Manual de serviço ms cg150 job suplemento 00 x6b-krm-002

CBX250_TWISTER.eps 26.03.2003 11:17

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-KPF-002 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSCG150 Job

SUPLEMENTO

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Este suplemento contém informações sobre aCG150 Job.

Consulte o Manual de Serviços CG150 Titan KS/ES/ESD (nº 00X6B-KRM-001) quanto aos procedimen-tos de serviço e informações não inclusas nessesuplemento.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADASNESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEISSOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVA-ÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMA-ZÔNIA LTDA. RESERVA-SE O DIREITO DE ALTE-RAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRI-GAÇÕES. NENHUMA PARTE DESSA PUBLICAÇÃOPODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO PORESCRITO. ESTE MANUAL DESTINA-SE A PESSO-AS QUE POSSUEM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS,SCOOTERS OU QUADRICICLOS (ATV) HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIADepartamento de Serviços Pós-venda

Setor de Publicações Técnicas

ÍNDICE

NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ................................................ 21-1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................................. 21-2

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO ........................................... 21-9

BAGAGEIRO TRASEIRO ........................................................... 21-10

ALÇA TRASEIRA/RABETA ...................................................... 21-11

BATERIA/SISTEMA DE CARGA .............................................. 21-12

REGULADOR/RETIFICADOR ................................................... 21-13

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES .......................... 21-14

RELÉ DA SINALEIRA ............................................................... 21-15

DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 21-16

21. SUPLEMENTO CG150 Job

CG150 Job

21-1

21. SUPLEMENTONÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

O número de série do chassi está gravado nolado direito da coluna de direção.

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

O número de série do motor está gravado nolado esquerdo inferior da carcaça do motor.

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

O número de identificação do carburador estágravado no lado direito do corpo do carburador.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

SUPLEMENTOCG150 Job

21-2

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASItem Especificação

Dimensões Comprimento total 2.002 mmLargura total 731 mmAltura total 1.083 mmDistância entre eixos 1.323 mmAltura do assento 792 mmAltura do pedal de apoio 305 mmDistância mínima do solo 167 mmPeso seco 119 kgPeso em ordem de marcha 130 kgCapacidade máxima de carga 110 kg

Chassi Tipo DiamanteSuspensão dianteira Garfo telescópicoCurso da suspensão dianteira 115 mmSuspensão traseira Braço oscilanteCurso da suspensão traseira 101 mmAmortecedor traseiro DuploMedida do pneu dianteiro 80/100-18M/C 47PMedida do pneu traseiro 90/90-18M/C 57PFreio dianteiro Mecânico a tambor

(sapatas de expansão interna)

Freio traseiro Mecânico a tambor(sapatas de expansão interna)

Ângulo do cáster 27° 24'Trail 93 mmCapacidade do tanque de combustível 14 lCapacidade de reserva de combustível 2 l

Motor Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relaçãoà vertical

Diâmetro e curso 57,3 x 57,8 mmCilindrada 149,2 cm3

Relação de compressão 9,5 : 1Comando de válvulas OHC acionado por corrente com balancinsVálvula de admissão Abre a 1 mm 5° APMS

Fecha a 1 mm 30° DPMIVálvula de escapamento Abre a 1 mm 30° APMI

Fecha a 1 mm PMSSistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmidoTipo da bomba de óleo TrocoidalSistema de arrefecimento Arrefecido a arSistema de filtragem de ar Filtro de papelPeso seco do motor 27,7 kg

SUPLEMENTO CG150 Job

21-3

Item EspecificaçãoCarburador Tipo Válvula de pistão

Cavidade do acelerador 19,5 mmTransmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo

Sistema de acionamento da embreagem Por caboTransmissão 5 velocidadesRedução primária 3,350 (67/20)Redução final 2,687 (43/16)Relação de transmissão 1ª 2,785 (39/14)

2ª 1,789 (34/19)3ª 1,350 (27/20)4ª 1,090 (24/22)5ª 0,937 (30/32)

Sistema de mudança de marchas Sistema de retorno operadopelo pé esquerdo

Seqüência de mudança de marchas 1–N–2–3–4–5Sistema elétrico Sistema de ignição DC – CDI

Sistema de partida Pedal de partidaSistema de carga Alternador monofásico

Regulador/retificador Semicondutor em curto, monofásico,retificação por meia onda

Sistema de iluminação Alternador

SUPLEMENTOCG150 Job

21-4

CABEÇOTE/VÁLVULAS

Item Padrão Limite de usoCompressão do cilindro a 1.000 rpm 1.402 kPa (14,3 kgf/cm2, 203 psi) —Folga da válvula ADM 0,08 —

ESC 0,12 —Válvula, D.E. da haste da válvula ADM 4,975 – 4,990 4,92guia da válvula ESC 4,955 – 4,970 4,90

D.I. guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,04Folga entre haste da válvula e guia ADM 0,010 – 0,037 0,07

ESC 0,030 – 0,057 0,09Altura da guia da válvula ADM/ESC 16,8 – 17,0 —Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,9 – 1,1 1,5

Mola da válvula Comprimento livre 38,4 37,5Balancim D.I. do balancim ADM/ESC 10,000 – 10,015 10,10

D.E. do eixo do balancim ADM/ESC 9,972 – 9,987 9,91Folga entre balancim e eixo ADM/ESC 0,013 – 0,043 0,10

Árvore de Altura do ressalto ADM 32,994 – 33,234 32,96comando ESC 32,880 – 33,120 32,85

Empenamento do cabeçote — 0,05

Unidade: mm

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

Item Padrão Limite de usoCapacidade de Após drenagem 1,0 l —óleo do motor Após desmontagem 1,2 l —

Óleo para motor recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T —Classificação de serviço API: SF

Viscosidade: SAE 20W-50

Rotor da bomba Folga entre os rotores interno e externo 0,15 0,20de óleo Folga entre o rotor externo e a carcaça 0,18 – 0,23 0,28

da bombaFolga entre os rotores e a face da 0,05 – 0,11 0,15carcaça da bomba

Unidade: mm

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

Item EspecificaçõesNúmero de identificação do carburador PDC9ABGiclê principal nº 115Giclê de marcha lenta nº 38Abertura inicial/final do parafuso de mistura 2 1/2 voltasNível da bóia 13,8 mmMarcha lenta 1.400 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm


21-5

CILINDRO/PISTÃO

Item Padrão Limite de usoCilindro D.I. 57,300 – 57,310 57,40

Ovalização — 0,10Conicidade — 0,10Empenamento no topo — 0,10

Pistão, pino do D.E. do pistão a 10 mm da base da saia 57,280 – 57,295 57,20pistão e anéis D.I. da cavidade do pino do pistão 14,002 – 14,008 14,04

D.E. do pino do pistão 13,994 – 14,000 13,96Folga entre pistão e pino 0,002 – 0,014 0,04

Folga entre as extremidades 1º anel 0,10 – 0,25 0,40dos anéis do pistão 2º anel 0,10 – 0,25 0,40

Anel de óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 0,85Folga entre anel e canaleta 1º anel 0,030 – 0,060 0,10

2º anel 0,030 – 0,060 0,10Folga entre cilindro e pistão 0,005 – 0,030 0,09D.I. da cabeça da biela 14,010 – 14,028 14,06Folga entre biela e pino do pistão 0,010 – 0,034 0,10

Unidade: mm

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS/CONJUNTO DE PARTIDA/ENGRENAGEM DO BALANCEIRO

Item Padrão Limite de usoFolga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —Embreagem Comprimento livre da mola 40,5 39,6

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6Empenamento do separador — 0,20

D.I. da carcaça da embreagem 23,000 – 23,021 23,08Guia da carcaça da embreagem D.E. 22,959 – 22,980 22,93

D.I. 16,991 – 17,009 17,04D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 16,966 – 16,984 16,95D.I. da engrenagem intermediária de partida 20,500 – 20,521 20,58Guia da engrenagem intermediária de partida D.E. 20,459 – 20,480 20,43

D.I. 17,000 – 17,018 17,04D.E. da árvore secundária na guia da engrenagem 16,966 – 16,984 16,94intermediária de partida

Unidade: mm

SUPLEMENTOCG150 Job

21-6

ÁRVORE DE MANIVELAS/EIXO DO BALANCEIRO/TRANSMISSÃO

Item Padrão Limite de usoÁrvore de Empenamento 0,03 0,08manivelas Folga radial do colo da biela 0 – 0,008 0,05

Folga lateral do colo da biela 0,10 – 0,35 0,50Transmissão D.I. da engrenagem M4, M5 20,000 – 20,021 20,05

C1 20,500 – 20,521 20,55C2 23,020 – 23,041 23,07C3 23,025 – 23,046 23,07

D.E. da bucha M4, M5 19,959 – 19,980 19,91C1 20,459 – 20,480 20,41

C2, C3 22,984 – 23,005 22,95Folga entre engrenagem e bucha M4, M5, C1 0,020 – 0,062 0,10

C2 0,015 – 0,057 0,10C3 0,020 – 0,062 0,10

D.I. da bucha M4, C1 17,000 – 17,018 17,04C2, C3 20,020 – 20,041 20,07

D.E. da árvore primária/árvore M4, C1 16,966 – 16,984 16,93secundária C2 19,978 – 19,989 19,94

C3 19,979 – 20,000 19,94Folga entre bucha e árvore M4, C1 0,016 – 0,052 0,10

C2 0,031 – 0,063 0,10C3 0,020 – 0,062 0,10

Garfo seletor, D.E. do eixo dos garfos seletores 9,986 – 9,995 9,93eixo dos garfos D.I. do garfo seletor 10,000 – 10,018 10,05seletores

Espessura da garra do garfo seletor 4,93 – 5,00 4,50

Unidade: mm


21-7

Item EspecificaçõesBateria Capacidade 12 V – 4 Ah

Fuga de corrente 0,1 mA máx.Voltagem (20°C) Totalmente carregada 13,0 – 13,2 V

Necessita de carga Abaixo de 12,4 VCorrente de carga Normal 0,5 A/5 – 10 h

Rápida 5,0 A/0,5 hAlternador Capacidade 0,068 kW/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,3 – 1,1 ΩResistência da bobina de iluminação (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

Voltagem regulada do regulador/retificador (potência de iluminação) 12,0 – 13,0 V/5.000 rpm

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

Item Padrão Limite de usoProfundidade mínima da banda de rodagem do pneu — 1,5Pressão do pneu frio 175 kPa (1,75 kgf/cm2, 25 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 1,0do aro Axial — 1,0Distância entre cubo e aro da roda 8 ± 1 —Freio Folga livre da alavanca 10 – 20 —

D.I. do tambor 130,0 – 130,3 131,0

Garfo Comprimento livre da mola 468 458

Empenamento do tubo — 0,20Fluido recomendado Fluido para suspensão —Nível de fluido 171,5 —Capacidade de fluido 141,5 ± 2,5 cm3 —

Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,3 – 1,9 kgf —

RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃOUnidade: mm

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

Item Padrão Limite de usoProfundidade mínima da banda de rodagem do pneu — 2,0Pressão do pneu frio 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) —Empenamento do eixo — 0,2Excentricidade Radial — 1,0do aro Axial — 1,0Distância entre cubo e aro da roda 11,5 ± 1 —Corrente de Tamanho/nº de elos DID 428/118 —transmissão Folga 20 – 30 —Freio Folga livre do pedal 20 – 30 —

D.I. do tambor 130,0 – 130,3 131,0

Unidade: mm

SUPLEMENTOCG150 Job

21-8

SISTEMA DE IGNIÇÃO

Item EspecificaçõesVela de ignição Standard CPR8EA-9

Opcional CPR9EA-9Folga da vela de ignição 0,8 – 0,9 mmPico de voltagem primário da bobina de ignição 100 V mínimoPico de voltagem do gerador de pulsos da ignição 0,7 V mínimoMarca “F” do ponto de ignição 8° APMS em marcha lenta

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES

Item EspecificaçõesLâmpadas Farol (alto/baixo) 12 V – 35/35 W

Luz de freio/lanterna traseira 12 V – 21/5 WSinaleira 12 V – 16 W x 4Luz do painel de instrumentos 12 V – 2 W x 2Indicador da sinaleira 12 V – 3 WIndicador de farol alto 12 V – 3 WIndicador de ponto morto 12 V – 3 W

Fusíveis Principal 15 ASecundários 10 A, 5 A

Resistência do sensor de nível de combustível (20°C) Cheio 4 – 10 ΩVazio 90 – 100 Ω


21-9

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

FIAÇÃOPRINCIPAL

REGULADOR/RETIFICADOR

FIAÇÃO DA SINALEIRATRASEIRA ESQUERDA

RELÉ DA SINALEIRA

Refere-se ao modelo CG150 Titan KS (pedal de partida/freio dianteiro a tambor), exceto esta ilustração.

SUPLEMENTOCG150 Job

21-10

BAGAGEIRO TRASEIRO

REMOÇÃORemova os quatro parafusos de fixação e o bagageiro traseiro.

Instale e aperte os parafusos de fixação do bagageiro traseirono torque especificado.

TORQUE: 39 N.m (4,0 kgf.m)

ATENÇÃO

Utilize um torquímetro aferido e de boa qualidade paraevitar o aperto incorreto dos parafusos de fixação.

INSTALAÇÃOPosicione o bagageiro traseiro sobre o assento alinhando osorifícios de fixação da alça traseira com os orifícios dobagageiro traseiro.


21-11

ALÇA TRASEIRA/RABETA

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova o bagageiro traseiro (página 21-10).

Remova o assento (página 2-2).

Remova os seis parafusos de fixação da alça traseira e asporcas de fixação superiores do amortecedor traseiro.Em seguida, remova a alça traseira, as arruelas e osespaçadores.

A instalação deve ser efetuada na ordem inversa da remoção.

TORQUE:Porcas de fixação superiores do amortecedor traseiro:

34 N.m (3,5 kgf.m)

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA RABETARemova os dois parafusos de fixação da parte inferior darabeta e os dois parafusos laterais da rabeta. Em seguida,remova o conjunto da rabeta.

DESMONTAGEM/MONTAGEM DA RABETARemova os quatro parafusos do lado oposto da rabeta.

Solte as lingüetas das rabetas e desmonte as rabetas direita,esquerda e central.

A montagem deve ser efetuada na ordem inversa dadesmontagem.

PARAFUSOSALÇA TRASEIRA

ESPAÇADORES

PORCAS/ARRUELAS

CONJUNTO DA RABETA PARAFUSOS

PARAFUSOS

RABETA DIREITA LINGÜETAS PARAFUSOS

RABETA ESQUERDARABETA CENTRAL

SUPLEMENTOCG150 Job

21-12

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

DIAGRAMA DO SISTEMA


BATERIA

ALTERNADOR

FUSÍVEL 15 A

BATERIA

ALTERNADOR


LANTERNATRASEIRA

ILUMINAÇÃO FAROL

(BAIXO) (ALTO)

COMUTADORDO FAROL

Bl Preto Br MarromY Amarelo O Laranja

Bu Azul Lb Azul claroG Verde Lg Verde claroR Vermelho P RosaW Branco Gr Cinza


21-13


INSPEÇÃO DO SISTEMARemova a tampa lateral esquerda (página 2-2).

Solte o conector 4P do regulador/retificador e verifique quantoa contatos frouxos ou terminais corroídos.

Se a leitura da voltagem de carga (página 15-6) estiver foradas especificações, verifique os seguintes itens no lado dafiação do conector:

* Solte o conector 9P do painel de instrumentos, o conector 9P(preto) do interruptor esquerdo do guidão e o conector 3P dalanterna traseira/luz de freio durante a verificação destas linhas.

Se as linhas estiverem normais e não houver conexõesfrouxas no conector do regulador/retificador, substitua aunidade do regulador/retificador.

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova a tampa lateral esquerda (página 2-2).

Solte o conector 4P do regulador/retificador.

Remova o parafuso e o regulador/retificador do chassi.

Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.

CONECTOR 4P

PARAFUSOREGULADOR/RETIFICADOR

CONECTOR 4P

Item Terminal Especificação

Linha de carga Vermelho (+) Deve ser indicada ada bateria e terra (–) voltagem da bateria

Linha da bobinade carga* Branco e terra 0,3 – 1,1 Ω (20°C)

Linha da bobinade iluminação* Amarelo e terra 0,1 – 1,0 Ω (20°C)

Linha do terra Verde e terraDeve havercontinuidade

SUPLEMENTOCG150 Job

21-14

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

PAINEL DE INSTRUMENTOS

INTERRUPTOR DA LUZDO FREIO DIANTEIRO

SENSOR DO NÍVELDE COMBUSTÍVEL

RELÉ DA SINALEIRA

INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO TRASEIROINTERRUPTOR DEPONTO MORTO

INTERRUPTORDA EMBREAGEM


21-15

RELÉ DA SINALEIRA

INSPEÇÃO1. Inspeção recomendada

Verifique os seguintes itens:– condição da bateria– lâmpadas quanto à queima ou potência incorreta (watts)– fusível queimado– funcionamento do interruptor de ignição e interruptor da

sinaleira– conectores frouxos

Os itens acima estão em boas condições?

NÃO – Substitua ou repare o(s) componente(s) defeituoso(s).

SIM – Vá para a etapa 2.

2. Inspeção do circuito da sinaleira

Remova o bagageiro traseiro (página 21-10).

Remova a alça traseira/rabeta (página 21-11).

Solte o conector 3P (preto) do relé da sinaleira.

Conecte diretamente os terminais dos fios Preto/Azul e Cinzado conector do relé da sinaleira com um fio jumper.

Dê partida no motor e verifique o funcionamento da sinaleiraligando o interruptor.

As luzes se acendem?

SIM – • Relé da sinaleira defeituoso• Conexão inadequada do conector

NÃO – Fiação interrompida

REMOÇÃO/INSTALAÇÃORemova o bagageiro traseiro (página 21-10).

Remova a alça traseira/rabeta (página 21-11).

Solte o conector 3P (preto) do relé da sinaleira.

Remova o relé da sinaleira do suporte.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

RELÉ DA SINALEIRA

CONECTOR 3P DO RELÉ DA SINALEIRA

CG150 Job

21-16

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA DIREITA12 V 16 W

INTERRUPTORDE IGNIÇÃO

INTERRUPTORDA LUZ DO FREIODIANTEIRO

CAIXA DEFUSÍVEISSECUNDÁRIOS

INTERRUPTORDA LUZ DOFREIOTRASEIRO

UNIDADE DOSENSOR DE NÍVELDE COMBUSTÍVEL

BATERIA12 V 4 Ah

FUSÍVELPRINCIPAL15 A


LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA DIREITA12 V 16 W

MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL

LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO12 V 2 W

LÂMPADA DE ILUMINAÇÃO12 V 2 W

LÂMPADA DO INDICADORDA SINALEIRA 12 V 3 W

LÂMPADA DO INDICADOR DEPONTO MORTO 12 V 3 W

LÂMPADA DO INDICADORDE FAROL ALTO 12 V 3 W

LÂMPADA DO FAROL12 V 35/35 W

LÂMPADA DA SINALEIRADIANTEIRA ESQUERDA12 V 16 W

COMUTADOR DOFAROL/INTERRUPTORDA SINALEIRA/INTERRUPTOR DABUZINA

BUZINA BOBINA DEIGNIÇÃO

TERRADO CHASSI

MÓDULO DECONTROLE DAIGNIÇÃO (ICM)

RELÉ DASINALEIRA

GERADORDE PULSOSDA IGNIÇÃO

ALTERNADOR

INTERRUPTOR DEPONTO MORTO

LÂMPADA DA SINALEIRATRASEIRA ESQUERDA12 V 16 W

LÂMPADA DA LUZ DE FREIO/LANTERNA TRASEIRA12 V 21/5 W

0030Z-KRM-8400

INTERRUPTOR DA BUZINA

HO BAT3

Livre

Pressionado

Cor Lg Bl

BAT1 BAT2

Desligado

Ligado

Cor R R/Bl

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO HI (HL) LO

(N)

Cor Bu Y W

COMUTADOR DO FAROL

L W R

(N)

Cor O Gr Lb

INTERRUPTOR DA SINALEIRA

Bl Preto Br MarromY Amarelo O LaranjaBu Azul Lb Azul claroG Verde Lg Verde claroR Vermelho P RosaW Branco Gr Cinza

DIAGRAMA ELÉTRICO

CBX250_TWISTER.eps 26.03.2003 11:17 Page 1

Composite

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-KRM-002 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSCBX250 TWISTER

SUPLEMENTO

Manual de serviço ms cg150 job suplemento 00 x6b-krm-002

Automotive

Transcript of Manual de serviço ms cg150 job suplemento 00 x6b-krm-002