Manual de Servicio Sumidero

ALTA CONFIABILIDAD EN BOMBAS

MODELO Nº SERIE

FECHA

MANUAL DE SERVICIO BOMBAS CENTRÍFUGAS VERTICALES SUMIDERO

Manual de Servicio de Bombas Centrifugas Vertical Sumidero

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INDICE

1.- INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………. 3

2.- INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD………………………………………………………………………..…………………. 4 2.1.- Definiciones…………………………………………………………………………………..………………………. 4 2.2.- Consideraciones Generales de Seguridad……………………………………………………………………..… 4 2.3.- Cualificación y Entrenamiento del Personal de Operación. ……………………………………..……………… 5 2.4.- Riesgos por el NO-Cumplimiento de las Instrucciones de Seguridad. ………………………………………… 5

3.- DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO…………………………………………………………………………………………….………..6 3.1.- Equipo de Bombeo, Componentes Principales. ……………………………………………….…………………..6 3.2.- Placa de Identificación…………………………………………………………………………….…………………...6 3.3.- Corte Seccional Conjunto Bomba Centrífuga. ……………………………………………….…………….…….....7 3.4.- Detalles de Corte Seccional de Rodamiento Buje Superior y Buje Inferior e Impulsor. ……………………….8 3.5.- Descripción Partes y Piezas……………………………………………….…………………….………………….…9

4.- INSTALACIÓN………………………………………………………………………………………………………………………. 10 4.1.- Comprobación de la Bomba a su Llegada…………………………………………………………………………. 10 4.2.- Reglas Generales para la Localización de Bombas………………………………………………………………. 10 4.3.- Instalación de la Bomba en el Pozo………………………………………………………………………………….

11 4.3.1 Manipulación de Equipo de Bombeo……………………………………………………………………. 11 4.3.2 La Instalación de la Bomba en el Pozo………………………………………..................................... 12

4.4.- Sistema Rígido de Tubería……………………………………………………………........................................... 12

5.- PUESTA EN MARCHA……………..……………………………………………………………………………………………….13 5.1.- Consideraciones Generales…………………………………………………………………………………………13 5.2.- Consideraciones del Motor………………………………………………………………………………………..... 13

5.2.1.-Control de la Dirección de Rotación……………………………………………………………………. 14 5.2.2.-Instrucciones para la Conexión de Motores Eléctricos Trifásicos…………………………………... 14

6.- MANTENCION…………………………………………………………………………………………………………………...…16 6.1.- Consideraciones Generales…………………………………………………………………………………………16 6.2.- Lubricación del Equipo de Bombeo………………………………………………………………………………... 16 6.3.- Ajuste del la Holgura del Impulsor…………………………………………………………………………………. 17

6.3.1.- Ajuste de Holgura del Impulsor Usando Reloj Comparador de Base Magnética……………...……17 6.3.2.- Ajuste de Holgura del Impulsor Usando Laminas Graduadas……………………………………….. 18

7.- TRANSPORTE Y ALMACENAJE. …………………………………………………………………………………..……………. 19

8.- CONSEJOS ÚTILES PARA UN FUNCIONAMIENTO LIBRE DE FALLAS………………………………………………….. 20 8.1 El Caudal es Insuficiente………………………………………………………………………………..…………….. 20 8.2 La Presión de Descarga Insuficiente………………………………………………………………………………… 20 8.3. La Bomba Sobrecarga el Motor …………………………………………………………………….………………. 21 8.4. Vibración del Equipo de Bombeo………………………………………………………………………………….… 21

9.- GARANTÍA…………………………………………………………………………………………………………………………. 22


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1.- INTRODUCCIÓN

Este manual trata de la instalación, operación y mantenimiento de las bombas centrífugas serie Vertical Sumidero. Este manual debe ser leído y entendido antes de instalar y operar el equipo de bombeo.

El funcionamiento de una bomba centrífuga, elegida de acuerdo con todos los antecedentes técnicos, puede entregar por diversas causas un servicio deficiente. Esto se debe generalmente a una mala instalación y/o operación del equipo de bombeo.

Un servicio eficiente solo se consigue al instalar y operar el equipo de bombeo en forma correcta, por lo tanto, las instrucciones de este manual deben cumplirse en su totalidad. Las bombas no deben usarse para fines ajenos a las condiciones de servicio estipuladas al momento de adquirirlas.

La placa de identificación que va instalada en la bomba, describe las características más importantes del equipo adquirido.

El diseño, materiales, y ejecución incorporada en la construcción de bombas VOGT, permite una larga vida útil libre de problemas. La vida y el satisfactorio desempeño de los equipos de bombeo VOGT, en todo caso dependen de una correcta aplicación, instalación y además de una periódica inspección y cuidadosa mantención.

Industria Mecánica VOGT S.A. no se hará responsable por lesiones físicas, daños u otros inconvenientes que se produjesen por una inapropiada instalación, operación o mantención.

La garantía sólo es válida cuando el equipo se utiliza para la aplicación que fue solicitado.

Ante cualquier duda o información adicional referente a la instalación, operación o mantenimiento del equipo de bombeo, contacte a personal técnico calificado llamando a la Casa Matriz fono (56-2) 584-1200 o cualquier distribuidor autorizado.

Industria Mecánica VOGT S.A., se reserva el derecho a realizar cambios de diseño, dimensiones etc. en cualquier momento, sin previo aviso y sin incurrir por ello en ninguna obligación.

El contenido de esta publicación se basa en la más reciente información acerca del producto, al momento de aprobarse su impresión.

Ninguna parte de esta publicación puede reproducirse sin permiso por escrito de I. M. VOGT S.A.

Este manual deberá considerarse como una parte permanente de la bomba y debe permanecer con ella si se la vende o traslada.


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2.- INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

2.1.- Definiciones.

Indica un procedimiento, operación, etc., con una fuerte posibilidad de severos daños personales, perdida de vidas o daños irreparables al equipo, de no ser realizado adecuadamente.

Indica un procedimiento, operación, etc., con una fuerte posibilidad de severos daños al equipo de bombeo, de no ser realizado adecuadamente.

Ofrece información útil respecto de algún procedimiento, operación, etc., que facilita la correcta utilización del equipo de bombeo.

2.2.- Consideraciones Generales de Seguridad.

EL CONTENIDO DE ESTE MANUAL DEBE SER LEÍDO Y ENTENDIDO ANTES DE INSTALAR Y OPERAR EL EQUIPO DE BOMBEO.

LEA Y ENTIENDA CUIDADOSAMENTE EL MANUAL DEL MOTOR, ADJUNTO A ESTE MATERIAL, PROVEIDO POR EL FABRICANTE DEL MOTOR, ANTES DE OPERAR EL EQUIPO DE BOMBEO.

• Nunca aplique calor para remover el impulsor. Se podría producir un explosión del líquido atrapado.

• Nunca use calor para desarmar la bomba o cualquier parte de ella, ya que hay riesgo que explote el fluidoatrapado en ella.

• Nunca opere la bomba sin el cubre machón correctamente instalado.

• Nunca opere la bomba más allá del rango de operación para el cual fue solicitada.

• Nunca cambie las condiciones de servicio sin las respectivas aprobación y autorización de IndustriaMecánica VOGT.

• Siempre desconecte la energía eléctrica del motor antes de realizar trabajos de reparación y mantenimiento.

• Nunca opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados.

• Aprenda a detener rápidamente el equipo de Bombeo y entienda bien el funcionamiento de todos loscontroles. No permita que se utilice la bomba sin las instrucciones necesarias.

• Nunca coloque sus manos, pies o cualquier parte del cuerpo, cerca de partes rotantes o en movimiento.

• Nunca coloque elementos inflamables tales como gasolina, fósforos, etc., cerca de la bomba mientras estáfuncionando ya que puede crear peligro de incendio.

• Nunca coloque objetos o elementos, de ningún tipo, sobre el motor, ya que puede crear peligro deincendio.

• Nunca levante el equipo de bombeo por otra parte que no sean los cáncamos de izaje.

! PRECAUCIÓN

N O T A

! ADVERTENCIA

! ADVERTENCIA


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2.3.-Cualificación y Entrenamiento del Personal de Operación.

El personal responsable del funcionamiento, mantenimiento, inspección y montaje debe estar adecuadamente cualificado y autorizado. El alcance de la responsabilidad y la supervisión del personal deben ser exactamente definidos por el operador de planta. El operador de planta debe asegurarse que el manual de instrucciones es completamente comprendido por el personal.

2.4.-Riesgos por el NO-Cumplimiento de las Instrucciones de Seguridad.

I. M. VOGT S.A. declina toda responsabilidad que pudiera derivarse por no respetar las normas deseguridad vigentes en cada momento, durante la manipulación, instalación o funcionamiento de sus equipos.

No se podrán modificar las condiciones de trabajo indicadas en el pedido. Si esto ocurriese, deberá ser comunicado a I. M. VOGT S. A.

La utilización inadecuada fuera de las condiciones de trabajo, o bien el montaje/desmontaje por personal no preparado, pueden conllevar riesgos para la vida, la bomba y otros accesorios de uso o la operación normal del equipo.

Para poder acogerse durante el período de garantía a la Garantía ofrecida por I. M. VOGT, es preciso que: • Se hayan seguido correctamente las instrucciones de este manual.• Los equipos sean desmontados sólo por personal autorizado de nuestros Servicios de Asistencia

Técnica o directamente por personal de nuestra fábrica.

Cualquier modificación del equipo debe ser consultada previamente con I. M. VOGT S.A. Para laseguridad se deben usar repuestos y accesorios autorizados por I. M. VOGT. El uso de repuestos no originales, exime a I. M. VOGT S.A. de cualquier responsabilidad.


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3.- DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO.

3.1.- Equipo de Bombeo, Componentes Principales.

1.- Motor 2.- Machón de Acoplamiento 3.- Soporte Motor 4.- Placa Base 5.- Columna 6.- Cuerpo de Bomba 7.- Filtro de Succión 8.- Tubería de Descarga 9.- Cañería de Lubricación Externa

Figura 1

3.2.- Placa de Identificación

El funcionamiento de una bomba centrífuga, elegida de acuerdo con todos los antecedentes técnicos, puede entregar por diversas causas un servicio deficiente. Esto se debe generalmente, a instalación inadecuada o mal manejo del equipo de bombeo.

Un servicio eficiente, sólo se consigue al instalar la bomba en forma correcta, por lo tanto, las instrucciones de este manual, deben cumplirse en su totalidad. Las bombas no deben usarse para fines ajenos a las condiciones de servicio estipuladas al momento de adquirirlas.

La placa de identificación que va instalada en la bomba, describe las características más importantes del equipo adquirido:

1.- Tipo de Bomba 2.- Modelo de la Bomba 3.- Tipo de Accionamiento 4.- Tipo de Material 5.- Material del Eje 6.- Longitud del Eje 7.- Material del Buje 8.- Año de Fabricación. 9.- Número de Serie. 10.- Diámetro del Impulsor (mm) 11.- Velocidad (rpm) 12.- Caudal (m³/h) 13.- Presión (m.c.a.)

Figura 2

Por lo tanto, el equipo de bombeo, no debe trabajar fuera de los valores (límites), indicados en la placa de identificación, de no ser así, podría producir problemas de sobrecarga en el motor.

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3.3.- Corte Seccional Conjunto Bomba Centrífuga.

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Figura 3


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3.4.- Detalles de Corte Seccional de Rodamiento, Buje Superior y Buje Inferior e Impulsor.

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Figura 6


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3.5.- Descripción Partes y Piezas

1. Motor2. Machón de Acoplamiento3. Perno Fijación Motor-Soporte Motor4. Chaveta Lado Motor de Eje Bomba5. Soporte Motor6. Prisionero Fijación Tapa Sello Laberinto Superior7. Tapa Sello Laberinto Superior8. Tuerca Fijación Rodamiento9. Arandela Fijación Rodamiento10. Perno Ajuste Caja Porta Rodamiento11. Rodamiento12. Reten Inferior Caja Porta Rodamiento13. Prisionero Ciego14. Perno Fijación Soporte Motor - Cuerpo de

Rodamiento (Incluye Tuerca y Arandelas Plana yde Presión)

15. O’Ring Caja Porta Rodamiento - Cuerpo deRodamiento

16. Tapón de Despiche Grasa Rodamiento17. Prisionero Ciego18. Cuerpo de Rodamiento19. Placa Base20. Perno Fijación Cuerpo de Rodamiento - Columna

Cantilever (Incluye Tuerca y Arandelas Plana y dePresión)

21. Perno Fijación Cuerpo de Rodamiento - PlacaBase (Incluye Tuerca y Arandelas Plana y dePresión)

22. Reten Eje-Cuerpo Rodamiento23. Prisionero Fijación Disco Corta Agua24. Disco Corta Agua25. Columna Cantilever Superior26. Prisionero Fijación tapa Laberinto Superior Buje

Intermedio27. Camisa Eje Buje Superior28. Buje Superior29. Porta Buje Superior30. Perno Fijación Porta Buje Superior-Columna

cantilever Superior y Columna Cantilever Inferior(Incluye Tuerca y Arandelas Plana y de Presión)

31. Prisionero Anti-giro Buje Superior32. Tapa Laberinto Inferior Buje Superior33. Prisionero Fijación Tapa Laberinto Inferior Buje

Superior34. Tapa Laberinto Superior Inferior35. Prisionero Fijación Tapa Laberinto Superior Buje

Inferior36. Perno Fijación Porta Buje Inferior-Columna

cantilever Inferior (Incluye Tuerca y ArandelasPlana y de Presión)

37. Seguro Segers Fijación Reten Superior BujeInferior

38. Reten Superior Buje Inferior39. Camisa Eje Buje Inferior

40. Perno Fijación Soporte Porta Buje Inferior –Cuerpo Bomba

41. Prisionero Anti-giro Buje Inferior42. Cuerpo de Bomba43. Perno Fijación Buje Restricción-Porta Buje Inferior44. Porta Buje Inferior45. Buje Restricción46. Campana Succión47. Perno Fijación Campana Succión Cuerpo Succión48. Cuerpo de Succión49. Tuerca Fijación Impulsor – Eje50. Perno Fijación Cuerpo Succión – Campana

Succión (Incluye Tuerca y Arandelas Plana y dePresión)

51. Impulsor52. Chaveta Eje Bomba-Impulsor53. Perno Fijación Codo de Descarga – Cuerpo

Bomba (Incluye Tuerca y Arandelas Plana y dePresión)

54. Chaveta Eje Bomba Camisa Eje en BujeRestricción

55. Codo de Descarga56. Camisa Eje Bomba en Buje de Restricción57. Buje Inferior58. Chaveta Eje Bomba – Camisa Eje en Buje Inferior59. Perno Fijación Codo de Descarga – Sección

Media de Descarga (Incluye Tuerca y ArandelasPlana y de Presión)

60. Columna Cantilever Inferior61. Sección Media de Descarga62. Chaveta Eje Bomba – Camisa Eje en Buje

Superior63. Reten Superior Buje Superior64. Seguro Segers Fijación Reten Superior Buje

Superior65. Tapa Laberinto Superior Buje Superior66. Eje Bomba67. Perno Fijación Sección Media de Descarga –

Sección Final de Descarga (Incluye Tuerca yArandelas Plana y de Presión)

68. Cáncamo de Izaje69. Cañería Fluido Externo70. Sección Final de Descarga71. Llave de paso Cañería Fluido Externo72. Seguro Segers fijación Reten Eje-Cuerpo

Rodamiento73. Tapón74. Grasera Reten Eje-Cuerpo Rodamiento75. Perno Fijación Caja Porta Rodamiento76. Perno Fijación Tapa Caja Porta Rodamiento77. Grasera Rodamiento78. Seguro Segers Fijación Reten Superior

Rodamiento79. Reten Superior Rodamiento80. Tapa Laberinto Superior Caja Porta Rodamiento.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

SUNCHOPLASTICO

TARJETA DEADVERTENCIA EINFORMACION

CORTAR YREMOVER

CORTAR YREMOVER

4.- INSTALACIÓN

LA BOMBA Y SUS COMPONENTES SON PESADOS. UN INAPROPIADO MANEJO DURANTE SU MANIPULACION E IZAJE PODRÍA CAUSAR SERIOS DAÑOS PERSONALES Y/O DAÑOS AL EQUIPO.

4.1.- COMPROBACIÓN DE LA BOMBA A SU LLEGADA.

Comprobar a su llegada, que la bomba y los accesorios no han sufrido daños o pérdidas por el transporte. De ocurrir, tome nota e informe de inmediato de las partes dañadas o faltantes a Industria Mecánica VOGT S.A., al distribuidor autorizado o a la empresa que realizó el transporte.

En algunos casos, cuando el material del buje es frágil, la bomba se provee con un sistema que traba el eje de forma de evitar golpes entre eje y buje. Este sistema consiste en una suncho plástico que abrasa el eje apretándolo contra el buje, ver figura 7.

Esta traba se debe retirar en el momento de instalar la bomba en el pozo. Para retirar la traba, corte el suncho plástico y retire completamente la tarjeta informativa y el suncho, cuidando que ningún trozo de él se introduzca en la bomba. Lea atentamente las indicaciones descritas en la tarjeta adjunta en la bomba.

Figura 7

4.2.- REGLAS GENERALES PARA LA LOCALIZACIÓN DE BOMBAS.

Siempre las bombas deberán instalarse en lugares secos y limpios. Si el lugar de la instalación es un lugar húmedo, mojado o con partículas en suspensión, se deberá seleccionar el motor adecuado para estas condiciones.

Siempre se debe dejar el espacio suficiente para desarmar el grupo moto - bomba y realizar la mantención. En instalaciones normales, las bombas deberán localizarse cerca de la fuente de suministro del fluido a bombear.

Instale el equipo bien nivelado y en lo posible sobre una base de concreto sólido con pernos de anclaje, para evitar vibraciones y desplazamientos.

La mayoría de las bombas, presentan un servicio más satisfactorio, cuando se suministra un cimiento rígido. Normalmente, los cimientos están hechos de hormigón, pero también pueden ser de acero estructural, en ambos casos deben ser robustos y no vibrantes.

La superficie de la cimentación, si es hormigón, debe fraguar en forma horizontal y plana, antes de colocar el equipo de bombeo. El espacio requerido por una unidad de bombeo y la ubicación de pernos de anclaje, quedan definidos por los planos suministrados por el fabricante.

! ADVERTENCIA


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4.3.- INSTALACIÓN DE LA BOMBA EN EL POZO.

4.3.1 Manipulación de Equipo de Bombeo

• Levante el equipo de bombeo con el equipo de izaje adecuado para soportar el peso del equipo completo.

• Realice movimientos lentos cuando manipule el equipo de bombeo.

• Posicione la bomba donde pueda ser manejada sin arrastrar la cubierta en el piso durante el movimiento deizaje

• Use los cáncamos proveídos con el equipo para utilizar las eslingas para prevenir posibles daños personaleso al equipo, figura 8.

• Una línea de amarre puede ser atada a la cubierta para prevenir el balanceo del equipo y sus posibles dañospersonales o al equipo.

• En caso que se requiera el motor debe ser izada su posición utilizando los cáncamos situados en el motor paraevitar posibles daños personales o al equipo, figura 9.

Figura 8. Figura 9.

! ADVERTENCIA


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4.3.2 La Instalación de la Bomba en el Pozo

La instalación de la bomba en el pozo se debe hacer con cuidado para prevenir daños y asegurar su correcta operación.

1.- Retire la traba de seguridad del eje, ver figura 7.

2.- Revisar las holguras entre la bomba y el pozo. Debe haber al menos 15 mm. entre los lados del cuerpo de bomba y cualquier porción del pozo. Debe haber al menos una distancia igual a un diámetro de succión entre la parte más baja del canastillo de succión y el fondo del pozo.

3.- Guiar el equipo de bombeo hacia el interior del pozo cuidadosamente, evitando golpear las paredes laterales del mismo con alguna parte del equipo.

4.- Una vez montada la placa de base en el pozo revisar posibles desniveles y suplirlos de manera de que el equipo de bombeo quede correctamente nivelado. El equipo de bombeo debe en todo momento ser sostenido verticalmente, para prevenir esfuerzos inadecuados en el equipo. Asegure la ubicación de la bomba colocando los pernos de anclaje adecuadamente.

5.- Revise que el eje gire libremente al accionarlo con la mano.

4.4.- SISTEMA RÍGIDO DE TUBERÍA

Para el funcionamiento óptimo del equipo motobomba, las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre él. El equipo puede deformarse, quebrarse o desalinearse, cuando la tubería no está alineada con el eje correspondiente a la a la descarga de la bomba.

Al atornillar los accesorios, la tubería de descarga de la bomba, debe desplazarse radial y axialmente con facilidad, con el objeto de no aplicar cargas y momentos indebidos a la bomba.

Las tuberías deben fijarse a las paredes o pisos de la sala de bombas de tal forma, que la bomba no quede sometida al peso de ellas.

Para evitar la cavitación de la bomba la NPSH disponible de la instalación en la succión debe ser superior a la NPSH requerida por la bomba. Esto se logra no sobrepasando el caudal requerido, baja temperatura del líquido (menos 33 ºC si es agua), aumentando la altura positiva de succión.

Para evitar la formación de vórtices, los cuales permiten el ingreso de aire en la bomba, lo que es perjudicial para su funcionamiento ya que baja su rendimiento, se debe tener un nivel mínimo de líquido en el depósito. Este nivel esta establecido para cada bomba de acuerdo al caudal bombeado.

Después que la tubería de descarga haya sido instalada, se deberán limpiar de todo tipo de residuos antes de la puesta en marcha del equipo, con el objeto, de evitar que produzcan daños a la bomba y a otros equipos instalados en el sistema.

! PRECAUCIÓN


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5.- PUESTA EN MARCHA

5.1.- CONSIDERACIONES GENERALES

Después que una bomba ha sido Instalada correctamente, queda lista para su puesta en servicio. Sin embargo, antes de su arranque inicial se recomienda tener las siguientes consideraciones:

• Revise y siga las instrucciones de lubricación de fabricante del motor.

• El rodamiento superior (Fig. 4-9), doble corrida de bolas de contacto angular esta engrasado de porvida por lo que no requiere lubricación adicional durante su vida útil.

• Revise que el eje gire libremente al accionarlo con la mano. Si no gira libremente, Revise lasinstrucciones de instalación.

• La bomba debe estar sumergida a lo menos hasta que el buje más cercano a la placa base estecompletamente sumergido para funcionar correctamente.

• Inspeccione que no existan tornillos o tuercas flojas y piezas en mal estado.

• Verifique que el sistema de refrigeración externa (si esta disponible), este correctamente instalado.Para mas detalles vea la sección 6.2 de este manual.

5.2.- CONSIDERACIONES DEL MOTOR

Es importante comprobar antes del primer arranque que las especificaciones técnicas del motor, que vienen en la placa de identificación, correspondan a las características técnicas requeridas por la bomba y las del lugar donde va a operar el motor. Verifique que:

• Las características de la red de alimentación, voltaje, número de fases, frecuencia, y amperajecoincidan con las del motor.

• El tablero eléctrico debe ser el adecuado para el tipo de accionamiento del motor, partida directa oestrella triángulo.

• Que el grado de aislación y protección del motor corresponda a las condiciones en que va a operar.

• Antes de la puesta en marcha definitiva, es necesario verificar la dirección de rotación para prevenirdaños en el conjunto de empuje. La dirección de giro del motor es correcta cuando coincide con elsentido indicado por la flecha fundida en el cuerpo de bomba (horario cuando se mira el motor desdeel ventilador).

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5.2.1.- Control de la Dirección de Rotación.

Antes de la puesta en marcha definitiva, es necesario verificar la dirección de rotación para prevenir daños en el conjunto de empuje.

Dirección De Rotación Correcta.

Los cables del motor están marcados con las letras U-V-W, y deben ser conectados con los correspondientes terminales U-V-W del panel de control. Individualizar y marcar los terminales de alimentación R-S-T, usando un detector cíclico de fases cuyo indicador gira en sentido horario y conéctelos con los terminales R-S-T del panel de control.

Si no dispone de un detector cíclico de fases, preceder como se indica. Conecte los cables de alimentación con el panel de control y con el circuito de alimentación, sólo por un momento, y observe en que dirección tiende a girar el conjunto motobomba. La dirección de giro del motor es correcta cuando el conjunto tiende a girar en el sentido indicado por la flecha fundida en la bomba. Si la motobomba tiende a girar en sentido contrario al indicado por la flecha, invierta la posición de dos cables de alimentación cualquiera y así obtendrá el sentido de rotación conecto.

5.2.2.- Instrucciones para la conexión de motores eléctricos trifásicos.

Para efectuar una conexión triángulo, en la caja del motor eléctrico se colocan Ios puentes conectando: U con Z, V con X, W con Y. Los cables que van desde el tablero eléctrico a la caja de conexiones del motor unen los terminales: U con U, V con V. W con W, (ver Fig. Nº 10-a)

Para efectuar la conexión (estrella) conecte juntos los tres terminales: X-Y-Z de la caja de conexiones Y conecte los terminales U-V-W con los correspondientes termínales U-V- W en el tablero eléctrico. Los terminales de la red de alimentación R - S - T deben conectarse con los terminales R-S-T del tablero eléctrico. (Fig. Nº 10-b)

U

Z

V

X

W

Y

Tablero Eléctrico

Caja de Conexionesdel Motor Eléctrico

U V W

TSR

CONEXIÓN TRIÁNGULO

WVU

Tablero Eléctrico

R S T

CONEXIÓN ESTRELLA

del Motor EléctricoCaja de Conexiones

U

Z

WV

X Y

U V W

Tablero Eléctrico

Z X Y

VU

Z X

W

Y

CONEXIÓN ESTRELLA / TRIÁNGULO

Caja de Conexionesdel Motor Eléctrico

RST

(a) (b) (c) Figura 10.


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Los motores con 6 cables pueden ser arrancados usando un partidor Estrella / Triángulo solo si el voltaje de la línea de alimentación es igual al mínimo voltaje que aparece en la placa, de entre los dos valores especificados por el fabricante. Para efectuar la conexión estrella triángulo, en la caja del motor, se eliminan todos los puentes, dejando los terminales libres. Los 6 cables que van desde el tablero hasta el motor, conectan los6 terminales del tablero con los 6 terminales de la caja de conexiones del motor de la siguiente forma: U con U, V con V, W con W, Z con Z, X con X, Y con Y. (ver fig. Nº 10-c)

Denominación de los Cables y Terminales de las Bobinas de Motores Eléctricos Trifásicos

por Distintos Fabricantes

U1 = U = 1 W2 = Z = 6 V1 = V = 2 U2 = X = 4 W1 = W = 3 V2 = Y = 5

Denominación de los Cables y Terminales de las Líneas Trifásicas

Por Distintos Fabricantes

R = L1 S = L2 T = L3


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6.- MANTENCION.

6.1.- Consideraciones Generales

• Una mantención adecuada y periódica del equipo, son esenciales para obtener un buen nivel derendimiento y una extensión en la vida útil de servicio.

• Para el motor, los intervalos de servicios requeridos y el tipo de mantenciones a realizarse, se describenen el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO descrito en el respectivo manual del motor proporcionado porel fabricante, adjunto a este manual.

• Se recomienda efectuar una revisión general de la bomba, en fábrica, CADA 3000 HORAS DEFUNCIONAMIENTO O UN AÑO, lo que se cumpla primero.

• Si la bomba ha sido utilizada con agua con sólidos en suspensión, lodo, etc. Se debe limpiar con agualimpia después de finalizado el trabajo, con el objeto de disminuir la corrosión y eliminar sedimentos.

• Para efectuar la mantención o reparación, UTILICE SIEMPRE REPUESTOS ORIGINALES. El uso depiezas de reemplazo, que no tengan la misma calidad, pueden dañar y acortar la vida útil del equipo.

6.2.- Lubricación del Equipo de Bombeo

La operación del equipo de bombeo sin la adecuada lubricación, puede provocar un sobre calentamiento de algunas partes y piezas, provocando la falla de estas o la falla total del equipo de bombeo y hasta daños personales.

Las Bomba Verticales Sumidero, objeto de este manual están dotadas de dos clases de cojinetes: Cojinetes de bolas (Rodamientos) y cojinetes de fricción (Bujes)

6.2.1.- Rodamientos

Alojados en el soporte superior se encuentran el o los rodamientos, según ejecución los rodamientos pueden ser:

a) Rodamientos obturados, auto-lubricados con grasa que no requieren relubricación durante su vida útil.

b) Rodamientos no obturados, lubricados con grasa, que requieren relubricación periódica. En este casolas bombas sale de fábrica con los rodamientos correctamente lubricados, para las primeras 1000 hs.,de funcionamiento y posee una grasera para la lubricación periódica.

6.2.1.1.- Lubricación de Rodamientos.

Antes de procedes a la lubricación de los rodamientos de la bomba se debe asegurar que;

La Bomba se encuentra detenida y sin la posibilidad de accionarse accidentalmente

La temperatura del soporte de rodamiento en la zona del rodamiento es menor a 40ºC, de manera que no se produzcan quemaduras durante la manipulación.

Utilice grasa SKF base lítica, LGWA2. La lubricación se debe efectuar cada 2000 hrs, después de las primeras 1000 horas de funcionamiento según el siguiente procedimiento.

! PRECAUCIÓN

PRECAUCIÓN !

PRECAUCIÓN !


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1.- Saque el tapón, figura 4.16, que se encuentra en la columna cuerpo de rodamiento de manera que la grasa antigua pueda ser evacuada.

2.- Engrase a través de la grasera, figura 4.77, hasta que por el despiche del tapón, figura 4.16, salga grasa limpia.

3.- Coloque el tapón, figura 4.16, que se encuentra en la columna cuerpo de rodamiento.

6.2.2.- Cojinetes de Fricción, Bujes.

En la tapa de la bomba y también, en el caso de bombas de doble caña, en el acoplamiento intermedio del tubo-columna se encuentran cojinetes de fricción, bujes. Estos bujes deben estar siempre lubricados y refrigerados, para lograr esto, existen dos diseños:

6.2.2.1.- El propio fluido de bombeo se inyecta desde la impulsión de la bomba a los bujes, luego este fluido regresa al pozo a través de dos agujeros practicados en el tubo-columna. Por lo tanto este diseño no requiere de lubricación externa.

6.2.2.2.- En el caso de fluidos sucios y/o abrasivos la lubricación y refrigeración se realiza mediante agua limpia externa, para tal efecto el equipo de bombeo dispone de un raccord instalado en la placa base al cual el cliente deberá inyectar de 3 a 6 lpm, de agua limpia, por cada buje, a una presión de 2 a 4 kg/cm² aproximadamente. Se debe procurar que el agua externa, de refrigeración y lubricación, este fluyendo un minuto antes, de la partida de la bomba, durante todo el periodo de funcionamiento y por un minuto después que la parada de la bomba, de manera de asegurar que los bujes nunca funcionen en seco.

Por lo tanto siempre que el equipo de bombeo posea conexión para agua limpia de refrigeración y lubricación, en la placa base será imprescindible introducir por ella agua según se indica en el punto anterior.

6.3.- Ajuste del la Holgura del Impulsor

Desconecte la energía eléctrica del motor para prevenir partidas accidentales del equipo de bombeo y posibles daños personales.

6.3.1.- Ajuste de Holgura del Impulsor Usando Reloj Comparador de Base Magnética.

1.- Remover la rejilla del cubre machón.

2.- Remover el cuerpo flexible del machón de acoplamiento.

3.- Soltar los pernos de ajuste del eje (Fig. 4-8) hasta conseguir una luz de unos 5 a 8 mm.

4.- Apretar pernos caja rodamiento. - Soporte Motor (Fig. 4-39), hasta que el impulsor tope en el cuerpo de bomba. Esto se verifica haciendo girar el eje con la mano hasta que se sienta que exista roce.

5.- Instale el reloj comparador de base magnética, con su base en la parte superior de soporte motor (Fig. 3-2) y su extremo de medición en la punta del eje o en la superficie de la masa del machón de acoplamiento.

6.- Soltar los pernos caja rodamiento. - Soporte Motor (Fig. 4-39) hasta conseguir una luz de unos 5 a 8 mm.

! ADVERTENCIA

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7.- Apriete los pernos de ajuste del eje (Fig. 4-8) hasta que el reloj comparador registre un avance de 0.4mm.

8.- Apriete los pernos caja rodamiento. - Soporte Motor (Fig. 4-39) a tope, verificando que no se registren cambios en el reloj comparador.

9.- Retire el reloj comparador de base magnética. Instale el cuerpo flexible del machón de acoplamiento. Instale la rejilla del cubre machón.

Figura 11.


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6.5.2.- Ajuste de Holgura del Impulsor Usando Láminas Calibradas.

1.- Remover la rejilla del cubre machón.

2.- Remover el cuerpo flexible del machón de acoplamiento.

3.- Soltar los pernos de ajuste del eje (Fig. 12) hasta conseguir una luz de unos 5 a 8 mm.

4.- Apretar pernos Caja Porta Rodamiento - Soporte Cantilever (Fig. 12), hasta que el impulsor tope en el cuerpo de bomba. Esto se verifica haciendo girar el eje con la mano hasta que se sienta que existe roce.

5.- Soltar los pernos Caja Porta Rodamiento. - Soporte Cantilever (Fig.12), hasta conseguir una luz mayor que 0.5mm.

6.- Coloque una lámina calibrada con un espesor de 0.4mm debajo de la cabeza del perno Caja Porta Rodamiento. – Soporte Cantilever (Fig.12).

7.- Atornillar pernos Caja Porta Rodamiento-Soporte Cantilever (Fig.12), hasta que roce la lámina calibrada (0.4mm).

8.- Retire la lámina calibrada.

9.- Apriete los pernos de Ajuste de Eje, hasta que la Caja Porta Rodamiento, tope con los pernos Caja Porta Rodamiento. - Soporte Cantilever (Fig.12).

10.- Apriete los pernos Caja Porta Rodamiento. - Soporte Cantilever (Fig.12).

11.- Instale el cuerpo flexible del machón de acoplamiento. Instale la rejilla del cubre machón.

Pernos Caja Porta Rodamientos -Soporte Cantilever

Eje

Pernos de Ajuste del Eje

SoporteCantilever

CajaPorta

Rodamientos

LáminaGraduada

Figura 12


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7.- TRANSPORTE Y ALMACENAJE

• Si el equipo no fuere inmediatamente instalado y se almacenara por menos de seis meses eldispositivo de empaquetado normal de industria mecánica VOGT, lo protege durante el viaje y sualmacenamiento en un recinto seco, libre de polvo, vibraciones, gases y vapores corrosivos ymantenido a temperatura constante.

• Si el equipo de bombeo fuese almacenado seis meses o mas, tenga presente

• Si el equipo tiene traba de eje para transporte, ver figura 7, ésta debe ser retirada, como seindica en la sección 4.1

• Almacene en un recinto seco, libre de polvo, vibraciones, gases y vapores corrosivos ymantenidos a temperatura constante.

• Que el fabricante del motor eléctrico recomienda, cambiar rodamientos y/o la sustitución totalde la grasa lubricante, así como también el reemplazo de condensadores (cuando existan).

• Se recomienda girar el eje (con la mano) al menos una vez al mes, asegurándose que noquede en el mismo lugar.

• Si se almacenará el equipo de bombeo después de haber sido utilizado, limpie el interior de la bomba,bombeando agua limpia, con lo cual evitará la acumulación de sedimento, barro, etc. Luego dellavado, quite el tapón de drenaje, bote toda el agua posible y vuelva a colocar el tapón de drenaje.


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8.- CONSEJOS ÚTILES PARA UN FUNCIONAMIENTO LIBRE DE FALLAS

8.1 El Caudal es Insuficiente

Causas Posibles Soluciones

1.- La velocidad es insuficiente. • Comprobar el acoplamiento de los

cables en la caja de bornes dealimentación eléctrica.

2.- La altura de descarga es demasiado alta (mayor que aquella para la cual fue seleccionada la bomba).

• Comprobar la altura geométrica deimpulsión.

• Comprobar las perdidas de carga en latubería de impulsión (válvulaparcialmente cerrada, cuerposextraños, contra-presión demasiadaalta).

3.- La altura de aspiración es demasiada alta (NPSH insuficiente).

• Comprobar que NPSHdisponible >NPSHrequrido

• Comprobar la altura geométrica deaspiración.

4.- Los conductos del impulsor están parcialmente obstruidos. • Revisar y liberar obstrucción.

5.- Entra aire en la succión. • Revisar la sumergencia de la bomba.6.- Ajustes mecánicos internos de la

bomba dañados. • Considerar una reparación de la

bomba.7.- El motor funciona con solo dos

fases. • Comprobar y controlar la alimentación

eléctrica del motor.8.- El sentido de rotación no es

correcto. • Permutar dos fases en los bornes de

alimentación eléctrica de la bomba.

8.2 La Presión de Descarga Insuficiente


1.- La velocidad es insuficiente. • Comprobar el acoplamiento de loscables en la caja de bornes dealimentación eléctrica.

2.- Entra aire en la succión. • Revisar la sumergencia de la bomba.3.- Ajustes mecánicos internos de la

bomba dañados. • Considerar una reparación de la

bomba. 4.- El sentido de rotación no es

correcto. • Permutar dos fases en los bornes dealimentación eléctrica de la bomba.

5.- La viscosidad del líquido es superior a la inicialmente prevista. • Comprobar y consultar al fabricante.


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8.3. La Bomba Sobrecarga el Motor

Causas Posibles Soluciones 1.- El motor funciona con solo dos

fases. • Comprobar y controlar la alimentación

eléctrica del motor.2.- El líquido bombeado tiene una

viscosidad o densidad distinta a aquella para la cual fue seleccionada la bomba.

• Comprobar y consultar al fabricante.

3.- Hay defectos mecánicos (partes móviles rozan con partes fijas)

• Comprobar y considerar unareparación de la bomba.

4.- El sentido de rotación no es correcto.

• Permutar dos fases en los bornes dealimentación eléctrica de la bomba.

8.4. Vibración del Equipo de Bombeo

Causas Posibles Soluciones 1.- Entra aire en la succión. • Revisar la sumergencia de la bomba.

2.- La altura de aspiración es demasiada alta (NPSH insuficiente)

• Comprobar que NPSHdisponible >NPSHrequrido

• Comprobar la altura geométrica deaspiración.

3.- Cojinetes defectuosos. • Comprobar y consultar al fabricante.4.- El impulsor esta parcialmente

obstruido lo que provoca un desequilibrio.

• Comprobar y desatacar obstrucciones.• Comprobar que nos se hayan

producidos daños en los cojinetes.5.- Existen Problemas mecánicos,

como eje curvo, partes agarrotadas. • Comprobar y considerar reparación.

8.5. La Bomba se Des-Ceba Después de la Puesta en Marcha


1.- Entra aire en la succión.

• Revisar empaquetadura de sellado en lasucción.

• Revisar la integridad de la succión, que noexistan orificios.

2.- El nivel de líquido esta por debajo de la entrada de succión.

• Detener el funcionamiento y esperar que elpozo recupere el nivel mínimo de succión.


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9.- GARANTÍA

• LOS DAÑOS QUE PUEDAN PRESENTARSE POR NO LEER ESTE MANUAL, NO ESTÁN CUBIERTOSPOR GARANTÍA.

• Durante el tiempo que rija la garantía, el usuario NO PODRÁ DESMONTAR O INTERVENIR EL EQUIPO OPARTE DE ÉL, sin una autorización expresa de Industria Mecánica Vogt S.A.

• Nuestro Servicio Técnico, es el único autorizado para intervenir en equipos que se encuentren dentro delperiodo de garantía.

• Si la bomba no funciona en forma adecuada, NO la desarme, busque la falla en la instalación. Todos losequipos Vogt han sido probado satisfactoriamente en fábrica.

Para mayor información comuníquese con:

IquiqueFono: (56-55) 245 6600Móvil: (56-9) 6688 1437

[email protected]

AntofagastaIquique 5360, Barrio industrial - Antofagasta

Fono: (56-55) 245 6600 [email protected]

CopiapóMegacentro - Panamericana norte 3604, local 3, Bodega 3 - Copiapó

Fono: (56- 52) 210 954 [email protected]

Casa MatrizÁlvarez de Toledo 669, San Miguel - Santiago


ConcepciónCamino Los Carros 1955, Bodega 12, galpón 2 - Concepción


Puerto Montt Achao 618 - Puerto Montt

Fonos: (56- 65) 2438 760 - 2438 761 [email protected]

Manual de Servicio Sumidero

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