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Logistik in Mexiko Gustavo Pechloff, Trade Lane Manager Roadshow Lateinamerika
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Logistik in Mexiko Gustavo Pechloff, Trade Lane Manager Roadshow Lateinamerika
Handelsabkommen Mexikos 12 Handelsabkommen mit 46 Ländern (u.a. NAFTA, EU/EFTA, CPTPP)
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Die wichtigsten Industrie- und Handelszonen
USA
Guatemala
Belize
Wichtige Cargo-Flughäfen
Aa Wichtige Cargo-Seehäfen
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Logistik in Mexiko
Global Logistic Index 2016: # 54 (Austria #7; USA #10 ; Chile #46)
Wichtigste Häfen und Flughäfen stoßen an ihre Grenzen
Mexikanische Infrastruktur von Straßenverkehr geprägt
90% Full Truck
10 % Truck & Rail
Kostenpflichtige Autobahnen
Bahnverkehr hauptsächlich in Nord - Süd Richtung
Gute Entwicklung von intermodalen Terminals (Bajio, Monterrey, Westhäfen)
Nachlaufmöglichkeiten: Carriers Haulage /Truck/Truck & Rail
Thema Sicherheit: GPS-Überwachung, Security Escort
Allgemeine Informationen
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Die wichtigsten Häfen und Flughäfen
Kühne + Nagel Offices & Warehouses
Wichtigste Cargo-Seehäfen
Wichtigste Cargo-Flughäfen
Hafen Laufzeit See (d)
Customs Clearence (d)
Gesamt (d)
Altamira 24 7-9 31-33
Veracruz 22 7-10 29-32
Lazaro Cardenas
34 7-9 41-43
Manzanillo 31 7-9 38-40
Ensenada 44 7-9 51-53
& Laufzeiten ab Abholungspunkt in Österreich (Seefracht)
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Gewichtsbeschränkungen und Maße (Straßenverkehr)
▪ In Mexiko ist es erlaubt, 2 Container mit demselben Truck zu befördern
▪ Ein Container ist die Single Basis
– Die erlaubte Maximallänge beträgt 23m
– Payload: 24t + TARA
▪ Ein Truck, der 2 Container transportiert, ist Full oder Tandem Basis
– Die erlaubte Maximallänge beträgt 31m
– Payload: 22t + TARA pro Container
NOM-012-SCT-2-2014
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Besonderheiten des mexikanischen Zollsystems 1/3
Steuernummer (RFC)
Registrierter Importeur (Padron de Importadores)
Elektronische Signatur ( FIEL- Firma Electrónica )
Zollagent mit einem Power of Attorney seitens des Importeurs (Encargo Conferido)
Voraussetzungen
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Besonderheiten des mexikanischen Zollsystems 2/3
Handelsrechnung
Packing List
Sondereinfuhrgenehmigungen (falls notwendig)
B/L oder AWB
Importlizenzen (falls notwendig)
EUR-1 oder Legende auf Rechnung (autorisierter Exporteur)
Statement of Value
COVE Digital Seal: Upload aller Dokumente in elektronisches Zollsystem
Dokumentation
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Besonderheiten des mexikanischen Zollsystems 3/3
Zolldeklarant (Zollnotar): vom mexikanischen Staat zertifizierte und geprüfte Privatpersonen
Die Einbindung eines Zolldeklaranten ist in der Praxis bei jedem Import/Export erforderlich
Der Zolldeklarant haftet persönlich für korrekte Deklaration der Ware und korrekte Festlegung der Zolltarifnummer (HTS-Code)
Der Zolldeklarant verlangt die Sichtung der Ware vor Einreichung der Importdeklaration (“Previo“)
Ampelsystem - Grün/Gelb: ca. 4 Werktage (Dokumentationskontrolle)
- Rot: ca. 5-7 Werktage (physische Inspektion)
INCOTERM DDP: Nur möglich mit Zustimmung des Empfängers!
Die Rolle des Zolldeklaranten
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Logistik-Infrastruktur in Mexiko Neuer Flughafen in Mexico City
Aktueller Flughafen: Wichtigster in LATAM
60 % des mexikanischen Luftcargos
530.000 Tonnen pro Jahr
44,7 Mio Passagiere
Neuer Flughafen
Gesamtinvestition: 13 Mrd USD bis 2030
2 Mio Tonnen bis 2030
120 Mio Passagiere
Quelle: MackyMack75 [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], from Wikimedia Commons Logistik in Mexiko - Gustavo Pechloff, Kühne + Nagel 10
Logistik-Infrastruktur in Mexiko Der Hafen von Veracruz
Aktuelle Kapazität: 22-24 Mio. Tonnen
Absoluter Rekord: 2017 mit 27,8 Mio. Tonnen
Wichtigster Hafen für den Transport von Kfz. (60% des Gesamt-KFZ-Volumens )
Das neue Projekt:
Kapazitäterhöhung auf 95 Mio. Tonnen
5 neue Terminals
Bahnverbindung, Verladeplattformen
Phase 1: Ende 2018 / 50 Mio. Tonnen Quelle: SCT & API nach El Financiero, 2017
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Logistik in Mexiko SWOT-Analyse
Strengths Weaknesses
Freihandelsabkommen mit 46 Länder Nähe und zollfreier Zugang zum US Markt Wirtschaftsförderungen für exportorientierte
Unternehmen: IMMEX ; PROSEC, etc. Makroökonomische Stabilität
Die öffentliche Infrastruktur hält mit dem Transportaufkommen nicht Schritt.
Hoher Anteil an informeller Wirtschaft Bürokratisches Zollsystem Ausbildungsdefizit
Opportunities Threats
Zahlreiche Ausbauprojekte in der Transportinfrastruktur
Wettbewerbsfähigkeit als Exportplattform für den US-Markt und Südamerika
Steigerungspotenzial des internen Konsums
Aufbau von Handelsbarrieren seitens USA Verschlechterung der Sicherheitslage Abwertung der MXN vs USD Verlangsamung der Investitionen in Infrastruktur
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