t ' . j ) j~~)CUIDADO:H~lYque cerrarlo cuando el 1l1)Wr esra ,~rmgad!LS i 110, pucdep rovoc ar d e rr ame de gasolina, y si csta penetra en el motor ,c au sa ra aver ia s Q graves d an os m e ca nic os a ] m o to r,

Atend~Q:Cada vez que , 1 0 P()ng~ en . la pes ic ion R ~s.ttratc de rellenar en lag~so ]i ne ra . m .u s cercana. Despues de l le nado 01 t an qn e, coloqoe elin te rru pte r e n la , iPosicm,6nde Abierto,PEDAL DE ARRANQUE 'fOR REACCIONE sta m oto dispone de un pe(bl de arranqne ~Ll ,ade dcr~.:chodelmotor. Como se trara de un mecanisme de arranque POI ped al dereaecion, ~p erm it e a rr an ca r d moto r al em'pl]n~~rel n iv el ad or d elembrague, haclendo caso orniso de la P Q S i C l O I i J de la p alan ca d ievelocidad,

A .oV ER TENC IA S F -R IA .:Una vczarrancado el motor, hace : [ a X t a reviser S I ~1pedal dearranque ha regresado a su posicion original, .~ ~ ~ ~ ~ ~ ~PRDAL D E C A,M BIO DE VELOClDAD

~ ...C\ .N ~'!" .,~~,j,

Est a mo re dispone de un conmu tado r de 4 velocidades, formadoPQ t ruedas dentadas, Sc ope ra como indica e l d ibmJQ . La palanca deeam hio se une con el mecanisme dentado d~l c onmuta do z U na ve~escogida determinada velocidad ]a palanca vuelve a S[~p o g , n c i o noriginal, dispuesta a l s igu ien t, e eambio. Pisaudo 1 8 l parte delantera,t;;ntr'.ara en la velocidad 0 , J , : > 2~ J . Y 4 sueesi vamente. Y pis ando lap arte tra se ra , e l o rd eu se ra ve loe idad 4 ,. 3 . . 2~ 1 y 0 respectivamente,Con cada cambio d e escala, se p asa ra a [a velocidad siguiente, N es e pc rr ni te au rn en ta r 0 disminuir a , ~ a ,ve z dos escalas.

.. .


11/28

CHI BA.llO:Cua nd o e sta en 1 1 1 veloeldad neutral y la luz indicadora sePOllJC verde, C~ prcferlble a A . , o - j a : r despacio el tl.i'Vclado~ d e lembrague para asegararse de que esta realmeete en dicha. ..A ntes de pasarla a una escala inferior h ay que disminuir L a

velocidad y afiitc:is de p l R 1 ! e d a en u n a eseala de PC)' ;;~velocidad ..haeefalta aumentar de v ue lta a a l motor, D e" esta manera puc-den eviterselos desgastes innecesarios de las piCZfLS de la transmision y de lallama trasera,

~ PEOA."L D~E}i'"R.~:NOTRAS.EROfilii_Pi$iI:ndolo~ se fteruLni L a rueda trasera. Durante dicha operacion, - la I uz d e f re na . se ~ nc eu de ra ,

CERR4.DUR.4. DEL rr~AN[LLARGlre el man illar h ac ia laizquierda antes de bloquearlo,luego meta la llave delencend ldo en. la cerradurag i r .f l: ti ld , o : 1 a e n seotido de lasmauecillas basta el tope ysaque 1 [ 1 llavo, No o l v i d e deusarlo COlUO un m edican tirro bo a] dej " ' I . ' 18irnoto ent l I g l i H sltio.

ADYERTENCIA S:ERIA.:N0.empuje ' I l l . mote cusndo el manlllar esra b lo q ue ad o. S i no,.se perdera d. equillbrio.

SOBRE EL COMBUS1~IBLE VACEITECOl\olBUS'fIBLEE.~me j O ru s ar la g as olin e s in p ~: om .( ) de poco plomo, e l c ua l

puede alargar lavida dela buj ia,.- Se debe ltlS8JI.' la gasollna de octane 90 0 superior;ACEI'fE DEL MOTOREmplc e p or fa vo r el aceite esp ecialmente fabricado para elmotorde dl~S.l ie ' (np05- Ha oj ue S UZUKI , que se puede conseguir en cualquietienda iadicada porla CO m l p a J i t l a, Tambien se puede usar e l aceitc2 .1 ' de E S SO 'P OWER {Jel grade API TC1 JASO l~B} .ACEI'fE D E LA CA JA .D EL CJIGUE:NALEmplee per favor el a e e i r e especialmenre f a b r i c a d o p a r a ~~Jr L ' . i o t ode c u a . t ! i: 'O ' ti le m p o s SUZUKI, qee se 'puede conseguir en cualqniertienda iudicada por IJ compafiL 8J. T am bien se p uod e n sa r d aceire4 1 (de ES SO POW ER ) (del grade Al)f So.; cuya viscosidad es deSA'!!20\V40), En case de no poder adquirir el aceite senalado,puede usted USfU' los siguienres productos eqoivalenres del gradoA.PI SG~ cuya viscesidad es de S A : E : 20W.4o.~ o conectarse con e lcentro de s er v ic io po r t el ef ouo e.RO.DAJE DE~LAMAQUINA NUEVA

E n el p r 6 1 o g . ( ) ya l : I , ~ . n ; ! l . O $ dicho que u n correcto rodeje d e l amaquina nueva puede alargar su vida y a Imismo ti .e:~npopuedeponer en plene jueg o sus caractcrtsticas, H e aqu U la lisra de anccrreoto rodajc.VELOCIDAD DURANTE, .L A .MAR.CI:IA .

Velooidad m axima de la moto durante la e~pa de l rodaie_-Los primeros 160 kilometres 3 s : k~MmenQs /ho l' n pa ra abajoD e l-6D a . gOO kilometres 45k: iMn~ctrQs/hora para ebajoD e 800a 1600 kilometres , j .5 k ilo me tro s/h o ra p am sba]o

,. . . .


12/28

CAMB J:O S ;OE LA VELOIDAD DEL MOTOR.Hace (;aha ~ID[ lb ]m."a velooidad de] moto r c on . freeueneia y no s edebe d e l = u q_1(l.e~ n l ( ! i t ~ o t 1 a ! ( e h e l a r g a rm e : l l ' t e . a una m i s m e velocidad,E sto sirv e p ara q ue t o d l a s las piezas tengan un a c:a~. equilibrada t o t e las presienes y se e n . n . i e m . ouando , e s t a s se d : i s J M : i n u y a b . ; de mode


13/28

Es peligrosc conduclr eon una sola mane ))eberi. asi r b ienel manillar c on a rn b~ s manes y poner Ies pies en los. .pedales" N o vaya en l l ' u u g U r l ! easo sin mane ,.' C uan do esta doblando, no debe eambiar de veloeidad Hi .frenal' , C O O l fue r . . Y antes de dobiar, :b(l1Yque dejar que lameto marche it u na v el oe id ad le nta y segura ,.' M a rc h an do por l o s. c aminea mejados y ;, deslizadisos, S O ueapaeidad de frenar y doblar se reduci ra debido ,ru,a poeaf d c - c i o : o de l a s rue da s, E n. ta le s c as os d eb e usted d.ism:inuirp rimer o ] a v e lo c id a d,'. A la salida de, 1 , 0 0 tfi!!Ile;]e$0 al pasar por lo s valles o-cuendo.1~ s o br c pa s a d es d l~ atras u n C a ll 1 D O L lde gr~n t amano , sueleatacarie UT I viento t ran sv e rs a l , R.az6n l po r Ia cual $Sneeesario conduclr con c alma y d isminui r l a velocidad. .. Hay que observer los, reglameutos de trafico y l lm i ta r I avelocidad. '

ARRANQIm IlE~ M'O'fOR .A eeur .. . r t . . _ " ] - - Vf"~1 'I.. :1' , .. b -l'b'l .. - -1 .. .- . . I _.. ~ ,~A--., . :S _ t ; ; irese U!;' 'q Jue .a _ aiLVIU..a tile,co,mUiR I,. C estaen a PQSJ! ,c .~vnd 'e A b ierto , M e ta la Have en el aWl j tO de l i n te r rup te r principal ygtrela en direeeion . A l ~ ] - :. ~ m auecillas ~."""" .. ;- . .,o .NH S . -, I ' ~ ""p""I;,,"'~;".:. ,"'of'-_ ; . "'~, y: .... ~,~ ~OY,.. .., l~,.;:]o,1L~:;,.o~G . , " , ,!h~ ..,., .G1~!u"-I:'l O ! I . . . . .eneuentra eu la velocidad neutral, se eneendera la CQ ( r S p o : n d i . . n : l elampara indicadora del tablero . . ,,A ' D ' V W i R T " i i" :' ' i I . ' i f c - r S ' ] ; ' i I " ,-- ...,L, , "J\!;.1'IjJ .:,.A ~,R IA;

AcofM iG l ub rese a , a rr anca r con Ia palanca puesta en lavel oc id ad n eu tr al y 00,1] la ma no empunando e l n iv ela do r d elembrague, a fin de evitar salros repentinos.C 'U A.N DO ,E L lv l.O TO :R , E ST A, FRIOGire el n lv e la d or d e l '~SU',atilgulador en d i re c ci on de la flecha-hasra. el tope) pise ron fuerz a el pedal de arranque para arran car G i~iD;i1,ot:or.Un a v ez e nc en did o, p on g a ~ I ,n lv ela do r en .l a 'posicion Ceutr-o y dejeal motor precalentarse 10 suflcientemente, Y fim dme nte re gre se la aS'u posicion inicial mientras el motor funciona estab-koo~nt~y se' " .-.- ' J ie t; I ' I " . .t:":; " . _ , It, ,- . -- , ._ - '1'


14/28

LI. I " .usa : 8 LD J SPOS1T IVO DECAMB.fO ,D .EVEL OC ID A D.' .]!~te d i s . p o > s J . t i , V ( i ! puede h ~ que el motor marehe cou estebilldada un a v elo cid ad n orm al. L as re la cio ne s decambio de veloeldad ban -, " " I ,_side s ele co io na da s , se gL in las c aracterlstiea s d 61 motor, ,El ~W1uetor'debe user la. veloeidad adeeuada segU'n.ll~.s , e o , n d i c i o n e s .del cam ino . .No 00 permite centrolarla v e J . o c J d a d con el mMor desembragado,q ue , e s , pellgroso, -

, ,S U.B IE ND O U NA 'CUESTA:"AI, sub - it Una c~u~ta,muy protrutliciada;",a la motu Ieresultaradisminuida la veloeldad 0. si n ;SilMiente fneeza m,ritriz. En estat :]rcullSt~l1ci.a~,s e d ebe u sa f la ve lo ci da d m a s b aj a ~ p ar a qu e e J l motorpueda ' tr aoaj ar en e l amb. ito de 81 1 poteaeia n o : n n a l . E[ 'calllibio develocidad en este caso debe ser 'muy rapido a ' f in de q ue no pierda

s o . impulse,A ] bajar una cuesta hay que mar una. velocidad menor,Atend6mN o d eje q ue e l m o to r g ire a un a v elo cidad ex cesiv a:F, !QENARY PARAR, ~ 'MOTO C ierre co mpletam enre e l acelerad or, deseon eete el em brag ue 'Y .use con f u . e m a S .~quiHb.radas. la palanca "j 01, pedaJdel freno. ':,~ . A nte s de que se detenga la moto, us e b . v el o cld a d, neutral y,observe el i 'n(Ii ,cador para . a s e gun r s e : d e q ue e sta .e n d ic ha v~lod.dfad.A ~rii-;"m,r:.])jlo!l I - _~,"".L !.:JI. ~- ".. '.Las. personas que no tienen mueha e*~jen'!,ia. suelen f(enar. mediante el pedal de] freno trasero. B s to a ce le ra ra e l desgaste.ded ic h o { ;] s re m a , y ] a di~.taAcja d . e ; ren~afsesera c a d . b , vez mas ta~ -

-()I,. " . . . - ADVE,RTE.NCIA SERlA:,. E s pel~gro5c>:-usar so lo el freno delanrero 0 e l t ra s ero , - to .,. cual pued e haeerle perder el control a causa de un posible, d ~ s] iz am ie uto . Tanto: en caminos :hloj,ados: 0 ]f~os como en la se sq ain as d eb era fre na r lig era me nte , L o s fre na zo s e n e am in csd ema sia do l is os 0' ne nanosp~ede hace rl 'e , p er de r e l c on tr ol .H ay qoe deja! la m otu parada en un suelo firme y l lano._ 8 i usted la deja, apoyada sobt el sopo rt e l at er a. ] e n u na euesta,: d eb e po ne r i~ :- pa bln ca , e n una velocidad 1 por si aC~:S9el soporte

.-

fa lla , P er o 1 1 : 0olvlde : p o n I, ~ r la e e l a v e lo c ld a d n e ut ra l o ua n dc vuelvaa a r ranear ,Gire la I la ve d e e nc en did e h ~ ta ] ! " t posicion ' ~OF.F!I(Cerrado),Saque [a llave de enceadido , .~Gir e la v ~J y .u la de combustible hasta, la posi.ci6n II .." (Cerrado),y de.j~ bloqueado ' e l 'mani lla ! pam que g~ ma s s eg u ra . -ADVERTENCIA$ERlA:Av ,t li uz ando a una veloeidad alta..Ia dlstallcia, de. frensrsesera , '~ as , ] a r g a , Hay q u e c al cu le r l~iell. la d ista ncia C Oil lo saoremovlles U objeros dMantero:s. ~

r

ELXANlE,N Y MANTEN'IMlENT'O ISenalamos e ll e l s lgu i en t e cu.ad.rOla rev isd,QUque se d eb e h ae er aplazo : fi J o ~ : fe , c h a determinada s'egUn :105 meses '0 los kil6.metros,r ec or ri do s, H a y q ue r ev is ar m inuc ie s ar oent e, el sistema de Fubr]caci6:ny otras partes tal c omo in di ca e l e ua dr o,'S i h :\ moto h a s ido u sada 'en condiciones m u y ntaJ;as~ e s d ee ir , hausado a] , maximo ~facelerador duumte , l ar go t iempo 0h a v ia ja d o po r- ] u ga re s de muche v i ntQ Y a ren a, eu to ne es debe semere rl a a un . exam en particular U L U . , vez term .in ad o 0 .] viaje. Por Sill, segueldad,Ie recomendamos ericarg~melo, a las ehlida~s distribuidoras 0 a-lost'6cnlom: O Q ; f r ! ; p : e l ' . U 'r t e s " .

. C U U lA D O ; , ; " ,.A l h ac er la revision a . p la z o f ij o~ 4 u i ~ a neeesite c amb ia f u n ao var ie s _ I ll ez a$ . B m _ ' ~S~ c a s o t e reQ,mend~mosi 1 J S ! f l X recambiosm ares H aojue a flo de ev itar av erlas a causa, d e ~ a,mala c .a lid~d .de las piezas. .- .~I A'DVE,RTENCIA S,DllUA:L~ repa~ ' ,acf~nde.spnes 00 habel r e co r ri do los p r ime ro s '1 ~OO( )k i l 6 m e w : o ; s , e s i nde fe e ti bl e , ]0 cual garallti.zara, q U G s r~ me totra ba ja s ie mp re c on toda seguridsd y co n ~ ~ c e l e . l J l t e .ca pa cid ad , .Consulte ,COI l arencion.las partese revisar h ig ru o se ,g~ [ a1S.observaciones d e e sr e f bl le oo ,. -,

11 .


15/28

, _ - - - . _ , _ ," !! l S O O ( ) l _ . 2 , i j O O ,]2000: ,, I,.~ ~ . r

24 36 24-e, -'-" ."_ -= - ~Iil!~~~; :E'n~ k h 6 : i l i 1 . C t r O y me;Sjes-ooj~:e] que se eumpla pr imero,- --:, -"

H)QO}r , .2 ! ", ..-

, ,Talpa de] ciLi!1~~ ciHndro ymh~:ncjador' AtormUar,._ .

.~ .1 ' I

I' " .

" , . 1 ,. .

,. ~ ,~ ,I _.

-..~... . . ...,

oJ

Bomba, d f! 3 !t elID- " -;;'1 Revisi61l

Cambro-" -,- _ - -,[

;,~.. . 1. " .. . 1 . .R e v i s b? lJ , ~ a d la ; 3nOO~kms.,

Revisi.on. . I ;

LlamesTuercas y to rn ille s d e la moto AtomUw AtomiHar

.Re1risi6n'0.' R ; . , . . . : r - l ' I " ' l 'A n, ,~".IlI~.'~",

" II ~~ 1.R~SHm,

Nota: Eb 1~ CU08 donde dice: "Bxaminar" , debera bmbi~n limpian.atomillar, : re aj usw. 0 c amb ia r d ic h as p ar te s CJU.an4le~ ne:C~5m:io~. .12

,',


16/28

HJERRAMIE.NTASCon el fin de facilitarle el trabajo de revision ~ plazo fijo le hemos'preperado un a b ols a d e herramienras, eolocada al lado Iz quierdo del

bastidor,

PUNTOS .PR]NC.lPALES A AC.EI'fARE s m uy irnportanre aoeitar a t lempo 1 8 J S diversas piezas : : ;1usredqui er e qu e" l a 111OtO teng a un meier rendimiente, UI1!i:1 larga vida. y mas

segurided en la ma re h a. S o br e todo haec falta hacerlo despues de unlargo vlaje a . gran velecldad Q bajo la lluvia o dcspues de i , ] i ' I J : 3 J limpiezacon agua. La s p rmc ip al es partes a aceitar $ J [ ) T 1 . las 6.iglli~ilt~S:

Eje del pedal de arranquc1 3


17/28

,BATERIAD esm cn tandc la tapa ubicadaa ,1 lado d er ec ho del bastidor y la

'c.lja de acei te , s e p ue do examinerla eantidad de eleetrolito, cuyofiJlvel debe mantenerse entre elltm ite m axim o (L O 'W ER L E'~ {E L)y el ,IIm ite m inim e(U PPER LEV EL ). C uando estad eb a] o d el '~im ite m lnim o, pnedeanadirle agu.:a destilada h asta q uelle gue a~ Ilia xim o, pew nnnca hay q ue u sa r a g ua p ot ab le .

"

CUIDADO:.U na v ez cm pezcado el ~ISo.de ]a bater ta, 'no. se debe agregar]eacldo s ul fi ir ic o l ig e ro .


18/28

( A ) D e r er g en re Uquidono inf lamable

(,B) Aceite paraauremeviles

~-..

I! i. I~.

, , CU lD .A D O : ' ,A I. h a e e r 1 3 0 ]impi-ezu" e x am i n e , e ~ . U tr ~ a ven si tiene . f ; ! . 1 . . e u , s . , .Cambielo s i e s .t t. . agrietado. ,

CUIDADO ,R ac e' fatta- ca mb ia rlo ,~ m en ud o 8 1 . usted v~aja en caminosi P 0 ] v o : r J e n t : o s . , N o arr.anq ue el m o t o r si e ' : ~ fiJtro n o e s t ( , . instalado, LS o . no, se acelerara el desgaste del. motor; Bs necesariu mantenerel filtro en. eoadlclones Pe rf eo l as , ya ql]~dicha pi e za . mftuye.mueh o en Ia 'v ida del m otor,

"

JUJ1 .A. . A l haber reoo;rridlo los. p rim eros 1 1000 k.U6~l ]e .t ro sy des de : , alU a .c ad a 3 0 0 0 k i1 6m ,~ t ro s, -ha y que qnhar L a s uo ie da d d e la bujia eon una.]mnb're 0 una aguja y reajustar la dlstancia a un 0,6 6 O~8m o o .rn.e.cil;iaute nil tap6n calibradorHa ce ..falta ,cambiflll:la a cada 6.;000 ki]6me~T'OiSrecorridos,

A l haceI l a, ~ .im iP ie za~ha l) " q ue obs er va r e l C.O]01 de ]8 . punta, 8:1.esta negra 0 h um ed a, e amb ie la POI otra cuyo valor de calor seamenor, , 8 ] esra i ! I 1 u y blancoo cast ib ! t ' i l lante" c a o o b i e l a por otra cuy ovalor de calor sea mayo r, No rmalment e la bl~ji 'a debe presenter uncolor marron c le ro .

IICUJD'ADO:'La b ujJ a. n orm al q ue u sa esta m otu es ]~ de NGK B SES 0ND W2 4ES , ..E .] uso de esras bujbs ha sid:o cuidadosamentes ele cc io na do , la s cuales se ,ad~.plarna. Ia maywia de los: casesde trabajo. El uso de u na b uJ ~a inccnveniente di.'t1c.ultari .13.operaoion y puede perjudfear grn.vem~n'te a: 1llru')tQ.I.CU IDAOO ; :'No h ay q ee at 'a rn:i ] lar demasiado la hujhl ai dieja:r:lamalatoruillada, a. fin de ~tar daaos a las fOSO-aS del eilindro. Aides.l:noo:ro.rI'-'~.e ng a c uid ad e de no dejst e l 1 n : a l . ' i.n:mil!lnd:i~~iasne l o i lind ro . PO i . G .l agldero-

An,es. de arranoar 0~motor ,b a . y q u e r ev ls ar el nivel . J . ~a c e h e per m e d i o de J .a J ! . \ wP j i ! J 1 . ' . f L:iadic~ldora_ 8i L a lu z esta -e n ~ e l J' 1 l. d id ~ l :t] u c U o a . q u e ie f r d t a .acsite at m otor, E n eS '~ !easodebe usted ag egarle el aceitereeemendado,

(2 ) O p rlm a el flltro eo n ambas palm as a fin d e q ue e scu rra el a gu .a..No lo tnerza, que S IB V'~\ , a i . romper, - , ..(3) Slu:nE!rjalo en el ace-ire y oprtnralo pa:.~ que eseurra eJlac~it,e.,de

modo q u.e qaede ' l jgerame.nte :m.ojad.o de aceif.e:~I ~ ."

. - ( 4 \ ) Montelo en orden contl'ar,io. a l d el d e S J n o ; if u ,t "4 J e , :' 1 \ .s ; g U r e ~ ~ . ~ ~ ~,'~e'.q u ed a b ie n meu ra do y .. cerrado. ,. ~ "

1 5


19/28

E '~rc eip ie nte tie ne u na c ap ac id ad de 1.,3 L.CUl'DADQ:A rrancar el m otor q ue escasee d e a ce it e puede j~n~lQgr:ll'r]o),por 1 0 cual hay que reviser prirnero la cantidad de aceire, it find e e vi ta r dam}05,.

ACEl'fE D ELA CAJA net, ,CI(;u 'ENA I"Despues de l ar gos v ia je s, el aceite p erd era s;u viscosidad yc ap ad da d, _ P or 1, 0t8JtlJt,t\ es neccsario cam biarlo de 'I a SJguielltem a n e r a al h ab er : r e C l [ ) lT l .d n l o s p rim e ro s 1 . O O Okilometres y m a slID tarde 1 1 c ad a 6 ;( )OO k il om e ac s re co rr id os ,

E[ltrada d e : t i! c e i te Tapen a s la salida('I) QQi t c la tapa de la entrada de sceire y el tapon de la salida paradejar salir todo el aceite us a do ,A fin de q l " V : , e s ~ ( ' :pueda v.a.ciafScompletamente, es preferible cambiar el aoeite aproveehando

que {~:lmotor esta caliente, ya que en: este memento Is V~~I)COSdade s b aj a,(2 ) Vuelvn a montar el rapcn, asegurandose de que ~ajw]i~ v a b ie npuesta,

{3) M i . a t : " 90 Q m l de aceite S AE 2~ J\V i4{} SE,0 SF Y vactclo despacioen la caja del ciguenal.(4 ) V ueJ va a pon e! ' la tapa y d ej a rla b ie n fij fl.CA.RJB.URAUOREl requisite mas fundamental del motor sobre el c ar bu ra do r e S sufuncion estable de earburaelon, cuya capacidad ya ha side prefij ad acu:ida,di)$.a:men~:e per la fAbr ic .a _ No ha.y que cambiarla S , 6 1 0 tlene

que euidae COl.] 10 siguiente: e sp ac io l ib re de la varilla de l aceleradory la velocidad al ralentl ," _RE. -Y USTlE . n1 1 : ' -LA 'VELOCIDAD A L I tA-LENTI(1) Arranque el motor para que se precaliente pl~ narn ~, tJ ,'~.(2) Cuando se haya . I

p re ca le nt ad o, re aj u st eel tm niU o( 1 ) girandolobacia la dereeha 0 lai lq]u~,erda para q]UC sem~ll'teng,aa 'unav elo cid ad d e"entre' 1 1 . 5 0 y 1450 eevolueionespot m h f J . u t n .

I CUIDADQ : ;S i usred no dispone de un tacom etro , le recom endam os

e n c a , r _ g ; a . - r este ! : m b a j 0de reejuste al c en tro d e servicio.REAJl.fiSTE: I)l? LA , VAR IL 'LA . D EL ACEL,ER~DORReajuste Ia varilla del acelerador de la s,igU!i~tJ;~Emanera:(I) Destornille la meres :fijadora(2) G]t,~la tuerca de ajuste para

q ue la v arilla tenga u n e sp ac iolfbre de entre O jS-y : ~ 'j Om i n "(3) At'{)'m~.~e ia merca ftj.adoradespues del reajuste(1) mere s f ij .a do l" 'd(2) meres de ~jusre

CUIDA[)O~EJ reajuste de la varilla del acelerador puede afectar a lab O J i J l i b a , de ac.eiu. p(}[ e s o $] es necesar io , reajnsre tambieu hlvarilla de la bomba

1 6


20/28

BOM BA UE ACEITItE ~aceitc va al in terior d el m otor J ) O . r m edic de [a bemba, S u, can tid ad d epend e de , ~I L velocidad del motor y es centrolada :pOl '" eluHlllgO del ace lerador,II CU I DADO :, ,El [ , ' ~ 8 l j 1 J 1 s t - e de 18 1~rma. de b bombs deb c hacerse despuesd e l r es j u ste d e la var il la del acelerador.

(:1) r,caj ustador de . lavarilla

(2J tuerca fijadora(3) refereneia tlj a{4) palanea de control

Hace falta r ea ju sta rla 0 :1 1b ab er recorrido [0$ prim eros l~ ,O O O. kn6m~trQS y luego, a c ar la 3 }OOO 'k ilom err os , E l r ea ju ste s e hace dela s]guiellt.e manera : - Gh e al m ax im o e l m ~m go de l acej e rado r, a f io j e~ at l L l .e . m a : f i j ~ , (H l l ( 2 } . g ire e l reajustador dc Ia v ar il] a( l} j d e m o do C U 1 . 1 CS iC alineen la referencia de! reaj U$t(;( 4} Y la referencla flja ( : 3 . ) 1 Ya re rn i l le finalmenre la tUei"C~ fijjiadom,R EA JU ST "E D E L EM,B :R AU UE

E s n ec es ar io r ea ju st arlc d es pu es d e h a be r r ec on id c L o sp rim e ro s1 ,000 k ik ') J ll et r"O 's y luego, a c ad a 3 ;000 kilomet ros ,E[ reajuste del e tnb r. ag u e consiste en I.'enju.q(.&r el espacio Iibre dela v ar illa , A l e.rnPUU~~Ja palanoa y a nojarl3J s in tie nd o q ue y a e mp ie za

, : 3 1 cm.brag!lr debe hsber un e sp ac io Iibre de 4 mm, Si el e sp ac io n o escorrects, pnede reajustarlo de la siguiente msnera( 1) D e sto m i ll e la h "e rc a( 2 ) ,~gire cI tornil ~{)de ,ajuste( 1 } ! de m od o

q~~eenga un espacios uf ic ie nte c on l av arilla d el embrague ,( 2) "De s to rn il le La tue rc af l jador,a(3)~remuevac l te rn i llo de (} juste( 4 ) h a _ " . > 'd '.,1:. ~ '"' " . . . a c : 1 a 1 ;1 elanLi;h asta q ue se pare eond. tope y luego de,le\U 1 i. ] 1 4 ~ 1 /2 d e v ue lrabacia atrcs,( 3 ) A t o rn i l ie t a tuercaf i j , a _ , J , o ) " ' ' ; ' ( J } .

{4 ) Y finalm ente g ire e]torni 1 10 de ajusteh as ta q ue adquiernu n e spa cio lib re d e4mm (veas~ eldibujo) y atornillela tu er ca f ij a d or a( 2) _

REA .illS ',rE :D E IJ A C~~n:ENA.E TRANSl \ IIS. .~ .ONA c ad a 1~OOOk ilom etr esrecorrldos hay que reaiustarIa cadcna de la siguientem anera, p ara q ue renga un aflojedad de en tre 2 5 y 35 mm_

ADVERTENCIA SERIA:EI reajuste a . eada 1,~ OOOki16n1ettO$ es el mtel'valo maximo,Practicam cn te se debe revisar Lacadena antes de cada via]e..Lac ad en a d ema s ia do flQj~, puede desprenderse &e : 1 d is co y c,a'IUSa.I'Janos al motor y a las o rr as p ie za s d e la. 'mom,

17


21/28

( J .) Tabla de ajuste(2) Pasador C ; . I ) n . puntas

abiertas(3) tuerca del ,eJe trasero.(4) mcrca flj.tldo:rn(5) tornitlo de ajuste-I (I) D e je I a n iio to b i~ ] a po y ad a s ob re e l so po rte principal,(2) Quite el pasador y destornille la tuerca del eje t~SCl'O,;(3 ) D e srornille la rue rca :l1 jado m;(4 ) Gire el t(lf),lIillo d~ : , a , j U$U~basta; qu e la cadena teng~_~.na flojedadde entre 25 y 3;5 m m, cuidando de que 'los discos delanteros ytraseros se mantengan en ttl m isma Ijtl,'~~. Una vex terminado ,e[

reaju:de~ vuel va a atornillar la tUC[C(I: del ej e tmsero, ponga uup as ad or n ue vo y despues, atornille la tueroa fijadora (3 ) 'Y haga1 1 H l . a revision final.

Atcnd6n::R ev ise d e pa so lo s d is co s d el an te e c y nasere al c amb ia r la cadenaSi estan m u y desgastados, cambielos a la vez,...-. ; . _ . , _ - _ -"'~~""~,~- ,. .. .

:: f ~_ \_\ J "i---ii--;;_~"""_--" 'I\~ =r~~~:l ,/,~

CUIOAOO;L a. parte abierta d el pasador tiene que dirigirse en sentidocontrario al del movimdento c , ~ G Is cadena, tal com o indica eldibujo,

E xaml n ela a . plazo fijo, a . vel S I e xis re n lo s s ig u ie nte s d efe cto s,{'I} Pasadores flojos( 2 ) Rod il lo s cilmdricos daiiados(3 .) E slab on es seco s u oxidad os(4) Ealaboncs torcidos o pcgados(5) Desgastes graves, ( 6 ) C a d en a m al re aj u s t r u d S J ,S i cxitcn los dcfecros arriba mcncionados, revise el disco de cadenay~!,u e d ic h os d ef ec to e quiz a sean cau sad os p er l . , f l disco d~!l~'~o,(I) Dlentes ,1.llUY desgastados I( 2) D i en re s rotos 0danados(3) Tuerea fijador~!lojaSISTE,MA DE,L FRENO _ i)i~lIl~:i-~ r f b - . t { l ~ [K~lI l~S ' : ' ; ; 1 I K ! c i c d t ; ~~; )~l 'Qdo ,< :

F I T a y que reviser el sistema del freno al heber rceorrido 1 0 . .5primeros L O G O k i 16n l ( . . ; . - t , r l ; ) S y dewe a]h a c i.d a . .3~OOOil.


22/28

(~} tuerea de ' 1 i ~ I : ; , t r ; :A~ 'reajusmr el espacio libre del , pCd81~g i re p ar a dcn tro o par,a

fu era la tu erc a de ~ilsled el fr en o t r a s e r o , de m o d o que tenga une sp ae io lib re de entre 20 , y 30 mm.INTE,RRUPTOR DE LA lLUZDIEt FRENO "fRASEROEste in te r rup te r se eneuentraen I f I J parte inferior de ~atapa d e l~~l!)dsrecho, P~U'Il,reajustarlo,basta con removerlo hacla arribao abajo de modo q ue , pi .sando elpeda 1~Be eucienda la luz al sentirla fuerza de presion,

(1 ) tuerca de ajusre

FRENO I).El.A .NTERO

LLANl'ASHay que reviser a p~3Z-O:fijo lapresion de , aire y ]a profundidad delas cavidades. Para q ue bs Ilaotas sean mas seguras y :mas duraderas,~8,neeesario examinar con frecnencia $H Pt~$]O)l de aire.PkES]ON DE AIR!E: U 1 . insuficieute presion de aire de '~~Sllantas nc];$610 acelera sudesgasre, sino que tambien ~:f0Ctaa la estabilidad de La,mareha Lafalra de rr~$:u6n dificulta at cambio de direceien y la excesiva presion,c omo d ism in uy e SIJl eontacto eo n el su clo , : P1 10 0causer deslizamientoy haeerle perdcr el centro]. POl' e8 'O ' hay que manrenerla dentro delII mi te e .~ t~b ], ddo , El reajuste de la presion de 19J5Jlantas s e hacecuando estan frias.

Des personasrueda delantera

200kPa. 225kPaSUPERFICIE'DE LA LLAN'TA

E ! use d e la s, l l i = I Ji 1 ta s demasiadodsga~t~i].das dis:num;~ir~~,u estabi lidad,y ademas puede hecerle perder c O d ,control, Hay que cambiar la ruedadelantera cuando la pronmd]clad desus cavidades sea. menos de ],6mm~ yc a m b i a r la trasera S I e s t a tiene 'meIH),'3 d~:2 " n ' 1 i ] . RCAl'flUIO DE L OS Ii~ OC OS

U~ focos cuyos valores correspondan a los sefialados n d. crulJdJroa la nora de cambiarlos, H I uso de los feces no correspondientes puc-deprov:nc .8 ! ( sobreca rga . en ! circuito y se ,maiogl'a.rtJJn .antes de t i ,cmpo.I foeo del~nl,er{) - 6V .25W /25\V I

h:1Z traseralfi"eno 6V J\V /10W'

FOCO Dl~LANTE,RODesmonte el foco delanrero signiendo este 'pr()Cesll:(1 ) Destornille I ( )~des ~'()tfld.~os eu la psrte inferior del portafoco y. s a . q t l : lo s eomponentes del f o r o "(1 } A parte la cu b ierta pla stica, C]uite el mnelle y saque la b ase : d el fe co ,

(3) Saque cl foco girandelo en. s c : i i ; 1 t i d o c(mtr.ario al de l as manec il las(4 ) Pong a el foco 'liiU~V{}g ira nd olo e n. s en tid o de las manecillas,

19I


23/28

REAJU8T,E ~rEi,l..ALCAN'CE n,ELl rOCO DELAN'I'EROE ] alcauce del, foco s e p uc der ee ju st ar e n c as o n cc es ar io .Rsajuste de l alcance de] : f ~ C Q :Destomille los rernl llos fijador(~sy r emu ev a h a ci a arriba 0 hacia ~bajoel p or ta fo eo s eg u n l a n ec es id ad , yfinalmenre arornille 'los tornillos ~LUCf -S , nUtOCClONALES( 1 , ) Destomille los, t . o ] " , 1 1 1 1 1 o , s y quite b p an ra ll a . ,l1li.- (2) Oprima el foco y glrelo hacia la izquierda para. sacarlo ,!lIB(3) Ponga lin foce nuevo, oprimalo y girelo haeia la derecha,

CUIDADO:A la h era de m onrar la pantalla, no hay q u e a ro rn il ~ a rd ern asia do I os to rn illo s, S i n o! se ro mpe ra J a ' pan ~~ la .r.nz ]",RASE,RAlFRENO

Cambia el foro d e- la & i gu i~m t' ernanera:(1 ) Destomille los dQ 3 tornillosy qu it e I a p ant al la .(2) Oprima d foco y g i{do e lld ir ec c ieu d e las manecillassacarlo,

( 3 ) 0 Ponga un foco nuevo yg lrelo en sentldo contrarloal d e la s,mancclllas,

CUIDADO;A l m on ta r la pa nta lla , n o hay que a J t o r . , n : i I 1 a i ' d~ma.si~do lo sdos tornlllos fu j adores it ;fir!l d e n o r ompe rla ,I~USH~LE

La c q ja . de l j fL t g m h ~ e e st a u bi ca dae:n,1 " , parte superior de la b~tedSl.Si durantela marcha se ap'f~g~repeu~tiDllilme!Ji~eel motor o no hayd ~td cid ~d ). h ay que exarninarp rime ro d ie h o f lJ si b] e"

CU lOAOO :H ay que us-au el cerrecto mbo fusible, Nunca deberas us ti tu lr lo p or u n a lambr e c ua lq u ie ra . L a . f 'r , e cu n t e q u e m a de lfusible deml!,l$h:a (]U0 hay pro blemas eu el cireuito electrico.En este caso ha y que som eterlo al exam en de su enridaddisrribuidora,AVERIAS Y REPARACIONS ] e l motor no arranca, rev lse 1 ,(1 )iguienee y trate d e ~1!1(' l (JUltrB!r l c icausa;( l) M ire el com bustible, a vel" s i, es sufiolenre. .(2) Mire si el combustible puede cntrar en el carbnradf)r a tr: i lves de~avalvula de combusti bl e,

20

.. .


24/28

{J) Q!llH'~el conducto del caroura'doF, ponga la valvula de:con"blls ,1$b[~J~ ON.~ y roire s . : i el ~cQmb1listible puede salir g in. dificultJQ , " .,{4 ) E xam ine el .sistem a de;, eneendidn si ~la seguro de que e:~

(:pmblls.t:jjb[,~ plrede , U - e g a r a] :c~r~ur,ado:r.ADVERTENC[,A ,8ElU 'A:-No d ej c qlm la S B S Q L i n a , maoehe e l suele, ~ cq jaJa eon Urir e c j lD . , ie f i t e , " ' " _

($) :Oe~nM)r;J~llab Q j j . a " vQeJva:a c : o n e c , t ~ CQ))la go((a d e : , 1 t abuji~.y d ej e s u p arte m e ta lic a pegada e n la cubi er ta de l c il ind te .(6 ) P.~Jlga} la llave dell "en'"0ellidido en ON y arraaque el mdt6.l. 81 elsist'e.ma de l ~n0i$ndjd() G s t a nermal, entre ambos P'Q[o,sde la b~jfa,s e " v e r a n c l r i s P 4 c S , ; a z u l e s .JS i l t o a p a r t e c t n d i ch a s c h i sp @ .S " ,c 6 . :n t b ie h tp er o tra n ue va" 81 s ig l ue s in ch is pa s, p os ib leme nt e h .a hr, rl, algunaaV$da Miobo sistru"na. En ese c aw pid la J'al ,oeouo d e servieio'que 1 0 repare.A f iVRRT lENCl: A 8 ;E ,R IA " !No, l l i l g . a dieoo , e : x , a t t l . e : . t Icon la b u j j , a , fijada cerea del cjUn~i'Oya q_ueJaE e l li spm; pueden enoender el combustible gasi'F:irndo yesto $S p~1~groo9 ' .

IN CA PA CID '4 D bEL M O TO R{1)" Ex:amlne la.eantidad de , c ~ omb " J ! . q s t i J b ] e de l taeque,(2) Revise labuj fa , a ve r si ]my "interrupeien de chispas' ' ,{3 ) Exitt IJr ine la veloeidad al ralent! d el m o fQ r .' CU IDADO :

. A n io oS d~haeer kl ~ p a . . r a d 6 : n ) e s m jo r consu lt ar CQn e]te olro d ~ servieio, sobre todo si a~ no ha vencido el tiemp 0'de la ,Pfantfa,j pcrque las re parac io ne s par s;~ m isrn o pue de nS6r~fon&am~ll i tQ;Sesfavorables para la gar.~ntLa-

SOBRE LA'BATR'RlAi" , ,1 t. tT.!i~d e ~ 13 rb 3 i t : e r J a mllcv,a,, . l o ll A . : g r e g a l ' " d J e l e c t r o l i t o1. 1 ; 1 . ~a.rniflj~ la bat,eria ase,[Il1tmdoS"e de qpe JliO h ay danos "D i gIiJ~ y 1 0 $ cabosp,o '~ tAn ~i~:S.,1.t2 'Quite el tapDl1dI.Goodu(jl(td~ af~ld~ L a , barerla y saque,. v . .las tapJUl. de fo,S~gUJero~\ .

1 " , ] , . 3 A g r e , b T U e poeo a FO(CO p O l 'l < )s a g u j i .e r d S e . t e l c c l r o ] i t o {~M" ; .dens idad de \l J ZS:(l!, i \ F 2 0 " ' C ~ ; - : 1 . ' ' ' ' i s t a : l fii~l m a x i m o:niil . 1 . e , .= .~\- ;J'i~ / .,e ~.. , '_. ' ..( up P.E R , L EV .E L~ '. 2m mrnl1tos de,spue~i s i ~l mye l .oldU .q uid o h a b ej ad o, agregn.elo haS ta d.]dlO nivel, Hay q , u - et e o .e fc ~ o u ] d a d o p a ra que ~ste n Q ( , so ' b : r e p . a s e , e l Bmite.

'~ ] "" . ii; '!: . ,::'~,A rcelocerl u l ...".'J'til. . - ;1,4" :ri",,~,.e;:).,1" .11 ' ee puece co[oe~r a en .a m.a~ ~'I,)! unnutos ~ . t : " ' 0 ; ! 1 0 . " "agregsr le el e li ? etm li t6 . S i ,las e on die io ne s p er mite n, es. " :pr~~bl ,e cargarla de ,efectr~jd3tt tllH'8ll~ : > - .5 horas ,p u e s ~t(~ a ! L a 1 g a ~ i \ 1 3 0 vida ( I e w baterla. "'y ademas ,tambMn by que tanla.da. t t . s ~~cfri.eidad. d~1e :3 ~ ' .5"~-,~',. , '~iI,d'. ,


25/28

z~USQ' Y ,m,3D'reoi.micD.102, 1 En Jos s ig uie ate s c as es s e puede caLusar]a des~ill excesiva-0~c ~rc ra in su fic ie nte d e ~~ ,bateria _...._,,~--' 6'I: ' i ,l~..-,. , ' tj .\" ,~~.".,- . .... 0 ,, ,,"- - - - - - - J t;I '!1J - - - - - - 1 111 ; : : \ ' ! ! l ICl 'V"HI.~ ,,'!,!! V1.Y>;; l l . .- ( 1 ) M areh a d e co rta distancia; {2) M artha 1e .o t a . dur:aote la rgo tiempo:-(3)Apunando la p alanc a d e f re no d O r a n t ( ' ; la m arch a uo pr im ie nd o e l f re no tr as er o, de mod o q ue p erm an ez oa~ i '< . D T I d , . .L. 1 . .. 1 - Co - .JiCi~ f t ' - - , 'I;,i;I!!I;W!~ l~ .;!!.. iJ ,U ; ,y.,";~, eno;{4 ) Uso tie p ie za s e le otric as e xtr as.o de focc de gra il po tencia;2: 2 se debe ' ca rr ga rie im n ,e dia ta rm e nte d e e le etr ic id ad e ua nd e lalu z s e to rna tenus y la bceina, 'poco sonora.2. 3 Hace faU a exam iner el n ivel de elecnoliro eada l .. ,3 meses,Sj est S ' f ; \ UJbica d,~baJodell nivel m i ' nimo (L OWE R LEVEL} t]my que echarle agua destilada 0 agua pura hasta q~ Ugu-e ;al nivel m a x i m . O , . Ojo : 1 i I , a - se debe aii,aidlriJe ,electrO,Ltto. Una.Vel: asresada el aou~- e~,--refeeible "'-la':ilir:1,-;~..._ -1- ,. " . ' : ~ . . . . . . : i~ ',15 ' . - . - s'---, _ . : > Pj;....""~"~ e ....a_r~ ~e UII; eJ.eCiu.lCl~.2,.4 8] no se va a usar la mote durante la rgo; t i,mpo'~es necesarioc arg ad e d ee le etrlcid ad a nte s de deja:r deusarla, y esre trabajose d~n,qU ~ bac.~ una y e z : a l roes.2 : . . 5 ~~ de eleetrioidad

:2. . 5 . . , 1 . U s e , e l c ar g ado r especial p ~n . ab ate rt a d e motes , An,t:~sde1,3.oam_a;quite ta l t ap a del aguj er o, ,: y d uran te la carg a ~bayque mantener L a buena circulacion d e a ire 0 0 1 c ua rto ,t ri . d d Ja n ( iJ e ' d e no usar fu'cgo.,2 .5, .2 H ay dQSm a ne ra s de carga: c a t g a , normal 'jcatrg;arA,pld~.E s recom en dab le usar la carg a no rm al, con excepcion deI.Oi$cases l l I 8 ~ m : e s ) ; a fin de alargar la vida de la bater fa.Carga normal: corriente: - O A A ~ t iempo: , 5 - 1 S b o t- a sCarp :rfipida: corriente: 4A~ t iempa: 30 m inutes ~ lomaximo

.2 . .5,.3 Hay que ]Il te 'rmm,pir Is carga cuando la rem,p~{3.m:r:ade lelectr6]it,g sobrepasa los 45 ' " C ' , ~ y no continue [a, caigas w 1 3 , que t;st~ quede enJtiado. Termine la carga cuando

se nota gran ean tldad de bur'bllja:.~ en ia o-ateFi 8. Poru l ti m Q . .; Q p r i n ta , ( a .t o n ti n e .) ]a tapa y l imp ie : l a bQteri-i:l.

.3. Advertencla "3 .1 D urante el Urs a de L libaterta 0 la 'Carp e i]~c tr iC;a,~se puedeorigiaar gases e xp lo siv es , h a y que alejait-s;e dcl (u:ftt~f eviel circuire eorto de 1 ,00pc lo s po sH iYO s ~ n~atiV.fJ'S~w,~'Mcomoel - f1 o jo d e Io s cables; i 1 J , f in de - evim l a , e- X P l O S L o . llti le la j t m t e r f3. 2 Como ~l electr-o, lito contiene ac. ido roert ,e , te,pga ,cu~dJadbcod eia rlo s alp ie ar e n la Bje]~ 00. lo s o jos :0 ~n Ja m e a . Si ~stb

0 0 1 " ' , ' . .. .. ,. ' E - . . . . y '_ q"''' ' ' l ;;;ou"'"fn ", ' l : ' I ' 1 i [ n " " . . ; ! j . ' ' '' . , . , . . . . . . . .IIot-I--i>~ 1"""" ' 11~ ' 1 "aa. . . . . . .y , ,'ir'!.JI.1,L~" Jld_.. ~ J.!~_IIJ,1t !i}l!L tv.1 ..1 1 f l ul 'ULQ~.r u1.l Iv.JlL 'L -w~J!l , 1, J.L~m . ~'L_Iil' -._ll, .e- JaigiIJien 1 0 ' ha tomad o po r , e q u i v : Q ; C , a , C : i 6 a t]e.ile" q ue tem ar enseg uid a g ran c~n ti 9J a d t ie agua 0- leehe : t' Uevadp , a l hpg ,pi taL3.3 Coloq ue el ' e l , e c t I - o . f . i t d en U I ! J ]ug,a.r no acces ib le :pa r, a,o s n in e3 .4 El " ! J s Q d e a ls rma c c, fit ra r o b o ' p u e d '~ It'fectar en , c . i C J t ; ~ gradola ba~el'fa. ~:,p're(~db]e usa f' ia a la rma confra r-Q bo .-recomendado pa-r:aJ a m o m H a o j u .e ~ p~ e i l l uso d e otros t i , p .de alaemas p ue de pm~ :o ca r l a a tnQ rmaHdad , e o d e i f t J l i f , - o. el ec tr ic e, e i ne la so p el j' ru di ca r l os demas ~pi:l!ra.tose]~ctriC()s

:P RmEC( ;lDN Y M A N T E N I M I E , N T ( ) DEL S I L E , N C [ 4 . : D O RPara al~aT fa v id a d e] s U e j l c i a . d k t r ~ hay qq e r e v i s a r l o a:pl~ H jHe aq uf to 's m ,elQ d o5 concretes:L Desmonte.el "S~]e.nciado:ry tape los ~jeros de des~agt le infedoresubic ad es 'e .n e ] c en tro del s j] efi cia do f ( le recomendamos t1lparhlSco n papel plastico de, peg amento). ~ -

2. Agxegue 50 ml de ace it e .anrtioxirlant:ea traves d e] re bo rd e dunktn ~nt't{l:el i>,i IGl ilcj.adi' \1 i-u ,e~ T I ; ' : I i ' L + " " r - " , ; . 1 < (l: p'A]R!. d ' ' , " " - - . . . . d ' , -. ,--.il.... r.: 0,7. __ ; u. . .. .. : : . J _ II cJ;!I;VW"" ens We,.... .V IDv, 0 9 ' !o ! - " " .. a ee it e , ~I Jt i.o x ]d au te p en e tr e en el tuba, ') 1 ]uego v ue lv a a ,m q.n mr e" I dLe:n( :~ ,a , 'OI . ,3 . U na vez arrancado el motor, a causa dela sub id a d e , 1 3 0 temperatu

el aceite :annoxidlaute se vapora ooID'e[ calor d es pf dlie nd o h umazul, Pero esfu d~saoo.~a d e s p ' U e s de babel recotrido 20 kmsCuando ~b~,yade.~~,112u0c,idn 1humn azul, q u Jt e ~ F P SiD~lp,IAsticde pegameeto,Le recomendamos ha cer lo 4~~r jue sde m.atra.cu~ fa motu.:m~s tard e, h 6,g alo e ad a m ed ic ~ n o .S : i , no 'bqy acelte antioxidantp uw s ustitu irlo p er e l e ce ite de ] moton de cuafro tiempos,

2 , 2


26/28

TABLA DE ESP'E,CIF1 ,C 'ACIO'N,ESD IM ENS IO NES Y PESO

1~865rnm,725mm

A l t o-140mm

.82kg.

ModeleCantidad de c,]]indlros 1 .Dismetro de l cillndroG elpe . 5 ' O r n m ,

'0,6:1tapon cill ndrico estiio flotante

SISTEMA UE CAMIllO DRVELOCIDADBs ti lo mo ja do , mu lt ip le s p la ca s

Relaeion velocldad inicial 3.125Re la ci ou v elo ci da d t dt ima I 3 . 0 ( J O.., 2.909

1.800.V e : IQ c ;id a d 3 Vdoddad, .4

1.2.770.954

Cadena, de ~ransmfsi6n

~ R I = : " = l e = , d = , a ~ , d _ ~ _ l a _ n _ t ~ _. _ . + - _ i _ . 5 _ ' O _ - = 1 = 8 = 4 ~ r = , R ==~ ~ ' , IRueda. trasera 7 .5 iO - 1 8 4 l'R

2 . , 7 5 = 1 8 4 ,P .R

~II: BAST IDOR

+ Su spen si on t ra se ra, J I " " ' "

E'Sli]o i b 1 ' . i 3 J ZO movib le , d amp in gace it e mne ll e e n : tuJbo .4 2 - 9- , . , .

I 21';'

S IS T EMA E L'lE CT 'I UCOMGtodo de encendido . I O . D . 1 :

I Baterfa - - 3MA, 4Ah ' ( f J . V ) , .'6V 25Wl25W

I Luces direccionales' ", ,~ . ' Io ," ", o; .' ! !oVJ lM ;! .~ 6V 8W'I Th.bo''fusible'- lO AI -: Feee delan'l~ de ba 0 ak ance. .. ".. : _ " -. r . 8 . . c .CAPACIDADI Tanque ( in c lu yendo la de reserva)

R es erv a1.2L

A ceite de, 1 3 0 c~ja del cigttenal .(:\00mlf'..,_~2 3

,


27/28

'C,IRCUI'TDIAGRAM

_ .

!t.ai' ~ rIi:ttb

~ -i~ -'~~[J ~ ""f c~

~ - oo~1 (j,(IKJ:,t..hmriiitJj, ~! ~1I.\';Ilk!!!Ji~I[j!' f'O, ;!J'~~~~fI(J : lJ: ; ' : :~,~~I~('I'oi') ;: i

_ . :!IX4,

1~'tJi, ~~1'JuuI ~~(W) ~1i!H .iI, ~ I

2 - 4

,I

Jl i ,Hj! i l ! ~ I . ~lj j2 < i j , , !

_ '9r

I-

IIII 0III III

1[ J !


28/28

::~ :,~ AXIOO

Manual rio Suzuki AX 100 (1)

Documents

Transcript of Manual rio Suzuki AX 100 (1)