Manual Compressor Shultz 111

INÍCIO DE FABRICAÇÃO - OUTUBRO/2002

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DESL. TEÓRICO

MODELO

PRESSÃO MÁX

pes /min3 l/min lbf/pol2 barVolume

(ml)

CSI7.4/25-1,5hp 5,4 140 2275 110 3VX315 607 32281 5809,7153

MOTOR ELÉTRICO MONOF. (SPL) DIMENSÕES(mm) ÓLEO LUBRIFIC. PINTURA

2 60 90 MS LUBSCHULZ

PRETOBRILHANTEC48

115/230Bivolt

A L CHz Ref. Bloco Reservat.Tensão(V)Pólos Carcaça

NEMA

rpmø Polia(mm)

Pesoc/ motor

(kg)Correia

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

1 ESTÁGIO - 140 libras

01

Corrente do motor (A): 110V=13,0 / 220V=6,5

A

AB

RIL

/03

025.

0439

-0

134

175

150

ø1

60

40 55

24

0

3 FUROS ALONG. 7 x 11

AMARELO(EPÓXI)

RESERVATÓRIO

Volumegeom.(l)

TempoEnchim.

25 2’50”

02

Pro

teto

rco

rreia

Para

f.A

uto

-ata

rrax.

Ph

illip

s4

,2x

9,5

Co

rreia

Gru

po

info

rmação

Ro

da

(kit

c/

1p

eça)

Pé

de

bo

rrach

a(k

itc/

2p

eças)

Cab

olig

ação

mo

tor/

pre

sso

sta

toc/

ch

ave

sele

tora

Bato

qu

e

Blo

co

co

mp

resso

rs/

acessó

rio

s

Para

fuso

Po

zid

rive

M6

x1

,0x

20

Reserv

ató

rio

Pu

rgad

or

1/4

"

Po

rca

sext

.N

C1

/4"

galv

.P

rote

tor

térm

ico

Mo

tor

elé

tric

om

on

ofá

sic

oP

rolo

ng

ad

or

caix

alig

ação

mo

tor

Válv

ula

seg

ura

nça

1/8

"A

SM

EC

on

ecto

rm

últip

lo1

/4"

Man

ôm

etr

oR

eg

ula

do

rd

ep

ressão

co

mre

gis

tro

(ver

no

ta)

Pin

oco

necto

rfê

mea

(ad

ap

táve

lao

Air

Kit

Sch

ulz

)P

orc

ag

irató

ria

(**)

Bic

om

an

gu

eir

a1

/4"

(**)

Co

tove

lo1

/8"

x1

/4"

An

elcô

nic

o1

/4"

(kit

c/

10

peças)

Pre

sso

sta

toco

mb

otã

oO

N-O

FF

Tam

pa

pre

sso

sta

toco

mb

otã

oO

N-O

FF

Válv

ula

de

alív

iop

resso

sta

toTu

bo

alív

io(k

it)

Válv

ula

rete

nção

3/8

”C

hic

ote

mo

no

fásic

o2

P+

TS

erp

en

tin

a5

/16

"(k

it)

Co

tove

lo1

/4"

x5

/16

"A

nelcô

nic

o5

/16

"(k

itc/

10

peças)

Para

f.C

ab

.S

ext

.N

C1

/4"

x5

/8"

Arr

uela

lisa

1/4

"P

olia

Arr

uela

lisa

6,5

mm

Para

f.C

ab

.S

ext

.M

6x

1,0

x2

0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12

13

13

.11

41

51

61

71

81

92

02

12

22

32

42

52

62

72

82

93

03

13

23

33

43

53

63

73

8

CO

MP

ON

EN

TE

SD

OC

OM

PR

ES

SO

RD

EA

R

CÓ

DIG

OD

EN

OM

INA

ÇÃ

OQ

UA

NT.

Nº

02

8.0

26

7-0

*N

.D.

00

4.0

08

6-0

*2

50

03

71

6A

/10

05

.18

71

-08

30

.09

48

-00

22

.01

85

-08

09

.10

40

-0*

01

2.0

65

0-0

01

5.0

50

0-0

70

9.1

43

8-0

/Z0

12

.06

78

-00

28

.02

15

-00

22

.01

88

-00

22

.01

92

-00

11

.01

16

-03

01

3/R

O0

03

.03

97

-01

66

01

10

65

00

3.0

29

1-0

00

3.0

00

5-5

83

0.0

59

9-8

01

2.0

67

7-0

02

10

36

00

1V

NO

TW

83

0.0

23

5-2

02

2.0

14

9-0

01

2.0

67

9-0

83

0.0

82

0-0

00

3.0

26

8-0

83

0.0

60

0-5

* *0

28

.02

21

-0* *

01

02

01

01

03

01

01

02

01

01

04

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

04

04

01

01

01

*P

eça

de

mer

cad

o(n

ãoco

mer

cial

izad

ap

ela

Sch

ulz

S.A

.).

**C

om

po

nen

teq

ue

aco

mp

anh

ao

pro

du

toq

uan

do

com

erci

aliz

ado

sem

oA

irK

itS

chu

lz,a

dap

táve

làm

ang

uei

raad

qu

irid

ap

elo

usu

ário

.

No

ta:

Op

çã

od

em

on

tag

em

co

ma

sp

eça

s:

regula

dor

(022.0

186-0

),re

gis

tro

(322007000)

enip

le1/4

”x1/8

”(0

03.0

302-0

).

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

03

230

V

115

V

TEN

ÇÃ

O

VER

IFIQ

UE

A

VOLT

AG

EM

!

1

2

3

4

38

37

36

3

5

6

7

8

9

10

14

11

1213

16

171

8

19

20 2

1

22

25

26

27

30

24

23

27

15

35

34

29

33

33

32

31

T4

T4

28

13

.1

Esq

uem

ad

elig

ação

do

mo

tor

co

ma

ch

ave

sele

tora

de

voltag

em

.

Nú

mero

Co

r-

Fio

do

mo

tor

1 2 3 4 7

Azu

l(b

lue)

Bra

nco

(wh

ite)

Lara

nja

(ora

ng

e)

Am

are

lo(y

ello

w)

Marr

om

(bro

wn

)

AB

RIL

/03

025.0

439-0

No

ta:

ore

serv

ató

rio

có

dig

o2

50

03

71

6A

/1é

co

merc

ializ

ad

oco

mo

sco

mp

on

en

tes

7,9

,1

0,1

6e

17

.

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

Filtro arElemento filtro arTampa cilindroJunta (kit)Placa válvula (kit)Reparo placa válvula (kit)CilindroParafuso (kit)Anel (kit)Pistão Ø 2"BielaVirabrequim (kit)VolanteVareta nível óleoRolamento traseiroCárter

Rolamento dianteiroArruela proteção térmica

Bujão dreno óleo 1/8"Tampa cárter

70,5

16

3940

464255

53

50

54

50

57

52

4251

49

45

DETALHE DEMONTAGEM DOANEL DE ÓLEO

42

41

46

42

48

47

43

3258 33

46

44

44

T1

T2

T3

T4

T5

3940414243444546474849505152535455565758

COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR

CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

809.0806-0007.0146-0709.1088-0830.0831-0830.0837-0830.0824-0709.1091-0830.0843-0830.0823-0016.0047-0709.1089-0830.0826-0709.1086-0809.0737-0019.0066-0709.1085-0028.0140-0709.1106-0019.0065-0023.0290-0

0101010101010101010101010101010101010101

IDENTIFICAÇÃO DO COMPONENTE

799.

0516

-0

56

04

46

ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS

T5

T4

T3

T2

T1

Nº Denominação

M6 x 1,0 x 25

M3 x 0,5 x 6

M8 x 1,25 x 20

M6 x 1,0 x 20

M5 x 0,8 x 12

4

2

2

2

6

12.0

2.2

24.0

8.3

5.6

PARAFUSOS

QT Torque (Nxm) Ferramenta (chave)

Torx em L T 30

Hexagonal M2,5

Phillips 5/16” x 8”

Estrela M10

Phillips 1/4” x 6”

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

Para que a correia sejatensionada de maneira correta,coloque um peso e meça a suadeflexão no meio do vão daseguinte forma:

onde: peso = peso para deflexão da correiax = deflexão da correia

pesox

3,01,00,7CSI 7.4/25 - 1,5 hp

mín. máx.peso (kg)

Modelox

(mm)

CORRETO

INCORRETO

INCORRETO

FIGURA 2FIGURA 3

FIGURA 4

1. Procedimento para retirada do protetorde correia

1

2. Montagem do protetor de correia

- certifique-se de que o compressor estejadesligado da rede elétrica;

- remova o parafuso tipo Phillips da tampado filtro de ar;

- remova o parafuso plástico , utilizandoum alicate universal (figura 1);

- solte o protetor, afrouxando os parafusostipo Phillips que fixam na base (figura 2)e remova-o;

- inspecione a tensão da correia e oalinhamento do volante com a polia,conforme figuras 3 e 4 e tabela;

- posicione o protetor de correia e aloje osparafusos parcialmente;

- encaixe a arruela de proteção térmica(veja detalhe) e rosqueie na base dofiltro o parafuso plástico até o seuaperto;

- conclua o aperto dos parafusos, tampafiltro e protetor de correia;

- depois gire o volante, observando segira livre, caso esteja encostando emalgum ponto do protetor corrija a falha.

RETIRADA E MONTAGEMDO PROTETOR DE CORREIA

3. Alinhamento e deflexão da correia

FIGURA 1

1

05

AB

RIL

/03

025.0

439-0

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

Kit acessórios completoPistola pintura por gravidadePistola de pulverizaçãoMangueira espiral com terminalCalibrador pressão + manômetroPistola de limpezaKit injetorPino engate 1/4” (macho)

Kit bico/agulha/lequeArruela bicoKit botão ajuste/tampãoLuvaKit válvula/gatilhoKit molaKit vedaçõesCaneca

5960616263646566

6768697071727374

COMPONENTES DO AIR KIT SCHULZ

COMPONENTES DA PISTOLA DEPINTURA POR GRAVIDADE

CÓDIGO QUANT.

QUANT.

DENOMINAÇÃO

DENOMINAÇÃO

Nº

Nº

809.1038-0028.0244-0SA-OC-41

SA-RH-58-05SA-TI-21

SA-BG-11S008.0196-0003.0400-0

0101010101010101

0101010101010101

64

63

62

65

60

59

61

69

73

71

73

69

69

73

72

72

74

67

70

67

67

68

73

72

71

71

66

73

71

67

67

69

73

Nota: outras informações consulte o Manual de Instruçõesdo Air Kit Schulz - código 025.0362-0 CT 188.

ATENÇÃO: Este produto é comercializado com acessórios e sem acessórios.* Adaptável a todos os componentes do Air Kit Schulz.

06

66

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

- Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.

NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.Desenhos somente orientativos.

ATENÇÃO

Válvula desegurança c/vazamento

O conjuntotransmite correnteelétrica (choqueelétrico)

Desgasteprematuro dacorreia ou correianão permanecealojada no canalda polia/volante.

Partidas muitofreqüentes.

Desgasteprematuro doscomponentesinternos daunidadecompressora.

Ruído ou vibraçãoanormal.

Superaquece.

Tempo deenchimento doreservatório acimado especificado naTabela deCaracterísticasTécnicas.

Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.

Válvulas não vedam.

Acúmulo de poeira sobre ocompressor.

51Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativa no volante .

Baixo nível de óleo ou óleo incorreto.

Polia motora oumotor fora do especificado.

Pressão de trabalho acima daindicada (válvula de segurançaabre seguidamente).

Operando em ambientesem ventilação.

Polia motora ou motor fora doespecificado.

Correia frouxa.

Consumoexcessivo de óleolubrificante.

Obs.: É comum ocompressorconsumir maisóleo nasprimeiras 200horas detrabalho, até operfeitoassentamentodos anéis.

Excessiva quedade pressão entreo reservatório e oponto deconsumo (localde trabalho).

Tempo deenchimento doreservatório acimado especificadona Tabela deCaracterísticasTécnicas.

Óleo lubrificantecom cor estranha.

Não atinge apressão máxima.

Não desliga napressão máxima.

Motor não parteou não religa.

Verifique a instalação e/ou aguardea estabilização da rede elétrica.

Inspecione a válvula de retenção,proceda a limpeza ou troque-a 29.

Aguarde a estabilização da tempera-tura e rearme o protetor térmico(Ocorrendo reincidência verifique acausa).

Ajuste ou substitua aplaca de válvulas .43

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões e .31, 32 42

Elimine o vazamento e a obstruçãoou redimensione a tubulação.

Substitua o manômetro .18

Retire o excesso de óleo e vejaindicação pela vareta de nível .52

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Substitua as peças, avalie ascausas e elimine-as para evitarreincidência.

Substitua as peças e .45 47

Ajuste ou substitua a placa deválvulas .43

Localize e elimine.

Limpe-o ou troque-o se necessário.40

Troque o óleo.

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Troque o óleo a cada 200 horas deserviço ou 2 meses (o que ocorrerprimeiro).

Troque o óleo a cada 200 horasde serviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).

Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.

Redimensione o compressor.

Ajuste ou substitua a placa deválvulas .43

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões e .31, 32 42

Substitua o pressostato.

Desconecte o motor da rede elétricae proceda a regulagem do pressostato.

Reaperte as conexões elétricas ousubstitua o pressostato .25

Substitua os componentes danificadose reponha o óleo MS LUB SCHULZ.

Despressurize o sistema através daválvula de alívio do pressostato ousubstitua o mesmo se necessário.

Estique-a conforme indicado pág.5.

Encaminhe-o ao técnicocredenciado.

Queda ou falta de tensão na redeelétrica. Instalação em desacordocom a norma NBR 5410.

Obstrução na válvula de admissão.


Vazamento nas conexões,serpentina oujuntas superiores.

Vazamento de ar, obstruçãoou mal dimensionamento datubulação.

Manômetro não indicacorretamente a pressão.

Volume de óleo no cárter acima doespecificado.

Óleo incorreto (baixa viscosidade).

Anéis ou cilindro com desgasteprematuro devido a presença deimpurezas.

Cilindro ou anéis com desgaste.

Vazamento de óleo.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Presença de água no óleo.

Óleo incorreto.

Não foi efetuada a troca de óleo nointervalo recomendado.

Polia motora ou motor fora doespecificado.

Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.


Vazamento nas conexões, serpentina,juntas superiores ou rede de distribuição.

Pressostado danificado.

Pressostato desregulado.

Pressostato danificado ou comconexões elétricas soltas.

Unidade compressora travada(falta de óleo lubrificante).

Retorno de ar pela válvula deretenção.

Protetor térmico atuou.12

Ar comprimido retido no tubo dealívio ou na serpentina.

Correia muito esticada.

Motor elétrico danificado (queimadoou com rotor falhado).

DEFEITOSEVENTUAIS

DEFEITOSEVENTUAIS

CAUSASPROVÁVEIS

CAUSASPROVÁVEIS

SOLUÇÃO SOLUÇÃO

Vazamento de ar nas conexões,serpentina ou juntas superiores.

Consumo de ar maiorque a capacidade do compressor.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Elementos de fixação soltos.

Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.

Válvula de retenção batendo.

Junta rompida.

Pé ou base do reservatório quebrado.

Correia frouxa.

Desalinhamento polia/volante.

Rotação acima da especificada.

Válvula danificada.

Operando em ambiente agressivo.

Não foi efetuada a troca do óleono intervalo recomendado.

Excesso de condensado noreservatório.

Desalinhamento polia/volante.

Correia incompatível com ocanal da polia/volante.

Estique a correia .(Veja pág. 5)

4

Consulte a Tabela deCaracterísticas Técnicas eefetue a substituição.

Melhore as condições locais.

Ajuste o pressostato e nunca opere oequipamento acima da pressão máximade trabalho indicada na plaqueta.


Complete e use o óleo MS LUB SCHULZ.

Encaminhe o motor ao técnicocredenciado.

Limpe o compressor externamente.

Substitua a placa de válvulas .43

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte as conexões31, 32 42e .

Redimensione o compressor.

Limpe-o ou troque-o,se necessário 40.

Localize a reaperte.

Substitua os componentesdanificados.

Substitua a válvula .29

Substitua a junta .42

Efetue o reparo (não soldar no corpo).

Estique a correia 4.

Efetue o alinhamento polia/volantee .36 51


Substitua-a .16

Substitua as peças e melhoreas condições locais.

Drene o condensado através dopurgador .9

Efetue o alinhamento polia/volante(pág. 5).5136 e

Substitua as peças correspondentes.

Verifique a instalação e proceda osajustes necessários.

Plug 2P+T comaquecimento.

Utilizando o condutor elétrico fora doespecificado, cabo com váriasemendas ou muito longo.

Utilize o condutor adequado.Ver tabela orientativa Manual doproduto.

Válvula de alíviodo pressostatovazando após ocompressoratingir a pressãomáxima.

Válvula de retenção não veda devidoa presença de impurezas entre oembolo e o assento.

Proceda a limpeza ou substitua aválvula completa .27

Vazamentocontínuo pelaválvula de alíviodo pressostato.

Pressãoinsuficiente parao trabalho.

Registro de saída do reguladorde pressão de ar aberto.

Regulador de pressão fora de ajuste.

Feche-o, caso não solucione avaliea causa e substitua a válvula(pressostato Nema).

27

Ajuste o regulador .19

07

ABRIL/03 025.0439-0

CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp

Manual Compressor Shultz 111

Documents

Transcript of Manual Compressor Shultz 111