Vstago de plstico de alto impacto

Un adaptador de goma universal, se adapta a todos los orificios de las bujas

Determina los anillos de pistn defectuosos

Determina junta de culata defectuosa

Manguera flexible para facilitar el acceso 14 y en forma universal, 18 mm ms largo alcance del adaptador

2 " fcil de leer escala 0-300 psi y mtricas 0-21 kg por cm .REGLAS DE SEGURIDADNo tocar el colector de escape caliente, radiador u otras partes calientes del motor, el blanco no letal, un tirn involuntario de las manos puede causar lesiones.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA1. Funcionar el motor durante unos 15 minutos hasta que la temperatura de funcionamiento normal.

2. Parar el motor. Desconecte todos los cables de las bujas de uno en uno y la etiqueta adecuada para la reconexin.3. Aflojar las bujas al alrededor de una vez, a continuacin, utilizar una manguera de aire o la bomba de aire para soplar toda la suciedad de las bujas y las juntas. Colocarlos en la superficie limpia y plana en el orden en que fueron eliminados, esto ayudar a correlacionar cualquier problema de compresin de la bruja de las condiciones de la clavija del cilindro particular involucrado.4. Quitar el filtro de aire y bloquear abrir las placas del acelerador del carburador al mximo. Quitar el cable de alta tensin desde el centro del distribuidor y lo moli hasta reducirlo. Para deshabilitar el sistema de encendido electrnico. Desconectar el mdulo de encendido electrnico o quite la terminal de la batera principal de la tapa del distribuidor. (En ford v -8 y V - 6, desconecte el cable principal de la tapa del distribuidor.)5. Enroscar la manguera del adaptador de la buja en el agujero de la buja. Apriete a mano solamente; no use una llave.

6. Ahora girar el motor durante al menos 4 carreras de compresin o hasta que se detenga el aumento de la presin en el probador.

7. Registre la lectura de compresin y repetir el temor en todos los cilindros restantes. (Paso no. 5 y 6)

RESULTADOS DE LAS PRUEBAS1. Sobre un cilindro normal, la aguja debe avanzar en cada movimiento hasta que alcanza un pico. Todos los cilindros deben probar dentro de las especificaciones de los fabricantes de motores y la lectura no debe variar ms de un 10 % desde el cilindro al cilindro

2. Si la aguja no avanza con normalidad o si sigue siendo el mismo para varios golpes y luego comienza a subir. El cilindro tiene una vlvula pegajosa.

3. Si la lectura de Compresin es considerablemente ms alto por encima de la especificacin de los fabricantes, es indicativo de acumulacin de carbn en el cilindro. El uso de la buja con un mayor rango de calor a veces puede corregir este defecto.

4. Si una lectura en dos cilindros adyacentes es de 20 libras o ms bajos que otros cilindros, se indica una junta de culata defectuosa. Y agua o aceite se pueden ver en los dos cilindros.

5. Si las lecturas son bajos o desiguales entre los cilindros, vierta una cucharadita de SAE 30 de aceite en cada cilindro y restablecer. Si la lectura aumenta considerablemente, el fallo est mal asentada o gastado anillo. Si se mantienen las lecturas sobre el mismo, las vlvulas tienen la culpa.6. Volver a conectar todos los cables de la buja en el orden correcto. Vuelva a conectar el cable de la bobina secundaria al distribuidor, y regresar la vlvula de mariposa del carburador a la configuracin original antes de arrancar el motor.