L’avventura del volo
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L’avventura del volo
Lezione del corso di Storia della Tecnologia 26/05/2005Filippo Nieddu
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I primi sfortunati esperimenti
Icaro Simon Mago Archita da Taranto (430-365 a.C. ?, motore a molla) Armen Firman (Cordoba, 852 d.C.) Ruggero Bacone (teorizza la possibilità del volo di
un “hollow globe of copper […] filled with aetherial air or liquid fire”, ma la sua teoria è rigettata)
Regiomontanus (Joseph Mueller, 1436-1476, razzi) Wan-Hu (Cina, ca. 1500, slitta alata spinta da 47
razzi a polvere pirica)
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Leonardo e il volo ad ala battente
Leonardo da Vinci immaginò un meccanismo ad ala battente.
Giovan Battista Danti (1478-1517) finì nel lago Trasimeno durante una prova reale del meccanismo.
Disegno di Leonardo di aliante con estremità manovrabili
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Le smentite
Giovanni Alfonso Borrelli (1608-1679) nel De motu animalium (1680) e Robert Hooke (1635-1703) dimostrarono che l’uomo non poteva volare imitando gli uccelli
Tuttavia, nel XIX secolo Clément Ader, Otto e Gustav Lilienthal proveranno ancora
Otto Lilienthal con il suo aliante
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I mezzi“più leggeri dell’aria” / 1
Joseph-Michel (1740-1810) e Jacques-Etienne (1745-1799) Montgolfier risolsero il problema della realizzazione di un involucro sufficientemente leggero e resistente (erano industriali della carta), e compirono la prima ascensione il 21 novembre 1783
I fratelli Montgolfier e la loro realizzazione
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I mezzi“più leggeri dell’aria” / 2
Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) realizzò, qualche mese prima dei Montgolfier, un pallone a idrogeno in seta rivestita di gomma
Il pallone si alzò sino a 3000 metri, ma l’impatto pubblicitario dei Montgolfier fu maggiore
Jacques-Alexandre-César Charles e il suo pallone
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I contributi teorici
L’idraulica, con Evangelista Torricelli (1608-1647), Isaac Newton (1642-1727), Henri Pitot (1695-1771), Daniel Bernoulli (1700-1782), Leonhard Euler si occupava del moto di un fluido entro un condotto fisso, non di un corpo entro un fluido immobile.
Sir George Cayley (1773-1857), con la sua opera On Aerial Navigation (1809), inventò l’aerodinamica, definendo i concetti di “portanza” e di “resistenza” relativi al moto di un corpo entro un fluido immobile.
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Nuovi mezzi e nuove propulsioni
Il dirigibile risale a un’idea di Dupuy de Lome, che nel 1872 fa volare un pallone con timone ed elica azionata da 8 “marinai”.
Il primo dirigibile con propulsione a vapore fu realizzato dal francese Henri Giffard nel 1852.
Charles Renard e Arthur Krebs compirono il tentativo, con il loro La France, di utilizzare la propulsione elettrica (1884).
L’austriaco Paul Haenlein nel 1872 installò un motore a gas nel suo dirigibile.
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Il sentiero tecnologico si stringe
Gottlieb Daimler (1834-1900) realizzò nel 1895 il primo motore “veloce” a carburante liquido, la benzina.
Francis Herbert Wenham (1824-1908) e John Browning utilizzarono nel 1871 la prima galleria aerodinamica del mondo.
Il fisiologo francese Etienne-Jules Marey (1830-1904) utilizzò per la prima volta il fumo per visualizzare i filetti aerodinamici (che “cronofotografò”).
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Il planophore di Alphonse Penaud
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Gli studi di Marey
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Gli studi di Muybridgee la cronofotografia
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L’intuizione di Wilbur Wright
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L’aliante del 1899
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L’aliante del 1900
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Gli esperimenti con la bicicletta
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Il “Flyer”
Wilbur (1867-1912) e Orville (1871-1948) Wright fecero volare il primo aeroplano il 17 dicembre 1903.
Il “Flyer” disponeva di comandi di direzione, pattini per lo scivolamento a terra, motore leggero ed eliche perfezionate.
Il “Flyer” dei fratelli Wright
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In Europa
Nel 1909 Louis Blériot attraversava la Manica con un aeroplano mosso da un motore di 25 CV.
Nel 1911-12 l’Italia impiega il mezzo aereo a scopi bellici in Libia.
In Germania il conte Zeppelin produce dirigibili “rigidi” di grande fortuna.
Louis Blériot e la sua impresa
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Riferimenti bibliografici essenziali
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