LOS PROBLEMAS DE LA MOVILIDAD EN LA … · ró la visibilidad de un re-ductor de velocidad...
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ÂÂÂÂ Lunes 8 de febrero de 2010 | EL COMERCIO | CUADERNO 2 | 15 Visite el especial mul- timedia Ser Quiteño. Ahí en- contrará rasgos del habi- tante de la capital. ASÍ VIVO MI LIBERTAD QUITO ECUADOR SOCIEDAD LOS PROBLEMAS DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD El uso del taxímetro se incumple MOVILIDAD En Quitumbe y en el ae- ropuerto Mariscal Su- cre los taxistas fijan los costos de la carrera. La Ley obliga al uso del ta- xímetro. El costo de una carrera se duplica. Redacción Quito [email protected] L os altos costos de las carre- ras de los taxis causan mo- lestias a varios usuarios. Los choferes, en algunos casos, establecen sus propias ta- rifas a pesar de tener taxímetro. La resolución 001-DIR-2003 del Consejo Nacional de Tránsi- to establece que todos los taxis- tas deben usar el taxímetro en horarios diurnos y nocturnos. La normativa no se cumple. Dos periodistas (uno de origen suizo) de este Diario, en un mis- mo día, hicieron tres recorridos (ver infografía) en unidades dis- tintas y comprobaron que el cos- to de las carreras tiene diferen- cias entre un extranjero y un ecuatoriano. Los recorridos se iniciaron en Quitumbe. El lunes 1 de febrero, el perio- dista suizo solicitó una carrera desde la terminal terrestre de Quitumbe hasta el Municipio, en el Centro. El conductor de la cooperativa Cumandá hizo 29 minutos en el recorrido. La ruta fue por la av. Teniente Hugo Or- tiz, Alonso de Angulo, Epiclachi- ma, 5 de Junio y Venezuela. Esa carrera costó USD 6. “Es que cancelamos los USD 0,50 que cuesta salir desde la termi- nal”, se justificó el taxista, que prefirió no identificarse. Otro periodista hizo el mismo recorrido en otra unidad de la cooperativa Monjas. El taxíme- tro de ese taxi marcó USD 4,04. En Quitumbe operan 196 uni- dades. Otros usuarios se quejan por el servicio. Hasta ese sitio lle- ga cada lunes José Aguilar. Cuando el latacungueño está atrasado toma un taxi. “Los taxis- tas ejecutivos piden hasta USD 7 para ir a la Villa Flora. Cuando hay tráfico, con taxímetro, solo pago USD 4,50”. Según la Ley de Tránsito, los ta- xistas que circulan sin usar el dis- positivo de control incurren en una contravención de tercera clase (USD 6 de multa). Ade- más, el Cabildo puede estable- cer y aplicar sanciones adminis- trativas por irrespetar los dere- chos de los usuarios. Otro lugar de la capital donde se incumple la obligatoriedad del taxímetro es en el aeropuerto Mariscal Sucre. Elpresidente de la cooperativa, José Núñez, ex- plicó que esta organización tra- baja con un cuadro tarifario para los extranjeros y con taxímetro para los nacionales. Vinicio Fernández llegó a Qui- to el viernes y al salir por la puer- ta de arribo nacional cruzó la av. Amazonas para tomar otra uni- dad. “Prefiero caminar un poco y cuidar mi bolsillo. Los choferes que se aparcan en la puerta del aeropuerto no usan taxímetro y me cobran el doble para ir a la ca- sa (en Las Casas)”, dijo. En ese sitio, el periodista suizo se acercó -como usuario- al pues- to de la cooperativa para solicitar un taxi hasta el Hotel Hilton Co- lón (Amazonas y Patria). Antes de tomar la unidad le entregaron un recibo, donde se determinó que el costo de la carrera era de USD 6. El taxi de la cooperativa Mariscal Sucre recorrió la av. De la Prensa, 10 de Agosto, Orella- na y Amazonas. Al periodista ecuatoriano, quien también soli- citó como usuario una unidad, le costó USD 3,11. Núñez argumentó que hay un incremento porque la cooperati- va Mariscal Sucre cancela un va- lor a Quiport. “Al año se paga USD 144 000 por el uso del es- pacio. También USD 72 000 por los equipos de comunica- ción. Por eso tenemos tarifas pa- ra los extranjeros”. El dirigente, sin embargo, acla- ró que no todos los taxis que pres- tan servicio son parte de las 70 unidades de esta cooperativa. A pesar de ello, cuando un ecuato- riano consulta el valor de la ca- rrera hasta Quitumbe, se infor- ma que cuesta USD 15. El mismo valor canceló el pe- riodista suizo en la carrera que recorrió las avenidas Occiden- tal, Teniente Hugo Ortiz y Cón- dor Ñan. Por ese mismo recorri- do y a la misma hora un taxíme- tro marca USD 7,58. Ordenanza de control La normativa 0247aprobada por el Concejo permite a la Em- presa Metropolitana de Movili- dad y Obras Públicas controlar a los taxis en Quito. El taxímetro tiene valores definidos. El arranque diurno cuesta USD 0,35 (la carrera mí- nima cuesta USD 1). El arranque nocturno vale USD 0,40 . El artículo 141 de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre obliga a los conductores al uso del taxímetro. La Policía es la entidad encargada del control. Fotos: Guillermo Corral / EL COMERCIO En los pasillos del aeropuerto Mariscal Sucre. En la terminal aérea hay problemas con las filas de taxis de otras cooperativas. Las unidades amarillas no usan taxímetro. La Magdalena Un reductor de velocidad se pintó La pintura blanca mejo- ró la visibilidad de un re- ductor de velocidad construido en la calle Ca- cha en la intersección con la Cañaris, en el sec- tor de La Magdalena. En la esquina también exis- te una señal vial de ‘pare’ que previene a los con- ductores que circulan en sentido sur norte por esta calle. San Blas La vía exclusiva fue invadida El pasado viernes, tres vehículos con placas de uso oficial y un taxi ama- rillo invadieron la vía ex- clusiva del Trolebús. La infracción de tránsito se registró en la calle Gua- yaquil, a la altura de la plazoleta de San Blas, en el Centro. Esto causa congestión vehicular y retraso en los recorridos de las unidades de trans- porte masivo. Av. Ajaví Las ramas cortadas quedaron en la vía Los árboles sembrados en el parterre central de la avenida Ajaví, en el sur, recibieron manteni- miento. No obstante, las ramas que fueron corta- das para mejorar la visi- bilidad de la calzada a los conductores y peatones que transitan por el sec- tor aún permanecen en el parterre. Esto causa un problema para la cir- culación de los tran- seúntes y conductores. La Marín Un parterre lleno de basura En el parterre central de la avenida Pichincha, en el sector de La Marín, se acumula la basura que arrojan los conductores y peatones en la vía. En las plantas sembradas en el sector también se acumulan los residuos tóxicos que emanan las unidades de transporte urbano que circulan constantemente en este sector. Tnte. Hugo Ortiz Una alcantarilla está sin tapa En la avenida Teniente Hugo Ortiz, en la inter- sección con la calle Bal- zar, hay una alcantarilla que no tiene tapa. Los conductores que transi- tan por el sector deben maniobrar para evitar caer en este ducto que se encuentra abierto en medio de la calzada. Esto genera un riesgo de ac- cidentes de tránsito. Si quiere saber cómo llegar a las terminales te- rrestres deQuitumbe y Car- celén, use nuestros mapas. Mire un video sobre los problemas de contamina- ción que generan los vehícu- los en la ciudad. La ignorancia es una causa de no ser libres Para mí la libertad es la capacidad de decir sí o no a algo, dentro de una plena conciencia de lo que está ocu- rriendo a mi alrededor. La ignorancia tiene mucho que ver con el no ser libres. Si una persona está sumida en la ignorancia es muy difícil que sea li- bre, que pueda asumir sus responsabilida- des y exigir que se respeten sus derechos; creo que incluso es imposible que un ani- malito sea completamente libre si no co- noce bien su entorno. Creo que la libertad tiene que ver con la plena conciencia, y a partir de ahí tener la capacidad de decir sí o no a algo. Personalmente, para hacer uso de mi li- bertad trato de hacer un razonamiento pa- ra las decisiones que tengo que tomar en el día a día, y a partir de ahí decidir lo que me hace bien a mí, pero también al espacio que me rodea. No es posible ser libres si no se toman en cuenta las consecuencias que pueden te- ner nuestras decisiones en la socie- dad, porque de eso también debe- mos estar conscientes. DARÍO CASTRO CANTAUTOR 0150010039530
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Lunes 8 de f ebrero de 2010 | EL COMERCIO | CUADERNO 2 | 15
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LOS PROBLEMAS DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD
El uso del taxímetro se incumpleM OVI L I DA DEn Quitumbe y en el ae-ropuerto Mariscal Su-cre los taxistas fijan loscostos de la carrera. LaLey obliga al uso del ta-xímetro. El costo deuna carrera se duplica.
Redacción Quitoq u i t o @ e l co m e rc i o. co m
Los altos costos de las carre-ras de los taxis causan mo-lestias a varios usuarios.Los choferes, en algunos
casos, establecen sus propias ta-rifas a pesar de tener taxímetro.
La resolución 001-DIR-2003del Consejo Nacional de Tránsi-to establece que todos los taxis-tas deben usar el taxímetro enhorarios diurnos y nocturnos. Lanormativa no se cumple.
Dos periodistas (uno de origensuizo) de este Diario, en un mis-mo día, hicieron tres recorridos(ver infografía) en unidades dis-tintas y comprobaron que el cos-to de las carreras tiene diferen-cias entre un extranjero y unecuatoriano. Los recorridos seiniciaron en Quitumbe.
El lunes 1 de febrero, el perio-dista suizo solicitó una carreradesde la terminal terrestre deQuitumbe hasta el Municipio,en el Centro. El conductor de lacooperativa Cumandá hizo 29minutos en el recorrido. La rutafue por la av. Teniente Hugo Or-tiz, Alonso de Angulo, Epiclachi-ma, 5 de Junio y Venezuela.
Esa carrera costó USD 6. “Esque cancelamos los USD 0,50
que cuesta salir desde la termi-nal”, se justificó el taxista, queprefirió no identificarse.
Otro periodista hizo el mismorecorrido en otra unidad de lacooperativa Monjas. El taxíme-tro de ese taxi marcó USD 4,04.
En Quitumbe operan 196 uni-dades. Otros usuarios se quejanpor el servicio. Hasta ese sitio lle-ga cada lunes José Aguilar.Cuando el latacungueño estáatrasado toma un taxi. “Los taxis-tas ejecutivos piden hasta USD 7para ir a la Villa Flora. Cuandohay tráfico, con taxímetro, solopago USD 4,50”.
Según la Ley de Tránsito, los ta-xistas que circulan sin usar el dis-
positivo de control incurren enuna contravención de terceraclase (USD 6 de multa). Ade-más, el Cabildo puede estable-cer y aplicar sanciones adminis-trativas por irrespetar los dere-chos de los usuarios.
Otro lugar de la capital dondese incumple la obligatoriedaddel taxímetro es en el aeropuertoMariscal Sucre. El presidente dela cooperativa, José Núñez, ex-plicó que esta organización tra-baja con un cuadro tarifario paralos extranjeros y con taxímetropara los nacionales.
Vinicio Fernández llegó a Qui-to el viernes y al salir por la puer-ta de arribo nacional cruzó la av.
Amazonas para tomar otra uni-dad. “Prefiero caminar un poco ycuidar mi bolsillo. Los choferesque se aparcan en la puerta delaeropuerto no usan taxímetro yme cobran el doble para ir a la ca-sa (en Las Casas)”, dijo.
En ese sitio, el periodista suizose acercó -como usuario- al pues-to de la cooperativa para solicitarun taxi hasta el Hotel Hilton Co-lón (Amazonas y Patria). Antesde tomar la unidad le entregaronun recibo, donde se determinóque el costo de la carrera era deUSD 6. El taxi de la cooperativaMariscal Sucre recorrió la av. Dela Prensa, 10 de Agosto, Orella-na y Amazonas. Al periodista
ecuatoriano, quien también soli-citó como usuario una unidad, lecostó USD 3,11.
Núñez argumentó que hay unincremento porque la cooperati-va Mariscal Sucre cancela un va-lor a Quiport. “Al año se pagaUSD 144 000 por el uso del es-pacio. También USD 72 000por los equipos de comunica-ción. Por eso tenemos tarifas pa-ra los extranjeros”.
El dirigente, sin embargo, acla-ró que no todos los taxis que pres-tan servicio son parte de las 70unidades de esta cooperativa. Apesar de ello, cuando un ecuato-riano consulta el valor de la ca-rrera hasta Quitumbe, se infor-ma que cuesta USD 15.
El mismo valor canceló el pe-riodista suizo en la carrera querecorrió las avenidas Occiden-tal, Teniente Hugo Ortiz y Cón-dor Ñan. Por ese mismo recorri-do y a la misma hora un taxíme-tro marca USD 7,58.
Ordenanza de control
La normativa 0 247 a p r o b a d apor el Concejo permite a la Em-presa Metropolitana de Movili-dad y Obras Públicas controlar alos taxis en Quito.
El taxímetro tiene valoresdefinidos. El arranque diurnocuesta USD 0,35 (la carrera mí-nima cuesta USD 1). El arranquenocturno vale USD 0,40 .
El artículo 141 de la Ley deTránsito y Transporte Terrestreobliga a los conductores al usodel taxímetro. La Policía es laentidad encargada del control.
Fotos: Guillermo Corral / EL COMERCIO
En los pasillos del aeropuerto Mariscal Sucre. En la terminal aérea hay problemas con las filas de taxis de otras cooperativas. Las unidades amarillas no usan taxímetro.
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La MagdalenaUn reductor develocidad se pintó
La pintura blanca mejo-ró la visibilidad de un re-ductor de velocidadconstruido en la calle Ca-cha en la interseccióncon la Cañaris, en el sec-tor de La Magdalena. Enla esquina también exis-te una señal vial de ‘pare’que previene a los con-ductores que circulan ensentido sur norte poresta calle.
San BlasLa vía exclusivafue invadida
El pasado viernes, tresvehículos con placas deuso oficial y un taxi ama-rillo invadieron la vía ex-clusiva del Trolebús. Lainfracción de tránsito seregistró en la calle Gua-yaquil, a la altura de laplazoleta de San Blas, enel Centro. Esto causacongestión vehicular yretraso en los recorridosde las unidades de trans-porte masivo.
Av. AjavíLas ramas cortadasquedaron en la vía
Los árboles sembradosen el parterre central dela avenida Ajaví, en el sur,recibieron manteni-miento. No obstante, lasramas que fueron corta-das para mejorar la visi-bilidad de la calzada a losconductores y peatonesque transitan por el sec-tor aún permanecen enel parterre. Esto causaun problema para la cir-culación de los tran-seúntes y conductores.
La MarínUn parterrelleno de basura
En el parterre central dela avenida Pichincha, enel sector de La Marín, seacumula la basura quearrojan los conductoresy peatones en la vía. Enlas plantas sembradas enel sector también seacumulan los residuostóxicos que emanan lasunidades de transporteurbano que circulanconstantemente eneste sector.Tnte. Hugo Ortiz
Una alcantarillaestá sin tapaEn la avenida TenienteHugo Ortiz, en la inter-sección con la calle Bal-zar, hay una alcantarillaque no tiene tapa. Losconductores que transi-tan por el sector debenmaniobrar para evitarcaer en este ducto que seencuentra abierto enmedio de la calzada. Estogenera un riesgo de ac-cidentes de tránsito.
Si quiere saber cómollegar a las terminales te-rrestres deQuitumbe y Car-celén, use nuestros mapas.
Mire un video sobre losproblemas de contamina-ción que generan los vehícu-los en la ciudad.
La ignorancia es unacausa de no ser libres
Para mí la libertad es la capacidadde decir sí o no a algo, dentro de unaplena conciencia de lo que está ocu-
rriendo a mi alrededor.
La ignorancia tiene mucho que ver conel no ser libres. Si una persona está sumidaen la ignorancia es muy difícil que sea li-bre, que pueda asumir sus responsabilida-des y exigir que se respeten sus derechos;creo que incluso es imposible que un ani-malito sea completamente libre si no co-noce bien su entorno.
Creo que la libertad tiene que ver con laplena conciencia, y a partir de ahí tener lacapacidad de decir sí o no a algo.
Personalmente, para hacer uso de mi li-bertad trato de hacer un razonamiento pa-ra las decisiones que tengo que tomar en eldía a día, y a partir de ahí decidir lo que mehace bien a mí, pero también al espacioque me rodea.
No es posible ser libres si no se toman encuenta las consecuencias que pueden te-ner nuestras decisiones en la socie-dad, porque de eso también debe-mos estar conscientes.
DARÍO CASTROC A N TAU TO R
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