Scania CV AB 2010, Sweden

00:23-05Edicin 1.0 es-ES

InspeccionesMotor industrial DC13 con PDE

314

910

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Motores con pocas horas de funcionamiento . 4Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 5

Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Comprobacin del nivel de aceite . . . . . . . . . . 8Cambio del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Limpieza del purificador centrfugo de aceite10Sustitucin del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . 13

Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Comprobacin del nivel de refrigerante . . . . 16Comprobacin del nivel de anticongelante . . 17Llenado de inhibidor de corrosin . . . . . . . . 19Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 20Limpieza del sistema de refrigeracin . . . . . 21

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Lectura del indicador de vaco . . . . . . . . . . . 23Limpiar o sustituir el cartucho del filtro . . . . 23Sustitucin del cartucho de seguridad. . . . . . 24

Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Comprobacin del nivel de combustible. . . . 25Sustitucin del filtro de combustible . . . . . . 25Sustitucin del filtro de combustible con separa-dor de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 27

Sistemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Informacin general sobre bateras . . . . . . . . 28Comprobacin del nivel de electrolito en las bat-eras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Comprobacin del estado de la carga . . . . . . 29Limpieza de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . 30Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 30Comprobacin del monitor de nivel de refriger-ante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Comprobacin de la correa de transmisin. . 31Compruebe si hay fugas. . . . . . . . . . . . . . . . . 33Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas332 Scania CV AB 2010, Sweden

MantenimientoEl programa de mantenimiento abarca una serie de puntos que se dividen en las secciones siguientes:

Sistema de lubricacin Sistema de refrigeracin Filtro de aire Sistema de combustible Sistema elctrico, bateras, etc. Otros

ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesio-nes.

Los puntos de mantenimiento estn divididos en los intervalos si-guientes:

Mantenimiento diario

Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha

Mantenimiento despus de las primeras 500 horas de funciona-miento

Mantenimiento peridico cada 500 horas de funcionamiento, a realizar a las 500, 1000 y 1500 horas, etc.

Mantenimiento peridico cada 1000 horas de funcionamiento, a realizar a las 1000, 2000, 3000, etc.

Mantenimiento peridico cada 2000 horas de funcionamiento, a realizar a las 4000, 6000 y 8000 horas, etc.

Mantenimiento peridico cada 6000 horas de funcionamiento, a realizar a las 12 000, 18 000, etc.

Mantenimiento anual

Mantenimiento cada 5 aos3 Scania CV AB 2010, Sweden

Motores con pocas horas de funciona-miento

ImportanteEn motores con unas pocas horas de funcionamiento, el manteni-miento debe realizarse en el intervalo anual o cada 5 aos.

Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se usan regularmente se deben poner en marcha en modo de prueba y revisarlos segn las instrucciones del fabricante del equipo.

Los siguientes puntos de mantenimiento deben realizarse una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.

1. Comprobacin del nivel de aceite2. Comprobacin del nivel de refrigerante3. Comprobacin del indicador de vaco.4. Comprobacin del nivel de combustible5. Comprobar el nivel de electrolito en las bateras6. Comprobacin de la carga de las bateras.7. Limpiar las bateras8. Compruebe la existencia de fugas en el motor.4 Scania CV AB 2010, Sweden

(horas) Como mni-mo

0 2000 6000 Anualmen-

te

Cada 5

aos

X

X

X

X X

X 1 X

X 1 X

X X

1 X

X

XXX

X

XXIntervalos de mantenimientoDia-ria-

mente

Primera vez Intervalo

Primera puesta en marcha

500 500 100

Sistema de lubricacinX XComprobacin del nivel de acei-

teCambio del aceite. X 1

Limpiar el purificador centrfu-go de aceite

X 1

Sustituir el filtro de aceite X 1

Sistema de refrigeracinXComprobacin del nivel de refri-

geranteComprobar el inhibidor de co-rrosin o anticongelante del re-frigerante

X

Limpiar el sistema de refrigera-cin y cambiar el refrigeranteFiltro de aire

XLeer el indicador de vacoLimpiar o sustituir el cartucho del filtroSustituir el cartucho de seguri-dadSistema de combustible

X XComprobacin del nivel de com-bustibleSustituir el filtro de combustible X

Sistemas elctricosX XComprobar el nivel de electroli-

to en las baterasComprobar el estado de carga X XLimpiar las bateras XComprobar el monitor de nivel de refrigerante

X

OtrosX XComprobar la correa de transmi-

sinCompruebe si hay fugas. XComprobacin y ajuste de los juegos de vlvulas y los inyecto-res.

X5 Scania CV AB 2010, Sweden

1 Con mayor frecuencia en caso necesario.6 Scania CV AB 2010, Sweden

s N a

Comentarios

636885 Solamente para combustibles con un

mximo de 10 ppm de azufre (0,001%)Sistema de lubricacinGrado del aceiteQu es el LDF?

LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio de intervalos de cambio de aceite de larga duracin). Los aceites homologados Scania LDF han sido cuidadosamente selecciona-dos tras realizar extensas comprobaciones. La homologacin so-lamente se otorga a los aceites de motor de la ms alta calidad que estn disponibles en el mercado.

La denominacin LDF-2 indica una calidad incluso superior a la de LDF.

El aceite de motor debe cumplir las siguientes especificaciones:

ACEA E3, E4, E5 o E7 (E7 requiere combustible con bajo contenido de azufre).

En motores que no funcionan con combustible con bajo con-tenido de azufre, el TBN (nmero bsico total) debe ser como mnimo 12 (ASTM 2896).

Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos requisitos. Temperatura ambiente extremadamente baja: consulte a su distribuidor Scania ms cercano sobre cmo evitar las difi-cultades de arranque.

Aceite recomendado 5 litros N pieza

20 litros N pieza

208 litropiez

Aceite Scania LDF 15W-40 1771761 1771762 17717Aceite Scania LDF-2 15W-40 1771766 1771767 17717Aceite Scania EF 15W-40 1892383 1892384 18923

Viscosidad Temperatura exteriorSAE 20W-30 -15 C - +30 CSAE 30 -10 C - +30 CSAE 40 -5 C - >+45 CSAE 50 0 C - >+45 CSAE 5W-30W +45 C7 Scania CV AB 2010, Sweden

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506

2

1Anlisis del aceitePuede ser necesario un anlisis del aceite para determinar un in-tervalo de cambio de aceite diferente del que se recomienda aqu.

Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios de anlisis en la-boratorio del aceite del motor.

En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total), el TAN (nmero cido total), la disolucin del combustible, el contenido de agua, la viscosidad y la cantidad de partculas y carbonilla en el aceite.

El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para de-terminar el intervalo de cambio de aceite recomendado.

Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisis del aceite para establecer un nuevo intervalo de cam-bios.

Comprobacin del nivel de aceiteDiariamente

Comprobacin del nivel de aceite con el motor pa-radoNota:Deje el motor apagado durante 1 minuto como mnimo antes de comprobar el nivel del aceite.

1. Retire la varilla de nivel 1 y compruebe el nivel de aceite. El nivel correcto se encuentra entre las marcas mnimo y mxi-mo de la varilla de nivel.

2. Reponga el nivel de aceite si est en la marca inferior o por debajo.

Informacin del tipo de aceite correcto si se encuentra en el apar-tado Graduacin del aceite.8 Scania CV AB 2010, Sweden

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603

Mx. 45 litrosMn. 34 litros

314

602

Mx. 34 litrosMn. 28 litros

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596Cambio del aceiteCada 500 horas

Nota:Sustituya el filtro de aceite y limpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el aceite.

ADVERTENCIA

El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite caliente.

Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin an-tes de comenzar a trabajar en el.

El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar que salga aceite.

Medio ambienteUtilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible. El aceite usado deber desecharse conforme a la normativa nacio-nal e internacional.

Nota:Cambie el aceite ms a menudo si el motor funciona en condicio-nes de funcionamiento especialmente exigentes, como ambientes polvorientos, o si los depsitos en el purificador de aceite tienen un grosor superior a 20 mm.

1. Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en calien-te.En algunos motores es necesario extraer el aceite con una bomba de achique.

2. Limpie el imn del tapn.3. Monte el tapn de aceite.4. Reponga el nivel de aceite.5. Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

ngulos de inclinacin mximos durante el funcionamiento.

Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variar segn el tipo de crter de aceite; vase la figura.9 Scania CV AB 2010, Sweden

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501

312

500

x 1.5

31

2 51

7

x 1.5

M20Limpieza del purificador centrfugo de aceiteCada 500 horas

ADVERTENCIA

El aceite puede estar caliente. Con cuidado, retire la tapa del pu-rificador centrfugo de aceite.

1. Limpie la parte exterior de la cubierta.Desenrosque la tuerca y retire la cubierta.

2. Extraiga el rotor.Limpie con un pao la parte exterior del rotor.Desenrosque la tuerca de la cubierta del rotor una vuelta y media aproximadamente.

3. Si la tuerca del rotor est agarrotada: d la vuelta al rotor y fije la tuerca en un banco.Gire el rotor una vuelta y media aproximadamente a izquier-das con la mano, o utilice un tornillo M20 como se muestra en la ilustracin.

ImportanteNo se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Puede resultar daado y desequilibrarse.10 Scania CV AB 2010, Sweden

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516

312

515

312

5144. Sujete el rotor y golpee la tuerca del rotor ligeramente con un mazo de plstico o contra el banco de trabajo, de modo que la cubierta del rotor se suelte de la placa inferior.

ImportanteNo golpee nunca el rotor directamente, ya que se pueden daar los cojinetes.

5. Desmonte el filtro de la cubierta del rotor.Si se atasca el filtro, introduzca un destornillador entre la cu-bierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para se-pararlos.

6. Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un cuchillo.

Si no se ha acumulado suciedad es que el purificador centr-fugo de aceite no est funcionando.Limpie el rotor ms a menudo si el grosor de los depsitos su-pera los 28 mm.

7. Lave todas las piezas con gasoil. Examine las dos boquillas del rotor. Asegrese de que no estn bloqueadas ni daadas. Sustituya las boquillas daadas.

8. Compruebe los cojinetes para asegurarse de que no estn da-ados.

9. Monte una junta trica nueva deslizndola por encima del fil-tro.

10. Vuelva a montar la cubierta del rotor. Asegrese de que la junta trica asiente correctamente en el interior.

11. Apriete la tuerca del rotor con la mano.12. Compruebe que el eje no est suelto. Si est suelto, se debe

fijar con compuesto de bloqueo de roscas. Lmpielo antes con un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la herra-mienta 99 520.11 Scania CV AB 2010, Sweden

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513

312

512

15 Nm13. Monte el rotor y enrsquelo a mano para asegurarse de que gire con facilidad.

14. Sustituya la junta trica de la tapa de la carcasa del purifica-dor centrfugo de aceite.Apriete la contratuerca.12 Scania CV AB 2010, Sweden

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503

312

502Sustitucin del filtro de aceiteCada 500 horas

ImportanteUtilice nicamente filtros de aceite Scania.

ImportanteLimpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el filtro de aceite.

De lo contrario, se taponar el filtro de aceite y aumentar la re-sistencia en el filtro. Si esto ocurre, se abre una vlvula de rebose situada en el soporte del filtro que deja pasar el aceite sin filtrar.

1. Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de cabeza hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo de 36 mm 588 475.

ImportanteNo utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe el riesgo de que se dae la tapa del filtro.

2. Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con el cartucho. La carcasa del filtro se vaciar automticamente una vez des-montado el filtro.

3. Suelte el filtro usado de la tapa sujetando sta y golpeando con cuidado todo el cartucho contra algo duro. Recuerde que se producirn salpicaduras de aceite.

4. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del filtro a 25 Nm.13 Scania CV AB 2010, Sweden

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505

2

1

3

C B A

-50

-40

-30

-20-16

-10

0100 20 30 40 50 %Sistema de refrigeracinRefrigerante

ADVERTENCIA

El glicol etileno es muy txico si se ingiere, pudiendo resultar mortal.

Adems, el glicol etileno produce irritacin en la piel y daos en los ojos.

Se deben aadir al refrigerante los siguientes aditivos:

Un anticongelante en un 35 por ciento como mnimo y 60 por ciento como mximo si hay riesgo de congelacin.

Inhibidor de corrosin Scania en un 8-12 por ciento cuando no hay riesgo de congelacin.

ImportanteAada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refri-geracin.

Nota:Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: cada 6000 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. Remtase a Cam-bio del refrigerante.

Resistencia del refrigerante al froEl ejemplo siguiente muestra las propiedades del refrigerante con un 30 por ciento de anticongelante:

A partir de -16 C se forma hielo. A -30 C se pueden producir anomalas en el sistema de refri-

geracin. No hay riesgo de daos por congelacin con un 35 por ciento

de anticongelante, como mnimo.

El diagrama proporciona informacin sobre las propiedades del refrigerante con los diferentes porcentajes de concentracin de anticongelante.

Curva A: Empieza a formarse hieloCurva B: Se producen daos por congelacin

rea 1: rea segurarea 2: Se pueden producir anomalas (formacin de

hielo)rea 3: Riesgo de daos por congelacin14 Scania CV AB 2010, Sweden

ticorrosiva adecuada

45 50 60Capacidad de lle-nado del sistema de refrigeracin (litros)

-30 -38 -50

14 15 18 3018 20 24 4023 25 30 5027 30 36 6032 35 42 7036 40 48 8041 45 54 9045 50 60 10050 55 66 11054 60 72 12059 65 78 13063 70 84 14068 75 90 15072 80 96 16077 85 102 17081 90 108 18086 95 114 19090 100 120 200Tabla de concentracin del anticongelanteUn 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una proteccin anticorrosiva suficiente.

Ejemplo:

1. El volumen total del sistema de refrigerante es 40 litros.2. El punto de congelacin medido es -21 C (35% del volumen

de glicoletileno). Segn la tabla hay 14 litros de glicol de eti-leno en el sistema de refrigeracin.

3. El punto de congelacin medido es -30 C (45% del volumen de glicoletileno). Segn la tabla, son necesarios 18 litros de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.

4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 14 litros, se de-ben aadir 4 litros de glicol de etileno al sistema de refrigera-cin (18-14=4 litros).

Para el clculo Proteccin anVolumen de glicol de etileno (%) 20 25 30 35 40Comienza a formarse hielo (C) -6 -9 -12

-21 -24

Volumen de glicol de etileno (litros)

5 6 8 11 126 8 10 14 168 10 13 18 209 12 15 21 24

11 14 18 25 2812 16 20 28 3214 18 23 32 3615 20 25 35 4017 22 28 39 4418 24 30 42 4820 26 33 46 5221 28 35 49 5623 30 38 53 6024 32 40 56 6426 34 43 60 6827 36 45 63 7229 38 48 67 7630 40 50 70 8015 Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de refrigeranteDiariamente

Las siguientes instrucciones se aplican a los depsitos de expan-sin de plstico de Scania. Para otros tipos de depsitos de expan-sin, siga las instrucciones del fabricante.

ADVERTENCIA

Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor ca-liente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor caliente y causar quemaduras.

Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya que el refrigerante est muy caliente.

1. Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel de refrigerante.

El nivel de refrigerante correcto en un motor fro es el bor-de inferior de la boca de llenado.

El nivel de refrigerante correcto en un motor caliente es aproximadamente 25 mm por encima del borde inferior de la boca de llenado.

2. Reponga el nivel segn sea necesario.

ImportanteNunca aada una gran cantidad de refrigerante fro en un motor caliente. Se corre el riesgo de que se formen grietas en el bloque motor y las culatas.

ImportanteAada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refri-geracin.16 Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de anticonge-lanteCada 2.000 horas

Nota:Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos, partculas ni otras impurezas.

1. Vierta una pequea cantidad de refrigerante en un contenedor y compruebe que el refrigerante est limpio y transparente.

2. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o est turbio.3. Mida el contenido de anticongelante con uno de los instru-

mentos siguientes:

Para el refrigerante con base de glicol de etileno se aplican las normas siguientes:

Utilice nicamente anticongelante para proteccin anticorro-siva cuando haya riesgo de congelacin.

El contenido de anticongelante debe ser como mnimo del 35 por ciento para que proporcione suficiente proteccin antico-rrosiva.

Rellene con anticongelante si la concentracin es inferior al 35 por ciento.

Una concentracin de anticongelante superior al 60 por ciento inhibe la proteccin contra la formacin de hielo.

Si se forma hielo en el refrigerante, inicialmente se producen interrupciones, pero no hay riesgo inmediato de que se pro-duzcan daos. El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a formar hielo.

N de pieza Denominacin588805 Refractmetro588226 Refractmetro17 Scania CV AB 2010, Sweden

men / litros

520

2101000

520

2101000

men / litrosAnticongelantes aprobados recomendadosN de piezade

productoProducto Volu

1894323 Anticongelante Scania1894324 Anticongelante Scania1894325 Anticongelante Scania1894326 Anticongelante Scania

G40 BASF G401921955 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501921956 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501921957 Anticongelante Scania Ready Mix 50/501896695 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50

Anticongelantes aprobadosN de piezade

productoProducto Volu

G30 BASF G30G48 BASF G4818 Scania CV AB 2010, Sweden

men / litros

0,55

210

men / litrosLlenado de inhibidor de corrosinCada 2.000 horas

Al aadir inhibidor de corrosin, se aplican las normas siguien-tes:

La proporcin correcta de inhibidor de corrosin se encuentra entre el 8 y 12% del volumen.

ADVERTENCIA

El inhibidor de corrosin puede ser muy peligroso y puede ser le-tal en caso de ingestin. Evite el contacto con la piel.

ImportanteNo deben utilizarse filtros de refrigerante con inhibidor.

Inhibidores de corrosin aprobados recomendadosN de piezade

productoProducto Volu

1894327 inhibidor de corrosin Scania1894328 inhibidor de corrosin Scania1894329 inhibidor de corrosin Scania

G106 BASF G106

Inhibidores de corrosin aprobadosN de piezade

productoProducto Volu

G93 BASF G93G114 BASF G11419 Scania CV AB 2010, Sweden

Cambio del refrigeranteCada 6.000 horas

Medio ambienteEvite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecua-do. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la norma-tiva nacional e internacional.

ImportanteMezcle el refrigerante segn se especifica en la seccin Refrige-rante.

1. Retire la tapa del depsito de expansin.2. Vace el refrigerante en los dos puntos siguientes:

El punto ms bajo del bloque motor. en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.

3. Cierre las vlvulas de corte.4. Reponga el refrigerante por el orificio de llenado del depsito

de expansin.20 Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del sistema de refrigeracinCada 6.000 horas

Nota:Limpie el sistema de refrigeracin con ms frecuencia en caso necesario.

ImportanteNo utilice sosa custica ni ningn otro producto de limpieza alca-lino, ya que podra daarse el aluminio.

Exterior: Limpieza del radiador y el intercooler1. Compruebe que el paso de aire del radiador y del intercooler

no est obstruido y que las aletas de refrigeracin no estn da-adas.

2. Con cuidado retire la suciedad acumulada en las aletas del ra-diador. Utilice un limpiador de motores con base de parafina, en caso necesario.

3. Con cuidado enderece las aletas del radiador que estn dobla-das con un cepillo de acero o similar.

ADVERTENCIA

Para garantizar una manipulacin adecuada del detergente del sistema de refrigeracin, lea detenidamente el texto de adverten-cia del envase.21 Scania CV AB 2010, Sweden

Interior: Eliminacin de aceite y grasa

1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de funcionamiento y, a continuacin, vace el sistema de re-frigeracin.

2. Desmonte los termostatos.3. Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con la-

vavajillas lquido de uso domstico. Concentracin 1 % (0,1/10 l).

4. Deje que el motor funcione unos 20-30 minutos, hasta que al-cance la temperatura de funcionamiento. Recuerde activar el sistema de calefaccin de la cabina, si procede.

5. Vace el sistema de refrigeracin.6. Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en

marcha durante aproximadamente 20-30 minutos.7. Vace el sistema de refrigeracin.8. Monte los termostatos.9. Llene el sistema con refrigerante nuevo siguiendo la especi-

ficacin indicada en Refrigerantes anteriormente en este do-cumento.

Medio ambienteEvite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecua-do. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la norma-tiva nacional e internacional.22 Scania CV AB 2010, Sweden

315

039Filtro de aireLectura del indicador de vacoDiariamente

Si el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire, siguiendo las instrucciones.

Limpiar o sustituir el cartucho del filtroCada 2.000 horas

Nota:

Limpie o sustituya el cartucho del filtro antes si el indicador est en rojo.

Existe el riesgo de que el cartucho del filtro resulte daado al limpiarlo.

El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de

depuracin que los cartuchos nuevos. El cartucho no se debe lavar con agua.

ADVERTENCIA

Nunca arranque el motor sin que est montado el filtro de aire ya pueden producirse lesiones, adems de graves daos en el motor.

1. Desmonte la tapa del filtro de aire.2. Sustituya o limpie el cartucho del filtro aplicando con cuida-

do aire comprimido en el interior del cartucho.3. Marque el cartucho del filtro despus de limpiarlo.4. Realice una comprobacin introduciendo una lmpara de ins-

peccin dentro del cartucho y comprobando desde el exterior que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho.

5. Monte el filtro de aire.6. Restablezca el indicador de vaco pulsando el botn.23 Scania CV AB 2010, Sweden

Sustitucin del cartucho de seguridadCada 2.000 horas

ImportanteAl sustituir un cartucho de seguridad, asegrese de que no pueda entrar suciedad ni partculas extraas en el motor. No desmonte el cartucho de seguridad si no es necesario.

1. Desmonte la tapa del filtro de aire.2. Retire el cartucho del filtro.3. Retire el cartucho de seguridad.4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire.6. Monte el filtro de aire.24 Scania CV AB 2010, Sweden

314

824Sistema de combustibleComprobacin del nivel de combustibleDiariamente

Compruebe el nivel de combustible y repngalo segn sea ne-cesario.

Nota:Si el depsito se vaca el sistema de combustible se debe purgar. Remtase a Purga del sistema de combustible.

Sustitucin del filtro de combustibleCada 1000 horas

Medio ambienteEvite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecua-do. El combustible usado deber desecharse conforme a la nor-mativa nacional e internacional.

1. Desenrosque la tapa del filtro con una herramienta cerrada con cabeza hexagonal, p. ej. la llave 587 637, para no daar la tapa del filtro.

2. Saque la tapa del filtro y el cartucho. La carcasa del filtro se vaciar automticamente. Esto se aplica solo si el depsito de combustible est ms bajo que el motor. De lo contrario la llave de paso de combustible debe cerrarse primero.

3. Separe el cartucho usado de la tapa doblndolo con cuidado hacia un lado.

4. Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique la junta trica con grasa para juntas tricas.

5. Compruebe que la carcasa del filtro no tenga combustible. Si el drenaje no funciona, puede entrar combustible contamina-do en los inyectores.

6. Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presin situado en la tapa.

7. Monte el cartucho y la tapa en la carcasa del filtro de combus-tible. Apriete la tapa a 25 Nm.

8. Purgue el sistema de combustible despus de cambiar el filtro separador de agua.

ImportanteMonte los cartuchos de filtro en las tapas antes de colocarlas en las carcasas de los filtros de combustible; de lo contrario, los car-tuchos podran resultar daados.25 Scania CV AB 2010, Sweden

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1. Llave de vaciado2. Cubierta del filtro3. Filtro4. Cable calentadorSustitucin del filtro de combustible con separador de agua

1. Cierre la llave de paso en el tubo de combustible y coloque un recipiente debajo del filtro.

2. Afloje el cable calentador del conector en el soporte del filtro.3. Abra el grifo de purga en la tapa del filtro y deje que el lquido

se vierta en el recipiente.4. Desenrosque la tapa del filtro.5. Desenrosque el filtro de la cabeza del filtro.6. Deseche el filtro usado y utilice un filtro nuevo.7. Lubrique la junta trica en la tapa del filtro con aceite de mo-

tor.8. Enrosque la tapa del filtro en el filtro nuevo con la mano.

Asegrese de que el grifo de purga est cerrado correctamen-te.

9. Lubrique la junta trica en el filtro con aceite de motor.10. Llene el ancho del filtro con combustible limpio.11. Enrosque el filtro en su posicin hasta que la junta trica des-

canse contra la cabeza. Gire el filtro media vuelta o tres cuar-tos de vuelta ms a mano.

12. Abra la llave de paso y compruebe que no haya fugas en el sistema.

13. Conecte el cable calentador al conector en el soporte del fil-tro.

14. Purgue el sistema de combustible.26 Scania CV AB 2010, Sweden

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314

909Purga del sistema de combustible1. Coloque un tubo de plstico flexible y transparente en la bo-

quilla de purga del alojamiento del filtro 1. Coloque el extre-mo del tubo flexible de plstico en un recipiente con una capacidad mnima de 3 litros.

2. Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible. Cuando el sistema de combustible est vaco, es necesario bombear unas 100 veces para extraer el combustible. Segn la instalacin, puede que sea necesario bombear mucho ms tiempo para que salga el combustible.

3. Bombee hasta que salga combustible sin burbujas de aire, unas 20 veces.

4. Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.

5. Traspase el tubo flexible de plstico a la boquilla de purga de la rampa de combustible (2).

6. Abra la vlvula de purga de aire de la rampa de combustible.7. Bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible

sin burbujas de aire, unas 50 veces.8. Cierre la boquilla de purga de la rampa de combustible y re-

tire el tubo flexible de plstico.9. Bombee unas 20 veces con la bomba de mano hasta que se

abra la vlvula de rebose. Se debera or un silbido.10. Arranque el motor. El motor se debera arrancar fcilmente.27 Scania CV AB 2010, Sweden

Sistemas elctricosInformacin general sobre bateras

ADVERTENCIA

No realice el mantenimiento de la batera ni almacene bateras cerca de llamas al descubierto o de algn dispositivo que pueda producir chispas. Cuando se cargan las bateras se forma gas oxi-hdrico que es inflamable y explosivo.

ADVERTENCIA

Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipu-lar bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado de conectar los terminales correctamente al co-nectar las bateras para evitar daos graves al sistema elctrico. Si los terminales estn cortocircuitados se pueden producir chis-pas.

Medio ambienteLas bateras usadas debern desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.28 Scania CV AB 2010, Sweden

X314

830Comprobacin del nivel de electrolito en las baterasCada 500 horas

Compruebe que el nivel de electrlito sea el correcto por en-cima de los electrodos en todas las celdas (ver tabla).

Rellene con agua destilada si es necesario.

Nivel de electrolito en las bateras de bajo mantenimiento.

Comprobacin del estado de la cargaCada 1000 horas

1. Compruebe la densidad con un comprobador de cido.En una batera totalmente cargada debe ser:

1280 a +20 C 1294 a 0C 1308 a -20 C

2. Cargue la batera si la densidad es inferior a 1,20. Una batera descargada se congela a -5 C.

ImportanteDesconecte el terminal del cable antes de la carga para evitar que se produzcan daos en la unidad de control. Evite la carga rpida ya que con el tiempo termina daando la batera.

Nota:No es posible medir la densidad si se ha rellenado recientemente la batera con agua destilada. El agua y el cido tardan varios das en mezclarse adecuadamente.

Capacidad de bateras Nivel de electrolito por encima de los acumuladores

140 Ah 20-25 mm175 Ah 20-25 mm180 Ah 20-25 mm220 Ah 30-35 mm225 Ah 30-35 mm

Capacidad de bateras Nivel de electrolito por encima de los acumuladores

180 Ah 30-35 mm29 Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza de las baterasCada 1000 horas

1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correc-

tamente.3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y terminales de

los cables.

Sustitucin de la bateraEn caso necesario

Desmontaje:

1. Desconecte el cable negativo (-) de la batera.2. Desconecte el cable positivo (+) de la batera.

Montaje:

1. Conecte el cable positivo (+) de la batera.2. Conecte el cable negativo (-) de la batera.

Comprobacin del monitor de nivel de refrigeranteCada 1000 horas

1. Arranque el motor.2. Vace el refrigerante del depsito de expansin hasta que se

encienda el testigo del indicador del monitor de nivel.En los motores configurados para desconectarse cuando el ni-vel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si el monitor de nivel funciona correctamente:

El motor se apaga, se registra un cdigo de avera, el testi-go se enciende y es posible que suene un zumbador.

En los motores no configurados para desconectarse cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si el monitor de nivel funciona correctamente:

El testigo del indicador se enciende y es posible que suene un zumbador.

3. Rellene el sistema con refrigerante nuevo segn se especifica en la seccin Refrigerante.30 Scania CV AB 2010, Sweden

La correa de transmisin debe sustituirse si tiene grietas.OtrosComprobacin de la correa de transmi-sinCada 1.000 horas:

ImportanteMonte la correa de transmisin con el mismo sentido de giro que tena al desmontarla.

Compruebe la correa de transmisin con detenimiento, especial-mente las poleas locas.

Compruebe si la correa de transmisin tiene grietas.

3121

5831 Scania CV AB 2010, Sweden

Compruebe el desgaste de la correa.

112

931

La correa politrapezoidal empieza a desgastarse, aunque se puede volver a montar.

112

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La correa est desgastada hasta la nervadura. Es necesario sustituir la correa de transmisin.32 Scania CV AB 2010, Sweden

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Aberturas para realizar lecturas en la cu-bierta del volante motor.Compruebe si hay fugas.Diariamente

Arranque el motor. Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible,

aire o gases de escape. Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los

orificios de rebose que indican si las juntas tricas entre las ca-misas y el cigeal presentan fugas.

Compruebe si est obturado el agujero de drenaje de la bomba de refrigerante. Si se produce una fuga, sustituya el retn de la bomba o la bomba de refrigerante completa.

ImportanteSi se detecta una avera grave, pngase en contacto con su taller Scania ms cercano.

Comprobacin y ajuste del juego de vlvulasCada 2.000 horas

Nota:La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas tambin se debe realizar despus de las primeras 500 horas de funcionamiento.

El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro, como mnimo 30 minutos despus de haberlo parado.

ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesio-nes.

Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de las escotaduras en la cubierta del volante motor desde la parte su-perior o inferior dependiendo del montaje.

TDC up o TDC down se encuentra en el volante motor. En produccin se monta una pieza de relleno en ambas aberturas.33 Scania CV AB 2010, Sweden

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878

La herramienta especial 99 109 se utiliza al girar desde la parte superior.

314 8

29

La herramienta especial 99 442 se utiliza EspecificacionesJuego de la vlvula de admisin 0,45 mmJuego de la vlvula de escape 0,70 mm

Pares de aprieteContratuerca para vlvulas 35 NmContratuerca para inyectores-bomba 39 Nm

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La herramienta especial 99 309 se utiliza al girar desde la parte in-ferior.34 Scania CV AB 2010, Sweden

r Desde la parte superior

TDC up300/66060/420TDC up300/60060/420

1

A

B

a

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Medicin A = 69,9 +/- 0,1Medicin B = 38,8 Gire el volante motor en el sentido de giro de motor para que se vea TDC down o TDC up en el visor de la cubierta del vo-lante motor.

Compruebe los cambios en la carrera de las vlvulas y co-mience el ajuste como se indica en la tabla.

Comprobacin y ajuste de los inyectores-bomba

Los inyectores-bomba se ajustan con la herramienta de ajuste 99 442 o un pie de rey digital.

Desde la parte inferior

Cambios en la carrera de vl-

vula

Ajuste de vlvu-las

Inyecto

TDC down 1 6 4120/480 5 2 1240/600 3 4 5

TDC down 6 1 3120/480 2 5 6240/600 4 3 235 Scania CV AB 2010, Sweden

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1

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4 83

21. Monte la herramienta de ajuste con la placa metlica alrede-dor del inyector-bomba.

ADVERTENCIA

Tenga mucho cuidado al comprobar el inyector-bomba si la me-dicin no se corresponde con la dimensin de ajuste. El muelle est precargado; puede soltarse y producir lesiones.

2. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca alrededor del tornillo de ajuste y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste (1).El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pis-tn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior pla-na de la herramienta. Utilice un dedo para la comprobacin. La medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm.36 Scania CV AB 2010, Sweden

MantenimientoMotores con pocas horas de funcionamientoIntervalos de mantenimiento

Sistema de lubricacinGrado del aceiteAnlisis del aceiteComprobacin del nivel de aceiteCambio del aceiteLimpieza del purificador centrfugo de aceiteSustitucin del filtro de aceite

Sistema de refrigeracinRefrigeranteComprobacin del nivel de refrigeranteComprobacin del nivel de anticongelanteLlenado de inhibidor de corrosinCambio del refrigeranteLimpieza del sistema de refrigeracin

Filtro de aireLectura del indicador de vacoLimpiar o sustituir el cartucho del filtroSustitucin del cartucho de seguridad

Sistema de combustibleComprobacin del nivel de combustibleSustitucin del filtro de combustibleSustitucin del filtro de combustible con separador de aguaPurga del sistema de combustible

Sistemas elctricosInformacin general sobre baterasComprobacin del nivel de electrolito en las baterasComprobacin del estado de la cargaLimpieza de las baterasSustitucin de la bateraComprobacin del monitor de nivel de refrigerante

OtrosComprobacin de la correa de transmisinCompruebe si hay fugas.Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas