Linde MAGASINET

KJ Hydraulik Nyhed: Linde 10 ton el-truck Stena Line Fodercentralen Nyhed: Linde el-stabler Sanistål Terberg Approved N.C. Nielsen Tesla

Abena

Drivers room

Læs mere inde i bladet...

NOVEMBER 2014 / 34 . UDGAVE

2

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafisk opbygning: FS² reklame A/S · Tryk: Skive Offset

Velkommen til LindeMagasinet - og velkom-men til masser af godt nyt

LederVelkomst ........................................................................... 2

KJ Hydraulik1.400 nye etagemeter til Linde på Færøerne .................3 Produktnyhed: Linde E60-E80 Miljørigtig og lydsvag 10 tons truck ............................ 4-5

Stena LineHistorisk Terberg ordre ..................................................... 6-7 FodercentralenLinde præsterer i hårdt klima ........................................ 8-9 Produktnyhed: Linde L14-20Pallehåndtering med unik ergonomi og beskyttelse ..10-11

SanistålCentrallagre valgte uafhængigt Linde ...................... 12-13

N.C. Nielsen: Terberg ApprovedSå god som ny - til den halve pris ................................ 14-15

N.C. Nielsen: Tesla Model S P85+Få en prøvetur i en lynhurtig el-bil ............................ 16-17

AbenaSparer tid og penge med Linde ................................. 18-19

N.C. Nielsen: Driver’s roomLangturschaufførerne har fået gode forhold i Balling ....20

2

Vi er stolte af igen at kunne præsen-tere en række spændende nyheder, der øger produktiviteten og forbedrer dine muligheder for at vælge den rigtige maskine til opgaven.

Linde fortsætter med at videreudvikle og forbedre deres sortiment. De er på banen med en ny serie af effektive el-stablere på 1.400 - 2.000 kg, der er skabt til at forbedre enhver pallehånd-tering. Og Linde har også lanceret en ny serie af el-gaffeltruck fra 6 til 10 tons løftekapacitet, der for første gang giver virksomheder et miljørigtigt og lydsvagt alternativ til de traditionelle dieseltruck.

Læs meget mere om Linde-nyhederne inde i magasinet, hvor vi desuden præsenterer en stærk nyhed fra vores egen verden: ”Terberg Approved” - dvs. brugte Terberg terminaltrak-

torer, der er gennemtjekket og gen-nemrenoveret og så gode som nye både inde og ude.

Magasinet giver dig også mulighed for at kigge med over skulderen hos en række forskellige virksomheder og høre mere om deres overvejelser om effektiv logistik, maskinvalg m.m. Historierne handler denne gang om Stena Line, der valgte Terberg termi-naltraktorer til alle havneterminaler i Nordeuropa. Om Fodercentralen for Holstebro og omegn, der kræver trucks af den sejeste slags for at klare opgaverne. Om Sanistål, hvor medar-bejderne på to forskellige afdelinger valgte Linde. Og om Abena Logistik, der konstaterede, at produktiviteten røg i vejret, da de fik Linde maskiner.

God fornøjelse med læsningen.Jens Wøldiche

Nordatlantisk partnerudvider

3

KJ Hydraulik har været N.C. Nielsens samarbejdspartner

på Færøerne siden 2006. Virksomheden har for nyligt

udvidet sine Linde-faciliteter i Thorshavn og indviet en

helt ny afdeling på 1.400 etagemeter.

KJ HYDRAULIK

N.C. Nielsens færøske forbindelse går tilbage til 1979. Den oprindelige partner Nord Trukk blev opkøbt af KJ Hydraulik i midten af nullerne, og KJ - som virksomheden kaldes i daglig tale - har siden arbejdet målrettet på at blive den foretrukne leverandør af truck til færøske virksomheder. Starten var dog ikke den letteste. Kort efter overtagelsen ramte finanskrisen også Færøerne, men disse startvan-

skeligheder er for længst overvundet.- Vi valgte at revurdere prisen på Linde truck og reservedele i forhold til tid-ligere for at få større volumen i vores omsætning, fortæller Jan Brixen Sø-rensen, daglig leder af KJ-afdelingen i Thorshavn, der er omdrejningspunktet for Linde salg og service på Færøerne. Strategien lykkedes, hvad den nyind-viede moderne afdeling i Thorshavn er et godt bevis på. I dag er der ansat

10 montører, hvoraf 5 udelukkende beskæftiger sig med service og ved-ligeholdelse af Linde truck. Teamet omfatter desuden 2 mand på kontoret, der bl.a. holder styr på serviceaftaler, reservedelsordrer og bestillinger af nye eller brugte Linde maskiner. - Vi har fire gange så mange folk på opgaven som vores konkurrenter, siger Jan Brixen Sørensen og fremhæ-ver reservedele som et område, hvor satsningen på volumen virkelig har båret frugt.- Vi får varer tre gange om ugen. Det betyder, at vi kan sælge reservedele som batterier og dæk billigere end alle andre, ganske enkelt fordi fragt udgør en mindre del af prisen. De øv-rige truckforhandlere bestiller typisk hjem fra gang til gang og har derfor større fragtudgift. Vi oplever i dag,

Om KJ Hydraulik• 3 afdelinger i Kambsdalur, Thorshavn og Fuglafjord• Ca. 90 medarbejdere

at folk med andre truck også køber reservedele hos os. Samarbejde giver bonusKJ’s succes på gaffeltruckområdet handler i høj grad om, at virksomhe-den i forvejen havde foden indenfor masser af steder i kraft af en bred vifte af løsninger til bl.a. havbrug, industri og entreprenørbranchen. Men som Jan Brixen Sørensen udtryk-ker det ”vi ville ikke have fået vores stærke position på markedet uden N.C. Nielsen”. Det tætte samarbejde gør, at KJ bl.a. er i stand til at imødekomme alle ønsker til lejeaftaler.- Jeg er dybt imponeret over, at N.C. Nielsen f.eks. med en dags varsel kan få en 16 tons truck herop til udlejning, slutter Jan Brixen Sørensen.

4

For første gang kan virksomheder nu vælge kraftige Linde

E60-E80 el-truck med løftekapacitet op til 10 tons som et

miljørigtigt og lydsvagt alternativ til traditionelle dieseltruck.

I løbet af de sidste 3-4 år har Linde gradvist erstattet hele sin serie af el-truck med kraftigere, effektivere og mere ergonomiske modeller. Sortimentet er hidtil stoppet ved 5 tons, hvilket først og fremmest har afspejlet, at batteriteknologien ikke var moden til større maskiner. Men sådan er det ikke længere. Linde har nu udvidet udvalget af el-truck med en serie af sværvægtere, der kan løfte op til 10 tons, dvs. en fordobling af den hidtidige kapacitet. Det betyder, at virksomheder med tunge løft har fået et miljøvenligt og nærmest lydløst alternativ, som også i forhold til effek-tivitet og hurtighed udfordrer tilsva-rende dieseltruck.

4 nye modellerUdvidelsen af el-truck sortimentet gør det lettere at håndplukke den rigtige truck til opgaven. Den nye serie af kraftige el-truck består af 4 modeller - Linde E60, E70 og E80 - plus en Linde E80/900-version, der løfter op til 10 tons. Maskinerne er kendetegnet ved samme avancerede teknologi og funk-tionelle opbygning, som præger hele den nye generation af Linde el-truck.

Sikkerhed først og fremmestMed tungere gods på gaflerne bliver sikkerhed en endnu mere afgørende faktor. Derfor er de nye Linde E60 - E80 maskiner udstyret med et kraftigt taggitter og en massiv chassisramme, der skaber en robust beskyttelseszone omkring chaufføren. Samtidig sørger maskinens kraftige konstruktion for ekstraordinær sta-bilitet under håndtering og høje løft, mens de slanke mastprofiler giver optimalt udsyn og overblik under arbejdet.

PRODUKTNYHED

Ny Linde E60-E80:

Miljørigtige sværvægtere

Løftehastighed på 0,46 m/sekUd fra en miljømæssig betragtning er de nye Linde E60-80 med nul-emissioner og stort set lydløs drift en klar gevinst for både virksomhed og medarbejdere, men maskinernes ydeevne er faktisk overbevisende nok i sig selv. Der er tale om 80 volts truck med masser af kraft og overskud til at følge med øgede krav til produk-tivitet og høje løft.To vedligeholdelsesfrie 11 kW AC-drivmotorer er integreret i forakslen

og sikrer stor styrke og superpræcis manøvrering, mens to 21 kW AC-løfte-motorer giver imponerende løfte-hastigheder på op til 0,46 m/sek. og sænkehastigheder på op til 0,56 m/sek.

Komfort i en klasse for sigEl-truckenes rummelige førerkabine matcher kabinen på tilsvarende Linde dieseltruck og sikrer komfort og funktionalitet i særklasse. Det gælder alt fra god benplads og god plads i højden over ergonomisk korrekt betjening til det hydraulisk affjedrede førersæde med masser af individuelle indstillingsmuligheder. Lindes velkendte to-pedal system og Linde Load Control er med til at sikre en hurtig og ubesværet daglig drift.Komforten kan sættes yderligere i vejret med bl.a. et luftaffjedret kom-fortsæde med sædevarme.

Linde Curve Assist som standardDe nye Linde E60-E80 el-truck er som

standard udstyret med Linde Curve Assist, der er endnu et eksempel på, at sikkerhed altid har højeste prioritet hos Linde. Det intelligente styre- system sørger automatisk for at sæn-ke farten i kurver og sving, så der ikke opstår farlige situationer eller risiko for, at godset forskubbes eller tabes under kørslen.

Styr på resterende køretidBatteriet overvåges løbende af truckens indbyggede Linde Bat-terimanagement. Chaufføren kan via maskinens display se helt ned på minutniveau, hvor meget driftstid, der er tilbage på batteriet. Det sikrer, at batteriskifte kan planlægges meget nøjagtigt, og at batteriets kapacitet kan udnyttes fuldt ud uden risiko for at dybaflade batteriet og påføre det skader. Batteriskiftet på Linde E60-80 foregår desuden horisontalt og helt uden besvær.

Præsenteret på ”World of Material Handling”Den nye serie af Linde E60-E80 blev præsenteret af Linde Material Handling lige før sommerferien på en specialmesse ved ”World of Material Handling” i Mainz/Tyskland.

5

6

Stena Line skifter kurs med TerbergEn historisk stor aftale mellem Stena Line og N.C. Nielsen/

Terberg, der omfatter godt 100 Terberg terminaltraktorer,

er et synligt tegn på kursskiftet hos det svenskejede rederi.

Stena Line går nu målrettet efter vækst på fragtområdet især

inden for container- og løstrailertrafikken.

Stena Line er i fuld gang med at realise-re en storstilet plan, der skal få rederiet tilbage på vækstsporet i stedet for at sejle med røde tal på bundlinien, som det har været tilfældet de senere år.

STENA LINE

Det sker dels ved at gennemføre be-sparelser og rationaliseringer på rede-riets 23 nordeuropæiske færgeruter for omkring 1,2 mia danske kroner og dels ved at fokusere langt stærkere på

fragttransport end før. De store ind-tægter ligger på fragtsiden, som Jesper Waltersson, den kommunikationsan-svarlige hos Stena Line udtrykker det.- Den nye aftale om levering af godt 100 Terberg terminaltraktorer afspejler, at vi vil være et vigtigt knudepunkt for den voksende transport af containere og løstrailere mellem landene, siger Per Søholt, technical operations coordi-nator i Stena Line.Den ændrede forretningsstrategi viste sig allerede tydeligt sidste år, da Stena Line købte fem færgefragtruter i Øster-søen fra konkurrenten Scandlines. Overtagelsen styrkede rederiets tilste-deværelse i området markant med bl.a.

de første direkte fragt- og passager-ruter til Baltikum.

Fleetmanagement for første gangStena Line’s beslutning om at satse stærkere på fragt blev fulgt til dørs af et ønske om at udskifte den blandede flok af terminaltraktorer, som kørte på havnene. For første gang i rederiets historie blev de overordnede ram-mer for indkøbet af terminaltraktorer fastlagt centralt. Det skete for at få en samlet vurdering af behovet, vælge den rigtige maskine til opgaven og sidst men ikke mindst at få bedst muligt styr på de samlede driftsudgifter.- Undervejs i processen arbejdede vi

7

Karlskrona som logistisk knudepunktI samarbejde med den svenske togvirksomhed Green Cargo satser Stena Line på at gøre Karlskrona til et logistisk knudepunkt for fragt mellem Norden og det østeuropæiske område. Løftestangen er bl.a. muligheden for at flytte containere direkte fra skib til tog (og omvendt) og dermed tilbyde en mere miljørigtig transportform, der samtidig aflaster vejnettet.

Kort om Stena LineStena Line er et af verdens førende færgerederier og råder over det mest dækkende rutenet i Europa med 23 destinationer fordelt på Skandinavien, Storbritannien, Irland, Tyskland, Holland og Baltikum. Rederiet omsætter for over 8 mia. DKK og har cirka 6.000 medarbejdere.

med et helt nyt begreb i vores sam-menhæng: Fleet Management. I første omgang afdækkede vi vores forskellige behov for terminaltraktorer i et tæt samarbejde med havneterminaler i bl.a. Norden, Holland, England, Irland og Polen. Derefter definerede vi nøje hvilken maskintype, funktioner og ydelser, som vi gik efter, siger Per Søholt.

Synlighed i indkøbetAlle konklusioner indgik i et udbud, som centrale leverandører af terminal-traktorer blev inviteret til at byde på. Målet var klart at få ”bedste produkt til bedste pris”. Efter en langstrakt proces,

hvor et utal af detaljer omkring priser, finansiering og valg af maskiner blev afklaret, stod N.C. Nielsen/Terberg til sidst med det bedste samlede bud. Det førte til underskrivelsen af en rammeaftale om levering af op mod 110 terminaltraktorer af typen Terberg RT223 4x4 RoRo til Stena Line’s 14 terminaler i Nordeuropa.- Vi lagde vægt på vidt forskellige ting i forbindelse med rammeaftalen. Vi ønskede f.eks. at skabe størst mulig synlighed i den interne indkøbsproces. Derfor kan alle - uanset land og havne-terminal - nu se, hvad en Terberg grundmodel koster. Samtidig har vi gennemgået sortimentet af ekstra-

udstyr grundigt og sammensat en særlig Stena udstyrsliste med priser. Det betyder, at indkøberne straks kan vurdere de økonomiske konsekvenser af eventuelle tilvalg, siger Per Søholt. Han tilføjer, at listen af ekstraudstyr løbende opdateres i forhold til æn-drede behov og nye teknologiske muligheder.

Al risiko dækket indI forbindelse med den overordnede rammeaftale har Stena Line også ind-gået en fast vedligeholdelsesaftale med N.C. Nielsen/Terberg gældende for rederiets danske og nordiske havne- terminaler. - Rammeaftalen indebærer, at vi leaser alle maskiner i stedet for at eje. Forde-lene er åbenbare og understøttes af vores nordiske serviceaftale med N.C. Nielsen. Al risiko er dækket ind. Vi ken-der maskinernes pris pr. driftstime og skal heller ikke bekymre os om hverken

forældelse eller maskinnedbrud. I stedet kan vi koncentrere os om at være gode til at håndtere fragtopga-verne, mens vi overlader terminaltrak-torer til specialisterne, siger Per Søholt.

Første levering i juniDe første nye 14 Terberg RT223 4x4 RoRo terminaltraktorer leveres til Stena Line’s terminaler i Danmark, Norge og Sverige fra juni til december 2014. Derefter følger en etapevis udrulning til de øvrige terminaler i det baltiske område og til terminalerne i Holland, England og Irland.- Aftalen omfatter levering af op til 110 terminaltraktorer i alt. Måske bliver antallet i sidste ende en anelse mindre. I Storbritannien er terminaltraktorerne på vores terminaler f.eks. meget gamle og måske viser det sig, at 8 nye maski-ner kan klare de samme opgaver som 10 af de gamle, slutter Per Søholt.

Karlskrona

8

Foderkøkken serverer 800 tonsFodercentralen for Holstebro og omegn er en af landets

største producenter af minkfoder. Temperaturforskelle på

op til 55° kræver gaffeltruck af den rette støbning for at

klare jobbet.

Rytmen er den samme gennem hele ugen hos Fodercentralen for Holste-bro og omegn. Om dagen rengøres maskiner, udstyr og gulve, mens nye forsyninger af råvarer som frosne blokke med fiskeaffald og blåhvilling og fersk fjerkræaffald køres på plads med truck, så alt er klar ved 20-tiden. Om natten arbejder produktionsan-læg og medarbejdere på højeste gear for at producere minkfoder til den kommende dag. Det er ikke småting, der passerer gennem foderkøkkenet, som produk-tionshallen hedder fra gammel tid.I højsæsonen, dvs. juli - oktober top-per produktionen med ca. 800 tons minkfoder pr. dag, mens den er nede på omkring 150 tons ved årsskiftet. Den store forskel svarer til produk-tionsrytmen på minkfarmene.- I november/december pelses alle mink undtaget avlsdyrene, og foder-behovet falder naturligvis drastisk. I løbet af april og maj fødes nye hvalpe, som dier på tæven i starten og som efterfølgende selv skal have foder, og i takt med det stiger den fodermængde, vi skal producere, nærmest fra dag til dag, fortæller produktionschef Poul Henrik Elias-

FODERCENTRALEN

sen, Fodercentralen for Holstebro og omegn.

Nok at tage af Dybfrosne råvarer udgør cirka halv-delen af den daglige produktion, så der skal være rigeligt at tage af. Fodercentralen råder over en samlet frostkapacitet på godt 38.000 tons, og hver eneste dag året rundt modtages mange tons nye forsyninger alene til frysehuset. Det kræver hurtig eks-pedition at følge med aflæsningen af lastbiler og den nødvendige opfyld-ning af råvarer i produktionen.- Når vores Linde 3,5 tons truck arbej-der på højtryk, så flytter de ca. 100 tons i timen, siger teknisk chef Orla Nielsen.

Genvalg af LindeVirksomheden har kørt med Linde si-den 2001. De røde gaffeltruck har vist sig at stå distancen i det hårde miljø, der følger med produktionen af mink-foder. Undervejs har der kortvarigt været andre mærker indover, men kun for at bekræfte, at Linde var det bed-ste valg. De andre maskiner manglede både kapacitet og komfort, og sidste gang det skete, valgte medarbejderne

helt enkelt at lade dem stå, hvis der var en ledig Linde til rådighed.- En af de store udfordringer hos os er den fugt og kondens på maskine og mast, der uundgåeligt følger med, når man kører fra minus 22° i fryserummet og ud i det fri. I sommer var tempera-turforskellen til tider oppe på godt 55°, og vi så vores Linde truck komme ud af fryserummet fuldstændig dækket af hvid rim fra mastetop til dæk, siger teknisk chef Orla Nielsen.De hurtige temperaturskift og fugten er en udfordring, som Linde maskinerne klarer uden problemer. - Til gengæld oplevede vi f.eks., at vin-duerne duggede på de to andre truck, som vi købte i 2010. Ventilationsanlæg-get viste sig ikke at være effektivt nok til at klare temperaturforskellene og holde udsynet frit, fortæller Orla Nielsen.

Slår alle andre på hastighedHastigheden på hydraulikken er klar målestok for, hvor meget en truck kan nå at flytte. Netop det spiller en stor rolle for Fodercentralen, hvor den daglige tonnage er stor og der ofte arbejdes med 1.700-1.800 kg i fuld mastehøjde. Orla Nielsen er ikke i tvivl om, at deres tre Linde H35’ere slår alt andet på løfteevne og effektivitet. - Det tager os 20 minutter at tømme et træk med råvarer ind i frysehuset med Linde. Det tog 30 minutter at gøre det med de to andre trucks, vi købte. Gennem tiden har vi prøvet mange mærker, men Linde har altid været den hurtigste.

Lidt af en glidebaneEn af de andre udfordringer for truck hos Fodercentralen hænger sammen

9

Om Fodercentralen for Holstebro og omegn• Etableret i 1960• Ejes af ca. 200 lokale mink- avlere/andelshavere • Omsætter årligt for 400 mio. kr.• Beskæftiger ca. 35 mand • Ejer 9 tankbiler, der bringer foderet ud.• I højsæsonen leveres foder til ca. 4.2 mio. mink

med råvarernes beskaffenhed. Ho-vedparten er fedtholdig for at sikre minkenes vækst og trivsel. Spild under transport og håndtering kan ikke und-gås, uanset hvor godt der gøres rent på gulve og kørearealer. Underlaget bliver derfor hurtigt til en glidebane, hvor hjulspin og lange bremselængder hører med til dagens orden for både truck og truckførere. - Truckførere hos os kender forholdene og er dygtige til at manøvrere, men det kan ikke undgås, at maskinerne alligevel får nogle stød og skrammer undervejs, for tempoet er højt, siger Poul Henrik Eliassen.

Maskiner til lidt af hvertVirksomheden råder over syv Linde dieseltruck. Alle udstyret med parti-kelfilter.

Teknisk chef Orla Nielsen (tv.) og produktionschef Poul Henrik Eliassen.

De centrale maskiner er tre 3,5 tons truck med sideforskydning og gaf-feltflyttere. De er krumtappen i råvare-håndteringen fra lastbil til frysehus og videre til produktion og sørger desuden for at flytte masser af bigbags med bl.a. mineraler og andre tilsætningsstoffer.Trioen af H35’ere suppleres af fire mindre Linde H25 maskiner. To udstyret med gafler og to med specialaggrega-ter, der gør det muligt at håndtere bl.a. ferske restprodukter fra slagteribran-chen, der typisk leveres i store plast-containere.

- Vi har vendeaggregat på den ene 2,5 tons truck og anvender den bl.a. til at tømme plastcontainere med restpro-dukter fra slagteribranchen op i vores varmebehandlingsanlæg, hvor de koges ved godt 80° for at forhindre en

mulig sygdomsspredning, siger Orla Nielsen.Den ældste H25’er er udstyret med skovl og har en begrænset men vigtig opgave. En meget lille del af de ferske

råvarer aflæsses direkte på gulvet og flyttes den sidste vej til produktions-anlægget på skovlen.

10

Linde har lanceret en ny serie af produktive el-stablere på

1.400 til 2.000 kg med stærke features, der er skabt til at

forbedre enhver pallehåndtering. Det gælder ikke mindst

AP-versionerne, der sikrer føreren en helt unik beskyttelse

mod stød og bump under kørslen.

PRODUKTNYHED

Nye Linde el-stablere L 14-20:

Sikker vinder påeffektivitet og godt arbejdsmiljø

Unik affjedret enhedPlatformen på den nye AP-model bygger på en unik konstruktion. Lindes designere har udviklet en formstøbt variant med styrestang og sidebeskyt-tere, hvor det hele fjedrer uafhængigt fra resten af el-stableren. Dermed er føreren for første gang effektivt beskyttet mod alle former for stød, vibrationer og slag, der kan forplante sig til ryg, lænd og skuldre ved kørsel på ramper og ujævne underlag. Sidebeskytterne og platformen kan naturligvis slås ind, så maskinen også kan bruges gående.

Komfort lig med effektivitetKomfort og effektivitet er to sider af samme sag ved de nye Linde el-stablere. For eksempel sikrer kombi-nationen af elektrisk servostyring og styrestangens udformning en hurtig og let betjening med både højde og venstre hånd. Alle kontakter er lette at nå og er med til at øge produktiviteten. OptiLift-systemet sikrer let adgang til at betjene alle maskinens funktioner, så føreren altid kan håndtere lasten hurtigt, præcist og ikke mindst ube-sværet.

Fuld speed på køreegenskaberneLinde L 14 og L20-versionerne er alle udstyret med en ydelsesstærk 2,3 kW AC-motor, der sikrer en tophastighed på 10 km/t. Både acceleration og nedbremsning foregår smidigt og trinløst. Det sikrer bl.a., at lasten ikke forskubbes under håndteringen.Sikkerhed og komfort er i det hele taget en integreret del af maskinens overlegne køreegenskaber. El-stable-ren sænker automatisk farten i kurver og bremser desuden automatisk ned, når styrestangen slippes. Alt sammen faktorer, der skaber optimal sikkerhed for fører, maskine og last uanset om-stændigheder og travlhed.

Driftsikker først og fremmestLindes klassiske fokus på driftssik-kerhed viser sig på en lang række

områder. AC-motoren er vedligehol-delsesfri og fuldstændig indkapslet mod indtrængende støv og fugt. Chassiset er særdeles robust med det nederste bagstykke støbt i stål, hvilket

er med til at forlænge levetiden under hårdt arbejde og give overlegne rest-kapaciteter. Den høje driftssikkerhed afspejles også i Linde Load Management, der udstyrer føreren med værdifuld viden om lastens vægt og løftehøjde og sikrer, at håndteringen altid foregår præcist og forsvarligt i forhold til restkapaciteten.

Mere sikkerhedFlere detaljer er med til at hæve sikkerhedsniveauet yderligere: • Hill start assist: Ingen tilbagerulning, når maskinen startes på en stigning• Effektive bremser, når styrestangen placeres lodret eller vandret • Lettilgængeligt nødstop forrest på maskinen.• Initialløft øger frihøjden under maski- nen og muliggør kørsel på stejle læs- seramper og andet ujævnt terræn. Fås som ekstraudstyr.

Mindre vedligeholdelseDet er en del af konceptet bag de nye Linde L 14-20 el-stablere, at drifts-udgifterne skal sænkes mest muligt. Maskinens robuste komponenter og den gennemtestede vedligeholdel-sesfrie AC-motor afspejler sig f.eks. i længere serviceintervaller og dermed lavere vedligeholdelsesomkostninger. Et lavt energiforbrug på både køre- og løftemotorer - suppleret med effektiv batteriteknologi og ubesværet batteri-skifte - tæller med på plussiden.

Målestokken for ethvert Linde-design er at opnå den optimale blanding af effektivitet, sikkerhed og komfort. Det gælder også lanceringen af den nye generation af el-stablere, der bygger på den nyeste teknologi og værdifuld viden om, hvad der skal til for at hånd-tere paller endnu mere effektivt.Den nye serie af Linde L 14-20 el-stablereomfatter maskiner med og uden plat-

form og dækker alle krav til effektiv pallehåndtering bl.a. gennem et stort udvalg af forskellige maste-typer. Versionen med platform - L 14-20 AP - er det oplagte valg ved store daglige arbejdsmængder på lageret og lange køreafstande fra lager til rampe. Den nye AP-version giver også føreren markedets bedste sikkerhed og komfort.

11

Nederst:Lang, lavt monteret styrestang på L 14-20’ere uden platform giver stor sikkerhedsafstand mellem fører og chassis. Samtidig sikrer en soft stop-funktion, at styrestangen glider jævnt og roligt tilbage mod maskinen, når den slippes.

12

Valgte Linde. Uafhængigt af hinanden!Saniståls centrallagre i Taulov og Billund har netop valgt

Linde for første gang

Sanistål behøver ingen introduktion. En landsdækkende grossistvirksom-hed, der i dag er opdelt i to divisio-ner med fokus på hhv. industri og byggeri. Historisk set er en stor del af Saniståls vækst sket ved opkøb og fusioner i branchen. Derfor har decentrale beslutninger i mange år været en naturlig del af organisation-en, og selv om tingene fungerer an-derledes strømlinet i dag, gælder den decentrale tilgang stadig på mindst et område: Valget af gaffeltruck til de to store centrallagre. Beslutningen er overladt til den driftsansvarlige på stedet og folkene på gulvet.Begge centrallagre har i år helt uaf-hængigt af hinanden valgt for første gang at købe Linde til at løse vidt forskellige opgaver.

Stål og metallerCentrallageret i Taulov er med sine 42.000 kvm landets største enkelt-stående stålhal. Indenfor sørger moderne og avanceret teknologi med bl.a. elektro-magnetiske kraner og automater for at håndtere de tons-tunge plader, profiler og stænger. En god håndfuld maskiner, der omfatter gaffeltruck, stablere og et par 4-vejs

SANISTÅL

Combilifte, sikrer bl.a. opfyldningen af lagerpladserne. Truck og stablere deltager også i håndteringen af ordrer direkte til kunder og til de 46 Sanistål-butikker, der ligger spredt over hele landet. Distributionen vare-tages i øvrigt af Danske Fragtmænd. - Vi råder også over et udendørslager på 6.000 kvm til armeringsnet. Det er et produktområde, som er vokset kraftigt over det seneste halve år, og den store truck, vi bruger til at klare håndtering og ekspedition herude, trængte efterhånden til udskiftning, siger driftschef Martin Søndergaard.Arbejdet på udendørslageret er ganske krævende. Både i forhold til længde og vægt. Armeringsnettene kan være op til 5 meter lange, mens trucken hver gang skal løfte 4,5 tons eller mere, når lastbilerne læsses eller tømmes.

Handy og kraftigFire leverandører blev bedt om at komme med deres bedste bud på en truck til opgaven. - Øverst på vores liste stod driftssik-kerhed, kvalitet, brugervenlighed og så naturligvis pris. Men vi lagde også vægt på serviceniveauet plus

en anden meget vigtig ting for os: Maskinens venderadius. Maskinen skulle kunne arbejde effektivt i uden-dørslagerets køregange, siger Martin SøndergaardTruckførerne var aktivt med i udvæl-gelsesprocessen og prøvede maski-nerne i praksis. Slutfacit var, at alle pegede på Linde H80D, type 396 som den nye truck på pladsen.- Det er en handy truck med kraftig ramme og kraftigt tårn, som kan løfte meget og samtidig ikke fylder meget. Komforten er god. Tingene, sidder som de skal. Udsynet er også godt både i højden og ved jorden. Samtidig er indstigningsforholdene perfekte. Det er vigtigt, fordi truckfø-rerne skal ind og ud af trucken hun-drede gange pr. dag, når de læsser eller losser lastbiler, siger Martin Søndergaard.

Efterfølgende er Saniståls nye Linde H80D blevet udstyret med en special-fremstillet slæde, der er nødvendig for at transportere de lange og tunge armeringsnet forsvarligt og sikkert.

Tåler hårdt arbejde- Det er vigtigt for os, at trucken er bygget til hårdt arbejde. Vi har ingen maskiner i reserve, og derfor skal driftssikkerheden være i top, siger Martin Søndergaard.

Ekspedienternes valg53 km væk - på Saniståls centrallager i Billund - var en tilsvarende proces skudt i gang. To udendørs truck til ekspedition af produkter til vand og afløb skulle udskiftes i løbet af første halvår. Truckene kører på et udendørslager på godt 32.000 kvm med omkring 1.100 varenumre, der

Saniståls centrallager i Taulov råder over et udendørslager på 6.000 kvm til armeringsnet

13

dækker alt fra store olietanke over 18 meter lange plastrør til små kegler. - Vi har haft de samme truck, siden centrallageret blevet etableret i 2007, og de var efterhånden udskiftnings-modne, siger afdelingsleder Ejgil Nielsen. Udendørslageret, der kun udgør en mindre del af centrallagerets facili-teter i Billund, råder over seks truck i alt. Fem 2,5 tons maskiner og en enkelt 3,5 tons. Udskiftningen sker parvis over en treårig periode, og de ekspedienter, som arbejder med maskinerne dagligt, har et stort ord at skulle have sagt omkring, hvad der skal købes i stedet. - Overordnet har vi sammenlignet for-skellige maskiner på bl.a. pris, kva-litet, miljø, effektivitet og komfort. Efterfølgende fik de ekspedienter, det drejede sig om, mulighed for at

teste maskinerne på pladsen for at få en fornemmelse af, hvordan de var at arbejde med. Begge pegede entydigt på Linde H25’eren som deres fore-trukne maskine. Ved at gribe tingene an på denne måde sikrer vi også, at den enkeltes ansvarsfølelse for ma-skinen bliver endnu større, siger Ejgil Nielsen.Han fremhæver i øvrigt Linde’s mast-konstruktion med topmonterede tiltcylindre som et stærkt plus. Det giver maskinerne stor stabilitet, når de lange og tunge emner skal trans-porteres rundt på pladsen.

Truckene er onlineDet er også en fordel, at den rum-melige Linde-kabine giver plads til at montere skærm og scanner i trucken, uden at det forhindrer et godt udsyn. En nødvendighed i dag. Maskine

og ekspedient skal være online hos Sanistål for at sikre et effektivt flow.- Alle ordrer sendes trådløst, og ordrelabelen printes i trucken. Det er det eneste papir, vi overhovedet har i processen i dag, fortæller Ejgil Nielsen.

Om Sanistål• Landsdækkende grossist til byggeri og industri med et komplet produktsortiment og effektiviserende serviceydelser• Omkring 1.600 medarbejdere - heraf ca. 230 i Billund og 71 i Taulov• 46 butikker i Danmark og afdelinger i Tyskland, Polen og Baltikum

Øverst: Driftschef Martin SøndergaardNederst: Afdelingsleder Ejgil Nielsen

14

Terberg Approved:

En ny måde at købe brugt påN.C. Nielsen er klar med et helt nyt brugtkoncept for Terberg

terminaltraktorer: Terberg Approved. Køb gennemrenove-

rede maskiner, der ser ud og virker som nye, til priser, der

ligger ca. 50 % under nyprisen for tilsvarende modeller.

Tanken bag Terberg Approved er indlysende. Terberg terminaltraktorer er kendt for stor holdbarhed og slid-styrke. Så hvorfor ikke tage de bedste af de brugte YT-, TT- og RT-modeller og forlænge deres liv og brugsværdi gennem en grundig renovering og kvalitetstjek? Samtidig viste erfaringer, at mange virksomheder prioriterer at få den størst mulige kvalitet og driftssikker-hed i bl.a. deres containerhåndtering, men at der ikke altid var opgaver nok til at retfærdiggøre investeringen i en ny Terberg. Med Terberg Approved har de fået et nyt alternativ: En brugt og så godt som ny maskine til cirka halv-delen af det en tilsvarende ny Terberg koster.

Gennemgribende renovering- Vi håndplukker de bedste maskiner med et lavt antal driftstimer og reno-verer dem efter en nøje fastlagt plan. Det indebærer bl.a. udskiftning af alle slidte eller defekte dele, et gennemgri-bende kvalitetstjek af alle funktioner og komponenter plus en gennem-

TERBERG APPROVED

gribende renovering fra yderst til inderst, siger salgs- og marketing-direktør Jens Wøldiche fra N.C. Nielsen.Væsentlige dele af terminaltraktoren skilles ad og kontrolleres for fejl og de-fekter i forbindelse med renoveringen. Kabineinteriør, dæk, sæde, batteri m.m. erstattes med nyt undervejs, og også udvendigt renoveres de hånd-plukkede maskiner, så de fremstår som nye over alt. Renoveringen er så omfattende, at det både indvendigt og udvendigt er stort set umuligt at skelne en Terberg Ap-proved fra en fabriksny Terberg, hvis de står ved siden af hinanden.

Kun muligt med polsk samarbejds-partnerN.C. Nielsen har udviklet en detalje- ret renoveringsplan, som i detaljer beskriver kravene til renovering og fornyelse af Approved -maskinerne. Renoveringen foretages hos N.C. Nielsens mangeårige polske samar-bejdspartner, der har bevist, at de leverer resultater på et særdeles højt kvalitetsniveau. I forvejen får N.C.

Nielsen renoveret godt 200 Linde gaffeltruck hvert eneste år på virksom-heden i Polen. - Kvaliteten af deres arbejde er i top, og samarbejdet med dem er en helt klar forudsætning for, at vi overhovedet kan gennemføre en gennemgribende renovering af Terberg Approved til at-traktive priser, siger Jens Wøldiche.

Kvalitetstjek på værkstedetEfter endt renovering gennemgår Terberg Approved terminaltraktorerne desuden et afsluttende kvalitetstjek på værkstedet hos N.C. Nielsen. Det sker samtidig med, at maskinen klargøres til syn og at hovedeftersyns-rapporten, der fungerer som en detal-jeret varedeklaration over maskinen, gøres færdig.

6 måneders garantiTerberg Approved leveres med 6 måneders garanti på alt undtagen de sædvanlige sliddele og dæk. - Vi stoler så meget på kvaliteten af Terberg Approved, at de f.eks. kan indgå i fem-årige rental-aftaler på lige

fod med nye maskiner. Det giver en endnu større mulighed for at få det rigtige miks af maskiner i forhold til op-gavernes omfang, siger Jens Wøldiche

Interesse fra udlandetDe første Terberg Approved maskiner er allerede leveret til danske virksom-heder. Og ikke nok med det. Udspillet fra N.C. Nielsen har skabt opmærksom-hed uden for landets grænser. Forhandlere i bl.a. Tyskland, Italien og de baltiske lande ser gode muligheder i at sælge maskiner af denne type videre på deres respektive markeder.

Se udvalget afTerberg Approved-

maskiner påwww.nc-nielsen.dk

15

Terberg Approved i et samlet overblik:• Håndplukkede Terberg terminaltraktorer med lavt kilometertal• Omfattende renovering efter en præcis køreplan• Alle defekte/slidte dele udskiftes med nye• Afsluttende kvalitetstjek på N.C.'s eget værksted• Maskiner, der fremstår og virker så godt som nye• 6 måneders garanti• Ca. 45% lavere pris end tilsvarende nye Terberg modeller

El-teknologi og design på allerhøjeste niveau. Tesla Model

S P85+ er en af de hurtigste serieproducerede biler på lande-

vejene. Få en prøvetur, når du alligevel er i Balling for at

kigge på nye Linde el-truck.

Linde er med i allerforreste linje på verdensplan i forhold til udvikling, design og fremstilling af el-drevne gaffeltruck, stablere osv. De første batteridrevne stablere blev præsen-teret tilbage i 1971 og siden er det kun gået en vej med stadigt mere effektive og avancerede el-drevne maskiner. Senest har Linde præsenteret en helt ny serie af store el-truck med løfteka-paciteter fra 6 - 10 tons løftekapacitet, som du kan læse meget mere om andetsteds i magasinet.

Prøvetur ud over det sædvanligeHos N.C. Nielsen vil vi gerne markere Lindes absolutte førerposition inden for el-truck. Derfor har vi udvidet vores vognpark med en anden stærk mar-kedsleder: den eldrevne Tesla Model S P85+. Ikke bare som en marketing-gimmick, der vækker opmærksomhed i gadebilledet, men også for at give dig mulighed for at få en prøvetur ud over det sædvanlige, når du alligevel er i Balling for at kigge på el-truck. Tesla’en bliver desuden luftet på landevejene, når vi henter kunder og forretningsforbindelser i Karup, Ålborg eller Billund lufthavne.

N.C. NIELSEN

Tesla Model S P85+

Vi giver en prøvetur!

Imponerende featuresHvad kan du se frem til, når du sætter dig ind bag rattet i Tesla’en? Bilen gemmer på en avanceret elek-trisk drivlinje, der yder 350 kW, dvs. 476 hk. Motorens eneste bevægelige del er rotoren. Det giver Tesla’en en øjeblikkelig accelerationsevne, så snart man træder på speederen. Uden tøven, uden støj og uden benzin øges farten til 0 - 100 km/t på impone-rende 4,4 sekunder. Kraftoverskuddet er så stort, at bilen skal køres med omtanke og følelse. Ikke noget med at falde for fristelsen til at give fuld gas i kurver eller sving. Bilen er på alle måder designet til at give ordet køreoplevelse en ny betyd-ning. Bl.a. med et overlegent vejgreb, der skyldes en avanceret luftaffjed-ring, som automatisk justeres i forhold til vejoverfladen.

Kabinen byder naturligvis på suve-ræn komfort og elegant design. Alle funktioner, navigation, audio-system, internetforbindelse osv. styres let via et stort display placeret i midterkon-sollen. Tesla Models S P85+ har i øvrigt en imponerende rækkevidde på op til 500 km, inden batteriet skal oplades igen. Rigeligt til, at du kan få en god prøvetur!

eMotion - samarbejde med bl.a. bilindustrieneMotion-logoet, der pryder siden af bi-len, er ingen tilfældighed. Det er, hvad Tesla’en handler om: At være i bevæ-gelse med el. Men først og fremmest

er det navnet på en specialafdeling af Linde Materiel Handling, der blev etableret i 2010 for at tilbyde Lindes banebrydende viden om el-teknologi til andre virksomheder. Det har efterfølgende ført til en lang række samarbejder med bl.a. auto-mobilbranchen og konkrete resultater som f.eks. den lille smarte citybil fra tyske Karakak og mini-lastbilen ”Peace” fra sydkoreanske Power Plaza, der bruger el-drivsystemet fra en Linde stabler som motor.

16

Ring eller

mail, hvis du gerne

vil kigge på Linde el-truck

og snuppe en prøvetur i

Tesla’en ved samme

lejlighed.

17

18

Vinder tid med Linde

Abena vil levere Danmarks bedste kundeservice. En vigtig forudsætning er, at distributionen kører som smurt. Og det sørger virksomhedens store centrallager i Aabenraa for. Lageret er omdrejningspunktet for al ordre-håndtering til kunder i ud- og indland. Varesortimentet består af pleje- og sygeplejeprodukter, engangsartikler, papirvarer, plastposer m.m.

Stort og fuldautomatiskAbena’s lager blev etableret i 1995 og udvidet ti år senere. Alle grundlæg-gende funktioner er fuldautomatise-rede. Det gælder to højlagre med høj-lagerkraner, der rummer i alt 44.000 pallepladser. Det gælder også et mini-højlager, der fungerer som lager for paller, der allerede er taget hul på. Denne opdeling gør det hurtigere at plukke ordrer til både nationale og internationale kunder. Systemet bindes sammen af et selvkørende tog og et stort antal rullebånd.- Det hele styres via vores warehouse-management-system. Ordrerne læg-ges ind i systemet og aktiveres auto-matisk i rigtig rækkefølge i forhold til levering, siger Ole Müller, der er afdelingsleder for eksport hos Abena Logistik.

Hos Abena Logistik i Aabenraa er der ingen tvivl: Linde

truck og stablere har sat effektiviteten i vejret og reduceret

vedligeholdelsesudgiften mærkbart.

ABENA

Udenlandsk er størstEn væsentlig del af 120 medarbej-dere har truck og stablere som deres daglige arbejdsplads. Maskinerne fungerer som et uundværligt binde-led mellem det fuldautomatiske lager og leveringen ud til kunderne. - Vores udenlandske eksport er størst. Hver dag sendes omkring 36 fyldte lastbiler afsted til udenlandske kunder. Tæller vi den indenlandske distribution med, når vi nok op på ca. 70 lastbiler dagligt, siger Ole Müller.I praksis er der stor forskel på opga-ver og arbejdsgange. Eksportafdelin-gen håndterer store samlede partier, der skal læsses ombord på lastbiler, mens ordrene til de danske kunder - på den såkaldte ”perron Danmark” - typisk består af mixpaller. Her er det speditørerne selv, der har ansvaret for at køre varerne ombord.

Startet med Linde T20Eksporten fylder absolut mest. Og det var også her, at de første Linde ma-skiner blevet taget i brug i 2007. - Vi havde undersøgt markedet for at finde en alternativ truckleverandør, som kunne levere maskiner med en bedre ergonomi og sikkerhed. Vi havde forskellige mærker til test,

men medarbejderne pegede entydigt på Linde, siger Ole Müller.Virksomheden lagde ud med enkelte Linde T20 SP/131 el-palleløftere og har siden stille og roligt øget antallet af Linde maskinel i takt med, at andre truck og stablere skulle udskiftes. En proces, der stadig er i gang. Antallet er i dag oppe på nitten i alt. Fordelt på ti T20 SP palleløftere, seks E16/386 el-gaffeltruck og tre L14L SP el-stablere. - Skiftet har været en klar gevinst. Først og fremmest vinder vi tid med

Linde sammenlignet med de maski-ner, vi havde. Der sker virkelig noget, fordi betjening og funktionalitet er så effektiv. Og så kan vi også se, at vo-res omkostninger til vedligeholdelse er faldet som lovet, siger Ole Müller.

Sikkerhed tællerMedarbejdernes sikkerhed spiller en stor rolle for Abena. Derfor blev der valgt Linde palleløfter og stabler med lukket platform, der sikrer lagerfol-kene mod uheld ved f.eks. påkørsler. - Tidligere var vi også ude for farlige

19

situationer, når spændbånd inde i trailerne greb fat i bøjlerne på de andre stablere, vi kørte med. Det sker heller ikke mere, fortæller Ole Müller.Høje krav til sikkerhed er også bag-grund for, at stort set alle maskiner hos Abena er udstyret med front- og taggitter for at beskytte føreren mod faldende gods. Nogle har desuden fået monteret bluespot-lys for at mini- mere risikoen for, at der opstår farlige situationer med folk, der går eller cykler på de travle ekspeditions-områder.

Succes med lange gaflerOrdrehåndteringen holdes oppe i et højt gear ved hjælp af forskel-lige aggregater og ekstraudstyr. To af gaffeltruckene er f.eks. udstyret med klemmeaggregater, så varer kan læsses uden paller. Det betyder, at volumen i traileren kan udnyttes mere effektivt. Samtidig har en del lande forbud mod import af paller eller de træsorter, som de er lavet af.- Mange af vores T20 palleløftere kører i dag med lange gafler. Det var oprindelig et forslag, der kom

fra medarbejderne. De så mulighe-den for at køre med flere paller og læsse hurtigere. Vi startede med en maskine, som viste sig at være en succes, og flere er fulgt efter siden, siger Ole Müller.

El-stablere er hurtigerePå ”perron Danmark”-afsnittet har 3 Linde el-stablere gjort det muligt at downsize maskinparken. Tidligere blev der brugt gaffeltruck til at løse de samme opgaver, men de er over-halet indenom nu.- Vi kan hurtigere få placeret varerne på de forskellige rutepladser med Linde el-stablere. En af fordele er, at førerne kan komme langt hurtigere ud og ind af denne type maskine, siger Ole Müller.

Terberg til standtrailereFor godt 2 år siden valgte Abena Logistik at vinke farvel til den ombygge-de lastbil, der kørte standtrailere frem og tilbage på pladsen. En løsning, som ikke fungerede optimalt og gav for mange reparationer. - Vi valgte en Terberg RT222 terminaltraktor, fordi vi havde brug for grej, der kan holde til at flytte rundt på op mod 30 trailere hver eneste dag. Og det kører bare, som det skal. N.C. Nielsen har fat på kvaliteten også på dette område, siger Ole Müller.

Abena siden 1953Den familieejede Abena-koncern blev etableret i 1953. Virksomheden producerer bl.a. selv bleer og hygiejnebind og får resten af varesortimentet til pleje- og cateringsektoren leveret fra producenter over hele verden. Virksomheden har base i Aabenraa med egne selskaber i en lang række europæiske og udenlandske lande.Virksomheden beskæftiger omkring 1.300 medarbejdere på verdensplan.

Afdelingsleder for eksport hos Abena Logistik, Ole Müller

Hovedkontor:N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 56 46 24e: linde@nc-nielsen.dkw: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

Pit stop i Balling

Flere gange i døgnet ankommer lastbiler til N.C. Nielsen. Trafikken med nye og brugte maskiner, reservedele og andre materialer har været støt stigende gennem de sidste mange år. Ofte med chauffører, der kommer langvejs fra, og skal overnatte eller har brug for en pause, før de skal ud på landevejene igen.

Benyttes flittigtHidtil har chaufførerne, hvoraf hoved-parten kommer fra Østeuropa, været overladt til at klare sig selv, hvis de overnattede i Balling, men sådan er det ikke længere. Med et nyindrettet driver’s room tæt på afdelingen for service og reservedele kan alle chauf-fører nu få et velfortjent pit stop hos

N.C. Nielsen og friske sig selv op, når de trænger til det. Faciliteterne består af velindrettet brusebad og toilet og har været flittigt benyttet, siden dø-rene blev åbnet lige før sommerferien. For mange chauffører er der tale om nærmest luksuriøse forhold. Det er bestemt ikke noget, de er vant til at møde på deres ture rundt i Europa.

N.C. Nielsen sørger godt for de mange langturschauffører, der

lægger vejen forbi Balling. Et nyt driver’s room med toilet og

bad står klar til fri afbenyttelse.

N.C. NIELSEN