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SPORTSMAN 500 EFI E 4x4

SPORTSMAN 500 H.O. E 4x4

SPORTSMAN 800 EFI E 4x4

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SPORTSMAN 500 EFI/H.O.

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SPORTSMAN 800 EFI

5

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Numero di telaio

Targhetta identificativa del veicolo

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NUMERI IDENTIFICATIVI DEL VEICOLO

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NUMERO DI TELAIO

Schema del numero del telaio: esempio: ZHS SMN 500 07 123456

Sigla identificativa Egimotors (nell’esempio ZHS)Modello quadriciclo (nell’esempio SMN 500 = Sportsman 500 EFI)

Anno di costruzione (nell’esempio 08 = 2008)Numero progressivo telaio (nell’esempio 123456)

Z H S S M N

I numeri di telaio sono stampigliati sul lato inferiore destro della struttura; gli stessi numerisonoanche riportati in copia sulla targhetta identificativa del veicolo, posta sotto alla sella

5 0 0

7

NUMERI IDENTIFICATIVI DEL VEICOLO

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Targhetta identificativa veicoloIndividuate la targhetta identificativa del veicolo, posizionata sotto la sella, e riportate quiil modello di quadriciclo.

Modello quadriciclo (es: Sportsman 500 EFI):

Togliete le chiavi di scorta e riponetele in un posto sicuro. Le vostre chiavi possono essere du-plicate richiedendo un grezzo alla Egimotors prima di essere ritagliate in maniera da ricopiarefedelmente quella in vostro possesso. La Egimotors si riserva di fornire o meno il grezzo in fun-zione delle informazioni ricevute in merito alla proprietà del veicolo.I numeri di telaio sono importanti per immatricolare il quadriciclo, per poterlo assicurare, per ot-tenere i corretti ricambi e per una eventuale denuncia di furto del veicolo stesso. Consigliamodi fotocopiare questa parte del manuale, correttamente compilata e di mantenere la copia, in-sieme alle chiavi di scorta, separate dal veicolo stesso.

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NUMERI IDENTIFICATIVI DEL VEICOLO

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500 EFI 500 H.O.215,9 cm116,8 cm119,4 cm128,3 cm27,9 cm

332 kg238 kg20 kg10 kg15,5 l

Benzina verde senza piombo - N.O. min 951,9 l

316 kg

Dimensioni e pesiLunghezzaLarghezzaAltezzaInterasseAltezza minima da terraPeso a seccoPeso max trasportabile (passeggeri inclusi)Peso max carico sul portapacchi posteriorePeso max carico sul portapacchi anterioreCapacità serbatoio carburanteCarburante da utilizzareCapacità coppa olio motore (motori a 4 tempi - allasostituzione di olio e filtro)

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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500 EFI 500 H.O.Monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole per cilindro,distribuzione a singolo albero a camme in testa

92 x 75 mm498,6 cc10,2:1

0,15 +/- 0,02Carburatore MikuniBST40 con diffusore

A carter secco, con serbatoio separato oliomotore, pompa meccanica e

filtro a cartuccia esternoA liquido

Elettronica a scarica capacitiva (C.D.I.)NGK BKR6E / 0,9

Iniezione elettronicaBOSCH, corpo farfal-lato da 42 mm da 40 mm

MotoreTipo:

Alesaggio x corsaCilindrata complessivaRapporto di compressione geometrico (R.C.G.)Gioco valvoleAlimentazione

Lubrificazione

RaffreddamentoAccensioneCandela di accensione / dist. tra gli elettrodi

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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500 EFI 500 H.O.1,95 kgm – 19 Nm

30°+/- 2°a 5000 R.P.M.1200 R.P.M.

Trasm. Aut. Polaris PVT, frizione centrifugaautomatica Polaris, marcia avanti, retromarcia,

blocco cambio per lo stazionamentoTrazione integrale a richiesta con

inserimento elettronico ruote anteriori,posteriore con finale ad albero cardanico;

riduzione finale posteriore 3,16:1,riduzione finale anteriore 2:1

Coppia di serragio candelaAnticipo di accensione di controlloRegime di minimo

Cambio

Trasmissione finale

Trazione e cambio

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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500 EFI 500 H.O.Indipendenti - schema McPherson

17 cmIndipendenti a bracci sovrapposti con

doppio ammortizzatore e barra antirollio24,1 cm

Doppio disco con pinze flottanti a singolopistoncino idraulico

3,3 mm - spessore minDoppio disco con pinze flottanti a singolopistoncino idraulico (circuito sdoppiato perimpianto freno integrale - freno ausiliario)

3,5 mm - spessore min1,5 mm - spessore min

Sospensioni e freniSospensioni anterioriEscursione ruotaSopensioni posteriori

Escursione ruotaFreni anteriori

Limite usura dischi anterioriFreni posteriori

Limite usura dischi posterioriLimite usura guarnizioni frenanti pastiglie freno

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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Ruote e pneumaticiRuote anterioriDiametro esterno x largh. - diametrodi calettamento cerchioPressione consigliataA pieno caricoIn fuoristradaMax per rimessagio invernale(solo a quadriciclo fermo)Limite di usura profondità tasselloDadi ruota (cerchi tipo standard in acciaioo alluminio)Dadi ruota (cerchi in lega):

500 EFI 500 H.O.

25 x 8–12 pollici / 12 x 6

0,50 bar – 50 Kpa – 7,3 P.S.I.0,55 bar – 55 Kpa – 8,0 P.S.I.0,45 bar – 45 Kpa – 6,5 P.S.I.

1 - 100 - 14,5

5 mmDimensioni esagono 9/6 pollici

Coppia di serraggio 3,8 kgm - 37 NmDimensioni esagono 17 mm

Coppia di serraggio 12,4 kgm - 122 Nm

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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Ruote posterioriDiametro esterno x largh. - diametrodi calettamento cerchioPressione consigliataA pieno caricoIn fuoristradaMax per rimessagio invernale(solo a quadriciclo fermo)Limite di usura profondità tasselloDadi ruota (cerchi tipo standard in acciaioo alluminio)Dadi ruota (cerchi in lega):

500 EFI 500 H.O.25 x 12,5 - 12 pollici / 12 x 8 pollici

0,60 bar – 60 Kpa – 8,7 P.S.I.0,65 bar – 65 Kpa – 9,4 P.S.I.0,55 bar – 55 Kpa – 8,0 P.S.I.1,1 bar - 110 Kpa - 15,9 P.S.I.

5 mmDimensioni esagono 9/16 pollici

Coppia di serraggio 3,8 kgm - 37 NmDimensioni esagono 17 mm

Coppia di serraggio 12,4 kgm - 122 Nm

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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500 EFI 500 H.O.250 W15A

12V - Piombo-acidoElettrico o di emergenza a strappo

5 W - 2 lampade25 W - 2 lampade25 W - 2 lampade5 W - 2 lampade21 W - 2 lampade

5 W

Impianto elettricoPotenza nominale alternatoreFusibileBatteriaAvviamentoLuci di posizione anterioriLuci anabbaglianti anterioriLuci abbaglianti anterioriLuci di posizione posterioriLuce di stop posterioreIndicatori di direzione

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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800 EFI210,8 cm121,9 cm121,9 cm128,9 cm28,6 cm342 kg

20 kg10 kg15,6 lBenzina verde senza piombo - N.O. min 951,9 l

228 kg

Dimensioni e pesiLunghezzaLarghezzaAltezzaInterasseAltezza minima da terraPeso a seccoPeso max trasportabile (passeggeri inclusi)Peso max carico sul portapacchi posteriorePeso max carico sul portapacchi anterioreCapacità serbatoio carburanteCarburante da utilizzareCapacità coppa olio motore (motori a 4 tempi - allasostituzione di olio e filtro)

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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800 EFIBicilindrico a 4 tempi, 2 valvole per cilindro,distribuzione ad aste e bilancieri80 x 76 mm (x 2 cilindri)764 cc10 : 1

A carter umido, con coppa olio presurizzata,pompa meccanica e filtro a cartuccia esternoA liquidoElettronica a scarica capacitiva (C.D.I.)Champion RC7YC / 0,9 mm

Punterie idrauliche a recupero automatico del giocoIniezione elettronica con singolo corpofarfallato e un iniettore per cilindro

MotoreTipo:

Alesaggio x corsaCilindrata complessivaRapporto di compressione geometrico (R.C.G.)Gioco valvoleAlimentazione

Lubrificazione

RaffreddamentoAccensioneCandela di accensione / dist. tra gli elettrodi

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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800 EFI2,5 kgm – 24 Nm8°+/- 1,5° a 2000 R.P.M.1100 R.P.M.

Trasm. Aut. Polaris PVT, frizione centrifuga auto-matica Polaris, marcia avanti, marce ridotte,retromarcia, blocco cambio per lo stazionamentoTrazione integrale a richiesta coninserimento elettronico ruote anteriori,trasmissioni finali con alberi cardanici

Coppia di serragio candelaAnticipo di accensione di controlloRegime di minimo

Cambio

Trasmissione finale

Trazione e cambio

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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800 EFIIndipendenti - schema McPherson20,8 cmIndipendenti a bracci sovrapposti con doppioammortizzatore e barra antirollio24,1 cmDoppio disco con pinze flottanti a singolopistoncino idraulico3,3 mm - spessore minDoppio disco con pinze flottanti a singolopistoncino idraulico (circuito sdoppiato perimpianto freno integrale - freno ausiliario)3,5 mm - spessore min1,5 mm - spessore min

Sospensioni e freniSospensioni anterioriEscursione ruotaSopensioni posteriori

Escursione ruotaFreni anteriori

Limite usura dischi anterioriFreni posteriori

Limite usura dischi posterioriLimite usura guarnizioni frenanti pastiglie freno

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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Ruote e pneumaticiRuote anterioriDiametro esterno x largh. - diametrodi calettamento cerchioPressione consigliataA pieno caricoIn fuoristradaMax per rimessagio invernale(solo a quadriciclo fermo)Limite di usura profondità tasselloDadi ruota (cerchi tipo standard)

Dadi ruota (cerchi in lega):

800 EFI

25 x 8–12 pollici / 12 x 6

0,50 bar – 50 Kpa – 7,3 P.S.I.0,55 bar – 55 Kpa – 8,0 P.S.I.0,45 bar – 45 Kpa – 6,5 P.S.I.1 bar - 100 Kpa - 14,5 P.S.I.

5 mmDimensioni esagono 9/6 polliciCoppia di serraggio 3,8 kgm - 37 NmDimensioni esagono 17 mmCoppia di serraggio 12,4 kgm - 122 Nm

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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Ruote posterioriDiametro esterno x largh. - diametrodi calettamento cerchioPressione consigliataA pieno caricoIn fuoristradaMax per rimessagio invernale(solo a quadriciclo fermo)Limite di usura profondità tasselloDadi ruota (cerchi tipo standard)

Dadi ruota (cerchi in lega):

800 EFI25 x 12,5 - 12 pollici / 12 x 8 pollici

0,60 bar – 60 Kpa – 8,7 P.S.I.0,65 bar – 65 Kpa – 9,4 P.S.I.0,55 bar – 55 Kpa – 8,0 P.S.I.1,1 bar - 110 Kpa - 15,9 P.S.I.

5 mmDimensioni esagono 9/16 polliciCoppia di serraggio 3,8 kgm - 37 NmDimensioni esagono 17 mmCoppia di serraggio 12,4 kgm - 122 Nm

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CARATTERISTICHE TECNICHE

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800 EFI500 W15A12V - Piombo-acido - Polaris Yuasa YTX 14 AHElettrico5 W - 2 lampade60/55 H4 alogene60/55 H4 alogene5 W - 2 lampade21 W - 2 lampade5 W

Impianto elettricoPotenza nominale alternatoreFusibileBatteriaAvviamentoLuci di posizione anterioriLuci anabbaglianti anterioriLuci abbaglianti anterioriLuci di posizione posterioriLuce di stop posterioreIndicatori di direzione

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CARATTERISTICHE TECNICHE

Tabella lubrificanti specificiLubrificante per motore

Lubrificante per gruppo cambio - differenzialeposterioreLubrificante per differenziale anteriore

Fluido di raffreddamento motoreFluido freniGrasso in cartuccia per sospensioni ed altri usiLubrificante spray per cavi ed altri usi

Tutti i quadricicli (500 EFI/H.O. - 800 EFI)Polaris Premium 4 Synthetic 0W/40

(4-Cycle) Engine Oil (specifiche API SH,ILSAC GF-1, o superiori)

Polaris Premium Synthetic GearcaseLubricant o AGL Synthetic Gearcase LubricantPolaris Premuim Demand Drive Hub Fluid o

Polaris Premuim Drive Hub FluidPolaris 60/40 Coolant

Polaris DOT3 Brake Fluid (specifiche DOT3)Polaris Premium All Season Grease

Polaris Multi Purpose Lubricant

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Cruscottomultifunzione

F

Blocchettoelettrico conchiave

E

Spia indicatoredi direzionedestro

G

Spia indicatore didirezione sinistro

B

Starter manuale(aria) Sportsman H.O.

I

Spia luciabbagliantiinserite

H

Hazard (indicatoridi direzione accesisimultaneamente)

A

Tappo serbatoioL

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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NOTENon abusate della funzione hazard, impiegate questo comando solonei casi di reale necessità.

A - Azionamento simultaneo indicatori di direzione: in caso di avaria, incidente o pericolo èpossibile accendere contemporaneamente gli indicatori di direzione da entrambi i lati.

B,G,H -E- “Off”

“On”

L-

Spie relative all’azionamento degli indicatori e delle luci abbaglianti.Blocchetto elettrico con chiave – Con la chiave in posizione non c’è corrente

nell’impianto elettrico ed il motore non si avvia, la chiave può essere estratta dal blocchetto.Con la chiave ruotata in senso orario in posizione è possibile la messa in moto delveicolo. Ruotando ulteriormente la chiave in senso orario si aziona il motorino diavviamento per effettuare la messa in moto del motore.

Svitare il tappo del serbatoio ruotandolo in senso antiorario per accedere al bocchettoneper il rifornimento di carburante.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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BloccasterzoPer inserire la funzione di bloccasterzo, spegnere il motore del quadriciclo ed estrarre lachiave dal blocchetto di accensione. Ruotare il manubrio verso destra per circa 20°, in-dividuare il dispositivo bloccasterzo nella parte anteriore del quadriciclo e chiuderlo ruo-tando la chiave in senso orario. Il bloccasterzo si inserisce con l’altra chiave consegnataal momento dell’acquisto insieme con la chiave di avviamento motore.

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Fate attenzione a non forzare la chiusura della serratura, compie-te piccole oscillazioni con il manubrio per individuare il corretto

punto di serraggio del dispositivo. Effettuate molto spesso il controllo della funzionalitàdel dispositivo di bloccasterzo, curate la sua pulizia e la sua lubrificazione per evitaredanni alla serratura o alla chiave. Il bloccasterzo rende difficoltosa la manovrabilità delveicolo ma non deve essere inteso come un dispositivo antifurto o come alcuna forma diassicurazione contro il furto.

Prima dell’avviamento del quadriciclo, verificate la possibilità dimovimento del manubrio in ogni direzione per assicurarsi che il

bloccasterzo non sia inserito.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

NOTE

PERICOLO

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Leva frenoausiliario

A

Commutatore abbagliantianabbaglianti

EDevio luci: spentoposizione anabbaglianti

CLeva inserimentofreno di stazionamento

B

Comando indicatori didirezione

F

Avvisatore acusticoD

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Tasto “Override”funzioni cruscotto

G

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Impiegate il freno ausiliario con molta cautela, una eccessiva pres-sione può favorire o provocare bloccaggi delle ruote posteriori, con

conseguente rischio di sbandata e perdita di controllo del veicolo. In caso di inizio disbandata, riducete gradualmente la pressione sulla leva e moderate la velocità: esegui-te le manovre correttive della traiettoria evitando movimenti bruschi. Evitate di azionare ilfreno a leva sul manubrio in discesa, in salita o “in costa”, potreste favorire la perdita dicontrollo del veicolo ed incorrere in ribaltamenti.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

ATTENZIONE

PERICOLO

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Non parcheggiare il quadriciclo in salita o in discesa: il freno di staziona-mento serve solo per il blocco temporaneo dell’assale posteriore

A - La Leva freno posizionata vicino alla manopola anteriore sinistra comanda la sola frena-ta sulle ruote posteriori; è inoltre dotata di dispositivo per il bloccaggio della leva freno per lostazionamento. Per lo stazionamento del veicolo tirare la leva (a) ed inserire il dispositivo(b). Questa leva va considerata sia come un freno d’emegenza, nel caso ci fossero malfun-zionamenti all’impianto frenante integrale, sia come un freno ausiliario, da impiegare du-rante l’uso normale del quadriciclo per aumentare la forza frenante.

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In caso di inevitabile parcheggio su pendenze, Egimotors consiglia di sostare il quadricicloin diagonale rispetto alla pendenza.

B - Leva di bloccaggio del freno ausiliario.

C - Commutatore luci: in posizione “ “ attiva le luci di posizione,in posizione “ “ attiva le luci anabbaglianti,in posizione “ “ mantiene i dispositivi di illuminazione spenti.

D - Comando avvisatore acustico.

Evitate di impiegare l’avvisatore acustico nei pressi di ospedali, ca-se di cura, nei centri abitati nelle ore notturne, ecc…

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

NOTE

E - Se premuto, con il commutatore luci (C) in posizione “ “, attiva i fari anteriori abbaglianti.

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Evitate l’uso dei fari abbaglianti di giorno ed in ogni caso all’interno dicentri abitati dotati di illuminazione pubblica e se incrociate altri veicoli.

ATTENZIONE

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F - Se azionato verso sinistra attiva gli indicatori di direzione di sinistra, viceversa perquelli di destra. Gli indicatori di direzione si spengono quando il comando viene premuto.

G - Tasto “Override” - modifica funzioni cruscotto

Il tasto “Override” elimina il limitatore di velocità e potenza duran-te la manovra di retromarcia. Fate riferimento al paragrafo relativo

all’inserimento ed all’utilizzo del cambio per le spiegazioni ulteriori.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

NOTE

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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A BLeva comando Comando inserimento ruote motrici

anteriori (4X4) e sistema ADC (solosu modelli 500/800 EFI)

acceleratore

A - Premere dolcemente con il pollice la leva dell’acceleratore per far salire di giri il mo-tore; rilasciandola si riporta il motore al regime del minimo.

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Impugnare sempre saldamente le manopole quando si guida, so-prattutto in accelerazione e frenata. Controllare sempre il libero

movimento della leva prima di avviare il motore.

Questo quadriciclo è dotato di un dispositivo di controllo elettroni-co dell’acceleratore, progettato per ridurre il rischio di blocco del-

l’acceleratore stesso (per esempio quando la temperatura è sotto 0°). Nell’eventualitàche il comando dell’acceleratore dovesse bloccarsi nella posizione completamente aper-ta, nel momento in cui viene rilasciata la leva dell’acceleratore il motore si spegne, inter-rompendo quindi la trasmissione di potenza alle ruote.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

ATTENZIONE

NOTE

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B - Il tasto in posizione “2 x 4” indica che è attiva la sola trazione sull’asse posteriore, (2 x 4)portando il tasto in posizione “4 x 4 oppure AWD (a seconda dei modelli)” si attivaautomaticamente la trazione su tutte e 4 le ruote (4 x 4). Posizionando il tasto sullaposizione ADC (solo 500/800 EFI) si attiva il sistema ADC che serve per rallentare lavelocità in discesa. La trazione avviene effettivamente anche sulle ruote anteriori (con tastosulla Posizione “AWD/4x4”) solo quando le posteriori perdono aderenza.

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Per una maggiore affidabilità di tutti gli organi di trasmissione con-sigliamo vivamente di inserire la trazione integrale solo a moto fer-

ma, a bassa velocità o comunque senza l’azione di carichi elevati sulla trasmissione. Noninserite le 4 ruote motrici se le ruote posteriori stanno slittando: così facendo si rischia didanneggiare il sistema di innesto. Se il tasto viene posizionato su “2x4” mentre le ruoteanteriori necessitano trazione, le stesse non si disinseriranno finché le ruote posteriorinon avranno ripreso la corretta aderenza sul terreno.

In particolari condizioni, potrebbe rimanere inserita la trazione in-tegrale anche se il tasto di controllo del sistema a trazione inte-

grale fosse posizionato su "2x4”. Per un completo disinserimento fermarsi, inserire la re-tromarcia, percorrere qualche metro e poi inserire di nuovo la marcia avanti, proseguen-do nel percorso precedentemente interrotto. Si avverte chiaramente l'eventuale presen-za anche di un solo semiasse in presa, in quanto il quadriciclo tende a sterzare nella di-rezione del semiasse bloccato.

L'utilizzo del veicolo con gravi anomalie al sistema di trasmissionepuò favorire incidenti, causare gravi lesioni oppure la morte.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

NOTE

ATTENZIONE

PERICOLO

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Se il problema persiste o non si è in grado di disinserire correttamente la trazione ante-riore, contattare immediatamente il concessionario o rivenditore autorizzato Egimotorspiù vicino.

LEVA CAMBIO MARCE

H ( “High”): Marcia avanti a velocità elevataH

N (“Neutral”): Trasmissione non inserita, in folleN

R (“Reverse”): RetromarciaR

P (“Parking”): ParcheggioP

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

L (“Low”): Riduttore di velocitàL

35

Il cambio è posto sullaparte destra del vei-colo, a fianco del ser-batoio. I rapporti da in-serire possono esse-re selezionati a motoferma semplicementespingendo avanti e in-dietro la leva dellemarce. L’utilizzo della

marcia avanti lenta è consigliabile in situazione di massimo sforzo, non mantenete que-sto rapporto inserito più a lungo del necessario per non usurare la trasmissione a cin-ghia. Per cambiare marcia, arrestare il veicolo, portare il motore al minimo ed inserire ilrapporto desiderato.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Consigliamo di inserire i rapporti sempre con motore al minimo efreno di servizio azionato, per motivi di sicurezza e per evitare

usura e vibrazioni alla trasmissione

NOTE

Per parcheggiare il mezzo, ricordatevi sempre di posizionare laleva del cambio su P (Parking) che costituisce il sistema di blocco

per lo stazionamento.. Evitate in ogni caso di posteggiare il quadriciclo su fortipendenze o “in costa”. Per stazionamenti in pendenza inserite sempre degli ostacolisotto le ruote che rimangono a valle premendo il pedale del freno si aziona la frenataintegralmente sulle quattro ruote. Questo dispositivo va considerato come frenoprincipale di servizio.

ATTENZIONE

Effettuare la retromarcia può essere pericoloso: potreste urtareun ostacolo od una persona dietro il veicolo. Su un forte pendio il

quadriciclo potrebbe ribaltarsi ed essere quindi fonte di ferimenti anche gravi: evitate lemanovre di retromarcia su pendii, sia in salita sia in discesa e specialmente “in costa”.Effettuate sempre la retromarcia a bassa velocità e non azionate il tasto di “Override” senon è strettamente necessaria una maggiore potenza per la manovra. Non attivate maiil tasto “Override” a gas completamente aperto: si potrebbe verificare una perdita dicontrollo del mezzo con conseguente pericolo di ferimento grave o morte.

PERICOLO

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Nella guida in discesa, impiegate con accortezza il freno di servizio,cercando di limitarne l’uso per scongiurare surriscaldamenti. Mode-

rate sempre la velocità e preparatevi ad arrestare il quadriciclo per attendere un completoraffreddamento dell’impianto frenante. Se il surriscaldamento sussiste o si manifesta conelevata frequenza, contattate un concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

ATTENZIONE

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Freno di servizio a pedale: comanda lafrenata integralmente su tutte le ruote

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

BLancetta contakmRetroilluminata

CScala tachimetro (in miglia/h all’esterno e km/h all’interno)

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ADisplay multifunzione

1Informazioni varie

8Funzione display Lcd(contagiri motore,contakm parziale,contakm totale

3Spia malfunzionamentomotore

2Spia manutenzione

5I n d i c a t o r evisualizzazionecontaore

4Tensione batteria

6Indicatore inseri-mento 4x4 (AWD)

7Indicatore marciainserita

9Livello car-burante

10Spia riservacarburante

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In caso di guasto o malfunzionamento a qualcuno dei dispositivi collegati al display - centrodi diagnosi (surriscaldamento motore, sensore rapporti cambio, sensore velocità, ecc...) lalancetta del contakm lampeggia anziché rimanere a illuminazione costante e sul displaymultifunzione sottostante vengono evidenziate le anomalie.

1 - Sezione per informazioni varie.

2 - Spia manutenzione.

3 - Spia malfunzionamento motore: in caso di surriscaldamento appare la scritta "Hot" sullasezione 6, contemporaneamente lampeggia la lancetta del tachimetro. Spegnereimmediatamente il quadriciclo, attendere il completo raffreddamento del motore; verificarea motore freddo il corretto funzionamento dell'impianto di raffreddamento, una sufficientequantità di liquido refrigerante e l'assenza di ostruzioni esterne alla superficie di scambiodel radiatore.

In caso di surriscaldamento del motore il liquido di raffreddamento el'olio lubrificante possono avere temperature e pressioni elevate. Non

PERICOLO

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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effettuate alcun controllo a motore surriscaldato; in ogni caso, anche con motore a regimetermico normale, ponete particolare attenzione alla temperatura del motore e deicomponenti in metallo ad esso collegati durante il controllo del livello di olio motore ol'ispezione di altri elementi.

4 - Tensione batteria insufficiente - eccessiva: si accende in particolari condizioni, adesempio nella marcia a basso regime e con tutti i carichi elettrici inseriti per indicare che, inquelle condizioni di marcia, l'alternatore elettrico non è in grado di effettuare una ricaricacompleta della batteria. Se la segnalazione è riferita a tensioni eccessive è presente unguasto all'impianto elettrico: arrestare il quadriciclo e rivolgersi alla rete di vendita edassistenza Egimotors.

5 - Spia contaore: si accende quando è stata selezionata la funzione di contaore.

6 - Indicatore inserimento AWD (4x4): si accende nella marcia avanti quando sono inseritele 4 ruote motrici e nella retromarcia quando viene effettuata con il tasto Override premuto(rif.pagg 23-29).

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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7 - Indicatore marcia inseritaP = Parking, blocco cambio per parcheggio quadricicloR = Reverse, retromarciaN = Neutral, folleL = Low, marce ridotteH = High, marce lunghe per l'impiego normale

8 - Funzione display lcd (contagiri motore, contakm parziale, contakm totale)

Si possono variare le funzioni del cruscotto agendo sul tasto "Override" a quadriciclo inmoto al minimo, freno di stazionamento inserito e con il cambio in qualunque rapportotranne che in retromarcia (in quella condizione infatti il tasto "Override" interagisce con ilsistema di trazione in retromarcia, rif. pagg 23-29).

Funzione 1 - "Odo" - Contakm totale. Appare acceso il segmento luminoso accanto allascritta "Odo" e l'indicatore digitale sopra le spie (sez 1) visualizza il percorso complessivoeffettuato dal quadriciclo in km o miglia. L'unità di misura è selezionabile solo dalconcessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Funzione 2 - "Trip" - Contakm parziale - giornaliero. Appare acceso il segmento luminosoaccanto alla scritta "Trip" e la sezione n°1 indica i km parziali percorsi dal quadriciclo apartire dall'ultimo azzeramento. Per azzerare il contakm parziale, portare il display inFunzione 2 - "Trip", premere e mantenere premuto il tasto "Override" fino a quando suldisplay compare la scritta "O".

Funzione 3 - "Tach" - Contagiri motore. Appare acceso il segmento luminoso accanto allascritta "Tach" e la sezione n°1 indica il regime istantaneo del motore. Piccole fluttuazioni delminimo o fluttuazioni di qualche centinaio di giri da giorno a giorno sono da ritenersi normaliper la differenza di umidità relativa, temperatura, pressione atmosferiche.

Funzione 4 - Contaore. Appare acceso il segmento luminoso 5 e la sezione n°1 indica le orecomplessive di marcia del motore. Il contaore ha dei parametri correttivi per rapportare ilfunzionamento effettivo a valori medi di riferimento: se il motore è stato mantenuto a bassiregimi e bassi carichi per molto tempo verrà visualizzato un valore in ore operativeleggermente inferiore a quello effettivamente trascorso, viceversa accadrà in caso diimpiego del motore in condizioni gravose.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Ogni qualvolta si ruota la chiave su "ON", viene effettuata unafunzione di check del cruscotto: tutti i segmenti luminosi si

accendono contemporaneamente per 2-3 secondi.

Non operate sul tasto "Override" durante la guida per cambiaremodalità di visualizzazione del display, potreste distrarvi dalla guida

del veicolo. Effettuate ogni selezione o ogni regolazione solo a quadriciclo fermo e motoreal minimo.

Funzionamento del display come centro di diagnosi

NRuotare la chiave di avviamento su "OFF" per circa 20 sec; inserire il freno distazionamento e posizionare il selettore dei rapporti inseriti su " " (Neutra! - folle). Premeree mantenere premuto il tasto "Override" e ruotare la chiave su "ON" senza accendere ilquadriciclo o accendendo il quadriciclo (è infatti possibile effettuare la diagnosi tanto amotore spento quanto a motore avviato).

A questo punto sul display apparirà brevemente l'indicazione della versione di softwarerisiedente nel microcomputer del cruscotto.

NOTE

ATTENZIONE

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Utilizzare il tasto "Override" per selezionare le differenti funzioni di diagnosi:

Figura 1: appaiono la spia delle anomalie impianto elettrico(batteria) ed il valore del voltaggio della batteria.Effettuando il controllo a motore spento o a motore avviatosi può verificare il funzionamento dell'impianto di ricaricabatteria.

Figura 2: indicatore del regime del minimo (diverso da O sela diagnosi è effettuata a quadriciclo in moto). Se il regimedel minimo appare non corretto, contattare ilconcessionario o rivenditore autorizzato Egimotors piùvicino.

Figura 3: indicatore funzionamento inserimento elettrico4x4. Appare la scritta Off o On a seconda della posizionedell'interruttore sulla manopola destra, utile per verificarel'integrità del comando a pulsante. In caso contrario,contattare un concessionario o rivenditore Egimotors.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Tach

Trip

Odo

- +- + 1\2

F

E

Tach

Trip

OdoP

1\2

F

E

Tach

Trip

Odo

1\2

F

E

1

2

3

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Figura 4: Indicatore funzionamento circuito controlloinserimento rapporti. Le spie in basso nel display multifun-zione indicano il rapporto inserito, verificare che i valorirapporto per rapporto siano 23 con marcia in Park, 75 inReverse, 158 in Neutral, 297 in Low, 628 in High. I valori

possono discostarsi del 20% da quanto indicato, in caso di scostamenti superiori contattareun concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.Per uscire dalla modalità di diagnosi ruotare la chiave su "OFF" ed in seguito su "ON".

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Tach

Trip

OdoP

1\2

F

E

4

Non dirigete mai getti di acqua ad alta temperatura e/o altapressione direttamente contro il cruscotto: l'involucro esterno o la

parte elettronica interna potrebbero danneggiarsi. Per la pulizia esterna utilizzate unnormale panno morbido inumidito con acqua e sapone neutro, risciacquate poi con un altropanno morbido inumidito con acqua tiepida.

ATTENZIONE

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Funzionamento del display come centrodiagnosi sistema di accensione,iniezione (solo Sportsman 500/800 EFI )

Portare la trasmissione in “Park”, ruotare lachiave si “Off”, ruotarla su “On” senzaaccendere il motore o ripetere nuovamentel'operazione per tre volte in meno di 5secondi. Il cruscotto effettua un test didiagnosi sull'impianto di iniezione. Appare

la scritta “WAIT” che rimarrà accesa durante tutto il funzionamento in modalità diagnosi.L'icona "Engine Check" lampeggerà una volta, pausa, poi due volte: questo corrisponde alcodice 12 che indica l'inizio della sequenza di diagnosi. Il codice di fine sequenza diagnosi èil 61, sempre ottenuto conteggiando i lampeggi dell'icona "Engine Check". I lampeggieventualmente compresi tra il codice 12 ed il 61 indicano dei guasti: Se al termine delcontrollo rimane accesa l'icona "Engine Check" il guasto è ancora presente, se si spegne in-dica che il problema si è manifestato in passato e non è più presente.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Rivolgetevi ad un concessionario Egimotors per la diagnosi corretta del problema tramite lacompleta attrezzatura di diagnosi elettronica disponibile presso le officine a ed una riparazionedell'eventuale guasto.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Capacità di carico

2/3 del caricosul portapacchiposteriore

1/3 del caricosul portapacchianteriore

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Il vostro quadriciclo (solo su Sportsman 500/800 EFI) è equipaggiatocon Sistema ADC (Active Descent Control) per rallentare la velocità in

discesa e freno motore EBS (Engine Braking System) per non affaticare il circuito frenante.

NOTE

Il Vostro quadriciclo è stato progettato per portare un carico oltre ai passeggeri. La massacomplessiva dei passeggeri e del carico non deve superare i 238 kg. Il carico non deve mai su-perare i 20 kg sul portapacchi posteriore ed i 10 kg su quello anteriore, in ogni caso deve esse-re sempre ben distribuito (1/3 sul portapacchi anteriore e 2/3 su quello posteriore). Assicuraresempre il carico con cinghie, funi o reti ai portapacchi, disponendo gli oggetti più pesanti più inbasso. Fate attenzione a non coprire mai con i carichi i dispositivi di il luminazione anteriori eposteriori del veicolo, non trasportate mai carichi che superino gli ingombri esterni del veicolo.In caso di trasporto di carichi su terreni accidentati, moderare sempre la velocità e diminuireil carico trasportato al di sotto dei valori massimi ammessi, in modo da mantenere sempreuna condotta di guida in piena stabilità del veicolo.Evitate in ogni caso di affrontare pendii di +/- 15° quando trasportate carichi sui portapac-chi. Evitate la guida “in costa” quando trasportate dei carichi.Non applicare alcun gancio di traino al posteriore del quadriciclo: su strada aperta al trafficonon è possibile trainare alcuna appendice.

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Vano di carico anteriore

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Il vostro Sportsman 500/800 EFI e 500 H.O. èequipaggiato con un portapacchi anteriore convano di carico stagno. Per accedere al vano dicarico (dove si trova anche la trousse degli at-trezzi) è necessario ruotare di 90° in senso ora-

rio la manopola posta alla sinistra del manubrio parete posteriore (lato guida del portapacchi) edi 90° in senso orario la manopola posta alla destra del manubrio sulla stessa parete. Sollevatequindi il fondo del portapacchi anteriore che costituisce i coperchio del vano di carico, ponendoattenzione alla chiusura al corretto posizionamento della guarnizione in gomma a tenuta stagna

del vano. Controllateperiodicamente il cor-retto posizionamentodei tappi in gomma dipulizia e drenaggioposizionati nella par-te bassa del vanostesso.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

chiuso

aperto

chiuso

aperto

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Il vostro Sportsman 500/800 EFI e 500 H.O. è equipaggiatocon un vano di carico posteriore di tipo stagno, dove trovanoposto gli attrezzi in dotazio-ne di serie e la documenta-zione di bordo del quadrici-clo. Per accedere al vanoruotare in senso orario il po-mello al centro ed aprireverso il basso lo sportello;

durante la chiusura ponete attenzione al corretto posiziona-mento della guarnizione in gomma a tenuta stagna.

Eventuali appendici al posteriore del veicolo aumentano lo sforzo ditrazione operato dal cambio. Egimotors declina ogni responsabilità

su guasti al veicolo o al cambio in caso di utilizzo di carrelli appendice o altri dispositivi ditraino.

ATTENZIONE

Vano di carico posteriore

aperto

chiuso

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Moderate e calibrate la frenata in caso di trasporto di passeggeri e/ocarichi. Il potere frenante del veicolo cambia in queste condizioni,

generalmente a pieno carico si allungano gli spazi di frenata. Fate attenzione allaguidabilità del veicolo a pieno carico: viaggiare a velocità elevate e/o con carichi eccessivipuò causare la perdita di controllo del veicolo, con il rischio di incidenti, lesioni gravie morte.In condizioni di pieno carico (con passeggero e/o carico) aumentate la pressione deipneumatici del 10% (rif. Tabella pag 13/14 - 20/21).Apieno carico non superate i 16 km/h susuperfici pianeggianti e gli 8 km/h su terreni accidentati o pendii.

ATTENZIONE

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Vano sottosellaPer accedere al vano sottosella, dove trovano posto molti organi meccanici, tirare versol’alto la leva situata nella parte posteriore della sella, in un apposito incavo e sollevare laparte posteriore della sella prima di estrarla come esposto nelle fotografie allegate.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Verificate giornalmente il corretto funzionamento di tutti gli apparatidi comando e controllo. In caso di dubbio, anomalia di

funzionamento o guasto rivolgetevi al concessionario o rivenditore autorizzato Egimotorspiù vicino.

ATTENZIONE

Non impiegate comunque mai il quadriciclo con evidenti anomalie aidispositivi di accelerazione, frenata, inserimento dei rapporti,

sterzata, ruote e pneumatici, sospensioni, spie di servizio e cruscotto. Le anomalie a questiapparati possono causare o favorire incidenti durante la guida, gravi lesioni oppure lamorte. In caso di dubbio, anomalia di funzionamento o guasto lasciate il quadriciclo dove sitrova e contattate il concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors più vicino.

PERICOLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Il serbatoio dell’impianto dell’impianto freni di servizio è posizionato dietro la scatola del cambio(figura 1), quello del freno ausiliario è integrato nel supporto della leva sulla sinistra del manubrio(foto 2). I livelli dei fluidi devono sempre essere ispezionati prima della guida. Il livello delserbatoio esterno per l’impianto principale è corretto se il fluido freni si trova fra le linee “Min” e“Max”, stampigliate direttamente sul corpo del serbatoio stesso. Per l’impianto ausiliario,

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Verifica livello olio freni

Serbatoio olio freniprincipale

Leva a manubrio Serbatoio olio freniausiliario

Figura 1 Foto 2

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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se è presente un corretto livello di olio freni, la spia trasparente sul coperchio superioreapparirà di colore giallo-verde. Nel caso si notino livelli non sufficienti, aprire i coperchi edeffettuare un rabbocco. Verificate sempre il livello solo con quadriciclo su superficie piana emanubrio non ruotato. Verificate inoltre l’assenza di giochi anomali alle leve di comando, dispugnosità o di elasticità anomale nei comandi. Se si avverte la presenza di aria neicondotti frenanti o per ogni altra anomalia, contattate un concessionario o rivenditoreautorizzato Egimotors.

1,5 mm

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Il vostro Sportsman 500/800 EFI e 500 H.O. è equipaggiato con un impianto frenante dotato di 4freni a disco, con pinze freno idrauliche e guarnizioni frenantisostituibili. Controllare che lo spessore delle guarnizioni frenanti(materiale di attrito sulle pastiglie freno) non sia inferiore agli 1,5 mm.Non è possibile effettuare alcuna regolazione all’impianto o ai comandi:ispezionare periodicamente l’impianto per accertarsi che non ci sianoallentamenti dei dadi o dei giunti, perdite di fluido o lesioni alle tubazionifrenanti.

Controllo usura guarnizioni freno

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Controllate periodicamente lo spessore dei dischi freno che non deve essere inferiore ai3,3 mm; quello dei dischi freno posteriori, invece, non deve essere inferiore ai 3,5 mm.Effettuare la sostituzione totale del fluido freni ogni 2 anni o ogni volta si effettuino delleoperazioni di revisione o smontaggio dei componenti idraulici dell’impianto. Utilizzatesempre il fluido freni consigliato Polaris Brake Fluid DOT 3.

In caso di livello basso di fluido freni, impiegate solo un fluido freniDOT3. Il fluido freni assorbe fortemente umidità ed ossigeno

dall’aria: se il residuo nella vaschetta ha un colore molto scuro, contattate unconcessionario o rivenditore autorizzato Egimotors per un controllo ad eventualiinfiltrazioni di acqua o aria lungo l’impianto freno. Per gli stessi motivi, una volta aperta laconfezione del fluido, utilizzate il quantitativo necessario e smaltite il residuo. Ricordatevi disostiture interamente il fluido freni almeno ogni due anni. L’usura dei componenti èfortemente influenzata dallo stile di guida: fate effettuare la sostituzione degli elementiusurati o la revisione dell’impianto frenante da personale qualificato, come unconcessionario o un rivenditore autorizzato Egimotors.

ATTENZIONE

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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I fluidi freno ed in generale tutti i fluidi ed i lubrificanti impiegabili,sono nocivi e possono causare irritazioni o altri disturbi. Maneggiate

con cautela, evitate il contatto diretto con pelle o occhi, NON INGERITE alcun fluido olubrificante!!! In caso di contatto con la pelle, lavare abbondantemente con acqua econtattate il vostro medico curante. Non smaltite mai alcun fluido semplicementevuotandolo nel terreno libero o nell’impianto fognario: fluidi e lubrificanti sono fortementeinquinanti, rivolgetevi al vostro concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors o in ognialtro centro di raccolta e smaltimento rifiuti speciali.L’impianto frenante necessita di un periodo di rodaggio sia a veicolo nuovo sia quando sieffettuano sostituzioni di alcuni componenti come guarnizioni frenanti o dischi freno. Inqueste fasi la potenza frenante può essere sensibilmente inferiore: sono richiesti, quindi,spazi di arresto superiori. Per evitare inconvenienti e danni, fino a quando non avvertite unapotenza frenante ottimale, viaggiate a velocità moderata ed effettuate frenate di lieve entitàe leggermente prolungate, intervallandole a periodi di raffreddamento dei componentidell’impianto. Questa procedura favorisce un ottimale assestamento dei componenti deifreni.

PERICOLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Serbatoio benzinaIl tappo del serbatoio è posto sotto al manubrio, al termine della sella. La sua capacitàmassima è di circa 16,1 litri: utilizzate solo Benzina Verde – Senza Piombo – N.O. min 95.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Sportsman 500/800 EFI - Il quadriciclo è equipaggiato con un si-stema di alimentazione a iniezione elettronica: non esiste pertanto

alcun rubinetto da azionare durante l’impiego quotidiano.

ATTENZIONE

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Olio motoreIl motore di questo quadriciclo è lubrificato con olio Polaris Premium 4 Synthetic 0W/40 (4-Cycle) Engine Oil (specifiche API SH, ILSAC GF-1 o superiori): questo olio è statospecificatamente formulato dalla casa costruttrice del propulsore per rispettare le esigenzee le necessità di impiego dei propulsori per quadricicli.Verificare periodicamente il livello dell’olio motore, facendo riferimento alle tacche presentisull’astina di controllo collegata al tappo di carico del serbatoio separato; se necessario,rabboccate, mantenendo il livello ametà tra i due riferimenti.

Durante il rabbocco, aggiungetemoderate quantità di olio (max 100 ccalla volta), alternando la fase dirabbocco a quella di controllo del livellocon l’astina. Effettuate il controllodell’olio sempre a veicolo fermo emotore spento, dopo avere arrestato ilmotore da non più di 30 secondi.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Tappo/astina olio motore

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Estraete l’astina, pulitela con unostraccio o un pezzo di carta, inseritelanuovamente fino in fondo al suoalloggiamento, estraete quindi l’astinaper verificare il corretto livello. Il livellodell’olio deve essere COMPRESO trala tacca di minimo e quella di massimo.

Max. Min.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Durante il controllo del livello dell’olio, verificate che non vi sianoperdite di olio da giunti, dadi o dal filtro olio.

Nel caso ci fossero delle evidenti tracce di perdita di olio o si presentasse un consumo diolio fortemente anomalo (superiore agli 0,5 l ogni 500 km), rivolgetevi ad un concessionarioo ad un rivenditore autorizzato Egimotors.Un livello inferiore al minimo può provocare gravi danni al motore, un livello superiore almassimo può causare consumi elevati di lubrificante e gravi danni al motore. Nonimpiegate oli differenti da quelli consigliati ed, in generale, non miscelate durante irabbocchi oli di più marche e/o con caratteristiche differenti.Si possono causare danni al motore.Non effettuare mai in proprio il cambio dell’olio: l’olio ed il filtro dell’olio vanno raccolti esmaltiti separatamente dai normali rifiuti.L’olio ed il filtro dell’olio sono elementi fortemente inquinanti: non abbandonateli inambiente aperto, non gettateli nelle fogne o nei normali rifiuti!

ATTENZIONE

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Impianto di raffreddamento motoreLa vaschetta di espansione del liquido di raffreddamento é posizionata nella parte anteriore

destra del quadriciclo, sotto il parafango sinistro. Il livellodel liquido deve essere mantenuto tra quello minimo emassimo indicato sulle tacche della vaschetta stessa.La quantità del liquido di raffreddamento circolantenell’impianto viene gestita automaticamente dall’impiantostesso, a patto che venga garantita una corretta quantità difluido nell’impianto. Generalmente non si rendono necessa-ri frequenti rabbocchi all’impianto. Nel caso in cui si possanotare un consumo anomalo di fluido di raffreddamento,contattare al più presto un concessionario o rivenditore auto-rizzato Egimotors. Sostituire il liquido di raffreddamento ognidue anni, provvedendo presso un concessionario o un ri-

venditore autorizzato Egimotors, al lavaggio del sistema di raffreddamento. Utilizzate per ilrabbocco sempre Polaris Premium Antifreeze 60/40, pronto all’uso con la corretta concentra-zione. In caso di emergenza, se non disponete di un fluido di raffreddamento specifico, rab-boccate con sola acqua demineralizzata: l’acqua corrente può favorire la formazione dicalcare lungo l’impianto.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Vaschetta liquidodi raffreddamento

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All’occorrenza, pulire esternamente il radiatore dell’impianto di raffreddamento, posto nellaparte anteriore del veicolo, con un getto di aria a bassa pressione o con un getto di acqua abassissima pressione. Dirigete il flusso dall’interno del veicolo verso l’esterno, cioè alcontrario del percorso dell’aria di raffreddamento durante la marcia normale del veicolo.Fate attenzione a rimuovere completamente foglie, fango o altri detriti dalla superficie delradiatore.

Non confondete il tappo di carico del fluido di raffreddamento conquello del circuito sigillato del radiatore, comunque non accessibile

senza lo smontaggio della carrozzeria. In ogni caso non rimuovete mai il tappo di sicurezzaposto sul radiatore di raffreddamento. Tutte le operazioni di manutenzione del radiatoredevono essere effettuate con estrema cura, facendo attenzione a non danneggiare le sottilialette del sistema di raffreddamento.

ATTENZIONE

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Filtro ariaIl vostro quadriciclo è dotato di un filtro aria principale in carta protetto da un pre-filtro aria inmateriale sintetico. Per un uso medio, attenetevi alla frequenza di ispezione e di puliziaspecificata dal piano di manutenzione periodica, per un impiego su strade polveroseeffettuate queste operazioni con maggiore frequenza.

Pulizia del filtro aria:aprite la cassa filtro posta sotto la sella,spostando le clips sul coperchio. Sfilate conattenzione il coperchio ed osservate ilcontenuto della cassa filtro: se particolarmentepiena di sporcizia ed umidità, effettuate unapulizia preventiva dell’interno della cassa conuno straccio. Se notate evidenti ristagni diacqua, smontate lo sfiato inferiore ed evacuatel’acqua prima della pulizia dell’interno.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Svitate la fascetta che assicura il filtro aria almanicotto e rimuovete con delicatezza il pre-filtroesterno. Lavate il pre-filtro con acqua tiepida esapone neutro, fatelo asciugare SENZASTRIZZARLO lontano da fonti di calore. SoffiateDALL’INTERNO VERSO L’ESTERNO l’elementofiltrante con un getto di aria a bassa pressione osostituitelo se necessario.

Il filtro aria è un componente importante per un correttofunzionamento del motore. Fate riferimento al piano di

manutenzione periodica per gli intervalli di sostituzione. Evitate in ogni caso di utilizzare ilquadriciclo con il filtro aria in condizioni non ottimali o con modifiche all’impianto didepurazione dell’aria: potreste causare seri danni al motore. Non cospargete il filtro aria o ilprefiltro con alcun tipo di olio, lubrificante od altri prodotti specifici. Se il filtro principaleappare pulito ma danneggiato o bagnato, provvedete alla sua sostituzione.

ATTENZIONE

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Trasmissione finaleIl vostro Sportsman 500/800 EFI e 500 H.O. è equipaggiato con un gruppo cambio dotato diriduttore ed inversione di marcia (retromarcia), lubrificato da un olio specifico e differenteda quello circolante all’interno del motore. Il sistema di trazione integrale conta su dueconta su due differenziali, uno anteriore ed uno posteriore (quest’ultimo in blocco con ilcambio), il sistema elettronico di inserimento delle 4 ruote motrici (integrato neldifferenziale anteriore) e sugli alberi di trasmissione intermedi ed alle ruote.Ognuno di questi dispositivi è lubrificato separatamente da un apposito lubrificante: nonconfondete od invertite i lubrificanti!Effettuate sempre il controllo del livello dei lubrificanti con il veicolo in piano, spento, in follee con il freno di stazionamento inserito. Generalmente non si rendono necessarielubrificazioni ai giunti con ingrassatori esterni al di fuori dei tagliandi di manutenzioneprogrammata.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Controllo livello olio cambio e differenziale posterioreAllentate la vite ad esagono da vite ad esagono da 5/8 pollici (coppia di serraggiosuccessiva 3,1 kgm – 30 Nm) indicata in figura: è posizionata sul lato sinistro delquadriciclo, in basso sul carter cambio. Verificate che, con il quadriciclo su un pianoorizzontale, il livello dell’olio lambisca la parte bassa della filettatura della sede per la vite dicarico. Se necessario rabboccate con Polaris Premium Synthetic Gearcase Lubricant oAGL Synthetic Gearcase Lubricant. Durante il controllo del livello verificate che non vi sianoapparenti perdite o trafilamenti dal cambio, dai tappi o dalle tenute. L’aspetto dellubrificante non deve essere lattiginoso: fluido denso, schiumoso, non trasparente èsintomo di immissione di acqua nel lubrificante con possibili gravi guasti alla trasmissione.Nel caso si presentassero un consumo di olio fortemente anomalo, evidenti tracce diperdite di olio o altre anomalie e malfunzionamenti, rivolgetevi ad un concessionario o adun rivenditore autorizzato Egimotors.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Lubrificazione del differenziale anterioreIl tappo di riempimento del differenziale anteriore è posizionato come indicato dalla figuraallegata. Posizionare il quadriciclo in piano, azionare il freno di stazionamento, allentare lavite ad esagono incassato (brugola) da 5/16 pollici (coppia di serraggio successiva 1,4 kgm– 14 Nm), rimuovetela e verificate il livello dell’olio. Il livello dell’olio è corretto quando sfiorala filettatura inferiore. Se necessario rabboccate con Polaris Premium Demand Drive HubFluid o Polaris Premium Drive Hub Fluid.

Durante il controllo del livello verificate che non visiano apparenti perdite o trafilamenti dagli alberi, daitappi o dalle tenute. L’aspetto del lubrificante nondeve essere lattiginoso: fluido denso, schiumoso,non trasparente è sintomo di immissione di acquanel lubrificante con possibili gravi guasti allatrasmissione. Controllate inoltre con regolarità che ilcavo di collegamento elettrico per l’inserimento dellatrazione integrale (4x4) sia integro.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Lubrificazione cuscinetti e giunti trasmissione finaleTrasmissione, telaio, sterzo e sospensioni sono dotati di ingrassatori specifici in diversigiunti mobili. Per lubrificare questi punti di ingrassaggio, è necessario impiegare uningrassatore specifico a cartuccia che inietti il grasso in pressione attraverso le valvole.Generalmente non è necessario provvedere ad interventi ulteriori di lubrificazione. Nelcaso si effettuino parecchi percorsi su strade sabbiose e polverose è necessario peròprovvedere ad una lubrificazione ulteriore anche fuori dagli interventi di manutenzioneprogrammata effettuati presso la rete di vendita ed assistenza Egimotors. Nell’eventualitàin cui sia necessario acquistare l’attrezzatura specifica per la lubrificazione econseguentemente individuare tutti i punti di lubrificazione, rivolgersi ad un concessionarioo ad un rivenditore autorizzato Egimotors.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Drenaggio sistema PVTIl sistema PVT è costituito da unacinghia in gomma rinforzata ruo-tante su un dispositivo di cambioautomatico a variazione continua.Il variatore automatico di velocità acinghia in gomma e la frizione auto-matica ruotano ad alta velocità esono protetti, dall’esterno, dalla co-pertura in plastica nera posta vicino alla pedana sinistra. In particolari condizioni (marciasotto pioggia, guadi, lavaggio quadriciclo), si può accumulare una modesta quantità di ac-qua all’interno della protezione. Rimuovete la vite rossa indicata in fotografia, svitandola insenso antiorario ed accendete il motore. Lasciate girare al minimo, in folle e con il freno distazionamento inserito per alcuni minuti, accelerando dolcemente con piccoli colpi di gas,evitando regimi elevati e surriscaldamenti al motore. Attendere il raffreddamento del moto-re e richiudere il tappo: fate attenzione al corretto posizionamento della guarnizione in gom-ma del tappo a vite.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Non inserite alcun oggetto all’interno del foro: il sistema ruota ad altavelocità e si potrebbero causare gravi danni al veicolo e ferimenti

all’operatore. Seguite sempre le procedure di manutenzione. In caso di persistenza diproblemi, contattate il vostro concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.

PERICOLO

Controllo condizioni cuffie in gomma trasmissione finaleControllare periodicamente tutte le cuffie in gomma che proteggono le articolazioni dellatrasmissione finale. Verificare che non esistano crepenelle cuffie o del grasso contenuto, specialmente se siaffrontano percorsi sabbiosi. Pulire regolarmente conun panno le cuffie in gomma, asportando polvere edetriti e lubrificarle esternamente con un velo di oliomultiuso spray.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Regolazione sospensione posteriore. Il vostro Sportsman500/800 EFI e 500 H.O. è equipaggiato con sospensioni idraulichecon, in particolare, possibilità di regolazione del gruppo posteriore,per potersi meglio adattare al peso del conducente, al tipo di guida,al carico ed al tipo di percorso che intendete affrontare. La taraturastandard delle sospensioni è riferita per un utilizzo su fondi di mediadifficoltà da parte di un pilota medio, di circa 75 kg di peso. Per ogniregolazione, riferitevi al Vostro concessionario Egimotors perconsigli ed una messa a punto ottimale del veicolo. Prima diintervenire sulle sospensioni, annotate su un foglio le taratureimpiegate in quel momento, per poter tornare in ogni istante allaconfigurazione precedente qualora le modifiche non sianosoddisfacenti nei confronti della guidabilità.

DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Ispezionate regolarmente i corpi delle sospensioni: tracce di oliosugli steli o, peggio ancora, sul corpo dei cilindri idraulici indicano

malfunzionamenti dei gruppi sospensioni. Fate effettuare al più presto una revisione o unasostituzione dei gruppi ammortizzatori, rivolgendovi ad un concessionario o ad un

ATTENZIONE

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Sollevamento o abbassamento del veicolo da terraRegolando il precarico della molla posteriore si solleva o si abbassa la parte posterioredel quadriciclo rispetto al terreno, influenzando lo schiacciamento che il veicolo ha conil

Effettuate delle variazioni di al massimo una tacca alla volta ed accingetevi alla prova conmolta cautela: interventi sull’assetto anche di modesta entità possono cambiare inmaniera profonda la guidabilità del vostro quadriciclo.

pilota in sella. Aumentare il precarico molla significa ridurre l’abbassamento del veicoloa pilota in sella, quindi alzare il veicolo durante la marcia, viceversa per la diminuzione delprecarico stesso. Il precarico della molla è regolabile con una ghiera a scatti.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

rivenditore autorizzato Egimotors. In caso di trafilamento di olio o perdita di efficienza di unodegli ammortizzatori, è consigliabile provvedere alla revisione di tutti gli ammortizzatori o,almeno, di tutti quelli impegnati sullo stesso asse.

Gli ammortizzatori contengono gas ad elevata pressione: nonapportate alcun tipo di modifica o lavorazione meccanica al corpo

degli ammortizzatori. In caso di necessità di riparazione rivolgetevi sempre ad un centro diassistenza qualificato, come un concessionario o ad un rivenditore autorizzato Egimotors.

PERICOLO

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La regolazione del precarico molla non influenza la rigidezza dellamolla: utenti di peso in abbigliamento di guida molto differenti da

quello indicato potrebbero avere bisogno di sostituire la molla posteriore e le anterioriimpiegate di serie con altri elementi più rigidi o viceversa più cedevoli. Rivolgetevi ad unconcessionario o ad un rivenditore autorizzato Egimotors per questo tipo di modificheall’assetto.

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

CandelaNormalmente non è necessario effettuare particolari ispezioni alla candela. In caso diguasto o malfunzionamento, in condizioni di emergenza, ricordarsi di effettuare ilsuccessivo serraggio della candela alla coppia prescritta. In caso di ispezione dellacandela rimossa, fate particolare attenzione al suo aspetto superficiale:Candela ottimale: punta dell’isolante grigia o marrone chiaro, con pochi depositi dicombustione.

NOTE

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Surriscaldamento: punta bianca, perlata, con tracce di surriscaldamento o sferette inmetallo: evidenti problemi al motore.Imbrattamento: candela nera, umida, fuligginosa: problemi di eccesso di benzina o ditrafilamento eccessivo di olio all’interno del motore.

Gli interventi di manutenzione ordinaria alla candela devono essereeffettuati solo da personale esperto, come i rivenditori autorizzati o i

concessionari Egimotors.

NOTE

Non effettuate alcuna operazione sulla candela se non in possessodegli opportuni strumenti e delle necessarie capacità. In caso di

manifesti malfunzionamenti o problemi alla candela, rivolgetevi esclusivamente ad unconcessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.

ATTENZIONE

Non effettuate operazioni su motore caldo: pericolo di ustioni.PERICOLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Polaris Yuasa

BatteriaIl vostro quadriciclo è equipaggiato con una batteria al piombo – acido Polaris YuasaYB14A-A2 (500 EFI/H.O.) oppure YB30L-B (800 EFI). Se di tipo non stagno verificate confrequenza che il livello dell’elettrolito sia compreso tra le due tacche di minimo e massimo.Se necessario rabboccate con sola acqua distillata. Ogni tre mesi controllate il livello dicarica della batteria, scollegando una polarità dell’impianto elettrico e misurando con untester: la carica è corretta se lo strumento indica 12,8V tra i due poli della batteria osuperiori. In caso contrario effettuate un ciclo di carica.

Rimozione della batteria: scollegate per primo il cavo di massa (- , nero), poi la polaritàpositiva (+, rosso). Allentate l’elastico di ritegno e rimuovete labatteria, estraendola dal suo alloggiamento. Tenete sempre labatteria in posizione orizzontale e non capovolgetela.Se necessario provvedere ad una ricarica, ponete la batteria inun luogo sicuro ed asciutto, appogginadola su materiali chepossa impedire eventuali danni al supporto del tavolo derivantidalla fuoriuscita di acido (cartone, stracci, vetro, ...) collegatel’impianto di ricarica

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Installazione della batteria: pulire i morsetti di collegamento ed i cavi, serrare i morsettisenza eccessiva tensione, prima la polarità positiva (+, rosso) poi il cavo di massa (- , nero).Cospargere i morsetti con del grasso bianco idrorepellente.

In caso di lunga inattività del quadriciclo, rimuovete la batteria econservatela in un luogo fresco ed asciutto. Evitate di tenere la

batteria a temperature prossime allo zero per lunghi periodi. Se si rende necessaria unaricarica della batteria, contattare un concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors perinformazioni sulla modalità di carica da effettuare e sulla apparecchiatura da impiegare.

NOTE

Durante le fasi di ricarica o trasporto la batteria può sporcarsi diacido: lavare accuratamente con acqua fredda l’esterno della

batteria per eliminare le tracce di acido. Maneggiare sempre la batteria con cura edindossando un paio di guanti resistenti agli acidi. Verificate regolarmente che non vi sianoIntagli o crepe sull’involucro della batteria. Durante la carica, la batteria può emetterevapori dannosi per l’organismo, infiammabili od esplosivi: effettuare una ricarica in unambiente ben ventilato ed in assenza di scintille o fiamme libere.

ATTENZIONE

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Evitate il contatto con la pelle o l’ingestione dell’acido contenutoall’interno della batteria: pericolo di forti ustioni. Evitate la carica in

condizioni improprie o inopportune: pericolo di esplosione.

PERICOLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

Controlli ai pneumaticiVerificare regolarmente lo stato di pressione e di usura deipneumatici. La pressione dei pneumatici va regolata in funzionedelle caratteristiche del percorso che si intende affrontare, dellostile di guida, delle condizioni di carico e del fondo su cui siconduce il quadriciclo. Sostituite i pneumatici quando laprofondità del tassello risulta essere uguale a 5 mm anche in unsolo punto del battistrada. Verificate sempre che i pneumatici siano integri, privi di oggetticonficcati o lesioni sui fianchi e sul battistrada. Sostituite i pneumatici solo installandocomponenti delle stesse misure e regolarmente omologati per la circolazione stradale.Egimotors consiglia di impiegare sempre gli stessi pneumatici installati di serie, rivolgendosialla rete di vendita ed assistenza Egimotors per la sostituzione.

5 mm

L’uso su strada aperta al traffico di coperture di differenti dimensionie/o non omologate è illegale e può causare seri problemi di

instabilità del veicolo, danni al pneumatico ed al veicolo ed essere fonte di incidenti anchegravi. Non viaggiate con pneumatici al di sotto del limite di usura, danneggiati, con evidentioggetti conficcati nel battistrada o nei fianchi, alla pressione incorretta: pericolo diesplosione del pneumatico.

PERICOLO

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Avviamento del motoreLa velocità ed il movimento del vostro quadriciclo vengonocontrollate premendo la leva dell’acceleratore. Il Vostro quadricicloè equipaggiato di un sistema di controllo elettronicodell’acceleratore (ETC). In caso di eventuale guasto all’acceleratoreche blocca il comando in posizione tutto aperto anche a levarilasciata, il dispositivo arresta automaticamente il motore.Avviamento del motore a freddo con impiego del dispositivo arricchitore (starter manuale -solo su . Posizionare il quadriciclo con il cambio in folle e con il freno distazionamento inserito. Ruotare il comando della valvola benzina dalla posizione di “OFF”su “ON” (o RES se vi trovate in riserva). Tirare il comando di starter fino al fondocorsa.Portare la chiave dalla posizione di “OFF” su “ON”, ruotandola in senso orario. Ruotarenuovamente la chiave di avviamento in posizione AVV, rilasciandola appena il motore siavvia. Rilasciate parzialmente il comando dello starter, lasciate girare il motore per qualcheistante fino a quando non si avverta una rotazione libera e regolare, rilasciate il comandodello starter e, se necessario, sostenete il motore ad un regime leggermente accelerato conil gas, fino a quando il quadriciclo mantenga regolarmente il regime del minimo senzaparticolari attenzioni.

Sportsman H.O.)

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Non utilizzate il comando di starter (solo su Sportsman H.O.) più alungo del necessario: potreste causare danni al motore o favorire

spegnimenti repentini. Se il motore non si avvia, dopo ripetuti tentativi di avviamento con lostarter azionato e/o si avverte odore di benzina proveniente dallo scarico, il motore è ingol-fato. Interrompere ogni tentativo di avviamento, attendere almeno 20 minuti prima di ripro-vare a mettere in moto il quadriciclo. Effettuare in questo caso la manovra di avviamento co-me descritto per l’avviamento a caldo e, se necessario, dopo che il motore si è avviato, inse-rire per pochi istanti lo starter, azionandolo solo a metà. Se i problemi di avviamento persi-stono o il motore non si avvia, non effettuate alcuna manovra o operazione e contattate unconcessionario o rivenditore autorizzato Egimotors. La fase di corretto riscaldamento delmotore prima della marcia è assolutamente fondamentale per un corretto funzionamentodel motore e per scongiurare danni od usure anomale agli organi meccanici.

ATTENZIONE

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Non avviate mai il quadriciclo con la marcia inserita e/o senza ilfreno di servizio azionato: il veicolo potrebbe muoversi

improvvisamente e causare lesioni al conducente o a terzi. Non avviare il quadriciclo se ilserbatoio contiene fluidi differenti dalla benzina e/o se si notano manifesti problemimeccanici (perdite di benzina, ecc.).

PERICOLO

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DISPOSITIVI DI COMANDO E CONTROLLO

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Rodaggio motoreIl periodo di rodaggio del motore è assolutamente fondamentale per un funzionamentoregolare del motore durante tutta la sua vita. E’ quindi necessario seguire attentamente alcuneavvertenze. Per i primi due pieni di benzina, non superate mai 1/4 di apertura dell’acceleratoreed effettuate solo tragitti a velocità moderata, in piano, senza affaticare il motore.Non aprite mai repentinamente il gas, sia in partenza sia in ripresa. Non viaggiate mai apieno carico. Fino all’effettuazione del primo tagliando, non aprite repentinamente il gas,non effettuate marce a pieno carico con il motore fortemente sotto sforzo ed evitate disuperare i 3/4 di apertura del gas.

Evitate di trasportare carichi o passeggeri per tutto il periodo di ro-daggio, fino alla realizzazione del primo tagliando. Durante le prime

settimane di utilizzo del quadriciclo, possono verificarsi consumi elevati di liquido di raffred-damento e/o olio motore. Verificate con elevata frequenza tutti i livelli dei fluidi. Utilizzatesempre olio Polaris Premium 4 Synthetic 0W/40 (4-Cycle) Engine Oil (specifiche API SH,ILSAC GF-1, o superiori) per i rabbocchi di olio motore e Polaris 60/40 Coolant (compatibilecon alluminio, miscelare all’occorrenza solo con acqua distillata, punto di congelamento mi-scela da -20 a -40 °C) per l’impianto di raffreddamento.

ATTENZIONE

RODAGGIO MOTORE

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… si fora un pneumaticoIl vostro quadriciclo non è provvisto di ruota di scorta in quanto i pneumatici anteriori ed i po-steriori sono di misure differenti. I pneumatici in-stallati, inoltre, sono particolarmente resistenti aforature, strappi e lacerazioni, sono privi di came-ra d’aria e vengono gonfiati a bassa pressione. Inogni caso, se si dovesse rendere necessario losmontaggio di una ruota per la riparazione delpneumatico, seguite la seguente procedura.Inserite la marcia di stazionamento (Parking) edazionate il freno a mano. Con un’apposita chiaveallentate PROGRESSIVAMENTE, in più passag-gi, secondo un ordine incrociato, i quattro dadi difissaggio. Prima di allentare totalmente i dadi, sol-levate il quadriciclo ponendo sotto di esso un sup-porto che tenga opportunamente innalzata la ruo-ta danneggiata. Allentare e rimuovere totalmente i dadi, PRENDENDO NOTA del loro versooriginale di installazione: le superfici di appoggio dei dadi ruota non sono simmetriche.

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COSA FARE SE...

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Dadi routa (cerchi tipo standard in acciaio o alluminio)

Dadi ruota (cerchi in lega): Dimensioni esagono: 17 mm

Dimensioni esagono: 9 / 16 polliciCoppia di serraggio: 3,8 kgm - 37 Nm

Coppia di serraggio: 12,4 kgm - 122Nm

Rimuovete la ruota e portatela presso un centro specializzato o presso un venditoreautorizzato o un concessionario Egimotors.Reinstallate la ruota riparata seguendo le operazioni inverse e serrando i dadi alla correttacoppia di serraggio. Verificate la corretta pressione di gonfiaggio di tutti i pneumatici. Dopo50 km circa ricontrollate la corretta coppia di serraggio dei dadi ruota.

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COSA FARE SE...

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Pulite sempre bene le superfici di appoggio del cerchio e del mozzoruota e le filettature delle viti. Cospargete con una moderata

quantità di grasso le filettature delle viti prima di un riserraggio. L’eventuale presenza disporcizia o di umidità sui filetti, può favorire fenomeni di grippaggio o ossidazione deicomponenti metallici e rendere difficoltosa la rimozione successiva della ruota.

NOTE

Nelle dotazioni di serie non sono comprese le chiavi necessarie allarimozione dei dadi ruota. Fate attenzione nell’eseguire queste

operazioni: indossate dei guanti di protezione per evitare urti o ferimenti alle mani, evitate ilsollevamento del quadriciclo da soli. Non impiegate utensili inadatti o inopportuni. Nonimpiegate prodotti chimici per il rigonfiaggio istantaneo del pneumatico forato, evitateriparazioni dall’esterno della foratura.

ATTENZIONE

Serrate sempre i dadi ruota alla coppia prescritta: serraggi a valoriinferiori possono causare allentamenti dei dadi, serraggi a valori

superiori possono causare rotture dei prigionieri. In entrambi i casi si può incorrere neldistacco della ruota a veicolo in movimento.

PERICOLO

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COSA FARE SE...

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... il motore non si avvia: avviamento di emergenza (solo su Sportsman H.O. - fino almodello 2008)Abbassamenti della temperatura esterna, lunghi rimessaggi o un'elevata età della batteriapossono provocare una scarica improvvisa della batteria stessa, impedendo il correttofunzionamento del motorino di avviamento. Il vostro quadriciclo è dotato di avviamento diemergenza a strappo, con cordicella ed impugnatura per la presa. Avviamento di

emergenza a strappo

Posizionate il quadriciclo su una superficie piana, con ilcambio in folle ed il freno di stazionamento attivato. Se ilmotore e freddo attivate lo starter. Afferrate la maniglia,estraendola dal suo alloggiamento e tirate dolcemente, fino adavvertire l'agganciamento del dispositivo. Tirate con unostrattone deciso per avviare il motore: può essere necessarioripetere l'operazione. Se necessario, comandate la leva delgas per sostenere il motore. Appena il motore resta in motoregolarmente, riposizionate nel suo alloggiamento la manigliadell'avviamento a strappo.

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COSA FARE SE...

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Un’alternativa all’avviamento a strappo può essere l’avviamento con una batteriaausiliaria. Procuratevi una batteria ausiliaria regolarmente carica, di capacità analoga oleggermente superiore a quella installata sul vostro quadriciclo. Collegate i poli con duecavi specifici senza scollegare dal veicolo la batteria esausta, seguendo il seguente ordine:- cavo di colore rosso al polo positivo della batteria ausiliaria;

Controllate periodicamente il corretto posizionamento della leva perl’avviamento di emergenza: un non perfetto posizionamento

possono favorire l’ingresso di acqua nel vano dell’avviamento a strappo. Drenate in ognicaso periodicamente il vano dell’avviamento a strappo (vite con esagono da 9/16 pollici sulfondo del vano), specialmente dopo avere affrontato passaggi su percorsi particolarmenteumidi o prima e dopo un lungo rimessaggio.

ATTENZIONE

Fate particolare attenzione all’utilizzo dell’avviamento a strappo: ilsuo impiego richiede notevole forza fisica e può essere fonte di

infortuni lievi alle braccia. Non avviate mai il quadriciclo con l’avviamento a strappo dopouna immersione in abbondante acqua: alcuni organi meccanici potrebbero essere rimastibloccati, l’avviamento può arrestarsi bruscamente causando serie lesioni alle braccia.

PERICOLO

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COSA FARE SE...

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- cavo di colore rosso al polo positivo della batteria esausta;- cavo di colore nero al polo negativo della batteria ausiliaria;- cavo di colore nero al morsetto di massa del veicolo da avviare.Posizionate il veicolo da avviare in folle, con il freno di stazionamento attivato. Portate lachiave su “ON” e procedete all’avviamento seguendo le indicazioni già fornite al paragrafoAvviamento del Motore a pag 75.Mantenete il veicolo acceso, scollegate subito i cavi seguendo l’ordine inverso, ponendoattenzione a non toccare con i morsetti altre superfici; effettuate un giro di almeno 20 minuticon i carichi luce non inseriti ed arrestate il veicolo. L’operazione può dirsi conclusaregolarmente se la batteria appare in condizioni di carica ottimale al termine del tragitto(circa 12,5 Volt residui) e mantiene la stessa carica per più di 12 ore. Nel caso in cui labatteria non mantenesse la carica, l’avviamento fosse difficoltoso, non si riuscisse amettere in moto il veicolo o il problema si riproponesse con particolare frequenza,contattate un concessionario o un rivenditore autorizzato Egimotors.

Fate particolare attenzione a non invertire i collegamenti, a nontoccare con i morsetti altre superfici metalliche e ad impiegare cavi di

ATTENZIONE

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COSA FARE SE...

Page 91: libretto sptsm 500 800 efi rg - egimotors.it · Targhetta identificativa veicolo Individuate la targhetta identificativa del veicolo, posizionata sotto la sella, e riportate qui il

collegamento con la batteria ausiliaria di opportuno spessore. Durante i tentativi diavviamento, cavi inadeguati potrebbero surriscaldarsi e bruciare.

Maneggiate con cautela la batteria ausiliaria, potrebbe contenereacido. Fate particolare attenzione all’esecuzione dei collegamenti:

potrebbero sprigionarsi scintille. Operate in ambiente ventilato ed in assenza di sostanzeinfiammabili. Non tentate mai l’avviamento di emergenza con una batteria di capacitàestremamente superiore a quella installata o con altri dispositivi di avviamento, capaci discaricare picchi elevati di corrente: potreste danneggiare l’impianto elettrico o, nel peggioredei casi, causare l’esplosione della batteria installata sul Vostro veicolo. Non effettuate mail’avviamento di emergenza dopo un’immersione in abbondante acqua: alcuni organimeccanici potrebbero essere rimasti bloccati e la rotazione del motore può arrestarsibruscamente causando gravi danni.

PERICOLO

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COSA FARE SE...

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... si brucia una lampadinaPer sostituire una lampadina è necessario rimuovere l'involucro esterno del fanale, inquanto le lampadine non sono raggiungibili da dietro il fanale stesso. A seconda dellalocalizzazione del guasto, seguite le procedure sotto esposte:- Fanali anteriori: le lampade possono essere estratte senza rimuovere il fanale dal suo

alloggiamento. Per la lampada principale (anabbagliante -abbagliante), scollegare i fili, togliere la cuffia in gomma e rimuovere laghiera in plastica, svitandola. Sostituire la lampadina facendoattenzione a re inserirla nel correttoverso di montaggio. Per la lampadaanabbagliante, scollegare i fili e

svitare ruotando in senso antiorario di circa 90 gradi ilsupporto lampada, sfilare la vecchia lampada esostituirla.Effettuate tutte le operazioni in senso inverso per ilrimontaggio, ponendo particolare cura ai componentidelicati ed alla pulizia interna della parabola.

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COSA FARE SE...

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- Indicatori di direzione anteriori: rimuovere la vite a croce posta sul retro dell'indicatore didirezione, estrarre la lampadina ruotandola in senso antiorario. Sostituite la lampadina edeffettuate tutte le operazioni in senso inverso per il rimontaggio.

- Fanali posteriori ed indicatori di direziono posteriori: per la lampada principale (posizione -stop) e per l'indicatore di direzione, scollegare i fili, rimuovere il portalampada ruotandolo insenso antiorario di circa 90 gradi, sfilare la vecchia lampada e sostituirla.

Per evitare danni ai componenti dell'impianto di illuminazione e degliindicatori di direzione, data la loro particolare costruzione,

Egimotors consiglia di ri-volgersi alla rete di ven-dita ed assistenza per lasostituzione delle lam-padine e di effettuare inproprio la riparazione so-lo in casi di effettivaemergenza.

ATTENZIONE

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COSA FARE SE...

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Dotazione di serie attrezziIl vostro quadriciclo è equipaggiato con una dotazione minima di attrezzi, per fare fronte allesole situazioni di emergenza. Per le normali operazioni di manutenzione o per eventualioperazioni particolari di emergenza la dotazione di attrezzi di serie può essere insufficienteo inadeguata. La dotazione di serie comprende:

Chiave a forchetta 8 - 10 mmChiave a forchetta 12 – 14 mmChiave a tubo per candelaImpugnatura per chiave a tuboChiave Torx T25Cacciavite con intaglio a croceMisuratore di pressione pneumatici (scala in P.S.I.)

DOTAZIONE DI SERIE ATTREZZI

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Il veicolo è stato progettato, costruito e tarato per l’impiego in climimoderati e con umidità modesta. Gli apparati di carburazione ed ac-

censione sono stati ottimizzati e tarati per un impiego nelle seguenti condizioni: da –5° fino a26° C e da 0 a 900 metri s.l.m. Al di fuori di queste condizioni operative, possono essere ne-cessarie differenti tarature, non incluse nel normale piano di manutenzione periodica. Pernecessità di modifica, rivolgersi ad un concessionario o rivenditore autorizzato Egimotors.

Non impiegate mai il quadriciclo sprovvisto di alcuni componentidell’impianto di aspirazione: l’aspirazione da parte del motore di aria

non filtrata può essere fonte di guasti e malfunzionamenti. Per l’impiego su stradepolverose effettuate frequenti pulizie del sistema di aspirazione dell’aria e dei componentidel filtro aria. A seguito di impieghi particolarmente gravosi, evidenti tracce dimanomissione o negligenza nella manutenzione ordinaria, i concessionari ed i rivenditoriautorizzati Egimotors si riservano di rescindere la garanzia agli organi meccanici.

NOTE

ATTENZIONE

Note finali

Nota relativa ai tagliandi di manutenzione:Il programma di manutenzione descritto nelle pagine a seguire è indicativo, va co-munque rispettato il piano descritto nel manuale di officina relativo a ciascun mez-zo in dotazione ai concessionari ufficiali Egimotors.

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NOTE FINALI

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I fluidi ed i lubrificanti presenti o impiegabili su questo quadriciclosono nocivi, possono essere facilmente infiammabili e possono

causare irritazioni o altri disturbi.Maneggiateli SEMPRE con cautela, evitate il contatto diretto con pelle o occhi, NONINGERITE alcun fluido o lubrificante!!! In caso di contatto con la pelle, lavareabbondantemente con acqua e contattate il vostro medico curante.Non smaltite mai alcun fluido semplicemente vuotandolo nel terreno libero o nell’impiantofognario: fluidi, carburanti e lubrificanti sono fortemente inquinanti. Riponete in uncontenitore sigillato ogni esausto o residuo di pulizia del quadriciclo contenente tracce dilubrificanti, carburanti o altri fluidi; rivolgetevi al vostro concessionario o rivenditoreautorizzato Egimotors o ad altri centri di raccolta specializzati per uno smaltimento sicuro. Ilgas prodotto dallo scarico contiene SOSTANZE TOSSICHE, la benzina è altamenteinfiammabile, esplosiva e fortemente volatile.Usate sempre molta cautela quando maneggiate la benzina per il rifornimento, che vaeffettuato a motore spento, all’aperto ed in aree libere ed arieggiate. Lasciate sempre liberoalmeno l’ultimo tratto di collo del serbatoio. Non avviate il quadriciclo se la carrozzeria ècosparsa di abbondanti macchie di benzina.

PERICOLO

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NOTE FINALI

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Non fumate o maneggiate fiamme libere mentre effettuate il rifornimento.Non avviate mai il motore o non lasciatelo mai acceso in un luogo chiuso: il gas prodottodallo scarico è nocivo, può creare disturbi, favorire perdite di conoscenza, intossicazioni epuò portare alla morte. Chiudete sempre la valvola della benzina quando il veicolo èparcheggiato. NON impiegate mai benzina o altri solventi per la pulizia del quadriciclo:utilizzate solo detergenti specifici nelle opportune diluizioni.

Egimotors si riserva di apportare variazioni ai propri prodotti, in qualsiasi momento e senzaalcun preavviso.

L’installazione impropria di accessori o modifiche su questo quadriciclo puòcausare cambiamenti nella manovrabilità ed essere fonte di incidenti. Eventualiaccessori aggiunti rispetto all’allestimento di serie, anche se acquistati o installatida parte della rete di assistenza Egimotors possono comportare variazioni al veicolonon compatibili con le specifiche riportate dalla carta di circolazione. In ogni casonon modificate mai il vostro quadriciclo con accessori non originali o componentiimpropri. Installate solo accessori e componenti originali Egimotors.

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NOTE FINALI

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Controlli da effettuare:

Efficienza impianto freni di servizio (assenza di giochi anomali o aria nell'impianto)

Efficienza impianto freno ausiliario (assenza di giochi anomali o aria nell'impianto)

Controllo livello olio serbatoi freni (rabbocco se necessario)

Stato pneumatici (usura, pressione, assenza di rigonfiamenti o danni esterni)

Assenza di allentamenti dadi ruote

Assenza di giochi a sterzo e sospensioni

Assenza di allentamenti dadi telaio e sospensioni

Controllo stato cuffie semiassi anteriori e posterior

Drenaggio sede cinghia variatore (PVT)

Condizioni pre-filtro filtro aria, filtro aria e spurgo cassa filtro; pulire l’interno della cassa fil-tro e i componenti del dispositivo filtrante se necessario e a seconda dell'utilizzo effettuato.

Livello olio sull'astina

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PIANO DI MANUTENZIONE ORDINARIA PRIMA DELL’UTILIZZO

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Controllo livello liquido di raffreddamento

Assenza di ostruzioni esterne radiatore di raffreddamento

Controllo efficienza comando acceleratore

Livello benzina nel serbatoio

Livello elettrolito batteria

Controllo efficienza dispositivi di illuminazione

Controllo condizioni carrozzeria; lavare e proteggere con appositi prodotti se necessario

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PIANO DI MANUTENZIONE ORDINARIA PRIMA DELL’UTILIZZO

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Operazioni da effettuare:

Pulizia pre filtro aria e sostituzione filtro aria

Sostituzione candela

Sostituzione olio motore

Sostituzione filtro olio motore

Sostituzione olio cambio e differenziale anteriore

Controllo, lubrificazione, registrazione cavo acceleratore e cavo comando arricchitore afreddo - starter (solo Sportsman H.O.)

Controllo efficienza e pulizia spurghi e sfiati serbatoio, carburatore, filtro aria, cambio, dif-ferenziali, batteria, impianto di raffreddamento

Pulizia e controllo esterno radiatore di raffreddamento, controllo manicotti in gomma

Pulizia parafiamma impianto di scarico

Controllo usura cinghia variatore automatico (PVT)

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TAGLIANDO DI FINE RODAGGIO (dopo 20 ore o 500 Km o 6 mesi)

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Operazioni da effettuare:

Lubrificazione variatore primario e secondario (PVT)

Controllo funzionamento leva cambio e inserimento 4x4

Controllo sospensioni, cuscinetti ruote e convergenza (se necessario procedere alla rego-lazione della convergenza)

Controllo usura pastiglie freno e dischi freno

Controllo pressione ed usura pneumatici

Controllo cuffie semiassi

Controllo serraggio bulloneria principale telaio e sterzo

Controllo carica, condizioni esterne, livello e densità elettrolito batteria

Controllo corretto funzionamento impianto elettrico, indicatori e spie

Regolazione altezza fari

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TAGLIANDO DI FINE RODAGGIO (dopo 20 ore o 500 Km o 6 mesi)

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Operazioni da effettuare:

Pulizia pre-filtro aria e sostituzione filtro aria

Sostituzione candela

Controllo serraggio dadi testa

Controllo gioco valvole (se necessario procedere alla regolazione)

Sostituzione olio motore

Sostituzione filtro olio motore

Sostituzione olio cambio e differenziale anteriore

Controllo, lubrificazione, registrazione cavo acceleratore e cavo comando arricchitore afreddo - starter

Controllo funzionamento spurghi e sfiati motore, serbatoio e impianto di raffreddamento(se necessario procedere alla sostituzione degli elementi danneggiati o malfunzionanti)

Sostituzione filtro benzina, controllo tubazioni benzina e pulizia serbatoio benzina

Pulizia e controllo esterno sistema di raffreddamento, controllo manicotti in gomma

(solo Sportsman H.O.)

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TAGLIANDI SUCCESSIVI (dopo 30 ore o 1000 Km o 6 mesi)

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� Pulizia parafiamma impianto di scarico

Controllo usura cinghia variatore automatico (PVT); sostituzione consigliata ogni 2000 Km.

Lubrificazione variatore primario e secondario (PVT)

Controllo funzionamento leva cambio e inserimento 4X4

Controllo e lubrificazione giunti sospensioni, cuscinetti ruote e regolazione convergenza(se necessario procedere alla sostituzione degli elementi usurati o danneggiati)

Controllo usura pastiglie freno e dischi freno (se necessario procedere alla sostituzione)

Controllo pressione ed usura pneumatici (se necessario procedere alla sostituzione)

Controllo cuffie semiassi

Controllo serraggio bulloneria principale telaio e sterzo

Controllo carica, livello elettrolito e condizioni esterne batteria (se necessario ripristinare illivello di elettrolito ed effettuare un ciclo di carica)

Controllo corretto funzionamento impianto elettrico, indicatori e spie (se necessario pro-cedere alla regolazione o alla sostituzione degli elementi danneggiati)

Regolazione altezza fari

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TAGLIANDI SUCCESSIVI (dopo 30 ore o 1000 Km o 6 mesi)

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Sportsman 500 EFI/H.O. PAG. 4

N° identificativi del veicoloPAG. 7

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Sportsman 800 EFI PAG. 5PAG. 6

PAG. 8Caratteristiche tecniche Sportsman 500 EFI/H.O. PAG. 9Caratteristiche tecniche Sportsman 800 EFI PAG. 16

PAG. 23Dispositivi di comando e controllo PAG. 24

PAG. 26PAG. 46PAG. 48PAG. 55PAG. 56PAG. 59PAG. 60PAG. 63PAG. 65PAG. 67

- Numero di telaio ................................................................

- Targhetta identificativa del veicolo ....................................

- Tabella lubrificanti specifici

- Bloccasterzo

- Funzione del display come centro diagnosi

- Capacità di carico

- Verifica livello olio freni

- Controllo usura guarnizioni freno

- Serbatoio benzina

- Olio motore

- Impianto di raffreddamento motore

- Filtro aria

- Trasmissione finale

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INDICE ANALITICO

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- Lubrificazione del differenziale anteriore

- Controllo livello olio cambio e diff. Posteriore

- Lubrificazione cuscinetti e giunti trasmissione finale

- Drenaggio sistema PVT

- Contr. cond. cuffie in gomma trasmissione finale

- Regolazione sospensione posteriore

- Candela

- Batteria

- Controlli ai pneumatici

- Avviamento del motore

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PAG. 68

PAG. 71PAG. 72PAG. 73PAG. 74PAG. 76PAG. 78PAG. 81PAG. 82

Rodaggio del motore PAG. 85Cosa fare se... PAG. 86Dotazione attrezzi PAG. 95Note finali PAG. 96Piano di manutenz. ordinaria prima dell’utilizzo PAG. 99Tagliando di fine rodaggio PAG. 101Tagliandi successivi PAG. 103

PAG. 70

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INDICE ANALITICO