M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA
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PREMESSALa presente pubblicazione stata espressamente realizzata per i tecnici del settore (Centri di assistenza autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sonoriportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.
Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poich (a nostro avviso) facenti parte dellindispensabile cultura tecnica di base.
Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO RICAMBIe dal MANUALE OFFICINA, sezione CICLISTICA. importante leggere le informazioni introduttive di carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei vari interventi da effettuare sul motore, a sicuro beneficio
della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei concetti tecnici e di sicurezza.
Gli interventi di controllo, manutenzione , riparazione , sostituzione di parti , ecc... richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle modernetecnologie, procedure rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di t aratura, coppie di serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore in grado di stabilire concertezza.
molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descrit to. Interventi superficialmente eseguiti o addiri ttura omessi possono generare danni al motore o produrre, nellapi semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso.Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.
MALAGUTI S.p.A.Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena (BO) - ITALY
Tel. 051.62.24.811 - Fax 051.69.47.782e-mail: [email protected] - http: // www.malaguti.com
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NOTE DI CONSULTAZIONE
ABBREVIAZIONI
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti allargomento illustrato in figura
ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).
NOTA - Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza.
Cs Coppia di serraggio
D DadoDx DestroF FiguraG GuarnizioneP PaginaR RondellaSx Sinistro
T TabellaV Vite
bar Unit di misura della pressioneN * m Unit di misura della coppia
SIMBOLOGIA OPERATIVA
LOCTITE
Olio al bisolfuro di molibdeno
Olio motore
Grasso al sapone di litio
Grasso speciale per paraoli
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ELENCO SIMBOLI DI REDAZIONE
ATTENZIONE! Consigliprudenziali ed informazioniriguardanti la sicurezza delmotociclista (utente del
motoveicolo) e la salva-guardia dellintegrit delmotoveicolo stessoATTENZIONE! Descrizioni ri-guardanti interventi pericolo-si per il tecnico manutentoreo riparatore, altri addetti allof-ficina o persone estranee, perlambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature
PERICOLO DINCENDIOOperazioni che potrebberoinnescare incendio
PERICOLO DIESPLOSIONEOperazioni che potrebberodeterminare una esplosione
ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di
intossicazione o infiamma-zione delle prime vierespiratorie
ATTENZIONEPericolo di schiacciamentodegli arti superiori
GUANTI DA LAVOROInterventi da non effettuare
a mani nude
IMPORTANTEArgomento per il quale sideve prestare particolareattenzione
MANUTENTOREGENERICOOperatore con buonacompetenza elettro/ meccanica
MANUTENTOREMECCANICOOperazioni che prevedonocompetenza in campomeccanico/motoristico
MANUTENTOREELETTRICO
Operazioni che prevedonocompetenza in campoelettrico/elettronico
NO!Operazioni da evitare
PRESENTE MANUALEInformazioni riguardantiil manuale in oggetto
MMANUALE OFFICINAMOTOREInformazioni deducibili daquella documentazione
RCATALOGO RICAMBIInformazioni deducibilida quella documentazione
OPERAZIONI DISMONTAGGIO ESCOMPOSIZIONE
OPERAZIONI DICOMPOSIZIONE EMONTAGGIO
OPERAZIONISIMMETRICHEOperazioni da ripeteresullaltro lato del gruppo odel componente
SOSTITUIRE CONCOMPONENTE NUOVO,ORIGINALE
SVUOTARE IL CIRCUITOOLIO
LIQUIDOREFRIGERANTE
MISURAZIONICONCALIBRO
MISURAZIONICONMICROMETRO
MISURAZIONICONALESAMETRO
MISURAZIONICON COMPARATORECENTESIMALE
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NORME GENERALI DI LAVORO Le raccomandazioni che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilit di infortuni, danni di ogni natura
e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.
Tenere sempre nella massima considerazione le impressioni del Cliente e le sue varie denunce di malfunzionamento del motore, formulando domande specifiche, in modo daavere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le cause effettive. Dal presente Manuale si potrannoattingere le informazioni tecniche e le indicazioni essenziali sulle modalit dintervento, ma non saranno sufficienti, senza la giusta dose di esperienza personale.
Pianificare gli interventi di riparazione, per evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioniessenziali.
Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione e parti di ricambio originali . Contrassegnare i particolari che potrebbero essere scambiati in fase di montaggio.
Utilizzare sempre attrezzature ed utensili di ottima qualit.
Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata.
Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.
Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a croce , con tirate successive. I valori di coppia indicati nel Manuale si riferiscono al serraggio finale , che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.
Limpiego pi corretto delle chiavi fisse (a forchetta), in tirata e non in spinta. Se le operazioni prevedono limpegno di due tecnici, indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.
Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.
Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti , ad ogni loro smontaggio. Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.
Non utilizzare mai fiamme l ibere, per nessuna ragione.
Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilit.Non eseguire saldature in presenza di benzina.
Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico. Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.
Non svitare o avvitare viti e dadi con lausilio di pinze.
Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi. Non aumentare il braccio di leva , infilando un tubo sulla chiave.
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INDICE
DESCRIZIONE P.DATI TECNICI 6
DATI PER LIDENTIFICAZIONE NMOTORE 6
COPERCHIO POMPA ACQUA 7
POMPA ACQUA 7
SEQUENZA DI MONTAGGIO POMPA ACQUA 8
TESTA 9
PULIZIA 9
CILINDRO 10
PULIZIA E VERIFICHE 10
CONTROLLI DIMENSIONALI 10
PISTONE 10
VERIFICA E PULIZIA DEL PISTONE 11
VERIFICA SPINOTTO 11
VERIFICA GIOCO SPINOTTO/PISTONE 12
VERIFICA SEDE SEGMENTI 12
VERIFICA SEGMENTI 12
ASSEMBLAGGIO SEGMENTI 12
ACCOPPIAMENTO PISTONE/CILINDRO 12
TRASMISSIONE 13
COPERCHIO TRASMISSIONE 13
GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE 13
VERIFICHE DEL GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE 14
DESCRIZIONE P.PULEGGIA ANTERIORE FISSA 14
PULEGGIA ANTERIORE MOBILE 15
VERIFICHE 15
RUOTA LIBERA ED INGRANAGGI AVVIAMENTO 16
VERIFICHE 16
RIMONTAGGIO 16
FRIZIONE CENTRIFUGA 17
VERIFICHE 18
INGRANAGGI DELLA TRASMISSIONE 19
VERIFICHE 20
MOTORINO DAVVIAMENTO 21
VOLANO MAGNETE 21
ROTORE 21
STATORE 21
POMPA OLIO 21
INGRANAGGIO CONDUTTORE POMPA OLIO 22
SEPARAZIONE CARTER 22
VALVOLA LAMELLARE 23
VERIFICHE VALVOLA LAMELLARE 23
DISTANZIALE CARTER 23
ALBERO MOTORE 24
VERIFICHE ALBERO MOTORE - VERIFICHE IMBIELLAGGIO 25
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MOTORE 2 TEMPI:tipo........ ................ ................. ................ ................. ................ ................. .. 22MAncilindri ........................................................................................................... 1alesaggio x corsa mm ............... ................. ................. ................ ...... 40 x 39,2cilindrata cm 3 .................................................................................................. 49raffreddamento ............... ................ ................. ................ ................. ...... a liquidosistema di avviamento ................... ................... .. starter elettrico e/o kick starter
CANDELAtipo........ ................ ................. ................ ................. ................ ....... NGK BR8 HS
TRASMISSIONEVariatore automatico a pulegge espandibili, cinghia trapezoidale, frizione automati-ca centrifuga a secco, riduttore a ingranaggi.
ALIMENTAZIONECarburatore marca / tipo: GURTNER/PY12 starter automatico a depressione.
Carburante: benzina verde senza piombo.ACCENSIONEElettronica.
CAPACITOlio trasmissione Q8 OILS - T35 - 80W................. ................. ................. . cc 110
DATI PER LIDENTIFICAZIONE NMOTORE I dati per lidentificazione del motore sono visibili sul carter sinistro del moto-
re stesso (A).
Lalterazione dei dati di identificazione punita ai sensi di Legge.
A
F. 2
F. 1
DATI TECNICI
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COPERCHIOPOMPA ACQUA
Fascetta (A).
V3.
F. 5
F. 8
F. 4F. 3
F. 7
V3.
Coperchio pompa acqua (E).
SCOMPOSIZIONE MOTORE
V2.
Sfilare la girante (F).
F. 6
A V3
V3
A
B
V3
V2
C D
F
E
V3 7
POMPA
ACQUA Seeger (A).
Disco (B).
Estrarre il perno (C).
NEL RIMONTAGGIO:il perno (C) dovr essereinserito nella scanalatura (D).
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F. 11
F. 9
O-Ring (G).
Paraolio (H).
F. 10
Cuscinetti (I) (esterno ed internoe relativo distanziale - L - F. 11).
H
G I
AB
V3
G
F
CL
I
SEQUENZA DI MONTAGGIO POMPA ACQUA E
V3 7
H
P
-
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TESTA
PULIZIA Eliminare i depositi carbo-
niosi con raschietto ade-guato.
Non danneggiare la fi- lettatura di alloggia- mento della candela.
Candela (A) (non indispensabile). D4. Testa (B).
F. 12
A
B
D4
F. 13
D4 13 15
F. 14
1
NOTA - Rimuovendo la testa , la pressio- ne del cilindro sulla guarnizione di base del cilindro stesso diminui- sce; pertanto necessario rimuo- vere la guarnizione e sostituirla. In previsione di questa operazione,estrarre il coperchietto (1).
F. 15
C V2
V2. Termostato (C). O-Ring (D). O-Ring (E).
V2 5 20%
D
E
F. 15
-
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F. 18
F. 19
CILINDRO
Estrarre il cilindro concautela.
Sfilare la guarnizione (A).
Non utilizzare alcun at-
trezzo per questa ope- razione.
F. 17F. 16
Prima di rimuovere lanello di fermo spi- notto, coprire lapertu- ra del carter motore con un panno pulito,onde evitare che lanel- lo cada allinterno.
PISTONE
Rimuovere lanello di fermospinotto.
A
PULIZIA E VERIFICHE Eliminare i depositi carboniosi, in modo particolare nel con-
dotto di scarico, utilizzando un raschietto adeguato.
Non utilizzare utensili particolarmente affilati.
Verificare la parte interna del cilindro. In caso di rigature ousura eccessiva, procedere alla sostituzione.
CONTROLLI DIMENSIONALI Misurare il diametro interno del cilindro.
NOTA - Il cilindro fuori tolleranza deve essere sostituito (o rialesato); in ogni caso,va sostituito anche il pistone con i relativi anelli.
standard: 39,99 - 40,01 mm Limite usura: 40,1 mm Conicit max: 0,05 mm Ovalizzazione max: 0,01 mm
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F. 20
F. 23
F. 21
F. 22
Sfilare lo spinotto senzalimpiego di alcun attrezzo.
Estrarre il pistone.
Estrarre lo spinotto dalpistone.
Rimuovere lanello di fermorimanente.
Nel rimontaggio delpistone, la freccia (A)deve essere orientataverso lo scarico.
Rimuovere eventuali lievirigature, utilizzando cartaabrasiva grana: 600 - 800(inumidita), agendo conmovimento incrociato.
VERIFICA SPINOTTO Se lo spinotto presenta riga-
ture, graffi o una colorazio-ne bluastra, deve esseresostituito e deve essere con-trollato il sistema di lubrifica-zione.
Misurare il diametro (A); sefuori tolleranza, sostituire lospinotto.
F. 25F. 24
A
A A standard: 9,996 - 10,000 mm
Estrarre il cuscinetto dallabiella, verificandone lacorretta scorrevolezza.Riscontrando durezze,impuntamenti, attritoanomalo, sostituire i lcuscinetto con altro nuovo,originale.
VERIFICA E PULIZIA DELPISTONE Eliminare i residui carbonio-
si. Verificare che non siano pre-senti rigature troppo marca-te; in caso contrario, sostitui-re il pistone.
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Sigla Cilindro Pistone
A - 0,007 - 0 - 0,043 - 0,037
B - 0,001 + 0,006 - 0,036 - 0,030 0,029 0,042
C + 0,007 + 0,012 - 0,029 - 0,023
Categoria di accoppiamento
VERIFICA GIOCO SPINOTTO/PISTONE Misurare il diametro della
sede spinotto, sul pistone.Se fuori tolleranza, sostituireil pistone.
VERIFICA SEGMENTI Inserire il segmento da controllare
allinterno del cilindro, spingendolo con laparte inferiore del pistone in modo chelanello risulti perfettamente ortogonale
rispetto al cilindro stesso. Tramite uno spessimetro (1), misurare la
luce fra le due estremit del segmento.Se fuori tolleranza, sostituire la coppiadei segmenti.
VERIFICA SEDESEGMENTI Verificare il gioco laterale
tramite spessimetro (1).Il gioco eccessivo prevedela sostituzione del pistonee relativi segmenti.
F. 30
F. 26
ACCOPPIAMENTOPISTONE/CILINDRONOTA - I pistoni ed i cilindri
sono classificati in categorie, in funzio- ne del diametro.
Misurare il diametroesterno del pistone allal-tezza riportata in F. 30.
Misurare il diametrointerno del cilindro.
Gioco almontaggio
F. 28
5 mm
Diametro sede spinotto,standard: 10,004 - 10,015 mm Gioco laterale standard:0,03 - 0,05 mm
Luce segmento: 0,15 0,35 mm
1
ASSEMBLAGGIOSEGMENTI
Inserire il segmento superio-re (1) ed inferiore (2), sfalsaticome in figura e con losmusso rivolto verso lalto. 2
1
F. 29
F. 27
-
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TRASMISSIONECOPERCHIOTRASMISSIONE Rimuovere dallalbero (1) la
leva della messa in moto. V12.
Rimuovere il coperchio (A)senza lausilio di alcunattrezzo.
F. 31 F. 32
F. 34
F. 35
V12 12
F. 36
Guarnizione (B). Non rimuovere le boccole
di centraggio (C).
CB
V12
A 1
Estrarre lingranaggio scorrevole (D).
F. 33
GRUPPO AVVIAMENTO A PEDALE Anello seeger (E).
Rondella (F).
Sfilare con moderazionelalbero della messa inmoto (G), prestandoattenzione alla molla (H) laquale si scaricher, sgan-ciandosi istantaneamente.
Molla (H). Boccola (I).
D F E
I
HH
G
C
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F. 37
F. 41 F. 42
VERIFICHE DEL GRUPPO AVVIAMENTOA PEDALE Verificare lo stato di usura dellalbero
messa in moto; nel caso di segni evidentidi usura eccessiva, sostituirlo.
Verificare il grado di elastici-t della molla di ritorno mes-sa in moto; se risulta sner-vata, sostituirla.
PULEGGIA ANTERIOREFISSA D.
D 33
F. 39
Tramite un dinamometro,misurare la tensione dellamolla/ingranaggio.
Se risulta fuori tolleranza,sostituirla.
Rimuovere i componenti posti allesterno della puleggia anteriore fissa (A).
D
D
A
F. 40
F. 38
Tensione standard: 150 - 250 g
Verificare lo stato di usura dellingranag-gio scorrevole messa in moto. Nel caso
di segni evidenti di usura eccessiva,sostituirlo.
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F. 43 F. 44
F. 47F. 46
PULEGGIA ANTERIOREMOBILE
Sfilare la rondella (A) ed ildistanziale (B).
Estrarre la puleggia anterio-re mobile (C), senza l'ausiliodi alcun attrezzo.
Verificare lo stato di usura dellacinghia di trasmissione (1); incaso di usura eccessiva, tagli,fessurazioni, sostituirla con al-tra nuova, originale.
Misurare la larghezza (2); se fuorilimite, sostituire la cinghia.
F. 45
A
BC
F E D
C G
Larghezza standard: 16,8 mmLimite max: 15,5 mm
VERIFICHE Pulire le sedi delle masse centrifughe, con getto di
aria compressa. Verificare l'assenza di eccessivi segni di usura di
tutti i componenti. Nel caso di rigature anomale o usura eccessiva, so-
stituire i componenti. Verificare la corretta scorrevolezza della boccola (F).
Capovolgere la puleggia an-teriore mobile (C).
Rimuovere il cappellotto (D)ed estrarre i tre tasselli di trai-no (E).
Estrarre dalla puleggia (C) laboccola (F) e le sei massecentrifughe (G).
1
2
Verificare il diametro esterno dellemasse centrifughe; se fuori limi-
te, sostituirle.
Diametro standard: 15 mmLimite max: 14,5 mm
-
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F. 48
F. 49
F. 52
RUOTA LIBERA ED INGRANAGGIAVVIAMENTO Sfilare la ruota libera completa (A).
Perno (H). Boccola flangiata per corona avviamento (I).
V2. Piastrina di fermo (B). Rondella (C). Ingranaggio intermedio (D). Rondella (C1). Distanziale (E).
Corona dentata (F). Gabbia a rulli (G).
RIMONTAGGIOF. 51
F. 53
E
I
GF
AC1
DC
HB
V2
V2
B
E
V2 9
VERIFICHE Agire sui rulli (1) in senso antiorario; in caso di
scorrevolezza anomala, sostituire il gruppo com-pleto.
C1 CD
G
F
1
A
G
F. 50
I
H
Controllare il livello di usura dei denti del-
la corona di avviamento. In caso di usuraeccessiva, sostituirla. Verificare anche lin-granaggio intermedio.
Inserire nella corona dentata la gabbia arulli (G) e la boccola flangiata. Verificarela corretta scorrevolezza della gabbia arulli e, nel caso di attrito anomalo o durez-ze, sostituirla.
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17 05/07
F. 54
F. 56
F. 55
F. 59F. 58
FRIZIONE CENTRIFUGA Trattenere la campana frizio-
ne (A) e svitare il dado (D).
Tramite lapposito attrezzo,comprimere la molla e svita-re il dado di fissaggio gruppofrizione (D1).
Estrarre il gruppo frizione (B).
Allentare con cautela e rimuovere
lattrezzo di compressione molla. Scomporre il gruppo frizione.
F. 57
A
D
D1
5
D 40
D1 50
Estrarre il reggimolla (5) e la molla.
1) Disco porta ceppi
2) Molla puleggia secondaria
mobile3) Puleggia fissa
4) Rullino guida variatore
5) Reggimolla
6) Puleggia secondariamobile
B
-
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18 05/07
F. 60
F. 62
F. 61
F. 63
Rimuovere il rullino di guida. Separare le duepulegge.
Verificare visivamente lo stato del ma-teriale di attrito dei ceppi frizione. Senecessario, ravvivare la superficie concarta abrasiva a grana grossa.
Misurare lo spessore del materialedi attrito. Se fuori tolleranza, sosti-tuire il disco por ta ceppi completo.
BA
Spessore standard: 4,0 mmLimite usura: 2,5 mm
F. 65
Misurare la lunghezza libera dellamolla (puleggia secondaria). Sefuori limite, sostituirla.
Lunghezza standard: 121,7 mmLimite: 106,7 mm
VERIFICHE Controllare che le due pulegge
non presentino segni di usuraevidenti. In caso contrario, so-stituirle.
Verificare, nello stesso modo, ilrullino di guida e la corrisponden-te asola di scorr imento.
Verificare lo stato di usura del pa-raolio posteriore (A) ed inferiore(B) ed eventualmente sostituirli.
Dopo il rimontaggio delle due puleg-ge, verificarne la corretta scorrevo-
lezza. Sostituire gli anelli O-Ring (C) elubrificare.
C
F. 64
1
-
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20/26
19 05/07
F. 68 F. 69
F. 71F. 70
Misurare il diametro interno (a) della campana frizione.Se fuori tolleranza, sostituire la campana.
Coperchio ingranaggi,comprensivo di alberotrasmissione.
INGRANAGGI DELLATRASMISSIONE V6.
Albero uscita moto.
F. 67
V6 12
C D
D
Guarnizione (C).
NOTA - Non rimuovere i grani (D)di riferimento coperchio.
F. 66
Diametro standard: 105,0 mmLimite usura: 105,4 mm
V6
B
A
Rondella (A). Molla a disco (B).
NOTANel rimontaggio, la molla a disco va inserita con la parte bombata in appoggio allingranaggio.
a
-
7/26/2019 M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA
21/26
20 05/07
F. 72 F. 73
Ingranaggio doppio inter-medio.
Verificare inoltre lalbero uscitamoto e, in caso di usura eccessi-va, sostituirlo.
VERIFICHE Controllare lo stato di usu-
ra dei cuscinetti (C2).In caso di durezze o attritoanomalo, sostituirli.
Verificare, nello stesso modo, lingranaggiodoppio intermedio.
Dalla parte opposta del carter, verificare ilgrado di scorrevolezza del cuscinetto (C)e, se necessario, sostituirlo liberandolo dalseeger (A).
F. 76
F. 74
F. 75
F. 77
P
C
P Verificare lo stato di usura dellal-
bero di trasmissione. Nel caso diusura eccessiva, sostituirlo.
Verificare la corretta scorrevolez-za del cuscinetto (A). Nel caso diattrito anomalo, sostituirlo.
C2
A
A
-
7/26/2019 M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA
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21 05/07
F. 80
F. 83
Chiavetta (C). Guarnizione (G).
POMPA OLIO Estrarre il coperchietto (1). Liberare il tubo (T).
Rimuovere il motorinodavviamento.
Verificare lo stato di usuradellanello O-Ring (C) edeventualmente sostituirlo.
F. 82
F. 78
F. 81
Inserendo unachiave esagonaleattraverso il foro (A),svitare la vite (V).
MOTORINO DAVVIAMENTO
VOLANO MAGNETEROTORENOTA - Rimuovere il dado (D - F. 78) e la sottostan-
te rondella (R - F. 80), mantenendo bloccato il rotore (B).Avvitare lattrezzo estrattore e rimuovere il rotore.
V 13
D 38
AV
D B
T
F. 83/a
STATORE Liberare il gommino (A), per
consentire il passaggio delcablaggio attraverso il carter.
Svitare le viti (V2). Estrarre lo statore (S),
compreso di piatto (P).
V2 8
C
F. 79
B
R
D
C
G1
S
S V2P
A
-
7/26/2019 M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA
23/26
22 05/07
F. 86
F. 85
F. 87
F. 89F. 88
V2.
SEPARAZIONE CARTERNOTA - Dopo aver smontato la pompa dellolio
ed il relativo ingranaggio conduttore,continuare nella rimozione dei com- ponenti del carter destro, di seguito descritti. Per rimuovere la biella com- pleta di albero motore, necessario separare i due carter, dopo aver pre- ventivamente rimosso il gruppo col- lettore di aspirazione, la valvola lamel- lare ed il distanziale attacco carter.
Rimuovere il seeger (A).
Estrarre la pompa oliocompleta.
F. 84
INGRANAGGIOCONDUTTORE POMPAOLIO Seeger (A). Ingranaggio conduttore
pompa olio (I).
V2 5 20%
Paraolio (C).
C
A
A
I
Quando viene sostituita la pompa olio, occorre effet-
tuare sempre lo spurgo tramite lapposita vite (V).
V2
V2
V
P
V B
P
Perno ingranaggio conduttore
(P). V. Piastrina ritegno paraolio (B).
-
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23 05/07
F. 90
F. 92
F. 91
F. 93F. 94
VALVOLA LAMELLARE V4. Collettore di aspirazione (A).
Valvola lamellare (B) comprensivadi guarnizione in carta.
VERIFICHE VALVOLA LAMELLARE Verificare il gruppo valvola lamellare.
In presenza di danni, sostituirlo.
V4 A
B
AS
DISTANZIALE CARTER Sfilare il distanziale (A), dopo averlo liberato dai
seeger (S).
Curvatura standard: 0,2 mm
Verificare il limite di curvatura (1) dellavalvola lamellare. Se fuori tolleranza,sostituire il gruppo.
Altezza standard: 4,0 4,4 mm
Misurare laltezza blocco (2). Se fuoritolleranza, sostituire il gruppo.
-
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ALBERO MOTORE
Verificare che i grani di riferimento(A) siano correttamente inseriti.
Estrarre lalbero motore (B).
Separare i due carter utilizzando unestrattore; oppure, con leggeri colpidi martello in plastica, in vari punti(rinforzati) in modo omogeneo, senzalausilio di nessun altro utensile.
Durante la separazione, i due carter vanno mantenuti perfet-
tamente in asse.Nellaccoppiamento dei duecarter, applicare un prodottosigillante su entrambe lesuperfici.
V6 10 12
F. 96
F. 95
Serrare le viti con sequenza ad X in ordine numerico.
26
4
1
35
V6
CF. 98
NOTA - Il cuscinetto lato carter destro (C) rimane, dopo la rimozione del gruppo biella, allinterno del carter stesso.
Estrarre il cuscinetto (C).
F. 97
A
B
A
-
7/26/2019 M0036 Phantom F12 R LC Motore ITA
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25 05/07
Dallaltro lato del carter sini-stro, estrarre il paraolio (D).
VERIFICHE ALBERO MOTORE Verificare la corretta scorrevolezza
dei cuscinetti. In caso di attrito anomalo, durezze,
ecc... sostituire i cuscinetti.
Misurare eccentricit
Limite max: 0,03 mmSe fuori limite, sostituire lalbero motore.
F. 100
F. 102F. 101
Controllare il gioco radialedella biella, mantenendofermo manualmente lalberomotore.
Gioco standard: 0,004 - 0,017 mm
VERIFICHE IMBIELLAGGIO Con uno spessimetro lamellare, misurare
ilgioco assiale della biella.
Gioco standard: 0,20 - 0,70 mm
F. 99
D
P