Liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen …...pysäköin viereisen kerrostalon pihalle...
Transcript of Liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen …...pysäköin viereisen kerrostalon pihalle...
Liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen asemilla VeloFinland 4.10.2019
Maija Rekola asiantuntija, liikennejärjestelmäVäylävirasto
“We found that
if you build it,
people will use it,” said Lot van Hooijdonk,
a vice mayor, about her city’s
seemingly insatiable public
demand for bike infrastructure.
(NY times)
2
Dutch news.nl
https://weburbanist.com/
Miksi liityntä-pysäköintiä kehitetään?Tuetaan vähähiilisiä matkaketjuja.
Pitkistä automatkoista tavoitellaan reilua siirtymää raideliikenteeseen.
Pyöräilyn liityntäpysäköinnin tarpeet muuttuvat.
Asiakastarpeiden huomiointia ja asiakaskokemusta pyritään parantamaan.
Liityntäpysäköinnin näkyvyyttä ja sen kytkeytymistä maantie- ja pyöräverkkoon halutaan kehittää.
11.9.2019 4
Kuva: Jussi Pajunen
Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
11.9.2019 5
9
7
23
23
26
28
24
23
18
19
JUNALIIKENNE
LINJA-AUTOLIIKENNE
TYYTYVÄISYYS PYSÄKÖINTIIN
ASEMALLA (%)Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen
Eri tyytyväinen eikä tyytymätön Tyytymätön
Erittäinen tyytymätön
Kuva: Jussi Pajunen
Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
Vastaako infra tavoitteita?
Mitä tehtiin?
• Käyttäjätarpeet
• Liityntäpysäköinnin nykytilan ja kehittämis-tarpeiden selvittäminen (kysely kunnille ja Pyöräliitolle)
• Liittyminen pyörätie, katu- ja maantieverkkoon
• Lähialueen asukaspohja
• Liityntäpysäköinnin määrä, käyttöaste, laatutaso ym.
• Liityntäpysäköinnin tavoitetason määrittely
• Asemakohtaiset kehittämisesitykset
Liityntäpysäköinnin käyttäjätarpeet
SUUNNITTELUInformaatio
• Tieto
liityntäpysäköinnin
tarjonnasta, sijainnista
ja maksukäytännöistä
• Reaaliaikainen tilatieto
(vapaat paikat) ja
liikennehäiriötiedot
ALKUMATKASaavutettavuus,
opastus, informaatio
• Liityntäpysäköinnin
kytkeytyminen
kulkuväyliin
• Reaaliaikainen tilatieto
(vapaat paikat)
PYSÄKÖINTIKäyttömukavuus,
vaivattomuus
• Pysäköinnin selkeys ja
esteettömyys
• Edullinen tai ilmainen pysäköinti, helpot
maksukäytännöt,
luotettava järjestelmä
SIIRTYMÄVaivaton siirtymä
kulkuvälineestä toiseen
• Lyhyet, suorat ja
esteettömät yhteydet
asema-alueella
• Selkeät opasteet ja
kartat
Liityntäpysäköinnin nykytila
• Määrässä ja palvelutasossa suuria eroja
• Laatutasossa puutteita, mm.
• Pysäköintijärjestelyt usein jäsentymättömiä ja epäselviä
• Runkolukituksen mahdollistavia tai katettuja pyöräpaikkoja ei useilla asemilla ole lainkaan
• Puutteellinen opastus
• Liityntäpysäköintiä koskeva informaatio vaikeasti löydettävissä
• Kehittämishankkeet vaikuttavat liityntäpysäköinnin kehittämiseen
11.9.2019 10
Matti Koistinen
Missä kunnossa on pyöräpysäköinti asemilla?
Runkolukittavia telineitä kaivataan
Luokaton, asemalle mennessä pysäköin viereisen kerrostalon pihalle
Loistavassa, ei mitään parannettavaa
Lukollinen tila ois hyvä
Aluperäiset kuvat nelonen ja twitter
Kommentit käyttäjä-näkökulmasta• Paikkojen määrä ja laatutaso
• Turvallisuus
• Hylätyt pyörät
• Sähkö- ja tavarapyörät
• Pyöräpysäköinnin sijoittelu ja yhteydet
• Opastuksen parantaminen
• Lyhyt- ja pitkäaikaisen pyöräpysäköinnin erottelu
11
Saavutettavuus
12
2,5 km n. 930 000 asukasta
5 km n. 1 930 000
asukasta
Pyöräpysäköinnin nykytila Kokkolan asemalla
Pyöräpysäköinnin nykytila Rovaniemen asemalla
Tikkurilan aseman pyöräpysäköintihalli Valvottu puolilämmin tila, johon pääsee matkakortilla (Kuva Vantaan kaupunki)
Utrechtin aseman pyöräpysäköintitilat (Kuva: cu2030.nl)Pyöräpysäköinnin nykytila Jyväskylän asemalla
K1-luokan asemien tyypittely
A Pääkaupunkiseudun K1- asemat
Pääkaupunkiseudun merkittävimmät kaukoliikenteen asemat: Helsinki, Pasila, Tikkurila, Leppävaara, (Lentoasema)
o Lähialueen asukaspohja 40 000 – 125 000 (2,5 km) o Aseman yhteydessä kaupallinen keskittymä, runsaasti palveluita ja työpaikkoja o Tiivis maankäyttö ja rakenteellinen pysäköinti (pysäköintihallit) o Pyöräpysäköinnin kysyntä erittäin voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso erinomainen ja sen osuus liityntäliikenteessä merkittävä
B
Suurten kaupunkien K1- asemat
Turun, Kupittaan, Tampereen, Oulun, Lahden, Kuopion ja Jyväskylän asemat
o Kaupungin väestöpohja yli 100 000 asukasta o Lähialueen asukaspohja 35 000 – 65 000 (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana sekä rakenteellista että maantasopysäköintiä o Useilla alueille merkittäviä kehittämishankkeita käynnissä/suunnitteilla o Pyöräpysäköinnin kysyntä voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso hyvä ja sen osuus liityntäliikenteessä vaihtelee alueittain
C
Muiden maakuntakeskusten asemat ja merkittävät risteysasemat
Vaasa, Seinäjoki, Rovaniemi, Joensuu, Hämeenlinna, Pori, Lappeenranta, Mikkeli, Kouvola, Riihimäki, Kokkola, Kajaani, Salo, Kemi, Pieksämäki, Imatra, Karjaa
o Kaupungin väestöpohja alle 100 000 asukasta o Lähialueen asukaspohja 7 000 – 30 000 (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana tyypillisesti maantasopysäköinti o Monilla alueilla käynnissä/suunnitteilla merkittäviä kehityshankkeita (erityisesti radan
estevaikutuksen vähentäminen ja asemanseudun maankäytön tiivistäminen) o Joukkoliikenteen palvelutaso vaihtelee huomattavasti alueittain
Pyöräpysäköinnin palvelutasotavoitteet
• Paikkamäärä ja laatutaso
• Saavutettavuus
• Jäsentely ja näkyvyys
• Lyhyt- ja pitkäkestoinen pyöräpysäköinti
• Opastus ja viitoitus
• Siisteys ja kunnossapito
• Pyörien huoltopiste
• Hylättyjen pyörien poisto
PYÖRÄPYSÄKÖINTI A B C
Paikkojen lkm> 700
Riittävä*
300 - 700
Riittävä*
50 - 500
Riittävä*
Runkolukittavat pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet*
Katetut pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet*
Lukittavat säältä suojatut
säilytystilat (esim. hallipaikat
tai pyöräkaapit)
Lukittavat säältä suojatut säilytystilaratkaisut
(tunnistautuminen)
Varaus lisätä tarvittaessa. –
Tavarapyörien paikat 5-10 pyörälle, varaus lisätä tarvittaessa
Sähköpyörien
latausmahdollisuusMuutamia, varaus lisätä tarvittaessa
PP-pysäköinnin etäisyys Alle 50 m. aseman sisäänkäynnistä tai laiturista*
Jäsentely ja näkyvyys
Tunnistettava yhtenäinen ilme
(merkit/kyltit/väritys/materiaali) –
Pyöräpysäköintialueen erottaminen omaksi kokonaisuudekseen tummuus- ja
kontrastierovyöhykkeellä.*
Turvallisuus, turvallisuuden
tunne
Pyöräpysäköintialueiden tulee olla valaistuja ja ne tulee sijoitella näkyvälle
paikalle (sosiaalinen kontrolli)
Kytkentä
kaupunki/vuokrapyörä-
järjestelmään
Kaupunkipyöräasema aseman välittömässä läheisyydessä, jos
kaupunkipyöräjärjestelmä käytössä.
Romupyörien poisto Säännöllinen Säännöllinen Tarvittaessa
Pyörien huoltopiste Kattava Kattava Perus
Yhteydet pyöräpysäköintiin Eri suunnille hajautettu pysäköinti.
Opastus Opastus kaikista tulosuunnista
Informaatio ennen matkaa Tieto pyöräpysäköinnistä saatavilla netissä
Informaatio
liityntäpysäköintialueellaOhjeistus pyöräpysäköinnin käytöstä
Saavutettavuus Sujuvat ja turvalliset pyöräily-yhteydet
jatkuvuus asema-alueen sisällä
Kehittämisesitykset
1. K1-luokan asemien liityntäpysäköintiä kehitettävä merkittävästi
2. Liityntäpysäköinnin jäsentelyä parannettava
3. Liityntäpysäköinti tehtävä näkyväksi
4. Pyöräpysäköintiä kehitettävä voimakkaasti
5. Saavutettavuuden parantamisessa painopiste jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiin
6. Liityntäpysäköintiin liittyvää epävarmuutta vähennettävä
7. Hylättyjen pyörien poistoon kehitettävä toimintamallit
8. Liityntäpysäköinnin kehittäminen edellyttää merkittäviä resursseja
Huomioita matkan varrelta• Toteutusvastuut ja
asemanseudun toimijoiden selvittäminen haastavaa
• Asemanseutujen suuret hankkeet lamauttavat pyöräpysäköinnin kehittämisen
• Vaikuttavuuteen nähden edullista toteuttaa
• Liipy on osa kunnan/kaupungin pyöräpysäköinnin kehittämiskokonaisuutta
• Vaikuttavuus
• Yhteiset tavoitteet ja loistavaa yhteistyötä!
2019 aikana toteutetaan pyöräpysäköintiä K1-luokan asemille.
Lisätietoja:Maija RekolaAsiantuntija, liikennejärjestelmä
VäylävirastoOpastinsilta 12, 00521 Helsinki+358 29 534 [email protected]