Magnus Larsson, Nei til Frontkollisjoner 15 mars 2013
-
Upload
nei-til-frontkollisjoner -
Category
News & Politics
-
view
286 -
download
2
Transcript of Magnus Larsson, Nei til Frontkollisjoner 15 mars 2013
Eldrebølgen –eldre trafikanter utsatt i trafikken
Oslo 15. mars 2013Magnus Larsson UAG Region Øst
Er eldre et problem i trafikken?
● Nei, men trafikken er et problem for eldre!
● Innlegget kommer at omhandle:–Minsket fysisk og psykisk tåleevne
Resultat fra to rapporter
70+
75+
Bakgrunn● Eldre er en utsatt gruppe i forhold til hvor mye de er
eksponert for trafikk
● Eldreulykker får alvorlig utfall pga nedsatt tåleevne
● Andelen eldre i befolkningen øker, og bedre helse og økonomi fører til at de er mer ute i trafikken
Generelle funn● Skiller seg ut fra andre høyrisikogrupper ved at de holder
seg innenfor regulert adferd
● Eldre straffes for å gjøre vanlige feil i planlagte trafikksituasjoner
● Systemet for å luke ut uegnede førere er ikke godt nok
Funn – Eldre bilførere● Kryssulykker– Spesielt i forbindelse med venstresving
● Antall personskadeulykker med venstresving fra vikepliktsposisjon per mill. kjørte km.
Funn – Eldre bilførere● Utforkjøringsulykker
Funn – Eldre bilførere● Påkjøring av fotgjengere
Dødsulykker – Eldre førere● I UAG-rapportene er det spesielt 2 faktorer som gjør seg
gjeldende:
– Sykdom (mistet helt eller delvis bevisstheten)• Utforkjøringsulykker og møteulykker
– Manglende informasjonsinnhenting• Kryssulykker og påkjøring av fotgjenger
Elders fysiske tåleevne
● Eldre har mindre tåleevne:–En 60-åring tåler kun halve
energien mot brystkassa enn en 20-åring–En 70-åring har fem ganger høyere
dødsrisiko enn en 20-åring i samme krasj
Hvem er «eldre» og hvem føler seg «gammel»?
● Hver femte drept, 21 %, i region øst er 70+
● Hver tiende drept, 10 %, dør grunnet mindre «fysisk tåleevne» som har sin hovedgrunn i alder men til dels også i svekket fysisk helse
Konsekvens - Funn 5 ulykker av 48
● Passasjer 88K 2D–Kryss. Belte. Bil 1997
● Passasjer 80K–Utforkjøring. Belte. Bil 2011
● Fører 86M 7D–Utforkjøring. Belte. Bil 1998
● Fører 94M Død etter 2 timer–Møte. Belte. Bil 1984
● Fører 83M 2D–Møte. Belte. Bil 1997
Stor bevegelsesfrihet for eldre er målet
4 særskilte behov å ivareta med hensyn på TS: 1.Individuell tilpasning av sikkerhetsutstyr i kjøretøy f eks belter2.Økt fokus på trauma hos eldre personer og deres følgeskader3.Minske energien i vegsystemet ved krasj4.Egen innsikt f eks gjennom kurs 65+
Minske energien i vegsystemet ved krasj
F eks: ●Opphevde gangfelt●Rundkjøringer ●Rekkverk på sidene og i midten
Takk for meg!
Det skal være enkelt å gjøre riktig og vanskelig å gjøre feil