MANUAL PRACTICO DE MEJORAMIENTODE CAMINOS VECINALES Y

CONSTRUCCION DE PEQUEÑOSPUENTES (25 m.)

Ing. Eduardo García TrisoliniFebrero, 2011

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CAMINOS VECINALES Y PUENTES PEQUEÑOS

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

PRIMERA PARTE: CAMINOS VECINALES

I. ASPECTOS GENERALES

1. Clasificación de vías2. Ancho de derecho de vía3. Faja de propiedad restringida

II. GEOMETRIA DE LA VIA

1. Ancho o calzada y plataforma2. Pendientes3. Radios de curva y peraltas4. Plazoletas de cruce5. Inclinación de taludes

III. CONFORTACION DE PLATAFORMA

1. Movimiento de suelos2. Muros de sostenimiento3. Traslado de materiales a botaderos

IV. OBRAS DE DRENAJE

1. Objetivos2. Tipos3. Hidrología4. Bombeo y peralte5. Cunetas6. Zanjas y canales7. Alcantarillas8. Badenes y vados9. Pontones y puentes10. Drenaje subterráneo

V. AFIRMADO

1. Definición y características2. Estudio geotécnico de la subrasante3. Diseño del afirmado

VI. SEÑALIZACION

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SEGUNDA PARTE: PUENTES

I. COMPONENTES DEL PROYECTO

II. ESTRIBOS

1. Objetivos2. Información básica para el diseño3. Topografía4. Hidrología e hidráulica5. Geología y geotécnica6. Riesgo sísmico7. Diseño

III. SUPERESTRUCTURA

1. Geometría de detalles2. Tipos de puentes3. Análisis estructural4. Memoria de cálculo5. Planos y especificaciones6. Concreto para puentes7. Desencofrado

IV. OBRAS COMPLEMENTARIAS

1. Obras de defensa y encauzamiento2. Accesos3. Losas de aproximación

ANEXOS

1. Costo de equipo mecánico2. Precios unitarios referenciales3. Modelo de presupuesto para caminos vecinales4. Modelo de presupuesto para puentes

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CAMINOS VECINALES Y PUENTES PEQUEÑOS

INTRODUCCION

El presente manual tiene como referencia los manuales de carreteras nopavimentadas y diseño de puentes publicados por el Ministerio deTransportes y Comunicaciones - MTC, en marzo del 2008.

Tiene por objeto dar a los proyectistas una guía de consulta, tipocheck-list, para la elaboración de expedientes técnicos del FPA.

Para efectos del presente documento, se denomina mejoramiento decaminos vecinales, la adecuación de las vías existentes a losparámetros del MTC de caminos vecinales referidos a tres aspectos conel objeto de mejorar el estándar de las vías intervenidas:

a) Geometría de la vía.b) Obras de drenaje, yc) Afirmado de la calzada.d) Señalización.

En el caso de puentes se refiere a la construcción de puentes con anchode 3.5 m. y máxima luz de 25 m.

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PRIMERA PARTE

CAMINOS VECINALES

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CAMINOS VECINALES

I. ASPECTOS GENERALES

I.1 Clasificación de vías

Se tiene 2 tipos de clasificación:

a) De acuerdo al IMD:

Clase IMD Ancho de calzada N° de carrilesT0 < 15 3.50 - 4.50 1T1 16 - 50 3.50 - 6.00 1 ó 2T2 51 - 100 5.50 - 6.00 2T3 101 - 200 5.50 - 6.00 2

b) Por sus funciones:

Nacionales Departamentales Vecinales o rurales

I.2 Ancho de derecho de vía

El MTC indica un derecho de vías de 15 m., 7.5 m. a cadalado del eje de la vía, para todo tipo de carretera.

I.3 Faja de propiedad restringida

El MTC indica que a cada lado del derecho de vía, habráuna franja de propiedad restringida que impide realizarconstrucciones que afecten la seguridad y visibilidad o quedificulten ensanches futuros de la vía.

La norma DG-2001 fija para carreteras de 3ra. categoría(caminos vecinales) en 10 metros a cada lado del derecho devía, es decir después de los 7.5 m del eje de la vía.

II. GEOMETRIA DE LA VIA

II.1 Ancho de calzada y plataforma (Ref.: Figura 1)

El ancho de la calzada en tangentes para carreteras conIMD <15, será de 3.5 m., con sobreancho de 0.5 m. en ellado interior en curvas de volteo.

A cada lado de la calzada se tendrá bermas con unancho mínimo de 0.5 m. y que deberán tener unapendiente transversal de 4% hacia el exterior de laplataforma.

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Considerando 3.5 m. de calzada, 2 bermas de 0.5 m. quehacen 1.00 m. y un ancho para la cuneta de 0.5 m. ó0.7 m., se tendrá un ancho de plataforma de mínimo5.00 a 5.20 m.

II.2 Pendientes

Se considera adecuado una pendiente mínima de 0.5% ymáxima de 12%, de acuerdo a las consideraciones delcuadro siguiente:

Pendientes máximas (%)

VelocidadDirectriz(Km./h)

Relieve

Plano Ondulado Montañoso Escarpado

20 8 9 10 1230 8 9 10 1240 8 9 10 1050 8 8 8 860 8 8 8 8

II.3 Radios y peraltas

De acuerdo al cuadro siguiente:

Velocidad Directriz(Km./h) Radio mínimo (m) Peralta máximo (%)

20 15 430 35 440 60 450 100 460 150 4

II.4 Plazoletas

En carreteras de una sola vía se construirán ensanches enla plataforma, cada 500 m. como mínimo, para el cruce devehículos. Para su ubicación se tendrá en cuenta lavisibilidad.

II.5 Inclinación de taludes

Se recomienda utilizar los siguientes taludes:

a) Taludes de corte:

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Clase de terreno Talud V/HPara H < 5m.

Roca fija 10 : 1Roca suelta 6 : 1 - 4 : 1Conglomerado cementado 4 : 1Suelos consolidados 4 : 1Conglomerado común 3 : 1Tierra compacta 2 : 1 - 1 : 1Tierra suelta 1 : 1Arena suelta 1 : 2Zonas blandas humedecidas 1 : 2, 1 : 3

Nota: Cuando H>5 m. requiere banqueta o análisis deestabilidad.

b) Taludes de relleno:

Clase de terreno Talud V/HPara talud H < 5m.

Enrocado 1 : 1Suelos diversos 1 : 1.5Arena compactada 1 : 2

III. CONFORMACION DE PLATAFORMA

III.1 Movimiento de suelos (Ref.: Fig. 2)

Los tipos de movimiento de suelos más usuales, sea se tratede construir un camino o ampliarlo, son los siguientes:

a) Conformación en terreno planoEn este caso se hará un relleno de la vía con trasladode suelos lateralmente.

b) Conformación en terreno de laderaEn este caso se tratará de buscar un adecuadoequilibrio entre corte y relleno lateral.

c) Conformación en terreno onduladoEn este caso se tratará de buscar un adecuadoequilibrio entre corte y relleno longitudinal.

d) Conformación en laderas empinadasEn este caso no es posible realizar relleno y elmaterial excavado tendrá que ser trasladado abotaderos previamente determinados.

e) Corte cerrado

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III.2 Muros de sostenimiento (Ref.: Fig. 3, 4, 5 y 6)

Se tiene por su función dos tipos, que son:

a) De taludes.b) De plataforma.

Por los materiales, pueden ser:

a) De mampostería de piedra seca.b) De mampostería de piedra con mortero de concreto.c) De concreto ciclópeo.d) De concreto armado.

IV. OBRAS DE DRENAJE

IV.1 Objetivo

El sistema de drenaje tiene por objeto:

Preservar la carretera. Restituir el drenaje natural de la zona.

IV.2 Tipos de drenaje

a) Superficial: Bombeo y peralte. Cunetas. Zanjas de coronación. Zanjas de recolección. Canal de bajada. Alcantarillas. Badenes y vados. Pontones y puentes.

b) Subterráneo

IV.3 Hidrología

a) Períodos de retorno recomendados para el cálculo deavenidas máximas. Puentes y pontones: 100 años (mínimo). Alcantarillas de paso y badenes: 50 años. Alcantarilla de alivio: 10-20 años. Drenaje de plataforma: 10 años.

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b) Cálculos hidráulicos.

Para tiempo de concentración:

Donde:T = tiempo de concentración en horas.L = longitud del cauce principal en Km.J = pendiente media.

Para caudales máximos:

Donde:Q = caudal en m3/s.C = Coeficiente de escorrentiaI = intensidad de precipitación pluvial igual al

tiempo de concentración y período de retorno(mm/hora).

A = Área de cuenca en has.

c) Velocidades admisibles del agua:

ITEM SUPERFICIE VEL (m/s)1 Arena fina o limo 0.2 - 0.62 Arena arcillosa 0.6 - 0.93 Terreno con vegetación 0.6 - 1.24 Arcillas, gravas, pizarras 1.2 - 1.55 Hierba 1.2 - 1.86 Conglomerado, pizarras duras 1.4 - 2.47 Mampostería, roca dura 3.0 - 4.5*8 Concreto 4.5 - 6.0*

*Corta duración

IV.4 Bombeo y peralta

Sirve para el escurrimiento transversal de la vía. La calzadaen vías no pavimentadas tendrá un bombeo de 2 a 3%,continuando en las bermas con una pendiente de 4% haciael exterior de la plataforma.

En los tramos en curva el bombeo será sustituido por elperalta de 2.5%.

T = 0.3 (L/J ¼) ¾

Q = CIA / 360

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IV.5 Cunetas (Ref.: Gráfico 7)

Las cunetas en general tendrán sección triangular y seproyectarán para todos los tramos al pie de los taludes decorte.

a) Dimensiones mínimas de cunetas:

Región Profundidad (m) Ancho (m)Seca 0.20 0.50Lluviosa 0.30 0.75Muy lluviosa 0.50 1.00

b) Revestimiento de cunetas

En suelos erosionables (suelos areno-limosos) ypendientes mayores a 4%, será necesario revestirdesde enrocado hasta concreto.

c) Desagüe de cunetas

El desagüe de las cunetas se realizará mediantealcantarillas de alivio, ubicadas cada 250 m. comomáximo (4 por Km.). En suelos erosionables lostramos entre alcantarillas serán menores.

IV.6 Zanjas y canales

a) Zanjas de coronación

Son acequias encima de los taludes para evitar quelas aguas de escorrentía erosionen estos taludes,serán de 1 m. de ancho, y se colocan como mínimo a2 m. del inicio del talud.

b) Zanjas de recolección

Son zanjas que conducen las aguas de lasalcantarillas de alivio hacia los cursos existentes deagua.

c) Canal de bajada

Son canales a través del talud, para conducir cursosde agua que no se pueden desviar. Deben serrevestidos.

IV.7 Alcantarillas (Ref.: Fig. 8)

a) Tipos

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De alivio, para drenar el agua de las cunetas. De paso, para drenar cauces de agua.

b) Dimensiones mínimas

En dimensión mínima, son las medidas internas quepermiten su limpieza y conservación. Estas son(ancho, altura o diámetro):

Alcantarillas de alivio: 0.40 a 0.60 m. Alcantarillas de paso: 1.00 m.

c) Número de alcantarillas

Se recomienda 4/Km. para alcantarilla de alivio

IV.8 Badenes y vados (Ref.: Fig. 9)

a) Badenes

Los badenes son estructuras para cursos de agua decarácter esporádico y con arrastre de materialessólidos.

El Baden tiene como superficie de rodadura unempedrado o losa de concreto.

Es importante preveer protección contra lasocavación, sobretodo en suelos de grano fino.

La ventaja del Baden es que resulta más económicoque alcantarillas grandes, pontones o puentes, y noson susceptibles de obstruirse.

b) Vados

Se denomina vado al cruce a nivel de una carretera através de un río pequeño. Debe enrocarseadecuadamente la calzada. Debe usarse marcadoresde profundidad. No es solución adecuada paracaminos de alto tránsito.

IV.9 Pontones y puentes

Es el paso con estructuras encima del cauce del río.

Si la luz es menor a 10 m. se denomina pontón.

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IV.10 Drenaje subterráneo (Ref.: Fig. 10)

El drenaje subterráneo tiene por objeto limitar la humedadde la plataforma.

Se tienen tres casos:

a) Intercepción de corrientes subterráneas.b) Descender el nivel freático.c) Sanear capas de pavimento.

Se realiza mediante drenes subterráneos, que son zanjascon un tubo con orificios perforados cubiertos con materialfiltrante y luego suelo impermeable.

El tubo será de 4 a 12 pulgadas (PVC). También se usanzanjas con geotextiles, que deja pasar el agua pero no losfinos. Se deben usar cajas de registro y buzones.

V. AFIRMADO

V.1 Definición y características

El afirmado es el revestimiento de la calzada (3.5 m. deancho) con materiales dosificados para determinar unamejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión.

El afirmado consta de una mezcla de materiales con lascaracterísticas siguientes:

a) Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportarla carga. Es importante que sea rugoso y no cantorodado.

b) Arena clasificada, para llenar las vacías entre la grava yasí dar estabilidad a la capa.

c) Finos plásticos, sobretodo arcilla, para dar cohesión a lagrava y la arena.

La granulometría recomendada para tráfico TO y TI(IMD < 50 vehículos) debe ser la siguiente:

Tamiz o malla Porcentaje que pasa2” 1001” 50 - 80Malla N° 4 20 - 50Malla N° 200 4 - 12

Índice de plasticidad: 4 a 9

El afirmado por su ubicación se clasifica como:

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Superficie de rodadura, que debe tener un espesormínimo de 10 cms.

Capa inferior (que reemplaza a materia inadecuada de lasub-rasante).

Esta deberá tener mayor cantidad de piedras y menorporcentaje de finos para resistir la carga de tránsito y serbuen dren.

V.2 Estudio geotécnico de la sub-rasante (Ref.: Fig. 11 yCuadros Nos. 1 y 2)

La sub-rasante es la capa superficial del terreno natural(plataforma).

El estudio debe considerar los siguientes aspectos:

Granulometría. Límites Atterberg. Humedad natural. Clasificación SUCS. Ensayos CBR.

El estudio deberá realizarse hasta una profundidad de0.45 m. y obtener muestras aproximadamente cada 500 m.

El CBR es el valor de resistencia del suelo al 95% de lamáxima densidad seca, a una penetración de carga de 0.1”(2.54 mm.)

V.3 Diseño del afirmado

a) Categorías de la sub-rasante

De acuerdo al CBR, se tiene la clasificación siguiente:

Categoría Referencia CBR (%)S0 Muy pobre < 3S1 Pobre 3 - 5S2 Regular 6 - 10S3 Buena 11 - 19S4 Muy buena > 20

b) Condiciones para el diseño

Estabilización de la sub-rasanteSi la sub-rasante tiene CBR < 6%, se eliminará lacapa de material inadecuado y reemplazará conmaterial granular con CBR > 6%, para suestabilización.

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Nivel freático de la sub-rasanteEl nivel freático debe quedar debajo a 0.65 ó 1.20m., dependiendo del material de la sub-rasante,caso contrario se colocarán drenes.

CUADRO N° 01: CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS COMO SUB-RASANTE(CLASIFICACIÓN AASHTO)

ClasificaciónGeneral

Suelos granulosos35% máximo que pasa por tamiz de 0,08 mm.

Suelos finosmás de 35% pasa por el tamiz de 0,08 mm.

Grupo A1 A3 A2 A4 A5 A6 A7Símbolo A1-a A1-b A2-4 A2-5 A2-6 A2-7 A7-5 A7-6

Análisisgranulométrico

% que pasa por eltamiz de:

2 mm.0,5 mm.

0,08 mm.

Máx. 50Máx. 30Máx. 15

Máx. 50Máx. 25

Mín. 50Máx. 10 Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Máx. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35 Mín. 35

Límites Atterberg

Límite de liquidezÍndice deplasticidad

Máx. 6 Máx. 6Máx. 40

Máx. 10

Mín. 40

Máx. 10

Máx. 40

Mín. 10

Mín. 40

Mín. 10

Máx. 40

Máx. 10

Máx. 40

Máx. 10

Máx. 40

Mín. 10

Mín. 40

Mín. 10IP<LL-30

Mín. 40

Mín. 10IP<LL-30

Índice de grupo 0 0 0 0 0 Máx. 4 Máx. 4 Máx. 8 Máx. 12 Máx. 16 Máx. 20 Máx. 20

Tipo de material Piedras, gravas yarena

Arenafina Gravas y arenas limosas o arcillosas Suelos limosos Suelos arcillosos

Estimacióngeneral del suelocomo sub-rasante

De excelente a bueno De pasable a malo

CUADRO N° 2 - EQUIVALENCIA ENTRE LACLASIFICACION AASHTO y ASTM

ClasificaciónAASHTO

ClasificaciónASTM

Calidad paraSub-rasante

A – 1a GW, GP, GM, SW, SP, SM Excelente a buenoA - 1b GM, GP, SM, SP Excelente a buenoA – 2 GM, GC, SM, SC Ambas clasificacionesA – 3 SP Excelente a buenoA – 4 CL – ML Pasable a maloA – 5 ML, MH, CH Pasable a maloA – 6 CL, CH Pasable a maloA – 7 OH, MH, CH Pasable a malo

En zonas de congelamiento deberá evitarse sueloslimosos, pues estos favorecen el congelamiento por elefecto capilaridad.

c) Diseño del espesor del afirmado

En caminos TO, con IMD < 15:

Sub-rasante CBR (%)Espesor del afirmado en cms.

Alt. A Alt. BRodadura Reemplazo SR Rodadura

S0Muy pobre < 3 37 25 21

S1Pobre 3 – 5 30 15 21

S2Regular 6 – 10 21

S3Buena 11 – 19 15

S4Muy buena 20 15

Alternativa A: Es cuando el afirmado se coloca en lasub-rasante.Alternativa B: Es cuando el afirmado tiene doscapas: 1) Reemplazo de material de sub-rasante.2) Afirmado de superficie de rodadura.

d) Condiciones para el afirmado

Se pueden considerar tres casos:

Tramos que no requieren afirmado necesariamenteOcurre cuando la sub-rasante presenta suelosGW, GM, GC/SW, SP y SC con CBR al 95% > 20%.

Tramos que requieren afirmadoOcurre con suelos con CBR al 95% < 20%sobretodo con suelos CL, ML, MH, CH y OH.

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Tramos que previamente requieren reemplazo de lasub-rasante, ocurre cuando:

Sub-rasante CBR (%) Espesor de reemplazo(cm.)

SO: Muy pobre < 3 25S1: Pobre 3 - 5 15

La alternativa es afirmado de 37 y 30 cm.respectivamente, sin reemplazo de la sub-rasante.

e) Presupuesto

Para el presupuesto se considerarán los siguientesaspectos:

Condición previa al afirmado, deberá ejecutarseuna de las siguientes partidas, dependiendo delestado de la vía:

o Perfilado sub-rasante con motoniveladora.o Perfilado y compactado al 95% Proctor

Standard de la sub-rasante.

Partidas para el afirmado:o Corte de material en cantera.o Carguío.o Traslado.o Lastrado y compactado (incluye riego).

Las partidas de carguío y traslado debenconsiderar esponjamiento de 20%.Todas las partidas anteriores se puedenconsiderar por m3 y m2, y convertir a costo porKm.Para determinar el volumen de afirmado deberáconsiderarse: Espesor del afirmado compactado. Ancho de calzada (3.50 m.). Ampliación de calzada en curvas (0.5 m. de

ancho por 30 m. de largo). Plazoletas de cruce (2 m. de ancho x 20 m. de

largo). Para el traslado deberá considerarse 3

variables:- Distancia media de traslado en el proyecto- Determinar si el traslado es cuesta arriba o

cuesta abajo- Facilidad de volteo para volquetes

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VI. SEÑALIZACION

Se tiene tres tipos de señalización, que son:

a) Preventivas.b) Informativas.c) Hitos de kilometraje.

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SEGUNDA PARTE

PUENTES PEQUEÑOS (Luz < 25 m.)

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PUENTES PEQUEÑOS

I. COMPONENTES

a) Estribosb) Superestructurasc) Accesosd) Obras de defensa y encauzamiento

II. ESTRIBOS

II.1 Objetivos

Transmitir sin deformaciones o asentamientos las cargasde la estructura al suelo.

No sufrir erosiones del río. Contención y estabilización de los terraplenes de acceso. Pueden tener alas, que son estructuras laminarias

solidarias para la contención lateral de los terraplenes deacceso.Deben tener espesor de 0.25 m. como mínimo y contenerla losa de transición.

II.2 Información básica para el diseño

Comprende: Topografía. Hidrología e hidráulica. Geología y geotecnia. Riesgo sísmico.

II.3 Topografía

Se requiere:

a) Plano general (Esc. 1:5000 a 1:2000, con CN = 1 m.)Debe cubrir 100 m. aguas abajo y aguas arriba de laposible ubicación del puente, incluido orillas hastauna cota +10 m. del borde del río. También debecubrir los accesos hasta el empalme de las vías.

b) Ubicación del puente (Esc. 1:100, con CN = 1 m.)Incluyendo accesos y zonas de defensa del río. Debecolocarse BMs referenciales.

II.4 Hidrología e hidráulica

Se requiere:

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a) Régimen de caudales mensuales, con período mínimode cinco años.

b) Características del río, ancho, pendiente,profundidad, en estiaje y avenidas máximas.

c) Caudal máximo de diseño hasta la ubicación delcruce, indicando métodos y período de retorno(mínimo 100 años).

d) Área de flujo a ser confinado por el puente y NAME dela ubicación del puente.

e) Hidrodinámica del río, zonas de erosión ysedimentación-transporte de Bolonería, requerimientode defensa ribereña.

f) Determinación del perfil de flujo ante el paso delcaudal de diseño a lo largo del cauce, se sugiere lautilización de los programas de cómputo HEC-2 yHEC-RAS o similares.

g) Recomendación del nivel mínimo para el tablero delpuente.

h) Determinación de las características hidráulicas delflujo para determinar la profundidad de socavación yprofundidad mínima recomendable para la ubicaciónde la cimentación, según el tipo de cimentación.

i) Previsiones para la construcción del puente.

Como información de apoyo se requiere lo siguiente:

a) Área, cotas y características de la cuencahidrográfica.

b) Registros pluviométricos.c) Huellas de avenidas máximas en el cauce del río.d) Datos de erosión en otros puentes.e) Ubicación del puente respecto a otras estructuras.

II.5 Geología y geotecnia

Se requiere:

a) Descripción de la geología regional y local.b) Descripción geomorfológica.c) Definición de propiedades físicas y mecánicas de

suelos y/o rocas - clasificación SUCS en suelos.d) Definición de zonas de deslizamientos y aluviones de

potencial ocurrencia.e) Canteras de materiales de construcción.f) Identificación y caracterización de fallas geológicas.

Para apreciar adecuadamente el subsuelo, para lacimentación de estribos o pilares, se requiere sondajes yexploraciones.

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Los ensayos de campo determinarán los parámetros deresistencia y deformación de los suelos o rocas defundación.

Estos ensayos son:

a) En suelos Penetración estándar (SPT). Cono estático (CPT). Veleta de campo. Presurometría. Placa estática. Permeabilidad. Refracción sistémica.

b) En rocas Compresión uniaxial en roca débil. Resistencia al corte directo. Carga en placa flexible y rígida. Fracturamiento hidráulico.

Los ensayos de laboratorio requeridos son:

a) En suelos Clasificación SUCS. Corte directo. Compresión triaxial. Consolidación y permeabilidad. Proctor modificado y CBR.

b) En rocas Módulo elástico. Compresión triaxial. Compresión no confinada. Resistencia a la rotura.

II.6 Riesgo sísmico

No es necesario en puentes pequeños.

II.7 Diseño de los estribos

II.7.1 Análisis de la información básica

a) Ubicación definitiva del puente.

b) Cimentación Se determinará su profundidad y

dimensiones en base a los estudios

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hidrológicos, hidráulicos, geológicos ygeotécnicos, evitando socavaciones.

Se considerará mantener presión decontacto uniforme, manteniendo laspresiones máximas del suelo y la roca dentrode los valores admisibles para prevenirasentamientos diferenciales.

La carga que transmite la cimentación serealizará determinando la geometría de laestructura y considerando los factores decarga indicados en el cuadro adjunto (N° 3).

c) Altura del estriboSe determinará considerando un borde libremínimo de 1.50 sobre el NAME.

d) Características de los alerosSe determinarán considerando la topografía dellugar, ubicación del puente y su relación conlos accesos.

Cuadro N° 3 = Factores de carga

a) Cargas permanentes: es el peso propio dela estructura.Pesos específicos referenciales:

Ítem Material Kg./m31 Agua dulce 10002 Agua salada 10203 Acero 78504 Aluminio 28005 Arena y tierra 1600 - 19006 Asfalto 22007 Concreto 24008 Concreto armado 25009 Hierro forjado 720010 Madera 102011 Mampostería de piedra 2700

b) Cargas variables Vehículos y personas. Fuerzas dinámicas de frenado y

aceleración. Presiones y subpresiones de agua. Variaciones de temperatura. Sismo y viento.

c) Cargas excepcionales Colisiones. Explosiones.

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II.7.2 Diseño

Se realizará considerando:

a) Cargas de la superestructura y peso propio.b) Empuje lateral del relleno.c) Sub-presión del agua.d) Sub-presión del nivel freático del terraplén.e) Resistencia y comprensibilidad de los suelos de

cimentación, considerando la nivelación delterreno, evitando sobre-excavaciones que deexistir deberá rellenarse con concreto y nuncacon tierra.

III. SUPERESTRUCTURA

III.1 Geometría de detalles

a) Pendiente transversal mínima: 2%b) Altura de barandas mínima: 1.1 m.c) Pendiente longitudinal mínima: 0.5%d) Ancho de vereda: 0.6 m.e) Ancho de vía mínimo: 3.0 m.

III.2 Tipos de puentes

1) Viga losa de concreto.2) Vigas de acero en I y losa de concreto o de madera.

III.3 Análisis estructural

Se tiene los siguientes métodos: Clásico de desplazamiento y fuerzas. Diferencias finitas. Elementos finitos. Placas plegables. Franjas finitas. Analogía de emparrillado. Líneas de influencia.

III.4 Memoria del cálculo

Descripción de la estructura. Hipótesis de cálculo. Norma de referencia. Dimensionamiento.

Cálculo de solicitaciones. Croquis de detalles. Programa de cómputo solicitado.

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III.5 Planos y especificaciones

Ubicación/vista general. Esquema de sondajes del suelo. Encofrados. Armaduras. Esquema de procesos constructivos. Esquema de colocación del concreto. Sistemas de drenaje. Detalles de señalización. Especificaciones técnicas. Tabla de metrado.

III.6 Concreto para puentes

Clase Kg./cm2 CementoKg./m3 Bolsas/m3

A 280 362 8.5A (AE) 280 362 8.5

B 175 307 7.2B (AE) 175 307 7.2

C 280 390 9.2C (AE) 280 390 9.2

P - 334 7.85S - 390 9.20

III.7 Desencofrado

Vigas y losas 14 díasColumnas y muros 48 horasConcreto masivo 45 horasCostado vigas 24 horas

IV. OBRAS COMPLEMENTARIAS

IV.1 Obras de defensa y encauzamiento

Estas podrán ser:

a) Enrocamiento.b) Gaviones.c) Forestación.

IV.2 Obras de acceso

Se refiere a la unión del puente con las carreteras que sirvael puente.

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Estas vías cumplirán las características de la parte primera.

IV.3 Losas de aproximación

Son losas de concreto de 3.50 m. de ancho x 0.2 m. deespesor de concreto simple o armado.

La longitud mínima será de 4 m.

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RELACIÓN DE ANEXOS

1. Costos referenciales de maquinaria.

2. Costo referencial de precios unitarios.

3. Modelo referencial de presupuesto en mejoramiento decaminos vecinales.

4. Modelo referencial de presupuesto en puentes pequeños.

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ANEXO N° 01

COSTO MAQUINARIA (SET 2009)

Item Referencia Costo horamaquinaria (soles)

01 Cargador frontal 2.5 yardas cúbicas 160

02 Tractor Bulldozer DSC 163

03 Motoniveladora 115

04 Volquete 10 m3 170

05 Volquete 8 m3 146

06 Camión Cisterna 91

07 Rodillo liso 100 HP 59

08 Mezcladora de concreto tipo trompo 11 pies3 15

09 Compresora neumática 76 HP 56

10 Martillo 50 libras 12

11 Motobomba 4”, 10 HP 7

12 Compactador vibrador tipo plancha 4 HP 5

13 Vibrador de concreto HP 5

14 Teodolito con miras (4) 7

15 Bomba de mano para prueba hidráulica 7

16 Camioneta pick-up doble cabina 40

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ANEXO N° 02

PRECIOS UNITARIOS REFERENCIALES

Item Referencia Unidad Costo (S/.)

A CONFORMACIÓN PLATAFORMA

1 Corte en material suelto m3 3

2 Corte en roca suelta m3 6

3 Corte en roca fija m3 12

4 Conformación terraplen m3 5

5 Eliminación material excedente con carretilla hasta 30 m. m3 6

6 Muro seco asentado con barro m3 41

7 Muro con mortero 1:4 m3 68

8 Revestimiento con piedra emboquillada m3 73

B OBRAS DE DRENAJE

9 Cunetas ml 1.26

10 Alcantarilla 24” ml 316

11 Alcantarilla de alivio U

12 Alcantarilla de paso U

13 Badenes m 446

14 Excavación no clasificada de estructura m3 12

15 Encofrado y desencofrado de caja m3 19

16 Concreto 175 + 30% P.M. m3 176

17 Relleno con material seleccionado U 36

C SEÑALIZACIÓN

18 Preventivas U 144

19 Informativas U 290

20 Hitos de kilometraje U 181

D AFIRMADO

21 Perfilado sub-rasante (0.15 x 3.60) Km. 1,000

22 Perfilado y compactado sub-rasante Km. 1,880

23 Afirmado traslado 1 km Km. 5,200

24 Afirmado traslado 2 km Km. 6,000

25 Afirmado traslado 5 km Km. 12,700

E MEDIO AMBIENTE

26 Readecuación de campamento y patio de maquinas Global 2,000

27 Readecuación de canteras y planta de zarandeo Global 3,000

ANEXO N° 03-A

PRESUPUESTO – MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL

Código Referencia Unidad Canti

dadPrecio

unitarioPreciototal

A ACTIVIDADES PRELIMINARES

01 Cartel de obra U

02 Replanteo topográfico Global

03 Campamento U

04 Movilización y desmovilización maquinaria Global

05 Fletes de materiales Global

06 Mantenimiento de transito y seguridad vial durante ejecución Global

07 Trocha de acceso a cantera de afirmado Km.

B CONFORMACIÓN PLATAFORMA

09 Corte material suelto m3

10 Corte roca suelta m3

11 Corte roca fija m3

12 Relleno compactado material propio m3

13 Traslado material misceláneo Km. m3

14 Perfilado de taludes Km.

15 Perfilado de la sub-rasante (4 m. de ancho) Km.

16 Perfilado y compactado sub-rasante (4m. de ancho) Km.

C EXCAVACIÓN DE CUNETAS

17 En tierra m

18 En roca suelta m

19 En roca fija m

D AFIRMADO (3.6 m. de ancho x 0.15 m. de espesor)

20 Traslado km………….(distancia media) Km.

E OBRAS DE ARTE

21 Alcantarillado de alivio U

22 Alcantarillado de servicio U

23 Baden m

24 Pontones U

25 Muros de contención m

26 Zanjas de coronación m

27 Paso de vía con tubos PVC enconcretado m

F SEÑALIZACIÓN

28 Señales preventivas U

29 Señales informativas U

30 Hitos de kilometraje U

G IMPACTO AMBIENTAL

31 Readecuación de campamento Global

32 Readecuación de canteras Global

33 Readecuación de botaderos Global

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NOTAS:

1. El modelo de presupuesto propuesto, se ha realizado considerandola facilidad para los informes de avance mensual de obra, durantela ejecución de la obra.

2. Se recomienda adjuntas en hojas aparte las siguientesdescripciones:

a) Descripción de las partidas presupuestales. Descripción breveindicando según el caso, características, tramos entreprogresivas, etc. En el caso de la partida: movilización ydesmovilización de maquinas, indicar en un cuadro todas lasmaquinarias a utilizarse, lugar de traslado, distancias, forma detraslado (propios medios o camión) y costo individualizado

b) Costos pormenorizados de las partidas referentes a obra de artey señalización

3. Presentar gráficos de distancias con la ubicación de canteras parael afirmado, y los tramos a afirmar, obteniendo la distancia mediapara todo el proyecto. Idem para la partida: traslado materialmisceláneo.

4. Presentar gráficos de tramos que requieren ensanche vía, conindicaciones del tipo de suelos.

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PRESUPUESTO PUENTE VEHICULAR

Código Referencia Unidad Canti

dadPrecio

unitarioPreciototal

A ACTIVIDADES PRELIMINARES

01 Cartel de obra U

02 Replanteo topográfico Global

03 Campamento (……………..m2)

04 Movilización y desmovilización maquinaria Global

05 Fletes de materiales (………….ton.) Global

B EXCAVACIÓN PARA ESTRIBOS Y ALAS

06 Material común (seco) m3

07 RS (Seco) m3

08 RF (seco) m3

09 Material común (bajo agua) m3

10 Entibamieinto Global

11 Eliminación material Km.

C Construcción estribos y alas

12 Solado para zapatas f’c = 100 kg/cm3 m3

13 Acero de refuerzo (fy = 4,200 kg/cm2) m3

14 Encofrado bajo agua m3

15 Encofrado cara vista m3

16 Concreto f’c 210 fg/cm2 m3

17 Junta de dilatación metálica m3

18 Apoyo de neopreno Dm3

D CONSTRUCCIÓN SUPRAESTRUCTURA (viga, loza, veredas)

19 Falso puente Global

20 Encofrado desencofrado m2

21 Acero de refuerzo (fy = 4,200 km/cm2) Kg

22 Concreto f’c = 280 kg/cm2 m3

23 Tubos de drenaje 3” U

24 Acabados de veredas m2

25 Barandas metálicas pintadas ml

E VIGAS DE ACERO (Longitud – m)

26 Fabricación estructura metálica Global

27 Pintura estructura metálica Global

28 Transporte Global

29 Montaje (incluye pernos) Global

F OBRAS DE PROTECCIÓN

30 Excavación en material común m3

31 Gaviones tipo caja m3

G IMPACTO AMBIENTAL

32 Corte material suelto m3

33 Corte en RS m3

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34 Corte en RF m3

35 Relleno con material propio m3

36 Relleno con material de préstamo m3

37 Traslado material misceláneo m3

38 Perfilado sub-rasante con motoniveladora Km.

39 Afirmado de 15 cm Km.

40 Obras de arte (alcantarillas) U

41 Señales informativas U

H IMPACTO AMBIENTAL

42 Readecuación campamento Global

43 Readecuación de canteras Global

44 Readecuación de botaderos Global

TOTAL COSTO DIRECTO

NOTAS:1. Breve descripción de cada partida en hojas aparte.2. Presentar presupuesto específico de las obras de arte.

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RELACIÓN DE GRAFICOS

1. Ancho de calzada y plataforma.

2. Modalidades de conformación de plataforma.

3. Muros de contención de mampostería de piedra seca.

4. Muros de contención de taludes con mampostería de piedra conmortero 1:4.

5. Muros de contención de plataforma de mampostería de piedra conmortero 1:4.

6. Muros de contención de concreto ciclópeo.

7. Tipos de cunetas.

8. Detalles de alcantarillas.

9. Badenes.

10. Drenaje subterráneo.

11. Signos convencionales para perfil calicatas.

12. Ubicación recomendable para puentes.