Limuzina za porodicu fileBROJ 76 Utorak, 8. septembar 2009. „Suzuki SH4“ 2010 „Zelene“...
Transcript of Limuzina za porodicu fileBROJ 76 Utorak, 8. septembar 2009. „Suzuki SH4“ 2010 „Zelene“...
BROJ
76
Utorak,8. septembar 2009.
�� „Suzuki SH4“ 2010
�� „Zelene“ milijarde
hibridi
auto-industrija
noviteti
�� Bogati sve kupuju
Limuzina za porodicu„TOJOTA
VERSO 1.8VELVEMATIK“
RENOOV „megan“ tre}e genera-cije nikoga ne ostavqa ravnodu{-nim, a verzija „kupe“ je svakako je-dan od najlep{ih automobila kojise posledwih godina pojavio na tr-`i{tu.
Sada je pred nama nova verzija,ovog „Renoovog“ hita. Re~ je o kara-vanu - „grandturu“ koji ima produ-`eno me|uosovinsko rastojawe ipove}ani prtqa`ni prostor.
Izbor motora i ve{awa ostajeisti ali je zna~ajna novina mewa~sa duplim kva~ilom.
„Grandtur“ je du`i od prethod-
nog modela i sada ima 4.559 mm,prtqa`nik je 524 litra ali se pre-klapawem sedi{ta pove}ava naizuzetnih 1.600! Dowa ivica prt-qa`nog prostora je na samo 561 mmod tla tako da je utovar i kabastihpredmeta veoma olak{an.
Paleta motora je veoma {iroka.Tu su benzinci od 1.4 i 1.6 litara,kao i najsna`nija benzinska vari-janta od 2.0 litra sa 140 KS. U po-nudi je i verzija 2.0 TCe, koja za-hvaquju}i turbo puwa~u razvijavelikih 180 KS, a tu je i slabiji1.4 TCe, koji razvija 130 KS.
Turbo dizela{i su pri~a za se-be. Tu su modeli 1.5 dCi u verzijamasa 85, 90, 105 i 110 KS. Sna`nijiturbodizel zapremine 1,9 litara,
razvija 130 KS i u ponudi je sa ibez filtera {tetnih ~estica. Vr-hunac ponude dizelskih verzijapredstavqa 2.0 dCi agregat, sa 150
ili 160 kowskih snaga. Na po~etku2010. godine u ponudi }e biti me-wa~ sa {est stepeni prenosa i dvelemele uz model 1,5 dCi.
„Grandtur“ oduzima dahPOSLE NOVOG „MEGANA 3“ I „MEGAN KUPEA“ NA REDU JE I KARAVANSKA VERZIJA
JAPANSKA kompanija zaproizvodwu automobila „To-jota“ saop{tila da je global-na prodaja wenih vozila ovegodine opala za 26 odsto, uodnosu na isto vreme lane, na3.564.000 jedinica.
„Tojota“ je, me|utim, kako
je prenela agencija Kjodo, isa ovako lo{im rezultatomostala najve}i svetski proi-zvo|a~a automobila, jer jeprema{ila prodaju najve}eg
konkurenta, ameri~kog „Xe-neral motorsa“ (GM).
GM, koji je nedavno uspe{-no iza{ao iz bankrotstva, jedo sada prodao 3.552.700 vo-zila.
Prodaja „Tojote“ na doma-}em tr`i{tu pala je ne{to
vi{e nego nasvetskom - 26,6odsto, na 593.000vozila - zbog eko-nomske recesijekoja je uticalana tra`wu, alive} pokazuje zna-ke oporavka.
Boqim rezul-tatima najvi{eje doprinela do-bra prodaja hi-
bridnog „prijusa“, izba~e-nog na tr`i{te sredinommaja, koji se prodaje uz vla-dine ekolo{ke poreske olak-{ice.
BRITANSKI proizvo-|a~i skupih, luksuznih au-tomobila „Jaguar“ i „Lendrover“, koji se nalaze u vla-sni{tvu indijske „Tate“,o~ekuju da }e na tr`i{timau usponu, kao {to su Indi-ja, Kina, Brazil pa i Rusija(u woj opada prodaja vozilaali ne i u segmentu luksu-znih), prodati jednu tre}i-nu ukupno montiranih vo-zila, po{to potra`wa uSAD i Evropi opada zbogrecesije.
Sada zemqe u privrednomusponu u~estvuju sa 20 odstou prodaji sportskih vozila„jaguar“ i sportsko-teren-skih automobila „land ro-ver“, izjavio je Dejvid Smitizvr{ni direktor tih ko-
mapnija sa sedi{tem u Lon-donu.
- Tr`i{ta u usponu su izu-zetno zna~ajna za budu}nostautomobilske industrije -ocenio je Smit i naglasio daproizvo|a~i luksuznih vozi-la u posledwe tri godine po-
sti`u dobre poslovne rezul-tate na tr`i{tima Kine, In-dije, Brazila i Rusije. „Jagu-ar“ i „Land rover“ su otvori-li prvi prodajni salon sku-pih luksuznih automobila uMumbaju kako bi privuklikupce sa dubqim xepom.
BMW, najve}i proizvo|a~luksuznih kola na svetu, kaoi „Merecedesova“ mati~naku}a „Dajmler“, tako|e ra~u-naju na Kinu i Indiju, kaodve zemqe sa najve}om sto-pom rasta u svetu, jer sve ve-}a nezaposlenost ugro`ava
prodaju u Evropi i SAD.- Broj bogata{a u Indiji i
Kini brzo se pove}ava - ka`eanaliti~ar „CSM Vorldvaj-da“- Punet Gupta i dodaje da„ta kategorija qudi tra`ivozila koja }e odraziti wi-hov status“.
Generalni direktor i glavni urednik Kompanije „Novosti“ a. d.: Manojlo Mawo Vukoti} Urednik dodatka: Petar @ivkovi} � Tehni~ki urednici: Dragan Milenkovi} i Dragan Ninkovi} � Telefon: 011/3028-356 � e-mail: [email protected]
22 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.
PROIZVO\A^I LUKSUZNIH VOZILA PRONA[LI „ZLATNE KOKE“ NA SVETSKOM AUTO-TR@I[TU
Nema krize za bogateTre}inu skupocenih automobila pazare novope~eni milioneri
STI@E I “NANO“
Kompanija }e na-rednog mesecapo~eti da ispo-ru~uje doma}i„nano“, najjef-tinije vozilona svetu, po ce-ni od 123.360rupija (2.500dolara) u pro-dajnim centrimau Wu Delhiju.
JAPANSKI GIGANT ZAUZIMA I DAQE LIDERSKU POZICIJU
Niko kao „Tojota“
„Ford“ prodaje „volvo“AMERI^KA kompanija
„Ford“ }e prodati svojuevropsku filijalu, fabrikuautomobila „Volvo“, do kra-ja ove godine, najavio je{vedski dr`avni sekretarza industriju Jordan Hage-lund.
On je potvrdio da je vladawegove zemqe u kontaktu saameri~kim auto-gitantom uvezi prodaje „Volvoa“, ali jeodbio da saop{ti bilo kakvedruge bitnije detaqe o tome.
Analiti~ari ukazuju da je„Ford“, koji je, ina~e, do sa-da odbijao da primi pomo}
ameri~ke vlade namewenuposrnuloj doma}oj auto-in-dustriji, prinu|en da proda„Volvo“ zbog velikih pro-blema koje ima u proizvodwii plasmanu vozila, usled naj-ve}e globalne privrednekrize u proteklih 80 godina.
Legendarni proizvo|a~automobila i kamiona „Vol-vo“ ove godine je tako|e za-pao u velike poslovne pro-bleme, jer je globalna pri-vredna kriza uticala na dra-sti~no smawewe tra`we vo-zila u Evropi i {irom sve-ta.
U Kalugu po autoKONCERN „Folksvagen“
namerava da modele „audi“sklapa u svojoj fabrici uRusiji, nedaleko od gradaKaluga, izjavio je generalnidirektor „Folksvagen grupRus“ Ditmar Korcevka.
On, me|utim, nije preci-zirao koji }e se modeli „au-dija“ sklapati u toj fabri-ci, prenosi specijalizova-no rusko izdawe „Avto-stat“.
Do kraja 2009. godine uRusiji }e, sem toga, po~etimonta`a modela „pasat ^“,„touareg“ i „multivan T5“.
Proizvodni program fa-brike u Kalugi uskoro }epopuniti jo{ jedan novimodel - he~bek „VW Golf“{este generacije, koji }e seu Rusiji proizvoditi samosa motorom zapremine 1,6litara.
Zahvaquju}i monta`i uruskoj fabrici, „Folksva-gen“ je uspeo da snizi cenuovog modela u pore|ewu saprethodnim („golfom“) pe-te generacije za skoro36.000 rubaqa, tako daosnovna varijanta sada ko-{ta 592.000 rubaqa (oko13.600 evra).
Fabrika „Folksvagen“ uRusiji sklapa jo{ i modele„pasat“, „xeta“, „tiguan“ ikomercijalne modele T5 i„kedi“ (caddy), kao i auto-mobile ~e{ke „[kode“ „ok-tavija“ i „fabija“.
Ruska fabrika „Folksva-gena“ zasada radi po prin-cipu sklapawa velikih ce-lina. Zatvoreni proizvod-ni ciklus bi}e pokrenut,kako je planirano, ili kra-jem 2009. ili po~etkom2010. godine.
„FOLKSVAGEN“ ]E U RUSIJI SKLAPATI I „AUDI“
[VEDSKI DR@AVNI SEKRETAR ZA INDUSTRIJU POTVRDIO
KINEZI ILI PENZIONERI
KINESKI proizvo|a~ automobila „Xili automotiv“ ve} je staviodo znawa da bi `eleo da otkupi ve}inski paket akcija „Volvoa“,zajedno sa jo{ neimenovanim {vedskim investitorom, prenosiagencija Blumberg. [vedski list „Dagest indastri“ u ~etvrtak jeizvestio da bi kao mogu}i interesent za kupovinu dela akcija„Volvoa“ mogao da se pojavi i dr`avni penzioni fond [vedske,ali nije naveo izvor za takvu informaciju.
JAPANSKI automobil-ski gigant „Tojota“ usavr-{io je u svetu naj{tedqivijihibridni putni~ki automo-bil, koji s litrom benzinaprelazi 40 kilometara, aprodava}e se za pribli`nomilion i po jena (oko 15.000dolara). Najekonomi~nijiautomobil je izra|en naosnovu u Evropi popularnog„jarisa“, a planirano je da seu prodaji pojavi 2011. godi-ne, objavio je tokijski list„Jomiuri“.
Ovaj novi automobil sabenzinsko-elektri~nim mo-torom trebalo bi da oja~a li-dersku poziciju „Tojote“ natr`i{tu hibridnih ~etvoro-to~ka{a. Najve}u popular-nost u svetu zasada ima model„prijus“ iste kompanije, kojis jednim litrom goriva pre-lazi do 38 kilometara. Ovimodeli su u 2009. godini bi-li najprodavaniji u katego-riji novih elektromobila,prenosi ruska agencija
Itar-Tass.U segmentu hibridnih ma-
{ina „Tojoti“ najozbiqnijekonkuri{e druga japanskakompanija - „Honda“, ~iji jemodel „insajt“ po ekonomi~-nosti slabiji od „prijusa“,ali se dobro prodaje zahva-quju}i niskoj ceni.
Prodaju hibridnih vozilaza idu}u godinu najavila je ikompanija „Nisan“.
Popularnost hibridnihvozila u Zemqi izlaze}eg
sunca u velikoj meri se pove-zuje s merama japanske vlade uciqu podsticawa stanovni-{tva na kupovinu ekolo{ki~istijih automobila.
Vlada }e, izme|u ostalog,do kraja marta 2010. godinedotirati iz dr`avnog buxe-ta, sumom od 500 do 2.500 do-lara, sve kupce koji odlu~eda kupe automobile s hibrid-nim motorima. Vlasnicimatakvih vozila pru`aju se iodre|ene poreske olak{ice.
23NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.
ALTERNATIVNA GORIVA „HJUNDAI-KIA“ IZDVAJA OGROMNA SREDSTVA ZA PROIZVODWU HIBRIDA
Tri „zelene“ milijardeCiq je da do 2012. budu me|u ~etiri najve}a proizvo|a~a hibrida
ONI znaju {ta ho}e i izsve snage „guraju“ ka ciqu.Ju-`nokorejski automobilskigigant, grupacija Hjundaji-Kia (zvani~an naziv je „Hjun-dai-Kia automobil grup“)planira da ulo`i tri mili-jarde dolara u projekte „zele-nih!“ tehnologija sa ciqemda do 2012. budu svrstani me-|u ~etiri najve}a proizvo|a-~a hibridnih vozila na sve-tu.
Ta 2012. godina nije odre-|ena tek tako, jer je to datumkada Kia u Ju`noj Koreji na-merava da predstavi serijskovozilo sa FCEV pogonom navodonikove gorive }elije(FCEV - fuel cell electricvehicles). Za model „cee’d“Kijini in`eweri razvijajubenzinske i dizelske hibri-de, koji }e u kombinaciji sasistemom ISG u narednimgodinama smawiti emisijeugqen dioksida.
Kia tako|e radi na razvoju„plug-in“ (upotreba elek-tri~nih uti~nica za puwewebaterija) hibridnih tehno-logija i usavr{ava jedan odnajsavremenijih pogona sagorivim }elijama.
Po{to je ju`nokorejsko tr-`i{te vrlo zanimqivo zanove, okolini prihvatqivetehnologije, ti noviteti }e
se prvo predstaviti upravotamo.
Grupacija „Hjundai-Kia“je sasvim odlu~na da svetuponudi cenovno prihvatqi-va vozila, koja koriste oko-lini prihvatqivije tehno-logije, {to i dokazuje sa na-dolaze}im modelima kao {tosu „cee’d ISG“ („Idle Stop &Go“ - sistem automatskog ga-{ewa motora kod mirovawavozila u trajawu nekolikosekundi) i „forte LPI“ („LiquidPetroleum Injection“: te~ni
naftni gas - u Evropi pozna-tiji kao LPG).
Kia se jedina od automo-bilskih proizvo|a~a mo`epohvaliti „R&D“ centrom(„research & development“:centar za istra`ivawa i ra-zvoj) u ju`nokorejskom Mabu-ku, koji se iskqu~ivo bavirazvojem ekolo{ki prihvat-qivih tehnologija, uz jednuod najsavremenijih ekolo{kiprihvatqivih fabrika kojaje sme{tena u srcu Evrope uSlova~kom mestu @ilina.
Kia ve} nekoliko godinatestira vozila sa pogonomna gorive }elije, trenutnosportski terenac „boregoFCEV“ sa ovom tehnologi-jom mo`e da prevali razda-qinu od 560 km s jednim pu-wewem vodonika. Za pohva-
lu je, izme|u ostalog, paqe-we pri vrlo niskim tempe-raturama (-25o Celzijusa),{to se donedavno ~inilonemogu}im i omogu}ava br-zo komercijalizaciju vozi-la {irom sveta. Osim togaKia je razli~itim korej-skim ministarstvima dalana test vozila sa „eko“ teh-nologijama (LPI, FCEV,ISG) i sebi zadala ciq -serijsku proizvodwu svihtih modela najkasnije do2015. godine.
OGROMNA ULAGAWA
ULAGAWA u okolini prihvatqivije tehnologije u visini ~ak trimilijarde dolara predstavqaju znatan deo sredstava koje ta gru-pacija, ina~e 5. najve}i automobilski proizvo|a~ na svetu, ula-`e u istra`ivawa i razvoj.A ukupna sredstva su basnoslovnih - osam milijardi dolara!
BAVARSKI BMV PRIKAZAO OFICIJELNE FOTOGRAFIJE NOVIH HIBRIDA „TOJOTA“ USAVR[ILA NAJ[TEDQIVIJI HIBRIDNI AUTOMOBIL
„Sedmica“ puca od snage
MO]NI bavarski proi-zvo|a~ luksuznih automobi-la, BMV planira da u sko-rije vreme lansira nekoli-ko novih hibridnih verzija„serije 7“. Nedavno je ovakompanija i zvani~no pred-stavila svoje nove hibridnemodele, BMV „serije 7“,verzije „ActiveHybrid“ i„BMW X6ActiveHybrid“.
Popularnu „sedmicu hi-brid“ izdvaja od ostalihsli~nih modela hibridnisistem koji je opremqen
elektromotorom sme{tenimizme|u benzinskog motora iosmostepenog automatskogmewa~a - „ZF“.
Osmocilindri~ni motor„tvin-turbo“, je sme{ten is-pod predwe haube, razvija440 kowskih snaga i ima 650Nm obrtnog momenta. Elek-tromotor pridodaje 15 kow-skih snaga i 50 Nm obrtnogmomenta. Bavarci tvrde daje prose~na potro{wa hi-bridnog modela za 15% ma-wa od potro{we modela
„750i“. Ova „sedmica“ kori-sti litium-jonske akumula-tore maksimalnog napona120 volti. Performanse suonakve kakve se od ovog mo-dela BMV i o~ekuju. Do stona sat sti`e za pet sekundii razvija maksimalnu brzi-nu od 250 km/h.
Oficijelno predstavqa-we evropske verzije zakaza-no je za sajam automobila uFrankfurtu, a na tr`i{tu}e se pojaviti po~etkom2010. godine.
IAKO SU U SAD ODUSTALI OD GORIVIH ]ELIJA
Honda ipak„gura“ vodonikJAPANSKI proizvo|a~
automobila, „Honda“, podr-`ava hidrogen kao gorivo zaautomobile budu}nosti, ia-ko je administracija pred-sednika SAD Baraka Obamedonela odluku da napusti ta-kozvanu tehnologiju gorivih}elija u korist vozila sa po-gonom na elektri~nu energi-ju, odnosno baterije, objav-qeno je u Tokiju.
Direktor odeqewa „Hon-de“ za razvoj vozila na vodo-nik, Taka{i Morija, ocenio
je, me|utim, da }eautomobili nagorive }elije po-stati neophodni.
- Mi smatramoda }e to biti prvovozilo koje uop-{te ne}e emitova-ti gasove sa efek-tom staklene ba-{te - rekao je Morija, a pre-nela agencija Blumberg.
„Honda“, jedini auto-gi-gant koji automobile na vo-donik iznajmquje fizi~kimlicima, otvorio je lane pro-izvodnu liniju u japanskojprefekturi To~igi gde se
pravi model „FCX klariti“sa 200 gorivih }elija, koji seiznajmquje u Los An|elesu usklopu probnog programa.
Pored „Honde“ i ~elniciauto-giganata „Tojote“, „Daj-mlera“, „Xeneral motorsa“ i„Hjundaija“ tvrde da vodo-nik predstavqa jednu od ma-log broja opcija za zamenunafte.
Vodonik, koji se sada pro-izvodi od prirodnog gasauglavnom za industrijskuupotrebu, ko{ta pet do deset
dolara po kilogramu za vozi-la u Kaliforniji, {to jedvostruko ve}a cena u odnosuna ekvivalentnu koli~inubenzina. „Honda“ procewujeda }e cena vodonika u budu}-nosti pasti na dva do tri do-lara za kilogram.
„Upaqa~“iz Japana
RASTE POTRA@WA
UPRKOS krizi, u Japanu je u 2008, pored velikog pada ostalih vozi-la, prodaja hibrida porasla 25 odsto. „Tojota prijus“ je u julu i av-gustu bio najprodavaniji automobil u Japanu, {to je prvi put daneko hibridno vozilo bude u vrhu potra`we na nekom tr`i{tu.
NEGDE u ovo vre-me, pro{le godine„Por{e“ je predsta-vio unapre|enu ver-ziju modela „kare-ra“ sa oznakom „ 4“i „GT3“, a ove godi-ne, na salonu auto-mobila u Frank-furtu, otkri}e novi„turbo“.
Prvi put, posle35 godina modela„911“, „Por{e“predstavqa potpu-no novi motor.
Dizajn je izmewen samo udetaqima. Predwe svetlosnegrupe dobile su ni`e posta-vqena LED svetla za dnevnosvetlo, kao i hromiranu laj-snu preko predwih svetlo-snih grupa. Nov je i dizajnfelni, a minimalne izmenesu i u enterijeru.
Motor od 480 kowskihsnaga i zapremine 3,6 litaraje zamewen „turbom“ od 3,8litara sa 500 KS. Pri tomeje potro{wa goriva smawena(11,4 l/100 km), dok je emisi-ja {tetnih gasova za 18 odsto
mawa. Automobil je poredve}e snage, dobio i izmewe-no elektronsko kontrolisa-
no oslawawe. U po-nudi }e biti i me-wa~ sa duplim kva-~ilom, PDK, samodifikovanimkomandama na vo-lanu.
„Por{e 911 tur-bo“ iz mesta dostotke „sprinta“za samo 3,4 sekundei razvija maksi-malnu brzinu od312 km/~. U Nema~-koj prodaja kre}e
21. oktobra, po ceni od145.871 evra, i 157.057 evra,za kabriolet.
„[EVROLET korveta“ jeobele`ila veliki jubilej. Od1953. godine, kada je proizve-dena prva „korveta“, legen-darni model je 1977. godinepre{ao granicu od 500.000proizvedenih primeraka, a1992. godine prodat je milio-niti primerak. Ove godine, saproizvodnih traka spu{tenaje 1,5-milionita „{evroletkorveta“.
Jubilarni primerak je ka-briolet verzija u beloj boji,sa crvenim enterijerom i cr-nim dekorom. Pod haubom jesme{ten osmocilindri~nimotor zapremine 6,2 litra,koji razvija respektabilnih430 kowskih snaga.
Ovaj sportski automobilproizvodi „[evrolet“ od1953. Ranije se proizvodwaobavqala u Mi~igenu i Mi-suriju, a danas u fabrici„Xeneral motorsa“ u dr`aviKentaki. To je bio prvi
sportski auto koji se u celo-sti pravio u Americi. Posto-ji {est generacija „korvete“,od C1 do C6.
Prva generacija C1 se poja-vila 1953, a sa proizvodwomse prestalo 1962. Proizvodwaje bila ograni~ena jer se sva-ki primerak pravio ru~no,tako da je model iz 1953. godi-ne bio redak i tra`en tih go-dina. Napravqeno je 300 pri-meraka. Godine 1954. je napra-
vqena zadwa „korveta“ sa{est cilindara, a 1955. sepre{lo na motor sa osam ci-lindara (V8). Godine 1956. jedizajn potpuno obnovqen. To-kom 1957. je dodato novo ubri-zgavawe benzina, a slede}ihnekoliko godina je tako|e po-malo mewan dizajn, dodavanesu nove opcije a 1961. je pro-mewen zadwi deo. 1962. je na-pravqen najsna`niji modelC1, sa 360 kowskih snaga.
Druga generacija C2 je di-zajnirana od strane Lari[inoda, a glavna inspiraci-ja je bila ranije neproizvedendizajn. Ova generacija se natr`i{tu pojavila 1963, a za-vr{ila se 1967. Uvedene novi-ne iz 1963. su ve} slede}e go-dine uklowene, a auto je do-stizao 375 kowskih snaga. Od1965, to 1966. kapacitet moto-ra se pove}ao sa 6,5 na sedamlitara. 1967. je napravqenaL-88 verzija modela 427, kojaje imala 430 kowskih snaga,ali po nekim nezvani~nimpodacima ~ak i 550. Samo 20primeraka je napravqeno ioni danas na aukcijama dosti-`u cenu od milion dolara. C2je 1963. godine ukqu~ivalaAM-FM radio i klima-ure-|aj.
Proizvodwa tre}e genera-cije C3 , legendarnog „stin-greja“ je po~ela 1968. i zavr-{ila se 1982. Godine 1989. je
motor imao 5,7 litara, a 1970.je imao 7,5 litara. Snaga mo-tora se mewala iz godine u go-dinu, 370 kowskih snaga, 425,a 1975. je spala na 165. 1982. sezavr{ila sa motorom L83 od200 kowskih snaga.
Sa proizvodwom C4 serijese po~elo 1983. godine i svimodeli iz te godine su proda-vani tek slede}e godine usledvelikih problema. Naime, od44 prototipa svi sem jednog suuni{teni u sudarima. Samo jeprototip sa brojem 23 izbegaoovu sudbinu i danas se nalaziu Nacionalnom Korveta mu-zeju u Kentakiju.
„Korveta grand sport“ jenapravqena 1996. godine, nakraju proizvodwe verzije C4.
Proizvedeno je ta~no 1.000primeraka.
Proizvodwa „C5 korvete“je po~ela 1997, a zavr{ila se2004. Transmisija je pomerenau zadwi deo auta i redosledpaqewa cilindara je prome-wen. U po~etku je ma{inaimala 345 kowskih snaga, a2001. godine je snaga pove}anana 350.
Nova serija popularne„korvete“ sa oznakom C6 po-~ela je da se proizvodi 2005.godine. Vatrena ma{ina je do-bila kra}e i u`e telo, ve}iprostor za putnike i ve}i mo-tor - od {est litara - „6.0 LLS2 V8“ koji je proizvodio400 kowskih snaga.
Legenda traje!
26 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.
„[EVROLET“ JE PROSLAVIO VELIKI JUBILEJ PROIZVEV[I 1.500.000 PRIMERAK
„Korveta“ se ne predajeKabriolet u beloj boji i crvenog enterijera razvija ~ak 430 KS
U FRANKFURTU ]E „POR[E“ PREDSTAVITI NOVU VERZIJU SVOG KULTNOG MODELA
„Turbo“ - zna se!
DA je imao uspeha - imao je.„Suzuki SX4“ je „Suzukijev“model koji je jako popularanme|u kupcima. Za relativnomali novac, „Suzuki“ je po-nudio kombinaciju malog te-renca i drumskog vozila.Ali nisu se Japanci zadovo-qili uspehom. Nedavno jepredstavqen i novi „suzukiSX4“ model za 2010. godinu,boqe re~eno ura|eno je „zate-zawe bora“, pravi „fejslift“ovog modela. Karoserija jeugla|enija, a ima i puno vi-{e opreme u standardnim pa-ketima.
Uo~qivi su oja~ani brani-ci i na predwem i zadwem de-lu, a dosta su modernije i sve-tlosne grupe. Od sada sve ver-zije „SX4“ }e, serijski, ima-ti uzdu`ne krovne nosa~e ikrovnu antenu.
Redizajnirana je i unutra-
{wost koja je bogatije oprem-qena i sa kvalitetnijim ma-terijalima. Dosta je poboq-{ana i instrument tabla saekranom u sredini, a auto-
matska klima dolazi sa LCDekranom. Novi je i radio CDMP3 sa osam zvu~nika, s timeda je jedan zvu~nik sme{tenna centralnoj konzoli.
24 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009. 25NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.
TRE]A generacija popu-larnog „Tojotinog“ mono-volumena „ne krije“ se vi-{e iza imena „korola“.
Naziv „verso“ je od sada „puno-pravno“ ime modela iz bogate gamevozila japanskog automobilskoggiganta. Iako u „Tojoti“ ka`u daje ovaj model „vi{e evolucija negorevolucija“ dizajna prethodnogmodela, dinami~ni, vi{e „sport-skiji“ izgled novog „versa“ ve} naprvi pogled govori da je ovaj auto-mobil ne{to sasvim druga~ije. Dasmo u pravu, potvrdila je i test--vo`wa „versa“ s motorom od 1,8litara, sa paketom opreme „sol“ isa sedam sedi{ta.
Predwi kraj je „pozajmqen“ odnovog „avensisa“, a `equ da sport-ski duh „izbija“ iz „versa“ otkri-va bo~na linija, koja se lagano uz-di`e prema zadwem kraju na komedominiraju LED svetla. „Verso“ jeod prethodnog modela du`i za ~ak70 milimetara (sada je du`ina4.400 mm), i {iri za 20 mm (1.790mm), dok je visina ostala ista -1.620 mm.
Spoqa ovaj automobil ne izgle-da toliko velik kao kada u|ete ukabinu. Naravno da su ve}e dimen-zije donele i prostraniju unutra-{wost, ali su „Tojotini“ in`ewe-ri uspeli da iskoriste svaki }o-{ak, da svaki centimetar prosto-ra iskoriste, a da pri tome, sklad-no „pakuju}i“ sedi{ta, volan icentralnu konzolu, pred o~ima„puca“ ogroman vidik.
Treba odmah ista}ida je unapre|en i„Toyota easy flat“ sistem,sa ~ak 32 razli~ite po-zicije name{tawa sedi-{ta. Posebna pa`wapoklowena je putnici-ma u drugom i tre}emredu sedi{ta, koji sadaimaju vi{e mesta za ko-lena. A samo jednim po-tezom, od putni~kog au-tomobila, „verso“ sepretvara u „kamion~e“,mali teretwak s potpuno ravnimpodom prtqa`nika.
„Tojota verso“ se isporu~uje satri paketa opreme: „luna“, „sol“ i„premijum“. Na na{em testu vozi-lo je imalo opremu „sol“ u kojojjednostavno „nema {ta nema“ - sveje izra|eno od vrhunskih materija-la, od „pametnih“ sedi{ta do izu-zetnih klima-ure|aja (idealnih zaletwu `egu). Lako i udobno se sme-stite za volan - sve potrebne ko-mande su vam pri ruci, ve}ina nasamom obru~u upravqa~a - odabe-
rite da li }ete koristiti sjajni,automatski mewa~ ili }ete se„slu`iti“ naprednim „multidrajvS“ sekvenecijalnim mewa~em sasedam brzina koji koristi sistemneprekidnog promenqivog preno-sa, ~ime se izbegavaju bilo kakviosetniji trzaji. Tu je i „blutut“(ima i glasovne komande), a bi}eveoma koristan kada po~ne prime-na novog zakona pa }e vas kori{-}ewe mobilnog telefona za vremevo`we „papreno“ ko{tati. Na re-trovizoru, u trenutku kada re{ite
da se isparkirate unazad (pri sva-koj vo`wi u rikverc, naravno), po-javquje se mali ekran na kojem seprenosi slika sa kamera sme{te-nih u zadwem braniku. Pri tomevam i zvu~ni signali parking-sen-zora dodatno olak{avaju posao...
Naravno, ulazite u kola uz po-mo} „pamenog kqu~a“, koji otkqu-~ava brave vrata ~im se pribli`i-te vozilu, a startujete ga priti-skom na „start-stop“ dugme.
Da bi vo`wa bila „kao po loju“,brine se „Toyota Optimal Drive“
tehnologija, koja je standard nasvim verzijama motora.
In`eweri su se potrudili i da„verso“ dobije boqe vozne karakte-ristike, ali da pri tome ne izgubisvoje glavne osobine - udobnost itihu vo`wu. Benzinac od 1,8 lita-ra „velvematik“ ima 147 „kowa“ iobrtni moment od 180 nm, sasvimdovoqno da bez problema prolazi-te zakr~enim ulicama, da na auto-putu osetite „sportsku crtu“ no-vog „versa“. Ni odlasci na benzin-sku pumpu ne}e vam predstavqati
„no}nu moru“, jer se na na{em te-stu pokazalo da „Tojoti“ treba ve-rovati kada su fabri~kui podacio potro{wi u pitawu. Na na{emtestu se potro{wa, u proseku, kre-tala 6,7 litara, {to ~ak je ne{tomawe od deklarisane, fabri~kepotro{we, od 6,9 litara na 100pre|enih kilometara.
Tu dolazi do izra`aja „Tojoti-na“ „velvematik“ tehnologija kojaoptimizuje vreme otvarawa i po-dizawa ventila radi boqe isko-ri{}enosti goriva, pove}awa sna-ge do 20 odsto i smawewa emisijeugqen-dioksida na samo 158 gramapo pre|enom kilometru.
„Verso“ sa najslabijim benzin-skim motorom 1,6 ko{ta 20.200evra, ali treba ista}i da i u stan-dardnoj opremi zaista „nema ~eganema“.
Filozofija „Tojote“ u vremenukrize je jasna - kvalitetom i ino-vacijama osvojiti kupca.
„Verso“ je jo{ jedan dokaz da unajve}em svetskom proizvo|a~u au-tomobila znaju {ta rade.
KIA ]E U NEMA^KOJ PREDSTAVITI DRUGU GENERACIJU SVOG SUV VOZILA
„Sorento“ jo{ ko~opernijiJEDAN od
najpopularni-jih modela ju`-n o k o r e j s k o gp r o i z v o | a ~ aKIA, SUV vo-zilo „sorento“do`ive}e pre-mijeru druge ge-neracije na Sa-lonu automobi-la u Frankfur-tu.
Prva genera-cija „sorenta“svojim vlasni-cima pru`ila je odli~an odnos po sistemu„ulo`eno - dobijeno“. Novi model donosi jo{atraktivniji dizajn, mogu}nost promene ente-rijera i oslawawe koje }e doneti novo zado-voqstvo vlasniku na putu i van wega.
Novi „sorento“ ima sasvim novu, ni`e po-stavqenu masku hladwaka i predwe svetlosnegrupe koje slede dizajnerska re{ewa ostalihmodela, poput novog „sida“.
Da se radi o „~istokrvnom“ terencu poka-
zuje nam na pr-vi pogled i {i-rok poklopacmotora, koja za-dire duboko ubokove, a tu je icrna za{titnaplastika i ma-sivno obliko-vani branici.K o e f i c i j e n taerodinami~-kog otpora paoje sa 0,425 na0,38, {to jef a n t a s t i ~ a n
rezultat. Karoserija je duga 4,69 m (+9 cm) anova konstrukcija donela je u{tedu u masi od215 kg.
Najvi{e se o~ekuje od turbodizel motora,zapremine 2,2 litra, iz serije „R“.
Motor razvija snagu 145 kW i maksimalniobrtni moment od 421 Nm (u kombinaciji samanuelnim {estostepenim mewa~em), odno-sno 436 Nm u kombinaciji sa {estostepenimautomatskim mewa~em.
PREDSTAVQEN NOVI „SUZUKI“ „SH4“ MODEL ZA 2010. GODINU
„Zatezawe bora“
PALETA MOTORA„SUZUKI SH4“ i daqe u ponudi ima tri motora. To su agregati od 1,5i 1,6 litarskim benzincem, kao i 2,0 litarskim turbo dizelskimmotorom „komon-rejl“ tehnologije.
„MAZDA“ ]E NA [TANDU SALONA U FRANKFURTU PREDSTAVITI NOVITET
NA „Mazdinom“ {tandu uFrankfurtu (IAA) bi}epredstavqeno prvo japanskoputni~ko vozilo sa dizel-mo-torom sa sistemom selektivnekataliti~ke redukcije(SCR). Ova tehnologija staja-}e u ponudi iskqu~ivo evrop-skim kupcima, i to kod novedizel „fejslift“ verzije „CX-7“, „Mazdinog“ krosover te-renskog SUV-a, koji }e se natr`i{tu na}i u oktobru ovegodine.
Ispod haube „Mazdine“SUV perjanice, ~isti „MZR--CD“ turbo-dizel motor od2,2 litra sa SCR sistemomponudi}e kupcima izuzetneperformanse u skladu sa vi-sokim standardima o~uvawa
`ivotne sredine. Uprkos ~i-wenici da je re~ o robusnomterencu, „mazda CX-7“ odgo-vora najnovijim evro 5 pro-pisima o emisiji izduvnihgasova.
Sistem SCR pro~i{}avaizduvne gasove rasprskava-wem „AdBlue“ te~nosti iz re-zervoara, koji se nalazi is-
pod prtqa`nog prostora di-rektno u odvod izduvnih gaso-va ispred kataliti~kog kon-vertora. Ovo uzrokuje pri-rodnu hemijsku reakciju u ko-joj „AdBlue“ pretvara oko 40odsto natrijumovih oksida(Nox) u bezopasni natrijum.
Zahvaquju}i kompaktnomdizajnu SCR sistema, „SH-7“dizel raspola`e istim kapa-citetom prtqa`nog prostoraod 455 litara kao i verzija sabenzinskim motorom i veomaje jednostavan za kori{}ewe.Uz minimalizovanu potro{-wu „AdBlue“, koja mo`e da po-krije 20.000 km u normalnimuslovima vo`we, on se pono-vo dopuwuje pri redovnomservisu.
Selektivnidizela{za Evropu
Selektivnidizela{za Evropu
“I-STOP“ SISTEM
UZ novi CX-7 dizel, „Mazda“ je„zelenija“ nego ikad: ovaj no-vitet je jedan u nizu uz novi„i-stop „sistem i nove tehno-logije sa kori{}ewem vodo-nika uz rotacioni motor, iz-me|u ostalog.
„LADA“ NA TR@I[TU NEMA^KE NASTUPA SA NOVIM MODELOM
„Priora“ za 8.500 evraRUSKA „Lada“ u nema~koj na tr`i{tu, ko-
je je najprobirqivije i najzahtevnije u Evro-pi, ve} dve godine konkuri{e sa modelom„priora“, naslednikom modela „2110“, „2111“i „2112“. Iz pogona u Toqatiju dolazi auto-mobil koji ima ~etiri verzije karoserije. Tosu „he~bek“ sa petoro vrata, zatim klasi~na,sedan, limuzina sa prtqa`nikom, karavan i„lada priora kupe“ sa troje vrata.
Osnovna cena za model sa petoro vrata je8.300 evra.
„TOJOTA VERSO 1.8 VELVEMATIK MULTIDRAJV SOL 7 S“
KARAKTERISTIKE
MOTOR: 1,8 VELVEMATIKZAPREMINA: 1.798 ccmSNAGA: 147 KSOBRTNI MOMENT: 180 nmMAKSIMALNA BRZINA: 190 km/~0-100 km/~as 10,4 sek.POTRO[WA: L/100 kmGRAD: 8,9VAN GRADA: 5,7KOMBINOVANO: 6,9DU@INA: 4.440 mm[IRINA: 1.790 mmVISINA: 1.620 mmTE@INA: 1.550 kgPRTQA@NIK: 198/699/1.696 l
Ne{to sasvim druga~ije