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Diciembre2007

MANUAL DE COMANDAMENTS

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ÍNDICE 1. Normas de intervención. 2. Técnicas de intervención. 3. Operativos y Sectores. 4. Manual de Títulos. 5. Manual del TFI. 6. Manual del EPI. 7. Reglamento de Viajeros 8. Regulación.

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1) Normas de intervención.

1.- OBJETO

Especificar la situación del personal de los diferentes CON en funciones de Inspección.

2.- OBJETIVO

Definir como debe realizar las funciones de Inspección.

3.- DEFINICIONES

Inspección.-

Toda aquella acción que realiza un CE o un AIC.

Intervención.-

Cuando la acción que realiza el CE, o un AIC se dirige a los clientes y empleados, para efectuar el control del fraude.

CE/ AIC

Empleado de T.B. encargado de efectuar las funciones de intervención.

Equipo Portátil de Información (EPI)

PC portátil que conforma la herramienta básica de trabajo del Inspector. El EPI incorpora un software que le permite, tanto el control de los diferentes títulos de viaje, a excepción de aquellos títulos de viaje no magnéticos, así como la gestión de toda la documentación que genera en el desarrollo de su función, almacenando los datos de los diferentes registros para volcarlos finalmente a las Bases de Datos corporativas para su posterior tratamiento y análisis

Cuna

Habitáculo donde se deposita el EPI para proceder al intercambio de datos entre EPI y TFI.

Terminal Fijo de Información (TFI)

PC que actúa como “interficie” para el volcado de datos del EPI en las Bases de Datos corporativas. También realiza la función de alimentador de información de los EPI.

Infractor

Viajero que comete una acción de fraude i/o hace mal uso de un título de viaje.

Percepción mínima

Cantidad monetaria que debe hacer efectiva el infractor, según la normativa vigente.

Reducción de la Percepción mínima por el pago en el acto

Es la cantidad monetaria que según la normativa vigente, se puede abonar a los CE/ AIC por el pago de una sanción en el mismo momento de la intervención.

Justificante de pago inmediato

Recibo que entrega el CE/AIC al infractor una vez abonada la reducción de la percepción mínima por el pago en el acto.

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Comunicado de Intervención

Consiste en la cumplimentación de un registro informático en la aplicación del EPI, con la posterior impresión de un justificante que lleva inscrita la información referente a la sanción y forma de satisfacer su abono, y que se entregará al viajero-infractor; los datos se volcarán en las Bases de Datos.

Toma de datos

Acción de solicitar los datos al viajero-infractor para instruir el Comunicado de Intervención.

Tipo de datos

Define la fiabilidad de los datos del infractor.

1º- Datos tomados del DNI., Carnet de conducir, Pasaporte o Documento oficial con fotografía, donde no quede duda de la identidad del viajero-infractor.

2º.- Datos facilitados por el viajero-infractor de forma verbal o de documentación oficial o no oficial sin fotografía.

3º.- Datos de viajeros-infractores que tienen el domicilio fuera de la provincia de Barcelona o falta algún dato, que imposibilite que la solicitud del abono de la percepción mínima le llegue a su domicilio.

Nivel de Gravedad

Define el posterior circuito que tomará el comunicado de intervención y su grado de seguimiento de acuerdo a la tipología de la acción de fraude cometida.

Nivel 1.- Acción en la cual el viajero-infractor no ha puesto dificultades a la función de intervención.

Nivel 2.- Situación en la que el viajero-infractor no pone dificultades a la función de intervención, pero el inspector entiende, que deliberadamente no se validó o abonó el título correspondiente.

Nivel 3.- Intervención en la cual el Inspector considera que ha existido intención de cometer fraude y/o a la vez que el viajero-infractor pone dificultades al desarrollo de la misma, teniendo que recurrir los inspectores a la colaboración de los agentes de la autoridad. Si la gravedad de los hechos lo requiriese, se presentará la correspondiente denuncia en Comisaría.

Nivel 4.- Contempla la manipulación o falsificación de títulos de transporte. Este nivel imposibilita el pago inmediato de la sanción, al tramitase la denuncia por vía judicial desde el Departamento de Asesoría Jurídica.

Nivel 5.- Apartado que recoge los casos que se retiran pases de empleado, pensionistas o familiar de empleado de TMB. Estos casos se comunican al Departamento de Personal, donde se establece la retirada del pase o la acción que proceda.

Título de viaje.-

Contrato mercantil que permite a su poseedor hacer uso de los servicios que prestan las empresas de transporte de viajeros y en los cuales se establecen las condiciones de su uso de acuerdo a la tipología del mismo y en función de la normativa vigente. La carencia o la invalidez del título dan lugar a una situación de fraude y puede comportar, en su caso, la retirada del mismo por los inspectores.

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4.- DESARROLLO DE LAS FUNCIONES

En los procedimientos que no queden reflejados en este manual, los CE/ AIC se atendrán en todo momento a aquellas normativas que sean de aplicación en su caso y a su experiencia y conocimientos adquiridos en el desempeño de sus funciones.

5.- TIPOLOGÍA

Dentro de la acción de fraude diferenciamos dos grupos:

a) Fraude externo es el que realizan los viajeros-infractores que no satisfacen el pago del servicio que utilizan. Este tipo de fraude presenta diversas tipologías, tanto en la forma como en el tipo de defraudador, distinguiéndose de la forma siguiente:

a.1) Motivos de Fraude externo

1. Tarjeta Rosa Gratuita (TRG) caducada.

2. Tarjeta Rosa Reducida (TRR) caducada

3. Tarjeta T-4 validada, sin ir acompañada de TRR.

4. Carece de titulo de transporte.

5. Muestra título de transporte sin validar.

6. Muestra título de transporte no valido.

7. Retirada de título de Transporte “TMB”.

8. Titulo de transporte validado ante la Inspección.

9. Justificante de retirada de titulo de transporte.

10. Titulo de transporte manipulado.

a.2) Tipos de defraudador

Los diferentes tipos de identidad que presenta el defraudador, (en función de los informes del Departamento de Estudios y Análisis de TMB) los englobamos en tres grupos muy diferenciados entre sí, por sus características y forma de actuación,

• Estudiantes. • Jubilados. • Otros.

b) Fraude interno,

Es el que cometen algunos empleados de la empresa. Una de las responsabilidades de la inspección se centra en la detección del fraude realizado por algunos empleados.. Con las formas de pago alternativas, ha quedado muy reducida esta circunstancia

6.- SISTEMÁTICA

Se especifica en el Procedimiento Operativo P258 “Inspecció Externa I Interna”, en las notas nº 1 y nº 2 del mismo.

Los siguientes diagramas detallan, las diferentes situaciones de fraude que se dan en función del tipo de título que emplea el defraudador.

6

No

No

No

Sí

Sí

Viajero sin título de transporte

Se solicita una patrulla

Datos verbales

Muestra el DNI o documento acreditativo

Abona percepción de pago inmediato

Base de datos

Fraude

Fin

Sí

7

No

No

No

Sí

Viajero con título de transporte que no corresponde al viaje: T-10, T- 50/30, T-FAMILIAR (70/30), T-E, BILLETE SE NCILLO


Datos verbales



Sí

Base de datos

Fraude

Fin

Sí

Actuar según Nota número 1

Nota nº 1: Se podrá retirar cualquier título que te nga agotadas las posibilidades de validación para e l poseedor del título (Fuente: Reglamento de Viajeros de la AT M).

Actuar según Nota número 2 para los títulos T-E

Nota nº 2: Los títulos T-E también se dan casos de utilización de los mismos sin ser un grupo (+ de 2 personas).

8

Se efectúa la retirada del

título de transporte.

No

No

Sí

Sí

Viajero con Tarjeta Rosa Metropolitana Gratuita o A bono Tipo A FGC

Se solicita una patrulla.

Datos verbales


En este título se dan dos tipologías de fraude distintas: 1º La no coincidencia del viajero con los datos de la tarjeta. 2º La no presentación del DNI o documento acreditativo.

La documentación retirada se remitirá al

CIAC

Base de datos.

Fraude

Fin


No

Sí

9

No

No

Sí

Sí

Viajero con Tarjeta Rosa Metropolitana Reducida, Ca rnet Groc o Abono Tipo B FGC


Datos verbales



NOTA Nº 1 Estos títulos contemplan 4 tipos de fraude distintos: 1.- El portador no conincide con los datos de la tarjeta. 2.- El portador no presenta el DNI o documento acreditativo. 3.- La no presentación o validación de la T-4. 4.- La presentación de la T-4, sin la tarjeta identificativa.


CIAC

Base de datos.

Fraude

Fin

Sí

Ver nota nº 1

No

10

N o

N o

S í

S í

V ia je ro c o n P as s i E sp e c ia l, T -T r im es tre , C a rn e t R o s a , T -M E S , T -Jo v e , A b o n a m e n t T r im e s tra l: 1 .- E l títu lo n o co r re sp o n d e a l p o r ta d o r . 2 .- L a n u m erac ió n d e la ta r je ta id en tif ic a tiva n o c o rres p o n d e c o n a l d e l títu lo m a g n é tico . 3 .- N o e s tá an o ta d o e l n ú m ero d e ac re d itac ió n e n e l títu lo m a g n é tic o .

S e so lic ita un a p a tru lla

D a tos ve rba le s

M ue stra e l D N I o do cum en to a cre d ita tivo

A b on a p e rce pc ió n de pa go in m e d ia to

L a do cu m en tac ión re tira da se rem itirá a l

C IA C

B ase d e d a tos .

F ra ud e

F in

S í

N o

¿ S e tra ta d e un títu lo qu e n o co rre sp on de a l po rtad o r o tie ne

nu m era c ión n o co in c id en te?

S e e fec tú a la re tira da ín teg ra de l títu lo de tran spo rte (T a rje ta Id en tifica c ió n + T ítu lo

M a gn é tico )

S í

A c tu a r se gú n N o ta n º 1

N o

N o ta n º 1 : E n c a s o d e n o e s ta r a n o ta d o e n e l t í tu lo m a g n é tic o e l n ú m e ro d e id e n t i f ic ia c ió n , e l In s p e c to r lo a n o ta rá e n e l m is m o , s in m á s c o n s e c u e n c ia s , a d e m á s d e in fo m a r a l c l ie n te .

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Viajero con Pase de Empresa TMB o FGC

Base de datos

Fraude

Fin

¿Existe usurpación de personalidad?

Retirada del título ¿Es de TMB?

No

Sí

Muestra DNI o documento acreditativo

No

Datos verbales

No


La documentación retirada al Departamento de Personal si es de TMB; en el caso de FGC se

enviará al CIAC.

Sí

Sí

12

No

Viajero con T-DIA, Abono Temporal de 2-3-4 y 5 días o Pase de Visitante de 1 y 5 días



La documentación retirada se tramitará a

Oficina Comercial.

Base de datos

Fraude

Fin

Sí

Se efectúa la retirada del título

Sí

En estos títulos la tipología habitual es la caducidad del mismo.

Datos verbales

No

Sí


13

No

Sí

Abono Trimestral (Cuerpos especiales sin uniforme) o Pase Especial Un Año


Datos verbales

Base de datos

Fraude

Fin


Sí

Se efectúa la retirada del título al no ajustarse a lo establecido en la

normativa vigente

La documentación retirada se tramitará al CIAC

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No

No

Sí

Viajero con Tarjeta combinada de aparcamiento y tra nsporte TC-DIA o TC-SETMANA


Datos verbales


Base de datos.

Fraude

Fin

Sí


Sí

El título no se retirará, ya que su doble función comporta el comprobante de salida

del coche del aparcamiento

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Viajero con T-Bescanvi o Justificante de Título Ret irado


Datos verbales



NOTA Nº 1 Se dan dos tipos de tipologías: 1.- La no coincidencia de la numeración con tarjeta identificativa o DNI. 2.- La caducidad del mismo.


CIAC

Base de datos.

Fraude

Fin

Ver nota nº 1Retirada del título

Sí

No

No

Sí

Sí

No

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Irregularidades en la venta de títulos de viaje

Asignación incorrecta o no asignación en la billetera

Títulos no coincidentes con los expedidos en el viaje actual

Base de datos.

Fraude Interno

Fin

Sí

No

Sí

Se efectuará "Parte de Servicio" y se retirarán los

títulos mostrados

La documentación se remitirá al CON correspondiente

No

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Viajero que presenta un título de transporte manipu lado


Datos verbales


La documentación retirada se remitirá a Asesoría Jurídica de TMB, para que realice las actuaciones que correspondan.

Base de datos.

Fraude

Fin

Ver nota nº 1Retirada automática del título

No

Sí

Sí

No

Nota nº 1: No se aceptará el abono de la percepció n inmediata, ni posteriormente, mediante ServiCaixa . Por esa razón, la impresión del "Comunicat d'Intervenció/De núncia per Manipulació" no incorpora el código de b arras.

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TÉCNICAS DE INTERVENCIÓN

NORMAS DE ACTUACIÓN DE LOS CEs 1.- ACCEDER AL BUS.

1.1 -El equipo de intervención, procurará elegir con suficiente antelación el vehículo que se va a inspeccionar. En caso de acceder fuera de parada, se avisará al conductor.

1.2 -Los interventores informarán al conductor de la intención

de inspeccionar ese vehículo.

1.3 -Al contactar con el conductor se le efectuará un saludo al

mismo tiempo que se le solicitaran las posibles novedades acaecidas en bus y/o línea.

2.- CARGA DE DATOS Y/O SOLICITUD DE INFORMACION.

2.1 –Se cargaran datos en el EPI. 2.2 –En caso de anomalía IRDA, se solicitar una ficha de inspección y /o cartón horario y si fuera necesario se solicitara información al conductor.

3.- PETICIÓN AL PASAJERO DE LOS TÍTULOS DE VIAJE.

3.1 –Los interventores al dirigirse al pasajero, lo efectuarán siempre con total corrección y educación. 3.2 –En caso de detección de presunto fraude, se actuara según lo previsto. 3.3 –Se prestará especial atención a los viajeros que desean apearse una vez las puertas estén cerradas.

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POSICIONAMIENTO DEL CONDUCTOR FRENTE A UNA INTERVENCIÓN EN EL VEHÍCULO Y/ O UNA SITUACIÓN

DE FRAUDE EN GENERAL

-El conductor, aunque efectúe su tarea habitual, tendrá especial atención a las indicaciones que le puedan sugerir los CEs

-Parar o iniciar la marcha del vehículo. -Abrir o cerrar las puertas en lugares o circunstancias que no son las habituales normalmente. -NO dar ni vender ningún billete en el momento que se origina la inspección, sin la autorización de los CEs. -Circular a una velocidad adecuada que sea lo suficiente suave para que se garantice el buen desarrollo de la propia intervención. -El conductor velará que el pasajero efectúe el acceso y descenso del Bus por las puertas destinadas a tal fin. -Se tendrá en cuenta que los CEs están autorizados para entrar o salir por puertas indistintas a lo indicado. -El Conductor atenderá cualquier indicación de petición de los CEs de parar fuera de los lugares destinados, para efectuarlas tanto el acceso como el descenso del Bus, cuando fuera necesario para la correcta prestación del servicio. IMPOTENCIA DEL CEs PARA RESOLVER SITUACIONES DELICADAS O CONFLICTIVAS -Petición de ayuda vía radio. -Petición de ayuda vía teléfono. -Petición de ayuda GU/ Mossos -Dar conocimiento de la situación del vehículo y de la circunstancia. -En los casos que se repitan situaciones fuera de lo normal, será

obligatorio informar por escrito de la incidencia.

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TÉCNICA DE INTERVENCIÓN POR PAREJAS En todos los casos los CEs reconocerán a los usuarios que puedan subir en el coche a intervenir, para no permitir que en el coche validen usuarios que ya estuvieran en el interior del mismo. Por otro lado permitiremos la bajada de usuarios que tuvieran la intención de hacerlo siempre y cuando no se detecten actitudes i/o movimientos sospechosos, con el objeto de no ocasionar excesivas molestias a estos usuarios. Autobús Estándar: En función del nivel de ocupación 1. Ocupación media de vehículo o menos.

Se subirán los dos CEs por la puerta delantera, y cargaran datos, distribuyéndose según el modelo de vehículo. En vehículos de 2 puertas, el primer CEe pasara a la zona central-trasera y el segundo a la zona central-delantera. En vehículos de 3 puertas, el primer CE pasara a la zona trasera-central y el segundo a la zona central-delantera.

2. Si el coche lleva más de media ocupación Se actuará de la misma manera que la descrita en el punto 1.

Autobuses Articulados: En función del nivel de ocupación 1. Ocupación media de vehículo o menos

Se actuara de la misma manera que un vehículo estándar de tres puertas.

2. Si el coche lleva más de media ocupación

Se actuara de la misma manera que un vehículo estándar de tres puertas. Con la excepción de que si en dicho vehículo existe una presunción fundada de fraude, el primer CE tomara datos manualmente desde la calle (línea, turno, calca, posible hora de inicio) y accederá por una de las puertas de salida (según se crea conveniente). El segundo CE cargará datos del SPV y actuará en la zona central o delantera (según sea conveniente), prestando especial atención al compañero.

NOTA: Acceso a Intervención fuera de parada para todos los modelos.

-Si existe presunción de fraude, el primer CE tomara datos manualmente y controlara la zona oportuna, mientras que el segundo cargara datos y controlara las validadotas.

En todas las actuaciones, los comanaments intentaran mantener contacto visual con frecuencia, para poder colaborar en caso de conflicto.

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PROCEDIMIENTO DE INTERVENCIÓN POR TRIPLETAS En todos los casos los CEs reconocerán a los usuarios que puedan subir en el coche a intervenir, para no permitir que en el coche validen usuarios que ya estuvieran en el interior del mismo. Por otro lado permitiremos la bajada de usuarios que tuvieran la intención de hacerlo siempre y cuando no se detecten actitudes i/o movimientos sospechosos, con el objeto de no ocasionar excesivas molestias a estos usuarios. � Autobuses Estandars:

En función del nivel de ocupación.

1. Ocupación media de vehículo o menos

Se subirán los tres por la puerta delantera. Si el coche es de tres puertas y se considera necesario realizará la intervención en la parte delantera del coche. Otro CE se dirigirá a la plataforma de la puerta central y realizará la intervención hacia la parte trasera del coche. El tercer empezará a inspeccionar en la plataforma o parte trasera del coche y avanzará hacia la parte delantera.

2. Si el coche lleva más de media ocupación Si no existe presunción de fraude, se actuara como se describe en el punto 1, en caso contrario. El primer y segundo agente tomaran datos manualmente y accederán por las puertas de salida, mientras que el tercer comandament cargara datos y actuara en la primera puerta y las validadotas.

� Autobuses Articulados:

En función del nivel de ocupación.

3. Ocupación media de vehículo o menos

Se actuara de la misma manera que en los vehículos con media carga (punto 1).

3. 4. Si el coche lleva más de media ocupación

Se actuara de la misma manera que en los vehículos estándar de tres puertas.

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OPERATIVOS a) DEFINICIÓN DE LOS OPERATIVOS DE INTERVENCIÓN. Para combatir las diferentes situaciones de fraude que se dan a lo largo de la jornada, en función del lugar, hora y tipo de viajero, se combinan una serie de estrategias llevadas a cabo por los equipos de Intervención, con el propósito de reducir el fraude, con el máximo índice de éxito. Para ello se han creado unos operativos muy diferenciados en número de interventores y formas de actuación, los cuales se detallan a continuación.

COLEGIOS (operativo nº.1) Intervenciones dirigidas a los tramos o sectores de las líneas de mayor incidencia estudiantil, coincidiendo con las horas de entradas y salidas de los centros docentes. Los equipos están formados por parejas o tripletas de agentes, según las características del propio servicio.

ESCOBA (operativo nº.2) Operación de intervención a largo plazo, efectuando un barrido integral de toda la red, de forma que se efectúen actuaciones, línea a línea de forma programada y gradual.

MASIVAS (operativo nº.5) Concentración de todo el personal de Intervención, (en algunos casos con apoyo de AIC´s), para aumentar el número de personal) sobre un mismo sector, línea, tramo, etc., centrando todo o parte del operativo en acciones contundentes o de presencia preventiva.

MINORITARIAS (operativo nº.6) Este operativo está dedicado a intervenir líneas, que por su reducida dimensión, tiene pocas unidades a su servicio, o por ubicación geográfica quedan aisladas de la masa general de la red, y por tanto no quedan recogidas en la intervención habitual. Estos operativos, pudiendo ir equipado con un vehículo de intervención para obtener mayor movilidad en los propios desplazamientos, consiguiendo así más efectividad de los operativos.

DISCOTECA (operativo nº.7) Operativos de intervención dirigidos únicamente a aquellas líneas, que en sus recorridos coinciden con las salidas masivas de las discotecas. Debido a la conflictividad que genera la euforia de los jóvenes en grupos que acceden al bus, es conveniente que los equipos que integren estos operativos estén constituidos entre cuatro y seis agentes para tener la efectividad que se requiere en estos casos, pudiendo solicitar la colaboración de las autoridades (G.U., P.N., M.E.)

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ESPEJO (operativo nº.8) Esta operación tiene como objetivo principal, mejorar la imagen de Empresa, a todos los niveles. Se efectuará con diversas acciones estratégicas que se irán definiendo sobre el propio desarrollo. Campañas de “imagen” proyectando en los clientes la labor de servicio y la concienciación de la problemática del fraude. Se suelen dar en requerimientos puntuales para dar ejemplo.

PLAYA (operativo nº.10) Son los operativos que en época estival se encargan de intervenir en todas las líneas que acceden a las playas, en las horas que el público acostumbra a trasladarse masivamente a dichos lugares (entradas y salidas).

SELECTIVA (operativo nº.11) Estas operaciones pueden ser muy diversas, pero siempre con el denominador común centrado en la selección de una línea, un tramo, una hora determinada, etc.

ORDINARIA (operativo nº.12) Se efectúan de forma natural por sectores geográficos delimitados. Con la prioridad de líneas principales designadas.

B).-ALCANCE

El marco de actuaciones abarca a todas las líneas de la red, dentro de los municipios donde presta servicio TB. Sobre ellos se genera un mapa geográfico dividido en trece sectores, confeccionados en función a los ejes principales, donde coinciden los diferentes tramos comunes de los recorridos de las líneas. A su vez estos sectores determinan la actuación, sobre los siguientes grupos de líneas seleccionadas.

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MANUAL DE TITULOS

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DESCRIPCIÓN Título que sustituye a cualquier título rechazado o atascado en las máquinas validadotas VALIDEZ Tendrá la misma validez del titulo por el que ha sido sustituido.

TARJETA BESCANVI

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BESCANVI -En caso de rechazo o atasco : El conductor efectuará otro Bescanvi teniendo en cuenta la normativa que afecta al título que sustituye DISTRIBUCIÓN Por parte de empleados que atienden el rechazo.

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1,15 Eur. 0,7 Eur.

2,0 Eur. 1,3 Eur.

DESCRIPCIÓNTítulo personal.

VALIDEZVálido para 1 viaje en el momento de su adquisición.

DISTRIBUCIÓNSe vende a bordo del propio autobús.

BILLETE SENCILLO

Línea TB(excepto 159)

Línea159

ServiciosEspeciales

ServicioEspecial Fútbol

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BILLETE TRAMVIA BLAU

2.2 Eur. 3.3 Eru.billete de ida billete de ida y vuelta


VALIDEZVálido para el Tramvía Blau o autobús complementario.Permite un viaje de ida ó ida y vuelta segúncorresponda, en el mismo día.

DISTRIBUCIÓNSe vende a bordo del tramvía.

Adultos: 1 Día 17,0 Eur. 2 Días 21,0 Eur.Niños: 1 Día 10,0 Eur. 2 Días 13,0 Eur.


VALIDEZVálido para viajar sin limitación en las dos rutas 100 y101 del bus turístico en el período de un día o dosdías consecutivos según corresponda el billete. En elcaso del billete infantil puede ser utilizado por niñosde hasta 12 años (se ha editado un segundo billeteinfantil valido para dos días).

OPERATIVA Y DISTRIBUCIÓNOficinas de Turismo de Barcelona.Centros de información i Atención al Cliente.Oficinas del Bus Turístico de Colón.A bordo del Bus Turístico.

BILLETES BUS TURÍSTICO

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DESCRIPCIÓNTarjeta identificativa.

Esta acreditación siempre tendrá que ir acompañada, con untítulo de viaje ( T-10, T- ROSA, etc. ) quedando exento devalidar el portador del título, siempre y cuando el pasajerodisminuido no tenga posibilidad de aproximarse a lavalidadora para efectuar la validación.

VALIDEZVálido para realizar un numero indeterminado dedesplazamientos en la red de autobuses TMB (exceptoservicios especiales y Bus Turístic.

MINUSVÁLIDOS CON SILLA DE RUEDAS


VALIDEZEl título, debe validarse y además en todos lostransbordos. Válido para realizar un número ilimitado deviajes durante su periodo de validez (1 ó 5 díasconsecutivos respectivamente) en la red de Autobusesde TMB, red de Metro y Funicular (excepto serviciosespeciales y Bus Turístic).

BESCANVI- En el caso de atasco del título , se realizará unBescanvi, anotando el nº. del DNI, así como la fecha devalidez.- En caso de rechazo del título, se realizará unBescanvi, comprobando que el título rechazado, lleveescrito nombre, apellidos y nº de DNI del portador, asícomo la fecha de validez.

DISTRIBUCIÓNOficinas de Zona Franca 2.

PASE VISITANTE 1 DÍA Y 5 DÍAS

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DESCRIPCIÓNTítulo personal(excepto para los Cuerpos de Seguridad queserá unipersonal, adjuntando la identificación policial.

VALIDEZEl título, debe validarse y además en todos los transbordos.Válido para realizar un número ilimitado de viajes durante elaño de validez en la red de Autobuses de TMB y red deMetro (excepto servicios especiales y Bus Turístic).

BESCANVI-En el caso de atasco del título , se realizará un Bescanvi,anotando el nº. de la tarjeta identificativa.-En caso de rechazo del título , se realizará un Bescanvi,comprobando que el nº. del pase anual, coincida con eldocumento de identificación.

DISTRIBUCIÓNOficinas Zona Franca 2.

PASE ESPECIAL UN AÑO

+

DESCRIPCIÓNTítulo personal El “Passi Metropolità d’Acompanyant”es rigurosamente personal e intransferible para el titular,lo cual no obliga a que el acompañante sea la mismapersona.

VALIDEZDebe ir siempre acompañado de D.N.I. original quedeberá ser presentado a petición de cualquier empleadode las compañias de transporte.Los datos del titular que se reflejan en el título,corresponden al minusválido.Esta acreditación permite a su titular, utilizar la red detransporte público colectivo de la AMT con unacompañante sin que tenga que pagar este último elviaje.Pase a la vista. No se validará debido a que no poseebanda magnética.Es condición necesaria para utilizar este título, que eltitular esté en posesión de cualquier título de transportevigente y validado.

PASSI METROPOLITÀ D’ACOMPANYANT

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Únicamente podrá viajar sin título de viaje, siempre quelo haga uniformado, el personal de los siguientescuerpos:

-GUARDIA CIVIL-GUARDIA URBANA (dentro del municipio al quepertenezca ).-MOZOS DE ESCUADRA-POLICÍA MILITAR-POLICÍA NACIONAL-AUXILIARES DE LA GUARDIA URBANA (Vigilantes dela Sociedad Municipal de aparcamientos), dentro delmunicipio al que pertenezca.-BOMBEROS.

VIAJEROS SIN TÍTULO DE VIAJE

12,4 Eru.DESCRIPCIÓNTítulo unipersonal.

VALIDEZEl título debe validarse en cada viaje que se utilice.Válido para realizar un número ilimitado de viajes en3 días consecutivos en la red de Autobuses de TMB,red de Metro y líneas urbanas de FGC. (exceptoservicios especiales y Bus Turístic).

BESCANVI-En caso de atasco del título , se realizará unBescanvi, teniendo en cuenta la fecha de caducidadque manifieste el cliente .-En caso de rechazo del título , se realizará unBescanvi, comprobando que el título rechazado estédentro del periodo de validez.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB.Taquillas de Metro, Aerobús y Oficina de Turismo deBarcelona.

ABONO TEMPORAL 3 DÍAS

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16,0 Eur.DESCRIPCIÓNTítulo unipersonal.

VALIDEZEl título debe validarse en cada viaje que se utilice.Válido para realizar un número ilimitado de viajes en 4días consecutivos en la red de Autobuses de TMB, redde Metro y líneas urbanas de FGC. (excepto serviciosespeciales y Bus Turístic).

BESCANVI-En caso de atasco del título , se realizará unBescanvi, teniendo en cuenta la fecha de caducidadque manifieste el cliente.-En caso de rechazo del título , se realizará unBescanvi, comprobando que el título rechazado, estédentro del periodo de validez.




VALIDEZEl título debe validarse en cada viaje que se utilice.Válido para realizar un número ilimitado de viajes en 5días consecutivos en la red de Autobuses de TMB, redde Metro y líneas urbanas de FGC. (excepto serviciosespeciales y Bus Turístic) .

BESCANVI-En caso de atasco del título , se realizará unBescanvi, teniendo en cuenta la fecha de caducidadque manifieste el cliente .-En caso de rechazo del título , se realizará unBescanvi, comprobando que el título rechazado, estédentro del periodo de validez.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB,red de Metro, Aerobús y Oficina de Turismo deBarcelona.


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VALIDEZEl título debe validarse en cada viaje que se utilice.Válido para realizar un número ilimitado de viajes en 2días consecutivos en la red de Autobuses de TMB yred de Metro (excepto servicios especiales y BusTurístic).

BESCANVI-En caso de atasco del título , se realizará unBescanvi, teniendo en cuenta la fecha de caducidadque manifieste el cliente.-En caso de rechazo del título , se realizará unBescanvi, comprobando que el título rechazado, estédentro del periodo de validez.



DESCRIPCIÓNTarjeta identificativa.

VALIDEZComo acreditación para la compra de títulospersonalizados, sin perjuicio de poder efectuar otrasprestaciones no determinadas en un futuro.Esta tarjeta complementará las otras acreditacionesautorizadas para personalizar los títulos que así lorequieran, desde la integración tarifaria (DNI y carnetsde otros operadores).

DISTRIBUCIÓNOficinas comerciales de TMB

TARJETA CLIENTE

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5,00 Eur.DESCRIPCIÓNTítulos unipersonales (combina aparcamiento y transporte).

VALIDEZLos títulos deben estar debidamente validados, la tarjeta TC-DÍA tiene validez para todo un día. La tarjeta TC-SEMANAtiene validez para una semana (de lunes a sábado).Válido para viajar en la red de Metro y Autobuses de TMB(excepto Tramvia Blau, servicios especiales y Bus Turístic).Permite el uso de transporte público por parte del usuario,mientras su coche permanezca en Parking SMASSA. Cuandoel coche salga del aparcamiento, el título quedará inhabilitadopara su uso en el transporte público (dicho título dará elmensaje de “Títol no vàlid”.

BESCANVI (no se efectuará en ningún caso)-En caso de rechazo del título, será válido como pase a lavista, previa comprobación de la fecha.-En caso de un atasco del título , se informará al CRT que asu vez enviará asistencia técnica para desatascar el título. Si eltitular de la tarjeta se ausentara antes de la intervenir laasistencia técnica, el conductor tomará nota de los datospersonales del cliente, incluyendo el nº de teléfono y matrículadel vehículo estacionado en Parking SMASSA .

DISTRIBUCIÓNParking SMASSA (Pl. Glorias).

TARJETA COMBINADA APARCAMIENTOY TRANSPORTE TC-DÍA

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DESCRIPCIÓNTítulo personal

VALIDEZVálido para todos los operadores del Sistema Tarifario Integrado,excepto Renfe y La Hispano Igualadina que no se han adheridopor ahora a la aceptación y uso del pase T- Empleado .

BESCANVI-En caso de rechazo del título, No se efectuará Bescanvi y setendrá que abonar el importe correspondiente al trayecto.-En caso de atasco del título , se efectuará un Bescanvi tomandolos datos personales del DNI para comunicarlo posteriormente alCON correspondiente.

DISTRIBUCIÓNDepartamento de personal de los correspondientes operadores.

T- EMPLEAT

DESCRIPCIÓNTítulo unipersonal.

VALIDEZEl título debe validarse y además en todos los transbordosque se efectúen. Válido para realizar un número ilimitadode viajes en el día de fecha de validez en la red deautobuses y Metro de TMB (excepto servicios especiales yBus Turístic ) y demás operadores comprendidos en laintegración, dentro de cada una de las zonas que estécomprendido el título ( de 1 hasta 6 zonas).

BESCANVI-En caso de rechazo del título, se efectuará un Bescanvi:1º Se verificará que corresponde a la fecha en vigor.2º Si es de una zona comprobar que la zona de procedenciacorresponde a la zona 00. En caso contrario no se efectuarábescanvi. En títulos de más de una zona se introducirá la zonade procedencia, siempre y cuando esté comprendida en la 1ªcorona.3º Se introducirá la fecha de caducidad impresa en el reversodel título (val fins DD/MM/AA).-En caso de atasco del título, se efectuará un Bescanviintroduciendo los datos que manifieste el cliente.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB, redde Metro, red de FGC y establecimientos autorizados.

TARJETA T- DÍATÍTULO INTEGRADO (de 1 a 6 zonas)

T-

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VALIDEZEl título debe validarse y sólo permite 2 viajes, viajandoen colectivos escolares y monitores que los acompañende más de dos personas. El título no permite lautilización individual. Válido para la red de autobuses deTMB (excepto servicios especiales y Bus Turistic).red de Metro y red urbana de FGC (Reina Elisenda yAvda. Tibidabo).

BESCANVIEl título debe validarse. -En caso de rechazo del título, se realizará unBescanvi por el saldo de viajes pendientes.-En caso de atasco del título, se realizará un Bescanvipor el nº. de los viajes pendientes que indique el clienteque figuran en el título.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB.(Este título se podrá adquirir únicamente por loscolegios autorizados por la Direcció de ServeisPedagògics del Ajuntament de Barcelona ).

TARJETA T-E

+


VALIDEZEl título debe validarse y además en todos los transbordosque se efectúen. Válido para realizar un número ilimitado deviajes durante el periodo de tiempo que figura en la fecha,en la Red de Autobuses y Metro de TMB y demásoperadores comprendidos en la integración, dentro de lazona 1 (excepto servicios especiales y Bus Turístic).Para tener validez, tiene que ir acompañada con uno de lossiguientes documentos:-D.N.I. original.-Fotocopia compulsada del DNI.-Carnet de Conducir.-Pasaporte.

BESCANVI-En el caso de atasco del título , se efectuará un Bescanvi,anotando el nº. del DNI. o documento acreditativo.

TARJETA ROSA METROPOLITANA (GRATUITA)TÍTULO INTEGRADO PARA LA ZONA 1

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2.7 Eur.


VALIDEZEl título debe validarse y además en todos los transbordosque se efectúen. Válido para realizar 10 viajes en la red deautobuses y Metro de TMB y demás operadorescomprendidos en la integración tarifaría, dentro de la zona1 (excepto servicios especiales y Bus Turístic). Debe iracompañado del documento de identificación: Tarjeta Rosa,Carnet Rosa, Carnet Groc o Targeta de Pensionista F.G.C.

BESCANVI-En caso de rechazo : El conductor efectuará un Bescanvipor el saldo de viajes pendientes.-En caso de atasco : Se realizará un Bescanvi con el nº.que indique el cliente de los viajes pendientes que figuranen el título.-Casos de transbordo : Tanto el rechazo como el atasco,se realizará un Bescanvi con el saldo pendiente mas uno.

DISTRIBUCIÓNOficinas comerciales de TMB y taquillas de Metro.Establecimientos autorizados.

TARJETA T- 4TÍTULO INTEGRADO EN LA ZONA 1

+


VALIDEZEl título debe validarse y además en todos los transbordosque se efectúen. Válido para realizar un número ilimitado deviajes durante el periodo de tiempo que figura en la fecha,en la Red de Autobuses y Metro de TMB y demásoperadores comprendidos en la integración, dentro de lazona 1 (excepto servicios especiales y Bus Turístic).Para tener validez, tiene que ir acompañada con uno de lossiguientes documentos:-D.N.I. original.-Fotocopia compulsada del DNI.-Carnet de Conducir.-Pasaporte.

BESCANVI-En el caso de atasco del título , se efectuará un Bescanvi,anotando el nº. del DNI. o documento acreditativo.-En caso de rechazo del título , se efectuará un Bescanvi,comprobando que el nº. de la Tarjeta Rosa coincida con elnº. del DNI. o documento acreditativo.

DISTRIBUCIÓNBarcelona Información (ver teléfonos en el dorso del título).

TARJETA ROSA METROPOLITANA (GRATUITA)TÍTULO INTEGRADO PARA LA ZONA 1

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VALIDEZDeberá ser validada en las validadoras y en todos lostransbordos que se efectúen. Válida para realizar un númeroilimitado de desplazamientos integrados en la red deAutobuses, red de Metro de TMB, FGC y demás operadorescomprendidos en la integración tarifaria en la Zona 1(exceptoservicios especiales y Bus Turístic).El Passi de Pensionista FGC, debe ir acompañada con laTarjeta rosa Metropolitana .

BESCANVI-En caso de rechazo del título, será válido como pase a lavista, previa comprobación de la fecha ( no se efectuaráBESCANVI).-En caso de un atasco del título , se actuará de la siguienteforma:1º- Informarán de los sucedido al CRT para enviar el mecánico.2º- Si el titular del título se marchase antes de la intervencióndel mecánico, el conductor tomará nota de los datospersonales del cliente.

DISTRIBUCIÓNOficinas de FGC.

.

PASSI DE PENSIONISTA FGC “A”TÍTULO INTEGRADO EN LA ZONA 1

+

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DESCRIPCIÓNTítulo multipersonal.

VALIDEZVálido para realizar 10 desplazamientos integrados en laRed de autobuses y Metro de TMB (excepto serviciosespeciales y Bus Turístic) y demás operadorescomprendidos en la integración tarifaria. El título debevalidarse y además en todos los transbordos que seefectúen, disponiendo de un tiempo de 75 minutos, en elcaso de la zona 1, aumentando 15 minutos más por cadazona.

BESCANVI-En caso de rechazo del título, se efectuará un Bescanvipor el saldo de viajes pendientes.-En caso de atasco del título, se realizará un Bescanvi porel nº. de los viajes pendientes que indique el cliente quefiguran en el título.-En los Casos de transbordo , tanto el rechazo como elatasco, al saldo se le sumará el nº. de acompañantes, másun viaje.


TARJETA T-10TÍTULO INTEGRADO (de 1 a 6 zonas )

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VALIDEZEl título debe validarse y además en todos los transbordosque se efectúen. Válido para realizar 50 desplazamientosintegrados en 30 días consecutivos a partir de la fecha dela 1ª validación, por cada una de las zonas que comprendael título (de 1 hasta 6 zonas), en la red de Autobuses yMetro de TMB (excepto servicios especiales y Bus Turístic)y demás operadores comprendidos en la integracióntarifaria. Disponiendo, en el caso de un título de una zona,de 75 minutos entre la primera y la última validación,aumentando 15 minutos más por zona.

BESCANVI-En caso de rechazo del título , se efectuará un Bescanvipor el nº de zonas de validez y el saldo de viajes pendiente.-En caso de atasco del título , se realizará un Bescanvi porel nº de zonas de validez y el saldo de viajes pendiente,que indique el cliente.-En los casos de transbordo , tanto el rechazo como elatasco, al saldo se le sumará un viaje.


Ó

TARJETA 50/30 TÍTULO INTEGRADO (de 1 a 6 zonas)

DESCRIPCIÓNTítulo multipersonal.

VALIDEZValido para realizar 70 desplazamientos integrados en 30 díasconsecutivos a partir de la fecha de la 1ª validación, por cadauna de las zonas que comprenda el título (de 1 hasta 6 zonas)en la red de Autobuses y Metro de TMB excepto serviciosespeciales y bus turistic, y demás operadores comprendidos enla integración tarifaria. El título debe validarse y además entodos los transbordos que se efectúen, disponiendo de un títulode 75 minutos entre la 1ª y la ultima validación, aumentando 15minutos más por zona que tenga el título.NOTA :Las validaciones no quedan visibles hasta el viaje nº 50.

BESCANVI-En caso de rechazo del título , se efectuará un Bescanvi porel número de zonas de validez y el saldo de viajes pendiente.-En caso de atasco del título, se realizará un Bescanvi por elnúmero de zonas de validez y el saldo de viajes pendiente, queindique el cliente que figuran en el título.-En los casos de transbordo, tanto el rechazo como elatasco, al saldo se le sumará los acompañantes que tenganderecho al transbordo, más un viaje.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB, red de Metro,red de FGC y establecimientos autorizados.

T- FAMILIAR ( T- 70/30 )TÍTULO INTEGRADO (de 1 a 6 zonas)

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VALIDEZVálido para realizar un número ilimitado de viajes durante 30días consecutivos a partir de la primera validación, en la red deAutobuses y Metro de TMB y demás operadores comprendidosen la integración, excepto servicios especiales y Bus Turístico.El título debe validarse en las validadoras y además en todoslos transbordos que se efectúen. Deberá ir acompañado con elDNI o acreditación personal.

BESCANVI-En caso de rechazo del título, se efectuará un Bescanvi:1º Se verificará que corresponde a la fecha en vigor.2º Si es de una zona comprobar que la zona de procedenciacorresponde a la zona 00. En caso contrario no se efectuarábescanvi. En títulos de más de una zona se introducirá la zonade procedencia, siempre y cuando esté comprendida en la 1ªcorona.3º Se introducirá la fecha de caducidad impresa en el reversodel título (val fins DD/MM/AA).-En caso de atasco del título, se efectuará un Bescanviintroduciendo los datos que manifieste el cliente.

DISTRIBUCIÓNCentros de Información y Atención al Cliente de TMB, red deMetro, red de FGC y establecimientos autorizados.

TARJETA T- MESTÍTULO INTEGRADO (de 1 a 6 zonas)

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MANUAL PRACTICO

DEL T.F.I.

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PRIMER CONTACTO El TFI., Es le equipo informático especifico que recoge los datos “una vez volcados” que habremos generado en el EPI. durante nuestro trabajo diario, en este programa podremos consultar, modificar y validar la mayor parte de la información que se genera, para que esta pase a la base de datos de la empresa y pueda ser gestionada por los distintos departamentos que las utilizan.

Para acceder al programa tendremos que picar en la pantalla principal del TFI, sobre el icono que pone TFI NOU. Una vez echo esto, nos aparecerá el siguiente cuadro, en el cual tendremos que identificarnos.

En el campo de empresa, se deberá seleccionar, Transports de Barcelona, S.A., apretaremos la tecla T una vez, para que aparezca el nombre de la empresa. Seguidamente nos identificamos nosotros, poniendo en el campo de nuestro número. Seguidamente seleccionaremos el sistema Nou, a no ser que trabajemos con el EPI antiguo. Una vez reconocido como usuario, el programa se sitúa en la pantalla principal de trabajo.

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En la zona 1, aparecen las hojas de trabajo que tenemos pendientes de validar, en la zona 2 las sanciones y en la zona 3 los comunicados de servicio. El programa las identifica con la fecha en el caso de las hojas de trabajo y con el número y la fecha en el caso de las sanciones y comunicados de servicio. En este punto, procederemos a verificar los datos, para ello, hacemos doble clic sobre el registro que deseemos abrir. Si queremos generar un registro nuevo, nos situaremos en la pestaña de “altes” y seleccionaremos el tipo de registro que generaremos, hojas de trabajo, sanciones o comunicados de servicio.

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BOTONES COMUNES

- Altes: Este botón nos permite generar un parte de servicio o una hoja de

trabajo (la hoja a desaparecido por problemas en el volcado y tenemos que generarla por completo, con ayuda de la hoja del compañero con el que estabamos ese día). Teniendo en cuenta que el pasaje de ese día se ha perdido.

- Consultes: Apretando este botón accederemos al menú de históricos, donde

podremos consultar todos los datos que el agente a introducido en el TFI durante el ultimo año.

- Sessió: Se utilizara cuando hayamos terminado con el TFI y otro compañero

este esperando para trabajar en este terminal, permite ir al apartado de identificación de usuario sin tener que salir y volver a cargar el programa.

- Leyenda de colores (1): Es una ayuda donde se nos muestra un diagrama

explicativo de que significa el color que tiene asociado el registro, dependiendo de la zona del menú principal donde se encuentra.

- Interrogante (2): Podremos acceder a la ayuda genérica del programa. - La salida (3): Se utilizara para abandonar la aplicación.

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Este icono nos permite introducir un campo nuevo en cualquier punto de la hoja de trabajo, teniendo en cuenta que la hora que pongamos nos puede modificar el resto de la hoja

Al apretar esta tecla, borramos el campo en el que estamos posicionados

Valida la información que cont iene el registro. La graba y en caso de contener algun error, nos informa del probl ema.

Anula los cambios introducidos en el registro

Campo que se activa en el momento que se puede acce der a las bases de

datos instaladas, bien sea para realizar una búsqueda y consulta .

Accede al menú de ayuda o búsqueda “suponiendo que este instalado”

Salir, no se grabaran los datos que no estén actualizados .

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Leyenda de Colores:

Todos los registros del TFI, tienen asignados un color dependiendo del estado en el que se encuentran dentro del proceso. Teniendo en cuenta esta tabla, es fácil identificar de manera rápida que registros necesitan una especial atención en cada momento del proceso.

- FALTA VERIFICAR LA INFORMACIÓN. - INFORMACION CORRECTA. - AL VALIDARLA APARECE UN ERROR. - SE INTENTO BOLCAR PERO NO SE PUDO. - PREPARADA PARA SER IMPRESA. - EL REGISTRO PASO AL HISTORICO.

Dentro del menú principal, encontramos las teclas de Validar, Imprimir y Bolcar.

- Validar: nos permite comprobar si el registro seleccionado tiene algún error. - Bolcar: Una vez comprobado que el registro no contiene errores y los datos

que hay en el mismo son correctos (color verde), utilizaremos esta tecla para pasar la información seleccionada a la base de datos corporativa.

- Imprimir: Con esta tecla podemos realizar una impresión de un registro.

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HOJAS DE TRABAJO Al seleccionar una hoja de trabajo, se muestra en pantalla los datos de dicha hoja, en ella se puede comprobar que los campo son correctos y en caso contrario modificarlos. En la zona 1 encontramos los datos relacionados con el servicio que se realizo ese día, modificaremos todos los datos que no se ajusten con la realidad y en caso necesario se incorporara en el apartado de observaciones los comentarios que creamos oportunos, por ejemplo: lluvia, operativo línea, anomalía EPI, etc..

En esta parte de la hoja encontramos dos campos de especial importancia: 1.- horas de inicio y final: en caso de que la hoja este bien, se ajustara el horario real con el teórico del cuadro de servicio, pero en el supuesto que esta hoja no tenga que ser volcada, bien porque es una hoja clonada “repetida”, de prueba y tiene que ser borrada, ect.., este campo es el que modificaremos,

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para ello, nos fijaremos en la hora de inicio del primer detalle de la zona 2, en este caso las 07:00 y en la zona 1 pondremos una hora de inicio posterior, por ejemplo las 08:00, con esto producimos un error que impide que esta hoja sea volcada con lo cual se podrá borrar posteriormente, ya que todos los datos que se vuelcan y pasan al histórico es prácticamente imposible modificarlos después. Cuando volquemos esta hoja se quedara en la columna central del menú de entrada, la de los datos volcados con error. 2.- “Error de traspas” Cuando una hoja o sanción no puede volcarse correctamente, aparece de color rojo en la columna central del menú de entrada y en este recuadro se nos indicara el motivo por el cual no se pudo realizar el traspaso de datos de una base a otra. En la zona 2, encontramos los campos que nos indican la actividad que hemos realizado en cada momento a lo largo de la jornada, nos desplazaremos entre los detalles, utilizando la barra de desplazamiento que hay en la parte derecha y tendremos un especial interés en los campos de inicio y fin de servicio, el de descanso, el de cambio de pilas “el cual por problemas informáticos puede desaparecer”, y el operativo que si no se modifica, coge por defecto el que se hizo el día anterior. La mayor parte de los errores que se produzcan en el momento del volcado son debidos a que se solaparon las actividades (por horario), en cuyo caso el programa te informara de que detalle es el que contiene el error, accederemos al mismo y lo modificaremos según corresponda. Una vez efectuado todas las comprobaciones y con las casillas de datos obligatorios cumplimentadas tendremos que guardar los datos que hemos modificado apretando el botón de “validar la información”, si no existe ningún error del que no nos hallásemos percatado, el registro en el menú principal, se quedara de color verde y preparada para ser volcada. En caso contrario aparecerá el mensaje, informando de que tipo de error se ha producido.

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SANCIONES Como ocurre con todos los campos del menú principal, accederemos a las sanción haciendo un doble clic sobre la misma.

En la zona 1, encontramos todos los datos que hacen referencia al lugar, hora y motivo de la sanción, así como al motivo por el cual se impuso la sanción y el nivel de gravedad de la misma. En este apartado únicamente tendremos que modificar siempre que sea necesario los siguientes campos: Dades: En ocasiones y para ir mas deprisa, se asigna un valor al campo que posteriormente hay que modificar, por ejemplo, asignamos como valor “DNI”, porque en el momento de la intervención el pasajero nos facilita un documento con buena parte de sus datos ( cartilla sanitaria, documento de residencia de otro país, ect.. ) y nos facilita verbalmente el carnet de identidad, pero en el momento de validar los datos encontramos que la dirección que nos facilito no

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existe o se apuntó erróneamente, para poder validar la sanción sin que genere error, tendremos que asignar a este campo el valor de “no hi ha dades” para que el programa permita que la sanción pase al histórico. Al seleccionar este valor, nos obligara a rellenar las casillas correspondientes a la edad, nacionalidad y tipología del pasajero. Motiu: Normalmente no es necesario cambiarlo, pero en el caso que nos hayamos equivocado en el momento de generar la sanción en el EPI, es posible rectificar. Gravetat: Este campo se genera automáticamente, según el motivo por el cual se haya impuesto la sanción, aunque es posible modificar el nivel, a mayor o menor según los criterios del interventor. Por ejemplo una persona que tiene la tarjeta rosa caducada que seria un nivel leve, pero que en el momento de la intervención a generado conflicto, bien por insultos, desprecio a los empleados, negándose a colaborar, agrediendo, etc. se le pondría un nivel muy grave y si los interventores lo consideran necesario se realizaría un comunicado de servicio para explicar los hechos ocurridos. La zona 2, se subdivide en distintos menús, según la casilla que se seleccione - Dades Denunciat: En esta zona están todos los datos personales del

pasajero del cual se informa. No es necesario que estén introducidos todos los campos, dependiendo del tipo de datos que hayamos tomado, habrá campos que estarán en blanco. Lo que tendremos que tener en cuenta es que si tenemos unos datos tomados de DNI o verbales, será necesario tener el código postal para que el programa nos permita validar la sanción, para que el programa nos asigne el código postal (no se puede introducir a mano), tendremos a ayudarnos de la tecla de acceso a las bases de datos (las gafas).

a) El primer campo que se tendrá que constatar es el de la población,

el programa recoge por defecto Barcelona, teniéndose que realizar una búsqueda en la base de datos, siempre que la población sea distinta para indicarle al sistema que se trabajara con una población distinta a la asignada por defecto.

b) El segundo campo que interviene en la asignación del código postal

Es el de la calle, que se tendrá que buscar en la base de datos, teniendo en cuenta que el sistema utiliza la base de datos de correos, donde la nomenclatura de las calles esta en catalán.

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Utilizando los campos de búsqueda y traduciendo el nombre de la calle en caso necesario aparecerá en el listado la calle que necesitamos. En caso de datos incompletos o no correctos, introduciendo las primeras sílabas, aparecen todas las posibles coincidencias. Una vez localizada, pondremos el puntero sobre la misma y haremos un doble clic, si los datos son correctos aparecerá en el campo correspondiente el código postal. Si eso no sucediera, bien porque la calle que se facilito no aparece o porque el número que nos proporcionaron no existe, tendremos que calificar la sanción en la zona 1 como “no hi ha dades” o el programa no permitirá que la volquemos, actuando de igual manera en caso de que la población facilitada este fuera de Cataluña (el TFI solamente reconoce las poblaciones de Cataluña y Baleares “algunas”)

Dentro de esta pestaña, esta el campo de observaciones, donde podremos anotar todo lo que los interventores consideren relevante, ejem: “viajan dos pasajeros con una t-10 validada solamente una vez”, “pasajero reincidente”, “T-MES n. XXXXXX comprobar identidad”, y aunque no es obligatorio si muy aconsejable hacer constar en este campo “COBRADA 20 EUROS”, siempre que se efectúe un cobro de sanción.

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- Titols Retirats: nos dará información del titulo que lleva asociado la sanción en el caso de que se retirase algún titulo durante la intervención, el cual se deberá adjuntar con el impreso de la sanción y depositarlo en el buzón correspondiente.

- Cobraments: Esta pestaña contendrá la información relacionada con el

cobro de 20 Euros en el caso de que se halla efectuado. Es aconsejable cotejar que la cantidad reflejada en el campo es 20 Euros, porque se han dado casos de que el sistema asigna otra cantidad a este campo, siempre que esto ocurra, deberemos informar inmediatamente al supervisor del TFI y al CGOL encargado de la inspección en ese momento, así como generar un error en la sanción para que esta no se pueda volcar asta que se solucione el problema. Esto se realiza, asignando en el campo de “dades” de la zona 1 el valor de DNI si la sanción esta calificada como “verbales” o “no hi ha dades”, o eliminando cualquier campo que sea obligatorio, siempre que previamente hallamos anotado en observaciones el valor que tenia ese campo para poder rectificar posteriormente.

- Agents: Informa del agente y compañero que trabajaba con él ese día. Una vez efectuado todas las comprobaciones y con las casillas de datos obligatorios cumplimentadas tendremos que guardar los datos que hemos modificado apretando el botón de “validar la información”, si no existe ningún error del que no nos hallásemos percatado, el registro en el menú principal, se quedara de color verde y preparada para ser volcada. En caso contrario aparecerá el mensaje, informando de que tipo de error se ha producido.

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COMUNICADOS DE SERVICIO Este apartado del menú principal, lo utilizaremos para realizar cualquier tipo de parte de servicio, bien sea relacionado con la actividad diaria de inspección, de material, vestuario, o cualquier incidencia que sea necesario reflejar.

Si el comunicado se genero en el EPI, en el momento del abrir la aplicación, aparecerá el campo correspondiente el cual se podrá modificar en caso necesario. De no haberse generado con anterioridad, se podrá abrir un parte de servicio picando en la tecla de “Altes”. Al trabajar con los comunicados de servicio, tenemos que rellenar, obligatoriamente todos los campos de la parte superior, menos el relativo a número de Host, que se genera automáticamente al validar el parte. Dentro del campo de Observaciones introduciremos el texto que formará el parte y el resto de campos se introducirán siempre que sea necesario.

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Una vez confeccionado el parte, se gestionara como el resto de registros del programa, teniendo en cuenta que para que el parte pase finalmente al histórico, además de volcarse correctamente es necesario que se imprima.

CONSULTAS E IMPRESIÓN Los únicos registros que se tienen que imprimir de manera obligatoria, son los partes de servicio y las sanciones con títulos retirados.

Hay dos maneras de imprimir un registro: - Imprimir un registro antiguo (Histórico): Para poder imprimir este tipo de

registro, primero tendremos que seleccionarlo, para ello utilizaremos la opción de “Consultes” del menú principal con la que accederemos al archivo histórico que es donde se gravan todos los registro que hemos generado durante un periodo máximo de un año. Cuando entramos en el histórico, accedemos a un menú en el cual tenemos que seleccionar la información que deseamos buscar (partes, hojas de trabajo o sanciones) así como la fecha o periodo que deseamos consultar.

Una vez seleccionado el registro o registros a consultar, nos aparecerá en la parte izquierda de la pantalla una relación de todos los registros que cumplen los requisitos de la selección. Con un doble Clic en el registro, este se abrirá y podremos consultar la información que contiene, NO PUDIENDO MODIFICARLA , y si se desea imprimir dicha información utilizaremos el botón de imprimir que aparece en la parte inferior de la lista, al picarlo, accedemos al menú de impresión. En el cual deberemos volver a realizar una selección de la información necesaria, de la cual se nos mostrara una vez aceptada una previsualización antes de imprimidla.

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- Imprimir un registro que se encuentra en la pantalla principal:

Siempre que el registro se encuentre en una columna al pie de la cual tiene la opción de imprimir, podremos acceder al menú de impresión, el cual funciona como ya se expuso en el punto anterior

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