Libramiento de Xalapa
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Libramiento Xalapa 2012 Libramiento Xalapa 2012
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Breve presentación de los avances del Libramiento de Xalapa, en conferencia dada por el Ing. Agustín Basilio de la Vega ante los alumnos de las facultades de Arquitectura e Ingenierías de la Universidad Veracruzana el día 15 de Febrero del 2012
Transcript of Libramiento de Xalapa
Libramiento Xalapa 2012Libramiento Xalapa 2012
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
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La Infraestructura vial consistía en:
• Calle de Ganado (Clavijero)
• Calle Real (Enríquez)
• Calle Ancha (Dr. Rafael Lucio)
• Camino Real (Carretera a Veracruz)
Calle de Ganado (Calle Clavijero)
Calle Real
(Calle Enríquez)
Calle Ancha
(Dr. Rafael Lucio)
Camino Real (Carretera a Veracruz)
En 1784 con 7,200 habitantes
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La Infraestructura vial consistía
principalmente en: • Calle Ursulo Galván
• Calle Clavijero
• Calle Enríquez (Calle Principal)
• Calle Rafael Lucio
• Camino Veracruz - México
En 1875 con 14,217 habitantes
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La Infraestructura vial consistía
principalmente en: • Calle Ursulo Galván
• Calle Clavijero
• Calle Enríquez (Calle Principal)
• Calle Rafael Lucio
• Camino Veracruz - México
En 1895 con 18,173 habitantes
En 1900 con 20,000 habitantes
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En 1928 se construyen 10 kms. de la carretera Xalapa – Banderilla Inversión $ 15 mil pesos y se construye el Puente sobre el Río Sedeño
En 1927 con 27,623 habitantes
En 1930 con 36,812 habitantes
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En 1938 con 40,000 habitantes
En 1940 con 46,827 habitantes
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En 1958 con 63,000 habitantes
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En el año 1960 se inaugura la Carretera Xalapa – Perote; tramo Av. 20 de Noviembre
En el año 1974 se construye la Avenida Murillo Vidal
En el año 1970 se construye la Avenida Américas
En el año 1965 se construye el Paso por Xalapa
En 1960 con 66,509 habitantes
En 1970 con 126,587 habitantes
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En 1985 se moderniza Xalapa - Banderilla
En 1980 con 204,594 habitantes
En 1981 con 214,679 habitantes
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En 1990 con 279,451 habitantes
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P r in c ip a le s C o r r e d o r e s L o n g it u d in a le s d e l S is t e m a C a r r e t e r o N a c io n a l
1. Transpeninsular de Baja California
2. México - Nogalescon ramal a Tijuana
3. Querétaro - Ciudad Juárez
4. México - Nuevo Laredocon ramal a Piedras Negras
5. Veracruz - Monterreycon ramal a Matamoros
6. Puebla - Oaxaca – Ciudad Hidalgo
7. México - Puebla – Progreso
8. Peninsular de YucatánC iud ad H id algo
S alina C ruz
C ancún
Me xicali
La Paz
G uad alajara
Te p ic
C he tum al
M rid aé
C am pe che
C uliac náS altillo
C iu d ad
Victoria
Zacate cas
Aguascalie nte s
S an Lu is Potos í
Q ue r taroé
Monte rre y
O axaca
Villa H e rm osa
H e rm os illo C h ihuahua
M xico D .F .éPue bla
Tijuana
Nogale sC iud ad Ju re zá
Nue vo Lare d o
Matam oros
P ie d ras N e gras
Mazatl ná
Progre so
Ve racruz
Atlacom ulco
Toluca
2 41 3
85 7
6
C abo
S an Lucas
S an José d e l C abo
8
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P r in c ip a le s C o r r e d o r e s T r a n s v e r s a le s d e l S is t e m a C a r r e t e r o N a c io n a l
9. Mazatlán - Matamoros
10. Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas y Ecuandureo
11. Altiplano
12. México - Tuxpam
13. Acapulco - Veracruz
14. Circuito Transístmico
G uad alajara
D urango
S altillo
Jalapa
S an Lu is Potos í
Monte rre y
C h ilpancingo
C olim aM xico D .F .é
Pue bla
C ue rnavaca
Matam oros
Mazatl ná
Manzanillo
L zaro C rd e nasá á
Acapulco
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Tuxpan
C ard e l
Atlacom ulco
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Torre nó
Arriaga
C oatzacoalcos
La Ve ntosa
10 11
1413
12
9
Ve racruz
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Proyecto de Gran visión
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LONGITUD DEL TRAMO 59.8 Km
CARRETERA TIPO A4
ANCHO DE CORONA 21 Metros
VELOCIDAD DEL PROYECTO 110 KM / HR.
NÚMERO DE ESTRUCTURAS 57
OBRAS DE DRENAJE 222
TÚNELES 1
ENTRONQUES 3
LONGITUD DE PUENTES 4,169 m.
INICIA EN PEROTE Y TERMINA CORRAL FALSO. SE LICITO EN EL AÑO 2007. EMPRESA GANADORA: ISOLUX CORSA-MOTA ENGIL.(CONCESIONARIA PEROTE-XALAPA) INICIO DE LA OBRA: 15 DE AGOSTO 2008
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
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BENEFICIOS DIRECTOS DEL LIBRAMIENTO DE XALAPA
Conectar al Puerto de Veracruz con la Ciudad de México y el Altiplano y viceversa.
Beneficiar a un millón 200 mil habitantes de la zona conurbada de Xalapa.
Ahorro en tiempo de recorrido de 1 hora 20 minutos.
Generar aproximadamente mil 900 empleos directos e indirectos.
Reforzar la seguridad vial de los usuarios de largo itinerario y local.
Desahogo vehicular para la ciudad de Xalapa, sobre todo de camiones pesados y cargas peligrosas.
Impulsar el desarrollo económico de la región.
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PLANO GENERAL
LIBRAMIENTO DE XALAPA
ENTRONQUEENTRONQUE
CRUZ BLANCACRUZ BLANCA ENTRONQUEENTRONQUE
BANDERILLABANDERILLA
ENTRONQUEENTRONQUE
CORRAL FALSOCORRAL FALSO
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