Lectura complementaria Sena Virtual Distrito Capital 2005

Componentes de Salida

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Inyectores Electrnicos de CombustibleLos Inyectores Electrnicos de Combustible son solenoides activados por el ECM. Esto permite un control sobre el sistema de entrega de combustible del motor. En la mayora de los sistemas el ECM energiza al inyector al enviar un pulso de tierra. La duracin del momento de energizado, o momento on time del inyector durante cada ciclo del motor, afecta directamente la mezcla de combustible. Mientras ms largo es el momento energizado u on time del inyector, ms rica ser la mezcla . Otro factor que afecta la cantidad de flujo de combustible a travs de los inyectores es la presin del combustible. Mientras mayor sea la presin, mayor ser el volumen de combustible que es entregado. Fig. 31

Circuito de un Inyector Controlado con Tierra Un circuito de un inyector controlado con tierra es alimentado con voltaje, normalmente, por medio de un fusible, el cual alimenta el lado positivo del inyector. El voltaje, ms tarde, pasa a travs del embobinado del inyector hacia el ECM, donde se localiza un transistor NPN (Controlador del Inyector). Este transistor NPN recibe voltaje del embobinado del inyector por medio del colector del transistor. Cuando el circuito lgico dentro del ECM enva un pulso de voltaje a la base del transistor por encima de GOOmV obliga a que el inyector se energice. El transistor NPN aterriza el embobinado del inyector por medio del emisor del transistor. Una cada de voltaje en el circuito de tierra del colector ocurre cuando el embobinado del inyector se satura con corriente. Esta cada de voltaje ocurre debido a que el transistor (controlador del inyector) es un semi-conductor; una cada de voltaje normal es de .8 a 1.25 voltios. La resistencia exacta variar en un controlador normalmente saturado dependiendo

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de su tipo, de su estilo, y de su diseo. Los sistemas EFI de activacin por Bancos y los sistemasTBI normalmente utilizan controladores de Activacin y Sostenimiento (peak and hold drivers) Consulte la figura 2-32. Los sistemas de activacin de tipo secuencia! o SFI fired systems normalmente utilizan un controlador de tipo saturado (saturated driver). Vase la figura 2-33. Para activar un inyector del tipo de activacin y sostenimiento(peak and hold), el ECM satura la bobina del inyector hasta que sta vence la resistencia mecnica y la presin de combustible a un lado de la aguja del inyector. Una vez que el inyector es abierto, la corriente requerida para mantener operacin es menor y la porcin de sostenimiento termina. El voltaje en la tierra se eleva a 9-9.5 voltios mientras que el controlador mantiene al inyector en esta posicin.

Una vez que el inyector del tipo de activacin y sostenimiento (peak and hold) es abierto, los fabricantes variarn el mtodo para la porcin de sostenimiento, de una tierra pulsada, o de un resistor conectado a tierra. Simplemente el poner la porcin de sostenimiento crea una tierra elevada similar a la condicin que presentara un intensificador de las luces delanteras con problemas de toma de tierra.

Interpretacin del Flujo de Datos (Data Stream)

Sean DataINJ (mS) 6 INJ1 (mS) INJ2 (mS) Base PW (mS) Left BPW 4 4 6 8 Right BPW 7

No existen especificaciones definitivas para el ancho de pulso del inyector. Los valores deben cambiar al variar la velocidad del motor y la carga de aire. La herramienta de exploracin muestra las ordenes que el ECM ejerce hacia los inyectores. Esto no significa que los inyectores estn funcionando adecuadamente.

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Parmetros para que se establezcan los cdigos de fallasEl ECM puede conducir verificaciones de continuidad al utilizar la corriente o el voltaje. El ECM espera ver un cambio en la seal del sensor de oxgeno cuando el inyector recibe la orden para abrir.

Inyectores Electrnicos de Combustible (continuacin) Estrategias de DiagnsticoLa orden (en ingls: command *) del ancho de pulso del inyector puede ser mostrada en muchas herramientas de exploracin. Se puede utilizar una prueba de balance de los inyectores para verificar la cada de presin de combustible en cada inyector. Se puede utilizar un DVOM para verificar: El ancho de pulso del inyector La resistencia del inyector El voltaje al inyector Consulte las especificaciones marcadas por el fabricante. Un DSO es el mtodo preferible para comprobar los inyectores.

Pruebas Funcionales con la Herramienta de ExploracinLas pruebas de la funcin del control de los inyectores est disponible en algunos vehculos. Verifique el manual que viene con su herramienta de exploracin. * Command: Algunas veces se usa coloquialmente el trmino comandar (del ingls to command) para referirse a la accin, por parte de un componente electrnico, de ordenar una accin a otro componente electrnico o mecnico. Tambin, coloquialmente, se utiliza el trmino comando en referencia a la orden de accin que recibe dicho componente.

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Fig. 2-32 Patrn de Forma de Onda de un Inyector del Tipo Activacin y Sostenimiento (Peak and Hold)

Fig. 2-33 Patrn de Forma de Onda de un Inyector del Tipo de Interruptor Saturado (Saturated Switch Injector )