LFBI - POITIERS BIARD

43
Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name AD 2 LFBI.1 LFBI - POITIERS BIARD Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data AD 2 LFBI.2 46°35'15"N 000°18'24"E Position GEO ARP 1 Intersection of RWY and main TWY centre lines. Intersection axe RWY et axeTWY central. Situation de l'ARP / ARP location 1.3 NM W de POITIERS. Direction, distance de la ville Direction, distance from city 2 423 ft Altitude de référence / Reference elevation 3 24.8 ° C Température de référence / Reference temperature 154 ft Ondulation du géoïde / Geoid undulation 4 0.54°E Déclinaison magnétique / Magnetic variation 5 2020 (0.18°) Année (variation annuelle) / Year (annual change) SEALAPB Gestionnaire de l'AD / AD administration 6 Postale/Postal : CS50023 86580 BIARD Adresse / Address Accueil/Reception : 05 49 30 04 40 Telephone 05 49 58 81 72 FAX SITA IATATEXT : PISAMXH TELEX LFBIYDYX AFS IFR, VFR Type de trafic / Type of traffic 7 Website : www.poitiers.aeroport.fr Operations / Handling : - TEL : 05 49 30 04 45 - E-mail : [email protected] Site internet : www.poitiers.aeroport.fr Opérations / Assistance : - TEL : 05 49 30 04 45 - E-mail : [email protected] Observations / Remarks 8 Horaires Operational hours AD 2 LFBI.3 MON-FRI : 0500-2030. Outside these SKED and for commercial flights only, PPR with PN 12 HR. WE and HOL on request. LUN-VEN : 0500-2030. En dehors de ces HOR et pour vols commerciaux uniquement, PPR avec PN 12 HR. WE et JF sur demande. Gestionnaire de l'AD / AD administration 1 FAX : 05 56 79 28 37 EMAIL: [email protected] PPR PN 24 HR FAX : 05 56 79 28 37 EMAIL: codt-bordeaux@ douane.finances.gouv.fr PPR PN 24 HR Douanes et police / Customs and immigration 2 Public and private hospitals in town. Hôpitaux et cliniques en ville. Services de santé / Health and sanitary 3 BORDEAUX (voir/see GEN) BIA, BRIA / AIS briefing office 4 BDP / ARO 5 0500-0200 Bureau MET / MET briefing office 6 H24 from MON 0500 or HOL 0700 to SAT 1900 or day before HOL 2100. SUN : 0700-2100.TEL ATC manager : 05 49 37 73 80 (office hours only). Outside these SKED and for commercial flights only, PPR with PN 72 HR before FRI or day before HOL 1100. Request adressed by FAX to AD operator. ATC time extension for scheduled IFR flights and ambulance flights is announced on ATIS. H24 du LUN 0500 ou JF 0700 au SAM 1900 ou veille de JF 2100. DIM : 0700-2100. TEL Chef de la circulation aérienne : 05 49 37 73 80 (heures de bureau uniquement). En dehors de ces HOR et pour vols commerciaux uniquement, sur PPR avec PN 72 HR avant le VEN ou veille de JF 1100. Demande adressée par FAX à l'exploitant d'AD. Extension du service de contrôle au bénéfice des vols IFR programmés et vols sanitaires connue sur l'ATIS. ATS 7 TEL : 05 49 30 04 46 / 06 29 80 04 56 FAX : 05 49 88 58 70. JET A1 (CIV-MIL) / AVGAS : SKED : see NOTAM. Outside these SKED and for commercial flights with assistance only, PPR with PN 24HR. Payment : Air BP card, CB VISA/MASTERCARD, other cards with Air BP authorization - for AVGAS, Air BP card with code for the automatic dispenser. TEL : 05 49 30 04 46 / 06 29 80 04 56 FAX : 05 49 88 58 70. JET A1 (CIV-MIL) / AVGAS : HOR : voir NOTAM. En dehors de ces HOR et pour vols commerciaux assistés uniquement, sur PPR avec PN 24HR. Paiement : carte Air BP, CB VISA/MASTERCARD, autres cartes sur autorisation Air BP - pour AVGAS, carte Air BP avec code pour le distributeur automatique. Avitaillement / Fueling 8 SEALAPB Services de manutention / Handling 9 SEALAPB / SURETE Sûreté / Safety 10 SKED : see NOTAM. HOR : voir NOTAM. Dégivrage / De-icing 11 Outside SKED, without PN adhesion : no assistance. En dehors des HOR de programmation du gestionnaire et sans préavis respecté : assistance non assurée. Observations / Remarks 12 AIRAC AMDT 05/21 © Service de l'Information Aéronautique, France AIP FRANCE AD-2.LFBI-1 20 MAY 2021

Transcript of LFBI - POITIERS BIARD

Page 1: LFBI - POITIERS BIARD

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specifiedAIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR

AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameAD 2 LFBI.1

LFBI - POITIERS BIARD

Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative dataAD 2 LFBI.246°35'15"N 000°18'24"EPosition GEO ARP1

Intersection of RWY and main TWY centre lines.Intersection axe RWY et axeTWY central.Situation de l'ARP / ARP location1.3 NM W de POITIERS.Direction, distance de la ville

Direction, distance from city2

423 ftAltitude de référence / Reference elevation324.8 ° CTempérature de référence / Reference temperature154 ftOndulation du géoïde / Geoid undulation40.54°EDéclinaison magnétique / Magnetic variation52020 (0.18°)Année (variation annuelle) / Year (annual change)SEALAPBGestionnaire de l'AD / AD administration6Postale/Postal :CS5002386580 BIARD

Adresse / Address

Accueil/Reception : 05 49 30 04 40Telephone05 49 58 81 72FAXSITA IATATEXT : PISAMXHTELEXLFBIYDYXAFSIFR, VFRType de trafic / Type of traffic7

Website : www.poitiers.aeroport.frOperations / Handling :- TEL : 05 49 30 04 45- E-mail : [email protected]

Site internet : www.poitiers.aeroport.frOpérations / Assistance :- TEL : 05 49 30 04 45- E-mail : [email protected]

Observations / Remarks8

Horaires Operational hoursAD 2 LFBI.3MON-FRI : 0500-2030.Outside these SKED and for commercial flights only,PPR with PN 12 HR. WE and HOL on request.

LUN-VEN : 0500-2030.En dehors de ces HOR et pour vols commerciauxuniquement, PPR avec PN 12 HR. WE et JF surdemande.

Gestionnaire de l'AD / AD administration1

FAX : 05 56 79 28 37EMAIL: [email protected] PN 24 HR

FAX : 05 56 79 28 37EMAIL: codt-bordeaux@ douane.finances.gouv.frPPR PN 24 HR

Douanes et police / Customs and immigration2

Public and private hospitals in town.Hôpitaux et cliniques en ville.Services de santé / Health and sanitary3BORDEAUX (voir/see GEN)BIA, BRIA / AIS briefing office4

BDP / ARO50500-0200Bureau MET / MET briefing office6

H24 from MON 0500 or HOL 0700 to SAT 1900 or daybefore HOL 2100.SUN : 0700-2100.TEL ATC manager : 05 49 37 73 80(office hours only).Outside these SKED and for commercial flights only,PPR with PN 72 HR before FRI or day before HOL1100. Request adressed by FAX to AD operator. ATCtime extension for scheduled IFR flights and ambulanceflights is announced on ATIS.

H24 du LUN 0500 ou JF 0700 au SAM 1900 ou veillede JF 2100.DIM : 0700-2100. TEL Chef de la circulation aérienne: 05 49 37 73 80 (heures de bureau uniquement).En dehors de ces HOR et pour vols commerciauxuniquement, sur PPR avec PN 72 HR avant le VEN ouveille de JF 1100. Demande adressée par FAX àl'exploitant d'AD. Extension du service de contrôle aubénéfice des vols IFR programmés et vols sanitairesconnue sur l'ATIS.

ATS7

TEL : 05 49 30 04 46 / 06 29 80 04 56FAX : 05 49 88 58 70.JET A1 (CIV-MIL) / AVGAS :SKED : see NOTAM.Outside these SKED and for commercial flights withassistance only, PPR with PN 24HR.Payment : Air BP card, CB VISA/MASTERCARD, othercards with Air BP authorization - for AVGAS, Air BPcard with code for the automatic dispenser.

TEL : 05 49 30 04 46 / 06 29 80 04 56FAX : 05 49 88 58 70.JET A1 (CIV-MIL) / AVGAS :HOR : voir NOTAM.En dehors de ces HOR et pour vols commerciauxassistés uniquement, sur PPR avec PN 24HR.Paiement : carte Air BP, CB VISA/MASTERCARD,autres cartes sur autorisation Air BP - pour AVGAS,carte Air BP avec code pour le distributeur automatique.

Avitaillement / Fueling8

SEALAPBServices de manutention / Handling9SEALAPB / SURETESûreté / Safety10

SKED : see NOTAM.HOR : voir NOTAM.Dégivrage / De-icing11Outside SKED, without PN adhesion : no assistance.En dehors des HOR de programmation du gestionnaire

et sans préavis respecté : assistance non assurée.Observations / Remarks12

AIRAC AMDT 05/21© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBI~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2021-0520 MAY 2021

Page 2: LFBI - POITIERS BIARD

Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesAD 2 LFBI.4NILMoyens de manutention de fret

Cargo handling facilities1

Carburants/Fuel types: AVGAS 100LL - JET A1.Lubrifiants/Oil grades: NIL.

Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types2

100LL station south PRKG area, flow 80 l/min, stock50 m3.JET A1 truck 8 m3, flow 1000 l/min, stock 200 m3.

100LL poste parking Sud, débit 80 l/min, réserve 50m3.JET A1 camion 8 m3, débit 1000 l/min, réserve 200m3.

Moyens et capacités d'avitaillementFueling facilities and capacities3

Product used : ECOWING AD2 type IIEquipment : 10.6-metre platform truck.

Produit utilisé : ECOWING AD2 type IIMatériel : camion avec nacelle de 10,6 m.Moyens de dégivrage / De-icing facilities4

No vacancy.Pas de disponibilité.Hangar pour aéronefs de passageHangar space for visiting aircraft5

Minor repairs only (light ACFT).Aéro Maintenance du Poitou - TEL : 06 24 69 50 58

Sommaires (ACFT légers).Aéro Maintenance du Poitou - TEL : 06 24 69 50 58

Réparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircraft6

Defroster - Toilets emptier - Ballast - 2 bi-tension GPU115 V AC 400 Hz/28 V DC - Conveyor belt - AVIRAMP

Dégivreuse - Vide-toilettes - Lest - 2 GPU bi-tension115 V AC 400 Hz/28 V DC - Convoyeurs bagages -AVIRAMP

Observations / Remarks7

Services aux passagers Passenger facilitiesAD 2 LFBI.5In POITIERS and in the vicinity.A POITIERS et à proximité.Hôtels1At airport and in near vicinity.Sur l'aéroport et à proximité immédiate.Restaurants2Taxis and car rental O/R. Buses O/R (PN 2 HR).Taxis et voitures de location O/R. Cars O/R (PN 2 HR).Moyens de transport / Transportation facilities3Public and private hospitals in town.Hôpitaux et cliniques en ville.Services médicaux / Medical facilities4Mail box.Bank services in near vicinity.

Boite aux lettres.Services bancaires à proximité.

Services bancaires et postauxBank and Post Office5

Office de tourisme / Tourist office6Observations / Remarks7

Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting servicesAD 2 LFBI.67Niveau RFFS de l'AD

AD level for fire fighting1

1 water/foaming agent intervention vehicule of 9000liters, 1 water/foaming agent intervention vehicule of6000 liters, each equipped with 225 kg powder.

1 véhicule d'intervention eau/émulseur de 9000 litres,1 véhicule d'intervention eau/émulseur de 6000 litres,munis chacun de 225 kg de poudre.

Moyens de sauvetage / Rescue equipment2

The AD operator is the coordinator of lifting operations.Authorities agreement required, contractualizationcompulsory. Use of a specialized company.Means available nearby : mobile cranes, lifting capacityup to 100 tonnes depending on availability.

L'exploitant de l'AD est coordonateur des opérationsde relevage.Accord des autorités nécessaire, contractualisationobligatoire. Recours à entreprise spécialisée.Moyens disponibles à proximité : grues mobiles,capacité de levage jusqu'à 100 tonnes selondisponibilité.

Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentésCapability for removal of disabled aircraft3

RFFS level 7 : granted on scheduled commercial flightsand on commercial request with PPR PN 24 HR.SKED and levels by NOTAM.

RFFS niveau 7 : assuré sur vols commerciaux régulierset sur demande commerciale PPR PN 24 HR.HOR et niveaux par NOTAM.

Observations / Remarks4

Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAD 2 LFBI.7NILType d'équipements / Type of clearing equipment1

Priorités de dégagement / Clearance priority2No material or product allowing snow or ice removalfrom RWY and apron.

Pas de matériel ou produit permettant le déneigementou déverglaçant de l'aire de mouvement.Observations / Remarks3

Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locationsAD 2 LFBI.81) Main parking area: asphalt2) South parking area: asphalt

1) Aire de stationnement principale : bitume2) Aire de stationnement Sud : bitumeRevêtement de l'aire de trafic / Apron surface1

1) 44 F/C/W/T2) 6 t

Résistance de l'aire de trafic / Apron strength

A and D : 22.5 m without paved shoulders.C : 15.5 m

A et D : 22.5 m sans accotements revêtus.C : 15.5 mLargeur TWY / TWY width2

A, D : asphaltC : grass

A, D : bitumeC : herbe

Revêtement des TWY / TWY surface

A, D : 44 F/C/W/TRésistance des TWY / TWY strengthHolding point A1THR 03THR 21

Point d'attente A1THR 03THR 21

Emplacement des ACL / ACL location3

A1 : 388 ft, THR 03 : 417 ft, THR 21 : 421ft.Altitude des ACL / ACL elevationPoints de vérification VOR / VOR checkpoints4Points de vérification INS / INS checkpoints5Observations / Remarks6

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 05/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFBI~~~END~~~-2 AIP FRANCE20 MAY 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-05

Page 3: LFBI - POITIERS BIARD

Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, markingAD 2 LFBI.9See chart AD 2 LFBI APDC 01 and APDC 02Voir cartes AD 2 LFBI APDC 01 et APDC 02ID postes de stationnement

Aircraft stands ID signs1

Lignes de guidage TWY / TWY guide linesSystèmes de guidage pour l'accostage desaéronefsVisual docking/parking guidance system

StandardMarquage RWY et TWY / RWY and TWY marking2Voir/see AD 2 LFBI .14/15Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting

RWY protection guaranteed by wig-wagProtection de piste assurée par wig-wagBarres d'arrêt / Stop bars3Observations / Remarks4

Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesAD 2 LFBI.10Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

Renseignements météorologiques Meteorological informationAD 2 LFBI.11BORDEAUX MERIGNACCentre MET associé / Associated MET Office1voir/see AD 2 LFBI .3Horaires de service / Hours of service2TOULOUSE BLAGNACCentre MET hors HOR / MET Office outside HORBORDEAUX MERIGNACCentre MET responsable des TAF

Office in charge of TAF3

2406-12-18-24

Période de validité / Validity period

TRENDType de prévision d'atterrissageType of landing forecast

4

H24Périodicité / Interval of issuanceTBriefing, consultation5C-PLDocumentation de vol / Flight documentation6FRLangue utilisée / Language usedAD WARNINGMETAR AUTO

Cartes, autres informationsCharts, other information7

AEROWEB PROEquipement complémentaireSupplementary equipment8

TWROrganismes ATS desservis / ATS units served9TEL MET (IFR) : 05 57 29 12 79Informations complémentaires

Additional information10

Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsAD 2 LFBI.12

Bande StripSWY CWYALTPosition GEO THR(DTHR)SurfacePCNDimensions

RWYOrientationGeo (MAG)RWY ID

(1)2410 x 280CWY 50 mTHR: 417 ft46°34'46.63"N 000°18'00.42"Easphalte / asphalt44 F/C/W/T2350 x 45031 (031)03(2)2410 x 280THR: 421 ft46°35'52.29"N 000°18'56.74"Easphalte / asphalt44 F/C/W/T2350 x 45211 (211)21(3)1449 x 100THR: 419 ft46°34'55.55"N 000°17'59.89"Egazon / grass1339 x 100031 (031)03L

1449 x 100SWY 50 mTHR: 389 ft46°35'32.88"N 000°18'31.89"Egazon / grass1339 x 100211 (211)21R730 x 100THR: 409 ft46°34'50.84"N 000°18'12.10"Egazon / grass700 x 100031 (031)03R730 x 100CWY 200 mTHR: 385 ft46°35'10.51"N 000°18'28.94"Egazon / grass700 x 100211 (211)21L

(1) RESA (aire de sécurité d'extrémité de piste) 90 x 90 m, à 60 m de l'extrémité de piste.RESA (Runway End Safety Area) 90 x 90 m, 60 m from the runway entry.(2) RESA (aire de sécurité d'extrémité de piste) 90 x 90m, à 60 m de l'extrémité de piste. Présence d'un obstacle frangible de type antennes ILS LOC sur cet espace.Bande de RWY réduite : 2405 x 280 m.RESA (Runway End Safety Area) 90 x 90 m, 60 m from the runway entry. Presence of frangible Localizer antenna type obstacle on this area.Reduced RWY strip : 2405 x 280 m.(3) Bande de RWY réduite : 1399 x 100 m.Reduced RWY strip : 1399 x 100 m.→

AIRAC AMDT 08/20© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBI~~~END~~~-3~~~eaip-amdt~~~A-2020-0816 JUL 2020

Page 4: LFBI - POITIERS BIARD

Distances déclarées Declared distancesAD 2 LFBI.13

Observations RemarksLDAASDATODATORARWY ID235023502400235003

Les feux d'extrémité de piste sont implantés à 5 m après la fin déclarée de la piste.The runway end lights are located 5 m after the declared end of the runway.234523452345234521

128913391339133903L133913891339133921R60070070070003R55070090070021L

Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingAD 2 LFBI.14

Balisage axial Centerline LGTTDZLongueur

LengthMEHTPAPI/VASIS

THRcouleurcolour

APCHRWY ID IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

49 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %G0354 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %G- 660 m - LIH21

SWYExtrémité RWY endBalisage latéral Edge lightingRWY ID Couleur

ColourLongueur

LengthCouleurColour

IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

RLIHW60 m235003RLIHW60 m235021

Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supplyAD 2 LFBI.15

ABN1

IBNTé d'atterrissage / LDI2Anémomètre / AnemometerBalisage axial TWY / TWY centre line lighting3

A : LILA : BIBalisage latéral TWY / TWY edge lightingYesOuiAlimentation de secours / Secondary power unit4In accordance with specificationsConforme aux spécificationsTemps de commutation / Switch-over timeTurnaround areas : LED lights saturated with B4brilliance.TWY D : retro-reflecting beacons.

Raquettes : feux à LED saturés en brillance B4.TWY D : balises rétro-réfléchissantes.Observations / Remarks5

Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaAD 2 LFBI.16

NILDescription1

Espaces ATS ATS airspacesAD 2 LFBI.17

ObservationsRemarks

Service / ServiceIndicatif d'appel (langue)

Call-sign (language)

Limites verticalesVertical limits

ClasseClass

Identification et limites latéralesIdentification and lateral limits

CTR POITIERS BIARD partie 1

H24 from MON 0500 or HOL 0700 to SAT1900 or day before HOL 2100.SUN : 0700-2100.A l'exclusion des parties interférentes deszones LF-R 105 A et LF-R 105 BExcept for interfering parts of LF-R 105 A andLF-R 105 B areas

APP

POITIERS Approche (FR)POITIERS Approach (EN)

TWR

POITIERS Tour (FR)POITIERS Tower (EN)

2500ft AMSL------------

SFCD

46°44'42"N , 000°19'55"E - arc horaire de 9.5 NMde rayon centré sur 46°35'15"N , 000°18'24"E (ARP ) - 46°38'54"N , 000°31'10"E - 46°26'19"N ,000°20'17"E - 46°25'23"N , 000°17'22"E - archoraire de 9.5 NM de rayon centré sur 46°34'53"N, 000°17'53"E - 46°30'01"N , 000°06'02"E -46°32'27"N , 000°06'20"E - 46°34'30"N ,000°13'30"E - 46°35'40"N , 000°15'30"E -46°39'30"N , 000°17'00"E - 46°41'44"N ,000°15'20"E - 46°44'42"N , 000°19'55"ECTR POITIERS BIARD partie 2

H24 from MON 0500 or HOL 0700 to SAT1900 or day before HOL 2100.SUN : 0700-2100.Déclassement en G pendant activité vélivole.Déclassement réel annoncé sur l'ATISPOITIERS par déclassement CTR 2 en G enraison activité vélivole.A l'exclusion des parties interférentes deszones LF-R 105 A et LF-R 105 B.Downgrading to class G during gliding activity.Actual downgrading announced on POITIERSATIS by CTR 2 downgrading to class G dueto gliding activity.Except for interfering parts of LF-R 105 A andLF-R 105 B areas.

APP

POITIERS Approche (FR)POITIERS Approach (EN)

TWR

POITIERS Tour (FR)POITIERS Tower (EN)

2500ft AMSL------------

SFCD

46°41'44"N , 000°15'20"E - 46°39'30"N ,000°17'00"E - 46°35'40"N , 000°15'30"E -46°34'30"N , 000°13'30"E - 46°32'27"N ,000°06'20"E - 46°41'44"N , 000°15'20"E

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 09/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFBI~~~END~~~-4 AIP FRANCE09 SEP 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-09

Page 5: LFBI - POITIERS BIARD

Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilitiesAD 2 LFBI.18Observations

RemarksHORFREQIndicatif d'appel (langue)Call-sign (language)Service

HO124.000 MHzPOITIERS Information (FR)POITIERS Information (EN)FIS

HO134.100 MHzPOITIERS Approche (FR)POITIERS Approach (EN)APP

HO118.500 MHzPOITIERS Tour (FR)POITIERS Tower (EN)TWR

Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.HO118.500 MHzPOITIERS Gonio (FR)POITIERS Homer (EN)VDF

HO124.000 MHzPOITIERS Gonio (FR)POITIERS Homer (EN)VDF

HO134.100 MHzPOITIERS Gonio (FR)POITIERS Homer (EN)VDF

TEL : 05 49 41 94 30HO121.780 MHzPOITIERS (FR)POITIERS (EN)ATIS

Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aidsAD 2 LFBI.19SituationLocation

RDH (pente)(slope)

PortéeCoverage

ALT au piedRoot ALTPosition GEOHORFREQIDType (CAT ILS)

316°/213m THR 0360NM FL500441 ft46°34'51.6"N 000°17'53.5"EH24113.3 MHzPOIVOR031°/7.4NM THR2135NM316 ft46°42'14.2"N 000°24'25.1"EH24363 kHzPINDB

(1)211°/140m THR03412 ft46°34'42.7"N 000°17'57.1"EH24110.95 MHzPTLOC 21 (I.E.1)

192°/375m THR 2117.2 m/56 ft( 3 °)412 ft46°35'40.4"N 000°18'53.1"EH24330.65 MHzGP 21

192°/375m THR 2125NM FL250455 ft46°35'40.4"N 000°18'53.1"EH24CH 46YDME 21(1) Secteur utilisable: 090°./Usable sector : 90°

AIRAC AMDT 03/21© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBI~~~END~~~-5~~~eaip-amdt~~~A-2021-0325 MAR 2021

Page 6: LFBI - POITIERS BIARD

Restrictions locales imposées aux vols Local traffic regulationsAD 2 LFBI.20GROUND HANDLING20.1MANOEUVRES AU SOL20.1Code D ACFT and higher (wingspan greater than 36 m or outer main gearwheel span greater than 9 m) : prior authorization from AD operator. PPRPN 3 months.Special procedure : taxiing with caution at low speed, PAPA 5 nose-outparking and mandatory assistance.

Appareils code D et supérieur (envergure supérieure à 36 m ou largeurde train supérieure à 9 m) : autorisation préalable du gestionnaire de l'AD.PPR PN 3 mois.Procédure particulière : roulage avec prudence à faible allure, parkingPAPA 5 nose-out et assistance obligatoire.

ACFT with MTOW > 37 t : half-turn only on turn-around areas at the endof RWY.

ACFT avec MTOW > 37 t : demi-tour uniquement sur les aires deretournement d’extrémité de piste.

TWY D : prohibited use, unless authorised by the airport operator, PPRPN 24 HR.

TWY D : utilisation interdite sauf autorisation exploitant, PPR PN 24 HR.

Holding points A1 and A2 unavailable if RVR lower than 400 m.Points d'attente A1 et A2 non utilisables par RVR inférieure à 400 m.Holding points A3, C available only by day and VMC.Points d'attente A3, C utilisables uniquement de jour et en VMC.

APRON MANAGEMENT20.2GESTION DE L'AIRE DE TRAFIC20.2Limited parking stands.Aires de stationnement limitées.Commercial apron (P) reserved for :Parking commercial (P) réservé :∗∗ planned commercial ACFT,aux aéronefs commerciaux programmés,

∗ ∗aux aéronefs assistés : PPR PN 12HR auprès du service d'assistanceen escale.

handled ACFT : PPR PN 12HR to ramp handling service.

Ramp handling service : operations/traffic.Assistance en escale : opérations/trafic.TEL : 05 49 30 04 45 - FAX : 05 49 58 81 72TEL : 05 49 30 04 45 - FAX : 05 49 58 81 72E-mail : [email protected] : [email protected] area : 4 stands :Aire P : 4 emplacements :∗∗ 1 stand for ACFT type ATR72 / DH8,1 place pour aéronefs type ATR72 / DH8,

∗ ∗2 places pour avions code C (longueur MAX 39,5 m), 2 stands for code C airplanes (MAX length 39.5 m),∗∗ 1 stand for code C airplanes (wingspan lower than 43 m and length

lower than 45 m).1 place pour avions code C (envergure inférieure à 43 m et longueurinférieure à 45 m).

General aviation apron (G) :Parking aviation générale (G) :Autonomous parking depending on availability.Stationnement en autonome selon disponibilité.4 airplanes or 5 helicopters stands :4 emplacements avion ou 5 emplacements hélicoptère :∗∗ 3 stands for code B airplanes (length lower than 30 m),3 places pour avions de code B (longueur inférieure à 30 m),

∗ ∗1 place pour avions de code B (envergure inférieure à 19 m). 1 stand for code B airplane (wingspan lower than 19 m).

General aviation apron (S) :Parking aviation générale (S) :For ACFT with MAX wingspan 12 m :Pour aéronef d'envergure MAX 12 m :∗∗ 7 stands for airplanes with MAX wingspan 12 m,7 places pour avions d'envergure MAX 12 m,

∗ ∗2 places (S3, S4) pour avions d'une envergure MAX 12 m et longueurMAX 10,5 m.

2 stands (S3, S4) for airplanes with MAX wingspan 12 m and MAXlength 10.5 m.

ACB apron : reserved for home-based ACFT.Parking ACB : réservé aux aéronefs basés

HELICOPTERS' STANDS20.3EMPLACEMENTS HELICOPTERES20.3On G apron :Sur parking G :H1, H2, H3 for helicopters with an overall length 16.65 m MAX.H1, H2, H3 pour hélicoptères de longueur hors-tout 16,65 m MAX.H4, H8 for helicopters with an overall length 12.94 m MAX.H4, H8 pour hélicoptères de longueur hors-tout 12,94 m MAX.When a helicopter is moving to/from H1, no simultaneous use ofneighbouring taxiway is allowed.

Lors du déplacement d'un hélicoptère stationné sur H1, aucun mouvementn'est autorisé sur la voie de circulation parallèle.

For helicopters with an overall length greater than 16.65 m (SA330, EC225,S92, etc...), request for stand mandatory from handling service. MON-FRI0500-2030, PPR PN 2HR. Outside these SKED, PPR PN 12HR.

Pour les hélicoptères de longueur hors-tout supérieure à 16,65 m (SA330,EC225, S92, etc..), demande de parking obligatoire auprès du serviced'assistance en escale. LUN-VEN 0500-2030, PPR PN 2HR. En dehorsde ces HOR, PPR PN 12HR.

Procédures à moindre bruit Noise abatement proceduresAD 2 LFBI.21Takeoff RWY 21 : climb straight ahead up to 1000 ft ASFC before turning, exceptotherwise instructed by ATC.

Décollage RWY 21 : monter à 1000 ft ASFC dans l'axe avant de virer, saufinstruction du CTL.

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 05/21

~~~LEFT~~~AD-2.LFBI~~~END~~~-6 AIP FRANCE20 MAY 2021~~~eaip-amdt~~~A-2021-05

Page 7: LFBI - POITIERS BIARD

Procédures de vols Flight proceduresAD 2 LFBI.22GENERAL22.1GENERALITES22.1Prohibited to ULM except clearance by ATC manager.Interdit aux ULM sauf accord du responsable ATC.Grass strip 03L/21R 1339 m x 100 m for home-based aircraft and gliders.Unless authorised by the airport operator. Special operating procedure.

Piste gazonnée 03L/21R 1339 m x 100 m réservée aux aéronefs basés.Sauf autorisation de l'exploitant. Procédure particulière d'utilisation.

Simultaneous use of the paved RWY and unpaved RWY is prohibited.L'utilisation simultanée de la piste revêtue et d'une piste non revêtue estinterdite.

QFU 21 : right hand circuit.QFU 21 : tour de piste à droite.MIL jets training, westbound traffic circuit at 1500 ft ASFC.Entrainements de jets MIL, circuit à l'Ouest, 1500 ft ASFC.

ADVERSE WEATHER CONDITIONS22.2CONDITIONS METEO DEGRADEES22.2Due to the absence of stopbars, when RVR is lower than 550 m, taxiingshall be limited to the movement of only one ACFT at a time on the platform.

En raison de l'absence de barres d'arrêt, par RVR inférieure à 550 m, leroulage sera limité au déplacement d'un seul aéronef à la fois sur laplateforme.

An airplane will be cleared to start taxiing only when the previous one hasannounced its arrival at the parking stand or airborne.

Un avion ne sera autorisé à débuter son roulage que lorsque le précédentaura annoncé son arrivée au parking ou airborne.

TRAINING FLIGHTS22.3VOLS D'ENTRAINEMENT22.3Training of ACFT with MTOW > 5.7 t or equipped with jet engines prohibitedduring following periods :

L'entrainement des aéronefs de MTOW > 5,7 t ou équipés de réacteursest interdit :

∗∗ MON-FRI : 2000-0700,LUN-VEN : 2000-0700,∗ ∗DIM ET JF. SUN and HOL.

Training flights SAT 0800-1100 and 1300-1500 subject to ATC managerauthorization (SUM : - 1HR). PN 2HR within working hours.

Entrainement SAM 0800-1100 et 1300-1500 soumis à l'autorisation duresponsable ATC (ETE : - 1HR). PN 2HR transmis pendant les heuresouvrables.

Low height circuits :Circuits basse hauteur :

∗∗ reserved for home-based aircraft,réservé aux aéronefs basés ,∗ ∗dans le cadre des vols d'entrainement avec instructeur uniquement, for training flights with instructor on board only,

∗∗ avoiding the overflight of populated areas,en évitant le survol des zones habitées,

Informations Complémentaires Additional informationAD 2 LFBI.23AD EQUIPMENT23.1EQUIPEMENT D'AERODROME23.1Traffic surveillance equipment :Equipement de surveillance du trafic :AD equipped with secondary surveillance radar (see AD 1.0).Aérodrome équipé d’un radar secondaire (voir AD 1.0).USE OF RUNWAYS23.2UTILISATION DES PISTES23.2Unpaved runways usable by light ACFT only.Pistes non revêtues utilisables par ACFT légers seulement.WILDLIFE STRIKE HAZARD23.3PERIL ANIMALIER23.3Permanent.Permanent.

Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 LFBI.24

AIRAC AMDT 08/20© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBI~~~END~~~-7~~~eaip-amdt~~~A-2020-0816 JUL 2020

Page 8: LFBI - POITIERS BIARD

PAGE LAISSEE INTENTIONNELLEMENT VIDE / Page intentionally left blank

Page 9: LFBI - POITIERS BIARD

POITIERS BIARD

1 ORGANISMES CHARGES DES SERVICES DE LA CIRCULATIONAERIENNELE CCA POITIERS assure les services de la circulation aérienne dansles limites latérales du SIV POITIERS en fonction des classes d’espaceen dessous du FL 145.En dehors des horaires ATS du CCA POITIERS :- la TMA POITIERS est déclassée en espace aérien de classe G.- l’ACC BORDEAUX assure dans les limites latérales du SIV POITIERS

le service du contrôle de la circulation aérienne :- dans l’espace aérien contrôlé situé entre le FL 115 et le FL 145.- dans les AWY au-dessus du FL 065.

- l’ACC BORDEAUX assure dans les limites latérales du SIV POITIERSle service d’alerte.

2 CALAGE ALTIMETRIQUE- 1013,2 hPa- Altitude de transition 5000 ft- Le niveau de transition de la TMA POITIERS est calculé par POITIERS

Approche.

3 PROCEDURE3.1 Itinéraires

Les itinéraires à utiliser figurent sur les cartes ci-après.3.2 Itinéraires normalisés de départs et d’arrivés RNAV

Les SID et les STAR RNAV sont protégées selon les critères de spécifica-tions de navigation de la RNAV1 pour le senseur GNSS.

3.3 Transfert de communications Les changements de fréquence ont lieu sur l'instruction de l'organismeresponsable du contrôle de l'aéronef.A tout changement de fréquence le commandant de bord doit appelersans délai sur la nouvelle fréquence indiquée.

4 PANNE DE RADIOCOMMUNICATIONLes commandants de bord appliquent la procédure définie dans laRéglementation Nationale.Les aéronefs équipés de transpondeur afficheront le code 7600.

5 FONCTIONS RADAR5.1 BORDEAUX ACC assure les services radar conformément à la

Réglementation Nationale.5.2 POITIERS Approche utilise les fonctions guidage radar, surveillance

radar et assistance radar pour rendre les services de contrôle,d’information de vol et d’alerte.

6 ACTIVITE VELIVOLE 6.1 Service rendu aux vols de planeurs

Les conditions d’exercice de l’activité vélivole font l’objet d’un protocolesigné entre les services de la circulation aérienne et le club de vol à voilede l’aéroclub du Poitou. Dans le cadre de ce protocole, les vols de pla-neurs, à l’intérieur de la CTR 2 déclassée en G, ne bénéficient pas duservice de contrôle ni entre eux, ni vis à vis des autres usagers.

6.2 Service rendu aux autres usagersL’information sur l’activité vélivole au profit des autres aéronefs estassurée par une information d’activité diffusée au moyen de l’ATISet sur la fréquence de contrôle lorsque les trajectoires risquentd’interférer avec les activités vélivoles.Les trajectoires des vols IFR n’interfèrent pas avec la CTR 2déclassée en G pendant l’activité des planeurs.Les aéronefs volant selon les règles VFR et dont la trajectoire interfè-re avec la CTR 2 déclassée en G sont informés de l’activité vélivole.Note : l’activité vélivole peut se dérouler en dehors de la CTR de

classe D, dans la TMA de classe E.

1 AUTHORITY RESPONSIBLE FOR AIR TRAFFIC SERVICES

POITIERS Approach Control Center provides air traffic services within

the lateral limits of POITIERS SIV according to airspace classes below

FL 145.

Outside of POITIERS Approach Control Center ATS hours:

- POITIERS TMA is downgraded to class G airspace.

- BORDEAUX ACC provides within the lateral limits of POITIERS SIV

air traffic control service:

- in the controlled airspace located between FL 115 and FL 145.

- in AWY’s above FL 065.

- BORDEAUX ACC provides within the lateral limits of POITIERS SIV

alert service.

2 ALTIMETER SETTING

- 1013,2 hPa

- The transition altitude is 5000 ft

- The transition level of the TMA POITIERS is calculated by POITIERS APP.

3 PROCEDURE

3.1 Routes

The routes to follow are represented on the charts hereafter.

3.2 Departure and arrival standardized itineraries RNAV

SID and STAR RNAV are protected according to RNAV1 navigation spe-

cifications for GNSS sensor.

3.3 Transfer of communications

The frequency changes take place when instructed by the authority res-

ponsible for ACFT control.

The captain must call immediately whenever the frequency is changed.

4 RADIOCOMMUNICATION FAILURE

The captains apply the procedure as described in the National Regulation.

Squawk 7600 for ACFT equipped with transponder.

5 RADAR FUNCTIONS

5.1 BORDEAUX ACC provides the radar services defined in the National

Regulation.

5.2 POITIERS Approach uses radar guidance, radar surveillance and

radar assistance to provide air-traffic control service, traffic informa-

tion and alert.

6 GLIDING ACTIVITY

6.1 Service provided to gliders flights

The conditions for carrying out gliding activities are the subject of

protocol signed between air traffic services and the glider club:

“aéroclub du Poitou”. In the context of this protocol, gliders flights,

within the CTR 2 downgraded to class G, do not benefit from control

service neither with respect to each other nor with respect to other

users.

6.2 Services provided to other users

The information about gliding activity for other users is notified with

activity information on ATIS and on control frequency when trajecto-

ries interfere with gliding areas.

IFR trajectories do not interfere with CTR 2 downgraded to class G

during gliding activity.

The ACFT operating with VFR and with a trajectory interfering with

CTR 2 downgraded to class G, are notified about this gliding activity.

Note: gliding activity is possible out of class D CTR, in class E TMA.

AIP AD 2 LFBI TEXT 01FRANCE 04 FEB 16

AMDT 02/16 © SIA

TMA POITIERS

Page 10: LFBI - POITIERS BIARD

���������������� ��������������

���

��

����

��

����

����� ���

�����

���

�����

� �����

���� ���

� �

��

��

����

��

����

��

���

��� ���

���

���

�����

����

���

���

�����

���

�� !� �"�#

� �� ������

�� !� �"�#

��

���

���

���

���� ���������������������������� ����

�������� ���� ����

���

� ���� ���� ���� ������

���

���

��������

�$��%&�'�()&''%*+,�

�� ����

��� ���

�� �

� �

����

� ��

����� ��

����

����� ��������� ���������������������� ������ �������� ����������������������

�-����./��0��1 ���������2�����

-/2�3�/03��������/�4-���3�2��1��

�/�1�3��

5�����2-���������������267��8�9*$%�*:7!&+;�7"

��������./�1-1 �������

<�1�������

��=>���>+$!>�� �(>+��:%������36=�;;��� !�%&!!&+,>�&$�3"?""

�+,�;;�@������������ ��� ���������� ����

� ���� ���� �����A!

�+,�;;��@�����������

�6�(7���

���

���

��

2B!%�7���

�0��1�3�����03012����4C��1���1/��/03��-���)0��/

342�10�-)/-�3�//���/03

�1.1��04��1.4������D03��.0/���

2��E��041E���0���1E��3��33�E�����"""

.��/2�3��04��03��14��/03�/2�01��3��

0.�������3��41������)/3��1/�41-������104���-)�3<0���10/��

��?�3-�

��

0.����������)/3��1/�41-������104���-)�3<0���10/��

0.����������)�C��1/�41-������104���-)�3<0���10/��

�104���-)�3<0�

D03��-��1���<��-)0.�������

30���@��03��/3-/F4�������0.���������/�4����4�-���4��-������41����-��1��1�3��

-/���3����-����1���

1 �����01�����* G$�$%�(��%*$;��� !�$!6;67&:;��&$�(>+*;;&G�

�0-����-67!& +��(��(>+*;;&G��$!6;67&:;���-����-67!& +��&++>;>%&!6* �&%%H!�$!6;67&:;�

�-����-67!& +��()&!!�%%677&G��$!6;67&:;�

����������������

1 ��������������������

Page 11: LFBI - POITIERS BIARD

����

����

����

����

���� ���

���

����

���

����

������

��������� ��������������������������������������

�����

������

������� ��

�������

����

����

�����

��

���� �

����

����

���������

���

���

������

������� ������

������

�����

�����

������

����

������

������

�����

����

����� ������

���� ���

������ ��

������ ������� ��

�����

�����

���� ����

��

������

�����

�������

��

���

���

������

������������������

����

���

������

������

�����

������������

�����

�����

������������

������

����������������

����������

������������

���� ������� ���

����

���������

������

������

������

����� ��� ����

�����

��� �������

����

�������

��������

��������

������������������������

��������

������������

������������

������

������

������ ������

��������������

��������� � ���

��������� � ���

��������� � ���

�������� � ���

�������� � ���

���

���

�������� � ���

�������� � ���

����� �������

����� �������

����

����

������������

���� ����

�������

�� �������

�����

�������

�� �������

�����

����

���

� ��

����

���

� ��

����� �����

����� �����

����� �����

����� ��!��

����

��"�

�"#

����

��"�

�"#

����$" �� %�

����$" �� %�

����&���

����

����

���%�%���

������"��

����� �����

����

���� �����"#

����������%�����������%�

�� �

���

�� �

��� ��

����

� �

���

������ ����

���

�� �

���

����

���

�� �

���

����

���

�� �

���

����� �������

����� �������

����� �������

��� �� � ���

��������

���������

�������� �

�����

���

� &��� � ����'��(�������

� &�� ��!��

������

�������

%����

� &��$" �� %�

�����������

�������

������!%��������!%��

%������

%������

������ ����������� �����

� &��� %�

�������

%������

�'�(������

� &������������

� &��� � ����'��(�������

� &�%�%���

������������

� &�������%�

��������������

� &��� � ����'��(�������

� &�%�%���

����

��

������

����

����

����

��

����

����

����

������� ����

���������� ��

����

��������

!��

������

��

����

����

����

(���

���

��(��

��

������

���

����

��

����

����

����

!���������

����

)���

����������

����)���)���

������������

���������

��

������

����

����

��

������

����

����

��

����

�(���

���

���(�

���

������

�����

!�!�

������

������

��

����

����

��

����

��������

!����������

����

����

!��

!��

!���

������

��

����

����

���������(�!��������(�!���������

������

����

����

����

����

����

�(���

����(!�������(!���������������

�����

���������

��������

����

��������

����

��&��

������

��������

������������

��������

����&��&��

��������

��

������

������

!�!�

������

������

��

������

��������

������������

��������

����

��������

��

�������� ��������

��������

��������

������������ ��

����

����

��������

����

��������

��������

���

���

!��

�������� ����������

������������

��������

!���������

!���������

������

������

����

�����

'�%��%�*��������

���)��%���%!��*

�%!�"������ %����� %���

��!%��

� ��!��

��*�%

��"����"��

% ���

!"����

��"�"%

���"& !%*

����������"��

�"�!��

������"%�"' ���"�"%

��!�%��%��!�%��%

��� ��%�

���& �����

��"�"�

���"���

�� � ����� � ���

������ !%*������ !%*

��%��"��%�!���%��"��%�!�

������

'�%��%�*��������

��"���%

! %�% ����

&����

� � �

�� %�

!"��%!"��%

���%

��� �

����%

���������� ��� ������

����������

����������

�!�����

���)"% �%���)"% �%

������

�������

��#���

�!����

������

��!�����+���#

��"���

������

�%�������+����*

������

� ����

�� ����

�"!�%�"!�%

�����'���������

�����'���������

����������

����������

��� �"���

!"���!"���

����������

������"��"#���������"��"#���

������� ��������� ��

����� �� �!�����

����&����&

�������

��� ���","

����������

����������

��� ����

��

��

��������

��� ���

�& ��& �

�����' ���������*��

� �'��%��

�������!��-�./�01/23451�-�%�

�������� � ���� 3.6782/063������������������'79:;53451�<51�154/5;71��"#$%&'�(&")*"+#,"'��������� � �������������������������������

���������������� ��!"#$%�&

���������

�;7�031/7;4/063�+�,+'$&*#$,%+

�������� � �����==764+5��--&%.#/�'������ � �����6;7��%0"&�����������������"��"#��6;7��%0"&

����������������(��������>1?

@����������������()����������������������*�!���5/�����

��������

� ��%�

&������>�?

Page 12: LFBI - POITIERS BIARD

����

����

����

����

����

���� ���

���

����

���

����

������

������������������������� ����������������

������

����������������

���� ��

������

�����

����� ����

����� ��

����

����

�����

��������

����

����

��������

���

���

������

����� �������

������

�����

������

����

�����

������

�����

������

����

������������

��������

���� ����

������ ����� ����

����

������

���������

��

������

������

����� ��

��

���

���

�����

������������������

���� ��

���

������

����

������������

���������

�����

������������

������

����������������

���� ����

������������

��������

��������

����

���������

������

������

������

����� ��������

�����

����������������

�����

����� ��

�� ���������

�� ���������

������������������

��������������������������������������

������������������������������������

������������������

��������������������

����� �� � �!"���

�� � �

"��� ��

��!� ��

����������������

���"��

������ ��

#�� �

����

�"���

!���

� " �

����"

" ���

��

"��

��$

��

"��

"�

"�!��

��

"�

��

���

"! ��

� ���!��

!���

�� �� !��!$��%

����� ��

������

����

����

����

������

� ������

������ ��&�'(

���")��� ������� ! ��

��)� ���

��� ��������� **+,-./� ���������� ����������,0+��������� �� �� !��!$��,0+������

������������� ������������� �����������������

�������� ���������������

��%���%����%������%����123

4��� �������������20**+/225,6�#���"� %

# �����1�3

�����

� ����

������

������

������

������ ������ ������

Page 13: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

����� ��

����� ��������

��������

�����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����

����� ��

���

���

����

����

��

������������

��

�� ��

����

���

��

���

��

��

���

�����

��

����������

������

� �� ��

�� �� ��

�� �����������

�� �����������

����

�����

����

�� �� ��

�� �� ��

����

����������������

�����������������������

�������

�������

������

� ��

��

��

��

����

���

����

����

� ����

� ����

��

�������

�������

� � ���

��������

����

����� ��

����� ��

������� ����

��

�������

��������

��

�����

���

� � ���

�� ����

� � ������

� � ����

� �!�"#$%&!'(� ��)��� ��������� ��������*+%!&����� ����� ���� ���,-��.�������

����

���

����

����

����

�������

����)�����

� /�� ������0$�����������1!2

����

����������

����

����

3���)������

� /�� �����0$���� � ����1!2

����

����������

����������

����������������

3��

���

!���"���

�� � ���

3 �����4�5

��������������������� !

4�&%$(6(7'�8%#&����������� ���� �� 9��9��9��5

�� ��������������" ������ 88:!;#7&�:"�8&%<(=#&7�=(>!2!7�="2'�:"�&(6:7172$"$!%2�2"$!%2":79�:?) �($"2$�:?@7#&7�=7�=(A#$�=7�:?"88&%<@7�!2!$!":7�

�� �� ��� ���������" ������ � �"�!��� �#" �� ��� 88:!;#7&�:"�8&%<(=#&7�=? ���=(<&!$7�'#&�:7�+%:7$�� ��7$�7>>7<$#7&�#272%#+7::7�8&%<(=#&7�=?"88&%<@7��!�<7$$7�=7&2!B&7�(<@%#79�"88:!;#7&� :"�8&%<(=#&7�=7�=(6"67172$�=7:"��� �

������"��������$�$��� �����%������#!+&7�:7�������������8%#&�&7<@7&<@7&�:7'�<%2=!$!%2'�3���72�1%2$"2$C��"���

�� � �������� ��������##�$�����#�����%�������� �&����&�����&����&������%�����&'������!��(��&�������)��� �����(���&&�&��� ������&�������##�����*

�� � �������� �� ������ � �� ���� ��� ���##�$� ����)�������##������#�����%������������(��� �&� ���� ����&�#�� ��)�������&���##������#�����%��* � ���� ����&�� ����)#�� ����'� �##�$� ���� !��� +�����&�� #�����%��*

����������� �����,����-��. ��/01����������2���'����)(�&������"��*

����� ����� ���,-� ������3�� D����

������������&$�'��(+!'!%2�E%27'9�2%&1":!'"$!%2�

�#&�<:"!&"2<7�8"&$!<#:!B&7�=7�:? ��3�����#����������������&��

F����

�45�

�����

���� ��

� � �

���� ��

� !���)���*�>$�!'$"2<7'�*���

����� ����

���

�����������������*���������� 88&%<@7����##������(��*�����������%#&���!�-��

���������������

Page 14: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

����� ��

�����

���������������

������

����� �

�� ���������

�������

��������

���

���������

�����

�����

��

����

���

����������������

���

���

���

���

�������������

�������

�����

������� �

����

� � ����

���

��������

���� ��

���

� �!�� �����

���������������������������������������������������

����

��������������������������������������������

����

��������������������������������������������

��

�������

�����

�����

����

����

���

���

���� ��� ��

����

"�� �������

���

���

����

� ���

���� ���

"#$%�!���������&����

����

���

�� "�'�(���

� )�� ������*+�����������,-.

����������

�� "��'�(�����

� )�� ������*+������������,-.

��

��������

��

����

���� �������� �����

����

���

������������

������������� �����

������������

� ���

�� � ���

" �����/�0

�����������������1���������� 22$34�#�!� �����������1�����������35$�!������

���������������������� ���!���

/�$3+676#%�235$!��������������� �� 8��8��8�(0���������������

(���� ����� ���&����9�� "�� :����

�(����!����"#$�%��6;-%-3.�<3.#%8�43.+$=-.+#%� ��8�.3$,=>-%=+-3.� ?����

��������������"���&��"�����

22>-@5#$� >=� 2$346A5$#� A6B-.-#� A=.%� >=� $67>#,#.+=+-3.� .=+-3.=>#8� >C' �6+=.+�>C�#5$#�A#�A6D5+�A#�>C=22$34�#�-.-+-=>#�

��������������"���&��"�������&� ����'&������

22>-@5#$� >=� 2$346A5$#� AC ��� A64$-+#� %5$� >#� ;3>#+� � �� #+� #BB#4+5#$� 5.#.35;#>>#�2$346A5$#�AC=22$34�#�

�-� 4#++#� A#$.-E$#� 64�35#8� =22>-@5#$� >=� 2$346A5$#� A#� A67=7#,#.+� A#>=��� �

���"��&��������$�$���������������

�5-;$#� >#� �(�� ���� ���� 235$� $#4�#$4�#$� >#%� 43.A-+-3.%�"��� #.� ,3.+=.+F����

�����������������������

����� ���� ���������� ��� �������� ��� ���� ��������� ������������ ���� � � !����������"���������!��������������������������������#

����������������������� ������� ����������� ����������

����� ���� "������ ��������� ���������� ��� ������!��� ��� ���� $ %� ���������"����������������������������#

$� � ���� ������� ����"��� ��� ���� ������ ���� �& � '�������� ���������#

��������������� ���

(�������)*�+�,��-$�������.�/&%�����"!���������#

*��!�'���1�B+(-%+=.4#%�1���

&-% � ����

Page 15: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA STAR RWY03 -RNAV CODE 01 FRANCE 31 JAN 19

AMDT 02/19 © SIA

POITIERS BIARDSTAR RNAV RWY 03

(Codage proposé / Proposed coding)

Page 16: LFBI - POITIERS BIARD

��������

��������

���� �����

����������������� �������

��������������������� �������������������

�� ������������� ������

��� !"���� #� ���$�%���� %�&!'!�� %#'�� #� ��� �(�'�#�!�'� '#�!�'# ��� )*����#'�� )+�����%��%�,���%�� )#����$+��!'!�!# �-

�� ������������� ������ ��������� ����

��� !"���� #� ���$�%���� %)���� %�$�!��� ���� �� .� ��� ���� ��� �&&�$����� �'�'��.� �����$�%����%)#����$+�-

/!� $����� %��'!0��� �$+����� #�� !"���� #� ���$�%���� %�� %��#��(�'�� %� #��1�-

������������������� ��������

/�!.��� �� ��2� 34� � �5�� ����� ��$+��$+��� ��� $�'%!�!�'�� 1�� �'� (�'�#'�6�����-

���������������� �����

������ ��� ���� ���� ��� ����� � ��� ��� ������� ���������� ��� ���� �����������������������������������������������

���������������� ������ ����������������������������

������ ��� ����� � �������� ���� ���� ��� ������� � ��� ��� �� � �� ������������� ������������� ����

�� � ��� ���� � ����� ��� ���� ������ ��� �!�� "������� ���� ����

��������������������

#��$�%&'�()*+��,������-�.! �����������������

���3�2����/�����783��9����:��;<�3�

�1����=�3���������.!�!�'�>�'����$�'��#!'�����2���'��(# !�#�!�'- ?���

@4 ��A

��� ����A ��� ��:�A ��� ����A

@B :�A@B :�A

�������

��3����3����3��

�������

��@=���3

��@=������@=�2��

��@=�2�3

�1���5����/

51�����*

��/���*

��

���*

���:B:

���� ����

����

�5����/

3:-�

����+�@B�8���-=�

3�-@52��5��*��

-�����

����

��2����*

3�-�

��������

��� �

���

����

<��5���*

3�-@

���������

��� ��!������"#

����

����

3�-@

3�-@

�����

�������������783�

����

������������������

��!������"#����

���$�������

��!������"#

����

�����������

�4-4

�@-4

� ��

�$ �

�$ ��$ �

�-�

����

B-�

���������

����

����

����*2�<��

1�C���/�33��D�3�� �%���

����(!'

((��

���������

((��

������%�

��!�����$"#����

����/!�#����!������*������������ ������ /�E.�!���������3�2���������783�����

�'����*<��E�&��!��#'$���E��1

!, �� ����1

������5����/����E��5����/������$+���������������E��5����/���������$��

�3�-4F��:@-�����F-���

Page 17: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA STAR RWY21 -RNAV CODE 01 FRANCE 25 APR 19

AMDT 05/19 © SIA

POITIERS BIARDSTAR RNAV RWY 21

(Codage proposé / Proposed coding)

RM

K

Proc

edur

e Id

entif

icat

ion

Path

Te

rmin

ator

Way

poin

t Id

entif

icat

ion

Fly

Ove

rD

irect

ion

MAG

)D

irect

ion

True

)D

ista

nce

(NM

)Tu

rn d

irect

ion

MN

M A

ltitu

de(F

L or

AM

SL ft

)M

AX A

ltitu

de(F

L or

AM

SL ft

)M

AX IA

S (k

t)N

AV S

pec

PI-

PIYE

S21

121

0,6

1MIN

R30

0060

0022

0R

NAV

1

-IF

VER

AC-

--

--

-R

NAV

1

TFBI

214

360

359,

821

,450

0023

0R

NAV

1

-TF

BI21

2-

4304

2,4

14,7

-30

0030

00R

NAV

1

-TF

IBI2

1-

131

130,

46,

1-

3000

3000

185

RN

AV 1

-IF

ABSI

E-

--

--

-R

NAV

1

TFBI

214

8180

,523

,550

0023

0R

NAV

1

-TF

BI21

2-

4304

2,4

14,7

-30

0030

00R

NAV

1

-TF

IBI2

1-

131

130,

46,

1-

3000

3000

185

RN

AV 1

-IF

GIN

ON

--

--

--

RN

AV 1

TFBI

212

162

161,

621

,430

0030

0023

0R

NAV

1

-TF

IBI2

1-

131

130,

46,

1-

3000

3000

185

RN

AV 1

-IF

OM

ARI

--

--

--

RN

AV 1

TFBI

210

212

212

17,7

3000

5000

RN

AV 1

-TF

IBI2

1-

212

211,

811

,0-

3000

3000

185

RN

AV 1

-IF

OLI

NO

--

--

--

RN

AV 1

TFBI

215

254

253,

720

,430

0030

0023

0R

NAV

1

-TF

IBI2

1-

254

253,

35,

0-

3000

3000

185

RN

AV 1

-IF

BALA

N-

--

--

-R

NAV

1

TFBI

215

311

310,

625

3000

3000

230

RN

AV 1

-TF

IBI2

1-

254

253,

35,

0-

3000

3000

185

RN

AV 1

VER

ACC 5

H

HLD

G

STA

RR R

NA

VV R

WYY

21

GN

SS o

nly

MAG

VAR

201

5

0.3°

W

REF

NAV

AID

: PO

I

ABSI

EE 5H

OM

ARII 5

H

GIN

ONN

5H

OLI

NOO

5H

BALA

NN 5

H

Page 18: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

�����

����������� ���������������������������������������������������������������������� ��!��"�#�$#��������������������������%

��������������� ��������&����'� (�)�*+���( , �-�(��./���0�1 &�23(4��

������������ ��������������������� ����������������������������������������������������������� !��"� �������#

����������������������������$���%�&�'�()���&*�$�&�+,-���.+/0��1&2���

����

����

� * 1

����

����

����

1�+�

����

)5%)

�6

)�%573�,�4�-

�$�2

02+�

����

3*�13

)%)

3*�13�6,

����

73���%�

� * 1�6,

3� ���6,

7����

�-�4�6,

7,�28���/9�%�6:

�%

����

�%�

&4� 2�6,

5

6

6%

������ !�" #�����$� !�" #�����$� !�" #�����$

���������

������ !�" #�����$� !�" #�����$� !�" #�����$

����

������ !�" #�����$� !�" #�����$� !�" #�����$

��%�

�/1/

����

;�13

1�6,

*��3���(*��'�

�7+� 124

<�!�

& �����96:

%&�'�()!��� )�!���)* +�),-���

97����=�������>4���������!���2 ,� �����2��(: ,�-�73�,�4�- 77 73�,�4�-� �����8�>���� ��,.� 73�,�4�-�,���>*�5��

)%�5���%5%6

(�)�*+���-�(��./���0�1 &��? 1��

�(,��)>���./0���+�4@� ,�-%

(*�>�A;,�'�B�(���$�����'�1�

� 6�1�

Page 19: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA SID RWY03 -RNAV CODE 01 FRANCE 31 JAN 19

AMDT 02/19 © SIA

POITIERS BIARDSID RNAV RWY 03

(Codage proposé / Proposed coding)

RM

KPr

oced

ure

Iden

tific

atio

nPa

th T

erm

inat

orW

aypo

int

Iden

tific

atio

nFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG (°

)D

irect

ion

True

(°)

Dis

tanc

e(N

M)

Turn

dire

ctio

nM

NM

Alti

tude

(FL

or A

MSL

ft)

MAX

Alti

tude

(FL

or A

MSL

ft)

MAX

IAS

(kt)

NAV

Spe

c

-IF

DER

Yes

RN

AV1

-TF

BI43

0-

031

030,

65,

0L

3500

230

RN

AV1

-TF

BI43

4-

291

290,

68,

025

0R

NAV

1

-TF

BI03

221

221

1,4

9,4

6900

RN

AV1

-TF

VER

AC17

717

6,3

17,6

RN

AV1

-IF

DER

RN

AV1

-TF

BI43

003

103

0,6

5,0

L35

0023

0R

NAV

1-

TFBI

434

291

290,

68,

025

0R

NAV

1

-TF

ABSI

E25

425

3,8

28,2

RN

AV1

-IF

DER

RN

AV1

-TF

BI43

003

103

0,6

5,0

3500

230

RN

AV1

-TF

GIN

ON

345

344,

930

,9R

NAV

1

-IF

DER

RN

AV1

-TF

BI43

003

103

0,6

5,0

230

RN

AV1

-TF

OM

ARI

032

031,

535

,0R

NAV

1

-IF

DER

RN

AV1

-TF

BI43

003

103

0,6

5,0

R35

0023

0R

NAV

1-

TFBI

431

095

094,

65,

125

0R

NAV

1

-TF

OLI

NO

060

059,

626

,2R

NAV

1

-IF

DER

RN

AV1

-TF

BI43

003

103

0,6

5,0

R35

0023

0R

NAV

1-

TFBI

431

095

094,

65,

125

0R

NAV

1-

TFBA

LAN

112

111,

623

,8R

NAV

1

SIDD

RN

AVV

RW

YY 0

3

GN

SS o

nly

MAG

VAR

201

5

0.3

°W

BALA

NN 5

T

REF

NAV

AID

: PO

I

VER

ACC 5

T

ABSI

EE 5T

GIN

ONN

5T

OM

ARII 5

T

OLI

NOO

5T

Page 20: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI SID RWY03 RNAV INSTR 01FRANCE 31 JAN 19

AMDT 02/19 © SIA

POITIERS BIARDSID RNAV RWY 03

SID RNAV RWY 03

CAT A B C D

PBN BOX RNAV 1

Climb gradient Pente ATS différentes en fonctions du SID voir case RMK

ATS slope function of the SID see RMK

General RMKLes waypoints soulignés sont des WP “à survoler” / Underlined waypoints are "flyover" WP

SID Itinéraires / Routes CLR initialeInitial clearance

RMK

VERAC 5T

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI430 sur la route 031° M puis tourner à gauche versBI434 puis tourner à gauche vers BI032 puis vers VERAC

Climb to BI430 MAG 031° then turn left to BI434 then turn left toBI032 then to VERAC

FL70

IAS MAX 230 kt à / to BI430

Pente ATS 6.9% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.9% up to 3500

ABSIE 5T

DME critique / Critical DME : NILMonter vers BI430 sur la route 031°M puis tourner à gauche versBI434 puis vers ABSIE Climb to BI430 MAG 031° then turn left to BI434 then to ABSIE

IAS MAX 230 kt à / to BI430

IAS MAX 250 kt à / to BI434

Pente ATS 6.9% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.9% up to 3500

GINON 5T

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI430 sur la route 031°M puis tourner à gauche versGINON

Climb to BI430 MAG 031° then turn left direct then to GINON

IAS MAX 230 kt à / to BI430

IAS MAX 250 kt à / to BI434

Pente ATS 6.9% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.9% up to 3500

OMARI 5T

DME critique / Critical DME : NILMonter vers BI430 sur la route 031° M puis vers OMARI

Climb to BI430 MAG 031° then to OMARI

IAS MAX 230 kt à / to BI430

Pente ATS 5% jusqu’à 3500

ATS slope of 5% up to 3500

OLINO 5T

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI430 sur la route 031° M puis tourner à droite versBI431 puis vers OLINO

Climb to BI430 MAG 031° then turn right to BI431 then to OLINO

IAS MAX 230 kt à / to BI430

IAS MAX 250 kt à / to BI431

Pente ATS 6% jusqu’à 3500

ATS slope of 6% up to 3500

BALAN 5T

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI430 sur la route 031° M puis tourner à droite versBI431 puis vers BALAN

Climb to BI430 MAG 031° then turn right to BI431 then to BALAN

IAS MAX 230 kt à / to BI430

IAS MAX 250 kt à / to BI431

Pente ATS 6% jusqu’à 3500

ATS slope of 6% up to 3500

Omnidirectional departures RWY 03

Monter RM 031° vers BI430, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.

Climb MAG track 031° to BI430, then direct route climbing up to en route safety altitude.

Page 21: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

�����

�������

���

��

���

��

��� �

��

��

� � �

���

��������

��������

��������

���

�������

��

��

���� ��

��� ����

��������

�����

�����

��

��

��

��

��

����

��

��������

���

����

���

��

�� �

��

�����

��������

��

��

��������

��� ���

� �

�������

�������

� � ���� �

����

�� �����

�����

�������

����

����

�������� !����" � � ����

���������������

��#� ���

$����

� �����!�"

�����������������������������

!�%&'()(*�+&,%-��������������� �� .��.��.�/" ������������ �� ��������� ++%&0�1-������� �2� ����������&,%-��!��

�����������

/����#�����/��2 ���������3 ���

�/����-���������#��4� ����

����-�5���6�7'/8*'9:01*�6���

� ����

Page 22: LFBI - POITIERS BIARD

POITIERS BIARDSID CONV RWY03

1 - DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Monter RM 031° jusqu'à 923 ft (500 AAL) puis route directe en montée jusqu'àl'altitude de sécurité en route.

2 - ITINERAIRES

ABSIE 5N : A 2000 ft AAL, tourner à gauche RM 195° pour intercepter etsuivre le QDR 240° PI, puis poursuivre pour intercepter et suivrele RDL 271° POI (RM 271°) vers ABSIE (1).

GINON 5N : A 2000 ft AAL, tourner à gauche RM 307° pour intercepter etsuivre le RDL 352° POI (RM 352°) vers GINON (1).

OMARI 5N : Monter dans l'axe jusqu’à PI. A PI, suivre le RDL 212° AMB (RM032°) jusqu'à OMARI.

OLINO 5N : A 800 ft AAL, tourner à droite RM 117° pour intercepter etsuivre le RDL 072° POI (RM 072°) vers PIBAL puis OLINO (2).

AMB 5N : A 800 ft AAL, tourner à droite RM 142° pour intercepter et suivrele RDL 097° POI (RM 097°). Intercepter et suivre le RDL197° AMB (RM 017°) vers PIBAL puis AMB (2).

BALAN 5N : A 800 ft AAL, tourner à droite RM 142° pour intercepter et suivrele RDL 097° POI (RM 097°) vers BALAN (2).

VERAC 5N : Monter dans l'axe. A 2000 ft AAL, tourner à gauche vers POI. APOI suivre le RDL 205° POI (RM 205°) vers VERAC (3).

Pente ATS exigée :(1) 5% jusqu’à 3000 ft AMSL en cas d’activité vélivole.(2) 6% jusqu’à 3000 ft AMSL.(3) 5% jusqu’au FL 070.

3 - PANNE DE RADIOCOMMUNICATION

En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome.

En IMC : appliquer la dernière clairance reçue puis le PLN en vigueur.

1 - OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

Climb to 923 ft (500 AAL) MAG 031°, then direct route climbing up to en route

safety altitude.

2 - STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES

ABSIE 5N : At 2000 ft AAL, turn left MAG 195° to intercept and follow QDR

240° PI, then intercept and follow RDL 271° POI (MAG 271°)

to ABSIE (1).

GINON 5N : At 2000 ft AAL, turn left MAG 307° to intercept and follow RDL

352° POI (MAG 352°) to GINON (1).

OMARI 5N : Climb straight ahead to PI. Over PI, follow RDL 212° AMB

(MAG 032°) to OMARI.

OLINO 5N : At 800 ft AAL, turn right MAG 117° to intercept and follow RDL

072° POI (MAG 072°) to PIBAL then OLINO (2).

AMB 5N : At 800 ft AAL, turn right MAG 142° to intercept and follow RDL

097° POI (MAG 097°). Then intercept and follow RDL 197°

AMB (MAG 017°) to PIBAL then AMB (2).

BALAN 5N : At 800 ft AAL, turn right MAG 142° to intercept and follow RDL

097° POI (MAG 097°) to BALAN (2).

VERAC 5N : Climb straight ahead. At 2000 ft AAL, turn left to POI. Over

POI follow RDL 205° POI (MAG 205°) to VERAC (3).

ATS climbing slope required :

(1) 5% up to 3000 ft AMSL when gliding activity.

(2) 6% up to 3000 ft AMSL.

(3) 5% up to FL 070.

3 - RADIOCOMMUNICATION FAILURE

VMC : turn back to land on AD.

IMC : apply the last copied clearance, then the FPL in force.

AIP SID CONV 1a AD 2 LFBI SID RWY03 CONV-INSTR 01FRANCE 03 MAR 16

AMDT 03/16 © SIA

Page 23: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

�����

����������� �������������������������������������������������������������� ���!��"��#��$�%�&%����������!�����!���������'

��������������� ��������(����)� *���+,���* - �.�*��/0��1�2 (�34*5��

������������ ��������������������� ����������������������������������������������������������� !��"� �������#

����������������������������$���%�&���'(���&)�$�&�*+,���-*./��0&1���

����

� + 2

����

����

0�*�

��'

64�-�5�.

�$�1

/1*�

����

4+�24

��'

4+�24��(

64���'�

4� ����(

6����

6-�37���08�'��9

�'�

�����

���������

��'�� + 2��(

�.0.

��':

����

;�242��(

��'� �.�5��(

�����

������� �!�"��#��$�� �!�"��#��$�� �!�"��#��$

����

�����

�'�

'�

����

(5� 3��(

*,

)������')�2�3

�6,� 235

<� ��

( �����8�9

%&�'�() ����)� ���)*�+�),-���

86���!=!������>4���������!���3 -� �����3��*9 -�.�64�-�5�. 66 64�-�5�.� �����7�>���� ��-/� 64�-�5�.�-���>)�5��

�'�:���'��:'���

*���+,���.�*��/0��1�2 (�:�� ���

�*-���>���./0���*���&��������1�����'

')�>�?;-�)�@�*���&�����)�2�

� ��2�

Page 24: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA SID RWY21 -RNAV CODE 01 FRANCE 31 JAN 19

AMDT 02/19 © SIA

POITIERS BIARDSID RNAV RWY 21

(Codage proposé / Proposed coding)

RMK

Procedure Identification

PathTerminator

WaypointIdentification

Fly OverDirection MAG

(°)Direction True

(°)Distance

(NM)Turn direction

MNM Altitude(FL or AMSL ft)

MAX Altitude(FL or AMSL ft)

MAX IAS (kt) NAV Spec

IF DER RNAV1

TF BI520 211 210,6 3,7 3500 230 RNAV1

TF VERAC 204 203,7 15,5 7000 RNAV1

IF DER RNAV1

TF BI520 211 210,6 3,7 3500 230 RNAV1

TF BI524 277 276,9 7,0 250 RNAV1

TF ABSIE 277 276,9 22,7 RNAV1

GINONN 5V

IF DER RNAV1

TF BI520 211 210,6 3,7 3500 230 RNAV1

TF BI524 277 276,9 7,0 250 RNAV1

TF BI214 006 006,1 6,4 RNAV1

TF GINON 006 005,8 37,8 RNAV1

OMARII 5V

IF DER RNAV1

TF BI520 211 210,6 3,7 3500 230 RNAV1

TF BI524 277 276,9 7,0 250 RNAV1

TF BI214 006 006,1 6,4 250 RNAV1

TF OMARI 044 043,3 43,1 RNAV1

OLINOO 5V

IF DER RNAV1

TF BI520 YES 211 210,6 3,7 L 3500 230 RNAV1

DF BI521 250 RNAV1

TF OLINO 044 044,1 30,1 RNAV1

BALANN 5V

IF DER RNAV1

TF BI520 YES 211 210,6 3,7 L 3500 230 RNAV1

DF BI521 250 RNAV1

TF BALAN 091 091,0 20,5 RNAV1

ABSIEE 5V

SIDD RNAVV RWYY 21

xxxxx REF NAVAID : POIMAG VAR 2015 0.3°W

VERACC 5V

Page 25: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI SID RWY21 RNAV INSTR 01FRANCE 31 JAN 19

AMDT 02/19 © SIA

SID RNAV RWY 21

CAT A B C D

PBN BOX RNAV 1

Climb gradient Pente ATS différentes en fonctions du SID voir case RMK

ATS slope function of the SID see RMK

General RMKLes waypoints soulignés sont des WP “à survoler” / Underlined waypoints are "flyover" WP

SID Itinéraires / Routes CLR initialeInitial clearance

RMK

VERAC 5V

DME critique / Critical DME : NILMonter vers BI520 sur la route 211° M puis vers VERAC

Climb to BI520 MAG 211 then to VERAC FL70

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 7% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.9% up to 3500

ABSIE 5V

DME critique / Critical DME : NILMonter vers BI520 sur la route 211° M puis tourner à droite versBI524 puis vers ABSIE Climb to BI520 MAG 211° then turn right to BI524 then to ABSIE

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 6.1% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.1% up to 3500

GINON 5V

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI520 sur la route 211° M puis tourner à droite versBI524 puis tourner à doite vers BI214 puis vers GINON

Climb to BI520 MAG 211° then turn right to BI524 then turn right toBI214 then to GINON

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 6.1% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.1% up to 3500

OMARI 5V

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI520 sur la route 211° M puis tourner à droite versBI524 puis tourner à doite vers BI214 puis vers OMARI

Climb to BI520 MAG 211° then turn right to BI524 then turn right toBI214 then to OMARI

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 6.1% jusqu’à 3500

ATS slope of 6.1% up to 3500

OLINO 5V

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI520 sur la route 211° M puis tourner à gauchedirect vers BI521 puis vers OLINO

Climb to BI520 MAG 211° then turn left direct to BI521 then toOLINO

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 5.4% jusqu’à 3500

ATS slope of 5.4% up to 3500

BALAN 5V

DME critique / Critical DME : NIL

Monter vers BI520 sur la route 211° M puis tourner à gauchedirect vers BI521 puis vers BALAN

Climb to BI520 MAG 211° then turn right direct to BI521 then toBALAN

IAS MAX 230 kt à / to BI520

Pente ATS 5.4% jusqu’à 3500

ATS slope of 5.4% up to 3500

Omnidirectional departures RWY 21

Monter RM 211° vers BI520, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.

Climb MAG track 211° to BI520, then direct route climbing up to en route safety altitude.

POITIERS BIARDSID RNAV RWY 21

Page 26: LFBI - POITIERS BIARD

������

��������� ��������� ��������

����������

�����

�������

��������

���

��� �

�����

���

� � �

���

��������

��������

���

���

����������

���

�������

��� ����

����

��������

����

�����

�����

� �

��

��

��

��

���� ��

���

���

��

��

��������

���

���

���

�����

�����

��������

��������

��

�� �����

�����

� � ����� � ����

��������

��������

�������� !����"

�����

�� ��� �

���� ��

���������������

��#� ���

� �����!�"

�����������������������������

!�$%&'(')�*%+$,��������������� �� -��-��-�." ������������ �� ��������� **$%/�0,������� �1� ����������%+$,��!��

�����������

.����#�����.��1 ��������2 ���

3���� �.����,���������#��4� ����

����,�5���6�7&.8)&9:/0)�6���

� ����

Page 27: LFBI - POITIERS BIARD

POITIERS BIARDSID CONV RWY21

1 - DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Monter RM 211° jusqu’à 923 ft (500 AAL) puis route directe en montée jusqu’àl’altitude de sécurité en route.

2 - ITINERAIRES

ABSIE 5S : A 2000 ft AAL, tourner à droite RM 316° pour intercepter et suivrele RDL 271° POI (RM 271°) vers ABSIE (1).

GINON 5S : A 2000 ft AAL, tourner à droite RM 037° pour intercepter et suivrele RDL 352° POI (RM 352°) vers GINON (1).

OMARI 5S : A 2000 ft AAL, tourner à droite vers PI. A PI, suivre le RDL 212°AMB (RM 032°) jusqu’à OMARI (1).

OLINO 5S : A 1000 ft AAL, tourner à gauche RM 027° pour intercepter etsuivre le RDL 072° POI (RM 072°) vers PIBAL puis OLINO (2).

AMB 5S : A 1000 ft AAL, tourner à gauche RM 052° pour intercepter etsuivre le RDL 097° POI (RM 097°). Intercepter et suivre leRDL 197° AMB (RM 017°) vers PIBAL puis AMB (2).

BALAN 5S : A 1000 ft AAL, tourner à gauche RM 052° pour intercepter etsuivre le RDL 097° POI (RM 097°) vers BALAN (2).

VERAC 5S : R 49A active (3) : Suivre le RDL 205° POI (RM 205°) versVERAC. R 49A non active : Suivre le RDL 205° POI (RM 205°) versVERAC.

Pente ATS exigée :(1) 8% jusqu.à 3000 ft AMSL en cas d’activité vélivole.(2) 6% jusqu’à 3000 ft AMSL.(3) 10% jusqu’au FL 070.

3 - PANNE DE RADIOCOMMUNICATION

En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l’aérodrome.

En IMC : appliquer la dernière clairance reçue puis le PLN en vigueur.

1 - OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

Climb to 923 ft (500 AAL) MAG 211°, then direct route climbing up to en route

safety altitude.

2 - STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES

ABSIE 5S : At 2000 ft AAL, turn right MAG 316° to intercept and follow RDL

271° POI (MAG 271°) to ABSIE (1).

GINON 5S : At 2000 ft AAL, turn right MAG 037° to intercept and follow RDL

352° POI (MAG 352°) to GINON (1).

OMARI 5S : At 2000 ft AAL, turn right to PI. Over PI, follow RDL 212° AMB

(MAG 032°) to OMARI (1).

OLINO 5S : At 1000 ft AAL, turn left MAG 027° to intercept and follow RDL

072° POI (MAG 072°) to PIBAL then OLINO (2).

AMB 5S : At 1000 ft AAL, turn left MAG 052° to intercept and follow RDL

097° POI (MAG 097°). Then intercept and follow RDL 197° AMB

(MAG 017°) to PIBAL then AMB (2).

BALAN 5S : At 1000 ft AAL, turn left MAG 052° to intercept and follow RDL

097° POI (MAG 097°) to BALAN (2).

VERAC 5S : R 49A in activity (3) : Follow RDL 205° POI (MAG 205°) to

VERAC.

R 49A not active : Follow RDL 205° POI (MAG 205°) to VERAC.

ATS climbing slope required :

(1) 8% up to 3000 ft AMSL when gliding activity.

(2) 6% up to 3000 ft AMSL.

(3) 10% up to FL 070.

3 - RADIOCOMMUNICATION FAILURE

VMC : turn back to land on AD.

IMC : apply the last copied clearance, then the FPL in force.

AIP SID CONV 2a AD 2 LFBI SID RWY21 CONV-INSTR 01FRANCE 03 MAR 16

AMDT 03/16 © SIA

Page 28: LFBI - POITIERS BIARD

��

����

�����

�����

���

��

���

����

��

���

��

��

��

����������

����

����

�����

����

���

���

� � �

���

��

����� ����

��� !"#!�

��#��!$

�!�%!#�

���

� &

������''

() �!�*+* #�,"�������������

�!�%!#�

�*$*- #��.��"!%����������

��������

�!�%!#�/0$!��"#�1���������������

2

�*03 �4��5!#6"#!� ���������

2�27��8�����8�9�(:�����

2�27��8�����8�9�(:�����

;"4;"4

���;

���

���

!�

����

���

��

2

2

2

���

;��

��

� �

����

!�

��

�� �����

�2<�(:���8=� >��=�

����"�#

�?�2?7��8�

�� ��=�

'? 2���8��

�������@

������A@

�=���@

�=��=@

??��?BB::;�;:�7';�<�$%&�����������2: '��7���: '?B�7���:

������ �=����@��=8=�1�B �����A@���8��1�:����� �=����@���8��1�B �����A@��=8��1�:

����� �������������������

�����'�&7��� �����(����

�72���B :

C�����(�����<����������:'���7;8

��������&7����=������B�D�����A����:

�'$��(�)��� �"�*��+�#

����������

����E��8�A�����:'�E��������������

&�'7;��:<'������

�2 � ����?�� �?�� �;�� '�����

���

B7'==��

'7�'7�

��������

��������

��������

��������

B����:,��-���

(7B7(�(��F?�������E��

����< <�<�

���� ���&

������

������

������

�:;7;�8,�����

��GH "�+�.��

��� ����

':�:B�:

��II"�+- #��/�,���������

2+�� �4@! �� ��<�%���������

��#��4�� #!I�5�<�����

2+�� �4@! �� ��7� �#*4�!�#��<�0�������������������

������

�'$�<����E�I ��B��E����I

��� �� ��� ��� ��� ����

���������������������+�#�<�,��������'�&78���.<���8

Page 29: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA 01FRANCE 31 JAN 19

DATA POITIERS BIARD

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

Waypoints / procedures main fixes

AMDT 02/19 © SIA

Identification RNAV CONV ARR/DEP IAC

ABSIEE X X X XBALANN X X X XGINONN X X X XOLINOO X X X XOMARII X X X XPIBALL X X X X

VERACC X X X XPOI X XPII X X X X

RW033 46°34'46.628"N 000°18'00.421"E X XBI0311 46°33'48.500"N 000°30'01.000"E X X XBI0322 46°34'55.900"N 000°04'38.300"E X X XBI0333 46°22'52.900"N 000°14'33.500"E X X XBI0344 46°26'54.800"N 000°04'39.200"E X X XIBI21 46°45'42.824"N 000°27'25.268"E X XFBI21 46°42'42.310"N 000°24'49.436"E X X

BI4300 46°40'10.300"N 000°22'38.500"E X XBI4311 46°39'45.900"N 000°30'00.000"E X XBI4344 46°42'58.900"N 000°11'45.600"E X X XRW211 46°35'52.289"N 000°18'56.740"E X XBI2100 46°55'01.200"N 000°35'49.700"E X X XBI2111 46°38'21.500"N 000°31'09.600"E X XBI2122 46°49'39.500"N 000°20'40.700"E X X XBI2133 46°41'53.500"N 000°36'17.600"E X XBI2144 46°38'47.600"N 000°06'11.500"E X X XBI2155 46°47'09.000"N 000°34'23.400"E X X XIBI03 46°24'54.732"N 000°09'34.740"E X XFBI03 46°27'55.600"N 000°12'08.882"E X X

BI2200 46°33'17.400"N 000°16'43.800"E X XBI5200 46°31'34.200"N 000°15'15.500"E X X XBI5211 46°31'23.200"N 000°32'20.600"E X X XBI5244 46°32'24.100"N 000°05'11.500"E X X X

Voir / See AD2-LFBI-5

Coordonnéess Coordinates

Voir / See AD2-LFBI-5

Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3 Voir / See ENR 4.3

Page 30: LFBI - POITIERS BIARD

���������������� ���� ������������������

����������� ������ ����� ��� ������ �����

����

��������������

����������

����

���

���

��

��������� ����������

�!

�"�!##$$

%

&

'

!

�'

()�!

�%

(!

��

�*

(�

�'

�+

('

�)

(&

�&

�!

�� �'�&

�%�*

�+�)

�,

���

��-�������� ���������

��.����� ����������

��������������������������

�� ���/�0

�1�$���� 1�#!!*23$�#

����������1

4�����51�#)6�#��������.����� �7

/

%#�#

�����89��������!����������:��� :�����"�����������;&##�7 �����89��������'������:��� :��8�<�����"5����=������7

� ������ ���������� �!���"���#$���%��� #����$�&''��(� ������ �����)��������"���"����� �%*�� ��(

$0�0/10

����8������>���

����89��������������8�����+����������$ ������ ��

����89�������� ������ ��

Page 31: LFBI - POITIERS BIARD

AMDT 03/18 © SIA

AIP AD 2 LFBI APDC 02FRANCE 01 MAR 18

AIRE DE STATIONNEMENTPOITIERS BIARDPARKING AREAS

UTILISATION PARKINGS

Aires de stationnement limitées.

Parking P réservé :- Aux aéronefs commerciaux programmés.- Aux aéronefs assistés, avec un préavis de 12 HR auprès du service d’assis-

tance en escale. Le stationnement sans autorisation préalable pourra êtrerefusé.

Assistance en escale :TEL : 05 49 30 04 45E-mail : [email protected] : 05 49 58 81 72SITA : PISAMXHFréquence : 131.465 MHz

P1/P2 : ATR72, DH8.P3 : avion code C (longueur max 39,5m).P4 : avion code C (longueur max 39,5m).P5 : avion code C (longueur 45m max, envergure 43m max).Les parkings P3 et P4 sont équipés de barrières anti-souffle.Parcage suivant les ordres du placeur.Vigilance particulière au souffle généré sur P3 lors d’un départ de P2.

Parking G : Aviation GénéraleStationnement en autonome selon disponibilité.G1/G5 : 1 place pour avion code B (longueur 30m max.).G2/G6 : 1 place pour avion code B (longueur 30m max.).G3/G7 : 1 place pour avion code B (longueur 30m max.).G4/G8 : 1 place pour avion code B (envergure 19mmax.).Lors du déplacement d’un aéronef sur le parking, aucun mouvement simultanén’est autorisé sur les postes voisins.

Parking S : Aviation GénéralePour aéronef d’envergure maximale 12m.- 7 places pour avion d’envergure 12m max.- 2 places pour avion d’envergure 12m max et de longueur 10,5m max (S3, S4).

Parking ACB : réservé aux aéronefs basés.

Emplacements hélicoptères :Sur parking G.H1, H2, H3 pour hélicoptères de longueur hors-tout 16,65m max.H4, H8 pour hélicoptères de longueur hors-tout 12,94m max.Lors du déplacement d’un hélicoptère stationné sur H1, aucun mouvement n’estautorisé sur la voie de circulation parallèle.

Pour les hélicoptères de longueur hors-tout supérieure à 16,65m, demande deparking obligatoire auprès du service d’assistance en escale.LUN-VEN 0500-2030, PPR PN 2HR.En dehors de ces HOR, PPR PN 12 HR.

APRON USELimited stands

Apron P reserved :- Scheduled commercial flight.- Handled aircraft, PPR PN 12HR to handling service.

Parking without prior permission can be refused.

Handling :TEL : 05 49 30 04 45E-mail : [email protected] : 05 49 58 81 72SITA : PISAMXHFrequency : 131.465 MHz

P1/P2: ATR72, DH8.P3: ACFT code C (max length 39,5m).P4: ACFT code C (max length 39,5m).P5: ACFT code C (length less than 45m, wingspan less than 43m).Stands P3 and P4 are equipped with blast fences.Follow marshaller’s instruction.Beware of jet blast at stand P3 when aircraft are leaving stand P2.

Apron G : General AviationAutonomous parking depending on availability.G1/G5: 1 stand for ACFT code B (max length 30m).G2/G6: 1 stand for ACFT code B (max length 30m).G3:G7: 1 stand for ACFT code B (max length 30m).G4/G8: 1 stand for ACFT code B (max wingspan 19m).When a helicopter or plane is moving on apron, no simultaneous use of neigh-boring stands is allowed.

Apron S : General AviationFor aircraft with max wingspan 12m.- 7 stands for aircraft with 12m wingspan max.- 2 stands for aircraft with 12m wingspan max and 10,5m max length (S3, S4).

Apron ACB: reserved for home based ACFT.

Helicopters stands :On apron G.H1, H2, H3 for helicopter with an overall length of 16,65m max.H4, H8 for helicopter with an overall length of 12,94m max.When a helicopter is moving to/from H1, no simultaneous use of neighboringtaxiway is allowed.

For helicopter with an overall length up to 16,65m (SA330, EC225, S92…), man-datory request to handling service. MON-FRI 0500-2030, PPR PN 2HR. Outside these SKED, PPR PN 12HR.

Page 32: LFBI - POITIERS BIARD

���� ������������������� ���� ������������� � ������������������������� ������ ����������������� ������ ���������� ��������������� ���������������������������� �����������������������

������� �� �������������� ����������������������������������������������������������������������������� �! ������������ ����������������������"��#������#�����

� �! "��

�����

�#�$

���%!&�'����%!&�'�����%()�'�����%()�'

���%*'

���%+(�'

,-,

�-.�/� �������% '.0�-

���%*' -�1

!�� &��2+��)&��

��%*' ,-,

.0�-3-0�-

��%*' ,-,

&) () ") 4)

.�-

���%2!�' )��

(+ " 4�2�4

��*

���

�$�

����%2!")'

$�

�%��% �")'

����� � ��������� ������ !

"�� �5�5

�# �����

��� ��5

���%2!�' )��

!�� !��22��22��

���

��*

+&(

�*,��%0�'

�#&�����

�� �

�����6,1�����6,1

�7�� �89

�7:���������7:���������7:��������

!�)

)�!

"��

"��

��5

����

�� �$�%&��%'��(��)�

5�5

����

"�� �

����

�� ���%&��%'� �)�

���5

����

���%&��%'� �)�

���

���

$5

���)&)

�����# �

���

����

��� ��%&��%'��(��)�

��5

����

�� ���%&��%'��(��)�

� ��

� ��

�( �

��

��5

����

�� � �%&��%'� �)�

+��

+��

"�("�(

���

���

'()

))'))'))'

'*+

)()%224'

)%�)%�)%��( �

�* �

����� � �����

,0�-�*.$;��

��<���1�22��=2 >�,������ �������������

--��

,0�-�*.$;�� �

��<���1�2���= "�>�,������ ������������*��

����7�+&�?% ��4!'

���� )�)

--��

�*��

��5�/��5

����

���>��2�� ���>��)�����>��)�� ���>��+�����>��+�����>��+�����>�� �����>�����

+&>+��+&>+��

+&>)��

,� �!��15��3��%��

,� �!�#15��3�%���

%��'������6,1� 2 �("�%����� �����6,1�������7��/������#���� )+� ���#���������6,1������/�!� �� "�!��

@�'�%��$���4/2���+,-�.�,�����8��,0������������.��������������

�/���0�'�#��,$

-�,�>% !'

5�53,A�)(��=

&����! )(�

4��=!����2�+"�

!�=+���� �& �

)��=)����+2&4�

&��=)������"+�

"!�=2����)&4"�-1��%B/��'

"���0�

!��%���

�.��0� 2! 0� �,�

�$�2�.5#������,A?�)�,0� )��C;�2�

���5,�0�6

%���/+,0�%1&��2'��1�02�'.���������#����#��������#���$�/!�$�(-�� !"�#�����$�����% �2��,A?��)

*����% 4&)'

�����% &+)'

$����% )))'

�����% � )'

����%&4)'

3�0��# �2��� %*;�'

4����%22")'

,65�*;�����/!!�,

�D��� �����/�,��#�0����% '��-.������������1��36����������������������$�,A?�2 �����������������������8���7��1�2 ����������������3����45#����,67��$�������,67-��������������#��������#��

�0���$����������� ������������������,-,���-�1����E����/"�����#����#�����������,&,#�&.3���������

0-2/'+5�*�(4�0 �%

��*���+4

"��=&������+2�

���=+����+"!)�

+!�=)���� 4((�

����2��62%7�72%7�.��� �+���62%7�72%7�7�%8�����.�� �+

�/!�/�*;����B$���������0�

�� �� !�0�

��*

-)��

,0�����*

C�����D�����F�������������������1���8#"#��#��� ����!3�����������

Page 33: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA RWY03 RNP CODE FRANCE 13 AUG 20

POITIERS BIARD

PRECODING RNP RWY 03

AMDT 09/20 © SIA

RMK

Leg

sequ

ence

Path

Te

rmin

ator

Way

poin

t Id

entif

icatio

nFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG

(°)Di

rect

ion

True

(°)

Dist

ance

(N

M)

Turn

dire

ctio

nM

NM A

ltitud

e (F

L or

AM

SL ft

)M

AX A

ltitud

e(F

L or

AM

SL ft

)M

AX IA

S (k

t)Ve

rtica

l ang

le

(°) /

TCH

(m)

NAV

Spec

PI

BI03

2

IFBBI

032

3000

4000

200

RNP

APCH

TFB BI

034

180

179.

98.

030

0030

0018

5RN

P AP

CH

TFIIB

I03

121

120.

44.

030

0030

0018

5RN

P AP

CH

IFBBI

034

3000

3000

185

RNP

APCH

TFIIB

I03

121

120.

44.

030

0030

0018

5RN

P AP

CH

IFBBI

033

3000

3000

185

RNP

APCH

TFIIB

I03

301

300.

54.

030

0030

0018

5RN

P AP

CH

IFIIB

I03

3000

3000

185

RNP

APCH

TFF FB

I03

031

030.

53.

530

0030

00RN

P AP

CH

TFR R

W03

YES

031

030.

58.

0-3

.0° /

15

mRN

P AP

CH

TFP PI

YES

031

030.

68.

720

0020

0RN

P AP

CH

DFB BI

031

R45

0020

0RN

P AP

CH

TFB BI

033

225

224.

415

.330

0030

0018

5RN

P AP

CH

APCH

RN

P R

WY

03

NIL

MAG

VAR

201

5

0.3

°WRE

F NA

VAID

: NI

L

HLDG

INA

BI03

2

INA

BI03

4

INA

BI03

3

Page 34: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA RWY03 RNP FASDB FRANCE 13 AUG 20

POITIERS BIARD

SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 03

AMDT 09/20 © SIA

Page 35: LFBI - POITIERS BIARD

���������

���������������� �� ����

�����������

����

��������

������� ���������������!"��#�$�%������� ��&�������#'���(����&�� �������� ������ ��&������) ��*�(� �����+��,����-����� ���%.�//*�*�������0�����(

�� �������������������������������������� �!"��������##�$�!��� �%"��"&��������� �!"�� $������� �!"�'����(##�� )�")�!"���*����++���)�!�"�$

����

�!�

��������

�����

����

'����#'���

���

�1�1

!�������2���3���2��

�(-�(�

4(�-

��3�� ��%��&��.�5������"�!�"%��,-��.�

/0�����

����

����

����

(1

67$6�8

67$,�8

67$'�8

���$��#�8 ���$��,�8 ���$��6�8���$����8���$����8���$����8

��������

�������

1

�����������������

����

/0/�##,�

1�1

�!1���9����!����:��&9)�2��)��

��(' 2���

4(� 2� ��

/0�

�(- � ��(- � �����;��,��<����9��3�#��$

����=��,��<����9��3�#��$������>��-'�<�

'���

#�

(//

(0/

?����&�@������:��)����&�����&���/�� ��������4�� �����&�!5��67��� !)�+!�"�

11#

/�(

#'�,�#�

2!A�3"!B�

��>�����##��<�#��$���85!����)��

����������

����

����'���1�C���

����'�A�1�C����

��!���69�4�������!�&/��0��D����(

����� �A���!

E���$��'�

��1�3B������6���

����

�A!

1�1�C�����������������(#4�2�

�����3�

�����6���

�E�

�'���'��##��##��

E����D�9)���

E��

6�������

��� �������������#�(�-���������������00� /�9� )"�+5��,6(����!�������������� ��96"&�)���-('��

F� ��

�!�#�"1A������GH�,�E��#-������4

�������"#��$ ��"��$� �� !)����!�� )"�+5�����A��!��������������������9�6�����0# E����GH��,

�2���!���%�&���/�&� ����/���&����0��%&I��E�����E������)J���&(9��)!�+����� !��+� ����%��!9�����������7������!)�

�E"9��)+���8

�����3�

�����'��������'��������,�������,��

E��

�'���7��#6��,7��

���

���1��2�

�@&�� ��� �&9����): ��������E"������%���&������%C�&��%�����0�&��(���/�����!��GH�#���������D��+�%� ���� ��+����/�(��������������������������������������������)+���8�� � )"5���!���7;�"%��,-$����+�)+��!��,-���������%!�)�85!�5����")���%!�5���$

���<�7�)����6

6��

4��<�6�)���'�

'#�

����<�6�)���##

'-�

�-'�<�#�)���#�

����

�"��2� #' 2� ��

%������4���

�������7���

�����$�

����3B��

&�����##,��

�����47��

�����7'��

�����#-��

�#��<�,�)���#4

74�

�6��<�,�)�����

-��

�7��<�#�)���66

4#�

����

��6�9�3B����D�!�&���/�&���2�

����� '�2�

�3

67-

Page 36: LFBI - POITIERS BIARD

����������������

�������

��

���

�������� ��������

����

����

� �

��

���������������

��������������

���������������������

���������

���������

� �

���

���������

��

���

���������

����������

��

������ ������ ��!���"

��

���

���

��

��������������

#����

!��"

����$%��&�������

����

����

��������������&�����'(�����&�����������))*+,-�� �������������������&�����������+.*� ���������(���/0��,������&������ ��0�.��1��2���/2��3*����45$�6�����������7.)*80�6��������9:��+�2*������'�'�

���� !"�������#$%����&'(��#)�)*"+�,��-�.#"�*�/0����%���������

���� �$%��&�;2�3027�,�0�&�5<

�����=���������>?���#�����@�5��A

������5��

������������������������)�1%�2-��%�������������������������������� ���������("�3� � #����>?���

<5<����&�63027�,�0�B�*23,7��0����)3�60��#������182*�0� 4��%�����5�1%����1����,��%6�4)+����-�%��1

#��

����!$"

����!��"����!��" ���!��" ��!'��"

#��

�������������

C�����<����� �A�����������4������

� ��5<

Page 37: LFBI - POITIERS BIARD

���������������

���������������

������

����

������� ������� ��������

������������

� ���� !��������"�������# �$������%��&�'����"������#��()'*�+��"��!���������� �,���-�����"����������.!��/�����"������#0�()'�# �$�����11��&�'*�+��"���"����������,�"-��������"������#1�()'*�+��"����"�������# �$�����10��&�'2 !�����3������ #%()'�������,4�--/�/�������+������!��"������ ��"���-��!����2

������������������������������� ����������� �!�"#������������$%!&��'��"��������(�������� �(����)�"#������������$%!�� �������**�� �!&��'������� ����(���)���������������*�$%!&��'����(�������� ��� �������*��� �!+�����"#�����������$%!�#������� �,���((����������-�������.������"(���+

�5� #6 '

����

��7

����#���'����#���' ���#(0�' ���#(0�'

����#5'

����#8��'

�9�

9:�;���(��)�#�'

����#5' 9��

�����<��18��0<��

�8��

���#5' �9�

:6�9�96�9

���#5' �9�

�(<�%%�)<1�<

: 9

����#1��'����#1��'����#1��'����#1��'

(��

����#1%�'� ��#1)�'����#0��'����#0��'

)��)��)������

1(%1%(1)(0�(

�5

� (28 %2�

����

/�

����#1�()'

/�

67� �

�*��#(()'

����������

�����

������������

������

���� � �

������

��2�

�5 �5

0)1

:6�9

����8<�=#���2)�'

�����020

����

�������

������������ !

����

������

���������"�� !

����

�������

������������ !

����

�������

������������ !

����

����������������� !

����������������� !

����

#���

������������ !����

������

��

����

��������������"�� !���������"�� !���������"�� !

�����

�����

��������������

���������

���������

7

��0<0

7 � �����

�01

�$��

����

����

����

��2�

����

$�*

�11#88�'�11#88�'

%%$ $0*101

�%�

����

����

����

��$���$���$�

�$%�

<2�

02�

�2�

�28

�2�

%2�

11�11�11�

�1$�1$�1$#�8<'#�8<'#�8<'

02�

����

�6�9�5:7>#�

�$�����11��&�1��?�2)'�����.������������

**��

**��

����

��������

����

����

����

8<?8�48<?8�4

8<?��4

8<?0�4

���?��1�4 ���?��0�4���?��0�4���?��0�4 ���?��8�4���?��8�4���?��8�4���?����4���?����4

@����� 7���(;�)��&'(�)����!..����6 *��!�.���"���!�*�+���-���������1��������1��2

#*���+�������7

9���?#��'

���A1�(��&�

<�.�����0(�

)��&���.���1�8(�

����&�8�.���11�%�

�0��&�0�.���81<)�

����&�0�.����1()�

�(��&�1�.���8))��

�%��&�1�.���0<)%�9� �#B�;.��'

%2��6

.��������

����� �����������1�2(%��##��� ���������++�!-���;��##���('���082��������� ���������!���;�.������%2����C"��-���������,����"����.���+��C���������D65�,�� ����������+�E"�,�����7��F$�!���G����1(2<(�

���������32����4+�5�����67���5�.�82��-����952/8�:�����������*$+1$�

�:� 6 1� 6 ��

�7�1�:�������A=1���6 �0��F>�1�

�� ��6�

�##�*&'+��-���.���-�+.�������"�����##���('��������7�;.��/���0*�&��������� �� ���� ! �.#��A=�1�

%����#�)8)'

�����#�<1)'

$ ���#�0�)'

� ���#)))'

� �#<%)'

/�+�����.����#5>�'

�����#11<)'

���5>�����;.�.�2

�C"������!�"�;�2��� ����#�'� 9:������,���"������,��"��,�����+�"���<���(��)�#��'������"�'=8�����-�2>?+

6 ��7���,�"���-�"������-���"����+��,"*��9�����9������.E���"�;�,��(��������(����-�&�2�2���������������2

+(.*�&������$+����5���8)

����.��0.�1�1.�1�)������&���0.�1�1.�1�1#�2�����)����&

*1��

�;.�;�5>����B�7�"���-�"���6

5��� ��6

�6 �� 5

Page 38: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA RWY21 RNP CODE FRANCE 13 AUG 20

POITIERS BIARD

PRECODING RNP RWY 21

AMDT 09/20 © SIA

RM

K

Leg

sequ

ence

Path

Te

rmin

ator

Way

poin

t Id

entif

icat

ion

Fly

Ove

rD

irect

ion

MAG

)D

irect

ion

True

)D

ista

nce

(NM

)Tu

rn d

irect

ion

MN

M A

ltitu

de

(FL

or A

MSL

ft)

MAX

Alti

tude

(FL

or A

MSL

ft)

MAX

IAS

(kt)

Verti

cal a

ngle

) / T

CH

(m)

NAV

Spe

c

HLD

GPPI

IFBBI

210

3000

5000

230

RN

P AP

CH

TFIIB

I21

212

211.

811

.030

0030

0018

5R

NP

APC

H

IFBBI

212

3000

3000

230

RN

P AP

CH

TFIIB

I21

131

130.

46.

130

0030

0018

5R

NP

APC

H

IFBBI

215

3000

3000

230

RN

P AP

CH

TFIIB

I21

254

253.

35.

030

0030

0018

5R

NP

APC

H

IFPPI

yes

3000

6000

220

RN

P AP

CH

DF

B BI21

1L

3000

4000

220

RN

P AP

CH

TFB BI

213

045

045.

05.

030

0030

0022

0R

NP

APC

H

TFB BI

215

346

346.

05.

430

0030

0023

0R

NP

APC

H

TFIIB

I21

254

253.

35.

0L

3000

3000

185

RN

P AP

CH

IFIIB

I21

3000

3000

185

RN

P AP

CH

TFF FB

I21

211

210.

73.

530

0030

00R

NP

APC

H

TFR R

W21

yes

211

210.

78.

0-3

.0° /

15

mR

NP

APC

H

TFBBI

220

yes

211

210.

63.

020

0018

5R

NP

APC

H

DF

B BI21

1L

3000

4000

220

RN

P AP

CH

TFB BI

213

045

045.

05.

030

0030

0022

0R

NP

APC

H

TFB BI

215

346

346.

05.

430

0030

0023

0R

NP

APC

H

INA

PI

APC

H

RN

P R

WY

21

NIL

MAG

VAR

201

5

0.3

°WR

EF N

AVAI

D :

NIL

INA

BI21

0

INA

BI21

2

INA

BI21

5

Page 39: LFBI - POITIERS BIARD

AIP AD 2 LFBI DATA RWY21 RNP FASDB FRANCE 13 AUG 20

POITIERS BIARD

SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 21

AMDT 09/20 © SIA

Page 40: LFBI - POITIERS BIARD

���������

����

������������ ��������

������������

������

����

������� ������������ !�����������"�#��$���#���%�� ��&�� '"�� ������������ ���������( ��)�����#������*+,-�"�. ��������%�.�������#����������������� !!�������*+,-�"�� ������/������ �. �����0 ��&����!!� �����/�� ����1,-��������&2�%%)�)�������.������ ��#��������#���%�� ��&��% ���3��!

�� ���4�-�

����

����

5�5'�

����

����

�����61�

�7�

�!,�!-

�����+,-�

!"#�"$���%&

����'�

7�

�'��(�'�)

,!4,!67���������������8��

����

�+

��5

����

,!6 8� �

�1+9����

������

����

1!� 8� �

�* 8� �

��

���

:�������#�;������<��(����.��� 5�)<��.)��'��/�+��=>?!

����������������������������� ��!!�"�#$%&�'

��

*!14

4 8� �

5�5

������6-�

�����,,-�

�����+,-�

!"*�!�+�

��

������

* 8� �

��,��+-.���'/�0

����+���5 �@�����

����+�A�5 �@�����

>� �8��

(����"�#�$��)�$��*������������ !�#+������������,��-.�!+��+/�01���#&$����+0�.+�"�,�+�0�����������������!�+�������2 ���3�+����+�0.�!+���"�4����1����������� '�#+������2 ���3,�+�0����4+�+��5����� '$��*���!�+��� ���2���3�!0��0�+����6����..���0�+�����0�4����1�#&$����+0�.+���'

� !���'�

��44+�

�����

�75"�B�����C��"�7���<��#C0� ��0�"

���

�!- 8� �

11!�

87A�>'7:�!

��D���������=����9�7�8/+���(��

!���"�����

����

4694�24694�2

469+�2

469*�2

���9����2 ���9��*�2���9��*�2 ���9��4�2���9��4�2���9��4�2���9����2���9����2

E#!"��7���C�-,123�B��"�5�F����!

+#�#���1--�

�#�����+,-�

��"$����6-�

���%��-4-�

������6�-�

�������

����>:�

4#"������-�

�+4�6��,��1�

� !�!��#�A���7

B���9��+�

!�#(��������'/��7>���+�

�5�>:���#�&�&�7

���

�A 7

�;#������ �#C7�*�0����������B'������&���#������&@#��&�����.�#��#!�A�#��� >��'������;������ ��������4�!2�3�$�0.���8����!0�/���+�"��9��4�7:;'�<$�����������)�8���0�+�7:;���2�3!

5�5��1!��8����@>����@����

,��=�6�(���+�+�(���4+

-��=�+�(�����4�(����1

����=�4�(�����*�(���*-

�*��=�*�(���4�*�(����6

�+��=�*�(�������(���4�

�,��=���(���4-��(�����

�1+�=���(���*6��(�����

"#�������

�B�

,+�

�����>�

�����*-��

�B�

�4��

B����$�C(��� 8 ��&�#. ��;��C=�+��6�������

�'� '�

����>�

1�8�6!,�8�

&#�)�����

"�!#� ������������!,1�"����� ��������..� %���C�#!!0��./���*4!��5����������� ���C�&�1�0���1!+�;#��%������"6"�5��#����(���'��;���������F8>�&�����������.�G#�&��A��7�HD� ���3�����,!6,+

������&��%7�����'�<�+����>=���<�&�97��40�*�?<7@9#AB�$��+0������'��

�'�8� �+ 8� ��

�7���'5A���� ��IJ���@�'��'� *��K�8��-

���5��8

"��� ,1�"7$!�#��7����#���+0�*��+��!!0��./ ����A� �7#�&�#@�)�� ,��'��(��#��)�"���* �'�� �C�0�'� ��IJ���

�8���7���&�#���%�#������%���#����.��&#"��B�����B������(G���#!C��0+�.���"��+��.������4��+,�7�7���"��������*�+0��

�B'C$�0.���8

�����>�

$����+���$����+���������6���������,���

B��

�+���6���4��*6��

���

� >

*1�

� >

����

#�&�C�>:���$�7�#���%�#���8�

(<$#� +�8�

Page 41: LFBI - POITIERS BIARD

���������

����������������

��

��� ������

������������������������������ ������ !!�"�# $%���&'�������"������ !!�#��$����(� ������� ���)���*���� �����+ !!�"���� ���������� � �����������������(������ !!�'�'��,-'..*&*�����/'&%��"

��������������������������������������� �!"�#$�������%% &�#�� �'�($��$)�������&��#�������%% '�#!*�������#$�� ��!"�#$��������%% &������������������������������!"�#$�������%% �"*�$*�#$���+����,,���*�#�$�&

��0���,'� &-'1������$!#�$(��-.��/��

����

����+�!!�

����

���

���2�

���������

011�����

����

� !�

"�!�

�#���$��%"�&��#���$��%"�&�

22%

1�0

�2���3

����+�3 ������3������3

����

������3

�2���3

��� 4�������

02

%�

1�1

2��25�

0�1

���6�!�7���8 �3��5��&�%9��)���8�!#�$!��+)%���

����8���46� �7���8 �3�++��&�%9��)���8�!#�$!���)%�

�� .������� 8���,��#��$)��#$���

:�%&% ';&�$�%<$�)��� $�%� ��$.�%�������4�!������)�#5��67����#*!,#�$�

%�

1��1��

%��

2

1%1%

110110

=��0��>�

�?���!�7���5���(#��)%�

����������

����

��'�#4���

=����� �

���0>����6���

��

4�

����0�

�����5��

�=�� ��� ���5��

=��@

6�������

��#����������+�"!5�������������//��.A�8�""*$�,5���"��(������������$�86$)�*���5"

�+��4����B@+�=��@��CD�E

����)*'��+$��#��+�'��#���#*!���#��""*$�,5��4������������� ��!�"#'�6������� =��@�B@+�

�D���,% �'�.� ����%.'&� ��/%�, #�=���=����)F��� "8��*#�,������#��,������(��#'�����������7������#*��

����0��$�� ���$�� ��%��!���

=��� ���2��+���

�=�8��*,���8���

�; ���'�%�� 8����*9������=�%����,%�� '$�$,�� �,�&'/% ��"8� ���*,���8����"*$5���#���7:�$(��-.&

G#�����+8�E)*,�����H���#'���������"

���D� + D� ���

����D��

��680>��I��% �'�.� �D�

���� D�

�1��

��0

�!+

Page 42: LFBI - POITIERS BIARD

���������

����������������

��

��� ������

���������

��������������������������� �!"#$%��&���� ����'������(���)�%��"������ **� ������ **�!��#����+������%��"���(���)�%��"�����, **� �� ��� ������� ����� ��������+������ **�-%-��'.-//)&)�����0-&$��

��������������������������������������� !�"�� �#�$%��%&������������'(�"%�������)) !�"�������)) #�"'*�������"%�� ��'(�"%��������)) !�������������������� ��������'(�"%�������)) �(*�%*�"%���+����,,���*�"�%�!

�����1�

��

��1���'-�"&.-2������%'"�%$��-.��/��

���3**�

����

��� �

��

�����

4 ,4

� , �� 4

�����, **�

����

���

���3�

� � ��!�!

�" #� �$ %&��'�(�)

�� �� ��

��

011�����

����

'���

�(*�

'�*�

22)

�3���5

����,�5 ������5������5

����

������5

�+ ��, �-' .�

�3���5

4 , �� ��

��� 6�������

02

)�

1�1

2��34�

1��1��

0�1

�����7#$"8*�3'�*��

1�0

)�

�+ ��, �-' .��+ ��, �-' .�

)��

2

1)1)

110110

9��1��:�

�;���*�<���4����$"��($�

����������

����

�"/�+6���

9���

�� �

���1:����4���

6�

����1�

�����,��

�9�

� ��

9��=

4�������

�"+����������,� *4�������������00��/>�8�((*%�,5��� �"0������������#�84%&�*���4

�,��6����?@,�9��=��A��B

�������

����#1/ �2, �+"�2�/�"+���"*'���"��((*%�,5��6��� ����!����"��#�$%#�4������� 9��=�?@,�

�����'$"�-�/�"%���$/-&�"��0$�'"!�9���9����(C���" 8��*"�,������"��,������$��"#�����������6������"*��

����1�&'�� ��&'�� �����*���

9��� ���3��,���

�9�8��*,���7���

�D"��%-�$��"8����*8������9�$����'$��"-#�#'��"�'�&-0$"�� 8� ���*,���7����(*%5���"���69�%$��-.!

*�<�3($���3($� �

���<��($��B�($��4

�� <��($�� �($���

���<��($��B�($���

�� <�,($� 4�($��4

�3�<�,($��,�($���

9���E�8($��

������* ,������1�4��

�*� �� 3�� 34 *3 4��

4 <� ($��� ($��B

� �

F+�����,8�B#13����G���!-���������

�� ��� , �� ���

*�&�

�, �*�

��/ �"����

�1:��

-����

�,,�*�

$���

��44*�

�&&�

�� 3*�

����

��, *�

!����B�*�

�����3,��

H�$&$"-D&�#�$7#�(���"#�$�"��#/�$�������:�'������&�"5��46����"*',"�%�

��481:��E��$"�-�/�"���

���� ��

�1��

��1

��B

Page 43: LFBI - POITIERS BIARD

���������

����

������������ ��������

������������

����

����

�������� �

����

������

������

������

����

��� � �

��������

� ������������

��������

����

���� !"#!$���%�$&������� !�����"#����������'�()�*+��$�!�%��,������������������������������������������� ��������� !������������

����

$!�

�,�

"###�-����$��

���&

�,./�������������� $�

����

0�0��

$%##�����

���� !"�%�$&������� !�����"#����������'�()�*+������1���,������������������������������������ ��������� !�����&��',���2���(���3��&��4�� 56��&������'(��)�#���������7&��8����(�����������6�9&��������3�9�������(����������!*�+����,$#,�-�.�/0#/�1�0�2#�����$&�����+�$"##��1����������4:�338�8�������9�����,

�()�� �! *�+,����������� +�) ��-� �+����������������� !������&"��'� !��� �+)�� �����.!��!,����������/�������� !��"���!������#��������� !�$"##�&��'��+�!+� !���0����))���+� �!�/

������"�0 �;�###

��������0 �;�$##

�3�������3�������3�������$%

1 %

1

<����(�=������)��7����(�����(���3��&����2��3��������,� *���4���� +�) �!�

1%

�1�>���

� �

�1%

.?>

.�:

.?>

.�:

.?>��:

.?>��:

���>��-�: ���>����: ���>��.�:���>��.�:���>��.�:���>����:���>����:

!"�/5!@��

$�A�����--��B�-��>�5�6* ���7��

$���%�����

%%##

C���$!��-D�E�456�0�F����6�����������,

�3���%��"���!

G���>����

�0�/@�%��7����

���

�" !

�=(������&�(D5���+8��%�����$G5������4���(������4;(��4�����9�(��,&$'���+)���6�����+!*��� ���4��!.�59:/

!"�;/�1��B�

��7�������7����-

����B�.�7���-?.�7�����

�-��B���7���.-��7���-�

�.��B���7�����-�7����-

�?��B�-�7���.�-�7�����

�1��B�-�7���-1-�7����.

�����/�

�����.-��

�G�

����

G����2�D7���

!"

�,.� $

�����###

���� �������%��-�,�1�����%� ��������99�&3���D����+!�)*����.,��7��%��������&���D��!,�+���1,�

�5$ $ -� $ ��

����3�4%�8��$��8�%$�;�� +���� ����+!�)* ����"� �!�������&����� %�'�(�-���5���1%$ !"��HI�-�

$ $��!�%�4�(���3�(������3���(����9��4(6��G�����G������7J���(,D��+ �)������ ��)������.�� -�5�5������;4������ +��

$G5D��+)���6

�����/�

)��������)������������������������

G��

�����?��-.���?��

���

���0��

!"�;$�� ?,�� $.�� ��� ?1� 1�� E�� ��-�

�!�-�50"���� ��HI-�� !"���K� ��E

!$���)��(D+�<��+��

%%##

�7��D�/@�%�2�!�(���3�(�%� $

�2��� �� $

� /

.�E