Verdú Calvo, CarlosOctubre 2015

LUBRICACIÓN DE MÁQUINAS

MECANISMOS II

CONTENIDO:1. INTRODUCCIÓN2. TIPOS Y SISTEMAS DE LUBRICACIÓN3. PROPIEDADES4. TIPOS DE LUBRICANTES5. ADITIVOS6. LUBRICACIÓN para ENGRANAJES7. LUBRICACIÓN para TRANSMISIÓN POR

CADENA8. APLICACIÓN PRÁCTICA9. ASPECTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE10.NORMATIVA11.BIBLIOGRAFÍA

INTRODUCCIÓN PROCESO MUY IMPORTANTE PARA MANTENER LAS

MÁQUINAS EN PERFECTO ESTADO.

SE PUEDE REALIZAR INCLUSO CON LAS MÁQUINAS EN FUNCIONAMIENTO.

EVITA GRANDES CONSUMOS DE ENERGÍA, EVITA ROZAMIENTOS Y DESGASTES, RALLADURAS Y EL ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE PIEZAS.

…LO MÁS IMPORTANTE DE

LUBRICAR

Reducir la fricciónReducir calorReducir el desgastePrevenir contra la oxidación / corrosiónReducir ruidos innecesarios

ACEITES o GRASAS.

TIPOS de LUBRICACIÓN

Lubricación de película gruesa: La capa de lubricante permanece gruesa todo el tiempo, evita que la superficies entren en contacto.

Lubricación hidrodinámica: El movimiento relativo de las piezas es quien crea la película de lubricante.

Lubricación hidrostática: Exista movimiento o no, el lubricante es inyectado a presión. Para sistemas con temperatura elevada.

Lubricación elastohidrodinámica: Se usa con movimientos relativos de rotación (bolas de rodamientos). Debido a la presión, la viscosidad aumenta y evita el contacto entre piezas.

PROPIEDADES de los LUBRICANTES

VISCOSIDAD DINÁMICA: Es la resistencia que tiene el lubricante. Su unidad es el centiPoise (cP)

VISCOSIDAD CINEMÁTICA: Es el resultado de dividir la viscosidad dinámica de un aceite por su densidad.

Su unidad es el centiStoke (cSt)Esta es la propiedad que se usa para crear escalas y clasificar a los aceites.Escala ISO y SAE.

cSt = mm²/s

1 cP = 10¯³ Pa·s

PUNTO DE FLUENCIA: Es la temperatura por debajo de la cual, el lubricante deja de fluir.EMULSIFICACIÓN: Tendencia del aceite a mezclarse con el agua.DEMULSIBILIDAD: Facilidad con que el aceite se separa del agua.Nº de NEUTRALIZACIÓN: Es el grado de acidez del aceite.

Valor bajo = Refinado

de LUBRICANTESDos tipos de lubricantes Aceites

GrasasACEITES

Minerales: Puros y sin ácidos. Rodamientos. Temp. media o alta.Diésteres: Muy baja viscosidad, resistentes a la corrosión. Cojinetes.Fluorados: Trabajan bien a altas presiones.Poligricoles: Para trabajar a temperaturas altas. 900°C.Aceites de silicona: Para cuando la temp. sufre gran variación. Son caros.

GRASASSemisólidas y sólidas: Básadas en aceites. Contienen materiales fibrosos y sólidos.

• Se aplican más fácil• Menos costosas que los aceites• Poseen mejor adhesión• Protegen mejor la humedadOTROS

Lubricantes sólidos: Aplicaciones con muy alta temperatura.Inconveniente: Se desgastan.

TalcoMetalesSalesGrafitoÓxido de metal

TIPOS

ADITIVOS Se añaden al lubricante para:

• Mejorar alguna característica• Añadir una nueva propiedadALGUNOS EJEMPLOS DE ADITIVOS:

Detergentes: Su papel es neutralizante y dispersante. Mantienen limpias las piezas que bañan. Motores.Antioxidantes: Previenen la oxidación en el aceite y protegen las piezas. Cojinetes.De presión extrema: Dan al aceite propiedades anti soldaduras. Engranajes en cárter.Punto de fluencia: Buen comportamiento del aceite a baja temperatura.Antiespumantes: Evitan formación de espuma del aceite al contacto con el aire.Espesantes: Tienen efecto sobre la viscosidad del aceite, haciéndolo más espeso.

ADITIVOSDispersantes: Afectan a la viscosidad y reducen la formación de deshechos.Anticorrosión: Crean una barrera entre la superficie metálica y los ácidos generados. Motores de combustión.Antidesgaste: Usados en condiciones extremas de temperatura y a presiones muy elevadas.Emulsores: Hacen posible que dos fluidos incompatibles se mezclen.Desmulsionantes: Hacen fácil la separación de dos fluidos. El agua del aceite.

ALGUNOS EJEMPLOS DE ADITIVOS:

LUBRICACIÓNLubricación crítica:

• Hay que elegir muy bien el tipo de lubricante teniendo en cuenta las condiciones de trabajo.

Los aceitesdeben ser:

Alta calidad Alto grado de refinamientoInhibidor de corrosiónBuenas propiedades anti-espumaNo contener partículas abrasivas

A temperatura elevada: propiedades anti oxidantes

• También se pueden lubricar con grasas.• Las cajas que los contienen deben estar selladas. (Impurezas

del exterior).

- Transmiten elevadas fuerzas- Contacto de pequeña área- Generan presiones elevadas

APLICACIÓN PARA ENGRANAJES

La transmisión por cadena está dentro del grupo de loque se denomina transmisión flexible.

Se produce desgaste entre PERNOS y CASQUILLOSHolgurasAlargamiento de la cadena

Alargamiento de la cadenaRendimiento de la transmisión

Desgaste de las piezasVida útil

DEPENDE Una lubricación óptimaUna lubricación periódica

FACTORES:- Lubricación errónea- Grado de viscosidad inadecuado- Suciedad en el lubricante

APLICACIÓN PARA TRANSMISIÓN POR CADENALUBRICACIÓN

CONSECUENCIA: Desgaste

LUBRICACIÓN para transmisión por cadena

La lubricación es esencial en una cadena.Cadena con una lubricación adecuada Rendimiento cercano al 98%.

Funciones que realiza la lubricación en una cadena

Lubricación: Evita el contacto METAL-METAL

Refrigeración: Recomendado que la cadena no supere los 80°C.

Limpieza: Mantiene limpias las piezas de la cadena

Amortiguamiento: Evita choques en la cadena en funcionamiento

Mayor velocidad en la transmisión

Mayor importancia en la lubricación

LUBRICACIÓN para transmisión por cadena

Métodos de lubricar en función de la velocidad de funcionamiento:

• MÉTODO MANUAL: Periódicamente. Mediante una brocha. El caudal debe ser controlado.

• POR BAÑO DE ACEITE: La cadena pasa por una base de aceite depositado en la parte baja de su carcasa (carter).

• POR CIRCULACIÓN FORZADA: Un tubo deja caer gotas de lubricante succionado desde la base de la carcasa (carter).

• POR PULVERIZACIÓN: Similar a la anterior, pero el tubo posee varias boquillas que pulverizan el lubricante, formando una especie de niebla que lubrica uniformemente el sistema.

(Métodos ordenados de menor a mayor prestaciones)

APLICACIÓN PRÁCTICAUna empresa de motores fabrica:

Índice de fluidez relativamente bajo.Viscosidad mínima a 100°C. 9.3 cSt.

Viscosidad dinámica a -30°C. 6600 cP.

Motor diesel 110 kw.Par máximo 120 N·m. a 1750 r.p.m.

SELECCIONAR UN LUBRICANTE CON ESTAS CARACTERÍSTICAS

APLICACIÓN PRÁCTICA

En la clasificación SAE, una viscosidad de 9,3 cSt. equivale a un aceite SAE 30.

9

Fuente: Fundamentos y técnicas de la lubricación. Aniceto Valverde Martínez.

APLICACIÓN PRÁCTICATeniendo en cuenta las condiciones iniciales:

Índice fluidez bajoViscosidad – 6600 cP.

El aceite más idóneo para nuestro motor sería el SAE 5W-30.

Observamos en la tabla:

Fuente: Lubricación y lubricantes. Raúl Gonzalez. Monografías.com

SEGURIDAD E HIGIENEGRASAS: Toxicidad baja.

• Conviene retirarlas de la piel rápido.• Lavar con jabón y agua templada.

ACEITES: Tener atención con los usados para el mecanizado de metales.• Dermatitis• Obstrucción de poros• Eliminación de la grasa natural de la piel

Lavarse las manos y secarlas con papel desechableUsar jabones ligeramente ácidos

En contacto con la piel: Evitar el contacto de pastas abrasivasEvitar desengrasantes en polvoNo usar disolventes, como keroseno o gasolina

La ingestión de lubricantes o combustibles es irritante • NAUSEAS• VÓMITOS

Dado que el fluido no es soluble en el cuerpo humano, el líquido es aspirado por los pulmones e irrita la mucosa protectora. Se produce un empapamiento de los pulmones, lo que origina una muerte por ahogamiento.

NO SE DEBE INDUCIR EL VÓMITO

Los pulmones aspiran el líquido

NORMA UNE-EN ISO 21469:2006 - Lubricantes en contacto ocasional con el producto. Requisitos de higiene.

SEGURIDAD E HIGIENE

NORMATIVANORMA UNE 15701:1993 – Máquinas. Presentación de las instrucciones para la lubricación.NORMA UNE 15703:1993 – Máquinas. Instalaciones de lubricación.NORMA DIN 51519 – Clasificación de aceites industriales según viscosidad ISO.NORMA UNE 51007:1996 - Lubricantes, aceites industriales y productos afines. Recomendaciones para la elección de lubricantes para máquinas-herramientas.NORMA UNE 51008:1978 - Determinación del punto de gota de grasas lubricantes. NORMA UNE 21962:1995 - Guía de mantenimiento y uso de aceites lubricantes derivados del petróleo para turbinas de vapor.NORMA UNE 51601:1981 - Lubricantes líquidos industriales. Clasificación UNE según la viscosidad.NORMA UNE 51014:1979 - Medida de las propiedades de extrema presión de productos lubricantes.NORMA UNE 51207:1986 - Productos petrolíferos. Aceites lubricantes y aditivos.NORMA UNE 51109:1981 - Productos petrolíferos. Espumosidad de los aceites de base petrolífera y sintéticos análogos.NORMA UNE 51012:1978 - Separación de aceites en grasas. Lubricantes.NORMA UNE-EN ISO 21469:2006 - Seguridad de las máquinas. Lubricantes en contacto ocasional con el producto. Requisitos de higiene.

• Fundamentos y técnicas de la lubricación. Aniceto Valverde Martínez. Ed. Alcion. 1985• Mantenimiento mecánico de máquinas. Francisco T. Sánchez Marín, Antonio Pérez

González, Joaquín L. Sancho Bru, Pablo J. Rodríguez Cervantes. Ed. Univ. Jaume I. 2007.• Teoría y práctica de la lubricación. Dudley D. Fuller. Ediciones Interciencia. 1971.• Elementos lubricados con grasas. Jesús Terradillos y Manuel Bilbao. Lubrication

management – Ik4 Tekniker. Documentación en PDF. 2009.• Lubricación y lubricantes. Raúl Gonzalez. Monografías.com

http://www.monografias.com/lubricacion-y-lubricantes/lubricacion-y-lubricantes2.shtml#almacenama

• Tabla comparativa de viscosidades. Widman International SRL. http://www.widman.biz/Seleccion/iso-sae.html. Web actualizada del 2015.

• Normas y publicaciones. AENOR. http://www.aenor.es/aenor/normas/buscadornormas. Web actualizada del 2010.

• Los aceites para motores y la lubricación de los motores - Tomo I. A. Schilling. Ed. Editions Technip. 1965.

• Los aceites para motores y la lubricación de los motores. Tomo II. A. Schilling. Ed. Editions Technip. 1965.

BIBLIOGRAFÍA

Verdú Calvo, CarlosOctubre 2015

LUBRICACIÓN DE MÁQUINAS

MECANISMOS II