MANUAL DEL PROPIETARIO - C A N O B D 2 . C O...

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MANUAL DEL

PROPIETARIO

Índice

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Título Núm. de página

INTRODUCCIÓN ¿Qué es OBD? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

¡USTED PUEDE HACERLO! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD¡La seguridad es primero! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ACERCA DEL LECTOR DE CÓDIGOSVehículos con Cobertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Cambio de Pilas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Ajustes y Calibraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

CONTROLES DEL LECTOR DE CÓDIGOSControles e Indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Funciones de la Pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

DIAGNÓSTICOS A BORDOCódigos de Diagnósticos de Problemas (DTC) . . . . . . . . . . . . 15

PREPARACIÓN PARA LAS PRUEBASHoja de Trabajo de Diagnóstico Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . 17Antes de Comenzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Manuales de Servicio del Vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

CÓMO USAR EL LECTOR DE CÓDIGOSProcedimiento de Recuperación de Códigos . . . . . . . . . . . . . . 23Cómo Borrar Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) . . . 30Pruebas de Preparación I/M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

CÓMO VISUALIZAR DATOS EN VIVOVisualización de los Datos en Vivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Cómo Personalizar los Datos en Vivo (PID) . . . . . . . . . . . . . . . 39Cómo Grabar (Capturar) Datos en Vivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Cómo Reproducir Datos en Vivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

PRUEBAS ADICIONALESPrueba del Sensor de O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Prueba No Continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Prueba del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Información del Vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

LISTA DE PID OBD2 GENÉRICOS (GLOBALES) . . . . . . . . . . . . . . 56

GLOSARIOGlosario de Términos y Abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

GARANTÍA Y SERVICIOGarantía Limitada por un Año . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Procedimientos de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Introducción¿QUÉ ES OBD?

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¿QUÉ ES OBD?

El lector de códigos OBD2 está diseñado para funcionar con todos los vehículos que cumplen con las normativas

OBD 2. Todos los vehículos 1996 y más recientes (autos, camionetas y utilitarios SUV) que se venden en los EE.UU. cumplen con las normativas OBD 2.

Uno de los mejoramientos de mayortrascendencia en la industria automotriz fuela adición de diagnósticos a bordo (OBD) envehículos, o en términos más sencillos, lacomputadora que activa la luz indicadora"CHECK ENGINE" en el vehículo. OBD 1 sediseñó para monitorear sistemas específi-cos de fabricantes en vehículos fabricadosdesde 1981 hasta 1995. Después surgió el desarrollo del sistemaOBD 2, el cual viene instalado en todos los automóviles y camionetasa partir de 1996 que se venden en los EE.UU. Al igual que su prede-cesor, OBD 2 se adoptó como parte de un mandato gubernamentalpara reducir las emisiones de gases de vehículos. Pero lo extraordi-nario de OBD 2 es su capacidad de aplicación universal para todos losautomóviles y camionetas de años recientes, de fabricación nacionale importados. Este complejo programa en el sistema de computadoraprincipal en el vehículo está diseñado para detectar fallos en unagama de sistemas, al cual se puede obtener acceso a través de unpuerto universal OBD 2, el cual se encuentra usualmente debajo deltablero. En todos los sistemas OBD, al ocurrir un problema, la com-putadora enciende la luz indicadora "CHECK ENGINE" para advertiral conductor, y establece un Código de Diagnóstico de Problema(DTC) para identificar dónde ocurrió el problema. Se necesita una her-ramienta especial de diagnóstico, como el lector de códigos OBD2,para recuperar estos códigos, los cuales los consumidores y profe-sionales utilizan como punto de partida para las reparaciones.

¡Usted puede hacerlo!FÁCIL DE USAR - FÁCIL DE VISUALIZAR - FÁCIL DE DEFINIR

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Fácil de usar . . . .■ Conecte el lector de códigos al

conector de pruebas del vehículo.

■ Gire la llave de la ignición a la posición"ON".

■ Pulse el botón LINK.

Fácil de visualizar . . . .■ El lector de códigos recupera los códi-

gos almacenados, datos instantáneos'Freeze Frame' y el estado depreparación I/M.

■ Los códigos, el estado de preparaciónI/M y los datos instantáneos 'FreezeFrame' aparecen en la pantalla delLector de Códigos. El estado del sistemase muestra por medio de indicadores LED.

Fácil de definir . . . .

■ Lea las definiciones de los códigos enla pantalla del lector de códigos.

■ Visualice los datos instantáneos'Freeze Frame'.

■ Visualice los datos en vivo.

Precauciones de seguridad¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!

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¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!

Este manual describe los procedimientos de pruebausuales que utilizan los técnicos de servicio expertos.Muchos de los procedimientos de prueba requieren pre-cauciones para evitar accidentes que pueden resultar enlesiones personales, o en daños a su vehículo o equipo deprueba. Siempre lea el manual de servicio del vehículo y sigasus precauciones de seguridad antes de realizar cualquierprocedimiento de prueba o de servicio. SIEMPRE observe lassiguientes precauciones generales de seguridad:

Al funcionar, los motores producen monóxido de car-bono, un gas tóxico y venenoso. Para evitar lesionesgraves o la muerte por intoxicación por monóxido decarbono, ponga en funcionamiento el vehículoÚNICAMENTE en áreas bien ventiladas .

Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados alaire y contra los líquidos calientes o cáusticos, siem-pre use protección ocular de uso aprobado .

Al estar en marcha un motor, muchas partes (talescomo el ventilador de enfriamiento, las poleas, la cor-rea del ventilador, etc.) giran a alta velocidad. Para evi-tar lesiones graves, siempre esté alerta contra laspartes en movimiento. Manténgase a una distanciasegura de estas partes y de cualesquier otros objetospotencialmente en movimient.

Al estar en marcha, los componentes del motor alcan-zan temperaturas elevadas. Para evitar las que-maduras graves, evite el contacto con las partescalientes del motor.

Antes de poner en marcha un motor para realizar prue-bas o localizar fallos, cerciórese que esté enganchadoel freno de estacionamiento. Coloque la transmisión enPark (para las transmisiones automáticas) o en neutro(para las transmisiones manuales). Bloquee las ruedasde impulsión con calzos adecuados.

Para evitar las lesiones personales, daños al instrumento odaños a su vehículo; no use el Lector de Códigos antes de

leer este manual.

N LDRP

Precauciones de seguridad¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO!

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La conexión y desconexión del equipo de prueba cuan-do la ignición está en la posición ON puede dañar elequipo de prueba y los componentes electrónicos delvehículo. Coloque la ignición en la posición OFF antesde conectar o desconectar el Lector de Códigos en elConector de Enlace de Datos (DLC) del vehículo.

Para evitar daños a la computadora a bordo del vehícu-lo al realizar las mediciones eléctricas del vehículo,siempre utilice un multímetro digital con una impedan-cia mínima de 10 Mega Ohmios.

Los vapores del combustible y de la batería son inflam-ables. Para evitar una explosión, mantenga todas laschispas, elementos calientes y llamas abiertas alejadasde la batería, del combustible y de los vapores del com-bustible. NO FUME CERCA DEL VEHÍCULO MIEN-TRAS EFECTÚA LAS PRUEBAS.

No use ropa suelta ni joyería al trabajar en un motor. Laropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,poleas, correas, etc. La joyería es altamente conducti-va, y puede causar quemaduras graves si permite elcontacto entre una fuente de alimentación eléctrica yuna conexión a tierra.

Acerca del lector de códigosVEHÍCULOS CON COBERTURA

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VEHÍCULOS CON COBERTURA

El lector de códigos OBD2 está diseñado para funcionar con todos losvehículos que cumplen con OBD 2.Todos los vehículos de 1996 y másrecientes (autos y camionetas) que se venden en los EE.UU. cumplencon OBD 2.

Las leyes federales requieren que todos los automóviles ycamionetas de 1996 y más recientes que se venden enEE.UU. deben cumplir con las especificaciones OBD 2; estoincluye a todos los vehículos de fabricación nacional, asiáti-cos y europeos.

Algunos vehículos de 1994 y de 1995 cumplen con las especifica-ciones OBD 2. Para determinar si un vehículo de 1994 o de 1995cumple con OBD 2, verifique lo siguiente:

1. La etiqueta de Información de Control de Emisiones del Vehículo(VECI). En la mayoría de vehículos, esta etiqueta está ubicada deba-jo del capó o junto al radiador. Si el vehículo cumple las especifica-ciones OBD 2, en la etiqueta aparecerá el texto "OBD II Certified" .

2. Las normativas gubernamentales estip-ulan que los vehículos que cumplen lasespecificaciones OBD 2 deben tenerun conector "común" de dieciséis clavi-jas para enlace de datos (Data LinkConnector - DLC) .

Algunos vehículos de 1994 y de 1995 tienen conectores de16 clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD 2.Sólo aquellos vehículos con Etiquetas de control de emi-siones del vehículo en las que se lea la declaración "OBD IICertified" (Certificado según OBD II) cumplen con OBD 2.

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION

VEHICLEMANUFACTURER

OBD IICERTIFIED

ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BADISPLACEMENT 2.6L

THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATEOF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS.

REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATIONTUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE,ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL

SPARK PLUGTYPE NGK BPRE-11

GAP: 1.1MMCATALYST

EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY

CERTIFICATIONIN-USE

TLEVTLEV INTERMEDIATE

OBD IICERTIFIED

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Acerca del lector de códigosCAMBIO DE PILAS

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Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)

En la mayoría de vehículos,usualmente el DLC de 16 clavi-jas se encuentra ubicado deba-jo del panel de instrumentos(tablero), a menos de 12 pul-gadas (300 mm) del centro delpanel, en el lado del conductor.Éste debe ser accesible fácil-mente y visible desde una posi-ción de rodillas fuera delvehículo y con la puerta abierta.

En algunos vehículos de fabricación asiática y europea elDLC está colocado detrás del "cenicero" (es necesario reti-rar el cenicero para llegar hasta el DLC) o en la esquinaextrema izquierda del tablero. Si no se puede localizar elDLC, consulte el manual de servicio del vehículo para deter-minar la ubicación.

CAMBIO DE PILAS

Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el símbolo de pila ocuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla.

1. Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera del lector de códigos.

2. Deslice la cubierta de las pilas para retirarla (use sus dedos).

3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamaño AA (para mayor vidaútil, use pilas alcalinas).

4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera del lec-tor de códigos.

Selección del idioma después de la instalación de la pila

La primera vez que se enciende el lector de códigos, usted debeseleccionar el idioma deseado para la interfaz (inglés, francés oespañol). Seleccione el idioma para la interfaz según se indica a con-tinuación:

1. Pulse y mantenga presionado el botón

POWER/LINK durante aproxi-madamente 3 segundos para encender('ON') el lector de códigos.

■ Aparece en pantalla el idioma selec-cionado.

2. Utilice los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para resaltar el idioma deseado para la interfaz.

NEARCENTEROF DASH

BEHINDASHTRAY

LEFT CORNEROF DASH

Acerca del lector de códigosAJUSTES Y CALIBRACIONES

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3. Al seleccionar el idioma deseado parala interfaz, pulse el botón ENTER/LD

para confirmar su selección.

■ La pantalla muestra el mensaje "Paraenlazar" en el idioma seleccionadopara la interfaz. Pulse el botón

POWER/LINK para apagar ellector de códigos.

■ Después de realizar la selección inicial del idioma, se puede cam-biar éste y otras opciones según se desee. Véase AJUSTES YCALIBRACIONES en la página 7 para obtener más instrucciones.

AJUSTES Y CALIBRACIONES

El lector de códigos OBD2 le permite realizar varios ajustes y calibra-ciones para configurar al lector de códigos para sus necesidades par-ticulares. Están disponibles los siguientes ajustes y calibraciones:

■ Biblioteca de códigos - Recopilación de definiciones de DTCOBD2.

■ Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.

■ Retroiluminación de la pantalla: Encender/apagar retroilumi-nación de la pantalla

■ Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz del lectorde códigos en inglés, francés o español.

■ Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalladel lector de códigos en sistema inglés o métrico.

Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamentecuando el lector de códigos NO está conectado a un vehículo.

Para ingresar al modo MENU (Menú):

1. Con el lector de códigos apagado, pulsey mantenga presionado el botón UP

(Arriba), después pulse y suelte elbotón POWER/LINK (Interruptor/Enlace).

■ El MENÚ de ajustes y calibracionesmuestra lo siguiente.

2. Suelte el botón UP (Arriba).

NO suelte el botón UP (Arriba) antes de que sea visibleen pantalla el Menú de ajustes y calibraciones.

3. Haga los ajustes y las calibraciones que se describen en los pár-rafos siguientes.


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Cómo buscar la definición de un código DTC por medio de laColección DTC

1. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento Biblioteca decódigos en el MENÚ, después pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD).■ Aparece la pantalla Introducir DTC.

En la pantalla aparece el código"P0000", y la "P" centellea.

2. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para desplazarse hasta el tipo de códigode fallo DTC requerido (P = Tren depotencia, U = Red, B = Carrocería, C =Chasis), después pulse el botón DTCSCROLL (Desplazarse por DTC).■ El carácter seleccionado se ilumina de manera "continua", y

comienza a centellear el siguiente carácter.

3. De la misma manera, seleccione los caracteres restantes en elDTC, y pulse el botón DTC SCROLL (Desplazarse por DTC)para confirmar cada carácter. Después de seleccionar todos loscaracteres DTC, pulse el botón ENTER/LD (Intro/LD) paravisualizar la definición del código de fallo DTC.

■ Si introdujo un código DTC"Genérico" (DTC que comienzan con"P0", "P2" y algunos con "P3"):

- Aparecen en la pantalla del lectorde fallos el DTC seleccionado y ladefinición de DTC (si estádisponible).

■ Si introdujo un código DTCEspecífico del fabricante (DTC quecomienzan con "P1" y otros con"P3"):

- Aparece la pantalla "Seleccionarfabricante".

- Use los botones UP y DOWN , según sea necesariopara resaltar el nombre del fabricante apropiado, después

pulse el botón ENTER/LD (Intro/LD) para indicar elcódigo DTC correcto para su vehículo.


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Si no hay disponible una defini-ción para el código DTC queintrodujo, aparece un mensaje deaviso en la pantalla del lector decódigos.

4. Si desea ver las definiciones de códigosde fallo DTC adicionales, pulse el botónENTER/LD (Intro/LD) para volver ala pantalla 'Introducir DTC', y repita los pasos 2 y 3.

5. Después de ver todos los códigos DTC deseados, pulse el botónERASE (Borrar) para salir de la Colección DTC.

Ajuste del brillo de la pantalla

1. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento Ajustar brilloen el MENÚ, después pulse el botónENTER/LD (Intro/LD).■ Aparece la pantalla Ajustar brillo.

■ El campo de Brillo muestra el ajustevigente para el brillo, de 0 a 43.

2. Pulse el botón UP (Arriba) parareducir el brillo de la pantalla (paraoscurecer la pantalla).

3. Pulse el botón DOWN (Abajo) paraaumentar el brillo de la pantalla (paraaclarar la pantalla).

4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botón ENTER/LD(Intro/LD) para guardar sus cambios y volver al MENÚ.

Uso de la retroiluminación

1. Use los botones UP y DOWN(arriba y abajo), según sea necesario

para resaltar Retroiluminación de lapantalla en el MENÚ, luego presione el

botón ENTER/LD (Intro/LD).

■ Aparece la pantalla Retroiluminaciónde la pantalla.

2. Pulse el botón UP o DOWN(Arriba o Abajo), según sea necesario,para resaltar el modo de retroali-mentación, ENCENDIDO o APAGADO .

3. Después de seleccionar el modo deretroiluminación, pulse el botónENTER/LD (Intro/LD) para guardar sus cambios.


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■ La pantalla regresa al MENÚ, y la retroiluminación se "enciende"o "se apaga" según se haya seleccionado.

Para seleccionar el idioma de la interfaz

1. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento Seleccionaridioma en el MENÚ, después pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD).

■ Aparece en pantalla el idioma selec-cionado.

■ Aparece resaltado el idioma selec-cionado actualmente.

2. Pulse el botón UP o DOWN(Arriba o Abajo), según sea necesario,para resaltar el idioma deseado para lainterfaz.

3. Cuando se resalte el idioma de la inter-faz, pulse el botón ENTER/LD (Intro/LD) para guardar suscambios y volver al MENÚ.

Para establecer la unidad de medida

1. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento Unidad demedida en el MENÚ, después pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD).

2. Pulse el botón UP o DOWN(Arriba o Abajo), según sea necesario,para resaltar la Unidad de medidadeseada.

3. Después de seleccionar el valor de laUnidad de medida deseada, pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD) paraguardar sus cambios.

Para salir del Modo MENÚ

1. Use los botones UP y DOWN , según sea necesario, pararesaltar el elemento Salir de menú en el MENÚ, después pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD).

■ La pantalla regresa a la pantalla DTC (si hay datos guardadosactualmente en el lector de códigos) o al mensaje "Para enlazar"(si no hay datos almacenados actualmente en el lector de códi-gos).

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Controles del lector de códigosCONTROLES E INDICADORES

CONTROLES E INDICADORES

Véase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1al 11, a continuación.

1. Botón ERASE (Borrar) - Borra los códigos de diagnóstico deproblemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos instantáneos"Freeze Frame" de la computadora de su vehículo, y restablece elestado de Monitor.

2. Botón DTC SCROLL (Desplazarse por DTC) - Muestra lapantalla de visualización de DTC o se desplaza por la pantalla paravisualizar códigos DTC cuando esté presente más de un código DTC.

3. Botón POWER/LINK (Interruptor/Enlace) - Cuando el lectorde códigos NO está conectado a un vehículo, enciende y apaga el lec-tor de códigos. Cuando el lector de códigos está conectado a unvehículo, enlaza el lector de códigos a la PCM del vehículo para recu-perar datos de diagnóstico de la memoria de la computadora.

Para encender el lector de códigos, usted deberá pulsar ymantener presionado el botón POWER/LINK (Interruptor/Enlace) durante 3 segundos aproximadamente.

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Figura 1. Controles e Indicadores

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Controles del lector de códigosCONTROLES E INDICADORES

4. Botón ENTER/LIVE DATA (Intro/Datos en vivo) - Al estar enel modo MENÚ, confirma la opción o valor seleccionado. Al estarenlazado a un vehículo, coloca el lector de códigos en el modo "Datosen vivo".

5. Botón DOWN (Abajo) - Al estar en el modo MENÚ, avanzahacia abajo (DOWN) a través de las opciones de selección de menúy de submenú. Al estar enlazado (LINKED) a un vehículo, avanzahacia abajo (DOWN) a través de la pantalla actual para mostrarcualquier dato adicional.

6. Botón UP (Arriba) - Al estar en el modo MENÚ, avanza haciaarriba (UP) a través de las opciones de selección de menú y de sub-menú. Al estar enlazado (LINKED) a un vehículo, avanza hacia arriba(UP) a través de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adi-cional.

7. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor están fun-cionando normalmente (todos los monitores en el vehículo estánactivos y realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC pre-sentes).

8. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema.Está presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores deemisión del vehículo no han ejecutado sus pruebas de diagnóstico.

9. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o más sistemasdel vehículo. El LED rojo también se usa para mostrar que hay DTCpresentes. Los DTC se muestran en la pantalla del lector de códigos.En este caso, la luz indicadora de mal funcionamiento ("CheckEngine") en el panel de instrumentos del vehículo se encenderá con-tinuamente.

10. Pantalla - Muestra Menús y submenús de parámetros, resultadosde pruebas, funciones del lector de códigos e información de estadodel monitor. Véase FUNCIONES DE LA PANTALLA, en página sigu-iente para obtener más detalles.

11. CABLE - Conecta el lector de códigos al conector de enlace dedatos del vehículo (Data Link Connector - DLC).

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Controles del lector de códigosFUNCIONES DE LA PANTALLA

FUNCIONES DE LA PANTALLA

Véase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1al 16, a continuación.

1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el área de esta-do del monitor I/M.

2. Iconos de monitor - Indican qué monitores son compatibles conel vehículo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecu-tado o no sus pruebas de diagnóstico (estado del monitor). Cuandoel icono de un monitor se ilumina continuamente, es una indicaciónde que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas dediagnóstico. Cuando un icono de monitor se ilumina intermitente-mente, indica que el vehículo es compatible con el monitor rela-cionado, pero el monitor aún no ha ejecutado sus pruebas de diag-nóstico.

3. Icono de vehículo - Indica si el lector de códigos recibe la ali-mentación eléctrica apropiada a través del conector de enlace dedatos del vehículo (Data Link Connector - DLC). Un icono visibleindica que el lector de códigos está recibiendo alimentación eléc-trica a través del conector DLC del vehículo.

4. Icono de enlace - Indica si el lector de códigos se está comu-nicando (enlazado) con la computadora a bordo del vehículo.Cuando está visible, el lector de códigos se está comunicando conla computadora. Si no está visible el icono de enlace, el lector decódigos no se está comunicando con la computadora.

5. Icono de computadora - Cuando este icono está visible indi-ca que el lector de códigos está enlazado con una computadorapersonal. Hay disponible un "Kit de enlace con PC" que permitecargar en una computadora personal los datos recuperados.

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Figura 2. Funciones de la pantalla

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Controles del lector de códigosFUNCIONES DE LA PANTALLA

6. Icono de pila interna del lector de códigos - Cuando está vis-ible, indica que las pilas del lector de códigos tienen "carga baja" yse las debe cambiar. Si no se cambian las pilas cuando estáencendido el símbolo de pila , todos los 3 LED se iluminaráncomo último recurso de indicación para advertirle que es necesariocambiar las pilas. No se mostrarán datos en la pantalla antes deque se enciendan los 3 LED.

7. Área de pantalla de DTC - Muestra el número del Código de diag-nóstico de problema (Diagnostic Trouble Code - DTC). A cada fallo sele asigna un número de código que es específico para ese fallo.

8. Área de visualización de datos de prueba - Muestra las defini-ciones de códigos DTC, datos instantáneos 'Freeze Frame', datosen vivo y otros mensajes de información de pruebas pertinentes.

9. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantáneos'Freeze Frame' del "Código de prioridad" (Código 1) guardados enla memoria de la computadora del vehículo.

10. Icono de HISTORIA - Indica que el código DTC mostrado actual-mente es un código "Histórico".

11. Icono Pendiente - Indica que el código DTC mostrado actual-mente es un código "Pendiente".

12. Icono MIL - Indica el estado de la luz indicadora de mal fun-cionamiento (MIL). El icono MIL es visible sólo cuando un DTC haemitido un comando al MIL en el tablero del vehículo para que seencienda.

13. Secuencia de número de código - El lector de códigos asignaun número de secuencia a cada DTC que esté presente en lamemoria de la computadora, comenzando con "01". Este númeroindica que código está en pantalla actualmente. El número decódigo "01" es siempre el código de máxima prioridad, y el códi-go para el cual se han guardado los datos instantáneos "FreezeFrame".

Si "01" es un código "Pendiente", pueden existir o no datosinstantáneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.

14. Enumerador de código - Indica el número total de códigos recu-perados de la computadora del vehículo.

15. Icono DTC genérico - Al estar visible, indica que el DTCactualmente mostrado es un código "genérico" o "universal".

16. Icono DTC específico del fabricante - Al estar visible, indicaque el DTC actualmente mostrado es un código específico del fab-ricante.

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Diagnósticos a BordoCÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

Los códigos de diagnóstico de proble-mas (DTC) están destinados paraguiarle al procedimiento de servicioapropiado en el manual de serviciodel vehículo. NO reemplace los com-ponentes con base únicamente en losDTC sin antes consultar los proced-imientos apropiados de prueba incluidos en el manual deservicio del vehículo para ese sistema, circuito o compo-nente en particular.

Los DTC son códigos alfanuméricos que se utilizan paraidentificar un problema que esté presente en cualquiera delos sistemas monitoreados por la computadora a bordo(PCM). Cada código de problema tiene asignado un men-saje que identifica el circuito, el componente o el área del sis-tema donde se encontró el problema.

Los códigos de diagnóstico de problemas OBD 2 constan de cincocaracteres:

■ El 1er carácter es una letra . Ésta identifica el "sistema principal"donde ocurrió el fallo (la carrocería, el chasis, el tren de potencia ola red).

■ El segundo carácter es un dígito numérico . Éste identifica el "tipo"de código (genérico o especifico del fabricante).

Los DTC genéricos son códigos que utilizan todos los fabri-cantes de vehículos. La Society of Automotive Engineers(SAE) establece los estándares para DTC genéricos y susdefiniciones.

Los DTC Específicos de Fabricante son códigos controla-dos por el fabricante del vehículo. El Gobierno Federal noexige que los fabricantes del vehículo sobrepasen los DTCestándar genéricos con el objeto de cumplir con las nuevasnormas de emisión OBD2. Sin embargo, los fabricantesestán en libertad de expandir sus diagnósticos más allá delos estándar para facilitar el uso de su sistema.

■ El tercer carácter es un dígito numérico . Éste identifica el sistemao subsistema específico donde está localizado el problema.

■ El cuarto y quinto caracteres son dígitos numéricos . Estos identif-ican la sección del sistema que está funcionando con desperfectos.

Los códigos de diagnós-tico de problemas (DTC)identifican un área prob-

lema específica.

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Diagnósticos a BordoCÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehículodetecta un fallo en un componente o sistemarelacionado con las emisiones, el programade diagnóstico interno en la computadoraasigna un código de diagnóstico de problema(DTC) que señala el sistema (y subsistema)donde se encontró el fallo. El programa dediagnóstico almacena el código en la memoriade la computadora. Éste registra una "Imagen fija" de las condicionespresentes cuando se encontró el fallo, y enciende la luz indicadora demal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la detección de dosviajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.

La "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) es el términoaceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en eltablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallorelacionado con las emisiones. Algunos fabricantes aún llamana esta luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".

P 0 2 0 1BCPU

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CarroceríaChasisTren motrizRed

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GenéricoEspecífico del fabricanteGénériqueComprend les codes génériques et particuliers des fabricants

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Identifica cuál sección del sistema estáfuncionando mal

Identifica el sistema en el cuál sedetectó el problema:

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Medición de aire y combustible

EJEMPLO DE CÓDIGO DTC DE OBD IIP0201 - Mal funcionamiento en circuito del inyector, cilindro 1

Medición de aire y combustible (sólo mal funcionamiento en circuitos de inyectores)Sistema de encendido o falla por malacombustión

-

4 - Sistema auxiliar de control de emisión de contaminantesSistema de control de velocidad del vehí-culo y sistema de control de velocidad delmotor en marcha lenta

5 -

6 - Circuitos externos de la computadora7 - Transmisión8 - Transmisión

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Preparación para las pruebasHOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR

El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar información pre-liminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos.Teniendo una listacompleta de todos los problemas actuales en el vehículo es posible inves-tigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestas con loscódigos de problemas que se recuperen. Usted también puede propor-cionarle esta información a su mecánico para ayudarlo en los diagnósticosy evitar reparaciones costosas e innecesarias. Es importante que ustedllene este formulario para que usted y/o su mecánico entiendan claramentelos problemas que tiene el vehículo.

NOMBRE:

FECHA:

VIN*:

AÑO:

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO DEL MOTOR:

MILLAJE DEL VEHÍCULO:

*VIN: Es el Número de Identificación del Vehículo y se encuentra en laparte inferior del parabrisas en una placa metálica o en el área del pestil-lo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario delvehículo para obtener su ubicación).

TRANSMISIÓN:

❑ Automática❑ Manual

Sírvase marcar todos los renglones que seapliquen en cada categoría.

DESCRIBA EL PROBLEMA:

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CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

❑ Acaba de comenzar❑ Comenzó la semana pasada❑ Comenzó el mes pasado❑ Otro:

LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOSÚLTIMOS SEIS MESES:

PROBLEMAS AL ARRANCAR

EL MOTOR SE PARA

CONDICIONES DE MARCHA LENTA

❑ No tiene síntomas

❑ No gira con el motor dearranque

❑ Gira con el motor de arranque perono se pone en marcha

❑ Arranca, pero le toma demasiadotiempo


❑ Inmediatamente después dearrancar

❑ Cuando se pone en velocidad

❑ Cuando se conduce a velocidadconstante

❑ Se para tan pronto se detiene elvehículo

❑ Mientras se encuentra en marchalenta

❑ Durante la aceleración

❑ Al estacionar


❑ Siempre es lenta

❑ Es demasiado rápida

❑ A veces es rápida y a veces lenta

❑ Falla y es desigual

❑ Fluctúa subiendo y bajando

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CONDICIONES EN MARCHA

PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (Si se aplica)

EL PROBLEMA OCURRE

❑ En la mañana ❑ En la tarde ❑ En todo momento

TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

❑ Frío ❑ Tibio ❑ Caliente

CONDICIONES DE OPERACIÓN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA

HÁBITOS DEL CONDUCTOR

GASOLINA UTILIZADA

❑ Viaje corto-menos de 2 millas

❑ Viaje de 2 a 10 millas

❑ Viaje largo-más de 10 millas

❑ Con muchas paradas yarranques

❑ Al dar vuelta

❑ Al frenar

❑ Al hacer cambio de veloci-dad

❑ Con los faros encendidos

❑ Durante la aceleración

❑ Generalmente cuesta abajo

❑ Generalmente cuesta arriba

❑ Generalmente en camino a nivel

❑ Generalmente en caminos con curvas

❑ Generalmente en caminos con bach-es

❑ Con el aire acondicionado en fun-cionamiento

❑ Conduce más que nada enciudad

❑ Conduce en carretera

❑ Estaciona el vehículo bajotecho

❑ Conduce menos de 10 millas por día

❑ Conduce entre 10 y 50 millas por día

❑ Conduce más de 50 millas por día

❑ Estaciona el vehículo a la intemperie

❑ 87 octanos

❑ 89 octanos

❑ 91 octanos

❑ Más de 91 octanos


❑ Cambia adelantado o atrasa-do

❑ Cambia a una velocidadincorrecta

❑ El vehículo no se mueve estando latransmisión en una marcha

❑ Corcovea o da sacudidas


❑ Marcha desigual

❑ No tiene potencia

❑ Corcovea o da sacudidas

❑ Excesivo consumo de com-bustible

❑ Titubea al acelerar

❑ Dispara por el carburador

❑ Falla o se apaga

❑ El motor detona, cascabelea o haceruidos

❑ Acelera y desacelera como el vaivénde una ola

❑ Marcha cuando se apaga el encendido(como motor diesel)

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CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE

LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO ENEL PANEL DE INSTRUMENTOS

❑ A veces se enciende ❑ Siempre está encendida ❑ Nunca se enciende

OLORES PECULIARES

RUIDOS EXTRAÑOS

❑ Entre 32 y 55°F (0 a 13°C)

❑ Por debajo de congelación(32°F/0°C)

❑ Más de 55°F (13°C)

❑ Olor "caliente"

❑ Olor a azufre (huevos podri-dos)

❑ Goma quemada

❑ Olor a gasolina

❑ Aceite quemado

❑ Eléctrico

❑ Ruido de matraca

❑ Golpe

❑ Chillido

❑ Otros

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Preparación para las pruebasANTES DE COMENZAR

ANTES DE COMENZAR

El Lector de Códigos ayuda amonitorear los fallos relaciona-dos con los sistemas electróni-cos y de emisiones en suvehículo y a recuperar códigosde fallos relacionados condesperfectos en estos sis-temas. Los problemas mecáni-cos tales como nivel bajo de aceite o tubos flexibles, cableados oconectores eléctricos dañados pueden causar un desempeño defi-ciente del motor y también pueden causar un código "falso" de fallo.Corrija cualquier problema mecánico conocido antes de realizar prue-ba alguna. Consulte el manual de servicio de su vehículo o a unmecánico para obtener más información.

Inspeccione las áreas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:

■ Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direcciónasistida, el fluido de la transmisión (si fuese aplicable), verifique elnivel correcto del líquido refrigerante del motor y de otros fluidos.Si fuese necesario, rellene los depósitos de fluidos con nivel bajo.

■ Cerciórese que el filtro de aire esté limpio y en buenas condiciones.Cerciórese que los conductos del filtro de aire estén debidamenteconectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para veri-ficar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.

■ Cerciórese que todas las correas del motor estén en buenas condi-ciones. Inspeccione para verificar que no haya correas agrietadas,rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.

■ Cerciórese que los enclavamientos mecánicos a los sensores delmotor (estrangulador, posición de los cambios de engranajes,transmisión, etc.) estén fijos y debidamente conectados. En el man-ual de servicio del vehículo se indica la ubicación de los mismos.

■ Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y lastuberías de acero (vacío/combustible) para verificar que no hayafugas, grietas, bloqueos ni otros daños. Cerciórese que todos lostubos flexibles estén debidamente instalados y conectados.

■ Cerciórese que todas las bujías estén limpias y en buenas condi-ciones. Verifique que no haya cables de bujía dañados, sueltos,desconectados o faltantes.

■ Cerciórese que los bornes de la batería estén limpios y bien ajus-tados.Verifique que no haya conexiones corroídas o rotas.Verifiqueque los voltajes de la batería y de los sistemas de carga sean loscorrectos.

■ Inspeccione todos los arneses y cableados eléctricos para verificarla conexión apropiada. Cerciórese que el aislamiento del cable estéen buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.

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Preparación para las pruebasMANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO

■ Cerciórese que el motor esté en buenas condiciones mecánicas. Sifuese necesario, verifique la compresión, el vacío del motor, la sin-cronización de encendido (si fuese aplicable), etc.

MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehículoantes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparación.Comuníquese con el concesionario local de automóviles, con la tien-da de repuestos automotrices o librería para determinar la disponibil-idad de estos manuales. Las compañías que se indican a continuaciónpublican importantes manuales de reparación:

■ Haynes Publications861 Lawrence DriveNewbury Park, California 91320Teléfono: 800-442-9637

■ Mitchell International14145 Danielson StreetPoway, California 92064Teléfono: 888-724-6742

■ Motor Publications5600 Crooks Road, Suite 200Troy, Michigan 48098Teléfono: 800-426-6867

FUENTES DE FABRICANTES

Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundaiy Subaru

■ Helm Inc.14310 Hamilton AvenueHighland Park, Michigan 48203Teléfono: 800-782-4356

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Cómo usar el lector de códigosPROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

Nunca reemplace una pieza basando la decisión única-mente en la definición del DTC. Cada DTC tiene un con-junto de procedimientos de pruebas, instrucciones y dia-gramas de flujo que se deben seguir para confirmar la local-ización del problema. Esta información se encuentra en elmanual de servicio del vehículo. Siempre consulte el manualde servicio del vehículo para obtener instrucciones detal-ladas para las pruebas.

Inspeccione su vehículo minuciosamente antes de realizarcualquier prueba. Consulte 'Antes de comenzar ' en la pági-na 21 para obtener detalles.

SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajaren un vehículo. Consulte las Precauciones de seguridad enla página 3 para obtener más información.

1. Coloque la llave de la ignición en laposición OFF.

2. Localice el conector Data Link de 16clavijas del vehículo (DLC). Consulte lapágina 5 para determinar la ubicacióndel conector.

Algunos DLC tienen una cubiertaplástica que es necesario retirarlapara poder acoplar el conectordel cable del lector de códigos.

Si el lector de códigos está encen-dido (ON), apáguelo (OFF) pulsando el botón POWER/LINK

ANTES de conectar el lector de códigos al DLC.

3. Acople el conector de cables del lector de códigos al DLC delvehículo. El conector de cables tiene guías para el acoplamientocorrecto.

■ Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,gire el conector 180° y vuelva a intentarlo.

■ Si aún tiene problemas, verifique el DLC en el vehículo y en ellector de códigos. Consulte el manual de servicio de su vehículopara verificar correctamente el DLC del vehículo.

La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte

de una estrategia general de diagnóstico.

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4. Cuando el conector de cables del lectorde códigos esté debidamente conecta-do al DLC del vehículo, la unidad seencenderá (ON) automáticamente, y enla aparecerán las instrucciones parahacer la conexión con la computadora abordo del vehículo.

■ Si la unidad no se enciende automáticamente al acoplarse alconector DLC del vehículo, usualmente es una indicación de queno hay alimentación eléctrica presente en el conector DLC delvehículo. Inspeccione el panel de fusibles y cambie los fusiblesquemados.

■ Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema, consulteel manual de reparaciones de su vehículo a fin de identificar elfusible o circuito correcto en la computadora (PCM), y antes decontinuar, lleve a cabo las reparaciones necesarias.

5. Gire la llave de la ignición hasta la posición ON. NO ponga en mar-cha el motor.

6. Pulse y suelte el botón POWER/LINK del lector de códigos.

■ El lector de códigos iniciará automáti-camente la verificación de la com-putadora del vehículo para determi-nar qué tipo de protocolo de comuni-cación se está utilizando. Cuando ellector de códigos identifica el proto-colo de comunicación de la computa-dora, se establece un enlace decomunicación. En la pantalla aparece el tipo de protocolo utiliza-do por la computadora del vehículo.

Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y proced-imientos para regular la transmisión de datos entre com-putadoras, y entre el equipo de pruebas y las computado-ras. Al momento de redactar este manual, hay en uso cincotipos diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword 2000,J1850 PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes devehículos. El lector de códigos identifica automáticamenteel tipo de protocolo y establece un enlace de comunica-ciones con la computadora del vehículo.

7. Después de aproximadamente 10~60 segundos, el lector de códi-gos recuperará y mostrará los códigos de diagnóstico de proble-mas, el estado del monitor y los datos instantáneos 'Freeze Frame'recuperados de la memoria de la computadora del vehículo.

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■ Si el lector de códigos no logra realizarel enlace con la computadora delvehículo, en la pantalla del lector decódigos aparece el mensaje "Falló elenlace".

- Verifique la conexión en el DLC. yverifique que la llave de la igni-ción esté en la posición ON.

- Gire la llave de la ignición a la posición OFF, espere 5 segun-dos, después gírela nuevamente a la posición ON pararestablecer la computadora.

- Verifique que su vehículo cumple con OBD2. Vea la secciónVehículos cubiertos , en la página 5 para obtener informa-ción sobre la verificación del cumplimiento del vehículo.

■ El lector de códigos mostrará un códi-go sólo si hay códigos presentes en lamemoria de la computadora delvehículo. Si no hay códigos presentes,aparece en pantalla el mensaje "Nohay DTC almacenados actualmenteen la computadora del vehículo".

■ El lector de códigos tiene capacidadpara recuperar y guardar un máximode 32 códigos en la memoria, para la visualización inmediata oposterior.

8. Para leer la pantalla:

Consulte la sección Funciones de la pantalla en la pági-na 13 para obtener una descripción de los elementos dela pantalla.

■ Un icono visible indica que el lector de códigos está recibi-endo alimentación eléctrica a través del conector DLC delvehículo.

■ Un icono visible indica que el lector de códigos está enlaza-do con (comunicándose con) la computadora del vehículo.

■ Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y número demonitores compatibles con el vehículo, y proporcionan indica-ciones del estado actual de los monitores del vehículo. Un iconode monitor iluminado continuamente indica que el monitorasociado ha ejecutado y completado su prueba. Un icono demonitor iluminado intermitentemente indica que el monitorasociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba.

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■ En la esquina superior derecha de lapantalla aparece el número del códigoque se muestra actualmente, el totalde códigos recuperados, el tipo decódigo (G = Genérico; M = Con carac-terísticas mejoradas o Específico delfabricante), y si el código mostradoactivó el indicador MIL. Si el códigoque se muestra es un código PENDIENTE, aparece el iconoPENDING (Pendiente).

■ El código de diagnóstico de problemas (DTC) y la definición delcódigo relacionado se muestran en la sección inferior de la pan-talla.

En el caso de definiciones extensas de códigos, ocuando se visualizan los datos instantáneos FreezeFrame y datos en vivo, aparece una pequeña flecha enla esquina superior o inferior derecha del área de visu-alización del lector de códigos para indicar la presenciade información adicional. Use los botones y ,según sea necesario, para visualizar la información adi-cional.

9. Lea e interprete los códigos de diagnóstico y la condición del sis-tema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.

Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (conla pantalla) como ayudas visuales para determinar conmayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor.

■ LED verde - Indica que todos los sis-temas del motor están bien ("OK") yfuncionando normalmente. Todos losmonitores compatibles con el vehícu-lo han ejecutado y realizado sus prue-bas de diagnóstico y no hay pre-sentes códigos de problemas. Uncero aparecerá en la pantalla del lec-tor de códigos, y todos los iconos demonitor se iluminarán continuamente.

■ LED amarillo - Indica una de las condiciones siguientes:

A. ESTÁ PRESENTE UN CÓDIGOPENDIENTE - Si el LED amarillo estáiluminado, puede indicar la presenciade un código pendiente. Verifique lapantalla del lector de códigos paraconfirmación. Un código pendiente seconfirma por medio de la presenciade un código numérico y en la pan-talla del lector de código aparece lapalabra PENDING (Pendiente).

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B. ESTADO DE MONITOR NO EJECU-TADO - Si en la pantalla del lector decódigos aparece un cero (paraindicar que no hay DTC presente enla memoria de la computadora delvehículo), pero está iluminado el LEDamarillo, puede haber una indicaciónde que algunos de los monitorescompatibles con el vehículo aún nose han ejecutado ni han completado sus pruebas de diagnósti-co. Verifique la pantalla del lector de códigos para confirmación.Todos los iconos que están intermitentes aún no sean ejecuta-dos ni han completado sus pruebas de diagnóstico; todos losiconos de monitores que estén iluminados de manera continuaya han ejecutado y han completado sus pruebas de diagnóstico.

■ LED ROJO - Indica que hay un prob-lema en uno o más de los sistemas delvehículo. El LED rojo también se utilizapara indicar que hay DTC presentes(aparecen en la pantalla del lector decódigos). En este caso, la luz indi-cadora de mal funcionamiento("Check Engine") en el panel de instru-mentos del vehículo estará iluminada.

■ Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se con-sideran Genéricos (Universales). Todas las definiciones de DTCgenéricos son las mismas en todos los vehículos equipados conOBD2. El lector de códigos muestra automáticamente las defini-ciones de los códigos (si están disponibles) para los DTC genéri-cos.

■ Los códigos DTC que comienzan con"P1" y algunos "P3" son códigos concaracterísticas mejoradas (específicosdel fabricante) y sus definiciones decódigo varían con cada fabricante devehículo. Al recuperar un DTC con car-acterísticas mejoradas (específico delfabricante), la pantalla muestra unalista de fabricantes de vehículos. Use los botones UP y DOWN

, según sea necesario para resaltar el nombredel fabricante apropiado, después pulse el botón ENTER/LD

LD para indicar la definición de código correcta para suvehículo.

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Si el fabricante de su vehículo no está en la lista, use losbotones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para seleccionar otros fabricantes y pulse elbotón ENTER/LD (Intro/LD) para obtener informa-ción adicional acerca del código DTC.

Si no hay disponible una defini-ción específica del fabricantepara el código actualmente enpantalla, aparece un mensajede aviso en la pantalla del lec-tor de códigos.

10. Si se recuperó más de un código DTC, y para ver los datos instan-táneos 'Freeze Frame', pulse y suelte el botón DTC SCROLL(Desplazarse por DTC), según sea necesario.

■ Cada vez que se pulse y se suelte el botón DTC SCROLL ,el lector de códigos se desplazará por la lista y mostrará el próx-imo código DTC en secuencia hasta que todos los códigos DTCen la memoria aparezcan en pantalla.

■ Los datos instantáneos 'Freeze Frame' (si están disponibles)aparecerán después de DTC #1.

Siempre que se utilice la función de desplazamiento paravisualizar códigos DTC y datos instantáneos 'FreezeFrame' adicionales, se desconectará el enlace de comuni-cación del lector de códigos con la computadora delvehículo. Para restablecer la comunicación, vuelva a pul-sar el botón POWER/LINK .

■ En sistemas OBD2, cuando ocurreun mal funcionamiento del motorrelacionado con las emisiones quecausan que se establezca el DTC,también se guarda en la memoria dela computadora del vehículo un reg-istro o una fotografía instantánea delas condiciones del motor en elmomento en que ocurrió el desperfecto. El registro guardado seconoce como dato instantáneo 'Freeze Frame'. Las condicionesguardadas del motor pueden incluir sin carácter limitativo: lavelocidad del motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerra-do, los comandos del sistema de combustible, la temperaturadel refrigerante, el valor calculado de la carga, la presión delcombustible, la velocidad del vehículo, la velocidad del flujo deaire, y la presión de entrada del múltiple.

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Si está presente más de un desperfecto que cause elestablecimiento de más de un código DTC, solamente elcódigo con la máxima prioridad contendrá los datosinstantáneos o 'Freeze Frame'. El código designado como"01" en la pantalla del lector de códigos se conoce comoel código de PRIORIDAD, y los datos instantáneos'Freeze Frame' se refieren siempre a este código. El códi-go de prioridad es además el que activa el encendido delindicador MIL.

La información recuperada se puede cargar a unaComputadora Personal (PC) mediante el uso de un kitopcional "PC-Link". (Consulte las instrucciones incluidascon en el programa PC-Link para obtener más información).

11. Determine la condición de los sistemas del motor mediante la visu-alización de la pantalla del lector de códigos para cualesquier códi-gos de diagnóstico de problemas, definiciones de códigos, datosFreeze Frame y datos en vivo, y la interpretación de los LED verde,amarillo y rojo.

■ Si se recuperaron los códigos DTC y usted decide realizar lostrabajos de reparación por su propia cuenta, primero consulte elmanual de reparación de servicio del vehículo en lo pertinentea las instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos depruebas, y diagramas de flujo relacionados con los códigosrecuperados.

■ Si piensa llevar el vehículo a un profesional para la reparación,llene la Hoja de trabajo de diagnóstico preliminar delvehículo en la página 17 y llévela junto con la información delos códigos recuperados, de los datos instantáneos 'FreezeFrame' y de los indicadores LED, para ayudar en la resoluciónde problemas con mayor facilidad.

■ Para prolongar la vida útil de la pila, el lector de códigos sedesactiva automáticamente aproximadamente tres minutosdespués de que se desconecte del vehículo. Los códigos DTCrecuperados, la información capturada de datos en vivo, losdatos de estado de monitor y los datos instantáneos 'FreezeFrame' (si los hubiese) permanecerán en la memoria del lectorde códigos, y se pueden ver en cualquier momento al activar launidad. Si se retiran las pilas del lector de códigos, o si el lectorse vuelve a conectar a un vehículo para recuperar códigos odatos, cualesquier datos o códigos anteriores en la memoria seborrarán automáticamente.


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Cómo usar el lector de códigosCÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DEPROBLEMAS (DTC)

Al utilizar la función ERASE (BORRAR) del lector decódigos para borrar DTC de la computadora a bordo delvehículo, también se borrarán los datos instantáneos'Freeze Frame' y los datos mejorados específicos delfabricante.

Si piensa llevar el vehículo a un centro de servicio para reparación,NO borre los códigos de la computadora del vehículo. Si se borran loscódigos, también se borrará importante información que podría ayudaral técnico a localizar y resolver el problema.

Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera sigu-iente:

Al borrar los DTC de la memoria de la computadora delvehículo, el programa de estado de monitor de preparaciónI/M restablece el estado de todos los monitores a una condi-ción "intermitente" no ejecutados. Para establecer todos losmonitores a un estado DONE (Listo), será necesario realizarun ciclo de conducción OBD 2. Consulte el manual de servi-cio de su vehículo para obtener información acerca de cómorealizar un ciclo de conducción OBD 2 para el vehículosometido a pruebas.

Es necesario que el lector de códi-gos esté conectado al DLC delvehículo para borrar los códigosde la memoria de la computadora.Si pulsa el botón ERASE(Borrar) cuando el lector de códi-gos no está conectado al DLC delvehículo, aparece la pantalla deinstrucciones para borrado.

1. Si aún no está conectado, conecte ellector de códigos al DLC del vehículo, ycoloque la llave de la ignición en la posi-ción "On". (Si el lector de códigos yaestá conectado y enlazado a la com-putadora del vehículo, continúe directa-mente en el paso 4. De lo contrario, con-tinúe en el paso 2.)

2. Gire la llave de la ignición hasta la posi-ción ON. NO ponga en marcha el motor.Presione y suelte el botón POWER/LINK

(Interruptor/enlace) para estable-cer la comunicación con la computado-ra del vehículo.

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3. Presione y suelte el botón ERASE(Borrar). Aparece un mensaje de confir-mación en la pantalla de.

- Si está seguro que desea continuar,vuelva a pulsar el botón ERASEpara borrar los DTC de la computado-ra del vehículo.

- Si no desea continuar con el proceso de borrado, presione elbotón POWER/LINK para salir del modo borrar.

4. Si desea borrar los códigos DTC,aparece una pantalla de avance mientrasla función de borrado está en ejecución.

■ Si el borrado tuvo éxito, apareceráun mensaje de confirmación en lapantalla. Pulse el botón DTCSCROLL para regresar a lapantalla DTC.

■ Si el borrado fracasó, aparecerá unmensaje de advertencia en la pan-talla del lector de códigos. Verifiqueque el lector de códigos esté debida-mente conectado al DLC del vehícu-lo y que la ignición esté en la posi-ción 'On', entonces repita los pasos2 y 3, antedichos.

El borrado de los códigos DTC no corrige los problemas quecausaron la emisión del código de fallo. Si no se realizan lasreparaciones apropiadas para corregir el problema que causóla aparición de los códigos, los códigos volverán a aparecer(y se iluminará el indicador de mal funcionamiento 'CheckEngine') tan pronto como se conduzca el vehículo la distanciasuficiente para que los monitores terminen sus pruebas.

PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M

I/M es un programa de Inspección y Mantenimiento legislado por elgobierno para cumplir estándares federales de aire limpio.

El programa requiere que un vehículo se lleve periódicamente a unaEstación de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de emi-siones" o "Verificación de contaminación ambiental" donde se inspec-cionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y sis-temas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas deemisiones se realizan una vez al año, o una vez cada dos años.

En los sistemas OBD 2, el programa I/M tiene características mejo-radas al requerir que los vehículos cumplan estándares de prueba

Cómo usar el lector de códigosPRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M

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más rigurosos. Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federalse llama I/M 240. En I/M 240, el vehículo bajo prueba se conduce a difer-entes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinamómetrodurante 240 segundos, mientras se miden las emisiones del vehículo.

Las pruebas de emisiones varían dependiendo del áreageográfica o regional en la cual esté registrado el vehículo. Siel vehículo está registrado en un área altamente urbanizada,probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si elvehículo está registrado en un área rural, quizá no sea nece-sario aplicar la prueba más rigurosa con el 'dinamómetro'.

Monitores de preparación I/M

La preparación I/M muestra si los sistemas en el vehículo relaciona-dos con las emisiones están funcionando correctamente y si están lis-tos para las pruebas de Inspección y Mantenimiento.

El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas,Procedimientos y Estándares de Emisiones para asegurar que todoslos componentes y sistemas relacionados con las emisiones se mon-itoreen, prueben y diagnostiquen de manera continua o periódicasiempre que el vehículo esté en funcionamiento. Además requiere quelos fabricantes de vehículos detecten automáticamente y reportencualquier tipo de problemas o fallos que puedan aumentar las emi-siones del vehículo hasta un nivel aceptable.

El sistema de control de emisiones del vehículo consta de diversoscomponentes o subsistemas (Sensor de oxígeno, convertidor catalíti-co, EGR, sistema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emi-siones del vehículo.

Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehículo,será necesario que todos los componentes y sistemas relacionadoscon las emisiones funcionen correctamente siempre que el vehículoesté en funcionamiento.

Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los fab-ricantes de vehículos diseñaron una serie de programas especiales decomputadora llamados "Monitores" que están programados en la com-putadora del vehículo. Cada uno de estos monitores está diseñadoespecíficamente para ejecutar pruebas y diagnósticos en componenteso sistemas específicos y relacionados con las emisiones (sensor deoxígeno, convertidor catalítico, válvula de EGR, sistema de com-bustible, etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente,existe un máximo de once Monitores disponibles para el uso.

Cada monitor tiene una función específica para probar ydiagnosticar solamente su componente o sistema relaciona-do con las emisiones designado. Los nombres de los moni-tores (monitor de sensor de oxígeno, monitor de convertidorcatalítico, monitor EGR, monitor de fallos de encendido, etc.)describa qué componente o sistema tiene asignado cadamonitor para su prueba y diagnóstico.


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Preparación para la Inspección y Mantenimiento (I/M) del controlde emisiones

Información de estado de monitor

El estado de monitor de preparación I/M muestra cuáles de los moni-tores del vehículo se han ejecutado y ya han terminado sus diagnós-ticos y pruebas y cuáles monitores aún no han ejecutado ni termina-do sus pruebas y diagnósticos de sus secciones designadas del sis-tema de emisiones del vehículo.

■ Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si éste ya ha cumpli-do todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizarlos autodiagnósticos y pruebas de su sistema de motor asignado.

■ Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si éste aún noha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan pararealizar los autodiagnósticos y pruebas de su sistema de motorasignado.

Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No ejecu-tado no indica si existe o no un problema en un sistema.El estado de monitor sólo indica si un monitor particularya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los autodi-agnósticos y las pruebas del sistema asociado condicho monitor.

Cómo realizar la verificación rápida de la Preparación I/M

Cuando un vehículo sale de la fábrica, todos los monitoresindican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que sehan ejecutado todos los monitores y que han completado suspruebas de diagnóstico. El estado "SE HA EJECUTADO"permanece en la memoria de la computadora, a menos quese borren los códigos de Diagnóstico de Problemas o seborre la memoria de la computadora del vehículo.

El lector de códigos le permite recuperar información de estado delmonitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehículo está listopara una prueba de control de emisiones (Verificación de contami-nación ambiental). Además de recuperar los Códigos de Diagnósticode Problemas, el lector de códigos también recupera el estado demonitor Ejecutado/No ejecutado. Esta información es muy importantedado que diferentes regiones del estado/país tiene diferentes leyes ynormativas respecto al estado de monitor Ejecutado/No ejecutado.

Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificaciónde contaminación ambiental), su vehículo debe cumplir algunas nor-mativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernosfederal y estatal (del país) donde usted reside.

1. En la mayoría de las regiones, uno de los requisitos que se debecumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (ose verifique la contaminación ambiental) es que el vehículo no


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tenga presente ningún Código de Diagnóstico de Problemas (con laexcepción de Códigos de Diagnóstico de Problemas PENDIENTES).

2. Además del requisito de que no haya presentes Códigos deDiagnóstico de Problemas, algunas regiones también estipulan quetodos los monitores compatibles con ese vehículo indiquen unacondición de estado "Se ha ejecutado" antes de que se puedarealizar la prueba de emisiones.

3. Otras regiones quizá estipulen solamente que algunos monitores(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de quese pueda realizar una prueba de emisiones (verificación de conta-minación ambiental).

Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indicanque se han cumplido todas las condiciones necesariaspara realizar un diagnóstico y las pruebas de su área(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebasde diagnóstico se han completado con éxito.

Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" aúnno han cumplido las condiciones necesarias pararealizar el diagnóstico y las pruebas de su área (sistema)del motor asignada, y no han podido ejecutar las prue-bas de diagnóstico de ese sistema.

Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rápida de ayudar-le a determinar si un vehículo está listo para una prueba de emisiones(verificación de contaminación ambiental). Siga las instrucciones sigu-ientes para realizar la Verificación rápida.

Lleve a cabo el procedimiento de recuperación de códigos segúnse describe en la página 23, después interprete las indicaciones delos LED de la manera siguiente:

Interpretación de los resultados de las pruebas depreparación I/M

1. LED VERDE - Indica que todos los sis-temas del motor están funcionando cor-rectamente (OK) (se han ejecutadotodos los monitores compatibles con elvehículo y ya han realizado sus pruebasde autodiagnóstico). El vehículo estálisto para una prueba de emisiones (ver-ificación de contaminación ambiental), yexiste una buena probabilidad de quese pueda certificar.

2. LED AMARILLO - Determine del procedimiento de recuperaciónde códigos (página 23) cuál de las probables condiciones está cau-sando que se encienda el LED amarillo.


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■ Si un código de diagnóstico de prob-lemas "PENDIENTE" está causandoque se encienda el LED amarillo, esprobable que se permita probar lasemisiones del vehículo y certificarlo.En la actualidad, la mayor parte deregiones (estados/países) permitirárealizar una Prueba de Emisiones(Verificación de contaminación ambi-ental) si el único código en la com-putadora del vehículo es un código dediagnóstico de problema "PENDI-ENTE".

■ Si la iluminación del LED amarillo lacausan monitores que "no han ejecu-tado" sus pruebas de diagnóstico,entonces la determinación de si elvehículo está listo para la prueba deemisiones (verificación de contaminación ambiental) dependeráde las normativas aplicables a las emisiones de vehículos en suregión particular.

- Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquenun estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la ejecu-ción de la prueba de emisiones (verificación de contami-nación ambiental). Otras regiones quizá estipulen solamenteque algunos (pero no todos) los monitores hayan ejecutadoya sus pruebas de autodiagnóstico antes de que se puedarealizar una prueba de emisiones (verificación de contami-nación ambiental).

- A partir del procedimiento de recuperación de códigos, deter-mine el estado de cada monitor (un icono de monitor que seencienda de manera continua indica el estado "Se ha ejecu-tado" del monitor, un icono de monitor intermitente indica elestado "No se ha ejecutado"). Lleve esta información a unprofesional de pruebas de emisiones para que determine(con base en los resultados de sus pruebas) si su vehículoestá listo para una prueba de emisiones (verificación de con-taminación ambiental).

3. LED ROJO - Indica que hay un proble-ma en uno o más de los sistemas delvehículo. Un vehículo que muestre unLED rojo definitivamente no está listopara una prueba de emisiones (verifi-cación de contaminación ambiental). ElLED rojo también es una indicación deque hay presentes códigos de diagnós-tico de problemas (aparecen en la pan-

36 OBD2

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talla del lector de códigos). La luz indicadora de mal funcionamien-to ("Check Engine") en el panel de instrumentos del vehículo seencenderá de manera continua. Será necesario corregir el proble-ma que está causando que se encienda el LED rojo antes de quese pueda realizar la prueba de emisiones (verificación de la conta-minación ambiental). Además se sugiere inspeccionar/reparar elvehículo antes de seguir conduciendo el vehículo.

Si se iluminó el LED rojo, definitivamente hay un problema presenteen uno o más de los sistemas. En estos casos, usted dispone delas opciones siguientes.

■ Reparar el vehículo usted mismo. Si piensa realizar las repara-ciones usted mismo, comience leyendo el manual de servicio delvehículo y siga todos los procedimientos y recomendacionesaplicables.

■ Llevar el vehículo donde un profesional para que lo repare. Seránecesario corregir los problemas que están causando que seencienda el LED rojo para que el vehículo esté listo para unaprueba de emisiones (verificación de la contaminación ambiental).

Cómo usar el estado de monitor de preparación I/M paraconfirmar una reparación

La función de estado de monitor de preparación I/M se puede usartambién (después de que se haya realizado la reparación de un fallo)para confirmar que la reparación se ha realizado correctamente, opara verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimientosiguiente para determinar el estado del monitor de preparación I/M:

1. Utilizando como guía los códigos recuperados de diagnóstico deproblemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientosde reparación indicados por el fabricante, repare los fallos según sele indique.

2. Después de reparar los fallos, conecte el lector de códigos al DLCdel vehículo y borre los códigos de la memoria de la computadoradel vehículo.

■ En la página 30 se detallan los procedimientos para borrar códi-gos DTC de la computadora a bordo del vehículo.

■ Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los códigos parareferencia.

3. Después de realizar el procedimiento de borrado, la mayoría de losiconos del monitor en la pantalla del lector de códigos se encen-derán de manera intermitente. Deje el lector de códigos conectadoal vehículo, y lleve a cabo un ciclo de conducción de disparo paracada monitor "intermitente":

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E


Los monitores de fallo de encendido, de combustible y demonitoreo completo de componentes se ejecutan continua-mente y sus iconos siempre se encenderán de manera con-tinua, incluso después de ejecutar la función de borrado.

■ Cada DTC está asociado con un monitor específico. Consulte elmanual de servicio del vehículo para identificar el monitor (omonitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga losprocedimientos del fabricante para realizar un ciclo de conduc-ción de disparo para los monitores apropiados.

■ Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla del lectorde códigos, realice un ciclo de conducción de disparo para losmonitores apropiados.

Si es necesario conducir el vehículo a fin de realizar elciclo de conducción de disparo, SIEMPRE solicite laayuda de otra persona. Una persona deberá conducir elvehículo mientras la otra persona observa los iconos delos monitores en el lector de códigos para verificar elestado EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar deconducir y observar el lector de códigos al mismo tiem-po, y podría causar un accidente de tráfico grave.

4. Cuando un ciclo de conducción de disparo del monitor se realizacorrectamente, el icono de monitor en la pantalla del lector de códi-gos cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar que el mon-itor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagnósti-co.

■ Si, después que se haya ejecutado el monitor, no se enciende elindicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehículo,y no hay códigos almacenados ni pendientes asociados con esemonitor particular en la computadora del vehículo, la reparacióntuvo éxito.

■ Si, después que se haya ejecutado el monitor, se enciende elindicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehículoo está presente un código DTC asociado con ese monitor en lacomputadora del vehículo, la reparación no tuvo éxito. Consulteel manual de servicio del vehículo y vuelva a verificar los pro-cedimientos de reparación.

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El lector de códigos OBD2 es una herramienta de diagnóstico espe-cial que se comunica con la computadora del vehículo. El lector decódigos le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos en vivo en "tiem-po real". Esta información incluye valores (voltios, rpm, temperatura,velocidad, etc.) e información de estado del sistema (bucle abierto,bucle cerrado, estado del sistema de combustible, etc.) generados pordiversos sensores del vehículo, interruptores y accionadores.

En efecto, el lector de códigos le permite visualizar, en "tiempo real",los mismos valores de señal generados por los sensores,accionadores, interruptores o la información de estado de sistemasdel vehículo que utiliza la computadora del vehículo al calcular yrealizar ajustes y correcciones al sistema.

La información de funcionamiento del vehículo (valores/estado) entiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra al lector decódigos para cada sensor, accionador, interruptor, etc. se conocecomo datos de identificación de parámetros (PID).

Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un con-junto de características y opciones de funcionamiento (parámetros)que sirven para identificarlo. El lector de códigos muestra esta infor-mación para cada sensor, accionador, interruptor o estado que escompatible con el vehículo sujeto de la prueba.

ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehículo a finde realizar un procedimiento de resolución de problemas,SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona. Una personadeberá conducir el vehículo mientras que la otra personaobserva los datos en el lector de códigos. Es peligroso tratarde conducir y accionar el lector de códigos al mismo tiempo,y podría causar un accidente de tráfico grave.

VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO

1. Siga los pasos 1 al 7 del procedimiento de recuperación de códigos(página 23) para colocar el lector de códigos en modo"Recuperación de códigos".

2. Pulse y suelte el botón ENTER/LD(Intro/LD) para establecer el lector decódigos en modo "Datos en vivo".

3. Aparece la información de datos en vivo(PID) en tiempo real compatible con elvehículo objeto de la prueba.

No se olvide, lo que usted está observando son Datos envivo en "tiempo real". Los valores (voltios, rpm, temperatura,velocidad del vehículo, estado del sistema, etc.) para losdiversos PID que se muestran pueden cambiar cuando cam-bien las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Cómo visualizar datos en vivoVISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO

OBD2 39

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Cómo visualizar datos en vivoCÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)

4. Un vehículo usualmente es compatible con varios PID, sin embar-go, sólo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada dedatos PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla

aparecerá una flecha pequeña. Use los botones UP (Arriba) y

DOWN (Abajo), según sea necesario, para desplazarse haciaarriba o hacia abajo a fin de visualizar todos los datos PIDdisponibles.

■ Si se pierde la comunicación con elvehículo mientras se está visualizan-do Datos en vivos, en la pantalla dellector de códigos aparecerá el men-saje "Se perdió la comunicación".

5. Si se presentan problemas en el vehículo, vea y compare la infor-mación de los Datos en vivo (PID) que aparece en el lector de códi-gos con las especificaciones contenidas en el manual dereparación del vehículo.

Si lo desea, puede "personalizar" la pantalla de Datos envivo para mostrar solamente los PID que le interese visu-alizar. Consulte la sección Cómo personalizar los Datos envivo (PID) más adelante para obtener. Además puede elegir"grabar" Datos en vivo para su visualización posterior.Consulte Cómo grabar Datos en vivo en la página 41 paraobtener detalles.

6. Puede alternar entre la pantalla DTC (para ver los DTC) y la pan-talla de Datos en vivo (para ver los PID) al alternadamente pulsar y

soltar los botones DTC SCROLL y ENTER/LD una vez(la unidad permanecerá enlazada al vehículo mientras se alternaentre los modos). Si se pulsa dos veces el botón DTC SCROLL

, entonces la pantalla se desplazará al siguiente DTC y sedesenlazará el lector de códigos.

Al alternar entre las pantallas de Datos en vivo y la pantallade códigos DTC aparecerá temporalmente el mensaje "Unmomento por favor...", seguido por la pantalla DTC.

CÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)Esta opción le permite personalizar la pantalla del lector de códigospara mostrar solamente aquellos PID que sean de interés en elmomento actual. Usted puede personalizar la pantalla de Datos envivo al establecer el lector de códigos en el modo "Datos en vivo per-sonalizados" y seleccionar solamente los PID que usted desee visu-alizar. Para personalizar la pantalla Datos en vivo, haga lo siguiente:

40 OBD2

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Cómo visualizar datos en vivoCÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)

1. Con el lector de códigos en el modo"Datos en vivo" (consulte Visualizaciónde los Datos en vivo en la página 38para obtener detalles), pulse y manten-

ga presionado el botón ENTER/LDLD hasta que aparezca el "Menú deselección de modo".

2. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Menú dedatos en vivo", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla el "Menú deDatos en vivo".

3. Use los botones UP y DOWN , según sea necesario, pararesaltar el elemento "Datos en vivo personalizados", después pulse

el botón ENTER/LD .

■ Aparece el menú "Datos en vivo personalizados", y apareceresaltado el primer PID en el menú.

4. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo) para desplazarse através de los PID disponibles. Cuandoaparece resaltado el PID que deseavisualizar, pulse el botón ENTER/LD

para seleccionarlo (una "marca deverificación" aparecerá en la casilla a laderecha del PID para confirmar su selección). Repita el proced-imiento hasta que estén seleccionados todos los PID que deseevisualizar.

■ Para anular la selección de un PID seleccionado actualmente,

resalte el PID, después pulse el botón ENTER/LD .Desaparecerá de la casilla la marca de verificación.

5. Al terminar de hacer sus selecciones, avance hasta el final de lalista de PID y resalte la palabra DONE (Listo), después pulse el

botón ENTER/LD .

■ Ahora, el lector de códigos se encuentra en modo "Datos en vivopersonalizados". En la pantalla del lector de códigos sólo apare-cen los PID que usted seleccionó.

■ Para alternar entre la pantalla "Datos en vivo personalizados" yla pantalla completa de Datos en vivo, pulse momentáneamenteel botón ENTER/LD .

6. Para salir del modo "Datos en vivo personalizados", pulse y man-

tenga presionado el botón ENTER/LD hasta que aparezca elMenú de selección de modo.

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Cómo visualizar datos en vivoCÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO

CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO

Puede grabar y guardar varios segmentos de información de Datos envivo para cada PID compatible con el vehículo en la memoria del lec-tor de códigos. Los Datos en vivo grabados pueden utilizarse comoinformación valiosa para ayudarle en la resolución problemas delvehículo.

El lector de códigos puede "grabar" Datos en vivo de dos maneras:

■ Grabar por medio de disparador DTC

■ Grabar por medio de disparador manual

Si se pulsa el botón POWER/LINK (Interruptor/Enlace)en cualquier momento mientras el lector de códigos esté enmodo Datos en vivo, cualquier Dato en vivo guardado (graba-do) se borrará de la memoria del lector de códigos.

Grabar por medio de disparador DTC

Esta función graba automáticamente (captura) la información deDatos en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoriadel lector de códigos. Los datos grabados (capturados) pueden seruna ayuda valiosa para la resolución de problemas, particularmente siexiste la presencia de un fallo que está causando el establecimientode un código DTC.


ga presionado el botón ENTER/LDhasta que aparezca el "Menú de selec-ción de modo".


ENTER/LD (Intro/LD).


3. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Record LiveData" (Grabar datos en vivo), después

pulse el botón ENTER/LD (Intro/LD).

■ Aparece en pantalla el "Menú grabardatos en vivo".

42 OBD2

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4. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para resaltar el elemento "Record by DTC Trigger"(Grabar según disparador DTC), después pulse el botón


5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar según disparador DTC",seleccione el punto de disparador de la manera que se indica acontinuación:

El lector de códigos puede grabar aproximadamente 20 seg-mentos de Datos en vivo. La opción Grabar según disparadorDTC le permite seleccionar el momento en el cual usteddesea que el lector de códigos comience a grabar Datos envivo. Usted puede establecer el punto disparador para grabarlos 20 segmentos de datos antes de un evento (cuando seestablece el DTC), después del evento, o a la mitad del even-to (10 segmentos antes y 10 segmentos después del evento.

■ Inicio - graba aproximadamente 20segmentos de Datos en vivo despuésde que se establece el código DTC.

■ Intermedio - graba aproximada-mente 10 segmentos de Datos envivo antes y 10 segmentos despuésde que se establece el código DTC.

■ Final - graba aproximadamente 20 segmentos de Datos en vivoantes de que se establezca el código DTC.

6. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para seleccionar el punto de disparadordeseado, después pulse el botón


■ Aparece el mensaje "Un momentopor favor" en la pantalla. Cuando ellector de códigos está listo para grabar Datos en vivo, aparece lapantalla "Record Live Data" (Grabar datos en vivo).

7. Establezca el motor en la condición de marcha que causa elestablecimiento del código DTC.

■ Si es necesario, conduzca el vehículo hasta que éste alcance lavelocidad a la cual ocurre el problema.

8. Cuando el lector de códigos detecta un fallo que causa el establec-imiento de un DTC, automáticamente graba y guarda aproximada-mente 20 segmentos de información de Datos en vivo en sumemoria (de acuerdo con su selección de disparador) para cadaPID compatible con el vehículo.

OBD2 43

E


■ Los tres LED parpadearán por tressegundos para indicar que se estágrabando Datos en vivo, y apareceen la pantalla el mensaje "Unmomento por favor".

■ Al terminar de grabar, aparece unapantalla de confirmación, que le pre-gunta si desea ver los datos graba-

dos. Use los botones UP y

DOWN (Arriba y Abajo), segúnsea necesario, para seleccionar Sí oNo según lo desee, después pulse el


Si selecciona Sí, el lector de códigos entra en modo de"Reproducción" desde el cual puede ver la reproducciónsegmento por segmento de Datos en vivo (consulte CÓMOREPRODUCIR DATOS EN VIVO en la página 46 para obten-er más detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa almodo "Vista de datos en vivo".

9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier momento

al pulsar y mantener presionado el botón ENTER/LD hastaque aparezca el "Menú de selección de modo".

Si lo desea, puede transferir la información grabada deDatos en vivo a una PC por medio del programa opcionalPC-LINK (véase las instrucciones incluidas con PC-Link paraobtener más información).

Grabar por medio de disparador manual (Manual Trigger)

Esta opción le permite seleccionar el momento preciso en el cualocurrirá la grabación de Datos en vivo. La opción de Grabar por mediode disparador manual (Manual Trigger) puede ser una valiosa her-ramienta de diagnóstico para la resolución de problemas intermitentesque no cumplen los requisitos para el establecimiento de un códigoDTC. Aunque no haya un DTC presente, los problemas intermitentesa veces se manifestarán brevemente, por una pocas fracciones desegundo o solamente a velocidades específicas del vehículo o enalgunas condiciones de funcionamientos.


ga presionado el botón ENTER/LDhasta que aparezca el "Menú de selec-ción de modo".

44 OBD2

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3. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Record LiveData" (Grabar datos en vivo), después

pulse el botón ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla el "Menú grabardatos en vivo".

4. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para resaltar el elemento "Grabar según disparador

manual", después pulse el botón ENTER/LD .

5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar según disparador manual",seleccione el punto de disparador de la manera que se indica acontinuación:

El lector de códigos puede grabar aproximadamente 20 seg-mentos de Datos en vivo. La opción Grabar según disparadorDTC le permite seleccionar el momento en el cual usteddesea que el lector de códigos comience a grabar Datos envivo. Usted puede establecer el punto disparador para grabarlos 20 segmentos de datos antes de un evento (cuando seestablece el DTC), después del evento, o a la mitad del even-to (10 segmentos antes y 10 segmentos después del evento).

■ Inicio - graba aproximadamente 20segmentos de Datos en vivo despuésde que se pulse el botón ENTER/LD

.

■ Intermedio - graba aproximadamente10 segmentos de Datos en vivo antesy 10 segmentos después de que se

pulsa el botón ENTER/LD .

■ Final - graba aproximadamente 20 segmentos de Datos en vivo

antes de que se pulse el botón ENTER/LD .

6. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para seleccionar el punto de disparador deseado,

después pulse el botón ENTER/LD .

OBD2 45

E


■ Aparece el mensaje "Un momentopor favor" en la pantalla de. Cuandoel lector de códigos está listo paragrabar Datos en vivo, aparece la pan-talla "Grabar datos en vivo".

7. Establezca el motor en la condición defuncionamiento en la que se manifiestael problema.

■ Si es necesario, conduzca el vehículo hasta que éste alcance lavelocidad a la cual ocurre el problema.

8. Cuando ocurra el problema, pulse y suelte el botón ENTER/LD.

■ Los tres LED parpadearán por tressegundos para indicar que se estágrabando Datos en vivo, y apareceen la pantalla el mensaje "Unmomento por favor".

■ Al terminar de grabar, aparece unapantalla de confirmación, que le pre-gunta si desea ver los datos graba-

dos. Use los botones UP y

DOWN (Arriba y Abajo), segúnsea necesario, para seleccionar Sí oNo según lo desee, después pulse el


Si selecciona Sí, el lector de códigos entra en modo de"Reproducción" desde el cual puede ver la reproducción seg-mento por segmento de Datos en vivo (consulte CÓMOREPRODUCIR DATOS EN VIVO en la página 46 para obten-er más detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa almodo "Vista de datos en vivo".

9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier momento

al pulsar y mantener presionado el botón ENTER/LD hastaque aparezca el "Menú de selección de modo".

Si lo desea, puede transferir la información grabada deDatos en vivo a una PC por medio del programa opcionalPC-LINK (véase las instrucciones incluidas con PC-Link paraobtener más información).

Información importante

1. Al iniciar la captura de Datos en vivo, los LED verde, amarillo y rojoen el lector de códigos parpadearán tres veces para indicar que seestá guardando Datos en vivo en la memoria del lector de códigos.

46 OBD2

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Cómo visualizar datos en vivoCÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO

2. Al estar ENLAZADO a un vehículo y el lector de códigos se encuen-tra en el modo "Ver datos en vivo", puede alternar entre el modo "Verdatos en vivo" y el modo "Ver DTC" al pulsar y soltar alternadamente

los botones DTC SCROLL o ENTER/LD . Durante esteproceso, el lector de códigos permanecerá enlazado a la computa-dora del vehículo. Sin embargo, si se pulsa dos veces el botón DTCSCROLL , entonces la pantalla DTC se desplazará a la sigu-iente pantalla DTC y se desenlazará el lector de códigos.

CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO

Después de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria dellector de códigos. Puede ver los Datos grabados en vivo inmediata-mente después de grabarlos al seleccionar Sí desde la pantalla deconfirmación de Grabar datos en vivo (véase Cómo grabar datos envivo en la página 41 para obtener más información), o puede verlosposteriormente mediante el uso de la función "Reproducir".

1. Cuando el lector de códigos no esté conectado a un vehículo, pulse

el botón POWER/LINK .

■ La pantalla "Para enlazar" muestra la pantalla del lector de códigos.

2. Pulse el botón ENTER/LD(Intro/LD) para establecer el lector decódigos en modo "Reproducir datos envivo".

■ La pantalla muestra los datos en vivograbados, comenzando con el seg-mento "disparador".

Al seleccionar Sí desde la pantalla de confirmación deGrabar datos en vivo, el lector de códigos se establece enmodo "Reproducir datos en vivo", y la pantalla muestra losdatos en vivo ya grabados, comenzando con el segmento"disparador".

■ Un vehículo usualmente es compatible con varios PID, sinembargo, sólo se puede mostrar en pantalla una cantidad limita-da de datos PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la

pantalla aparecerá una flecha pequeña. Use los botones UP

(Arriba) y DOWN (Abajo), según sea necesario, paradesplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todoslos datos PID disponibles.

■ Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier irregu-laridades en cualquiera de los valores PID/información de señal(LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID no estádentro de las especificaciones o si se detectan irregularidades,siga los procedimientos indicados en el manual de reparacióndel vehículo para realizar la resolución de problemas adicional yla reparación.

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Cómo visualizar datos en vivoCÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO

Al reproducir los Datos en vivo, aparecen en pantalla todos losPID disponibles, incluso si usted ha personalizado las selec-ciones de Datos en vivo.

Si no hay Datos en vivo almacenados actualmente en lamemoria del lector de códigos, aparece en la pantalla unmensaje de advertencia.

Pulse el botón DTC SCROLL para salir del modo"Reproducir datos en vivo".

3. Después de ver toda la información PID para el segmento actual de

Datos en vivo, use el botón DOWN (Abajo) para desplazarsehasta el final de la lista de PID. Resalte el elemento Próximo seg-mento o Segmento anterior , según lo desee, después pulse el

botón ENTER/LD.ENTER/LD button.

4. Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente, sepuede salir del modo "Reproducir datos en vivo" mediante el pro-cedimiento apropiado que se indica a continuación:

■ Si el lector de códigos está conectado a un vehículo, use el

botón DOWN (Abajo) para desplazarse hasta el final de lalista PID, resalte el elemento Salir de Reproducción , después

pulse el botón ENTER/LD (Intro/LD).

■ Si el Lector de códigos no está conectado a un vehículo, pulse

el botón DTC SCROLL .

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Pruebas AdicionalesPRUEBA DEL SENSOR DE O2

Además de recuperar los Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)y ver los Datos en vivo, se puede utilizar el lector de códigos pararealizar pruebas adicionales de diagnóstico, y para ver la informaciónde diagnóstico y del vehículo almacenada en la computadora a bordodel vehículo.

El menú de selección de modo "Menú deselección de modo" permite acceder apruebas adicionales. Para acceder al"Menú de selección de modo", establezcael lector de códigos en el modo "Datos envivo" (véase la sección Cómo visualizardatos en vivo en la página 38 para obtenerdetalles), después pulse y mantenga presionado el botón ENTER/LD

hasta que aparezca el menú de selección de modo.

El menú de selección de modo permite el acceso a las siguientes fun-ciones:

■ Menú de datos en vivo - Muestra el "Menú de datos en vivo"desde el cual puede seleccionar para grabar, personalizar y repro-ducir Datos en vivo (véase la sección Modo de datos en vivo a par-tir de la página 39 para obtener más información)

■ Prueba de sensor de O2 Sensor - Recupera y muestra los resul-tados de la prueba del monitor del sensor de O2 de la computado-ra del vehículo.

■ Prueba no continua - Recupera y muestra en pantalla los resulta-dos de las pruebas para componentes y sistemas del tren depotencia relacionados con las emisiones que no se monitoreancontinuamente.

■ Prueba de sistema - Realiza una prueba de fugas para el sistemaEVAP del vehículo.

■ Información del vehículo - Recupera el número VIN del vehículo,las ID de calibración y otra información relacionada, y le permitever una lista de módulos disponibles para el vehículo.

PRUEBA DEL SENSOR DE O2

Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables delvehículo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno(O2) identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo efi-ciente de combustible y las emisiones del vehículo. Estas pruebas serealizan automáticamente cuando las condiciones de funcionamientose encuentran dentro de los límites predefinidos. Los resultados deestas pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo.

La función de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y visu-alizar los resultados de las pruebas más recientes del monitor del sen-sor de O2 desde la computadora a bordo del vehículo.

OBD2 49

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Pruebas AdicionalesPRUEBA DEL SENSOR DE O2

Los vehículos están equipados con múltiples sensores de O2. Lossensores de O2 están instalados corriente arriba (antes) y corrienteabajo (después) de los convertidores catalíticos del sistema deescape. El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicación en elsistema de escape. El nombre de cada sensor de O2 se compone detres partes:

O2S XX YY -o bien - O2S X Y

■ O2S - ésta es la designación básica para todos los sensores deO2.

■ X o XX - Estos caracteres identifican la ubicación del sensor de O2en relación con un banco de cilindros. Un sensor de O2 para elbanco de cilindros 1 se identifica con la designación "1" o "B1"; unsensor para el banco de cilindros 2 se identifica como "2" o "B2."

"Banco uno" indica el lado del motor donde está localizado elcilindro número uno (en motores en V). El banco dos es elopuesto al banco uno.

■ Y oYY - Estos caracteres identifican la ubicación del sensor de O2 enrelación con el convertidor catalítico del sistema de escape. Un sensorde O2 localizado corriente arriba del convertidor catalítico se identificapor medio de la designación "1" o "S1", un sensor localizado corrienteabajo del convertidor catalítico se identifica como "2" o "S2".

Por ejemplo, O2S12 o O2SB1S2 es la designación para el sensor deO2 corriente abajo para el banco de cilindros 1.

El lector de códigos no realizar las pruebas de los sensoresde O2, pero recupera los resultados de las pruebas de sen-sores de O2 realizadas más recientemente desde la memo-ria de la computadora a bordo. Se puede recuperar los resul-tados de las pruebas del sensor de O2 para una sola prue-ba de un sensor en un momento dado.

1. Desde el Menú de selección de modo,

use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Prueba delsensor de O2 ", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla la instrucción"Seleccione el sensor". La pantallamuestra todos los sensores de O2aplicables al vehículo sujeto de laprueba.

50 OBD2

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Pruebas AdicionalesPRUEBA NO CONTINUA

Si las pruebas del sensor de O2no son compatibles con el vehícu-lo sujeto de la prueba, en la pan-talla del lector de códigosaparece un mensaje de adverten-cia. Pulse el botón ENTER/LD

para regresar al modo"Datos en vivo".

3. Mientras la petición se envía a la computadora a bordo del vehícu-lo, aparece el mensaje "Un momento por favor".

4. Al recuperar los resultados de la prueba, los datos para la pruebade sensor seleccionada aparecerán en la pantalla del lector decódigos.

5. Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados, avance hastael final de la pantalla para seleccionar SALIR (Regresar), después

pulse el botón ENTER/LD para regresar a la pantalla"Seleccione la prueba".

PRUEBA NO CONTINUA

La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los resultadosde las pruebas para componentes y sistemas del tren de potencia rela-cionados con las emisiones que no se monitorean continuamente. Elfabricante del vehículo determina cuáles con las pruebas disponibles.

El Lector de códigos no realiza una prueba no continua, perorecupera los resultados de las pruebas realizadas másrecientemente de la memoria de la computadora a bordo. Sepuede recuperar resultados de pruebas no continuas sola-mente para una prueba en un momento dado.

1. Desde el "Menú de selección de modo",

use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Prueba nocontinua", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla la instrucción "Seleccione la prueba". La pantallamuestra todas las pruebas aplicablesal vehículo sujeto de la prueba.Consulte el manual de reparación demantenimiento del vehículo paraobtener información relacionada conlas pruebas no continuas.

OBD2 51

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Pruebas AdicionalesPRUEBA NO CONTINUA

Si el vehículo sujeto de la pruebano es compatible con las pruebasno continuas, en la pantalla dellector de códigos aparece unmensaje de advertencia. Pulse elbotón ENTER/LD para regre-sar al menú Selección de Modo.

2. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para resaltar la prueba deseada, después pulse el botónENTER/LD .3. Mientras la petición se envía a la computadora a bordo del vehícu-

lo, aparece el mensaje " Un momento por favor...".

4. Al recuperar los resultados de la prueba, los datos para la pruebaseleccionada aparecerán en la pantalla del lector de códigos. La pan-talla muestra la información siguiente:

■ Número de ID de prueba

■ Número de ID de Módulo

■ Número de ID de Componente

■ Límite Mín o Máx de prueba

Para una prueba determinada solamente se muestra unlímite de prueba, Mín o Máx.

■ Valor de prueba y estado

El lector de códigos calcula el Estado mediante la com-paración del Valor de Prueba con el límite de pruebamostrado (Mín o Máx). El Estado se indica como Bajo ,Alto u OK.

5. Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados, avance hastael final de la pantalla para seleccionar Exit (Salir), después pulse el

botón ENTER/LD para regresar a la pantalla " Seleccione laprueba".

PRUEBA DEL SISTEMA

La función de Prueba del sistema le permite iniciar una prueba defugas para el sistema EVAP del vehículo.

El lector de códigos no realiza la prueba de fugas, pero indi-ca a la computadora a bordo del vehículo que inicie la prue-ba. El fabricante del vehículo determina los criterios y elmétodo para detener la prueba después de que comienza.ANTES de usar la función de Prueba del sistema, consulte elmanual de reparación de servicio del vehículo para determi-nar los procedimientos necesarios para detener la prueba.

52 OBD2

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Pruebas AdicionalesPRUEBA DEL SISTEMA


use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Prueba delsistema", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla el menú "Pruebadel sistema".

2. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Fuga en elsistema EVAP ", después pulse el botón

ENTER/LD .

3. Mientras la petición se envía a la computadora a bordo del vehícu-lo, aparece el mensaje "Un momento por favor".

Algunos fabricantes de vehículosno permiten que el lector de códi-gos ni otros dispositivos externoscontrolen los sistemas delvehículo. Si el vehículo sujeto dela prueba no es compatible con laprueba Fuga del sistema EVAP ,en la pantalla del lector de códi-gos aparece un mensaje de advertencia. Pulse el botónENTER/LD para regresar al para regresar al menúSelección de Modo.

4. Cuando la computadora a bordo delvehículo inicia la prueba de fugas delsistema EVAP, en la pantalla del lectorde códigos aparece un mensaje de con-firmación. Pulse el botón ENTER/LD

para regresar al modo "Datos envivo".

INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO

La función de Información del vehículo ofrece dos opciones pararecuperar información de referencia para el vehículo sujeto de la prue-ba; ID del vehículo y módulos disponibles .

Cómo recuperar la información de ID del vehículo

La función de ID del vehículo es aplicable a los vehículos delaño 2000 y posteriores que cumplen con las normativasOBD2.

OBD2 53

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Pruebas AdicionalesINFORMACIÓN DEL VEHÍCULO

El lector de códigos puede recuperar una lista de información (sumin-istrada por el fabricante del vehículo), exclusiva para el vehículo suje-to de la prueba, desde la computadora a bordo del vehículo. Esta infor-mación puede incluir:

■ El número VIN del vehículo

■ El número de identificación del módulo de control

■ Las ID de calibración del vehículo. Estas ID identifican únicamentelas versiones de software para los módulos de control del vehículo.

■ Los números de verificación de calibración del vehículo(Calibration Verification Number - CVN) estipulados por las norma-tivas ODB2. Los números CVN se utilizan para determinar si lascalibraciones relacionadas con las emisiones para el vehículo suje-to de la prueba han cambiado. La computadora del vehículo puedeproducir uno o más CVN.


use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Informacióndel vehículo", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla el menú "Menúde información del vehículo".

Si el vehículo sujeto de la pruebano es compatible con la funciónInformación del vehículo , en lapantalla del lector de códigosaparece un mensaje de adverten-cia. Pulse el botón ENTER/LD

para regresar al menúSelección de Modo.

2. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "ID del vehícu-lo", después pulse el botón ENTER/LD

.

3. Mientras se recupera de la computado-ra a bordo del vehículo la informaciónsolicitada, aparece el mensaje "Unmomento por favor".

La primera vez que se use la función ID del vehículo , puededemorarse varios minutos para recuperar la información dela computadora del vehículo.

54 OBD2

E


4. Al terminar el proceso de recuperación,la información de ID del vehículoaparece en la pantalla del lector de

códigos. Use los botones UP y

DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para visualizar toda la lista.

5. Al terminar de ver la información de ID del vehículo recuperada,

pulse el botón ENTER/LD para regresar al modo "Datos envivo".

Visualización de módulos disponibles

El lector de códigos puede recuperar una lista de módulos compati-bles con el vehículo sujeto de la prueba.


use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Informacióndel vehículo", después pulse el botón

ENTER/LD .

■ Aparece en pantalla el menú "Menúde información del vehículo".

Si el vehículo sujeto de la pruebano es compatible con la funciónInformación del vehículo , en lapantalla del lector de códigosaparece un mensaje de adverten-cia. Pulse el botón ENTER/LD

para regresar al modo"Datos en vivo".

2. Use los botones UP y DOWN(Arriba y Abajo), según sea necesario,para resaltar el elemento "Módulosdisponibles", después pulse el botón

ENTER/LD .

3. Mientras se recupera de la computado-ra a bordo del vehículo la información solicitada, aparece el men-saje "Un momento por favor".

OBD2 55

E


4. Al terminar el proceso de recuperación,en la pantalla del lector de códigosaparece una lista completa de móduloscompatibles con el vehículo sujeto de la

prueba. Use los botones UP y

DOWN (Arriba y Abajo), según seanecesario, para visualizar toda la lista.

5. Al terminar de ver la información de ID del vehículo recuperada,

pulse el botón ENTER/LD para regresar al modo "Datos envivo".

56 OBD2

E

Lista de PID OBD2 genéricos (globales)

A continuación se detalla una lista de PID genéricos (globales) y susdescripciones.

Pantellade LCD Unidad V alor Descripciones de PID

ACC Pedal D % XXX.X Posición D del pedal del acelerador

ACC Pedal E % XXX.X Posición E del pedal del acelerador

ACC Pedal F % XXX.X Posición F del pedal del acelerador

Air Status - UPS, DNS, Condicion de aire secundario OFF comandado

Ambient *C / *F XXX Temperatura de aire ambiente

Aux Input Status - On / Off Condicion de entrada auxiliar

BARO kPa / XXX / XX.X Presión barométricainHg

Calc LOAD % XXX.X Valor de CARGA calculada

CAT Temp 11 *C / *F XXXX.X Temperatura de catalizador debanco 1 - Sensor 1




Command % XXX.X EGR ComandadoEGR

Command % XXX.X Purgado evaporativo comandadoEVAP

Command TAC % XXX.X Accionador de la mariposa de admisión comandado

Dist DTC Clr km / XXXXX Distancia desde que se borraronmile los DTC

Dist MIL ON km / XXXXX Distancia recorrida mientras el miles indicador MIL está ENCENDIDO

ECT *C / *F XXX / XXX Temp. de anticongelante de motor

ECU Volts V XX.XXX Voltaje de módulo de control

EGR Error % XXX.X Presión de vapor de sistema de evaporación

Eng RPM min XXXXX RPM del motor

EQ Ratio - X.XXX Relación de equivalencia comandada

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EQ Ratio 11 - X.XXX Banco 1 - Relación de equivalencia de sensor 1








EVAP Press Pa / XXXX.XX / Presión de vapor de sistema dein H2O XX.XXX evaporación

FP / Vac kPa / XXXX.XXX / Presión de riel del combustible PSI XXX.X relativa al vacío

Fuel Level % XXX.X Entrada de nivel de combustible

Fuel Press kPa / XXX / XX.X Presión del riel del combustiblePSI

Fuel Press kPa / XXXXX / Presión del riel del combustiblePSI XXXX.X

Fuel Sys 1 - OL Condicion de sistema de combustible 1

Fuel Sys 1 - CL Condicion de sistema de combustible 1

Fuel Sys 1 - OL-Drive Condicion de sistema de combustible 1

Fuel Sys 1 - OL-Fault Condicion de sistema de combustible 1

Fuel Sys 1 - CL-Fault Condicion de sistema de combustible 1

Fuel Sys 2 - OL Condicion de sistema de combustible 2

Fuel Sys 2 - CL Condicion de sistema de combustible 2

Fuel Sys 2 - OL-Drive Condicion de sistema de combustible 2

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Fuel Sys 2 - OL-Fault Condicion de sistema de combustible 2

Fuel Sys 2 - CL-Fault Condicion de sistema de combustible 2

IAT *C / *F XXX / XXX Temperatura del aire de admisión

LOAD Value % XXX.X Valor de carga absoluta

LTFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de combustible de largo plazo




MAF g/s ; XXX.XX / Cantidad de flujo de aire del sen-lb/min XXXX.X sor del flujo de la masa de aire

MAP kPa / XXX / XX.X Presión absoluta de múltiple dePSI entrada

MIL On Time hrs, min XXXX, XX Tiempo de marcha del motor mientras el indicador MIL está ENCENDIDO

Monitor Status - ICONS on Condicion de monitor en este Display ciclo de conducción

O2S B1 S1 V X.XXX Banco 1 - Sensor 1

O2S B1 S1 mA mA X.XXX Banco 1 - Corriente de sensor 1de O2S

O2S B1 S1 V V X.XXX Banco 1 - Relación de equiva-lencia de sensor 1








O2S B1 S4 mA mA X.XXX Banco 1 - Corriente de sensor 4 de O2S

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O2S B1 S4 V V X.XXX Banco 1 - Voltaje de sensor 4 deO2S



O2S B2 S1 V V X.XXX Banco 2 - Voltaje de sensor 1 de O2S










O2S Location - O2S11 Sensor del oxígeno, Banco 1, Sensor 1









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OBD Support - OBD2 Requisitos OBD

OBD Support - OBD Requisitos OBD

OBD Support - OBD and Requisitos OBD OBD2

OBD Support - OBD 1 Requisitos OBD

OBD Support - No OBD Requisitos OBD

OBD Support - EOBD Requisitos OBD

OBD Support - EOBD and Requisitos OBD OBD2

OBD Support - EOBD and Requisitos OBD OBD

OBD Support - EOBD, OBD Requisitos OBD and OBD2

OBD Support - JOBD Requisitos OBD

OBD Support - JOBD and Requisitos OBD OBD2

OBD Support - JOBD and Requisitos OBD EOBD

OBD Support - JOBD, EOBD Requisitos OBD and OBD2

PTO Status - On / Off Condicion de arranque

Rel TPS % XXX.X Posición relativa de la mariposa de admisión

Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido de cilindro 1

STFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de combus-tible de corto plazo

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STFT B1 S1 % XXX.X Banco 1 - Sensor 1











Time DTC Clr hrs, min XXXX, XX Tiempo desde que se borraron los DTC

Time Since sec XXXX Tiempo desde que el motor Start arranca

TPS % XXX.X Posición absoluta de mariposa de admisión

TPS B % XXX.X Posición absoluta B de mariposa de admisión

TPS C % XXX.X Posición absoluta C de mariposa de admisión

Veh Speed km/h / XXX / XXX Sensor de velocidad de vehículomph

Warm-up DTC - XXX # calentamientos desde que se Clr borraron los DTC

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GlosarioGLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS

GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS

CARB - California Air Resources Board

CCM - Módulo Central de Control

Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control elec-trónico, que consiste en una computadora a bordo y sensores rela-cionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar elmáximo rendimiento y la máxima eficiencia de consumo de com-bustible a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en lasemisiones del vehículo.

DIY - Hágalo usted mismo

DLC - Conector de enlace de datos

Ciclo de conducción - Un conjunto extendido de procedimientos deconducción que toma en consideración los diversos tipos de condi-ciones de conducción que se encuentran en la vida real.

Condición de conducción - Una condición específica ambiental o defuncionamiento en la cual se opera un vehículo; tal como encender elvehículo cuando está frío, conducir a velocidad constante (velocidadde crucero), al acelerar, etc.

DTC - Código de diagnóstico de problemas

EGR - Recirculación de gases de escape

EPA - Agencia de Protección Ambiental

EVAP - Código de fallo del sistema de emisiones evaporativas - VéaseDTC

Freeze Frame - Datos instantáneos que son una representación digi-tal de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentescuando se grabó un código de fallo.

FTP - Presión en el tanque de gasolina

Código genérico - Un DTC que aplica a todos los vehículos quecumplen con OBD 2.

Preparación I/M - Una indicación de si los sistemas relacionados conlas emisiones de un vehículo están funcionando correctamente yestán listos para las pruebas de Inspección y Mantenimiento.

Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificación de contaminaciónambiental - Una prueba funcional de un vehículo para determinar silas emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de loslímites de los requisitos federales, estatales o locales.

LCD - Pantalla de cristal líquido

LED - Diodo emisor de luz

LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en lacomputadora del vehículo diseñado para sumar o restar combustibledel vehículo a fin de compensar las condiciones de funcionamientoque varían de la relación ideal aire/combustible (largo plazo).

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GlosarioGLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS

Código específico del fabricante - Un DTC que se aplica solamentea vehículos que cumplen las normativas OBD 2 fabricados por un fab-ricante específico.

MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (también se conoce comola luz indicadora "Check Engine".

OBD 1 - Diagnósticos a bordo Versión 1 (también conocidos como"OBD I")

OBD 2 - Diagnósticos a bordo Versión 2 (también conocidos como"OBD II")

Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en elsistema de control computarizado del vehículo.

PCM - Módulo de control del tren de potencia

Código pendiente - Un código grabado en el "primer disparo" para uncódigo de "dos disparos". Si el fallo que causó el establecimiento delcódigo no se detecta en el segundo disparo, el código se borraráautomáticamente.

PID - Identificación de parámetros

STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en lacomputadora del vehículo diseñado para sumar o restar combustibledel vehículo a fin de compensar las condiciones de funcionamientoque varían de la relación ideal aire/combustible. El vehículo utiliza esteprograma para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) acorto plazo.

Ciclo de conducción de disparo - La operación del vehículo que pro-porciona la condición de conducción necesaria para habilitar a unmonitor del vehículo para que ejecute y termine su prueba de diag-nóstico.

VECI - Calcomanía de información del control de emisiones delvehículo

Notas

64 OBD2

E

Garantía y servicio

OBD2 65

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GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO

El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carecede defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y man-tenimiento normales, por un período de un (1) año contado a partirde la fecha de compra original.Si la unidad falla dentro del período de un (1) año, será reparada oreemplazada, a criterio del fabricante, sin ningún cargo, cuando seadevuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobantede compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La manode obra de instalación no está cubierta bajo esta garantía. Todas laspiezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,asumen como período de garantía solamente el período restante deesta garantía.Esta garantía no se aplica a los daños causados por el uso inapropi-ado, accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inun-dación, rayos u otros fenómenos de la naturaleza, o si el productofue alterado o reparado por alguien ajeno al centro de servicio delfabricante.El fabricante en ningún caso será responsable de daños conse-cuentes por incumplimiento de una garantía escrita de esta unidad.Esta garantía le otorga a usted derechos legales específicos, ypuede también tener derechos que varían según el estado. Estemanual tiene derechos de propiedad intelectual, con todos los dere-chos reservados. Ninguna parte de este documento podrá ser copi-ada o reproducida por medio alguno sin el consentimiento expresopor escrito del fabricante. ESTA GARANTÍA NO ES TRANSFERI-BLE. Para obtener servicio, envíe el producto por U.P.S. (si es posi-ble) prepagado al fabricante. El servicio o reparación tardará 3 a 4semanas.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo técnico o información sobre ACTUALIZACIONES y ACCESORIOSOPCIONALES, por favor póngase en contacto con su tienda o dis-tribuidor local, o con el centro de servicio.Estados Unidos y Canadá(800) 544-4124 (de lunes a viernes de 6 de la mañana a 6 de latarde, hora del Pacífico).Todos los demás países: (714) 241-6802 (de lunes a viernes de 6de la mañana a 6 de la tarde, hora del Pacífico).FAX: (714) 432-7511 (las 24 horas)Web: www.CanOBD2.com

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