En repli de 20 %, 94 sinistres de navires de grande taille ont été recensés dans le monde l’an passé. Consacré aux unités de plus de 100 tonnes de jauge brute, l’analyse du rapport “Safety and Shipping Review 2014” d’Allianz Global Corporate & Specialty* demeure prudente néanmoins : “Bien que la tendance à la baisse sur le long terme des sinistres maritimes soit encourageante, il reste des améliorations à ap-porter à la sécurité globale de ces navires, des équipages, des passagers et de leurs cargaisons, en particulier dans les eaux territoriales asia-tiques”. En 2013, la zone Asie concentre en effet plus d’un tiers de ces sinistres ma-ritimes autour de deux régions : “entre le Sud de la Chine, la péninsule indochinoise, l’Indonésie et les Philippines”, et “les mers entourant le Japon, la Corée du Nord et le Nord de la Chine”. Si l’assureur recon-naît que depuis la catastrophe du “Costa Concordia” la sécurité sur les navires à passagers est une priorité, sur ces deux régions elle est encore perfectible. “Tel a été le cas lors du naufrage du ferry “Saint-Thomas Aquinas”

résultant d’une collision avec un autre navire au large de Cebu dans les eaux philippines en août 2013”. Cet accident a entraîné le décès de 116 personnes sur un total de 2.596 victimes dénom-brées lors des sinistres à bord de navires de grande taille en 2013.

Naufrage, première cause

Toutes activités confondues, le transport maritime de fret et la pêche concentrent également un

tiers de la sinis-tralité l’an passé. Avec les bateaux de pêche, les vraquiers sont les plus touchés. “La perte de deux vraquiers dans les eaux asiatiques, le «Harita Bauxite»

et le «Trans Summer», a permis de souligner l’importance d’une gestion adéquate des opérations de manutention et d’arrimage des cargaisons”. Sur ces deux si-nistres, Allianz considère que le degré élevé d’humidité asso-cié à une mauvaise répartition des masses a entraîné une dé- stabilisation des cargaisons, et constitue la cause des accidents.

Au-delà, la cause principale des sinistres recensés l’an passé

est le naufrage. “Souvent consé-cutif à de mauvaises conditions climatiques, ils représentent 75 % de la sinistralité totale, en aug-mentation de 47 % par rapport à 2012 et de 44 % à la moyenne sur les dix dernières années”.

risques émergeNts

Sur la base des statistiques du Bureau maritime international, le rapport confirme également la baisse de 11 % des actes de pira-terie en 2013 grâce à la chute ob-servée au large de la Somalie. Sur 264 attaques, 106 concernent tou-tefois l’Indonésie, en hausse “de 700 % depuis 2009. La plupart de ces actes restent des vols oppor-tunistes de faible niveau menés par de petits groupes d’indivi-dus”. L’assureur s’inquiète tou-tefois de leur augmentation ces derniers mois : “Un tiers des at-taques dans ces eaux est interve-nu au cours du dernier trimestre 2013 et il existe un risque, en l’absence de contrôle, de voir ces actes s’intensifier jusqu’à adop-ter un modèle de piraterie mieux organisé”. À ce titre, le golfe de Guinée constitue une région cri-tique “avec un crime plus orga-nisé et 48 attaques enregistrées en 2013, soit 18 % des attaques dans le monde”. À suivre... Au cours des prochaines années, Allianz achève son rapport sur de nouveaux risques émergents dans le transport maritime. Trois sont identifiés : l’augmentation conti-nue de la taille des navires, le développement des propulsions GNL et l’ouverture de nouvelles routes en Arctique.

Érick Demangeon* http://www.agcs.allianz.com/assets/PDFs/Reports/Shipping-Review-2014.pdf

CMA CGM : une quarantaine d’emplois transférés au Havre

La direction du groupe CMA CGM envisage de délocaliser de sa fi-liale CMA CGM Agences France vers l’agence du Havre une quarantaine d’emplois jusqu’ici situés à Marseille. Ces postes, qui concernent le “customer service” (le service “boo-kings”), ne seraient donc pas supprimés mais feraient l’objet de reclassements. L’ensemble des lignes opérées par l’armateur est concerné, à l’exception du service North Africa Line (Naf). Cette décision doit être validée à l’occasion du prochain Comité central d’entreprise. L’objectif de ce nouveau projet de transfert de postes est d’atteindre les objectifs de rentabilité sou-haités par la direction pour 2014. “En termes d’emploi, 41 personnes sont directe-ment impactées à Marseille contre 45 solutions proposées (reclassement à l’agence, au HO – siège social, NDLR –, mobilités), donc aucune perte d’emploi pour les Marseillais”, se félicite la CFDT. CMA CGM Le Havre centralise déjà depuis quelques années les emplois des services “bookings” des agences de Bordeaux et de Montoir-de-Bretagne.

Assurance

La sinistralité des grands navires recule

Pour la seconde fois en douze ans, le nombre des navires sinistrés de plus de 100 tonnes de jauge brute est inférieur à 100 en 2013. La poursuite de ces résultats passe selonAllianz par un renforcement de la sécurité dans le transport maritime de passagers en Asie, et des efforts dans la répartition et l’arrimage des charges dans le fret. L’augmentation de la piraterie en Indonésie et dans le golfe de Guinée inquiète, tandis que de nouveaux risques apparaissent.

“94 sinistres de navires de

plus de 100 tonnes de jauge brute

en 2013”

71Le constructeur aéro-

nautique américain Boeing a annoncé jeudi 20 mars 71 nouvelles commandes d’avions de la famille 737 au cours de la semaine achevée le 18 mars. Boeing affiche désormais 176 nouvelles commandes nettes depuis le début de l’année, selon son relevé hebdomadaire. D’après un porte-parole, 40 des 71 nouveaux appa-reils commandés sont des 737 Max, le dernier-né de Boeing. Le constructeur n’a pas révélé le nom du ou des acheteurs. Le 737 Max est la version remotorisée, et donc plus économe en carburant, du best-seller du constructeur américain. Il est la réponse de Boeing à l’A320 Neo. Son pre-mier vol est prévu pour 2016 et les premières livraisons aux clients l’année suivante. Il affiche d’ores et déjà un carnet de commandes garni, d’environ 1.800 appareils.

le chiffre du jour

My Ferry Link:Eurotunnel pourrait retirer ses trois ferries Eurotunnel a prévenu vendredi 21 mars qu’il serait contraint de retirer ses trois ferries My Ferry Link entre Calais et Douvres, si les autorités britanniques de la concurrence renouvelaient en mai l’interdiction pour les navires de l’ex-SeaFrance d’ac-coster dans le port du Kent.

Observatoire Get it’lab/Ifop :La livraison, critère pour l’achat en ligneLa livraison devient un enjeu majeur pour les acteurs du e-commerce, alors que 66 % des Français désignent les frais de transport comme critère numéro un pour les inciter ou au contraire les dissuader d’acheter sur internet.

Inde :Airbus très optimiste pour le marché indien

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Infrastructures/Institutions

© PTI

Clasquin :Presque 200 M EUR de chiffre d’affairesClasquin, spécialiste lyonnais de l’international freight management et de la logistique overseas, n’atteint pas les 200 millions d’euros de chiffre d’affaires mais il évolue plus vite que le marché.

Bolloré :Le bénéfice 2013 fond

AnsaldoBreda :Les pertes se creusent

Entreprises

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12/

2013

69e année - N°19.165 Lundi 24 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

La Commission britannique de la concurrence (CC) a réaffirmé vendredi 21 mars sa compétence pour se prononcer sur le dossier de l’acquisition et l’exploitation par Eurotunnel sur la liaison Calais-Douvres de trois navires acquis auprès de SeaFrance après la liquidation judiciaire de cette compagnie de ferries. Si cette commission, qui tranchera d’ici début mai, “ne souhaite pas revoir, avant sa décision finale, son appréciation de la concur-rence qui sévit actuellement sur le marché (...) groupe Eurotunnel se verra contraint de retirer les fer-ries du détroit du Pas-de-Calais”, a réagi l’exploi-tant du tunnel sous la Manche. “Comme on n’a pas le droit de vendre les fer-ries (NDLR : avant une période de cinq ans), les bateaux seront retirés du détroit et mis en cale sèche”, a expliqué un porte-pa-role d’Eurotunnel.

L’opérateur du tunnel sou-ligne également que “la position

de l’Autorité de la concurrence britannique est totalement contradictoire avec celle ex-primée auparavant par la Commission de la concurrence française” qui avait validé l’ac-quisition en 2012 par Eurotunnel des trois des ferries de l’ancienne compagnie SeaFrance qui ont été loués à My Ferry Link. Baptisés “Berlioz”, “Rodin” et “Nord-Pas-de-Calais”, ces navires, dont le prix a été estimé à 60 millions d’euros l’unité par un spécialiste indépendant, soit bien supérieur

à leur valeur d’achat, offrent un complément maritime à l’offre d’Eurotunnel, en cas de pic d’ac-tivités sous le tunnel.

Le groupe affirme que “le fonctionnement

du marché depuis deux ans n’a pas été affecté négativement par My Ferry Link, bien au contraire”, rejetant les argu-ments “de toute évidence ab-solument pas crédibles” d’un “compétiteur”, qu’elle évite soigneusement de nommer, mais

qui incarne la compagnie danoise DFDS Seaways. My Ferry Link a démarré ses liaisons en août 2012 entre Calais et Douvres. Elle dé-tenait 10 % de part de marché en février contre 24 % pour DFDS et 30 % P&O Ferries sur la même route.

En juin 2013, la commission britannique avait décidé d’inter-dire l’exploitation de ses ferries au départ de Douvres car elle estimait qu’en cumulant ce ser-vice avec la gestion du tunnel,

Eurotunnel pourrait s’emparer de “plus de la moitié” du marché des liaisons transmanche et faire grimper les prix de la traversée. Eurotunnel avait immédiatement fait appel de cette décision et obtenu gain de cause auprès du tribunal d’appel de la concur-rence britannique en décembre, ce qui lui avait permis de pour-suivre l’exploitation des trois ferries.

anne PaDieu

La Russie a accru ses contrôles sur les importations de marchandises à la fron-tière avec l’Ukraine, a indiqué jeudi 20 mars le porte-parole du service fédéral des douanes russes. “Le contrôle douanier est actuellement renforcé à tous les points de douane de la frontière russo-ukrainienne”, a déclaré Dmitri Kotikov, ajoutant que les im-portations n’étaient toutefois pas suspendues. “Cela a été décidé en raison d’informa-tions sur le transport à partir de l’Ukraine de marchandises interdites, dont des armes”, a-t-il ajouté.

Contrôles

La croissance du PIB réel de l’Angola a décru à 4,1 % en

2013 en raison d’un passage à vide dans l’industrie pétro-

lière et devrait repartir à 5,3 % cette année, estime le FMI

dans sa dernière étude sur le pays. D’importants investisse-

ments publics dans les travaux publics et l’énergie ont sauvé

l’année 2013, marquée par une spectaculaire baisse de

performance du secteur pétro-lier et par les conséquences négatives pour l’agriculture

de la sécheresse de 2012. La poursuite des dépenses d’infra-

structures devrait doper la croissance du PIB non pétrolier

(+ 6,4 %) cette année.

Croissance

Calais-DouvresMaritime

eurotunnel pourrait retirer ses trois ferries my ferry Link

Eurotunnel a prévenu vendredi 21 mars qu’il serait contraint de retirer ses trois ferries My Ferry Link entre Calais et Douvres, si les autorités britanniques de la concurrence renouvelaient en mai l’interdiction pour les navires de l’ex-SeaFrance d’accoster dans le port du Kent.

“Les bateaux seront retirés du détroit et

mis en cale sèche”

L’excédent commercial italien s’est établi à 365 millions d’euros en janvier, en nette amélioration par rapport à la période correspondante de l’année précédente (déficit de 1,8 milliard d’euros), a annoncé mardi 18 mars l’insti-tut de statistiques italien Istat. Hors produits énergétiques, la balance commerciale est positive à hauteur de 4,7 milliards d’euros. Tant les exportations (- 1,5 %) que les importations (- 1,6 %) sont toutefois en recul par rapport à décembre 2013. Sur un an, elles sont respectivement en hausse de 0,2 % et en baisse de 6,6 %.

Excédent

2 - Lundi 24 mars 2014 - l’antenne

La Chine va mettre un terme à une enquête anti-dumping

contre les exportateurs européens de vins, après “un

accord” entre “des organi-sations professionnelles”,

un apparent geste de bonne volonté avant une tournée européenne du président

Xi Jinping. La Chine avait ou-vert début juillet une enquête

anti-dumping sur le vin qu’elle importe de l’UE, en

réponse à l’instauration par la Commission européenne de

taxes sur les panneaux photo-voltaïques chinois. Les expor-tations de vins européens en

Chine représentaient 1,04 mil-liard de dollars en 2012,

soit 65 % des importations chinoises de vins.

Accord

Selon les dernières prévisions d’Airbus publiées jeudi 13 mars, 36 % de la flotte en Inde sera composée d’ici 2032 de gros-porteurs, soit plus du double du niveau actuel. “Ce résultat est dû à l’augmentation de la capacité de trafic sur les lignes intérieures et internationales, avec des ap-pareils de plus grande capacité tels que l’A330 et l’A350”, ex-plique Airbus.

3e pLus graNd marché iNtérieur au moNde

Le taux de croissance du trafic de transport passager annuel en Inde est de 8,6 %, bien au-dessus du taux de croissance moyen de la région Asie-Pacifique (6,1 %) et du monde (4,7 %). En termes de transport de passagers, Airbus entrevoit que les lignes inté-rieures indiennes enregistreront la croissance la plus rapide sur les dix-huit prochaines années, à un rythme de quasiment 10 % par an. “En 2032, le trafic na-tional en Inde représentera le

troisième plus grand marché in-térieur au monde. En outre, cinq des vingt lignes enregistrant les croissances les plus rapides au monde desservent l’Inde”. Le nombre d’Indiens utilisant les transports aériens sera multi-plié par cinq d’ici 2032, ce qui signifie qu’un quart de la popu-lation prendra l’avion au moins une fois. Selon le vice-président exécutif chargé de la stratégie et du marketing chez Airbus, Kiran Rao, “aujourd’hui, nous avons deux villes où plus d’un million de passagers prennent l’avion par mois, elles seront 13 en 2032”. Cette croissance exponentielle devrait être par-ticulièrement bénéfique pour la demande pour les appareils les plus grands comme l’A380. “Les Indiens voyageant de plus en plus souvent en avion et le nombre de nouveaux voyageurs augmentant, la demande en ap-pareils de dernière génération s’accroît également, faisant de l’Inde l’un des marchés les plus vastes et les plus dynamiques au monde”, ajoute Kiran Rao.

IndeAéronautique

airbus très optimiste pour le marché indien

Airbus est très optimiste sur le développement du marché aéronautique indien dans les deux prochaines décennies, estimant que les compagnies aériennes du pays auront besoin de 1.290 nouveaux avions sur cette période, soit un marché de 190 milliards de dollars.

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Infrastructures/Institutions

D’après une étude de l’Observatoire Get it’lab/Ifop réalisée les 9 et 10 janvier auprès d’un échantillon représentatif de 1.010 personnes et qui exclut les sites de grande distribution ali-mentaire, les questions autour de la livraison apparaissent désor-mais primordiales pour la majo-rité des cyber-acheteurs.

Le prix eN tête des préoccupatioNs

Si le prix arrive largement en tête de leurs préoccupations, les délais (20 %) ou les lieux de livraison (11 %) sont également surveillés de près. Ainsi, 53 % des sondés (dont 69 % des cadres et 78 % des CSP-) indiquent avoir déjà abandonné un achat sur internet en raison de frais de livraison jugés prohibitifs.

De manière générale, 44 % esti-ment que les frais demandés par les sites sont excessifs. De ma-nière plus générale, les clients se montrent particulièrement attentifs à tous les problèmes d’acheminement – 49 % décla-rent avoir subi des retards de livraison, et 15 % n’ont même jamais reçu leurs commandes – qui peuvent même occasionner un rejet total du site concerné. À l’inverse, certains points po-sitifs, comme la possibilité de retourner son colis facilement (82 %), peuvent se révéler de puissants moteurs incitatifs à l’achat en ligne. Le “clic and collect” (possibilité de retirer en magasin des achats réalisés en ligne, NDLR), développé par un nombre grandissant d’enseignes françaises, n’attire que 39 % des Français.

Observatoire Get it’lab/IfopCommerce

La livraison, critère pour l’achat en ligne

La livraison devient un enjeu majeur pour les acteurs du e-commerce, alors que 66 % des Français désignent les frais de transport comme critère numéro un pour les inciter ou au contraire les dissuader d’acheter sur internet.

Les trois navires de My Ferry Link : “Berlioz”, “Rodin” et “Nord-Pas-de-Calais”

La compagnie aérienne britannique à bas coûts EasyJet ambitionne de pour-suivre sa croissance sur le marché français, où elle dé-tient déjà une part de marché de 14 %, avec notamment le lancement de 24 nouvelles routes, a indiqué mercredi 19 mars une responsable. “La France est une priorité, c’est notre deuxième marché après le Royaume-Uni”, a indiqué la directrice générale du groupe, Carolyn McCall, lors de l’officialisation à Paris d’une commande de 135 A320, en présence du ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, et du PDG de l’avionneur européen, Fabrice Brégier.

Priorité

La compagnie publique de transports aériens Oman Air

sera restructurée cette année, avant sa privatisation, dans le cadre d’une politique générale

de privatisation des entre-prises publiques omanaises,

a indiqué jeudi 20 mars le mi-nistre des Finances, Darwish

Al-Baloushi. Dans le cadre de sa restructuration, Oman Air “sera divisée en trois socié-

tés : une pour le fret, une autre pour les services au sol

et la dernière pour le transport aérien” de passagers, a

déclaré Darwish Al-Baloushi, également président du

conseil d’administration de cette compagnie.

Restructuration

l’antenne - Lundi 24 mars 2014 - 3

Le japonais Hitachi a an-noncé jeudi 20 mars qu’il allait implanter la direction mondiale de son activité de transport ferroviaire au Royaume-Uni, afin de tenter de remporter de nouveaux contrats à l’inter-national. Alistair Dormer, qui dirige actuellement Hitachi Rail Europe, a été choisi pour le nouveau poste de directeur général chargé de superviser l’activité rail au niveau mondial et il restera basé à Londres. “Le but de l’équipe de direc-tion basée à Londres est de faire croître l’activité ferroviaire de Hitachi sur les marchés internationaux”, a précisé un porte-parole du groupe.

Base

La cession pour un euro des activités aval du groupe

chimique Kem One aux repre-neurs de l’amont, l’industriel Alain de Krassny et le fonds

américain OpenGate Capital, a pris du retard, a déploré jeudi

20 mars une source proche du dossier. “Le calendrier se

décale beaucoup plus que ce qu’on souhaitait. Côté vendeur, on ne se presse pas pour accé-lérer les choses, c’est le moins

qu’on puisse dire”, a souligné cette source. La cession de

l’aval n’interviendrait pas, au mieux, avant juin.

Retard

Petite déception pour Clasquin qui n’aura pas franchi le cap des 200 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2013. Mais il flirte avec lui à 198,1 mil-lions. L’entreprise a bien maintenu le cap avec 7,3 % d’augmenta t ion à taux de change courant et 5,1 % de croissance pour sa marge com-merciale brute arrêtée à 47,4 mil-lions d’euros.

iNtercargo, uNe réussite

L’évolution des taux de fret maritime sur l’axe Asie Europe montre une forte instabilité qui peut varier de 1 à 7 ! Le fret

maritime a concerné 81.595 opé-rations (+ 11 % par rapport à 2012), le fret aérien 61.275 opé-

rations (+ 2,3 %) et 13.505 opé-rations diverses font arriver le groupe à un total de 156.375 opé-rations (+ 6,9 %). En volume (hors la société rache-

tée Intercargo), Clasquin a traité 85.138 EVP en fret maritime et 44.792 tonnes en fret aérien. “En 2013, comme pour les années précédentes, le groupe Clasquin évolue plus vite que le marché”, relève le PDG, Yves Revol.

“L’intégration en année pleine d’Intercargo, freight forwarder de Barcelone, acquis en sep-tembre 2012 est une réussite”,

ajoute Yves Revol. En 2013, Clasquin a recruté une douzaine de responsables commerciaux et managers à hauts salaires qui ren-forcent les équipes en France et à l’international.

Clasquin est présent sur les 5 continents, dans 20 pays et dispose de 46 implantations dans le monde dont 22 en Asie. L’entreprise va cependant fermer son bureau de Georgie. L’Espagne a bien progressé notamment grâce au rachat d’Intercargo. L’Italie aussi, après l’assainissement du bureau ces dernières années mais l’Allemagne patine un peu car “le business plan ne marche pas comme prévu et va être restruc-turé”, indique Yves Revol.

L’entreprise recherche des acquisitions “sur des marchés de niche plus profitables que le

général cargo”, relève le PDG, qui étudie beaucoup de proposi-tions et en retient peu.

Cette année, Clasquin va dé-velopper son fonds de commerce international, en particulier chinois et indien. Sur 633 sala-riés, plus de la moitié sont hors de France et plus d’un tiers sont asiatiques. L’élargissement du réseau de Clasquin semble da-vantage prévu pour 2015.

La reprise même timide des échanges mondiaux de marchan-dises, estimés à environ 3,5 % en 2014, contribuera à favori-ser l’essor de Clasquin à inter- national, surtout puisque la France, mauvaise élève de l’Europe, est atone et freinée par de multiples obstacles structurels.

annick BÉRouD

ClasquinCommission de transport

presque 200 millions d’euros de chiffre d’affairesClasquin, spécialiste lyonnais de l’international freight management et de la logistique overseas, n’atteint pas les 200 millions d’euros de chiffre d’affaires mais il évolue plus vite que le marché.

“En volume, Clasquin a traité

85.138 EVP en fret maritime”

La perte opérationnelle d’AnsaldoBreda s’est creusée à 227 millions d’euros en 2013, contre 160 millions d’euros la précédente, selon Finmeccanica. Les commandes ont reculé de 50,9 % à 384 millions d’euros.

aNsaLdoBreda sera cédé

AnsaldoBreda devrait conti-nuer en 2014 “de peser sensible-ment sur la performance géné-rale du groupe, en particulier sur sa génération de caisse” de sa maison mère, avait-elle indiqué mercredi 19 mars lors de la pu-blication de ses résultats annuels. Finmeccanica a fait part mercre-di de son intention de “déconso-lider” ses activités de transports, qui outre AnsaldoBreda com-prennent la société Ansaldo STS.

Le groupe, qui est détenu à hauteur de 30,2 % par le Trésor, a reçu le soutien du gouver-nement italien : les ministres de l’Économie, Pier Carlo Padoan, et du Développement économique, Federica guidi, ont indiqué “approuver le plan

stratégique de Finmeccanica qui prévoit le recentrage du groupe sur le secteur de l’aérospatiale, de la défense et de la sécurité”. “La déconsolidation des acti-vités de transport décidée par Finmeccanica représente un élément essentiel pour le succès de ce plan”, soulignent-ils, alors que les syndicats dénoncent les projets de Finmeccanica. Ce sou-tien du principal actionnaire est “très important”, a jugé l’admi-nistrateur délégué, alessandro Pansa, jeudi 20 mars. Le di-rigeant ne s’est pas prononcé sur un calendrier, mais s’est dit “confiant” de parvenir à “des résultats en des temps réalistes”.

Parmi les principaux déboires d’AnsaldoBreda figure l’annula-tion l’an dernier d’une commande de 19 trains à grande vitesse par les chemins de fer néerlandais et belges en raison de problèmes de fiabilité. Un accord a été conclu cette semaine avec la compagnie nationale de chemins de fer néer-landaise NS, qui prévoit le rem-boursement de 125 millions d’eu-ros à NS et la restitution des trains au groupe italien.

AnsaldoBreda Ferroviaire

Les pertes se creusentLa société de matériel ferroviaire AnsaldoBreda a creusé sa perte opérationnelle en 2013 et sera prochainement “déconsolidée”, a indiqué jeudi 20 mars sa maison mère, le groupe italien d’aéronautique et de défense Finmeccanica.

Entreprises

En 2013, le bénéfice net de Bolloré s’est élevé à 270 millions d’euros, contre 669 millions en 2012. Bolloré avait alors bénéfi-cié de plus-values exceptionnelles liées à la cession du groupe publi-citaire britannique Aegis (387 mil-lions) ainsi que des chaînes de télévision Direct 8 et Direct Star (255 millions). Cette année, ces plus-values ne se sont élevées qu’à 109 millions. Le groupe dirigé par l’homme d’affaires Vincent Bolloré a pour autant amélioré sa rentabilité opérationnelle. Son résultat opérationnel a bondi l’an dernier de 30 % à 606 millions d’euros, “compte tenu de la crois-sance des résultats des activités transport et logistique pétrolière, de la bonne marche d’Havas et de la poursuite des dépenses dans le stockage d’électricité, à

un niveau cependant inférieur à celui de l’année 2012”, énumère-t-il. Bolloré a intégré entièrement le groupe publicitaire Havas l’an dernier.

Sa principale division, trans-port et logistique, a connu un bon niveau d’activité en Asie et en Afrique, a vu son résultat opérationnel progresser de 9 % à 541 millions. Celui de la logis-tique pétrolière est resté stable à 39 millions, tandis que celui de Havas s’est envolé de 64 % à 194 millions. Bolloré perd tou-jours de l’argent dans son acti-vité de stockage d’électricité, qui comprend les voitures électriques Autolib’, mais moins : sa perte opérationnelle a été ramenée à 126 millions, contre 168 millions. Le chiffre d’affaires a augmenté de 7 % à 10,85 milliards.

BolloréFinances

Le bénéfice 2013 fondLe groupe diversifié français Bolloré a vu son bénéfice net fondre en 2013 par rapport à 2012, où il avait été gonflé par des éléments exceptionnels, mais son résultat opérationnel a fortement progressé.

Le fret maritime a concerné 81.595 opérations

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Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.175La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.165Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.650La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.900Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.650Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,97Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,60Ananas cœur 10mm ............... $ 2,70Ananas chair tranche et cubes $ 3,60Gingembre (morceaux) ...............Inc.Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 990Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 902California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 782Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 715Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer ......................................... Inc.Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ...................................$ 11Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,30

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 7,80DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 19,40Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains.........................Inc.(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,50(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,80Espagne /kg .........................e 45,90

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 650Levant 13/15 ............................ $ 650 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,60 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,52Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 2.936 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.600Indonésie .............................. $ 2.675Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips ...........................Inc.La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––—––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 460,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 620,00Long A blanchi 5 % .............e 670,00Long B blanchi 5 % ...........e 440,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 510,00Brisures Mezzagrana .........e 290,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 470,00Long A blanchi 5 % ...........e 640,00Long B blanchi 5 % ...........e 470,00Brisures Type Mezzagrana .e 330,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsClémentine, Israël ................ 0,85Clémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, Maroc 1,00Clémentine Nour, Maroc....... 0,80Framboise, Maroc ................ 9,00Pêche blanche, AFS ............. 2,25 Pêche jaune, AFS................. 2,40 Pomelo Star Ruby, Israël .... 10,25Pomelo Star Ruby, Mexique . 9,00Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 16,25Pomelo Star Ruby, Turquie .. 8,00Melon, Maroc ........................ 2,30Myrtille, Maroc ..................... 10,00 Nectarine, AFS ..................... 2,30 Nectarine, Zimbabwe ........... 2,30 Orange Valencia Late, Égypte 0,85Orange Maltaise, Tunisie...... 0,63 Poire Packam’s, Argentine ... 1,30 Poire Williams, AFS .............. 1,30 Poire Williams, Argentine ..... 1,30 Pomme Fuji, Chine ............... 1,20Pomme FujiNouvelle Zélande ................. 1,20

Pomme GoldenNouvelle Zélande ................. 1,20Pomme Granny SmithNouvelle Zélande ................. 1,30Pomme W rougeNouvelle Zélande ................. 1,35Prune African P, AFS ............ 1,90 Prune Fortune, AFS.............. 1,60 Prune Laeticia, AFS.............. 1,60 Prune Larry-Ann, Chili .......... 2,40 Prune Saphir, AFS ................ 2,00 Raisin Black Gem, AFS ........ 2,10Raisin Black Magic, AFS ...... 1,90Raisin DBH, AFS .................. 2,00Raisin La Rochelle, AFS ...... 2,20Raisin Moscatel, Chili ........... 7,70Raisin Rglobe, Inde .............. 2,00Raisin Rglobe, Namibie ........ 2,00Raisin Rglobe, Pérou ........... 2,10Raisin Rglobe, Brésil ............ 2,15Raisin Rglobe, AFS .............. 2,00Raisin Rglobe, Chili .............. 2,00Raisin TS, AFS ..................... 2,70Raisin TS, Inde ..................... 2,10

Fruits exotiques, bananes, ananasAnanas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,70 à 0,78Ananas Sweet CGhana ......................... 0,70 à 0,78Ananas Sweet CCameroun ................... 0,70 à 0,78Ananas Q, Philippines 0,70 à 0,90Ananas Q, Malaisie ..... 0,70 à 0,90Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,93Bananes, Côte d’Ivoire 0,67 à 0,76Bananes, Cameroun ... 0,68 à 0,78Bananes, Surinam ....... 0,60 à 0,70Carambole, Malaisie ............. 14,10Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Mangue Kent (avion), Pérou 3,00Mangue, Brésil ..................... 1,90Mangue, Pérou ..................... 1,90Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Pitaya rose, Vietnam ............ 15,00Physalis, Colombie ............... 9,50Tamarillo, Colombie .............. 8,00

LégumesAubergines, Maroc .............. 1,55Avocat Hass, Chili ................ 8,25Avocat Hass, Israel .............. 8,75Avocat Pinkerton, Israel ....... 6,50Courgette, Maroc .................. 0,75Haricot coco, Maroc ............. 1,80Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,00 Haricot vert ETF, Maroc ....... 2,00Haricot vert F, Maroc ............ 1,10 Tomate cœur de bœuf, Maroc.................................... 1,80Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 2,30Tomates, Maroc .................... 1,00 Tomate cerise, Maroc ........... 2,50 Tomate cerise, Sénégal ........ 2,65 Tomate Olivette, Maroc ........ 2,45

Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,50Bananes Plantain, Colombie 1,50Chayotte, Costa Rica ........... 4,00Concombre mini, Jordanie ... 5,00Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Chine ................ 2,20 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Brésil ...................... 2,20Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Ghana ..................... 2,00 Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Égypte ........... 1,00 Patate douce, Israël ............. 1,10 Patate douce, USA ............... 1,50 Piment oiseau, Madagascar . 9,00 Piment lanterne, Madagascar 7,00 Piment rouge, Inde ............... 2,35Piment rouge, Mexique ........ 2,00 Piment vert/rouge, Maroc ..... 1,50 Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70Taro, Costa Rica ................... 1,60

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,50

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 17 au 21 mars 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 24 mars 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 1er trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.690Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.755RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.690Madagascar gr. 1................. e 1.725Vietnam gr. 1 ...................... e 1.725Cameroun gr. 2.................... e 1.655Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.690Madagascar gr. 2................. e 1.675Vietnam gr. 2 ...................... e 1.655

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 3.270Colombie Supremo .............. e 3.330Cameroun lavé A ................. e 3.045Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 2.790Costa Rica SHB ................... e 3.905Guatemala SHB .................. e 3.670Mexique Altura ..................... e 3.430Haïti 5x ................................ e 3.270Moka Djimmah ..................... e 2.790Ouganda Drugar ................. e 2.710

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.260Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 1.190Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.470Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.270Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ..............$ 9.950Inde Malabar TGEB ..........$ 10.000Inde Malabar TGSEB ........$ 10.050Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Blanc DW..............$ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L .........$ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L .........$ 6.600Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 4.180Poivre vert saumureMadagascar ................................ Inc.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.500Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.050

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.700Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.260Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.340Curcuma Inde poudre........... $ 1.420

Curry Inde poudre ................ $ 1.280Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.300 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.850Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 1.700Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.600Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.770Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.650

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 880Anis 1% Syrie ....................... $ 3.640Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 980Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.590Coriandre Maroc ................... e 1.320Cumin 1% Inde ..................... $ 1.980Cumin 1% Syrie.................... $ 3.230Cumin 1% Turquie ................. Inc.Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.500Fenouil 1% Inde ................... $ 1.530Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 760Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ $ 920Moutarde Orientale, Australie $ 975Moutarde Orientale, Inde...... $ 1.210Nigelle 1% Inde ................... $ 1.650Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.840Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.920Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.

–––––––––––––––—––BLÉS

et sous-produits–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Au contraire de la betterave rouge com-mune dont la chair est rouge uniforme, la betterave Chioggia qui nous vient d’Italie va se découvrir en la coupant en deux car alors apparaît une chair à anneaux rose et blanc.

On la consomme crue ou cuite mais elle se dégustera fine après avoir été coupée à la mandoline.

Elle va très bien se marier avec des noisettes ou des noix, de jeunes pousses d’épinards et accompagnera magret de canard et fromage Comté.

Le Kiwano c’est la marque commerciale d’un fruit. Métulon ou encore Mélano,

melon à corne ou concombre cornu, ce fruit de la famille des cucurbitacées nous vient d’Afrique. On le cultive en France et au Portugal principalement.

Le fruit oblong d’environ 10 cm a une épaisse peau orange à cornes pointues. La pulpe est verte avec de très nom-breuses graines blanches comestibles dans une chair gélatineuse.

On le déguste cru et son jus peut être incorporé à une salade de fruits.

Goûtez-le avec du sirop d’érable !

Jean-Pierre MURET

Produits de saison, dits de niche

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 24 mars 2014 - 5

6 - Lundi 24 mars 2014 - l’antenne

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En baisseEn hausseL’Allemagne est le pays du

globe qui dispose des meilleures infrastructures pour le commerce international, distançant no-tamment les États-Unis (9e), la France (13e) ou la Chine (28e), selon un classement de la Banque mondiale publié jeudi 20 mars. Établi tous les deux ans, ce clas-sement évalue la “performance logistique” de 160 pays dans leurs échanges commerciaux avec le reste du monde en passant notamment en revue le rendement des services douaniers ou la qua-lité des livraisons.

L’équipementier ferroviaire Faiveley Transport a une nouvelle fois guidé à la baisse les attentes du marché pour son exercice s’achevant fin mars, tablant dé-sormais sur une stagnation de son chiffre d’affaires. “Les décalages de cadencement des livraisons de certains grands projets, observés depuis plusieurs trimestres, se sont accentués ces deux derniers mois”. Faiveley anticipe donc une évolution “quasi nulle” de son chiffre d’affaires pour l’exer-cice 2013-2014, alors qu’il tablait encore fin janvier sur une progres-sion allant de 0 à 3 %.

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Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Transports routiers

ÉlectionsLes cheminots, qui ont élu jeudi

20 mars leurs représentants pour deux ans, ont conservé à la CGT sa première place, malgré une légère baisse du syndicat, tandis que les or-ganisations réformistes Unsa et CFDT sont en progression. Selon la direction, la CGT a recueilli 35,64 % des voix. L’Unsa a obtenu, quant à elle, 22,98 % des suffrages, tandis que la CFDT, au quatrième rang, a totalisé 14,7 % de votes. Sud-Rail, troisième syndicat dans l’entreprise, est resté à peu près stable avec 16,99 %. FO obtient 9,4 % des voix mais n’atteint pas le seuil des 10 % qui permet à un syndicat d’être représentatif. La CFTC obtient 0,29 %.

FuiteUn glissement de terrain a endom-

magé jeudi 20 mars un gazoduc dans la région de Gênes, entraînant des mesures à Gênes et dans seize autres communes. Les habitants du grand port de Ligurie et des communes de l’arrière pays ont été invités à ne pas utiliser le gaz du réseau national de la Snam.

RecherchesCinq avions ont scruté vendredi

21 mars le Sud de l’océan Indien, à la recherche d’objets flottants repérés par images satellitaires, peut-être des débris du vol MH370 disparu, mais les autorités soulignaient la difficulté de l’opération dans ces mers australes isolées. Treize jours après la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines, les recherches se concentrent sur une vaste étendue d’eau glacée de quelque 23.000 km2.

MouvementLa fédération européenne des opé-

rateurs et manutentionnaires portuaires privés a choisi la Française Lamia Kerdjoudj-Belkaid comme nouvelle secrétaire générale. Le comité exécutif de la Feport (Federation of European Private Port Operators) met en avant sa connaissance des institutions eu-ropéennes et du lobbying et une ex-pertise dans les secteurs du transport et portuaire. Lamia Kerdjoudj-Belkaid justifie d’une expérience de plus de dix-huit ans dans différentes fonctions en relation avec le mode maritime et la logistique. Elle a notamment été en charge pendant sept ans, jusqu’en 2006, des affaires européennes au sein d’Armateurs de France. Pendant cette période, elle a travaillé sur les trois pa-quets Erika ainsi que sur le paquet portuaire. Elle a également participé, comme conseillère, à la préparation de plusieurs projets européens et travaillé pour le compte de sociétés privées et d’organisations internationales.

GrèveLes pilotes de la compagnie

aérienne allemande Lufthansa, numéro un européen du secteur, ont voté en faveur d’une grève, dont la date reste encore à déterminer, pour réclamer des hausses de salaires, a annoncé vendredi 21 mars le syndicat Cockpit. Lors de ce scrutin, 95 % des participants ont voté pour la grève, a précisé le syndicat.

ExplosionsDeux roquettes se sont abattues

vendredi 21 mars à l’aube sur une piste d’atterrissage de l’aéroport de Tripoli, provoquant des dégâts et la suspen-sion des vols. Les explosions ont eu lieu vers 5 heures du matin, le trafic était à l’arrêt à cette heure-là.

Focus...

Négociations sur le port du HavreDysfonctionnements, mécontentement, blocages par les transporteurs routiers des

accès aux terminaux à conteneurs : le nouveau système de prise de rendez-vous obligatoire sur le port du Havre se met difficilement en place. Le principe : les trans- porteurs routiers doivent prendre rendez-vous à heure fixe pour pouvoir charger ou décharger les conteneurs de la zone portuaire. Les objectifs : limiter les temps d’attente des chauffeurs, fluidifier la circulation au sein de la zone portuaire et ainsi accélérer le passage des marchandises. Ce système de planification basé sur les réservations, créé par l’entreprise havraise Soget avec le soutien de toute la communauté portuaire, était déjà opérationnel à Port 2000 sur le terminal de France (TDF) et devait être élargi, à partir du 3 mars, aux terminaux Porte Océane (TPO) et Terminaux de Normandie-MSC (TNMSC).

Mais la mise en place s’est avérée plus complexe que prévu, provoquant au final le rallongement des temps d’attente et le mécontentement des chauffeurs à l’encontre de la nouvelle organisation. Une centaine de camions bloquaient, ce jeudi 20 mars, les en-trées des terminaux de Port 2000. Une réunion de crise s’est tenue en urgence ce jeudi dans les locaux de l’Union maritime et portuaire (Umep) aboutissant à la suspension pour quinze jours de la procédure des rendez-vous portuaires sur TPO et TNMSC ainsi qu’à la mise en place de groupes de travail associant l’Umep et les représentants des transporteurs (Grap, FNTR, LTF, OTRE).

La première réunion de travail, ce vendredi 21 mars, s’est tenue dans les locaux de l’Umep tandis que des accès aux terminaux de Port 2000 restaient bloqués. Elle a abouti à la signature de différents engagements de la communauté portuaire (Générale de manutention portuaire, Terminaux de Normandie, Umep) : affichage des capacités et disponibilités du nombre de rendez-vous restants par tranche horaire et des disponibi-lités restantes sur tous les terminaux portuaires ; temps de traitement des rendez-vous dans un temps moyen inférieur à une heure ; filtrage à l’entrée des terminaux ; poursuite des réunions de travail hebdomadaires “Cet engagement constitue pour les profession-nels une véritable avancée concrète puisque, jusqu’à aujourd’hui, aucun engagement n’avait été pris expressément sur ces points par la communauté portuaire”, commente Philippe Bonneau, secrétaire général de l’Organisation des transporteurs routiers eu-ropéens (OTRE).

La reprise du système des rendez-vous est prévue le 31 mars et, le 3 avril, la si-gnature d’une charte entre les associations professionnelles portuaires (STH, Ghaam, Gemo), les fédérations de transporteurs routiers et le Grand Port maritime du Havre, visant à formaliser cette prise de rendez-vous.

natalie CASTETZ

La CGT, syndicat majoritaire, et la CFE-CGC ont déposé un préavis de grève re-conductible à la SNCM à partir du 26 mars face aux “menaces graves et imminentes” qui pèsent sur la compagnie maritime mar-seillaise, a-t-on appris vendredi 21 mars de sources syndicales. Principal motif d’inquiétude des salariés : l’hostilité de l’actionnaire principal Transdev (66 %), co-détenu par Veolia et la Caisse des dépôts.

“Les déclarations publiques répétées du PDG de Veolia, Antoine Frérot, por-tent un préjudice considérable à notre entreprise et rendent toujours un peu plus difficile le travail de ceux qui quoti-diennement sont impliqués dans la trans- formation de la SNCM”, écrit la CFE-CGC dans son préavis. “Plus grave encore,

l’évolution inquiétante des positions du PDG de Transdev (Jean-Marc Janaillac, NDLR) au sein du conseil de surveillance, passant de l’abstention à l’opposition, puis menaçant clairement le directoire, nous font craindre le pire pour «l’après-municipales»”, ajoute le syndicat des cadres navigants et de l’encadrement. “Il

nous faut donc compter sur toute la dé-termination du gouvernement pour veiller à l’avenir de la SNCM (...) car le pire est malheureusement toujours d’actualité et il y a urgence”, renchérit la CGT.

Au premier rang de leurs revendica-tions, les deux syndicats demandent à l’État (actionnaire direct à 25 % de la SNCM, mais aussi indirect via la CDC) de respecter les engagements pris début jan-vier en faveur du plan de redressement de la société. Ils souhaitent aussi la nomina-tion de deux représentants de la CDC au conseil de surveillance, afin d’exclure tout risque de procédure collective au tribunal de commerce, aux côtés des deux repré-sentants de Veolia Environnement, accu-sés de vouloir “liquider la SNCM”.

SNCM : grève reconductible à partir du 26 mars

Saint-NazaireLes syndicats satisfaits de la commande MSC

L’annonce de la commande de deux paquebots géants, par l’armateur italo-suisse MSC croisière, aux chantiers STX France de Saint-Nazaire a suscité la satisfaction chez les syndicats des chantiers tandis que plusieurs commerçants nazairiens ne ca-chaient pas leur soulagement jeudi 20 mars. “Nous nous félicitons de cette commande qui assure plusieurs millions d’heures de travail aux chantiers de Saint-Nazaire comme à tous ses co-réalisateurs et sous-traitants”, a déclaré la CFDT. “Ce sont six ans devant nous, après des années fort moroses où le chômage partiel fut le quotidien de beau-coup, des mois durant pour certains salariés du chantier. Et le chômage tout court pour bien d’autres salariés avec la fermeture de nombreuses entreprises”, poursuit la CFDT.

Rappelant que cette commande avait été signée grâce à un accord de compétitivité réduisant le coût du travail aux chantiers, la CFDT, signataire de l’accord avec la direc-tion en janvier, a estimé que ces commandes étaient le fruit d’une “nouvelle vision des relations sociales”. “D’un côté, les salariés ont mis 5 millions d’euros d’économies par an pour au moins trois ans sur la table et, de l’autre, les actionnaires, dont l’État, ont autorisé cette commande sans qu’elle soit prise à risque” de perte financière, ajoute la CFDT. “C’est forcément une bonne nouvelle après la situation dans laquelle on a vécu” mais “on n’oubliera pas que ces commandes ont été faites sous le signe de la régression sociale”, a regretté devant l’entrée des chantiers Joël Cadoret, délégué CGT des chantiers, qui s’était opposé à l’accord de compétitivité. “On espère que ces commandes iront vers l’emploi local et un plan d’embauche : tant aux bureaux d’études qu’en milieu ouvrier, on a besoin d’un plan d’embauche en CDI”, a martelé Joël Cadoret, qui a rappelé que les chantiers étaient passés de 5.000 salariés au début des années 2000 à 2.100 salariés actuellement.

Réactions...

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