MANUAL DE FALLAS SIBAS, DE PALAS PARA GRAN MNERÍA

Energy & Automation, Inc.

Manual de Diagnostico de Fallas de SIBAS; Palas IGBT REVISADO 08/22/03 Rev 1.3

-PALAS IGBT-MANUAL DE

LOCALIZACIÓN DE FALLAS SIBAS

VALIDO PARA PALAS IGBT

495BI / 495 BII / HF / HR

SIEMENS ENERGY & AUTOMATION ALPHARETTA, GA

USA


Manual de Diagnóstico de Fallas de SIBAS; Palas IGBT Página 1 de 15 Rev. 1.3

TABLA DE CONTENIDOS SIB001: FALLA DE ZR ........................................................................................................................... 1

DESCRIPCIÓN:........................................................................................................................................... 1 ACCIÓN CORRECTIVA: ........................................................................................................................... 1

SIB002: FALLA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE PARTIDA ........................................................... 2

DESCRIPCIÓN:........................................................................................................................................... 2 DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO: ........................................................................................................................ 2 ACCIÓN CORRECTIVA: ........................................................................................................................... 2

SIB003: FALLA VENTILADOR SIBAS................................................................................................ 4


SIB004: TARJETA SIBAS NO INSERTADA EN LA UNIDAD............................................................... 5


SIB005: CONECTOR FRONTAL SIBAS NO CONECTADO............................................................. 6


SIB006: FALLA FUENTE DE PODER +5 VOLTS SIBAS....................................................................... 7


SIB007: FALLA FUENTE DE PODER -15 VOLTS SIBAS...................................................................... 9


SIB008: FALLA FUENTE DE PODER +15 VOLTS SIBAS................................................................... 11

DESCRIPCIÓN:......................................................................................................................................... 11 ACCIÓN CORRECTIVA: ......................................................................................................................... 11

SIB009: FALLA FUENTE DE PODER +24 VOLTS DE SIBAS ............................................................ 13


SIB010: FALLA FUENTE DE PODER -24 VOLTS DE SIBAS......................................................... 15


SIB011: FALLA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE PARTIDA ......................................................... 17

SIB012: BAJO VOLTAJE BATERÍA DE RESPALDO ...................................................................... 18


SIB099: FALLA PROGRAMA DEL ZR............................................................................................... 19

SIB102: SOBREVOLTAJE BARRA DC DESDE TP PRINCIPAL #U152 (CRD)........................... 20




SIB103: SOBREVOLTAJE BARRA DC DESDE TP PRINCIPAL #U452 (CRD)........................... 22


SIB104: SOBRE VOLTAJE DE LÍNEA UR-US .................................................................................. 24


SIB105: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A34 .......................................................................... 26


SIB106: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A24 .......................................................................... 28


SIB107: BAJO VOLTAJE DE LÍNEA .................................................................................................. 30

DESCRIPCIÓN:......................................................................................................................................... 30

SIB111: FALLA DE TARJETA E / S (-L059)...................................................................................... 34

SIB113: TEMPERATURA INTERNA DE SIBAS MUY ALTA......................................................... 36


SIB114: TEMPERATURA INTERNA DE SIBAS CRÍTICA............................................................. 37


SIB115: SOBREVOLTAJE SEVERO BARRA DC ............................................................................. 38


SIB116: SOBREVOLTAJE BARRA DC............................................................................................... 41


SIB117: FALLA PULSOS DE DISPARO CHOPPER #1 BLOQUE A24/-A1................................... 44








SIB121: FALLA DEL MVB.................................................................................................................... 56




SIB130: FALLA FUENTE DE PODER PARA PULSOS DE DISPARO. .............................................. 60


SIB132: BAJO VOLTAJE DE LÍNEA, < 630 V ................................................................................... 65

DESCRIPCIÓN:......................................................................................................................................... 65

SIB133: SOBREVOLTAJE DE LÍNEA ................................................................................................ 68


SIB135: FALLA DE CORRIENTE CHOPPER ................................................................................... 71


SIB136: CHOPPER #A24 (EMPUJE) DEFECTUOSO....................................................................... 74


SIB137: CHOPPER #A34 (GIRO) DEFECTUOSO............................................................................. 76

ACCIÓN CORRECTIVA: ......................................................................................................................... 77

SIB138: FALLA A TIERRA................................................................................................................... 78

DESCRIPCIÓN:......................................................................................................................................... 78

SIB139: SUPERVISIÓN DE T° BLOQUE –A31 DEFECTUOSA...................................................... 81













DESCRIPCIÓN:......................................................................................................................................... 93



ACCIÓN CORRECTIVA: ......................................................................................................................... 93







SIB149: SUPERVISIÓN DE T° BLOQUE –A12 DEFECTUOSA.................................................... 101

DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 101 ACCIÓN CORRECTIVA: ....................................................................................................................... 101







SIB153: ALTA TEMPERATURA EN BLOQUE –A31 ..................................................................... 109


SIB154: ALTA TEMPERATURA EN BLOQUE –A32. .................................................................... 111




























SIB200: FALLA SIP EMPUJE (-L019) ............................................................................................... 144


SIB201: FALLA TARJETA PROTECCIÓN EMPUJE (L079) ........................................................ 145


SIB202: DESBALANCE DE CORRIENTES EN EMPUJE.............................................................. 146


SIB210: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR EMPUJE BLOQUE L1+ .......................... 150


SIB211: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR EMPUJE BLOQUE L1- ............................. 152



DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 154



ACCIÓN CORRECTIVA: ....................................................................................................................... 155

SIB213: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR EMPUJE BLOQUE L2- ........................... 156




SIB215: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR EMPUJE BLOQUE L3- ........................... 160


SIB216: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE R INVERSOR DE EMPUJE......................... 162


SIB217: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE S INVERSOR DE EMPUJE ......................... 163


SIB218: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE T INVERSOR DE EMPUJE......................... 164


SIB220: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN EMPUJE................................. 165


SIB221: SOBRE VELOCIDAD DE EMPUJE .................................................................................... 166


SIB222: FALLA DE TACÓMETRO DE EMPUJE ........................................................................... 167


SIB223: FALLA TACÓMETRO DE PROPULSIÓN IZQUIERDO .................................................. 168


SIB231: FALLA TARJETA DE ENTRADA TP1 BARRA DC........................................................... 169

SIB232: FALLA EN LA TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSIÓN (EMPUJE)................. 170


SIB233: SOBRECORRIENTE GRAL. EMPUJE/PROPULSIÓN IZQUIERDO........................... 171


SIB234: FALLA TARJETA E/S (-Q071)............................................................................................. 172

DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 172




SIB299: FALLA DEL PROGRAMA SIP DE EMPUJE (L019)........................................................ 173


SIB302: FALLA SIP LEVANTE (-L035) ............................................................................................ 174


SIB303: DESBALANCE DE CORRIENTES EN LEVANTE........................................................... 175

SIB304: FALLA TARJETA DE E/S (-Q087) ...................................................................................... 178


SIB306: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR LEVANTE 1 BLOQUE L1+ ................... 182


SIB307: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR LEVANTE 1 BLOQUE L1- .................... 184










SIB312: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE R INVERSOR DE LEVANTE 1................... 194


SIB313: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE S INVERSOR DE LEVANTE 1. .................. 195


SIB314: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE T INVERSOR DE LEVANTE 1. ................. 196


SIB315: FALLA TARJETA DE PROTECCIÓN DE LEVANTE 1 (-L095).................................... 197

DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 197
















SIB326: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE R INVERSOR DE LEVANTE 2................... 210


SIB327: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE S INVERSOR DE LEVANTE 2. .................. 211


SIB328: SOBRECORRIENTE SEVERA EN FASE T INVERSOR DE LEVANTE 2. .................. 212


SIB331: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN LEVANTE 1. .......................... 213


SIB332: SOBRE VELOCIDAD LEVANTE........................................................................................ 214


SIB333: SOBRE VELOCIDAD PROPULSIÓN IZQUIERDO......................................................... 215


SIB334: FALLA TACÓMETRO DE LEVANTE. .............................................................................. 216


SIB335: FALLA TACÓMETRO PROPULSIÓN DERECHO.......................................................... 217




SIB336: SOBRE VELOCIDAD PROPULSIÓN DERECHO............................................................ 218


SIB358: FALLA EN LA TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSIÓN (LEVANTE). ............. 219


SIB359: SOBRECORRIENTE GENERAL LEVANTE 1. ................................................................ 220


SIB360: SOBRECORRIENTE GRAL. LEVANTE2/ PROPULSIÓN DERECHO. ....................... 221


SIB366: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN LEVANTE 2 ........................... 222


SIB370: FALLA TARJETA DE PROTECCIÓN LEVANTE 2 (-L103) .......................................... 223


SIB399: FALLA PROGRAMA SIP LEVANTE (-L035) ................................................................... 225


SIB400: FALLA SIP DE GIRO (-L027) .............................................................................................. 226


SIB401: DESBALANCE DE FASES EN GIRO.................................................................................. 227


SIB402: FALLA TARJETA E/S (-Q079)............................................................................................. 229


SIB406: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR DE GIRO BLOQUE L1+ ........................ 230


SIB407: FALLA PULSOS DE DISPARO INVERSOR DE GIRO BLOQUE L1- ......................... 232












SIB412: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE R INVERSOR DE GIRO..................................... 242


SIB413: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE S INVERSOR DE GIRO ..................................... 243


SIB414: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE T INVERSOR DE GIRO ..................................... 244


SIB415: FALLA TARJETA PROTECCIÓN GIRO (-L087) ............................................................ 245


SIB416: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN GIRO....................................... 246


SIB417: SOBREVELOCIDAD DE GIRO........................................................................................... 247


SIB418: FALLA POR TACÓMETRO DE GIRO. ............................................................................. 248


SIB426: SOBRECORRIENTE GENERAL EN GIRO. ..................................................................... 249


SIB499: FALLA PROGRAMA SIP GIRO (-L027) ............................................................................ 250


SIB600: FALLA DEL SIP AFE 1/2 (-L043). ....................................................................................... 251


SIB605: TARJETA E/S (-Q095 O -Q103) DEFECTUOSA. .............................................................. 252




SIB620: FALLA PULSOS DE DISPARO DEL AFE 1 BLOQUE L1+ ............................................ 255


SIB621: FALLA PULSOS DE DISPARO DEL AFE 1 BLOQUE L1- ............................................. 257










SIB627: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE R AFE 1. ................................................................ 267


SIB628: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE S AFE 1.................................................................. 268


SIB629: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE T AFE 1. ................................................................ 269


SIB630: FALLA TARJETA PROTECCIÓN AFE 1 (-L111). ........................................................... 270


SIB631: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 1. ..................................... 271
















SIB646: SOBRECORRIENTE GENERAL AFE 2............................................................................. 284


SIB647: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE R AFE 2. ................................................................ 285






SIB660: FALLA TARJETA PROTECCIÓN AFE 2 (-L119) ............................................................ 288


SIB661: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 2 ...................................... 289




SIB699: FALLA PROGRAMA SIP AFE 1/2 (-L043). ....................................................................... 292


SIB700: FALLA DE SIP AFE 3/4 (-L051). .......................................................................................... 293


SIB708: TARJETA E/S (-Q111 O Q119). ............................................................................................ 294



DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 296





DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 298 LAZO DE CONTROL: ............................................................................................................................ 298 ACCIÓN CORRECTIVA: ....................................................................................................................... 299













SIB728: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE R AFE 3 ................................................................. 311






SIB735: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 3. ..................................... 314



DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 315



LAZO DE CONTROL: ............................................................................................................................ 315 ACCIÓN CORRECTIVA: ....................................................................................................................... 316











SIB750: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE R AFE 4 ................................................................. 327




SIB752: SOBRECORRIENTE SEVERA FASE T AFE 4 ................................................................. 329




SIB756: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 4 ...................................... 331




SIB799: FALLA PROGRAMA SIP AFE 3/4 (-L051) ........................................................................ 333

DESCRIPCIÓN:....................................................................................................................................... 333



SIB001: FALLA DE ZR

DESCRIPCIÓN: Ha ocurrido una falla detectada en el Procesador de SIBas (A101-L011) por su programa de supervisión interno. Las causas probables son: - Datos de partida erróneos. - Error de protección general interna - Pulso de reloj faltante. - El programa de supervisión identifica una condición que hace inseguro arrancar la máquina

en estas condiciones.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Desenergice la unidad, reinicie la tarjeta y vuelva a energizar. 2. Vuelva a cargar el programa (Vea Cargar el Programa ZR) 3. Reemplace la tarjeta. Esta tarjeta debe ser configurada con el programa antes de entrar en

funcionamiento. 4. Desconecte todos los cales externos a SiBas a excepción de la Fuente de Poder. Si esta

acción despeja la falla, reconecte los cables uno a la vez hasta que el problema desaparezca. 5. Si el problema persiste, remueva la unidad del gabinete. Remueva la cubierta de la parte

trasera de la unidad y revise si hay conexiones sueltas. 6. Si el problema persiste, reemplace la unidad completa.

*************FIN DEL PROCEDIMIENTO***************



SIB002: FALLA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE PARTIDA DESCRIPCIÓN: El módulo PSU de 110V (A101-G163) es usado para controlar los voltajes de alimentación de la unidad. A través de esta tarjeta se alimentan todas las fuentes de poder que hay en la unidad. Esta supervisa tanto los voltajes primario como secundario detectando bajo y sobre voltajes. Esta a cargo de controlar el encendido y apagado de la unidad SiBas. La conexión entre el controlador y el lado del primario de la fuente de poder (UIN) es hecha vía el conector del panel frontal de la Unidad de alimentación de Partida. El encendido del controlador es hecho aplicando el voltaje principal de alimentación (110 VDC). Una vez que el controlador se ha encendido, ocurre la energización de las fuentes de poder por un periodo definido de tiempo. Si después de este tiempo el voltaje aun no se ha estabilizado, las unidades de fuentes de poder de apagan y se genera un mensaje de error.

Descripción del Circuito: La alimentación de 110 VDC de SiBas es proveída por la Fuente de Poder G01. Este circuito toma 115 VAC del CVT de Bucyrus y entrega 110 VDC. Este voltaje va a través de un diodo (V51), del filtro de condensadores (C01, C02, C03 y C04) y está cableado al conector Frontal del Módulo PSU. (Vea Fuente de Poder de 110 VDC para más detalle)

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise el voltaje de la fuente de poder.

• Conecte un multímetro a los terminales de entrada de la Fuente de Poder de 110 VDC. • Si el voltaje no es 115 VAC, revise el cableado hacia el CVT.

2. Revise las unidades de fuentes de poder

• Encienda la Fuente de Poder de 110 VDC • Si todos los LED amarillos están encendidos, revise cada fuente de poder individualmente

conectando un multímetro a los enchufes de prueba. • Encienda tantas veces como sea necesario para obtener los valores. Estos voltajes

deben estar entre ±5% del voltaje nominal (Vea Fuente de Poder de 110 VDC para más detalle)

3. Revise la conexión con SiBas.

• Desconecte el conector frontal de la tarjeta SiBas G163. Mida el voltaje de entrada. • Si el voltaje no está presente, revise el cableado entre la tarjeta de SiBas y la Fuente de

Poder de 110 v. 4. Revise la Unidad SiBas.

• Cambie la tarjeta de SiBas. • Cambie la Tarjeta del Procesador Principal (Vea Procesador Principal). • Remueva la Unidad SiBas y busque conexiones sueltas en los cables de la placa

posterior o ”backplane” • Reemplace la Unidad SiBas.



SIB003: FALLA VENTILADOR SIBAS

DESCRIPCIÓN: El programa interno de supervisión de SiBas32 ha reconocido una falla en uno de los ventiladores. El ensamblaje del ventilador provee ventilación forzada a la Unidad SiBas. Está construido como un módulo removible que consta de 3 ventiladores de flujo axial. La conexión de energía se realiza mediante un conector de 32 pin denominado SUB-MIN-D. Cada ventilador es supervisado individualmente, de manera que si no se alcanza el flujo mínimo o se excede el flujo máximo, se activa una salida de falla. Esta salida es supervisada por la Unidad Central de Procesamiento. La supervisión del ventilador no se activa por un intervalo definido durante la partida. El módulo se encuentra ubicado en la parte inferior de la unidad. El programa de supervisión ha determinado que es inseguro arrancar la máquina en estas condiciones dado que la temperatura no puede ser controlada y por lo tanto, no se podrá mantener el rango de temperatura de operación ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise el flujo de aire.

• Con la unidad SiBas encendida, debe ser posible oír los ventiladores funcionando. Estos toman aire desde abajo y lo impulsan hacia arriba. Asegúrese que no estén obstruidas las entradas de aire.

• Si los ventiladores no funcionan, asegúrese que estos estén correctamente ensamblados • Retire la unidad SiBas y revise las conexiones de energía al módulo del ventilador. El

cable de energía va directamente desde las fuentes de poder, en la parte superior de la unidad, al Conector de energía del Ventilador, en la parte inferior de la unidad.

2. Reemplace el montaje del Ventilador (6FH6035-1A).

• Al igual que los módulos, el montaje de los ventiladores está diseñado como unidades “push-in”. Los tornillos a la izquierda y derecha deben ser removidos para sacar el montaje de ventiladores. La conexión de control se realiza a través de la placa posterior (backplane) mediante conectores de clavijas auto centrantes.

• Suelte los tornillos de retención del montaje de ventiladores. • Tire del montaje de ventiladores. • Inserte el nuevo montaje de ventiladores, apriete los tornillos y normalice las conexiones.

3. Reinicie la Unidad Central de Procesamiento.




SIB004: TARJETA SIBAS NO INSERTADA EN LA UNIDAD

DESCRIPCIÓN: Las tarjetas más importantes son supervisadas para verificar que estén correctamente insertadas en la unidad. Se ha determinado que una de estas tarjetas no está correctamente conectada. El programa de supervisión ha determinado que es inseguro arrancar la máquina en estas condiciones

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise que todas las tarjetas estén insertadas adecuadamente en la unidad. 2. Asegúrese que todos los tornillos estén apretados adecuadamente. 3. Asegúrese que las tarjetas se encuentran en la ubicación correcta. 4. Cambie la unidad completa de SiBas si no se han encontrado tarjetas faltantes o conectadas

inadecuadamente.




SIB005: CONECTOR FRONTAL SIBAS NO CONECTADO

DESCRIPCIÓN: Las tarjetas más importantes son supervisadas para verificar que estén correctamente insertadas en la unidad. Esta supervisión consiste en un puente en el conector frontal. Se ha determinado que una de estas tarjetas no está correctamente conectada. El programa de supervisión ha determinado que es inseguro arrancar la máquina en estas condiciones.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Compruebe que todos los conectores frontales estén conectados y atornillados

adecuadamente. 2. Revise que todas las tarjetas estén insertadas adecuadamente en la unidad. 3. Asegúrese que todos los tornillos estén apretados adecuadamente. 4. Asegúrese que todas las tarjetas estén en la ubicación correcta. 5. Cambie la unidad completa de SiBas si no se han encontrado tarjetas faltantes o conectadas

inadecuadamente.




SIB006: FALLA FUENTE DE PODER +5 VOLTS SIBAS

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado un problema con la fuente de poder de +5 volts (A101-C153) (Vea también Fuente de Poder +5 volts). El conversor de 60W, 110V/5V entrega un voltaje regulado de salida de +5V. Este voltaje puede ser medido en los puntos de medida +Uout y –Uout usando un multímetro (pins de 2 mm).

ON

+Uout

-Uout

Uin 110V DCUout 5V DC

La Unidad de Alimentación de Partida (A101-G163) supervisa las diversas fuentes de voltaje. La alimentación principal (110VDC) para todas las fuentes de la unidad es realizada a través de esta tarjeta.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise la fuente de poder de +5 volt. 2. Revise si el LED ON está encendido. Este se ilumina cuando Uout > 95% 3. Revise los LED del las demás fuentes de poder en la unidad SiBas. Si cualquier otra Fuente

de Poder está apagada, revise la Unidad de Alimentación de Partida (refiérase a la falla SIB002).

Cuando solamente el led de la Fuente de Poder de +5 volts está apagado, haga lo siguiente: 4. Apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07. 5. Suelte los tornillos de retención de la Fuente de Poder (A101-153).



6. Retire la Fuente de Poder e inserte una nueva. 7. Apriete los tornillos de fijación de la Fuente de Poder. 8. Reestablezca los 110 VDC y revise el LED en la Fuente de Poder.




SIB007: FALLA FUENTE DE PODER -15 VOLTS SIBAS

DESCRIPCIÓN: El conversor de 60W, 110V/15V entrega un voltaje regulado de salida de 15V. En esta Fuente de Poder, el positivo está conectado al Común (M), lo que significa que el negativo está a –15V. Este voltaje puede ser medido en los puntos de medida +Uout y –Uout usando un multímetro (pins de 2 mm).

ON

+Uout

-Uout


La Unidad de Alimentación de Partida (A101-G163) supervisa las diversas fuentes de voltaje. La alimentación principal (110VDC) para todas las fuentes de la unidad es realizada a través de esta tarjeta (Vea también Fuente de Poder –15 volts). ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise la fuente de poder de -15 volt. 2. Revise si el LED ON está encendido. Este se ilumina cuando Uout > 95% 3. Revise los LED del las demás fuentes de poder en la unidad SiBas. Si cualquier otra Fuente

de Poder está apagada, revise la Unidad de Alimentación de Partida (refiérase a la SIB002).



Cuando solamente el led de la Fuente de Poder de -15 volts está apagado, haga lo siguiente: 4. Apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07. 5. Suelte los tornillos de retención de la Fuente de Poder (A101-117). 6. Retire la Fuente de Poder e inserte una nueva. 7. Apriete los tornillos de fijación de la Fuente de Poder. 8. Reestablezca los 110 VDC y revise el LED en la Fuente de Poder.




SIB008: FALLA FUENTE DE PODER +15 VOLTS SIBAS

DESCRIPCIÓN: El conversor de 60W, 110V/15V entrega un voltaje regulado de salida de 15V. En esta Fuente de Poder, el negativo está conectado al Común (M), lo que significa que el positivo está a +15V. Este voltaje puede ser medido en los puntos de medida +Uout y –Uout usando un multímetro (pins de 2mm).

ON

+Uout

-Uout


La Unidad de Alimentación de Partida (A101-G163) supervisa las diversas fuentes de voltaje. La alimentación principal (110VDC) para todas las fuentes de la unidad es realizada a través de esta tarjeta. (Vea también Fuente de Poder +15 volts).

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise la fuente de poder de +15 volt. 2. Revise si el LED ON está encendido. Este se ilumina cuando Uout > 95% 3. Revise los LED del las demás fuentes de poder en la unidad SiBas. Si cualquier otra Fuente

de Poder está apagada, revise la Unidad de Alimentación de Partida (refiérase a la SIB002). Cuando solamente el led de la Fuente de Poder de +15 volts está apagado, haga lo siguiente: 4. Apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07.



5. Suelte los tornillos de retención de la Fuente de Poder (A101-135). 6. Retire la Fuente de Poder e inserte una nueva. 7. Apriete los tornillos de fijación de la Fuente de Poder. 8. Reestablezca los 110 VDC y revise el LED en la Fuente de Poder.




SIB009: FALLA FUENTE DE PODER +24 VOLTS DE SIBAS

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado un problema con la fuente de poder de +24 volts (A101-C068) (Vea también Fuente de Poder +24 volts). El conversor de 60W, 110V/24V entrega un voltaje regulado de salida de 24V. Este voltaje es usado tanto internamente por SiBas como por circuitos externos como los Tacómetros Digitales. Este voltaje puede ser medido en los puntos de medida +Uout y –Uout usando un multímetro (pins de 2mm).

ON

+Uout

-Uout


La Unidad de Alimentación de Partida (A101-G163) supervisa las diversas fuentes de voltaje. La alimentación principal (110VDC) para todas las fuentes de la unidad es realizada a través de esta tarjeta. (Vea también Fuente de Poder +24 volts).

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Revise la fuente de poder de +24 volt. 2. Revise si el LED ON está encendido. Este se ilumina cuando Uout > 95%



3. Revise los LED del las demás fuentes de poder en la unidad SiBas. Si cualquier otra Fuente de Poder está apagada, revise la Unidad de Alimentación de Partida (refiérase a la SIB002).

Cuando solamente el led de la Fuente de Poder de +24 volts está apagado, haga lo siguiente: 4. Apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07. 5. Suelte los tornillos de retención de la Fuente de Poder (A101-135). 6. Retire la Fuente de Poder e inserte una nueva. 7. Apriete los tornillos de fijación de la Fuente de Poder. 8. Reestablezca los 110 VDC y revise el LED en la Fuente de Poder.




SIB010: FALLA FUENTE DE PODER -24 VOLTS DE SIBAS

DESCRIPCIÓN: El conversor de 100W, 110V/24V entrega un voltaje regulado de salida de -24V. En esta Fuente de Poder, el positivo está conectado al Común (M), lo que significa que el negativo está a -24V. Este voltaje puede ser medido en los puntos de medida +Uout y –Uout usando un multímetro (pins de 2 mm).

ON

+Uout

-Uout


La Unidad de Alimentación de Partida (A101-G163) supervisa las diversas fuentes de voltaje. La alimentación principal (110VDC) para todas las fuentes de la unidad es realizada a través de esta tarjeta. (Vea también Fuente de Poder -24 volts).

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise la fuente de poder de -24 volt. 2. Revise si el LED ON está encendido. Este se ilumina cuando Uout > 95% 3. Revise los LED del las demás fuentes de poder en la unidad SiBas. Si cualquier otra Fuente

de Poder está apagada, revise la Unidad de Alimentación de Partida (refiérase a la SIB002). Cuando solamente el led de la Fuente de Poder de -24 volts está apagado, haga lo siguiente: 4. Apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07. 5. Suelte los tornillos de retención de la Fuente de Poder (A101-045).



6. Retire la Fuente de Poder e inserte una nueva. 7. Apriete los tornillos de fijación de la Fuente de Poder. 8. Reestablezca los 110 VDC y revise el LED en la Fuente de Poder.




SIB011: FALLA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE

PARTIDA

NO HAY INFORMACIÓN DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO



SIB012: BAJO VOLTAJE BATERÍA DE RESPALDO

DESCRIPCIÓN: En la unidad de control de SiBas se utilizan baterías de Litio no recargables. Estas son usadas mantener el contenido de la memoria RAM y para el reloj de tiempo real. Por lo tanto, esta batería es vital en el almacenamiento de datos en la RAM. Mientras exista voltaje de alimentación, no habrá pérdida de información. Los condensadores al interior del control son capaces de mantener la RAM por 30 minutos cuando no hay voltaje ni desde la fuente de voltaje o de la batería. El Procesador de SiBas (A101-L011), a través de su programa interno de supervisión, ha detectado un voltaje bajo de la batería de respaldo. El programa de supervisión ha determinado que es inseguro arrancar la máquina en estas condiciones puesto que los valores usados podrían no ser validos dada la posible perdida de información de la RAM. La batería se localiza en el montaje de Ventiladores en la parte inferior de la unidad SiBas32.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Cambie la batería.

• No apague la unidad. • Tenga las baterías nuevas a mano. • Suelte los tornillos f del montaje de ventiladores (remueva los cables que interfieran si es

necesario) • Retire el montaje de ventiladores hasta que el compartimiento de la batería sea accesible

(en el costado izquierdo, al frente) • Retire la batería usada sacándola hacia arriba. • Instale la nueva batería en el compartimiento (dentro de 30 minutos) cuidando de ponerla

con la polaridad correcta. • Vuelva el montaje de ventiladores a su posición, apriete y normalice todas las conexiones

removidas. 2. Cambie el montaje de ventiladores (6FH6035-1A). Al igual que los módulos, el montaje de los ventiladores está diseñado como unidades “push-in”. Los tornillos a la izquierda y derecha deben ser removidos para retirar el montaje de ventiladores. La conexión de control se realiza a través de la placa posterior (backplane) mediante conectores de clavijas auto centrantes.

• Suelte los tornillos de retención del montaje de ventiladores (retire los cables que interfieran si es necesario).

• Retire el montaje de ventiladores completamente. • Inserte el nuevo montaje de ventiladores, apriete los tornillos y normalice las conexiones.




SIB099: FALLA PROGRAMA DEL ZR



SIB102: SOBREVOLTAJE BARRA DC DESDE TP PRINCIPAL #U152 (CRD)

DESCRIPCIÓN: El voltaje de la Barra DC es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP), U152 y U452 como se muestra en los esquemáticos (sección L01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El TP –U152 ha detectado un sobrevoltaje. Cuando los movimientos frenan (eléctricamente), la energía desde dicho movimiento(s) es devuelta a la Barra DC. La Barra DC entrega esta energía hacia la línea a través de los AFE. El voltaje nominal de la Barra DC es de 1800 VDC. Cuando la energía que es regenerada hacia la Barra es muy alta, o aumenta muy rápido (debido a una falla en el sistema), existe la posibilidad que el AFE no pueda manejar esta energía. El resultado es un aumento en el voltaje de la Barra DC hasta un nivel no permisible. A los 2100 VDC se encenderán los choppers. Esto provoca que la energía se disipe como calor en las resistencias de chopper y disminuya así el voltaje de la barra. Los choppers se apagan cuando el voltaje de la Barra DC cae por debajo de los 2000 VDC. Si los chopper no pueden mantener el voltaje de la Barra DC dentro de rango, debido a un falla en su circuito, un Bloqueo Total apaga todo el sistema. El nivel de voltaje límite para esta situación es 2400 VDC. Esta es una protección de hardware, aun cuando los límites se fijan en software. Lazo de control de Realimentación:

-U152

+HT

-HT

+

-

-Q071 -L059

b22 f4z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC

V/F InputPT Input/OutputModule

Front wiringBack plane wiring

Los TP (PT) transforman el voltaje del primario en una señal de corriente. Esta señal de corriente (2500 VDC = 50 mA) desde los TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (3000 VDC = 10 V). Esta resistencia de carga está situada en la tarjeta de entrada u/f – Q71. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.



A continuación, la señal es llevada al Módulo de Entrada/Salida (A101-L059). Aquí se realiza una comparación con un límite que ha sido fijado durante la inicialización de la tarjeta. El límite se fija en software (FP-HDW_MAN), pero la protección es hecha completamente por hardware. El límite se fija en 2400 VDC. Si este límite es excedido, se generará un bloqueo total de pulsos. Los pulsos se liberaran nuevamente a los 2300 VDC.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Haga una referencia cruzada con otros mensajes de falla.

• Revise si alguno de los siguientes mensajes es también desplegado.

SIB103: “Sobrevoltaje de Barra DC desde TP Principal #U452.”

• Si este es el caso, ha ocurrido un sobrevoltaje real en la Barra. Trate de determinar la causa del sobrevoltaje. Revise que el voltaje de la línea este dentro de rango. Revise los parámetros de usuario de rampa de subida y rampa de bajada de los movimientos.

• Si ninguno de los mensajes mencionados se ha desplegado, lo más probable es que

haya ocurrido una falla en el TP o en su lazo de control. Proceda de la siguiente manera:

2. Revise los TP y su lazo de control.

• Revise las conexiones del lazo de control con la descripción bajo LAZO DE CONTROL y el diagrama del lazo de control de la página anterior.

• Revise el TP de acuerdo a la descripción de prueba de componente en “Transductor de Voltaje; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (“VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V”)

• Cambie la tarjeta de Entrada u/f, A101-Q71. Para ello, apague la fuente de poder de 110

VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Módulo de Entrada/Salida, A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie la unidad completa de SiBas.




SIB103: SOBREVOLTAJE BARRA DC DESDE TP PRINCIPAL #U452 (CRD)

DESCRIPCIÓN: El voltaje de la Barra DC es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP), U152 y U452 como se muestra en los esquemáticos (sección L01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El TP –U452 ha detectado un sobrevoltaje. Cuando los movimientos frenan (eléctricamente), la energía desde dicho movimiento(s) es devuelta a la Barra DC. La Barra DC entrega esta energía hacia la línea a través de los AFE. El voltaje nominal de la Barra DC es de 1800 VDC. Cuando la energía que es regenerada hacia la Barra es muy alta, o aumenta muy rápido (debido a una falla en el sistema), existe la posibilidad que el AFE no pueda manejar esta energía. El resultado es un aumento en el voltaje de la Barra DC hasta un nivel no permisible. A los 2100 VDC se encenderán los choppers. Esto provoca que la energía se disipe como calor en las resistencias de chopper y disminuya así el voltaje de la barra. Los choppers se apagan cuando el voltaje de la Barra DC cae por debajo de los 2000 VDC. Si los chopper no pueden mantener el voltaje de la Barra DC dentro de rango, debido a un falla en su circuito, un Bloqueo Total apaga todo el sistema. El nivel de voltaje límite para esta situación es 2400 VDC. Esta es una protección de hardware, aun cuando los límites se fijan en software. Lazo de control de Realimentación:

-U452

+HT

-HT

+

-

-Q079 -L059

b22 f4z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC

V/F InputPT Input/OutputModule

Front wiringBack plane wiring

Los TP (PT) transforman el voltaje del primario en una señal de corriente. Esta señal de corriente (2500 VDC = 50 mA) desde los TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (3000 VDC = 10 V). Esta resistencia de carga está situada en la tarjeta de entrada u/f – A101-Q079. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.



A continuación, la señal es llevada al Módulo de Entrada/Salida (A101-L059). Aquí se realiza una comparación con un límite que ha sido fijado durante la inicialización de la tarjeta. El límite se fija en software (FP-HDW_MAN), pero la protección es hecha completamente por hardware. El límite se fija en 2400 VDC. Si este límite es excedido, se generará un bloqueo total de pulsos. Los pulsos se liberaran nuevamente a los 2300 VDC.


• Revise si alguno de los siguientes mensajes es también desplegado.

SIB102: “Sobrevoltaje de Barra DC desde TP Principal #U152.”

• Si este es el caso, ha ocurrido un sobrevoltaje real en la Barra. Trate de determinar la causa del sobrevoltaje. Revise que el voltaje de la línea este dentro de rango. Revise los parámetros de usuario de rampa de subida y rampa de bajada de los movimientos.

• Si ninguno de los mensajes mencionados se ha desplegado, lo más probable es que

haya ocurrido una falla en el TP o en su lazo de control. Proceda de la siguiente manera:

4. Revise los TP y su lazo de control.

• Revise las conexiones del lazo de control con la descripción bajo LAZO DE CONTROL y el diagrama del lazo de control de la página anterior.


• Cambie la tarjeta de Entrada u/f, A101-Q79. Para ello, apague la fuente de poder de 110


• Cambie el Módulo de Entrada/Salida, A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB104: SOBRE VOLTAJE DE LÍNEA Ur-Us

DESCRIPCIÓN: El voltaje de línea es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP) en el lado del primario del DPT (Transformador de Mandos). Los sensores de entrada Siemens (montados el la parte superior del gabinete) -U251 y U252 se muestra en los esquemáticos (sección E01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El TP –U252, ha detectado un sobrevoltaje. SiBas32 ha detectado que el voltaje de entrada de alta ha excedido los 7900 VAC (el voltaje nominal es 7200 VAC) LAZO DE CONTROL:

-U252

+HT

-HT

+

-

-Q095 -L059

b20 f6z26d2z10

M

50 mA = 300 Vrms 10 V = 300 Vrms

V/F InputPT Input/OutputModuleFront wiring

Back plane wiring

-Q135

d30

Input/OutputMeasuring

Module

d24

Este voltaje no es leído directamente desde la línea de alta tensión, sino que de un voltaje secundario suministrado por TP en el transformador principal de BUCYRUS. Estos TP están conectados entre las fases R y T. Estos tienen una relación de transformación de 7200/120 VAC. Desde este punto, dos TP (U251 y U252, montados en la parte superior del gabinete), leen esta señal de voltaje y la transforman en una señal de corriente. Esta señal de corriente (300 Vrms = 50 mA) desde los TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (300 Vrms = 10 V). Esta resistencia de carga está situada en la tarjeta de Entrada U/F– Q095. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta. La señal es entones llevada al “Módulo de Medida Entrada/Salida” –Q135 donde la señal es rectificada. A continuación, la señal es llevada al Módulo de Entrada/Salida (A101-L059). Aquí se realiza una comparación con un límite que ha sido fijado durante la inicialización de la tarjeta. El límite se fija en software (FP-HDW_MAN), pero la protección es hecha completamente por hardware. El límite superior se fija en 7900 Vrms, el cual corresponde a 110 % del voltaje nominal. Si este límite es excedido, se generará un “Bloqueo Total”, apagando la máquina. La máquina no podrá arrancar hasta que el voltaje de la línea sea menor que 7700 volts.



ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Si el voltaje de línea es alto:

• Ajuste el voltaje en la subestación 2. Revise el TP y su lazo de control.

• Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL.


• Cambie la tarjeta de Entrada V/F, A101-Q95. Para ello, apague la fuente de poder de

110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Módulo de Medida Entrada/Salida, -Q135. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder

de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB105: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A34

DESCRIPCIÓN: En el caso de un aumento del voltaje de Barra DC, Ej. Debido a una regeneración severa, los choppers de la barra DC entraran en acción. Los IGBT serán disparados para cortocircuitar el voltaje de la Barra DC a través de la resistencia de chopper de manera de mantener el voltaje de la Barra dentro de los límites. El TC –U341, ha detectado una sobrecorriente Sibas 32 ha detectado una corriente que ha excedido los límites permitidos en el circuito del chopper. LAZO DE CONTROL:

-U341

+

-

-Q095 -L059

z20 d6z24d10z12

M

400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A

V/F InputCT Input/OutputModuleFront wiring

Back plane wiring

La corriente del chopper #A34 es supervisada por el TC-U341. La relación de transformación es 2000 A /400 mA. Desde el TC, la señal de corriente (2000 A =400 mA) va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (2500 A = 10 V). Está resistencia de carga está situada en la tarjeta de Entrada U/F– Q095. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta. La señal es entones llevada al Módulo de Entrada/Salida (A101-L059). Aquí se realiza una comparación con un límite que ha sido fijado durante la inicialización de la tarjeta. El límite se fija en software (FP-HDW_MAN), pero la protección es hecha completamente por hardware. El límite está fijado en 2200 A DC. Si este límite es excedido, se generará un “Bloqueo Total” de pulsos. El valor que permite liberarlos nuevamente es de 2100 A DC.




• Revise si el siguiente mensaje se ha desplegado también: SIB138: “Falla a Tierra.”

• Si este es el caso, ha ocurrido una falla a tierra. Revise la aislación a tierra de los

componentes de la Barra DC. Esto puede ser realizado mediante el procedimiento de falla a tierra que puede ser ejecutado desde el Computador de la estación de mantenimiento. Siga dichas instrucciones.

• Revise la aislación a tierra de la Barra DC con un megohmmetro con 1000VDC a tierra.

Asegúrese que la Barra DC este descargada completamente antes de realizar esta prueba.

2. Revise el valor de la resistencia.

• Cuando el valor de la resistencia es muy pequeño, la corriente a través de ella será muy grande. Compruebe que el valor de está sea 2 Ohm (+ 10%).

3. Revise el TC y su lazo de control.


• Revise el TC de acuerdo a la descripción de prueba de componente en “Transductor de Corriente; AFE, Motor, Chopper, 2000 A” (“CURRENT TRANSDUCER; AFE, Motor, Chopper, 2000 A”)

• Cambie la tarjeta de Entrada U/F, A101-Q095. Para ello, apague la fuente de poder de


• Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB106: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A24

DESCRIPCIÓN: En el caso de un aumento del voltaje de Barra DC, Ej. Debido a una regeneración severa, los choppers de la barra DC entraran en acción. Los IGBT serán disparados para cortocircuitar el voltaje de la Barra DC a través de la resistencia de chopper de manera de mantener el voltaje de la Barra dentro de los límites. El TC –U241, ha detectado una sobrecorriente Sibas 32 ha detectado una corriente que ha excedido los límites permitidos en el circuito del chopper. LAZO DE CONTROL:

-U241

+

-

-Q111 -L059

z20 d6z24d10z12

M

400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A

V/F InputCT Input/OutputModuleFront wiring

Back plane wiring

La corriente del chopper #A24 es supervisada por el TC-U241. La relación de transformación es 2000 A /400 mA. Desde el TC, la señal de corriente (2000 A =400 mA) va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (2500 A = 10 V). Está resistencia de carga está situada en la tarjeta de Entrada U/F– Q111. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta. La señal es entones llevada al Módulo de Entrada/Salida (A101-L059). Aquí se realiza una comparación con un límite que ha sido fijado durante la inicialización de la tarjeta. El límite se fija en software (FP-HDW_MAN), pero la protección es hecha completamente por hardware. El límite está fijado en 2200 A DC. Si este límite es excedido, se generará un “Bloqueo Total” de pulsos. El valor que permite liberarlos nuevamente es de 2100 A DC.




• Revise si el siguiente mensaje se ha desplegado también: SIB138: “Falla a Tierra.”

• Si este es el caso, ha ocurrido una falla a tierra. Revise la aislación a tierra de los

componentes de la Barra DC. Esto puede ser realizado mediante el procedimiento de falla a tierra que puede ser ejecutado desde el Computador de la estación de mantenimiento. Siga dichas instrucciones.

• Revise la aislación a tierra de la Barra DC con un megohmmetro con 1000VDC a tierra.

Asegúrese que la Barra DC este descargada completamente antes de realizar esta prueba.

5. Revise el valor de la resistencia.

• Cuando el valor de la resistencia es muy pequeño, la corriente a través de ella será muy grande. Compruebe que el valor de está sea 2 Ohm (+ 10%).

6. Revise el TC y su lazo de control.


• Revise el TC de acuerdo a la descripción de prueba de componente en “Transductor de Corriente; AFE, Motor, Chopper, 2000 A” (“CURRENT TRANSDUCER; AFE, Motor, Chopper, 2000 A”)



• Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB107: BAJO VOLTAJE DE LÍNEA

DESCRIPCIÓN: El voltaje de línea es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP) -U251 y -U252 se muestra en los esquemáticos (sección E01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El control SiBas32 ha detectado un bajo voltaje de línea SiBas ha detectado que el voltaje de línea de entrada ha caído bajo los 5040 VAC (El voltaje nominal es de 7200 VAC). No es posible hacer funcionar la máquina bajo estas condiciones de la línea. La máquina será detenida. LAZO DE CONTROL: Este voltaje no es leído directamente desde la línea de Alta tensión sino que desde un voltaje secundario proveído por los TP ubicados en el Contactor de Potencia Principal (DPC) de Bucyrus. Estos TP están conectados entre las fases R y T y tienen una relación de transformación de 7200/120 VAC. Desde este punto, dos PT -U251 y U252 (montados el la parte superior del gabinete de mandos) transforman los voltajes en una señal de corriente. Esta señal de corriente (300 Vrms 50 mA) desde los TP es llevada a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (300 Vrms 10 V). Esta resistencia de carga está localizada en la tarjeta “Entrada U/F”-Q095. Estos 10V son transformados en una señal de frecuencia y conectados al Procesador de Interfaz de señal 4 para los AFE1/2 (SIP4, -A101-L043). La señal de 10 V es también llevada en paralelo a otra tarjeta de “Entrada U/F” –Q111, donde también es convertida en una señal de frecuencia. En este caso, la señal es entregada al SIP5 de los AFE3/4. Ambos SIP procesan la señal de frecuencia y calculan el valor de peak del voltaje de línea. Allí estos valores son leídos y procesados por el software y procesados. Los límites y las protecciones se encuentran en software. El límite inferior se ha fijado en 5040 Vrms (-30%). Si el voltaje cae por debajo de este límite, se generará un Bloqueo Total y Parada del Sistema.



-U252

+HT

-HT

+

-M

Entrada V/F

Cableado FrontalCableado Plano Posterior

-U251

+HT

-HT

+

-

-Q095

b22

z22d6z14

M

50 mA <=> 300 Vrms

TP's

-L043

b12

SIP4 AFE1/2

d12

z26d2z10

d28

d26

b20

µP

Entrada V/F

-Q111

d16

f32

d28

d26

-L051

b12

SIP5 AFE3/4

d12

µP

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Revise si otros mensajes de falla, que pudieran indicar una caída de voltaje, son generados al mismo tiempo.

2. Si es así, esto indica que ha ocurrido una caída de voltaje real en la línea. Compruebe que el voltaje se encuentra dentro del rango normal, 7200 VAC 30% +10% (5040 VAC – 7920 VAC)

3. TP –U251 o –U252 están defectuosos o el lazo de control se encuentra abierto

• Revise las conexiones del lazo de control a los TP usando el diagrama anterior y la descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL.

• Revise los TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)



4. La tarjeta “Entrada V/F”, A101-Q095 está defectuosa. Cambie la tarjeta. Para ello, apague la

fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 5. Cambie la tarjeta “Entrada U/F”, A101-Q111. Para ello, apague la fuente de poder de 110


6. Cambie el Procesador de Interfaz de señal 4 (SIP 4) “AFE12”-L043. Esta tarjeta debe cargarse con el software. Parta ello refiérase a las instrucciones de carga de software. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.


8. Cambie toda la unidad SiBas32.




SIB110: FALLA A TIERRA DESDE SENSOR

NO HAY INFORMACIÓN DISPONIBLE




SIB111: FALLA DE TARJETA E / S (-L059)

DESCRIPCIÓN: El modulo de Entrada / Salida (6FH9288-3C) sirve como una interfase entre la Unidad de Procesamiento Central y los módulos de Entrada / Salida de SIBAS. Las siguientes son las cualidades que esta posee:

Entradas Análogas Salidas Análogas Entradas Discretas Salidas Discretas Contadores Sensores de Velocidad LED de diagnostico Sensor de temperatura de la unidad.

Para una descripción mas detallada, refiérase a la descripción de componentes de la unidad SIBAS32. Falla de la tarjeta de E/S Sibas ha detectado una falla durante las revisiones internas en esta tarjeta. No es seguro hacer funcionar la maquina en estas condiciones y se genera un bloqueo total de pulsos de disparo. ACCION CORRECTIVA:

Apague la fuente de poder de 110 VDC, abriendo para ello el disyuntor E01/-Q07. Intercambie el modulo de Entradas/Salidas A101-L059.

Cambie la unidad de SIBAS32 completa.




SIB112: SENSOR DE TEMPERATURA INTERNA DE SIBAS DEFECTUOSO.

DESCRIPCION: La temperatura de la unidad SIBAS32 es monitoreada por un sensor incorporado a ella dentro del modulo de Entradas/ Salidas (L059). El sensor es de hecho una resistencia de precisión que posee una resistencia variable definida dependiente de la temperatura. Haciendo pasar una corriente a través de esta resistencia y midiendo la caída de voltaje a través de esta, es posible determina la temperatura. SIBAS32 ha determinado que hay un lazo abierto en el circuito de monitoreo de temperatura. LAZO DE CONTROL: El lazo no es accesible para servicio. ACCION CORRECTIVA:

Apague la fuente de poder de 110 VDC, abriendo para ello el disyuntor E01/-Q07. Intercambie el modulo de Entradas/Salidas A101-L059.

Cambie la unidad de SIBAS32 completa.




SIB113: TEMPERATURA INTERNA DE SIBAS MUY

ALTA

DESCRIPCIÓN: La temperatura de la unidad SiBas 32 es supervisada con un sensor incorporado dentro de la tarjeta E/S (-L059). El sensor es una resistencia de precisión que tiene una resistencia variable definida que cambia con la temperatura. La temperatura se puede determinar haciendo circular corriente a través de esta resistencia y midiendo la caída de tensión a través de ella. SiBas32 ha detectado una alta temperatura en la unidad. La temperatura ha subido por sobre los 70º C. A los 82º C la unidad se apagará. LAZO DE CONTROL: El lazo de control de medida no es accesible para servicio. La fuente de corriente, el sensor y los circuitos de supervisión y evaluación están en la tarjeta E/S. Revise la funcionalidad del equipo que provee el enfriamiento.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise la temperatura ambiente de la Sala Eléctrica de la Pala

2. Compruebe que el ventilador de entrada de aire posterior de la sala Eléctrica de la Pala

funcione correctamente. 3. Revise que este funcionando correctamente el ventilador debajo de la unidad de SiBas32. Si

además se despliega el mensaje SIB003 “Falla Ventilador SiBas”, proceda desde allí.

4. Revise el funcionamiento de intercambiador de calor en el compartimiento de SiBas32 (=E01/-E05). Revise si los filtros están sucios y límpielos si es necesario.

5. Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de


6. Cambie la unidad completa de SiBas.




SIB114: TEMPERATURA INTERNA DE SIBAS CRÍTICA

DESCRIPCIÓN: La temperatura de la unidad SiBas32 es supervisada con un sensor incorporado dentro de la tarjeta E/S (-L059). El sensor es una resistencia de precisión que tiene una resistencia variable definida que cambia con la temperatura. La temperatura se puede determinar haciendo circular corriente a través de esta resistencia y midiendo la caída de tensión a través de ella. SiBas32 ha detectado una temperatura crítica, no permisible, en la unidad. La temperatura ha subido a un nivel crítico, no permisible, Ej. Sobre 82º C. En estas condiciones no es seguro operara la unidad. La unidad apagará. LAZO DE CONTROL: El lazo de control de medida no es accesible para servicio. La fuente de corriente, el sensor y los circuitos de supervisión y evaluación están en la tarjeta E/S. Revise la funcionalidad del equipo que provee el enfriamiento.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise que este funcionando correctamente el ventilador debajo de la unidad de SiBas32. Si

además se despliega el mensaje SIB003 “Falla Ventilador SiBas”, siga ese procedimiento. 2. Revise el funcionamiento de intercambiador de calor en el compartimiento de SiBas32

(=E01/-E05). Revise si los filtros están sucios y límpielos si es necesario. 3. Revise la temperatura ambiente de la Sala Eléctrica de la Pala

4. Compruebe que el ventilador de entrada de aire posterior de la sala Eléctrica de la Pala

funcione correctamente. 5. Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de

110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 6. Cambie la unidad completa de SiBas.




SIB115: SOBREVOLTAJE SEVERO BARRA DC

DESCRIPCIÓN: En el modo de frenado, la energía de el(los) movimiento(s) es regenerada hacia la Barra DC. La barra envía esta energía a la línea a través de los AFE. El voltaje nominal de la Barra DC es de 1800 VDC. Cuando la energía que es regenerada hacia la Barra es muy alta, o aumenta muy rápido (debido a una falla en el sistema), existe la posibilidad que el AFE no pueda manejar esta energía. El resultado es un aumento en el voltaje de la Barra DC hasta un nivel no permisible. A los 2100 VDC se encenderán los choppers. Esto provoca que la energía se disipe como calor en las resistencias de chopper y disminuya así el voltaje de la barra. Los choppers se apagan cuando el voltaje de la Barra DC cae por debajo de los 2000 VDC. Si los chopper no pueden mantener el voltaje de la Barra DC dentro de rango, debido a un falla en su circuito, un Bloqueo Total apaga todo el sistema. El nivel de voltaje límite para esta situación es 2500 VDC. Esta es una protección de hardware. El control de SiBas32 detecto un sobrevoltaje severo en la Barra DC. Por lo menos uno de los dispositivos ha determinado que el voltaje de la Barra DC ha excedido los 2500 VDC. A pesar de todas las protecciones descritas anteriormente, la Barra DC ha alcanzado un nivel de tensión peligrosamente alto. Lazo de control de Realimentación: Los TP (-U152 y U452) transforma el voltaje del primario en una señal de corriente. Esta señal de corriente (2500 VDC <=> 50 mA) desde el TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga), la cual se convierte en voltaje (3000 VDC = 10 V). Existen dos lazo de control en paralelo como se muestra a continuación. Lazo de control 1. Esta resistencia de carga está localizada en la tarjeta de “Entrada V/F” –Q079. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.



-U452

+HT

-HT

+

-

-Q079 -L111

b22 z8z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC

V/F InputPT UWS InverterMonitoringFront wiring

Back plane wiring

-L119

z8

Luego, la señal se envía a las tarjetas UWS5 y UWS6 (supervisión de Inversor A101-L111 y –L119). En este punto se realiza una comparación con un límite que se fija en hardware. Este límite se muestra en software, (FP-UWSA1 y FP-UWSA2) pero no puede ser cambiado por software. Lazo de control 2. La resistencia de carga está ubicada en la tarjeta “Entrada V/F” -Q079. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.

-U152

+HT

-HT

+

-

-Q071 -L127

b22 z8z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC


Back plane wiring

-L135

z8



Luego, la señal se envía a las tarjetas UWS5 y UWS6 (supervisión de Inversor A101-L127 y –L135). En este punto se realiza una comparación con un límite que se fija en hardware. Este límite se muestra en software, (FP-UWSA3 y FP-UWSA4) pero no puede ser cambiado por software. Todos los límites se han fijado en 2500 VDC. Si uno de los límites es excedido, se generará un “Bloqueo Total” de pulsos. Para liberarlos nuevamente, el voltaje debe ser menor que 2500 VDC.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si alguno de los siguientes mensajes también ha sido generado.

• SIB102: “Sobrevoltaje Barra DC desde Realimentación Principal TP #U152”. • SIB103: “Sobrevoltaje Barra DC desde Realimentación Principal TP #U452. • SIB116: “Voltaje Barra DC > 2200 V”.

2. Si este es el caso, ha ocurrido un sobrevoltaje en la Barra. Trate de determinar la causa del

sobrevoltaje. Revise si el voltaje de la línea está dentro del rango aceptable. 3. Si solo se genera el siguiente mensaje:

SIB102: “Sobrevoltaje Barra DC Desde TP Principal #1”. Ha ocurrido una falla en el TP –U452 o en su lazo de control. Prosiga de la siguiente manera:

4. Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el

subtítulo LAZO DE CONTROL. 5. Cambie la tarjeta de “Entrada U/F”, A101-Q079/-Q071. Para ello, apague la fuente de poder

de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 6. Revise el TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTORES DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)”.

7. Cambie las tarjetas “UWS” una a una, A101-L111/-L119/-L127/-L135. Para ello, apague la

fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB116: SOBREVOLTAJE BARRA DC

DESCRIPCIÓN: En el modo de frenado, la energía de el(los) movimiento(s) es regenerada hacia la Barra DC. La barra envía esta energía a la línea a través de los AFE. El voltaje nominal de la Barra DC es de 1800 VDC. Cuando la energía que es regenerada hacia la Barra es muy alta, o aumenta muy rápido (debido a una falla en el sistema), existe la posibilidad que el AFE no pueda manejar esta energía. El resultado es un aumento en el voltaje de la Barra DC hasta un nivel no permisible. A los 2100 VDC se encenderán los choppers. Esto provoca que la energía se disipe como calor en las resistencias de chopper y disminuya así el voltaje de la barra. Los choppers se apagan cuando el voltaje de la Barra DC cae por debajo de los 2000 VDC. Si los chopper no pueden mantener el voltaje de la Barra DC dentro de rango, debido a un falla en su circuito, un Bloqueo Total apaga todo el sistema. El nivel de voltaje límite para esta situación es 2500 VDC. Esta es una protección de hardware. El control de SiBas32 detecto un sobrevoltaje severo en la Barra DC. El voltaje de la Barra DC ha excedido los 2500 VDC. A pesar de todas las protecciones descritas anteriormente, la Barra DC ha alcanzado un nivel de tensión peligrosamente alto. Lazo de control de Realimentación: Los TP (-U152 y U452) transforman el voltaje del primario en una señal de corriente. Esta señal de corriente (2500 VDC <=> 50 mA) desde el TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga), la cual se convierte en voltaje (3000 VDC = 10 V). Existen dos lazo de control en paralelo como se muestra a continuación. Lazo de control 1. Esta resistencia de carga está localizada en la tarjeta de “Entrada V/F” –Q079. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.



-U452

+HT

-HT

+

-

-Q079 -L111

b22 z8z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC


Back plane wiring

-L119

z8

Luego, la señal se envía a las tarjetas UWS5 y UWS6 (supervisión de Inversor A101-L111 y –L119). En este punto se realiza una comparación con un límite que se fija en hardware. Este límite se muestra en software, (FP-UWSA1 y FP-UWSA2) pero no puede ser cambiado por software. Lazo de control 2. La resistencia de carga está ubicada en la tarjeta “Entrada V/F” -Q079. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en la tarjeta.

-U152

+HT

-HT

+

-

-Q071 -L127

b22 z8z22d6z14

M

50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC


Back plane wiring

-L135

z8



Luego, la señal se envía a las tarjetas UWS7 y UWS8 (supervisión de Inversor) A101-L127 y –L135). En este punto se realiza una comparación con un límite que se fija en hardware. Este límite se muestra en software, (FP-UWSA3 y FP-UWSA4). Todos los límites se han fijado en 2500 VDC. Si uno de los límites es excedido, se generará un “Bloqueo Total” de pulsos. Para liberarlos nuevamente, el voltaje debe ser menor que 2200 VDC.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si alguno de los siguientes mensajes también ha sido generado.

• SIB102: “Sobrevoltaje Barra DC desde Realimentación Principal TP #1”. • SIB103: “Sobrevoltaje Barra DC desde Realimentación Principal TP #2.

2. Si este es el caso, ha ocurrido un sobrevoltaje real en la Barra. Trate de determinar la causa del sobrevoltaje. Revise si el voltaje de la línea está dentro del rango aceptable.

3. Si solo se genera el siguiente mensaje:

SIB102: “Sobrevoltaje Barra DC Desde TP Principal #1”.

Ha ocurrido una falla en el TP –U452 o en su lazo de control. Prosiga de la siguiente manera: 4. Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el

subtítulo LAZO DE CONTROL. 5. Cambie la tarjeta de “Entrada U/F”, A101-Q079. Para ello, apague la fuente de poder de 110

VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 6. Revise el TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTORES DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)”.

7. Cambie la tarjeta “UWS5”, A101-L111. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC

abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB117: Falla Pulsos de Disparo Chopper #1 Bloque A24/-A1

DESCRIPCIÓN: En el modo de frenado, la energía de el(los) movimiento(s) es regenerada hacia la Barra DC. La barra envía esta energía a la línea a través de los AFE. El voltaje nominal de la Barra DC es de 1800 VDC. Cuando la energía que es regenerada hacia la Barra es muy alta, o aumenta muy rápido (debido a una falla en el sistema), existe la posibilidad que el AFE no pueda manejar esta energía. El resultado es un aumento en el voltaje de la Barra DC hasta un nivel no permisible. A los 2100 VDC se encenderán los choppers. Esto provoca que la energía se disipe como calor en las resistencias de chopper y disminuya así el voltaje de la barra. Los choppers se apagan cuando el voltaje de la Barra DC cae por debajo de los 2000 VDC. Si un chopper se dispara y no se recibe una confirmación desde el IGBT correspondiente, debido a una falla en el circuito de disparo, un Bloqueo Total apagará todo el sistema. Existe una señal de confirmación tanto para el estado ENCENDIDO (ON) como APAGADO (OFF). Si cualquiera de ellos no se recibe, existe una situación de falla. El disparo de los chopper funciona con lógica negativa. Si no existe pulso de APAGADO debido a un cable cortado o la tarjeta de disparo está defectuosa, los chopper serán disparados. De este manera se mantiene una situación segura. El control de SiBas32 ha detectado una Falla en los Pulsos de Disparo del Chopper #1, Bloque –A24/-A1. Ha habido una Falla en el circuito de Pulsos de Disparo del Chopper #1, Bloque –A24, IGBT –A1. La confirmación no corresponde al estado esperado. LAZO DE CONTROL: EL Comando de Disparo El Procesador de Interfaz de señal para AFE1/2 está a cargo del disparo de los choppers. Cuando esta tarjeta determina que es tiempo de disparar, se genera un pulso y se envía a la tarjeta de E/S. Aquí la señal IO_CHOPON es creada y conectada a las tarjetas UWS. La tarjeta UWS envía la señal a la tarjeta de disparo donde el pulso es creado. Este pulso es una señal “sin corriente” (0mA) la cual es interpretada por el módulo IGBT del chopper como un pulso de comando. Cuando el módulo del chopper es alimentado con una señal de 40 mA, este lo interpreta como un bloqueo de los pulsos. El IGBT es disparado y el interruptor semiconductor se cierra.



-L059 -L111

z30 d16d20

I/O ModuleSIP4 UWS InverterMonitoringFront wiring

Back plane wiring

-L119

d16

IO_CHOPON

-L043

d16

-G115

f12b12

d20d18

z24f18

z20b20

-A34

14151624

14151624

-X14

-A1

-A3

f14b14

z24f18

b16d16z18z16

12317

12317

-L127

d16

UWS InverterMonitoring

-L135

d16

f16b16

d14d12

z24f18

z14b14

-A24

14151624

14151624

-X24

-A1

-A3

f18b18

z24f18

b10d10z12z10

12317

12317

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

PulseAmplifier

IGBT ChopperModule


El diagrama muestra el lazo de control. Todos los componentes resaltados son parte del lazo de control. La señal de confirmación. El estado del IGBT es verificado por el control de SIBas32. Para este propósito el estado actual es devuelto a la UWS. Esta tarjeta revisa si el comando desde el SIP y la confirmación desde el módulo IGBT están en el mismo estado. Si éste no es el caso, se genera un “Bloqueo Total” y la máquina se detendrá. El lazo de control se muestra en el dibujo anterior. Los componentes resaltados están en el lazo de control de este IGBT.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si los siguientes mensajes de falla también son generados:

• SIB118: Falla Pulsos de Disparo Chopper #1 Bloque –A24/-A3. • SIB119: Falla Pulsos de Disparo Chopper #2 Bloque –A34/-A1. • SIB120: Falla Pulsos de Disparo Chopper #2 Bloque –A34/-A3.

2. Si todos ellos son generados, lo más probable es que exista una falla en el “Amplificador de Pulsos –A101-G115”. Cámbielo. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.



3. Si el único otro mensaje generado ha sido SIB118, lo mas probable es que exista una falla en las conexiones del cable de los pulsos de disparo del módulo chopper, o en el módulo mismo. Módulo IGBT chopper, A24 o su conexión.

• Revise las conexiones. El cable corto que va desde la pared del gabinete al módulo es la

causa más probable del problema. Desconéctelo e inspeccione las conexiones de dicho cable. Asegúrese que ni los pines ni el enchufe hayan sido forzados.

• Intercambie los módulos de chopper. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC

abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 4. Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el

subtítulo LAZO DE CONTROL. 5. Cambie la tarjeta “UWS7”, A101-L127. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC

abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 6. Cambie toda la unidad SiBas32.




-L059 -L111

z30 d16d20


Back plane wiring

-L119

d16

IO_CHOPON

-L043

d16

-G115

f12b12

d20d18

z24f18

z20b20

-A34

14151624

14151624

-X14

-A1

-A3

f14b14

z24f18

b16d16z18z16

12317

12317

-L127

d16


-L135

d16

f16b16

d14d12

z24f18

z14b14

-A24

14151624

14151624

-X24

-A1

-A3

f18b18

z24f18

b10d10z12z10

12317

12317

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

PulseAmplifier

IGBT ChopperModule














abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 6. Cambie toda la unidad SiBas32.




-L059 -L111

z30 d16d20


Back plane wiring

-L119

d16

IO_CHOPON

-L043

d16

-G115

f12b12

d20d18

z24f18

z20b20

-A34

14151624

14151624

-X14

-A1

-A3

f14b14

z24f18

b16d16z18z16

12317

12317

-L127

d16


-L135

d16

f16b16

d14d12

z24f18

z14b14

-A24

14151624

14151624

-X24

-A1

-A3

f18b18

z24f18

b10d10z12z10

12317

12317

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

PulseAmplifier

IGBT ChopperModule




• SIB117: “Falla Pulsos de Disparo Chopper #1 Bloque –A24/-A1”. • SIB118: “Falla Pulsos de Disparo Chopper #1 Bloque –A24/-A3. • SIB120: “Falla Pulsos de Disparo Chopper #2 Bloque –A34/-A3.










abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar 6. Cambie toda la unidad SiBas32.




IO_CHOPON-L111-L059

z30 d16d20


Back plane wiring

-L119

d16

-L043

d16

-G115

f12b12

d20d18

z24f18

z20b20

-A34

14151624

14151624

-X14

-A1

-A3

f14b14

z24f18

b16d16z18z16

12317

12317

-L127

d16


-L135

d16

f16b16

d14d12

z24f18

z14b14

-A24

14151624

14151624

-X24

-A1

-A3

f18b18

z24f18

b10d10z12z10

12317

12317

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

ONOFFCB_ONCB_OFF

PulseAmplifier

IGBT ChopperModule














abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar 9. Cambie toda la unidad SiBas32.

**********FIN DEL PROCEDIMIENTO***************



SIB121: FALLA DEL MVB

DESCRIPCIÓN: La comunicación entre la unidad de control SiBas32 y el computador principal de control es establecida mediante una comunicación serial. Esta comunicación es denominada MVB por sus siglas en ingles (Multi-functional Vehicle Bus) El MVB NO ES NECESARIA para el funcionamiento de la pala, sin embargo, sin ella muchas de las características de Mantenimiento de la pala no funcionaran correctamente. EL control SiBas32 ha detectado una falla en el MVB. De hecho, este es el producto de varias fallas individuales del MVB: • Inicialización de la tarjeta. • Falla en el envío del telegrama. • Falla en la recepción del telegrama. Todo esto apunta a que ha habido una falta de comunicación entre los dos dispositivos. LAZO DE CONTROL: El lazo de control para la comunicación consiste de un cable desde la tarjeta MVB en la unidad SiBas hacia la denominada PC104 en el computador principal. Además, ambas tarjetas poseen su propio conector terminal como se muestra a continuación.

-L071MainPC

34

21

Tarjeta MVBSiBas

Tarjeta PC 104Computador

Front wiring

56789

34

21

56789

34

21

56789

34

21

56789

-X5

-X4

SK2

SK1



ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el

subtítulo LAZO DE CONTROL. Asegúrese que los conectores estén apretados correctamente.

2. Cambie la tarjeta MVB, A101-L071. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC

abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. Asegúrese que en la tarjeta MVB este instalado tanto el sistema operativo (firmware) como el programa correcto antes de instalarla. Para una descripción del procedimiento para cargar el software, refiérase al manual de procedimientos de SiBas, bajo el capitulo, Carga del Software MVB (Loading MVB Software).

3. Cambie la tarjeta “PC-104” en el Computador Principal, A103-PC104. Para ello, apague la

fuente de poder de 110 VDC antes de comenzar.




SIB126: TARJETA DE SALIDA BINARIA #1 DEFECTUOSA (G147)





SIB127: TARJETA DE SALIDA BINARIA #2 DEFECTUOSA (G155)





SIB130: FALLA FUENTE DE PODER PARA PULSOS DE DISPARO.

DESCRIPCIÓN: Los circuitos de disparo de los módulos IGBT están alimentados desde una fuente de voltaje de 24 VDC externa. Esta fuente de poder es denominada E01/-G03 en los esquemáticos. El control SiBas32 ha detectado una Falla de la Fuente de Poder para los Pulsos de Disparo. SiBas detecta la falla midiendo los niveles de voltaje. Durante la operación normal, el nivel de voltaje debe ser al menos 24 VDC. LAZO DE CONTROL: Este voltaje es leído directamente desde los terminales de salida de la fuente de poder. Este voltaje es llevado a la tarjeta “Entrada/Salida Análoga” Q127. Aquí la señal es aislada eléctricamente y enviada al “Módulo de Entrada/Salida” (A101-L059). El voltaje es vuelto a escalar de manera que 10 VDC 30 VDC y se hace una comparación con los límites fijados en hardware. El límite se ha fijado en 22 VDC. Si el voltaje cae por debajo de este valor, se generará un “Bloqueo Total”. El valor para reestablecer es 22.5 VDC.

=E01/-G03

L

N

+

-

-Q127 -L059

d26 b8d26

b28

10 V <=> 30 V

E/S AnálogaGU-PS MóduloEntrada/SalidaCableado Frontal

Cableado Plano Posterior

-Q127

f16 f24

E/S Análoga

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si hay algún mensaje de falla que indique un error en el disparo o una confirmación de

disparo no recibida (checkback) desde alguno de los módulos, Ej.:

SIB 210: “Falla Pulsos de Disparo Inversor Empuje Bloque L1+”

Esto indica que lo más probable es que exista una falla en un solo módulo que ha cortocircuitado la Fuente de Poder de los Pulsos de Disparo. Cambie el módulo indicado por la falla. Refiérase a la descripción de componentes para el procedimiento.

2. Revise el voltaje de la Fuente de Poder de Pulsos de Disparo =E01/-G03. Si este no está dentro del rango de 22 a 26 VDC, revise el funcionamiento de este dispositivo de acuerdo a la descripción del componente Fuente de Poder Pulsos de Disparo (Gate Unit Power Supply)

3. Consejo: En terreno, se han resuelto este tipo de problemas ajustando el voltaje nominal de la fuente de poder a 27 VDC.



4. Si es necesario revise también el “CONDENSADOR AMORTIGUADOR DE LA FUENTE DE

PODER PULSOS DE DISPARO” (GU POWER SUPPLY BUFFER CAPACITOR) y el “DIODO DE LA FUENTE DE PODER DE PULSOS DE DISPARO” (GU POWER SUPPLY DIODE) con sus correspondientes descripciones.

5. Si ninguno de los dispositivos mencionados está defectuoso, proceda de la siguiente manera:

6. Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama y la descripción de este bajo el

subtítulo LAZO DE CONTROL. 7. Cambie la tarjeta “Entrada/Salida Análoga”, A101-Q127. Para ello, apague la fuente de

poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. 8. Cambie la tarjeta “Módulo de Entrada/Salida”, A101-L059. Para ello, apague la fuente de

poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.





SIB131: FALLA DE CHOPPER DURANTE LA DESCARGA

DESCRIPCIÓN: En caso de un aumento del voltaje en la barra DC debido a una regeneración violenta, los dos chopper de la barra DC entraran en acción simultáneamente. Los IGBT’s serán disparados para cortocircuitar el voltaje de la Barra DC a través de una resistencia de chopper, de manera de mantener el voltaje de la Barra dentro de los limites de operación. SiBas 32 ha determinado una falla en las corrientes de chopper. SiBas 32 ha detectado una falla en la corriente de chopper, en relación a la situación momentánea de la máquina. Hay cinco posibles situaciones que causen este problema:

1. Corriente del Chopper #1 mayor que 1200 A. 2. Corriente del Chopper #2 mayor que 1200 A. 3. Corriente del Chopper #1 mayor que 100 A y el voltaje de la Barra DC es menor que 1900

VDC. En consecuencia, no hay razón para que los chopper se disparen. 4. Corriente del Chopper #2 mayor que 100 A y el voltaje de la Barra DC es menor que 1900

VDC. En consecuencia, no hay razón para que los chopper se disparen. 5. Hay una diferencia de mas de 100 A entre las dos corrientes de los Chopper.

LAZO DE CONTROL EL TC-U341 supervisa la corriente del Chopper #1 y el TC-U241 supervisa la corriente del chopper #2. La relación de transformación de estos TCs es 2000 A /400 mA. Desde los TCs, la señal de corriente va a una resistencia de precisión (resistencia de carga), donde se convierte en una señal de voltaje (2500 A => 10V). Esta resistencia de carga está ubicada en la tarjeta de “Entrada V/F” –Q095 para el #1 y –Q111 para el #2. Existe una inversión estándar debido a un amplificador operacional en estas tarjetas. A continuación, la señal va al “Modulo de Entrada / Salida” (A101-L059). Un multiplexador lea ambas corrientes y las prepara para ser usadas en la SW en FP-HDW_IN , pagina 9



ACCIÓN CORRECTIVA: Haga una referencia cruzada con otros mensajes.

• Revise si alguno de los siguientes mensajes han sido generados al mismo tiempo.

SIB105: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A34 SIB106: SOBRECORRIENTE EN CHOPPER #A24 Si este es el caso, ha ocurrido una sobrecorriente. Siga los procedimientos descritos para dichas fallas. Revise la aislación de la Barra DC usando un Megger 1000VDC a tierra. Asegúrese que la barra esta completamente descargada antes y después de esta prueba.

Revise el valor de la resistencia:

• Cuando el valor de la resistencia (–R241, -R242, -R341, -R342) es muy pequeño, la corriente a través de ella será muy grande. El valor de estas debe ser 2 Ohm( +10%).

Revise los CT y sus lazos.

• Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama anterior y la descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL.

• Revise el TC de acuerdo a la descripción de prueba de componente en “Transductor de

Corriente; AFE, Motor, Chopper, 2000 A” (“CURRENT TRANSDUCER; AFE, Motor, Chopper, 2000 A”)





• Cambie la tarjeta de Entrada U/F, A101-Q111. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Módulo de Entrada / Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de

poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie la unidad completa de SiBas.




SIB132: BAJO VOLTAJE DE LÍNEA, < 630 V

DESCRIPCIÓN: El voltaje de línea es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP) -U251 y -U252 se muestra en los esquemáticos (sección E01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El control SiBas32 ha detectado un bajo voltaje de línea SiBas ha detectado que el voltaje de línea de entrada ha caído bajo los 5040 VAC (El voltaje nominal es de 7200 VAC). No es posible hacer funcionar la máquina bajo estas condiciones de la línea. La máquina será detenida. LAZO DE CONTROL: Este voltaje no es leído directamente desde la línea de Alta tensión sino que desde un voltaje secundario proveído por los TP ubicados en el Contactor de Potencia Principal (DPC) de Bucyrus. Estos TP están conectados entre las fases R y T y tienen una relación de transformación de 7200/120 VAC. Desde este punto, dos PT -U251 y U252 (montados el la parte superior del gabinete de mandos) transforman los voltajes en una señal de corriente. Esta señal de corriente (300 Vrms 50 mA) desde los TP es llevada a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (300 Vrms 10 V). Esta resistencia de carga está localizada en la tarjeta “Entrada U/F”-Q095. Estos 10V son transformados en una señal de frecuencia y conectados al Procesador de Interfaz de señal 4 para los AFE1/2 (SIP4, -A101-L043). La señal de 10 V es también llevada en paralelo a otra tarjeta de “Entrada U/F” –Q111, donde también es convertida en una señal de frecuencia. En este caso, la señal es entregada al SIP5 de los AFE3/4. Ambos SIP procesan la señal de frecuencia y calculan el valor de peak del voltaje de línea. Allí estos valores son leídos y procesados por el software y procesados. Los límites y las protecciones se encuentran en software. El límite inferior se ha fijado en 5040 Vrms (-30%). Si el voltaje cae por debajo de este límite, se generará un Bloqueo Total y Parada del Sistema.



-U252

+HT

-HT

+

-M

Entrada V/F


-U251

+HT

-HT

+

-

-Q095

b22

z22d6z14

M

50 mA <=> 300 Vrms

TP's

-L043

b12

SIP4 AFE1/2

d12

z26d2z10

d28

d26

b20

µP

Entrada V/F

-Q111

d16

f32

d28

d26

-L051

b12

SIP5 AFE3/4

d12

µP

ACCIÓN CORRECTIVA:

Revise si el siguiente mensaje de falla, ha sido generado al mismo tiempo.

SIB107: Bajo Voltaje de Línea

1. Si es así, esto indica que ha ocurrido una caída de voltaje real en la línea. Compruebe que el voltaje se encuentra dentro del rango normal, 7200 VAC 30% +10% (5040 VAC – 7920 VAC)

2. El TP –U252 está defectuosos o el lazo de control se encuentra abierto

• Revise las conexiones del lazo de control a los TP usando el diagrama anterior y la descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL.

• Revise los TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)



3. La tarjeta “Entrada V/F”, A101-Q095 está defectuosa. Cambie la tarjeta. Para ello, apague la


Si no se ha generado ningún otro mensaje de falla, continúe con los siguientes pasos:

Revise el TP y su Lazo de Control

4. Revise las conexiones del lazo de control a los TP usando el diagrama anterior y la

descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL. 5. Revise los TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR

DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)

Cambie las Tarjetas

6. Cambie la tarjeta “Entrada U/F”, A101-Q111. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

7. La tarjeta “Entrada V/F”, A101-Q095 está defectuosa. Cambie la tarjeta. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.







SIB133: SOBREVOLTAJE DE LÍNEA

DESCRIPCIÓN: El voltaje de línea es supervisado por dos Transductores de Potencial (TP) -U251 y -U252 se muestra en los esquemáticos (sección E01). Los circuitos secundarios se muestran en la sección N01. El control SiBas32 ha detectado un sobrevoltaje de línea SiBas ha detectado que el voltaje de línea de entrada ha excedido los 7920 VAC (El voltaje nominal es de 7200 VAC + 10%). No es posible hacer funcionar la máquina bajo estas condiciones de la línea. La máquina será detenida. LAZO DE CONTROL: Este voltaje no es leído directamente desde la línea de Alta tensión sino que desde un voltaje secundario proveído por los TP ubicados en el Contactor de Potencia Principal (DPC) de Bucyrus. Estos TP están conectados entre las fases R y T y tienen una relación de transformación de 7200/120 VAC. Desde este punto, dos PT -U251 y U252 (montados el la parte superior del gabinete de mandos) transforman los voltajes en una señal de corriente. Esta señal de corriente (300 Vrms 50 mA) desde los TP es llevada a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (300 Vrms 10 V). Esta resistencia de carga está localizada en la tarjeta “Entrada V/F”-Q095. Estos 10V son transformados en una señal de frecuencia y conectados al Procesador de Interfaz de señal 4 para los AFE1/2 (SIP4, -A101-L043). La señal de 10 V es también llevada en paralelo a otra tarjeta de “Entrada U/F” –Q111, donde también es convertida en una señal de frecuencia. En este caso, la señal es entregada al SIP5 de los AFE3/4. Ambos SIP procesan la señal de frecuencia y calculan el valor de peak del voltaje de línea. Allí estos valores son leídos y procesados por el software y procesados. Los límites y las protecciones se encuentran en software. El límite superior se ha fijado en 7920 Vrms. Si el excede este límite, se generará un Bloqueo Total y Parada del Sistema.



-U252

+HT

-HT

+

-M

Entrada V/F

Cableado FrontalCabladoPlno Posterior

-U251

+HT

-HT

+

-

-Q095

b22

z22d6z14

M

50 mA = 300 Vrms

TP's

-L043

b12

SIP4 AFE1/2

d12

z26d2z10

d28

d26

b20

µP

Entrada V/F

-Q111

d16

f32

d28

d26

-L051

b12

SIP5 AFE3/4

d12

µP

ACCIÓN CORRECTIVA: Haga una referencia cruzada con otros mensajes. • Revise si otros mensajes de falla, que pudieran indicar un sobrevoltaje, son generados al

mismo tiempo.

• Si es así, prosiga de la siguiente manera. Existen tres causas probables:

1. Ha ocurrido una caída de voltaje real en la línea. Compruebe que el voltaje se encuentre dentro del rango normal, 7200 VAC -30% +10% (5040 VAC – 7920 VAC).

Nota: Si el voltaje nominal de su línea es distinto de 7200 VAC, haga el cálculo correspondiente.

2. TP –U252 está defectuoso o el lazo de control se encuentra abierto.



• Revise las conexiones del lazo de control al TP usando el diagrama anterior y la descripción de este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL.

• Revise los TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTOR DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V)

3. La tarjeta “Entrada V/F”, A101-Q095 está defectuosa. Cambie la tarjeta. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• De lo contrario siga los siguientes pasos: Revise el TP y su lazo de control.


• Revise los TP –U251 de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR DE VOLTAJE; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V).

Cambio de Tarjetas

• Cambie la tarjeta “Entrada U/F”, A101-Q111. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Los conversores de voltaje a frecuencia de la tarjeta “Entrada V/F”, A101-Q095 están defectuosos. Cambie la tarjeta. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Procesador de Interfaz de señal 4 (SIP 4) “AFE12”-L043. Esta tarjeta debe cargarse con el software. Parta ello refiérase a las instrucciones de carga de software. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie el Procesador de Interfaz de señal 5 (SIP 5) “AFE34”-L051. Esta tarjeta debe cargarse con el software. Parta ello refiérase a las instrucciones de carga de software. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.

• Cambie toda la unidad SiBas32.




SIB135: FALLA DE CORRIENTE CHOPPER

DESCRIPCIÓN: En caso de un aumento del voltaje de la Barra DC, Ej. Debido a una severa operación de regeneración, los dos choppers de la Barra DC entraran en acción simultáneamente. Los IGBT se dispararan para cortocircuitar la Barra DC a través de la resistencia de chopper para mantener el voltaje de la Barra dentro de rango. SiBas32 ha determinado una falla en la corriente del chopper SiBas32 ha detectado una falla en la corriente de chopper en relación a una situación momentánea de la máquina. Existen 6 posibles situaciones para que esto ocurra. 1. Corriente de chopper #1 sobre 1200 A. 2. Corriente de chopper #2 sobre 1200 A. 3. Corriente de chopper #1 sobre 100 A y el voltaje de la Barra DC está bajo 1900 VDC. En esta

condición no hay razón para que el chopper se dispare. 4. Corriente de chopper #2 sobre 100 A y el voltaje de la Barra DC está bajo 1900 VDC. En esta

condición no hay razón para que el chopper se dispare. 5. Hay una diferencia mayor a 100 A entre las corrientes de los dos chopper. 6. El chopper está encendido durante la precarga (corriente de chopper > 6A, Barra DC > 8

volts y la Barra se encuentra en el estado de apagado). LAZO DE CONTROL: El TC –U341 supervisa la corriente del chopper #1, y el TC –U241 supervisa la corriente del chopper #2. La relación de transformación de estos TC es de 2000 A / 400 mA. Desde los TC, la señal de corriente (2000 A 400 mA) va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en voltaje (2500 A 10 V). Esta resistencia de carga está ubicada en la tarjeta “Entrada V/F” – Q095 para el chopper #1 y en –Q111 para el chopper #2. La electrónica interna invierte estas señales. Luego, la señal va al Módulo Entrada/Salida (A101-L059). Un multiplexor lee ambas corrientes y las prepara para ser usadas en el software FP-HDW_IN en la pagina 9.



-U341

+

-

-Q095

-L059

z20 d6z24d10z12

M

400 mA <=> 2000 A 10 V <=> 2500 A

TC's ModuloEntrada/SalidaCableado Frontal


-U241

+

-

-Q111

z20z24d10z12

M

Entrada V/F

f8

ACCIÓN CORRECTIVA: Consejo para realizar esta prueba La manera más simple para probar el circuito del chopper es con el Circuito de Apagado de la barra. Durante esta secuencia (la cual se inicia desde la cabina del operador), los AFE se apagan y los chopper son usados para descargar la barra. Las corrientes de chopper pueden ser observadas en este momento desde los puntos de prueba, localizados en la caja del mismo nombre, al costado del gabinete. Esta es una señal corta, de manera que lo mejor es usar un osciloscopio o un registrador de alta velocidad. Al probar observe si se cumple lo siguiente:

• Los chopper se encienden al mismo tiempo. • Las corrientes alcanzan el mismo nivel.

Haga una referencia cruzada con otros mensajes de falla. • Revise si los siguientes mensajes son también desplegados:

SIB105: “Sobrecorriente en Chopper #A34”. SIB106: “Sobrecorriente en Chopper #A24”.

• Si este es el caso, ha ocurrido una sobrecorriente real. Proceda de acuerdo al procedimiento en SIB105 o SIB106

• Revise la aislación a tierra de la Barra DC con un megóhmetro. Asegúrese que la Barra DC está completamente descargada antes de realizar esta prueba.

Nota: Antes de medir la resistencia a tierra de la Barra, desconecte el conductor a tierra del Circuito de Detección de Fallas a Tierra.



Revise el valor de la resistencia. • Cuando el valor de la resistencia (R241, R242, R341, R342) es muy pequeña, la corriente a

través de ellas será demasiado grande. Compruebe que el valor sea de 2 Ohm (+ 10%). Revise el TC y su lazo de control. • Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama anterior y la descripción de

este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL. • Revise el TC de acuerdo a la descripción de prueba de componente en “Transductor de


• Cambie la tarjeta de Entrada U/F, A101-Q095. Para ello, apague la fuente de poder de 110

VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie la tarjeta de Entrada U/F, A101-Q111. Para ello, apague la fuente de poder de 110

VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie el Módulo de Entrada/Salida, -A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de

110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie la unidad completa de SiBas.




SIB136: CHOPPER #A24 (Empuje) DEFECTUOSO

DESCRIPCIÓN: En caso de un aumento del voltaje de la Barra DC, Ej. Debido a una severa operación de regeneración, los dos choppers de la Barra DC entraran en acción simultáneamente. Los IGBT se dispararan para cortocircuitar la Barra DC a través de la resistencia de chopper para mantener el voltaje de la Barra dentro de rango. SiBas32 ha determinado que ha habido una desviación en las corrientes de chopper. Existe una diferencia entre las dos corrientes de chopper mayor que 250 A. SiBas32 ha detectado una desviación en las corrientes de chopper #A34 y #A24. El chopper #24 tiene menos corriente y por lo tanto es quien probablemente no se disparara correctamente. LAZO DE CONTROL: El TC -U241 supervisa la corriente del chopper #A24 y el TC –U341 supervisa la corriente del chopper #341. La relación de transformación de estos TC de 2000 A / 400 mA. La señal de corriente (2000 A 1400 mA) va desde los TC a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (2500 A 10 V). Esta resistencia de carga está ubicada en la tarjeta “Entrada V/F” –Q095 para el chopper #A34 y –Q111 para el chopper #A24. Existe una inversión estándar debido un amplificador operacional en estas tarjetas. Luego, la señal va al Módulo Entrada/Salida (A101-L059). Un multiplexor lee ambas corrientes y las prepara para ser usadas en el software en FP-HDW_IN en la pagina 9. La comparación toma lugar en FP-COMP_MON, pagina 7.

-U341

+

-

-Q095

-L059

z20 d6z24d10z12

M

400 mA <=> 2000 A 10 V <=> 2500 A

TC's MóduloEntrada/SalidaCableado Frontal


-U241

+

-

-Q111

z20z24d10z12

M

Entrada V/F

f8



ACCIÓN CORRECTIVA: Consejo para realizar esta prueba. La manera más simple para probar el circuito del chopper es con el Circuito de Apagado de la barra. Durante esta secuencia (la cual se inicia desde la cabina del operador), los AFE se apagan y los chopper son usados para descargar la barra. Las corrientes de chopper pueden ser observadas en este momento desde los puntos de prueba, localizados en la caja del mismo nombre, al costado del gabinete. Esta es una señal corta, de manera que lo mejor es usar un osciloscopio o un registrador de alta velocidad. Al probar, observe si se cumple lo siguiente:



SIB117: “Falla en Pulsos de Disparo Chopper #A34 Bloque –A24/-A1”. SIB118: “Falla en Pulsos de Disparo Chopper #A34 Bloque –A24/-A3”.

• Si este es el caso, lo más probable es que exista un problema con el circuito de disparo del chopper. Proceda de acuerdo al procedimiento en SIB117 y SIB118.











SIB137: CHOPPER #A34 (Giro) DEFECTUOSO

DESCRIPCIÓN: En caso de un aumento del voltaje de la Barra DC, Ej. Debido a una severa operación de regeneración, los dos choppers de la Barra DC entraran en acción simultáneamente. Los IGBT se dispararan para cortocircuitar la Barra DC a través de la resistencia de chopper para mantener el voltaje de la Barra dentro de rango. SiBas32 ha determinado que ha habido una desviación en las corrientes de chopper. Existe una diferencia entre las dos corrientes de chopper mayor que 250 A. SiBas32 ha detectado una desviación en las corrientes de chopper #A34 y #A24. El chopper #A34 tiene menos corriente y por lo tanto es quien probablemente no se disparara correctamente. LAZO DE CONTROL: El TC –U341 supervisa la corriente del chopper #A34 y el TC –U241 supervisa la corriente del chopper #241. La relación de transformación de estos TC de 2000 A / 400 mA. La señal de corriente (2000 A 1400 mA) va desde los TC a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (2500 A 10 V). Esta resistencia de carga está ubicada en la tarjeta “Entrada V/F” –Q095 para el chopper #A34 y –Q111 para el chopper #A24. Existe una inversión estándar debido un amplificador operacional en estas tarjetas. Luego, la señal va al Módulo Entrada/Salida (A101-L059). Un multiplexor lee ambas corrientes y las prepara para ser usadas en el software en FP-HDW_IN en la pagina 9. La comparación toma lugar en FP-COMP_MON, pagina 7.

-U341

+

-

-Q095

-L059

z20 d6z24d10z12

M

400 mA <=> 2000 A 10 V <=> 2500 A

TC's MóduloEntrada/SalidaCableado Frontal


-U241

+

-

-Q111

z20z24d10z12

M

Entrada V/F

f8



ACCIÓN CORRECTIVA: Consejo para realizar esta prueba. La manera más simple para probar el circuito del chopper es con el Circuito de Apagado de la barra. Durante esta secuencia (la cual se inicia desde la cabina del operador), los AFE se apagan y los chopper son usados para descargar la barra. Las corrientes de chopper pueden ser observadas en este momento desde los puntos de prueba, localizados en la caja del mismo nombre, al costado del gabinete. Esta es una señal corta, de manera que lo mejor es usar un osciloscopio o un registrador de alta velocidad. Al probar, observe si se cumple lo siguiente:



SIB119: “Falla en Pulsos de Disparo Chopper #A34 Bloque –A34/-A1”. SIB120: “Falla en Pulsos de Disparo Chopper #A34 Bloque –A34/-A3”.

• Si este es el caso, lo más probable es que exista un problema con el circuito de disparo del chopper. Proceda de acuerdo al procedimiento en SIB119 y SIB120.












SIB138: FALLA A TIERRA DESCRIPCIÓN: La Sección de Potencia del sistema esta completamente aislada de tierra. Se ha detectado una baja resistencia y/o una baja capacitancia entre la sección de potencia del gabinete de mandos y tierra. La sección de potencia incluye el secundario del transformador principal, el rectificador, la Barra DC, incluidos los Chopper y las resistencias de chopper, la sección de potencia de los inversores, los cables de conexión de los motores y los motores. Detección de Falla a Tierra en la Barra DC. La Barra DC está equipada con un sistema supervisor de falla a tierra (vea el diagrama o esquemáticos en la sección L01 Pág. 8).

M

Ue

Ud

AFE's InversoresBarra DC

-R452

-R451 -C451 -U451

CondensadoresBarra DC

Tanto el voltaje de la Barra DC (Ud) y el voltaje Ue son monitoreados. Durante la operación normal, es decir, sin falla, la razón entre ambos voltajes (Ue/Ud) es aproximadamente 23%. En caso de una falla a tierra, esta razón cambia. Esto es medido por los TP y evaluado en el programa de SiBas (FP-COMP_MON). Para más detalles vea la tabla a continuación.

No. Situación Ue/Udc [%] 1 Normal, sin Falla a Tierra 23.4 2 Lado “+” de la Barra DC a Tierra 100 3 Lado “-” de la Barra DC a Tierra 0

LAZO DE CONTROL: Detección de Falla a Tierra en la Barra DC. El circuito para la Falla a Tierra consta de _U151, -R151, -R152 y –C151. Los TP de Falla a Tierra transforman el voltaje en una señal de corriente. Esta señal (2500 VDC

50 mA) desde los TP va a una resistencia de precisión (resistencia de carga) la cual la convierte en un voltaje (3000 VDC 10 V). La resistencia de carga para –U151 está localizada en la tarjeta “Entrada V/F” – Q135. Luego, esta señal va al Módulo Entrada/Salida (A101-L059) donde queda disponible para que el sistema la evalúe.



-L059

50 mA <=> 2500 VDC 10 V <=> 3000 VDC

Entrada V/FTP MóduloEntrada/Salida

Cableado FrontalCableado Posterior

-U151

+HT

-HT

+

-

-Q135

z12 f4b20d16d20

M

-Q127

f10z8-1x

ACCIÓN CORRECTIVA: PARA BUSCAR Y LOCALIZAR UNA POSIBLE FALLA A TIERRA: Ingrese a la pantalla del Monitor de Falla a Tierra y siga el siguiente procedimiento (este mismo procedimiento de muestra en dicha pantalla).

1. Energice la Barra DC y asegúrese que el voltaje es de 1800 VDC. Deje todos los Movimientos con control apagado.

a. Si el voltaje GNDV es cercano a 0 Volts, esto indica que la Polaridad Negativa de la

barra DC esta aterrizada. b. Si el voltaje GNDV es cercano a 1800 VDC, esto indica que la Polaridad Positiva de

la barra DC esta aterrizada. c. Si el nivel es satisfactorio (verde), es decir, 285V <GNDV< 585V, siga a continuación.

2. Mantenga el control en modo EXCAVAR. Encienda el Control de Levante y monitoree el voltaje de GNDV.

a. Si el nivel indica Falla a Tierra (Rojo Parpadeando), Probablemente hay una tierra en

el Inversor / Circuito del Motor de Levante. b. Si el nivel es satisfactorio (Verde), Siga a continuación.

3. Encienda el Control de Empuje y monitoree el voltaje de GNDV.

a. Si el nivel indica Falla a Tierra (Rojo Parpadeando), Probablemente hay una tierra en el Inversor / Circuito del Motor de Empuje.

b. Si el nivel es satisfactorio (Verde), es decir, 285V <GNDV< 585V, siga a continuación.



4. Encienda el Control de Giro y monitoree el voltaje de GNDV.

a. Si el nivel indica Falla a Tierra (Rojo Parpadeando), Probablemente hay una tierra en el Inversor / Circuito del Motor de Giro.

b. Si el nivel es satisfactorio (Verde), es decir, 285V <GNDV< 585V, siga a continuación.

5. Apague el control de todos los movimientos y transfiera a modo PROPULSIÓN. Encienda el Control de Propulsión Derecho y monitoree el voltaje de GNDV.

a. Si el nivel indica Falla a Tierra (Rojo Parpadeando), Probablemente hay una tierra en

el Inversor / Circuito del Motor de Propulsión Derecho. b. Si el nivel es satisfactorio (Verde), es decir, 285V <GNDV< 585V, siga a continuación.

6. Encienda el Control de Propulsión Izquierdo y monitoree el voltaje de GNDV.

a. Si el nivel indica Falla a Tierra (Rojo Parpadeando), Probablemente hay una tierra en el Inversor / Circuito del Motor de Propulsión Izquierdo.

Use un Megóhmetro de 2000 volts para aislar la falla a tierra. La punta de tierra desde el condensador debe ser desconectada antes de realizar la medición. Este condensador se encuentra localizado en el Gabinete de la Fuentes de Poder. Si no hay una falla a tierra real, vaya a la siguiente sección. Revise el lazo de control de los TP de Falla a Tierra. • Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama anterior y la descripción de

este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL. • Revise los TP de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “Transductor de

Potencial; Barra DC, Falla a Tierra, 2000 V” (“VOLTAGE TRANSDUCER; DC-Link, Ground Fault, 2000 V”).


VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie la tarjeta Entrada/Salida Análoga, A101-Q127. Para ello, apague la fuente de poder

de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar. • Cambie el Módulo de Entrada/Salida, A101-L059. Para ello, apague la fuente de poder de





SIB139: Supervisión de T° Bloque –A31 Defectuosa

DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque -A31 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador -X11. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z4 y d4. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d4 a d2 y z4 a b4).

-A31 -Q155

9 z4

Módulo IGBT MóduloEntrada/Salida


10 d4

b4

d2

9

10

-X11ConectorAdaptador

ACCIÓN CORRECTIVA: Revisión del lazo de control. • Antes de abrir el lazo de control, la fuente de poder de la unidad SiBas32 debe ser apagada.

Para ello abra el disyuntor CB = E01/-Q07. • La causa mas probable del problema es el cable corto que va entre el módulo y la pared del

gabinete. Retire el conector y asegúrese que todos los pines y los enchufes estén correctamente alineados. Cuando vuelva a conectarlo, asegúrese que los puntos rojos de



alineamiento estén en la posición correcta. Nunca trate de forzar los conectores usando los hilos del seguro para conectarlos.

• Revise las conexiones del lazo de control usando el diagrama anterior y la descripción de

este bajo el subtítulo LAZO DE CONTROL. Asegúrese que los conectores estén adecuadamente apretados.

• Para apretar los conectores del módulo IGBT, los puntos rojos de alineamiento de ambos conectores debe coincidir. El conector debe ajustarse de manera que la totalidad del hilo se use.

• Para revisar el lazo de control, se puede usar una tarjeta de extensión SiBas32 y/o una “Caja de Revisión de Cable”

Algunas recomendaciones para revisar el lazo de control. • Intercambie el extremo del cable que va al módulo con el de otro módulo cercano Ej. –A41. ¡No arranque la máquina cuando se realiza esta tarea!

Si la falla se cambia al módulo recién conectado (Ej. Ahora la falla estaría en A41), el

problema se encuentra al interior del módulo. Si el mensaje es el mismo, la falla se encuentra en el lazo de control. Si la falla de despeja durante el cambio de cables, cuidadosamente revise las conexiones

que fueron abiertas, busque pines sueltos, contactos malos, cables cortados o aislación dañada.

¡Asegúrese que todos los conectores estén en su ubicación original antes de arrancar la máquina de nuevo!

• Revise que los puentes hagan buen contacto al interior del conector SiBas32.

• Con el módulo y el adaptador en su lugar, revise la resistencia del lazo de control desde la tarjeta SiBas32 usando una tarjeta de extensión. La resistencia debería ser aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control está abierto, realice la siguiente prueba.

• La medición de la resistencia entre los terminales 9/10 en el conector adaptador debería entregar un valor cercano a aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control sigue abierto haga la siguiente prueba. Mida la resistencia entre los terminales 9 y 10 en el conector del módulo, esta debería ser aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control sigue abierto, realice la siguiente prueba.

• En lugar del módulo, se puede instalar una caja de simulación en el conector del módulo. Si la falla se despeja, el problema se encuentra al interior del módulo o en la conexión.

Intercambio de componentes.

• Si la falla apunta al Módulo IGBT, cambie el módulo completo. Para una descripción detallada de este procedimiento, refiérase a la descripción de componentes del módulo IGBT.

• Intercambie la “Entrada del Sensor de Temperatura PT100”, A101-Q155. Para ello, apague la






DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque -A32 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador -X12. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z8 y d8. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d8 a d6 y z8 a z6).

-A32 -Q155

9 z8



10 d8

z6

d6

9

10



















• La medición de la resistencia entre los terminales 9 y 10 en el conector adaptador debería entregar un valor cercano a aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control sigue abierto haga la siguiente prueba.

• Mida la resistencia entre los terminales 9 y 10 en el conector del módulo, esta debería ser aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control sigue abierto, realice la siguiente prueba.









SIB141: Supervisión de T° Bloque –A33 Defectuosa.

DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque -A33 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador -X12. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z12 y d12. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d12 a d10 y z12 a z10).

-A33 -Q155

9 z12



10 d12

z10

d10

9

10








DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100 Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque –A41 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador -X15. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z16 y d16. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d16 a d14 y z16 a z14).

-A41 -Q155

9 z16



10 d16

z14

d14

9

10












Algunas recomendaciones para revisar el lazo de control. • Intercambie el extremo del cable que va al módulo con el de otro módulo cercano Ej. –A31.

¡ No arranque la máquina cuando se realiza esta tarea !

Si la falla se cambia al módulo recién conectado (Ej. Ahora la falla estaría en A31), el problema se encuentra al interior del módulo.

Si el mensaje es el mismo, la falla se encuentra en el lazo de control. Si la falla de despeja durante el cambio de cables, cuidadosamente revise las conexiones


Asegúrese que todos los conectores estén en su ubicación original antes de arrancar la máquina de nuevo!!!!!


• Con el módulo y el adaptador en su lugar, revise la resistencia del lazo de control desde la tarjeta SiBas32 usando una tarjeta de extensión. La resistencia debería ser aproximadamente 120 Ω a 20° C (temperatura ambiente). Si el lazo de control está abierto , realice la siguiente prueba.











SIB143: Supervisión de T° Bloque –A42 Defectuosa.


-A42 -Q155

9 z20



10 d20

z18

d18

9

10









-A43 -Q155

9 z24



10 d24

z22

d22

9

10








DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100 Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque –A21 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador –X21. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q163), también conocida como ETM2. Aquí la señal llega a los pines z4 y d4. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d4 a d2 y z4 a b4).

-A21 -Q163

9 z4



10 d4

b4

d2

9

10








DESCRIPCIÓN: La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100 Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 determino que la Supervisión de Temperatura del Bloque –A22 está defectuosa. La resistencia del lazo de control de medición es tan alta que la corriente no puede circular. Lo mas probable es que el lazo de control este abierto LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la no ventilada. Para este propósito se usa un adaptador –X22. Aquí también son usados los pines 9 y 10. Con otro cable multiconductor, se continua el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q163), también conocida como ETM2. Aquí la señal llega a los pines z8 y d8. Esta tarjeta está diseñada para entradas de PT100 de 4 alambres. Para convertirlo al método de medición de 2 alambres, se utilizan puentes en el conector frontal (d8 a d6 y z8 a z6).

-A22 -Q163

9 z8



10 d8

z6

d6

9

10

























Intercambie la “Entrada del Sensor de Temperatura PT100”, A101-Q163. Para ello, apague la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar






-A23 -Q163

9 z12



10 d12

z10

d10

9

10


























fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar






-A11 -Q163

9 z16



10 d16

z14

d14

9

10









-A12 -Q163

9 z20



10 d20

z18

d18

9

10









-A13 -Q163

9 z24



10 d24

z22

d22

9

10









-A24 -Q163

9 z28



10 d28

z26

d26

9

10









-A34 -Q155

9 z28



10 d28

z26

d26

9

10







SIB153: Alta Temperatura en Bloque –A31

DESCRIPCIÓN: El control SiBas32 ha detectado una temperatura de 82º C o mayor en el Bloque –A31. La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100 Ω. Se hace pasar una corriente a través de está resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 ha detectado una Alta Temperatura en el Bloque –A31. LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la bandeja central. Para este propósito se usa un adaptador –X11. Con otro cable multiconductor, se continúa el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z4 y d4.

-A31 -Q155

9 z4



10 d4

b4

d2

9

10


ACCIÓN CORRECTIVA: Haga una referencia cruzada con otros mensajes de falla. • Si hay más mensajes que indiquen una alta temperatura en los módulos IGBT, es muy

probable que de hecho ha ocurrido un aumento no permisible de la temperatura al interior del contenedor. Si este es el caso, revise la cantidad y temperatura del aire utilizado para enfriar los módulos.

Revisión del Sistema de Enfriamiento • Si la temperatura ambiente supera los 50° C, la máquina no podrá funcionar a plena potencia.

La capacidad de enfriamiento está diseñada para una temperatura ambiente máxima de 50° C.

• Revise el funcionamiento del ventilador de admisión posterior. Si la cantidad de aire que ingresa a la sala eléctrica es insuficiente, no será posible crear un flujo de aire suficiente a través del contenedor de mandos.



• Revise el funcionamiento de los ventiladores en la parte superior del contenedor de mandos. Asegúrese que el aire es aspirado en la parte central superior. Revise que no existan obstrucciones en la entrada de aire o en los ductos de salida.

• Revise si hay polución en los ductos de aire del sistema. Los módulos requieren de gran cantidad de aire para su enfriamiento. Un alto grado de polución podría llevar a una reducción de esta cantidad al obstruir parcialmente los ductos de aire. Asegúrese que la unidad esté desenergizada y que la Barra DC está completamente descargada. Si existe alguna duda al respecto, remueva uno de los módulos IGBT para hacer una evaluación mas acabada. La descripción de componentes de los “módulos IGBT” entrega una clara descripción de como remover y reinstalar un módulo.

Revise el PT100 y su lazo de control: • Si solamente hay un mensaje relativo a la alta temperatura en los IGBT, lo mas probable es

que el PT100 este defectuoso. • Intercambie el extremo del cable que va al módulo con el de otro módulo cercano.


Si la falla se cambia al módulo recién conectado, el problema se encuentra al interior del módulo.
















SIB154: Alta Temperatura en Bloque –A32.

DESCRIPCIÓN: El control SiBas32 ha detectado una temperatura de 82º C o mayor en el Bloque –A32. La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100 Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 ha detectado una Alta Temperatura en el Bloque –A32. LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la bandeja central. Para este propósito se usa un adaptador –X12. Con otro cable multiconductor, se continúa el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z8 y d8.

-A32 -Q155

9 z8



10 d8

z6

d6

9

10













¡ No arranque la máquina cuando se realiza esta tarea !!!


















-A33 -Q155

9 z12



10 d12

z10

d10

9

10











-A41 -Q155

9 z16



10 d16

z14

d14

9

10











-A42 -Q155

9 z20



10 d20

z18

d18

9

10











-A43 -Q155

9 z24



10 d24

z22

d22

9

10











-A21 -Q163

9 z4



10 d4

b4

d2

9

10











-A22 -Q163

9 z8



10 d8

z6

d6

9

10











-A23 -Q163

9 z12



10 d12

z10

d10

9

10

























• Intercambie la “Entrada del Sensor de Temperatura PT100”, A101-Q163. Para ello, apague

la fuente de poder de 110 VDC abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de comenzar.






-A11 -Q163

9 z16



10 d16

z14

d14

9

10











-A12 -Q163

9 z20



10 d20

z18

d18

9

10











-A13 -Q163

9 z24



10 d24

z22

d22

9

10











-A24 -Q163

9 z28



10 d28

z26

d26

9

10










DESCRIPCIÓN: El control SiBas32 ha detectado una temperatura de 82º C o mayor en el Bloque –A34. La temperatura de cada módulo IGBT es monitoreada en el control SiBas32 desde un sensor PT100 que está instalado en cada módulo. Un PT100 es una resistencia de precisión que tiene un valor variable que depende de la temperatura de esta. La resistencia a 0° C es 100Ω. Se hace pasar una corriente a través de esta resistencia y se mide la caída de voltaje en ella. El voltaje es entonces interpretado como una temperatura. El control SiBas32 ha detectado una Alta Temperatura en el Bloque –A34. LAZO DE CONTROL: El PT100 está instalado en la parte posterior del módulo IGBT, cerca de los conectores que van a la Barra DC. Está atornillado al disipador de calor y cableado hacia el conector frontal del módulo IGBT, pines 9 y 10. Desde este conector, a través de un cable multiconductor corto (cable de pulsos de disparo), va al frente del contenedor y desde allí pasa, a través del metal, desde la sección ventilada a la bandeja central. Para este propósito se usa un adaptador –X14. Con otro cable multiconductor, se continúa el lazo de control hacia la unidad SiBas, específicamente hacia la tarjeta “Entrada Sensor de Temperatura PT100” (A101-Q155), también conocida como ETM1. Aquí la señal llega a los pines z28 y d28.

-A34 -Q155

9 z28



10 d28

z26

d26

9

10









SIB168: CONTACTOR PRINCIPAL ABIERTO CON AFEs ENCENDIDOS

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado que el Contactor de Potencia Principal (DPC) ha abierto cuando los AFE estaban aun pulsando. Esta situación puede ocurrir cuando no hay fallas en los AFE, pero una situación de emergencia ha hecho que el PLC abra en DPC. ACCIÓN CORRECTIVA

1. Revise la pantalla “Relé de Control 1 Alto Voltaje” en la Lógica Activa e identifique la causa que ha provocado que el DPC abra.

2. La causa mas probable es el contactor auxiliar del DPC, que es usado como un contacto de retención.




SIB200: FALLA SIP EMPUJE (-L019)

DESCRIPCIÓN: El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en el SIP de EMPUJE de SIBAS (Signal Interface Processor), (A101-L019). Las causas probables son:

• Datos de partida erróneos. • Error de protección general interna. • Pulso de reloj inexistente.

El programa de supervisión no permitirá la operación en estas condiciones.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación

localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta L019. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane) y vuelva a colocar la tarjeta. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Reinstale el programa del SIP de Empuje. Esto está descrito en el procedimiento “Carga

de Programa”. 3. Reemplace la tarjeta. Esta debe ser configurada con el Programa del SIP de EMPUJE.

4. Desconecte todos los cables externos desde SiBas excepto por el de la Fuente de Poder

(G163). Si esto despeja la falla, reconecte los cables uno a la vez hasta que el problema se vuelva a presentar.

5. Remueva la unidad SiBas desde el contenedor de la pala. Remueva la cubierta posterior

de SiBas y busque conexiones sueltas.

6. Si el problema persiste, reemplace la unidad de SiBas completa.




SIB201: FALLA TARJETA PROTECCIÓN EMPUJE (L079)

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSC” (-A101-L079) es usada para monitoreo y protección del inversor de EMPUJE. El módulo está conectado entre el SIP de EMPUJE (A101-L019) y la salida del amplificador de pulso (A101-G075). Esta tarjeta monitorea los pulsos de disparo de las tres fases del inversor de EMPUJE lo mismo que corrientes individuales de cada fase. El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en la tarjeta UWS EMPUJE (supervisión del Inversor) (A101-L079). Las causas probables son:

• Datos de partida erróneos. • Error de protección general interna. • Pulso de reloj inexistente. • Falla interna de hardware.

El programa de supervisión no permitirá la operación en estas condiciones. 0 ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta L019. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane). Verifique que el identificador FPGA es correcto (463 865 9395.01). Vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Reemplace la tarjeta. Asegúrese que el identificador FPGA es correcto.









SIB202: DESBALANCE DE CORRIENTES EN EMPUJE

DESCRIPCIÓN: SIBas32 ha determinado un desbalance de corrientes en el sistema del motor de Empuje. Desbalance de Corrientes La suma de los valores instantáneos de las tres fases se monitorean constantemente. Bajo condiciones normales, esta suma debe ser cercana a 0. Si es mayor que 375 A, existe lo que se denomina un desbalance de corrientes, el cual puede ser causado por los siguientes eventos:

• Falla de encendido de un IGBT. • Corto Circuito en los cables del motor. • Defecto en la aislación de los devanados del motor de EMPUJE • Falla a Tierra • Problemas en el interruptor de transferencia.

0 LAZO DE CONTROL: Desbalance de Corriente El circuito de monitoreo de corrientes el siguiente: Los TC –U112 y –U132 supervisan las corrientes de fase R, S y T, respectivamente. La relación de transformación de los TC es 2000A/400mA. La corriente de salida de los TC está conectada en serie con una resistencia de precisión (resistencia de carga) en la tarjeta “Entrada V/F”. La caída de voltaje a través de la resistencia es leída por la tarjeta “Entrada V/F” (10V 2500 A). La señal de voltaje es convertida en una frecuencia y entregada al SIP de SIP de EMPUJE (-A101-L019). 0

Los valores actuales son condicionados para su uso en el SIP de EMPUJE, donde es realizada la suma y la comparación.



ACCIÓN CORRECTIVA: Revise si hay otros mensajes y realice una prueba de aislación del motor.

• Revise si hay otros mensajes de falla en la estación de mantenimiento, como algún IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla a tierra. Si es así, lea y siga dichos procedimientos primero.

• Revise si hay algún daño o pérdida de aislación en las conexiones al motor de Empuje/Propulsión Izquierdo o a los anillos colectores. Realice una prueba de aislación en el motor y en los cables.

Revise los TC y sus lazo de control.


• Revise los TC de acuerdo a la descripción de la prueba de componentes "TRANSDUCTOR de CORRIENTE, AFE, Motor, Chopper, 2000 A".

Cambio de Tarjetas

Precaución: Desenergice SiBas abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-

Q071. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane), vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Cambie la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q071.

3. Cambie la tarjeta "SIP de EMPUJE", -A101-L019. A esta debe cargársele el programa del SIP de EMPUJE. Este proceso se describe en el procedimiento “Carga de Programa”.







SIB204: DESBALANCE DE CORRIENTES EN EMPUJE /PROPULSIÓN 2

DESCRIPCIÓN: SIBas32 ha determinado un desbalance de corrientes en el sistema del motor de Empuje /Propulsión 2. Desbalance de Corrientes La suma de los valores instantáneos de las tres fases se monitorean constantemente. Bajo condiciones normales, esta suma debe ser cercana a 0. Si es mayor que 375 A, existe lo que se denomina un desbalance de corrientes, el cual puede ser causado por los siguientes eventos:

• Falla de encendido de un IGBT. • Corto Circuito en los cables del motor. • Defecto en la aislación de los devanados del motor de EMPUJE • Falla a Tierra • Problemas en el interruptor de transferencia.

0 LAZO DE CONTROL: Desbalance de Corriente El circuito de monitoreo de corrientes el siguiente: Los TC –U112 y –U132 supervisan las corrientes de fase R, S y T, respectivamente. La relación de transformación de los TC es 2000A/400mA. La corriente de salida de los TC está conectada en serie con una resistencia de precisión (resistencia de carga) en la tarjeta “Entrada V/F”. La caída de voltaje a través de la resistencia es leída por la tarjeta “Entrada V/F” (10V 2500 A). La señal de voltaje es convertida en una frecuencia y entregada al SIP de SIP de EMPUJE (-A101-L019). 0

Los valores actuales son condicionados para su uso en el SIP de EMPUJE, donde es realizada la suma y la comparación.




• Revise si hay otros mensajes de falla en la estación de mantenimiento, como algún IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla a tierra. Si es así, lea y siga dichos procedimientos primero.

• Revise si hay algún daño o pérdida de aislación en las conexiones al motor de Empuje / propulsión Izquierdo o a los anillos colectores. Realice una prueba de aislación en el motor y en los cables.




Cambio de Tarjetas

Precaución: Desenergice SiBas abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-



3. Cambie la tarjeta "SIP de EMPUJE", -A101-L019. A esta debe cargársele el programa del SIP de EMPUJE. Este proceso se describe en el procedimiento “Carga de Programa”.







SIB210: Falla Pulsos de Disparo Inversor Empuje Bloque L1+

DESCRIPCIÓN: La señal de confirmación desde el IGBT –A11-A3 no coincide con el comando dado. Existen dos causas probables: 1. Hay un comando de APAGADO (OFF) y la confirmación indica que está ENCENDIDO (ON). 2. Hay un comando de ENCENDIDO (ON) y la confirmación indica que está APAGADO (OFF). LAZO DE CONTROL: Comando de Disparo Los comandos de disparo son generados por el SIP y enviados a la tarjeta de Monitoreo del Inversor (UWS). Si no hay sobrecorrientes, fallas de confirmación o fallas generales, la tarjeta UWS envía comandos de disparo de los pulsos a la tarjeta “Amplificadora de Pulsos de Salida”. El Amplificador de Pulsos de Salida envía una señal controlada de 40mA a la unidad de compuerta del IGBT, localizada al interior del módulo. El pulso de disparo hacia la unidad de compuerta es la señal que ENCIENDE el IGBT. Señal de confirmación (Checkback). Cuando el IGBT se ENCIENDE, genera una señal de estado indicando que está ENCENDIDO. Esta señal de confirmación se compara con el comando en la tarjeta UWS. Se genera una falla cuando estas señales no coinciden entre si. De la misma manera, se crea una señal de estado cuando se le ordena al IGBT que se APAGUE.



ACCIÓN CORRECTIVA: Haga una referencia cruzada con otros mensajes. Revise si en el la estación de mantenimiento (computador) hay otros mensajes tales como otras fallas de confirmación o falla de Fuente de Poder Pulsos de Disparo. Si existen varias fallas de confirmación, es probable que la fuente de poder de 24 V de la unidad de disparo este defectuosa. Si solo hay fallas de confirmación desde el mismo módulo, es probable que el problema se encuentre en los conectores. Revise el módulo IGBT y su lazo de control.

• Abra la puerta del gabinete que da a los IGBT de Empuje e inspeccione físicamente el módulo y las conexiones del IGBT –A11 al igual que el -X25 en la pared del gabinete. Estos conectores deben estar apretados.

• Revise si el cable de pulsos del IGBT N01/3301, presenta signos de daño. (Si el módulo es removido sin retirar el cable completamente, los bordes del disipador de calor del IGBT pueden cortar el cable, exponiendo el apantallado y causando un cortocircuito a tierra).

• Remueva el conector del IGBT –A11 y revise los pines macho en el cable N01/3301. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra del IGBT –A11 y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte

• Remueva el conector –X25 que va a la pared y revise los pines macho en el cable N01/3301. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra -X25 en la pared y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte

• Si está disponible, conecte una “Caja Simuladora de Módulo”(Module Dummy Box), para simular el módulo IGBT. Si la falla de confirmación se despeja, el módulo –A11 debe ser reemplazado.

• Desconecte los conectores del extremo del módulo de la fase 1 (N01/3301) y fase 2 (N01/3401) e intercámbielos. Si la falla de confirmación se traslada a L2+, entonces el módulo -A11 debe ser reemplazado. Si la falla no se traslada, el problema está en el cableado desde el módulo IGBT hacia SiBas (N01/3301 o N01/1601).

• Desconecte los conectores del extremo de la pared de la fase 1 (N01/3301) y fase 2 (N01/3401) e intercámbielos. Si la falla de confirmación se traslada, el problema se encuentra en el cable (N01/3301). Si la falla no se traslada, el problema se encuentra en el cableado desde la pared interna hacia SiBas (N01/1601).

En muchos casos, una fuente de poder de las unidades de disparo defectuosa, un cable desgastado o una conexión suelta provocarán la falla de confirmación (checkback). En la eventualidad que una tarjeta de SiBas este defectuosa, refiérase a la sección siguiente.

Cambio de Tarjetas SiBas. Precaución: Desenergice la unidad SiBas abriendo para ello , el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector.

• Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G075. • Cambie la tarjeta "UWS EMPUJE ", -A101-L079. • Cambie la tarjeta "SIP EMPUJE", -A101-L019. La tarjeta debe ser cargada con el

programa del SIP de Empuje después de cambiarla. Esto se describe en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

• Reemplace la unidad SIBas.

*************FIN DEL PROCEDIMIENTO*************



SIB211: Falla Pulsos de Disparo Inversor Empuje Bloque L1-








• Remueva el conector –X25 que va a la pared y revise los pines macho en el cable N01/3301. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra en la pared y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte


• Desconecte los conectores del extremo del módulo de la fase 1 (N01/3301) y fase 2 (N01/3401) e intercámbielos. Si la falla de confirmación se traslada a L2-, entonces el módulo -A11 debe ser reemplazado. Si la falla no se traslada, el problema está en el cableado desde el módulo IGBT hacia SiBas (N01/3301 o N01/1601).




• Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G075. • Cambie la tarjeta "UWS EMPUJE ", -A101-L079. • Cambie la tarjeta “SIP EMPUJE", -A101-L019. La tarjeta debe ser cargada con el








0







• Remueva el conector –X26 que va a la pared y revise los pines macho en el cable N01/3301. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra X26 en la pared y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte














0















• Reemplace la unidad SIBas. *************FIN DEL PROCEDIMIENTO*************





0








• Si está disponible, conecte una “Caja Simuladora de Módulo” (Module Dummy Box), para simular el módulo IGBT. Si la falla de confirmación se despeja, el módulo –A13 debe ser reemplazado.




Cambio de Tarjetas SiBas. Precaución: Desenergice la unidad SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover

cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G075. • Cambie la tarjeta "UWS EMPUJE ", -A101-L079. • Cambie la tarjeta "SIP EMPUJE", -A101-L019. La tarjeta debe ser cargada con el






SIB216: Sobrecorriente Severa en Fase R Inversor de Empuje

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase R del inversor de Empuje Las causas probables son:

• Tarjeta V/f Entrada (-A101-Q071) defectuosa. • Transductor de Corriente –U112, Defectuoso • Cortocircuito o circuito abierto en el cable de señales. • IGBT /Barra DC/ Condensador defectuoso(a).

ACCIÓN CORRECTIVA: Revise otros mensajes.

• Revise si en la estación de mantenimiento (HMI) hay otros mensajes reales, como IGBT defectuosos, sobrecorrientes y/o fallas a tierra. Si cualquiera de estas fallas está presente, lea y siga los procedimientos asociados a estas antes de proseguir.

Revise los TC

• Revise las conexiones y los cables que van al TC-U112. • Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

"TRANSDUCTOR DE CORRIENTE, AFE, Motor, Chopper, 2000 A". Revise los IGBT, Condensadores y la Barra DC.

• Remueva el módulo IGBT A11 y revise si presenta daño físico. • Remueva el condensador C12 y revise si presenta daño físico. • Remueva los paneles posteriores, cercanos al módulo A11, que cubren la Barra DC y

revise si está presenta daño. • Mida continuidad a tierra en la barra DC y en los cables de conexión de los motores. Si

hay una falla a tierra, asile la ubicación de esta. Cambio de tarjetas

Precaución: Desenergice SiBas abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Suelte los tornillos de sujeción localizados en la parte superior e inferior de la tarjeta

A101-Q071. Retire la tarjeta, inspeccione visualmente la placa posterior, vuelva a instalar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q071. 3. Reemplace la tarjeta “UWSC”, -A101-L079 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB217: Sobrecorriente Severa en Fase S Inversor de Empuje

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC








2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q071. 3. Reemplace la tarjeta “UWSC”, -A101-L079. 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB218: Sobrecorriente Severa en Fase T Inversor de Empuje

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC








6. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q071. 7. Reemplace la tarjeta “UWSC”, -A101-L079. 8. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB220: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN EMPUJE

DESCRIPCIÓN:

La tarjeta UWS de Empuje SiBas (Monitor del Inversor), A101-L079, ha detectado una falla por protección contra picos de corriente. La tarjeta “UWSC” (-A101-L079) es usada para el monitoreo y protección del inversor de Empuje. En el evento que una corriente instantánea sea mayor que un límite predefinido, la forma de onda de corriente es recortada de manera de prevenir una sobrecorriente severa. Cuando ocurren demasiadas protecciones contra picos de corriente, en un tiempo definido, se anuncia la falla y el inversor queda en modo de falla. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Tacómetro de Empuje • Motor de Empuje • Cables de conexión del motor de Empuje. • Tarjeta “UWSC” (-A101-L079) defectuosa.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Verifique la carga. Si una condición de sobrecarga causo la falla, esta se despejara

cuando en inversor sea desactivado. 2. Revise el montaje y las conexiones del tacómetro de Empuje. 3. Corte la energía mediante el “PLCT”, desconecte las conexiones del motor de Empuje en

el inversor. Use un megóhmetro para revisar el motor de Empuje, incluyendo los cables. 4. Vuelva a conectar los cables al inversor. 5. Remueva la tarjeta “UWSC” (-A101-L079), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 6. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSC” (-A101-L079). 7. Reemplace la tarjeta “UWSC” (-A101-L079).




SIB221: SOBRE VELOCIDAD DE EMPUJE

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una sobre velocidad en el movimiento de Empuje. Una sobre velocidad ocurre a 2250 rpm. La máxima referencia de velocidad es de 2040 rpm. Causas Probables:

• Tacómetro de Empuje. • El motor ha sido arrastrado por una carga muy pesada.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise el tacómetro de Empuje. Si la sobre velocidad ocurre cuando el motor no esta

girando a alta velocidad, el tacómetro debe estar defectuoso.




SIB222: FALLA DE TACÓMETRO DE EMPUJE

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una Falla en el tacómetro de Empuje. Causas Probables:

• El motor de Empuje se detuvo abruptamente. • Sobre velocidad de Empuje • Tacómetro defectuoso o conexiones sueltas.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si hay fallas de sobre velocidad en la HMI. 2. Revise si hay conexiones sueltas o componentes dañados en el tacómetro de Empuje




SIB223: FALLA TACÓMETRO DE PROPULSIÓN IZQUIERDO

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una Falla en el tacómetro de Propulsión Izquierdo. Causas Probables:

• El motor de Propulsión Izquierdo se detuvo abruptamente. • Sobre velocidad en Propulsión Izquierdo. • Tacómetro defectuoso o conexiones sueltas.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si hay fallas de sobre velocidad en la HMI. 2. Revise si hay conexiones sueltas o componentes dañados en el tacómetro de Propulsión

Izquierdo.




SIB231: FALLA TARJETA DE ENTRADA TP1 BARRA DC

DESCRIPCIÓN: Existen dos transductores de potencial utilizados para leer el voltaje de la Barra DC. U152 es el transductor principal o primario y U452 es usado para verificar el voltaje leído por U152. Esto provee un medio de comprobación para así asegurar que el voltaje de la barra es leído correctamente en todo instante. Causas Probables:

La diferencias entre las lecturas de voltaje desde transductores independientes ha

sido mayor que 50 V por al menos 1 segundo. La diferencias entre las lecturas de voltaje desde transductores independientes ha

sido mayor que 100 V por al menos 100 milisegundos. ACCION CORRECTIVA: Precaución: Desenergize SIBAS abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o

conector. 1. Revise si los transductores de potencial U152 y U452 presentan daño o conexiones sueltas. 2. Verifique que hay +/- 24VDC en la entrada de alimentación de los TP. 3. Remueva la tarjeta -A101-Q071, inspecciónela visualmente y revise si hay signos de

componentes o conectores a la placa posterior dañados. Reinstale la tarjeta. 4. Remueva la tarjeta -A101-Q079, inspecciónela visualmente y revise si hay signos de

componentes o conectores a la placa posterior dañados. Reinstale la tarjeta. 5. Reemplace la tarjeta Q071. 6. Reemplace la tarjeta Q079. 7. Refiérase a los esquemáticos y busque algún cable defectuoso en el alambrado.




SIB232: FALLA EN LA TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSIÓN (EMPUJE)

DESCRIPCIÓN: SIBAS ha detectado un error en el SIP de Empuje mientras se hacia la transferencia entre modos de operación. Causas Probables:

• El tiempo ocupado en la transferencia del SIP ha tomado más de 1 segundo.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. Reinicie la unidad de control SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Déjelo abierto por al menos 2 minutos para permitir que los condensadores se descarguen. Cierre el disyuntor Q07.

1. Reinstale la tarjeta –A101-L019 y vuelva a energizar SIBAS. 2. Reinstale el SIP de EMPUJE. Esta acción se describe en el procedimiento “Carga de

Programa”. 3. Reemplace la tarjeta. Esta tarjeta debe ser configurada con el programa del SIP de

EMPUJE.




SIB233: SOBRECORRIENTE GRAL. EMPUJE/PROPULSIÓN IZQUIERDO

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSC” (-A101-L079) de SiBas ha detectado una sobrecorriente en una de las 3 fases del inversor de Empuje / Propulsión Izquierdo. Esta condición general de sobrecorriente ocurre sobre los 1300 A. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Transductores de corriente defectuosos. • Tarjeta “UWSC” (-A101-L079) defectuosa.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector.

1. Determine el modo de operación en que se encontraba la maquina, EXCAVAR o PROPULSIÓN.

2. Verifique la carga. Si una condición de sobrecarga causo la falla, esta se despejara cuando en inversor sea desactivado.

3. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A.

4. Remueva la tarjeta “UWSC” (-A101-L079), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior

5. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSC” (-A101-L079) y energice el disyuntor Q07. 6. Reemplace la tarjeta “UWSC” (-A101-L079).




SIB234: FALLA TARJETA E/S (-Q071)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla interna de hardware en la tarjeta de SiBas V/F EMPUJE A101-Q071. El módulo de V/F (6FH9305-3C) es usado para condicionar las señales de entrada y convertirlas en señales de frecuencia. Las entradas de voltaje son usadas por el ZR y las entradas de frecuencia son usadas por los SIP. Estas incluyen corrientes de motor, corrientes de chopper, voltajes de la barra DC y voltajes de los tacómetros de Propulsión. Las causas probables de la falla son:

• Cálculo de la desviación incorrecto. • Cálculo de la ganancia incorrecto. • Error de protección general interna. • Falla interna de hardware.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07 antes de remover cualquier

tarjeta o conector. 1. Remueva la tarjeta e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o conectores de

la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas. 2. Reemplace la tarjeta Q071. Energice SiBas. 3. Desconecte todos los cables externos a SiBas, excepto por el de la Fuente de Poder

(G163). Energice SiBas. Si la falla se despeja, reconecte los cables uno a la vez hasta que el problema reaparezca, desenergizando antes de conectar cada conector.

4. Desconecte todos los conectores de SiBas. Remueva la unidad Sibas del gabinete de la Pala. Remueva la cubierta posterior de SiBas y revise si hay conexiones sueltas. Reinstale SiBas en el gabinete.

5. Reemplace la unidad de SiBas completa.




SIB299: FALLA DEL PROGRAMA SIP DE EMPUJE

(L019)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de Empuje de SiBas (A101-L019). Causas probables:

• Exceso de Tiempo de Muestreo.


tarjeta o conector. 1. Reinicie la unidad de control SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Déjelo abierto por al

menos 2 minutos para permitir que los condensadores se descarguen. Cierre el disyuntor Q07.

2. Remueva la tarjeta –A101-L019 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas.

3. Vuelva a cargar el Programa del SIP de EMPUJE. Esto es descrito en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

4. Reemplace la tarjeta Q071. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de Empuje.




SIB302: FALLA SIP LEVANTE (-L035)

DESCRIPCIÓN: El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en el SIP de LEVANTE de SIBAS (Signal Interface Processor), (A101-L035). Las causas probables son:





2. Reinstale el programa del SIP de LEVANTE. Esto está descrito en el procedimiento

“Carga de Programa”. 3. Reemplace la tarjeta. Esta debe ser configurada con el Programa del SIP de LEVANTE.









SIB303: DESBALANCE DE CORRIENTES EN LEVANTE

DESCRIPCIÓN: SIBAS ha determinado que existe un desbalance de corrientes en el motor del sistema de Levante. Desbalance de Corrientes Se supervisa la suma de los valores instantáneos de las corrientes trifásicas. Este valor debe ser cercano a 0 bajo condiciones normales. Si la suma de las corrientes es mayor que 375 A, entonces se determina que existe un desbalance de corrientes el cual puede ser causado por los siguientes eventos:

Mal disparo de un IGBT Corto circuito en los cables del motor. Falla en la aislación de los enrollados del motor de Levante. Falla a tierra. Interruptor de Transferencia defectuoso.

LAZO DE CONTROL: Desbalance de Corrientes: A continuación se describe el circuito de monitoreo de corriente. Los Transformadores de Corriente (TC) U111, U121 y U131 monitorean las corrientes de fases R, S y T del inversor de Levante 1 y los Transformadores de Corriente U412, U422 y U432 monitorean las corrientes de fase R, S y T del inversor de Levante 2. La relación de transformación de los TC es de 2000A:400mA. La salida de corriente de los TC se conecta en serie con una resistencia de precisión (resistencia de carga) en la tarjeta de "Entrada V/f". La señal de voltaje es convertida en una frecuencia y es entregada al SIP de Levante (-A101-L035).



Los valores son condicionados para ser usados por el SIP de Levante, done se realiza la suma y la comparación. ACCION CORRECTIVA: Revise otros mensajes y realice una prueba de aislación del motor: Revise si en el computador de diagnostico de fallas hay otros mensajes tales como , IGBT

defectuosos, sobrecorrientes o fallas a tierra. Si hay alguno de ellos, lea y siga las instrucciones referentes a dichas fallas primero.

Revise las conexiones del motor de Levante/Propulsión Derecho y los anillos colectores y busque conexiones sueltas o aislaciones dañadas. Realice una prueba de aislación en el motor y en los cables de conexión de este.

Revise los TC y su lazo de control: Revise las conexiones del lazo de acuerdo a la descripción entregada en "Lazo de Control" y

el diagrama del mismo. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

"TRANSDUCTORES DE CORRIENTE, AFE, Motor, Chopper, 2000A" ("CURRENT TRANSDUCER; AFE, Motor, Chopper, 2000 A").



Cambio de Tarjeta: Precaución: Desenergize SIBAS abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Sueltes los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta -A101-

Q087. Remueva la tarjeta, inspecciónela visualmente al igual que la conexión a la placa posterior. Vuelva a instalar la tarjeta y apriete los tornillos de fijación. Energice SIBAS cerrando el disyuntor Q07.

2. Cambie la tarjeta de "Entradas V/f" -A101-Q087. 3. Cambie la tarjeta de SIP de Levante -A101-L035. El SIP debe ser cargado con el software del

SIP de Levante (Hoist). Este procedimiento se describe en "Carga del Programa de SIBAS". 4. Retire la unidad SIBAS del contenedor de la Pala. Remueva la cubierta posterior de SIBAS y

revise si hay conexiones sueltas o dañadas. 5. Reemplace la unidad SIBAS.




SIB304: FALLA TARJETA DE E/S (-Q087)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla interna de hardware en la tarjeta de SiBas V/F LEVANTE A101-Q087. El módulo de V/F (6FH9305-3C) es usado para condicionar las señales de entrada y convertirlas en señales de frecuencia. Las entradas de voltaje son usadas por el ZR y las entradas de frecuencia son usadas por los SIP. Estas incluyen corrientes de motor, corrientes de chopper, voltajes de la barra DC y voltajes de los tacómetros de Propulsión. Las causas probables de la falla son:



tarjeta o conector. 1. Remueva la tarjeta A101-Q087 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o

conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas. 2. Reemplace la tarjeta A101-Q087. Energice SiBas. 3. Desconecte todos los cables externos a SiBas, excepto por el de la Fuente de Poder


4. Desconecte todos los conectores de SiBas. Remueva la unidad Sibas del gabinete de la

Pala. Remueva la cubierta posterior de SiBas y revise si hay conexiones sueltas. Reinstale SiBas en el gabinete.





SIB305: DESBALANCE DE CORRIENTES EN LEVANTE /PROPULSIÓN 1

DESCRIPCIÓN: SIBAS ha determinado que existe un desbalance de corrientes en el motor del sistema de Levante /Propulsión 1. Desbalance de Corrientes Se supervisa la suma de los valores instantáneos de las corrientes trifásicas.

Mal disparo de un IGBT Corto circuito en los cables del motor. Falla en la aislación de los enrollados del motor de Levante. Falla a tierra. Interruptor de Transferencia defectuoso.

LAZO DE CONTROL: Desbalance de Corrientes: A continuación se describe el circuito de monitoreo de corriente. Los Transformadores de Corriente (TC) U111, U121 y U131 monitorean las corrientes de fases R, S y T del inversor de Levante 1 y los Transformadores de Corriente U412, U422 y U432 monitorean las corrientes de fase R, S y T del inversor de Levante 2. La relación de transformación de los TC es de 2000A:400mA. La salida de corriente de los TC se conecta en serie con una resistencia de precisión (resistencia de carga) en la tarjeta de "Entrada V/f". La señal de voltaje es convertida en una frecuencia y es entregada al SIP de Levante (-A101-L035).



Los valores son condicionados para ser usados por el SIP de Levante, done se realiza la suma y la comparación. ACCION CORRECTIVA: Revise otros mensajes y realice una prueba de aislación del motor: Revise si en el computador de diagnostico de fallas hay otros mensajes tales como , IGBT

defectuosos, sobrecorrientes o fallas a tierra. Si hay alguno de ellos, lea y siga las instrucciones referentes a dichas fallas primero.

Revise las conexiones del motor de Levante/Propulsión Derecho y los anillos colectores y busque conexiones sueltas o aislaciones dañadas. Realice una prueba de aislación en el motor y en los cables de conexión de este.

Revise los TC y su lazo de control: Revise las conexiones del lazo de acuerdo a la descripción entregada en "Lazo de Control" y

el diagrama del mismo. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

"TRANSDUCTORES DE CORRIENTE, AFE, Motor, Chopper, 2000A" ("CURRENT TRANSDUCER; AFE, Motor, Chopper, 2000 A").



Cambio de Tarjeta: Precaución: Desenergize SIBAS abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Sueltes los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta -A101-

Q087. Remueva la tarjeta, inspecciónela visualmente al igual que la conexión a la placa posterior. Vuelva a instalar la tarjeta y apriete los tornillos de fijación. Energice SIBAS cerrando el disyuntor Q07.

2. Cambie la tarjeta de "Entradas V/f" -A101-Q087. 3. Cambie la tarjeta de SIP de Levante -A101-L035. El SIP debe ser cargado con el software del

SIP de Levante (Hoist). Este procedimiento se describe en "Carga del Programa de SIBAS". 4. Retire la unidad SIBAS del contenedor de la Pala. Remueva la cubierta posterior de SIBAS y

revise si hay conexiones sueltas o dañadas. 5. Reemplace la unidad SIBAS.




SIB306: Falla Pulsos de Disparo Inversor Levante 1 Bloque L1+





• Abra la puerta del gabinete que da a los IGBT de Levante e inspeccione físicamente el módulo y las conexiones del IGBT –A11 al igual que el -X25 en la pared del gabinete. Estos conectores deben estar apretados.








Cambio de Tarjetas SiBas. Precaución: Desenergice la unidad SiBas abriendo para ello , el disyuntor Q07 antes de remover

cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G083. • Cambie la tarjeta "UWS LEVANTE ", -A101-L095. • Cambie la tarjeta “SIP LEVANTE", -A101-L035. La tarjeta debe ser cargada con el

programa del SIP de Levante después de cambiarla. Esto se describe en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.





SIB307: Falla Pulsos de Disparo Inversor Levante 1 Bloque L1-

0














cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G083. • Cambie la tarjeta "UWS LEVANTE", -A101-L095. • Cambie la tarjeta “SIP LEVANTE", -A101-L035. La tarjeta debe ser cargada con el








0



SIB312: Sobrecorriente Severa en Fase R Inversor de Levante 1

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase R del inversor de Levante 1. Las causas probables son:




Revise los TC






Precaución: Desenergice SiBas abriendo el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector.

1. Suelte los tornillos de sujeción localizados en la parte superior e inferior de la tarjeta A101-Q087. Retire la tarjeta, inspeccione visualmente la placa posterior, vuelva a instalar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q087. 3. Reemplace la tarjeta “UWSH”, -A101-L095. 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB313: Sobrecorriente Severa en Fase S Inversor de Levante 1.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase S del inversor de Levante 1. Las causas probables son:




Revise los TC












SIB314: Sobrecorriente Severa en Fase T Inversor de Levante 1.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase T del inversor de Levante 1. Las causas probables son:




Revise los TC












SIB315: FALLA TARJETA DE PROTECCIÓN DE LEVANTE 1 (-L095).

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSH” (-A101-L095) es usada para monitoreo y protección del inversor de LEVANTE. El módulo está conectado entre el SIP de LEVANTE (A101-L035) y la salida del amplificador de pulso (A101-G083). Esta tarjeta monitorea los pulsos de disparo de las tres fases del inversor de LEVANTE lo mismo que corrientes individuales de cada fase. El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en la tarjeta UWS LEVANTE 1 (supervisión del Inversor) (A101-L095). Las causas probables son:


El programa de supervisión no permitirá la operación en estas condiciones. ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-L095. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane). Verifique que el identificador FPGA es correcto (463 865 9395.01). Vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.












0




• Abra la puerta del gabinete que da a los IGBT de Levante e inspeccione físicamente el módulo y las conexiones del IGBT –A41 al igual que el –X15 en la pared del gabinete. Estos conectores deben estar apretados.



• Remueva el conector –X15 que va a la pared y revise los pines macho en el cable N01/2601. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra –X15 en la pared y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte


• Desconecte los conectores del extremo del módulo de la fase 1 (N01/2601) y fase 2 (N01/2701) e intercámbielos. Si la falla de confirmación se traslada a L2+, entonces el módulo –A41 debe ser reemplazado. Si la falla no se traslada, el problema está en el cableado desde el módulo IGBT hacia SiBas (N01/2601 o N01/1801).





programa del SIP de LEVANTE después de cambiarla. Esto se describe en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.











• Desconecte los conectores del extremo del módulo de la fase 1 (N01/2601) y fase 2 (N01/2701) e intercámbielos. Si la falla de confirmación se traslada a L2-, entonces el módulo –A41 debe ser reemplazado. Si la falla no se traslada, el problema está en el cableado desde el módulo IGBT hacia SiBas (N01/2601 o N01/1801).












0



SIB326: Sobrecorriente Severa en Fase R Inversor de Levante 2

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase R del inversor de Levante 2. Las causas probables son:




Revise los TC








2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q087. 3. Reemplace la tarjeta “UWSP”, -A101-L103. 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB327: Sobrecorriente Severa en Fase S Inversor de Levante 2.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase S del inversor de Levante 2. Las causas probables son:




Revise los TC












SIB328: Sobrecorriente Severa en Fase T Inversor de Levante 2.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una corriente por sobre los 2500 A en la fase T del inversor de Levante 2. Las causas probables son:




Revise los TC












SIB331: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN LEVANTE 1.

DESCRIPCIÓN:

La tarjeta UWS de LEVANTE 1 SiBas (Monitor del Inversor), A101-L095, ha detectado una falla por protección contra picos de corriente. La tarjeta “UWSH” (-A101-L095) es usada para el monitoreo y protección del inversor de Levante1. En el evento que una corriente instantánea sea mayor que un límite predefinido, la forma de onda de corriente es recortada de manera de prevenir una sobrecorriente severa. Cuando ocurren demasiadas protecciones contra picos de corriente, en un tiempo definido, se anuncia la falla y el inversor queda en modo de falla. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Tacómetro de Levante • Motor de Levante • Cables de conexión del motor de Levante. • Tarjeta “UWSH” (-A101-L095) defectuosa.


cuando en inversor sea desactivado. 2. Revise el montaje y las conexiones del tacómetro de Levante. 3. Corte la energía mediante el “PLCT”, desconecte las conexiones de Levante 1 al motor

en el lado del inversor. Use un megóhmetro para revisar el motor de Levante, incluyendo los cables.

4. Vuelva a conectar los cables al inversor. 5. Remueva la tarjeta “UWSH” (-A101-L095), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 6. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSH” (-A101-L095). 7. Reemplace la tarjeta “UWSH” (-A101-L095).




SIB332: SOBRE VELOCIDAD LEVANTE.

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una sobre velocidad en el movimiento de Levante. Una sobre velocidad ocurre a 2250 rpm. La máxima referencia de velocidad es de 2040 rpm. Causas Probables:

• Tacómetro de Levante. • El motor ha sido arrastrado por una carga muy pesada.

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Revise el tacómetro de Levante. Si la sobre velocidad ocurre cuando el motor no esta girando a alta velocidad, el tacómetro debe estar defectuoso.




SIB333: SOBRE VELOCIDAD PROPULSIÓN IZQUIERDO

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una sobre velocidad en el movimiento de Propulsión Izquierdo. Una sobre velocidad ocurre a 2250 rpm. La máxima referencia de velocidad es de 2040 rpm. Causas Probables:

• Tacómetro Análogo de Propulsión Izquierdo. • El motor ha sido arrastrado por una carga muy pesada.

ACCIÓN CORRECTIVA:

• Revise el tacómetro de análogo de Propulsión Izquierdo. Si la sobre velocidad ocurre cuando el motor no esta girando a alta velocidad, el tacómetro debe estar defectuoso.




SIB334: FALLA TACÓMETRO DE LEVANTE.

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una Falla en el tacómetro de Levante. Causas Probables:

• El motor de Levante se detuvo abruptamente. • Sobre velocidad de Levante • Tacómetro defectuoso o conexiones sueltas.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si hay fallas de sobre velocidad en la HMI. 2. Revise si hay conexiones sueltas o componentes dañados en el tacómetro de Levante




SIB335: FALLA TACÓMETRO PROPULSIÓN DERECHO.

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una Falla en el tacómetro de Propulsión Derecho. Causas Probables:

• El motor de Propulsión Derecho se detuvo abruptamente. • Sobre velocidad de Propulsión Derecho. • Tacómetro defectuoso o conexiones sueltas.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si hay fallas de sobre velocidad en la HMI. 2. Revise si hay conexiones sueltas o componentes dañados en el tacómetro de Propulsión

Derecho.




SIB336: SOBRE VELOCIDAD PROPULSIÓN DERECHO.

DESCRIPCIÓN: SiBas ha detectado una sobre velocidad en el movimiento de Propulsión Derecho. Una sobre velocidad ocurre a 2250 rpm. La máxima referencia de velocidad es de 2040 rpm. Causas Probables:

• Tacómetro Análogo de Propulsión Derecho. • El motor ha sido arrastrado por una carga muy pesada.

ACCIÓN CORRECTIVA:

• Revise el tacómetro de análogo de Propulsión Derecho. Si la sobre velocidad ocurre cuando el motor no esta girando a alta velocidad, el tacómetro debe estar defectuoso.




SIB358: FALLA EN LA TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSIÓN (LEVANTE).

DESCRIPCIÓN: SIBAS ha detectado un error en el SIP de Levante mientras se hacia la transferencia entre modos de operación. Causas Probables:

• El tiempo ocupado en la transferencia del SIP ha tomado más de 1 segundo.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. Reinicie la unidad de control SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Déjelo abierto por al menos 2 minutos para permitir que los condensadores se descarguen. Cierre el disyuntor Q07. 1. Reinstale la tarjeta –A101-L035 y vuelva a energizar SIBAS. 2. Reinstale el SIP de LEVANTE. Esta acción se describe en el procedimiento “Carga de

Programa”. 3. Reemplace la tarjeta. Esta tarjeta debe ser configurada con el programa del SIP de

LEVANTE.




SIB359: SOBRECORRIENTE GENERAL LEVANTE 1.

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSH” (-A101-L095) de SiBas ha detectado una sobrecorriente en una de las 3 fases del inversor de Levante 1. Esta condición general de sobrecorriente ocurre sobre los 1800 A. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Transductores de corriente defectuosos. • Tarjeta “UWSH” (-A101-L095) defectuosa.


tarjeta o conector. 1. Verifique la carga. Si una condición de sobrecarga causo la falla, esta se despejara

cuando en inversor sea reactivado (reset). 2. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. 3. Remueva la tarjeta “UWSH” (-A101-L095), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 4. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSH” (-A101-L095) y energice el disyuntor Q07. 5. Reemplace la tarjeta “UWSH” (-A101-L095).




SIB360: SOBRECORRIENTE GRAL. LEVANTE 2 / PROPULSIÓN DERECHO.

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSP” (-A101-L0103) de SiBas ha detectado una sobrecorriente en una de las 3 fases del inversor de Levante 2 / Propulsión Derecho. Esta condición general de sobrecorriente ocurre sobre los 1800 A. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Transductores de corriente defectuosos. • Tarjeta “UWSP” (-A101-L103) defectuosa.

ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector.

1. Determine el modo de operación en que se encontraba la maquina, EXCAVAR o PROPULSIÓN.

2. Verifique la carga. Si una condición de sobrecarga causo la falla, esta se despejara cuando en inversor sea desactivado.

3. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en “TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A.

4. Remueva la tarjeta “UWSP” (-A101-L0103), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior

5. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSP” (-A101-L103) y energice el disyuntor Q07. 6. Reemplace la tarjeta “UWSP” (-A101-L103).




SIB366: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN LEVANTE 2

DESCRIPCIÓN:

La tarjeta UWS de LEVANTE 2 SiBas (Monitor del Inversor), (A101-L103), ha detectado una falla por protección contra picos de corriente. La tarjeta “UWSH” (-A101-L103) es usada para el monitoreo y protección del inversor de Levante2. En el evento que una corriente instantánea sea mayor que un límite predefinido, la forma de onda de corriente es recortada de manera de prevenir una sobrecorriente severa. Cuando ocurren demasiadas protecciones contra picos de corriente, en un tiempo definido, se anuncia la falla y el inversor queda en modo de falla. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Tacómetro de Empuje • Motor de Empuje • Cables de conexión del motor de Empuje. • Tarjeta “UWSP” (-A101-L103) defectuosa.


cuando en inversor sea desactivado. 2. Revise el montaje y las conexiones del tacómetro de Levante. 3. Corte la energía mediante el “PLCT”, desconecte las conexiones de Levante 2 al motor,

en el lado del inversor. Use un megóhmetro para revisar el motor de Levante, incluyendo los cables.

4. Vuelva a conectar los cables al inversor. 5. Remueva la tarjeta “UWSP” (-A101-L103), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 6. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSP” (-A101-L103). 7. Reemplace la tarjeta “UWSP” (-A101-L103).




SIB370: FALLA TARJETA DE PROTECCIÓN LEVANTE 2 (-L103)

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSH” (-A101-L103) es usada para monitoreo y protección del inversor de LEVANTE_2. El módulo está conectado entre el SIP de LEVANTE (A101-L035) y la salida del amplificador de pulso (A101-G083). Esta tarjeta monitorea los pulsos de disparo de las tres fases del inversor de LEVANTE 2 lo mismo que corrientes individuales de cada fase. El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en la tarjeta UWS LEVANTE 2 (supervisión del Inversor) (A101-L103). Las causas probables son:



1. Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-L103. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane). Verifique que el identificador FPGA es correcto (463 865 9395.01). Vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.










SIB397: SOBRECORRIENTE EN LEVANTE 1 DESDE EL SIP

DESCRIPCIÓN: El ZR ha recibido una recibido un mensaje de sobrecorriente en Levante 1 desde el procesador SIP de Levante

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Siga el mismo procedimiento dado para SIB359: Sobrecorriente General en Levante




SIB399: FALLA PROGRAMA SIP LEVANTE (-L035)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de Levante de SiBas (A101-L035). Causas probables:





3. Remueva la tarjeta –A101-L035 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o

conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas.

4. Vuelva a cargar el Programa del SIP de LEVANTE. Esto es descrito en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

5. Reemplace la tarjeta. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de Levante.




SIB400: FALLA SIP DE GIRO (-L027)

DESCRIPCIÓN: El programa de supervisión interno de SiBas ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de Giro (A101-L027). Causas probables:





2. Vuelva a cargar el Programa del SIP de GIRO. Esto es descrito en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

3. Remueva la tarjeta –A101-L027 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas.

4. Reemplace la tarjeta Q071. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de Giro.

6. Desconecte todos los cables externos desde SiBas excepto por el de la Fuente de Poder (G163). Si esto despeja la falla, reconecte los cables uno a la vez hasta que el problema se vuelva a presentar.


de SiBas y busque conexiones sueltas. 7. Si el problema persiste, reemplace la unidad de SiBas completa.




SIB401: DESBALANCE DE FASES EN GIRO

DESCRIPCIÓN: El sistema de potencia de la maquina esta completamente levantado de tierra. Ni siquiera el neutro de la conexión estrella esta aterrizado. SIBas32 ha determinado un desbalance de corrientes en el sistema del motor de Giro. Desbalance de Corrientes La suma de los valores instantáneos de las tres fases se monitorean constantemente. Bajo condiciones normales, esta suma debe ser cercana a 0. Si es mayor que 375 A, existe lo que se denomina un desbalance de corrientes, el cual puede ser causado por los siguientes eventos:

• Falla de encendido de un IGBT. • Corto Circuito en los cables del motor. • Defecto en la aislación de los devanados del motor de EMPUJE • Falla a Tierra

LAZO DE CONTROL: Desbalance de Corriente El circuito de monitoreo de corrientes el siguiente: Los TC –U411. –U421 y –U431 supervisan las corrientes de fase. La relación de transformación de los TC es 2000A/400mA. La corriente de salida de los TC está conectada en serie con una resistencia de precisión (resistencia de carga) en la tarjeta “Entrada V/F”. La caída de voltaje a través de la resistencia es leída por la tarjeta “Entrada V/F” (A101-Q079) de esta forma 10V 2500 A. La señal de voltaje es convertida en una frecuencia y entregada al SIP de SIP de GIRO (-A101-L027).

0



Los valores actuales son condicionados para su uso en el SIP de GIRO, donde es realizada la suma y la comparación.


• Revise si hay otros mensajes de falla en la estación de mantenimiento, como algún IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla a tierra. Si es así, lea y siga dichos procedimientos primero puesto que en la mayoría de los casos estos son la causa de la falla.

• Revise si hay algún daño o pérdida de aislación en las conexiones al motor de Giro. Realice una prueba de aislación en el motor y en los cables.




Cambio de Tarjetas

Precaución: Desenergice SiBas abriendo el disyuntor CB=E01/-Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-



3. Cambie la tarjeta "SIP de GIRO", -A101-L027. A esta debe cargársele el programa del SIP de GIRO. Este proceso se describe en el procedimiento “Carga de Programa”.







SIB402: FALLA TARJETA E/S (-Q079)

DESCRIPCIÓN: La tarjeta de Entradas V/F (-A101-Q079) es usado para condicionar las señales de entrada y convertirlas en señales de frecuencia. Los SIP leen estas señales de frecuencia y las usan para el control. Estas incluyen corrientes de motor, voltajes de la barra DC. Todas estas señales son ingresadas como señales de corriente. Se ha detectado una falla interna de hardware en la tarjeta de SiBas V/F GIRO A101-Q079. Las causas probables de la falla son:


El programa de supervisión interno de SiBas determina que es inseguro hacer funcionar la maquina en estas condiciones.










SIB406: Falla Pulsos de Disparo Inversor de Giro Bloque L1+


0




• Abra la puerta del gabinete que da a los IGBT de Giro e inspeccione físicamente el módulo y las conexiones del IGBT –A41 al igual que el –X15 en la pared del gabinete. Estos conectores deben estar apretados.









cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G075. • Cambie la tarjeta "UWS GIRO ", -A101-L087. • Cambie la tarjeta "SIP GIRO ", -A101-L027. La tarjeta debe ser cargada con el programa

del SIP de GIRO después de cambiarla. Esto se describe en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.





SIB407: Falla Pulsos de Disparo Inversor de Giro Bloque L1-


0













cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G075. • Cambie la tarjeta "UWS GIRO ", -A101-L087. • Cambie la tarjeta “SIP GIRO ", -A101-L027. La tarjeta debe ser cargada con el programa








0



SIB412: Sobrecorriente Severa Fase R Inversor de Giro

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase R del inversor de Giro. Las causas probables son:

• Tarjeta V/f Entrada (-A101-Q079) defectuosa. • Transductor de Corriente –U411, Defectuoso • Cortocircuito o circuito abierto en el cable de señales.



Revise los TC


"TRANSDUCTOR DE CORRIENTE, AFE, Motor, Chopper, 2000 A". Cambio de tarjetas



2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q079. 3. Reemplace la tarjeta ”UWSS" (-A101-L087). 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB413: Sobrecorriente Severa Fase S Inversor de Giro

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase S del inversor de Giro. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB414: Sobrecorriente Severa Fase T Inversor de Giro

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase T del inversor de Giro. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB415: FALLA TARJETA PROTECCIÓN GIRO (-L087)

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSS” (-A101-L087) es usada para monitoreo y protección del inversor de GIRO. El módulo está conectado entre el SIP de GIRO (A101-L087) y la salida del amplificador de pulso. Esta tarjeta monitorea los pulsos de disparo de las tres fases del inversor de GIRO lo mismo que corrientes individuales de cada fase. El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en la tarjeta UWS GIRO (supervisión del Inversor) (A101-L087). Las causas probables son:



1. Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-L087. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane). Vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.

2. Reemplace la tarjeta.









SIB416: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN GIRO

DESCRIPCIÓN:

La tarjeta UWS de Giro SiBas (Monitor del Inversor), A101-L087, ha detectado una falla por protección contra picos de corriente. La tarjeta “UWSS” (-A101-L087) es usada para el monitoreo y protección del inversor de Giro. En el evento que una corriente instantánea sea mayor que un límite predefinido, la forma de onda de corriente es recortada de manera de prevenir una sobrecorriente severa. Cuando ocurren demasiadas protecciones contra picos de corriente, en un tiempo definido, se anuncia la falla y el inversor queda en modo de falla. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Tacómetro de Giro • Motor de Giro • Cables de conexión del motor de Giro. • Tarjeta “UWSS” (-A101-L087) defectuosa.

El programa de supervisión determino que es insegura la operación en estas condiciones.


cuando en inversor sea desactivado. 2. Revise el montaje y las conexiones del tacómetro de Giro. 3. Corte la energía mediante el “PLCT”, desconecte las conexiones del motor de Giro en el

inversor. Use un megóhmetro para revisar el motor de Giro, incluyendo los cables. 4. Vuelva a conectar los cables al inversor. 5. Remueva la tarjeta “UWSS” (-A101-L087), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 6. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSS” (-A101-L087). 7. Reemplace la tarjeta “UWSS” (-A101-L087).




SIB417: SOBREVELOCIDAD DE GIRO.

DESCRIPCIÓN: Sibas ha detectado una sobrevelocidad en el movimiento de Giro. Una sobrevelocidad de Giro ocurre a los 75 Hz. Causas Probables: • Tacómetro de Giro. • Alta demanda de Torque.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise el Tacómetro de Giro.




SIB418: FALLA POR TACÓMETRO DE GIRO.

DESCRIPCIÓN: SIBAS ha detectado una Falla en el Tacómetro de Giro. Causas probables:

• Los motores de Giro de detuvieron abruptamente. • Sobrevelocidad de Giro • Tacómetro defectuoso / conexiones sueltas.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si en la HMI hay también una falla de sobrevelocidad. 2. Revise el tacómetro de Giro, busque si hay conexiones sueltas o componentes dañados.




SIB426: SOBRECORRIENTE GENERAL EN GIRO.

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWSS” (-A101-L087) de SiBas ha detectado una sobrecorriente en una de las 3 fases del inversor de Giro. Esta condición general de sobrecorriente ocurre sobre los 1750 A. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Transductores de corriente defectuosos. • Tarjeta “UWSS” (-A101-L087) defectuosa.


tarjeta o conector. 1. Verifique la carga. Si una condición de sobrecarga causo la falla, esta se despejara

cuando en inversor sea reactivado (reset). 2. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. 3. Remueva la tarjeta “UWSS” (-A101-L087), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 4. Vuelva a instalar la tarjeta “UWSS” (-A101-L087) y energice el disyuntor Q07. 5. Reemplace la tarjeta “UWSS” (-A101-L087).




SIB499: FALLA PROGRAMA SIP GIRO (-L027)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de Giro de SiBas (A101-L027). Causas probables:






2. Remueva la tarjeta –A101-L027 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o


3. Vuelva a cargar el Programa del SIP de GIRO. Esto es descrito en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

4. Reemplace la tarjeta Q027. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de

Giro.




SIB600: FALLA DEL SIP AFE 1/2 (-L043).

DESCRIPCIÓN: El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en el SIP de AFE 1/2 de SIBAS (Signal Interface Processor), (A101-L043). Las causas probables son:





2. Reinstale el programa del SIP de AFE 1/2. Esto está descrito en el procedimiento “Carga de Programa”.

3. Reemplace la tarjeta. Esta debe ser configurada con el Programa del SIP de AFE 1/2. 4. Desconecte todos los cables externos desde SiBas excepto por el de la Fuente de Poder







SIB605: TARJETA E/S (-Q095 o -Q103) DEFECTUOSA.

DESCRIPCIÓN: Las tarjetas de Entradas V/f (A101-Q095;-A101-Q103) son usadas para condicionar las señales de entrada y para convertirlas en señales de frecuencia. Los SIP pueden leer estas señales de frecuencia y usarlas en el control. Las señales condicionadas son los valores actuales de las corrientes de motor y el voltaje de la barra DC. Todas estas señales se ingresan como señales de corriente. El programa de monitoreo interno de SiBas ha detectado una falla en las tarjetas de Entradas V/f (-A101-Q095, -A101-Q103). Las causas probables de la falla son:












SIB612: COMUNICACIÓN HSCX B DEFECTUOSA (AFE12)

DESCRIPCIÓN: El ZR ha recibido un mensaje de “Comunicación HSCX B defectuosa” desde el procesador SIP AFE12

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Siga el mismo procedimiento entregado en para la falla SIB600




SIB613: EL SIP AFE12 (L043) NO HA DETECTADO VOLTAJE DE LÍNEA

DESCRIPCIÓN: El ZR ha detectado que el Transductor del Voltaje de Línea o el Transductor del Voltaje de Barra DC está(n) defectuoso(s).

ACCIÓN CORRECTIVA:

1. Revise si la falla SIB714 esta activa, si es así, siga el procedimiento descrito en SIB714.

2. Revise si hay cualquier otra falla relacionada con el AFE12 que pueda causar un bloqueo de pulsos, y siga el procedimiento asociado a ella.

3. Revise, en la pantalla de la HMI, si durante la precarga de la Barra DC el voltaje llega a 1200 VDC. Si no es así, es probable que el transductor U152 esté defectuoso.

4. Revise si hay conexiones sueltas o defectuosas en el transductor U152. Pruebe el transductor U152 de acuerdo al procedimiento “Transductor de Voltaje Barra DC, Falla a Tierra – 2000V” (VOLTAGE TRANSDUCER DC LINK, GROUND FAULT - 2000V) en el manual de dispositivos.

5. Reemplace el Transductor si es necesario.




SIB620: Falla Pulsos de Disparo del AFE 1 Bloque L1+


0




• Abra la puerta del gabinete que da a los IGBT de AFE 1&2 e inspeccione físicamente el módulo y las conexiones del IGBT –A31 al igual que el –X11 en la pared del gabinete. Estos conectores deben estar apretados.









cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G091. • Cambie la tarjeta "UWS AFE 1 ", -A101-L111. • Cambie la tarjeta “"AFE 1&2 SIP", -A101-L043. La tarjeta debe ser cargada con el

programa del SIP de AFE después de cambiarla. Esto se describe en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.





SIB621: Falla Pulsos de Disparo del AFE 1 Bloque L1-














cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G091. • Cambie la tarjeta "UWS AFE 1 ", -A101-L111. • Cambie la tarjeta "AFE 1&2 SIP", -A101-L043. La tarjeta debe ser cargada con el








0



SIB627: Sobrecorriente Severa Fase R AFE 1.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase R del AFE 1. Las causas probables son:




Revise los TC





2. Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q095. 3. Reemplace la tarjeta ”UWS5" (-A101-L111). 4. Reemplace la Unidad SiBas.




SIB628: Sobrecorriente Severa Fase S AFE 1.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase S del AFE 1. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB629: Sobrecorriente Severa Fase T AFE 1.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente en la fase T del AFE 1. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB630: FALLA TARJETA PROTECCIÓN AFE 1 (-L111).

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWS5” (-A101-L111) es usada para monitoreo y protección del AFE 1. El módulo está conectado entre el equipo de disparo y el control de válvula (unidad de compuerta). Esta tarjeta monitorea los pulsos de disparo de las tres fases del AFE 1 y el IGBT del chopper #2 (-A34/-A1). Aquí también se monitorean las corrientes de fase y el voltaje de la barra DC. El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en la tarjeta UWS AFE 1 (supervisión del Inversor) (A101-L111). Las causas probables son:













SIB631: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 1.

DESCRIPCIÓN:

La tarjeta UWS de AFE 1 SiBas (Monitor del Inversor), A101-L111, ha detectado una falla por protección contra picos de corriente. La tarjeta “UWS5” (-A101-L111) es usada para el monitoreo y protección del AFE 1. En el evento que una corriente instantánea sea mayor que un límite predefinido, la forma de onda de corriente es recortada de manera de prevenir una sobrecorriente severa. Cuando ocurren demasiadas protecciones contra picos de corriente, en un tiempo definido, se anuncia la falla y el inversor queda en modo de falla. Causas Probables:

• Sobrecarga del AFE1. • Barra DC. • Tarjeta “UWS5” (-A101-L111) defectuosa.


ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Verifique la carga del AFE 1. 2. Revise si en la HMI hay otros mensajes como un IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla

a tierra. Si cualquiera de estos mensajes esta presente, lea y siga las instrucciones del procedimiento asociado a ella. En la mayoría de los casos, estos son la causa del problema.

3. Corte la energía mediante el “PLCT”. Use un óhmetro para revisar si el sistema de la Barra DC tiene un bajo nivel de aislación.

4. Remueva la tarjeta “UWS5” (-A101-L111), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 5. Vuelva a instalar la tarjeta “UWS5” (-A101-L111). 6. Reemplace la tarjeta “UWS5” (-A101-L111).














cualquier tarjeta o conector. • Cambie la tarjeta "Amplificadora de Pulsos de Salida 40 mA", -A101-G099. • Cambie la tarjeta "UWS AFE 2 ", -A101-L119. • Cambie la tarjeta "AFE 1&2 SIP" -A101-L043. La tarjeta debe ser cargada con el






SIB646: SOBRECORRIENTE GENERAL AFE 2.

DESCRIPCIÓN: La tarjeta “UWS6” (-A101-L119) de SiBas ha detectado una sobrecorriente general en el AFE2. Esta condición general de sobrecorriente ocurre sobre los 1800 A. Causas Probables:

• Alta demanda de Torque. • Transductores de corriente defectuosos. • Tarjeta “UWS6” (-A101-L119) defectuosa.


tarjeta o conector. 1. Verifique la carga. 2. Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. 3. Remueva la tarjeta “UWS6” (-A101-L119), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 4. Vuelva a instalar la tarjeta “UWS6” (-A101-L119) y energice el disyuntor Q07. 5. Reemplace la tarjeta “UWS6” (-A101-L119).




SIB647: Sobrecorriente Severa Fase R AFE 2.

DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente severa en la fase R del AFE 2. Las causas probables son:




Revise los TC










DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente severa en la fase S del AFE 2. Las causas probables son:




Revise los TC










DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente severa en la fase T del AFE 2. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB660: FALLA TARJETA PROTECCIÓN AFE 2 (-L119)














SIB661: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 2

DESCRIPCIÓN:


• Sobrecarga del AFE 2. • Barra DC. • Tarjeta “UWS6” (-A101-L119) defectuosa.


ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. 1. Verifique la carga del AFE 2. 2. Revise si en la HMI hay otros mensajes como un IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla


3. Corte la energía mediante el “PLCT”. Use un óhmetro para revisar si el sistema de la

Barra DC tiene un bajo nivel de aislación. 4. Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07. Remueva la tarjeta “UWS6”

(A101-L119), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior.

5. Vuelva a instalar la tarjeta “UWS6” (-A101-L119). Cierre el disyuntor Q07.

6. Reemplace la tarjeta “UWS6” (-A101-L119).




SIB678: SOBRECORRIENTE GENERAL AFE 1.





“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. 3. Remueva la tarjeta “UWS5” (-A101-L111), inspecciónela y busque conexiones sueltas en

la placa posterior 4. Vuelva a instalar la tarjeta “UWS5” (-A101-L111) y energice el disyuntor Q07. 5. Reemplace la tarjeta “UWS5” (-A101-L111).




SIB698: ERROR VOLTAJE DE SINCRONIZACIÓN AFE 1/2

DESCRIPCIÓN: El ZR ha recibido un mensaje de error en el voltaje externo de sincronización. Este mensaje es dado por el procesador SIP AFE 12.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. En la pantalla de la HMI, revise si el voltaje de línea es correcto antes de presionar el

botón de Partida del Sistema. 2. Revise los cables, y conexiones del DPT y los TP de línea, y asegúrese que la secuencia

de fases es correcta entre la entrada de 900 V al AFE desde el DPT y los 120 V desde los terminales de entrada de la Sincronización de Línea (HTB9 1, 2, 3)

3. Revise si hay conexiones sueltas en los transductores U251 y U 252. Pruebe estos

transductores de acuerdo al procedimiento “Transductores de Voltaje: Voltaje de Sincronización 300 V” (Voltage Transducer: Sync Voltage , 300V)





SIB699: FALLA PROGRAMA SIP AFE 1/2 (-L043).

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de AFE1/2 de SiBas (A101-L043). Causas probables:




tarjeta o conector.

1. Reinicie la unidad de control SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Déjelo abierto por al menos 2 minutos para permitir que los condensadores se descarguen. Cierre el disyuntor Q07. 2. Remueva la tarjeta –A101-L043 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o


3. Vuelva a cargar el Programa del SIP de AFE1/2. Esto es descrito en el procedimiento “Carga de Programas de SIBAS”.

4. Reemplace la tarjeta Q027. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de

AFE 1/2.




SIB700: FALLA DE SIP AFE 3/4 (-L051).

DESCRIPCIÓN: El programa de monitoreo interno ha detectado una falla en el SIP de AFE 3/4 de SIBAS (Signal Interface Processor), (A101-L051). Las causas probables son:





2. Reinstale el programa del SIP de AFE 3/4. Esto está descrito en el procedimiento “Carga de Programa”.

3. Reemplace la tarjeta. Esta debe ser configurada con el Programa del SIP de AFE 3/4. 4. Desconecte todos los cables externos desde SiBas excepto por el de la Fuente de Poder







SIB708: TARJETA E/S (-Q111 o Q119).

DESCRIPCIÓN: Las tarjetas de Entradas V/f (A101-Q111;-A101-Q119) son usadas para condicionar las señales de entrada y para convertirlas en señales de frecuencia. Los SIP pueden leer estas señales de frecuencia y usarlas en el control. Las señales condicionadas son los valores actuales de las corrientes de motor y el voltaje de la barra DC. Todas estas señales se ingresan como señales de corriente. El programa de monitoreo interno de SiBas ha detectado una falla en las tarjetas de Entradas V/f (-A101-Q111, -A101-Q119). Las causas probables de la falla son:




tarjeta o conector.

• Remueva la tarjeta e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas.

• Reemplace la tarjeta Q071. Energice SiBas. • Desconecte todos los cables externos a SiBas, excepto por el de la Fuente de Poder (G163).

Energice SiBas. Si la falla se despeja, reconecte los cables uno a la vez hasta que el problema reaparezca, desenergizando antes de conectar cada conector.

• Desconecte todos los conectores de SiBas. Remueva la unidad Sibas del gabinete de la Pala. Remueva la cubierta posterior de SiBas y revise si hay conexiones sueltas. Reinstale SiBas en el gabinete.

• Reemplace la unidad de SiBas completa.




SIB714: EL SIP AFE34 (L051) NO HA DETECTADO VOLTAJE DE LÍNEA

DESCRIPCIÓN: El ZR ha recibido el mensaje “Transductor del Voltaje de Línea defectuoso” desde el procesador SIP AFE3/4.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. Revise si la falla SIB698 esta activa, si es así, siga el procedimiento descrito en SIB698. 2. Reemplace el SIP AFE3/4 si es necesario.




SIB717: FALLA DE SINCRONIZACIÓN AFE 3/4

DESCRIPCIÓN: El ZR ha recibido un mensaje de error en el voltaje externo de sincronización. Este mensaje es dado por el procesador SIP AFE3/4.

ACCIÓN CORRECTIVA: 1. En la pantalla de la HMI, revise si el voltaje de línea es correcto antes de presionar el

botón de Partida del Sistema. 2. Revise los cables, y conexiones del DPT y los TP de línea, y asegúrese que la secuencia

de fases es correcta entre la entrada de 900 V al AFE desde el DPT y los 120 V desde los terminales de entrada de la Sincronización de Línea (HTB9 1, 2, 3)

3. Revise si hay conexiones sueltas en los transductores U251 y U 252. Pruebe estos

transductores de acuerdo al procedimiento “Transductores de Voltaje: Voltaje de Sincronización 300 V” (Voltage Transducer: Sync Voltage , 300V)






DESCRIPCIÓN: La señal de confirmación desde el IGBT –A21-A1 no coincide con el comando dado. Existen dos causas probables: 1. Hay un comando de APAGADO (OFF) y la confirmación indica que está ENCENDIDO (ON). 2. Hay un comando de ENCENDIDO (ON) y la confirmación indica que está APAGADO (OFF).

LAZO DE CONTROL:

Comando de Disparo Los comandos de disparo son generados por el SIP y enviados a la tarjeta de Monitoreo del Inversor (UWS). Si no hay sobrecorrientes, fallas de confirmación o fallas generales, la tarjeta UWS envía comandos de disparo de los pulsos a la tarjeta “Amplificadora de Pulsos de Salida”. El Amplificador de Pulsos de Salida envía una señal controlada de 40mA a la unidad de compuerta del IGBT, localizada al interior del módulo. El pulso de disparo hacia la unidad de compuerta es la señal que ENCIENDE el IGBT.

Señal de confirmación (Checkback). Cuando el IGBT se ENCIENDE, genera una señal de estado indicando que está ENCENDIDO. Esta señal de confirmación se compara con el comando en la tarjeta UWS. Se genera una falla cuando estas señales no coinciden entre si. De la misma manera, se crea una señal de estado cuando se le ordena al IGBT que se APAGUE.





LAZO DE CONTROL:







LAZO DE CONTROL:



0







• Remueva el conector –X22 que va a la pared y revise los pines macho en el cable N01/3001. Asegúrese que todos estén derechos. Revise el conector hembra –X22 en la pared y asegúrese que no estén dañadas las partes plásticas al rededor de cada pin. Busque si hay pines obstruidos. Reconecte.














LAZO DE CONTROL:



0





LAZO DE CONTROL:





SIB727: SOBRECORRIENTE GENERAL AFE 3





“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. 3. Desenergice SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Remueva la tarjeta “UWS7” (-A101-

L127), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior 4. Vuelva a instalar la tarjeta “UWS7” (-A101-L127) y energice el disyuntor Q07. 5. Reemplace la tarjeta “UWS7” (-A101-L127).




SIB728: Sobrecorriente Severa Fase R AFE 3

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC




• Suelte los tornillos de sujeción localizados en la parte superior e inferior de la tarjeta A101-Q111. Retire la tarjeta, inspeccione visualmente la placa posterior, vuelva a instalar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice SiBas cerrando el disyuntor Q07.

• Reemplace la tarjeta "Entrada V/F", -A101-Q111. • Reemplace la tarjeta ”UWS7" (-A101-L127). • Reemplace la Unidad SiBas.





DESCRIPCIÓN:





Revise los TC










DESCRIPCIÓN:

El sistema ha detectado una sobrecorriente severa en la fase T del AFE 3. Las causas probables son:




Revise los TC









SIB735: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 3.

DESCRIPCIÓN:




ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. • Verifique la carga del AFE 3.

• Revise si en la HMI hay otros mensajes como un IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla


• Corte la energía mediante el “PLCT”. Use un óhmetro para revisar si el sistema de la Barra DC tiene un bajo nivel de aislación.

• Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07. Remueva la tarjeta “UWS7” (A101-L127), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior.

• Vuelva a instalar la tarjeta “UWS7” (-A101-L127). Cierre el disyuntor Q07. • Reemplace la tarjeta “UWS7” (-A101-L127).






LAZO DE CONTROL:





SIB750: Sobrecorriente Severa Fase R AFE 4

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC









SIB752: Sobrecorriente Severa Fase S AFE 4

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC









SIB753: Sobrecorriente Severa Fase T AFE 4

DESCRIPCIÓN:





Revise los TC













• Corte la alimentación de SIBAS abriendo el disyuntor Q07. Suelte los tornillos de fijación localizados el la parte superior e inferior de la tarjeta –A101-L135. Remueva la tarjeta, inspeccione visualmente el conector de la placa posterior (backplane). Vuelva a colocar la tarjeta y apriete los tornillos de sujeción. Energice la unidad SiBas cerrando el disyuntor Q07.

• Reemplace la tarjeta. • Desconecte todos los cables externos desde SiBas excepto por el de la Fuente de Poder


• Remueva la unidad SiBas desde el contenedor de la pala. Remueva la cubierta posterior

de SiBas y busque conexiones sueltas. • Si el problema persiste, reemplace la unidad de SiBas completa.




SIB756: PROTECCIÓN CONTRA PICOS DE CORRIENTE EN AFE 4

DESCRIPCIÓN:




ACCIÓN CORRECTIVA: Precaución: Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07 antes de remover cualquier tarjeta o conector. • Verifique la carga del AFE 4.

• Revise si en la HMI hay otros mensajes como un IGBT defectuoso, sobrecorrientes o falla


• Corte la energía mediante el “PLCT”. Use un óhmetro para revisar si el sistema de la Barra DC tiene un bajo nivel de aislación.

• Desenergice SiBas abriendo para ello, el disyuntor Q07. Remueva la tarjeta “UWS8” (A101-L135), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior.

• Vuelva a instalar la tarjeta “UWS8” (-A101-L135). Cierre el disyuntor Q07. • Reemplace la tarjeta “UWS8” (-A101-L135).




SIB772: SOBRECORRIENTE GENERAL AFE 4




tarjeta o conector. • Verifique la carga. • Revise los TC de acuerdo a la descripción de prueba de componentes en

“TRANSDUCTOR DE CORRIENTE; AFE, Motor, Chopper, 2000 A. • Desenergice SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Remueva la tarjeta “UWS8” (-A101-

L135), inspecciónela y busque conexiones sueltas en la placa posterior • Vuelva a instalar la tarjeta “UWS8” (-A101-L135) y energice el disyuntor Q07. • Reemplace la tarjeta “UWS8” (-A101-L135).




SIB799: FALLA PROGRAMA SIP AFE 3/4 (-L051)

DESCRIPCIÓN: Se ha detectado una falla en el SIP (Signal Interface Processor), de AFE 3/4 de SiBas (A101-L051). Causas probables:




tarjeta o conector. • Reinicie la unidad de control SiBas. Para ello abra el disyuntor Q07. Déjelo abierto por al


• Remueva la tarjeta –A101-L051 e inspecciónela visualmente. Busque componentes y/o conectores de la placa posterior dañados. Vuelva la tarjeta a su posición. Energice SiBas.

• Vuelva a cargar el Programa del SIP de AFE3/4. Esto es descrito en el procedimiento

“Carga de Programas de SIBAS”.

• Reemplace la tarjeta Q027. Esta tarjeta debe ser cargada con el Programa del SIP de AFE 3/4.


MANUAL DE FALLAS SIBAS, DE PALAS PARA GRAN MNERÍA

Engineering

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