LANCIA APRILIA CABRIOLET

LANCIA APRILIA CABRIOLET

BASE D’ASTA €. 150,000.00

LANCIA APRILIA CABRIOLET

Vettura Lancia Aprilia telaio 439-10240 carrozzeria Farina

Si tratta probabilmente di un esemplare unico carrozzato daFarina su meccanica Lancia Aprilia degli anni quaranta con carrozzeriaquattro posti convertibile, interni e verniciatura lussuosi e sartoriali.Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di ViaTriumplina 148/I in Brescia e priva di qualsiasi documento di proprietà e/ocircolazione, l’auto esibisce una targa italiana ROMA 015 di nessuna validitàe risultanza ai pubblici registri.

It is probably one of the most unique built made by Farina anddesigned by Lancia Aprilia mechanics in the 1940s with four seaterconvertible bodywork, luxurious and tailored interiors and paintwork.Nowadays it’s on custody at the institute: Aste Commissionarie, ViaTriumplina 148/I in Brescia, and it devoid of any ownership and/orcirculation documents, the car has an Italian number plate ROMA 015 withno validity and no results in any public register.

L’esemplare è peraltro accompagnato da un libretto d’istruzionidella Lancia Aprilia Berlina di serie (vettura prodotta in circa 11.000 unità dal1939 al 1949) della quale mantiene le caratteristiche meccaniche.Per quanto attiene i telai allungati della serie 439, sui quali venivano allestitequeste carrozzerie speciali, questi vennero prodotti in soli 2250 esemplaridestinati a svariati e fantasiosi designer dell’epoca, tra i quali Frua, PininFarina, Touring e Zagato.Il motore numero 16182 ed il telaio numero 439-10240 sono combacianti,originali, coevi così come punzonati sulle targhette identificative della vetturasituate nel vano motore; non risultano esserci state modifiche e/o variazioni aquanto sopra riportato.Il motore è in buone condizioni, funzionale e funzionante, si accende, va inmoto e la vettura è in grado di circolare su strada. L’auto è stata da noi avviataed utilizzata per un breve per test drive.

This model is also linked by an instruction book of the LanciaAprilia Berlina production (the car was produced about 11.000 units from1939 to 1949) which it has the same mechanical characteristics.For the elongated frames of the 439 series, where special body works werefitted, only 2250 were produced, and some of this units were for designers ofthe time, as Frua, Pinin Farina, Touring and Zagato.The engine number 16182 and the chassis number 439-10240 match, original,contemporary as well as punched on the identification plates of the car locatedin the engine compartment; there aren’t variation it’s all as beginning.The engine is in good functional condition, it still works and the car isroadworthy. The car was texted by us and used for a short drive test.

Gli interni, freschi di un lussuoso ed accurato restauro, sono inottime condizioni e si presentano in condizioni da concorso pari al nuovo. Luci,indicatori di direzione ed impianto elettrico risultano efficienti, in ordine efunzionanti. L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche indipendenza delle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97pubblicate della Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e lecondizioni fissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui allacausa 200/84 ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria estatistica di cui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro,include i beni oggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoliquali esemplari da collezione di interesse storico”.

The interiors, fresh from a luxurious and careful restoration, arein excellent condition and are in competition condition, like new. Lights,direction indicators and electrical system were efficient, in order and inworking order. The vehicle, in relation to the aforementioned requirements,also depending on the explanatory notes of the nomenclature section XXIchapter 97 published in the Official Journal of the European Community, hasthe requirements and conditions established by the ruling of the EuropeanCourt of Justice in case 200 / 84 and can therefore be classified according tothe tariff and statistical nomenclature referred to in REG. CEE 2658/87 to theCN code 97050000 which, among other things, includes the objects ofcollection and antiquities in the section "motor vehicles as collectors' items ofhistorical interest".

Pur considerando la mancanza di documenti che ne comprovinola storicità, la possibilità di utilizzo e l’eventualità della registrazione e dellamessa in strada, è necessario sottolineare l’unicità dell’esemplare e l’ottimogrado di restauro dello stesso. In questo senso, non avendo la possibilità dicatalogare questa vettura in nessuna possibile “label” della Guida allequotazioni di mercato Ruoteclassiche 2020, si è raffrontata la presente vetturacon analoghi modelli recentemente aggiudicati nelle più prestigiose AsteInternazionali, addivenendo così ad un valore di perizia che si attesta in €.150.000,00 (centocinquantamila euro).

Considering the lack of documents that prove its historicity, thepossibility of use, the eventuality of registration and putting on streets, it isnecessary to underline the perfect restoration of the same. In this sense, nothaving the possibility to catalog this car in any possible "label" of the Guideto the 2020 Ruoteclassiche market prices, this car was compared with similarmodels recently awarded in the most prestigious International Auctions, thusreaching a value of appraisal which amounts to €. 150,000.00 (one hundredand fifty thousand euros).

1940 LANCIA APRILIA CABRIOLET

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LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO

€. 22.400,00

BASE D’ASTA€. 22.400,00

Presentata al Salone dell’Auto di Torino nel novembre del 1965,la Lancia Fulvia Sport è una coupé italiana disegnata dalla Carrozzeria Zagatodal design molto personale e dal profilo assai aerodinamico, caratterizzato dauna linea di cintura piuttosto bassa e dalla stessa base meccanica della LanciaFulvia Coupé. Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste diVia Triumplina 148/I in Brescia ed intestata a *************di *******, sitratta di un’autovettura d’epoca LANCIA FULVIA SPORT 1.3 ZAGATO edè uno dei 1.607 esemplari costruiti tra il 1967 ed il 1968.

Presented at the Turin Auto Show in November 1965, the LanciaFulvia Sport is an Italian coupé designed by Carrozzeria Zagato with a verypersonal design and a very aerodynamic profile, characterized by a rather lowwaistline and the same mechanical base as the Lancia. Fulvia Coupé.Currently on custody at the Istituto Commissionario R&M srl, in ViaTriumplina 148 / I in Brescia and registered to ************* from*******.It is a vintage car LANCIA FULVIA SPORT 1.3 ZAGATO and is one of the1,607 examples made between 1967 and 1968.

LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO

Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 targata BS 244836

L’auto ha targa italiana BS 244836 ed il libretto di circolazioneoriginale riporta la data di prima immatricolazione del 01/09/1968.La vettura risulta omologata dall’ AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO(ASI) con certificato d’identità numero 028393 del 28/03/2009 ed èaccompagnata da:•Certificato ASI;•Libretto Assistenza Lancia Maggio 1972;•Libretto Organizzazione Commerciale Lancia 1962;•Libretto Uso e Manutenzione Lancia Fulvia 1968;•Vecchie fotografie a colori anni 60/70.Il motore numero 818.302*17308 ed il telaio numero 818.332*002529 sonocombacianti, originali, coevi ed inerenti la documentazione di cui sopra, comepunzonati sulla scocca dell’auto e sulle targhette identificative della vetturasituate nel vano motore; non risultano esserci state modifiche e/o variazioni aquanto sopra riportato.Si evidenzia che non sono stati effettuati collaudi recenti e che non si haevidenza di alcuna revisione effettuata dalla Motorizzazione Civile a partiredal 31/05/2007. Ciononostante, come risulta dalla consultazione dell’archivioP.R.A. qui di seguito, l’auto è ancora regolarmente immatricolata e circolante.

The car has an Italian number plate BS 244836 and the originalregistration document shows the date of first registration of 01/09/1968.The car is approved by the ITALIAN HISTORICAL AUTOMOTOCLUB(ASI) with identity certificate number 028393 of 28/03/2009 and isaccompanied by:•ASI certificate;•Lancia Service Booklet May 1972;•Lancia 1962 Commercial Organization Booklet;•Lancia Fulvia 1968 use and maintenance manual;•Old color photos from the 60s/70s.The engine number 818.302*17308 and the chassis number 818.332*002529are matching, original, contemporary and related to the aformentioneddocumentation, as punched on the car body and on the identification plates ofthe car located in the engine compartment; there appears to have been nochanges and / or variations.It should be noted that no recent tests have been carried out and that there is noevidence of any revision carried out by the Civil Motorization starting from31/05/2007. Nevertheless, as is clear from the consultation of the P.R.A., thecar is still regularly registered and in circulation.

L’interno si presenta in buone condizioni e mostra un discreto statodi conservazione, sebbene necessiti di una pulizia generale e di una verificadegli strumenti e di alcuni comandi relativi al cruscotto.Il vano motore è in ordine, l’impianto dei carburatori (non originali) èfunzionale così come l’impianto elettrico.La carrozzeria verniciata nell’originale Rosso Palermo appare in discretecondizioni generali, sebbene, trattandosi di un restauro piuttosto datato, lostrato superficiale della vernice appare rimaneggiato in taluni punti nonessenziali; manca la copertura in plexiglas del faro anteriore destro.L’autovettura è funzionante, in ordine ed in grado di circolare su strada;l’accensione è pressoché immediata e non si denotano problemi dicompressione. Nel corso di un breve test drive, la ciclistica non evidenziaalcun problema di assetto e/o tenuta di strada.L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche in dipendenzadelle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicatedella Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e le condizionifissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui alla causa 200/84ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria e statistica dicui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro, include ibeni oggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoli qualiesemplari da collezione di interesse storico”.

The interior is in good condition and shows a fair state ofconservation, although it needs a general cleaning and a check of theinstruments and controls relating to the dashboard.The engine compartment is in order, the carburetor system (not original) isfunctional as well as the electrical system.The body, painted in the original Rosso Palermo, appears in fair generalcondition, although, being a rather dated restoration, the surface of the paintappears to have been altered in some non-essential points; the plexiglas coverof the right front headlight is missing.The car is in working order, and able to circulate on the road; ignition isalmost immediate and there are no compression problems. During a short testdrive, the chassis does not show any problems of trim and/or seal of the road.The vehicle, in relation to the aforementioned requirements, also depending onthe explanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published inthe Official Journal of the European Community, has the requirements andconditions established by the ruling of the European Court of Justice in case200 / 84, and can therefore be classified according to the tariff and statisticalnomenclature referred to in REG. CEE 2658/87 to the CN code 97050000which, among other things, includes the objects of collection and antiques inthe section "motor vehicles as collectible specimens of historical interest“.

Benché la vettura si presenti in discrete condizioni di efficienza econservazione, bisogna considerare:•Che la carrozzeria di serie è stata modificata con l’apporto di codolinipassaruota in alluminio rivettati ai parafanghi in configurazione after market;•Che le ruote in lega non sono quelle d’origine;•Che il volante in pelle non è quello di serie;•Che i carburatori Weber sono una miglioria dell’epoca, ma non sono quellid’origine;•Che i sedili di serie sono stati sostituiti con sedili di tipo sportivo;•Che tutte le parti staccate (mozzi ruota, maniglieria, ecc.) cromate risultanoopache e/o ossidate;•Che sono stati rimossi il paraurti anteriore e posteriore.Pertanto, alla luce di queste considerazioni e confrontando lo stato della vetturacon un survey di mercato attualizzato e con i risultati delle più recenti asteinternazionali, si attesta che il valore dell’auto può rientrare nella “label” BAdella Guida alle quotazioni di mercato Ruoteclassiche 2020, ovvero “incondizioni d’originalità, restauro di vecchia data”, stimando che il valore dimercato della Lancia Fulvia Sport Zagato testé periziata si attesti in€. 22.400,00 (ventiduemila quattrocento euro).

Although the car is in fair conditions of efficiency andconservation, it is necessary to consider:•That the standard car body was modified with the addition of aluminum wheelarches riveted to the fenders in an after market configuration;•That the alloy wheels are not the original ones;•That the leather steering wheel is not the standard one;•That the Weber carburettors are an improvement of that time, but they are notthe original ones;•That the standard seats have been replaced with sports seats;•That all the detached parts (wheel hubs, handles, etc.) are opaque and/ oroxidized ;•That the front and rear bumpers have been removed.Therefore, according to the aforementioned considerations, and comparing thestate of the car to an updated market survey and to the results of the most recentinternational auctions, it is certified that the value of the car can belong to theBA "label" of the Guide to market prices Ruoteclassiche 2020, or "in originalconditions, restoration of old data", estimating the market value of the LanciaFulvia Sport Zagato appraised to value €. 22,400.00 (twenty-two thousand fourhundred euros).

LANCIA ESATAU V10

Attualmente in deposito presso piazzale privato della ditta ComalSRL in Via Quinzano 43 a Castel Mella (BS) in nome e per conto del custodeIstituto Commissionario Aste di Via Triumplina 148/I in Brescia, si tratta di unrelitto di difficile individuazione. Trattasi del rottame di Pullman carrozzato daViberti nel 1950 e targato ROMA 136302, attualmente radiato d’ufficio dalP.R.A. sin dal 31.12.1998.Accompagnato da un’ingente mole di documenti ufficiali, di copie di estratti edocumenti di circolazione, nonché da alcune immagini dell’epoca e da LibrettoUso e Manutenzione e Libro delle Parti di Ricambio, si tratta di un AutocarroLancia Modello Esatau P, telaio V10-1038 Tipo V10 venduto a Roma il 6Luglio 1950. La carrozzeria Pullman è opera di Viberti di Bolzano ed eradestinata al Ministero delle Poste e Telecomunicazioni-Roma. Si tratterebbeinfatti di un raro ufficio Poste Mobile, all’interno del quale trovava spazio unvero e proprio ufficio postale itinerante. Purtroppo, benché la storia siainteressante, ben documentata e, per certi versi, intrigante, né lo stato diconservazione del relitto, né tantomeno la situazione documentaria che neufficializza la radiazione d’ufficio ci consentono di poter valutare questo lottocome Autoveicolo d’interesse storico, pertanto, a mero valore di rottame,stimiamo il possibile valore di perizia nell’intorno di Euro 5.000,00 (cinquemilaeuro).

Currently guarded in the private yard of Comal SRL company inVia Quinzano 43 in Castel Mella (BS) in the name and on behalf of thecustodian, the Istituto Commissionario of Via Triumplina 148 / I in Brescia.It is a wreck that is difficult to identify.This is a scrap coach bodyworked by Viberti in 1950 and registered in ROME136302, currently ex officio expelled from the P.R.A. since 31.12.1998.It is accompanied by a huge mass of official documents, copies of extracts anddocuments of circulation, as well as some vintage images and the Use andMaintenance Manual and Spare Parts Book. It is a Lancia Esatau P model truck,chassis V10-1038 Type V10 sold in Rome on 6 July 1950. The Pullman carbody is assembled by Viberti from Bolzano for the Ministry of Post andTelecommunications-Rome. It would be a rare Poste Mobile office, inside whichthere was a real itinerant post office. Unfortunately, though the story isinteresting, well documented and, in some ways, intriguing, neither the state ofconservation of the wreck, nor the documentary situation that formalizes theremoval from register, allow us to be able to evaluate this as a vehicle of interesthistorical. Therefore, considering it at value of scrap, we estimate the possiblevalue around Euro 5,000.00 (five thousand euros).

Autocarro

BASE D’ASTA€. 5.000,00

Autofurgone ‘‘Cinemobile’’

FIAT 521 C

Nata nel 1929 come autovettura FIAT 521 C, viene trasformata inautofurgone “CINEMOBILE” nel 1940 dalla Carrozzeria Fissore di Savignano(TO) su ordinazione dell’Istituto Nazionale Luce.Il “CINEMOBILE” veniva usato nel periodo fascista come strumento dipropaganda politica sia sul territorio nazionale che presso le colonie africaneed era un mezzo attrezzato con proiettore e schermo cinematografico cheportava film e pubblicità nei piccoli centri rurali e nei paesi.

Built in 1929 as a FIAT 521 C car, it was transformed into a"CINEMOBILE" van in 1940 by the Fissore body shop in Savignano (TO) onrequest of the Istituto Nazionale Luce.The "CINEMOBILE" was used in the Fascist period as an instrument ofpolitical propaganda both on the national territory and in the African colonies;it was a vehicle equipped with a projector and a cinema screen that carriedfilms and commercials in small towns and rural villages.

BASE D’ASTA€ 25.000,00

Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste diVia Triumplina 148/I in Brescia, l’automezzo è privo di documenti dicircolazione e registrazione che ne comprovino la provenienza e la storicità; hatarga Eritrea ER 5581 e risulta essere costruito su telaio FIAT n. 211624.Da una nostra sommaria ricerca presso l’ISTITUTO LUCE, risulta che ilRegime Fascista fece produrre ben 30 diversi esemplari di Cine ambulantiattrezzati come “cattedra ambulante di istruzione agricola e politica” in quantogià nel 1935 Benito Mussolini ebbe a dire “La Cinematografia è l’arma piùforte”.L’esemplare qui stimato reca sul fianco la dicitura “ISTITUTO NAZIONALELUCE SERVIZIO FOTOCINEMATOGRAFICO A.O.I. CINEAMBULANTEN. 29” e, come detto, risulta carrozzato da Fissore.

Currently in custody at the Istituto Commissionario in ViaTriumplina 148 / I in Brescia. The vehicle is without circulation and registrationdocuments proving its origin and historical significance; it has an Eritrean ER5581 license plate and is built on a FIAT chassis no. 211624.According to our research at the ISTITUTO LUCE, it appears that the FascistRegime produced 30 different examples of itinerant Cinemas equipped as"itinerant chair of agricultural and political education" as already in 1935Benito Mussolini said "Cinematography is the strongest weapon ".The specimen estimated here bears the words "ISTITUTO NAZIONALELUCE SERVIZIO FOTOCINEMATOGRAFICO A.O.I. CINEAMBULANTEN. 29" and, as mentioned, is fitted by Fissore’s body shop.

Benché si tratti di un vecchio restauro, motore, interni ecarrozzeria si presentano in buone condizioni di conservazione e l’eventualerimessa in strada non sembra necessitare di ulteriori restauri ed ingentilavorazioni.L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche in dipendenzadelle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicatedella Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e le condizionifissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui alla causa 200/84ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria e statistica dicui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro, include ibeni oggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoli qualiesemplari da collezione di interesse storico”.Si tratta certamente di un esemplare raro e di sicuro interesse storico museale,per il quale naturalmente non vi sono quotazioni standard o possibiliriferimenti di mercato, ma, in considerazione del valore storiografico ed invirtù delle apparenti ed oggettive condizioni di efficienza e conservazione, siattesta una possibile quotazione della vettura testé periziata in € 25.000,00(venticinquemila euro).

Although it is an old restoration, the engine, interiors andbodywork are in good condition and the eventual return to the road does notseem to require further restoration and extensive work. The vehicle, in relationto the aforementioned requirements, also depending on the explanatory notesof the nomenclature section XXI chapter 97 published in the Official Journal ofthe European Community, has the requirements and conditions established bythe ruling of the European Court of Justice in case 200 / 84 and can thereforebe classified according to the tariff and statistical nomenclature referred to inREG. EEC 2658/87 to the NC code 97050000 which, among other things,includes collectible and antiques items in the "motor vehicles as collectibleitems of historical interest" section.It is certainly a rare specimen and of certain historical museum interest, forwhich there are obviously no standard prices or possible market references,but, in consideration of the historiographical value and by virtue of theapparent and objective conditions of efficiency and conservation, it is certifieda possible quotation of the car just appraised in € 25,000.00 (twenty-fivethousand euros).

FIAT 520 TORPEDO

BASE D’ASTA€. 5.000,00

FIAT 520 TORPEDO

Vettura Fiat 520 Torpedo in corso di restauro

La FIAT 520, costruita in circa 20.000 esemplari dal 1927 al 1929,rappresentava la vettura media di lusso della casa torinese; un’auto diconcezione innovativa, soprattutto grazie al motore sei cilindri di 2244 cc.Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di Via Triumplina148/I in Brescia e priva di documenti di circolazione e/o proprietà, si tratta diun’ esemplare in configurazione Torpedo, che, sebbene in avanzato stato direstauro, non è in grado di circolare su strada; l’auto non ha la targa e mancaqualsiasi targhetta distintiva dei dati d’origine fornita da FIAT.

The FIAT 520, built in about 20.000 units from 1927 to 1929, wasthe average luxury car of the Turin-based company; a car with an innovativeconcept, especially thanks to the 2244 cc six-cylinder engine.Currently in custody at the Istituto Commissionario of Via Triumplina 148 / Iin Brescia and without circulation and / or ownership documents, it is anexample in Torpedo configuration. Although it is in an advanced state ofrestoration, it is not able to be driven on the road; the car does not have a plateand any distinctive plate of the original data provided by FIAT is missing.

Il motore tipo 120 numero 119255 ed il telaio numero 119255sono combacianti, originali, coevi ed inerenti il modello in valutazione, cosìcome punzonati sul telaio e sul basamento visibili nel vano motore; nonrisultano esserci state modifiche e/o variazioni a quanto sopra riportato.Una targhetta identificativa rinvenuta nel vano abitacolo fa risalire lacarrozzeria di tipo Torpedo alla Schutter & Van Bakel di Amsterdam,azienda nata in Olanda nel 1829 per la produzione di carrozze destinate allanobiltà locale ed in seguito convertita in carrozzeria specializzata in esemplariunici soprattutto su meccanica Rolls Royce per i mercati USA e UK.L’auto è accompagnata da :-Nr 1 Manuale delle riparazioni Fiat 520-Nr 1 Catalogo parti di ricambio Fiat 520L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche in dipendenzadelle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicatedella Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e le condizionifissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui alla causa 200/84ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria e statistica dicui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro, include i benioggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoli quali esemplarida collezione di interesse storico”.

The engine type 120 number 119255 and the chassis number119255 are matching, original, contemporary and inherent to the model underevaluation, as well as punched on the frame and on the crankcase visible in theengine compartment; there appears to have been no changes and / or variations.An identification plate found in the passenger compartment traces the Torpedo-type bodywork back to Schutter & Van Bakel of Amsterdam, a companyfounded in Holland in 1829 for the production of carriages for the local nobilityand later converted into a specialized body shop in unique sample, especiallyon Rolls Royce mechanics for the US and UK markets.The car is accompanied by:-Nr 1 Fiat 520 repair manual-Nr 1 Fiat 520 spare parts catalogThe car, in relation to the aforementioned requirements, also depending on theexplanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published in theOfficial Journal of the European Community, has the requirements andconditions established by the ruling of the European Court of Justice in case200 / 84 and can therefore be classified according to the tariff and statisticalnomenclature referred to in REG. EEC 2658/87 to the NC code 97050000which, among other things, includes collectible and antiques items in the"motor vehicles as collectible items of historical interest" section.

Il blocco motore appare in buone condizioni e recentementerestaurato, contiene carburante sporco e datato e solo dopo un’attenta revisione,l’auto è stata avviata, messa in movimento ed in grado di circolare.L’interno è pulito, ordinato ed in discrete condizioni, sebbene il restauro nonrisulti ultimato; mancano infatti i pannelli porta, le finiture dei sedili, ilrivestimento dei pavimenti, ecc.L’intera carrozzeria, sebbene molto ben riverniciata e rivestita in manieraeccellente, necessita ancora di rifiniture, serraggi e messa in opera; si tratta di unrestauro completato al 75-80% .Va dunque evidenziato che:-La vettura è priva di targa di circolazione e documenti d’immatricolazione;-La carrozzeria va completata e non esiste alcun documento pertinente ilproduttore olandese di tale carrozzeria;-Non si ha alcuna evidenza dell’eventuale restauro iniziato sulla parte ciclisticae motoristica;-La strumentazione non è funzionante.Pertanto, alla luce di queste considerazioni e confrontando la vettura inquestione con modelli analoghi attualmente in vendita sul mercato italiano,nonché con i risultati di alcune Aste internazionali, si attesta che il valoredell’auto può rientrare nella “label” B+ della Guida alle quotazioni di mercatoRuoteclassiche 2020, ovvero “in condizioni d’originalità, incompleto in alcunidettagli, marciante ma con meccanica da rivedere”, stimando che il valore dimercato della Fiat 520 testé periziata si attesti in €.20.000,00 (ventimila euro).

The engine block appears in good condition and recently restored,it contains dirty and dated fuel and only after a careful overhaul, the car hasbeen turned on, put into motion and in condition to be driven.The interior is clean, tidy and in fair condition, although the restoration is notcompleted; in fact, the door panels, the seat finishes, the floor covering, etc. aremissing.The entire car body, although very well repainted and excellently coated, stillneeds to be finished, tightened and implemented; this is a 75-80% completedrestoration.It should therefore be noted that:-The car does not have a registration plate and registration documents;-The car body needs to be completed and there is no document relevant to theDutch manufacturer of this bodywork;-There is no evidence of any restoration begun on the chassis and engine parts;-The instrumentation is not working.Therefore, in the light of these considerations and comparing the car in questionwith similar models currently on sale on the Italian market, as well as with theresults of some international auctions, it is certified that the value of the car canfall within the B + "label" of the Guide. at the 2020 Ruoteclassiche marketprices, that is "in original condition, incomplete in some details, running butwith mechanics to be revised", estimating that the market value of the Fiat 520just appraised stands at € .20,000.00 (twenty thousand euros ).

FIAT 521

BASE D’ASTA€.15.000,00

FIAT 521

Vettura Fiat 521 in fase di restauro

La FIAT 521 è una vettura del segmento medio alto costruitadalla Casa torinese in circa 20.000 esemplari dal 1928 al 1931; il motore da2516 cc. da 50 CV poteva essere abbinato a due diversi tipi di telaio con passolungo e passo corto (Berlina e Coupé) .Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di Via Triumplina148/I in Brescia e priva di qualsiasi documento di proprietà e/o circolazione,all’interno del vano motore l’auto esibisce una targhetta FIAT in ottoneriportante il modello Tipo 521 ed il numero di telaio 204622.

The FIAT 521 is a medium-high segment car built by the Turin-based company in about 20,000 units from 1928 to 1931; the 2516 cc engine.50 HP could be combined with two different types of chassis with longwheelbase and short wheelbase (Sedan and Coupé).Currently in custody at Istituto Commissionario in Via Triumplina 148 / I inBrescia and without any ownership and / or circulation document. Inside theengine compartment the car exhibits a brass FIAT plate showing the Type 521model and the number of frame 204622.

L’esemplare in esame appare in iniziata fase di restauro, non ècircolante ed è privo di documenti di immatricolazione e proprietà. L’interascocca è completamente priva di verniciatura e tutta la lattoneria è a nudo epari al nuovo. Mancano entrambi i cristalli laterali, il parabrezza ed il lunottoposteriore.La vettura è accompagnata da :Nr 1 Manuale delle riparazioni fiat 521 e 525 ENr 1 Manuale uso e manutenzione fiat 521Nr 1 Catalogo parti di ricambio fiat 521Nr 1 Catalogo parti di ricambio fiat 521 e 521CNr 4 foto coupé spider 521 dell’epoca (Centro Storico FIAT Torino)Il motore originale è in discrete condizioni, non è in stato di efficienza e risultaessere incompleto di molte parti essenziali.

It appears to be in an early stage of restoration, is not incirculation and is without registration and ownership documents. The entirebody is completely unpainted and all the plumbing is bare and like new. Bothside windows, the windscreen and the rear window are missing.The car is accompanied by:Nr 1 Repair manual fiat 521 and 525 ENr 1 Use and maintenance manual fiat 521Nr 1 Catalog of spare parts fiat 521Nr 1 Spare parts catalog fiat 521 and 521CNr 4 photos coupé spider 521 of the time (FIAT History Center Turin)The original engine is in fair conditions, is not in a state of efficiency andappears to be incomplete with many essential parts.

La condizione degli interni è solo “imbastita” con legni e pannellinuovi, mancano sedili, tappezzeria, rivestimenti, pelli, ecc. che non sonopresenti con la vettura.Volante, strumenti e leveraggi paiono essere quelli d’origine.L’autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche in dipendenzadelle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicatedella Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e le condizionifissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui alla causa 200/84ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria e statistica di cuial REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro, include i benioggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoli quali esemplari dacollezione di interesse storico”.La mancanza di documenti e l’impossibilità di poter reimmatricolare e metteresu strada in tempi brevi l’auto in questione, se non dopo un’accurata edarticolata opera di restauro valutabile nell’ordine di alcune decine di migliaia dieuro, fanno sì che il valore di questa vettura possa rientrare nella “label” B dellaGuida alle quotazioni di mercato Ruoteclassiche 2020, ovvero “Incompletadi carrozzeria e/o meccanica, che necessita di restauro anche impegnativo”,stimando che il valore di mercato della FIAT 521 testé periziata si attesti in€.15.000,00 (quindicimila euro).

The condition of the interior it is only “sketched” with new woodsand panels, but seats, upholstery, tapestry, leathers, etc. are missing.Steering wheel, instruments and levers appear to be the original ones.The vehicle, in relation to the aforementioned requirements, also depending onthe explanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published inthe Official Journal of the European Community, has the requirements andconditions established by the ruling of the European Court of Justice in case 200/ 84 and can therefore be classified according to the tariff and statisticalnomenclature referred to in REG. CEE 2658/87 to the CN code 97050000which, among other things, includes the objects of collection and antiques in thesection "motor vehicles as collectible specimens of historical interest".The lack of documents and the impossibility of re-register and put the car on theroad in a short time, if not after an accurate and detailed restoration work thatcan be estimated in the order of a few tens of thousands of euros, make itpossible that the value of this car can fall within the "label" B of the Guide toRuoteclassiche 2020 market prices, or "Incomplete with bodywork and / ormechanics, which requires restoration, even demanding", estimating that themarket value of the FIAT 521 appraised amounts to € .15,000.00 (fifteenthousand euros).

BASE D’ASTA€.87.500,00

LOCOMOBILE M5

LOCOMOBILE M5

Vettura Locomobile M5 Roadster

Mastodontica vettura 6 cilindri che eroga 48 cavalli, laLocomobile, il cui nome deriva dalla congiunzione di Locomotive e Automobile(dimostrando anche nel nome la sua prerogativa di costruire veicoli a vaporecosì come a combustione interna), venne fondata nel 1899 a Watertown nelMassachusetts. Fino al 1903 Locomobile indirizzò la sua produzione versopiccole vetture a vapore, cambiando poi decisamente la propria produzionequando iniziò a costruire lussuose vetture a combustione interna. LaLocomobile, che veniva pubblicizzata come “The best built car in America”,ebbe grande notorietà dal mondo delle competizioni, grazie anche al successonella Coppa Gordon Bennett del 1908, offrendo veicoli ricercati, raffinati, moltocostosi e talvolta unici.

Huge 6-cylinder car that delivers 48 horsepower, the Locomobile,whose name results from the conjunction of Locomotive and Automobile (alsodemonstrating in the name its prerogative to build steam vehicles as well asinternal combustion vehicles), was founded in 1899 in Watertown,Massachusetts . Until 1903 Locomobile directed its production towards smallsteam cars, then definitely changing its production when it began to buildluxurious internal combustion cars. The Locomobile, which was advertised as“The best built car in America”, had great notoriety from the racing world,thanks also to the success in the 1908 Gordon Bennett Cup, offeringsophisticated, refined, very expensive and sometimes unique vehicles.

Il modello M, qui in versione Roadster carrozzato da Murphy diPasadena, venne introdotto nel 1911 con la progettazione e lo sviluppodell’innovativo motore sei cilindri a doppia accensione da 7.033 cc., pesa ben23 quintali ed è equipaggiato con due distinti serbatoi di benzina da 100 litricad. Questo modello, spesso paragonato alle coeve Rolls Royce per la qualitàdi finiture ed allestimenti, rimase in produzione per più di 18 anni,naturalmente nelle più disparate e diverse fogge a due, quattro porte, berlina oconvertibile.Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste di ViaTriumplina 148/I in Brescia, si tratta di una vettura sport M5 con targaamericana 30905 dello stato del Connecticut senza alcun documento dicircolazione.

The M model, here in the Roadster version bodyworked byMurphy of Pasadena, was introduced in 1911 with the design and developmentof the innovative 7.033 cc. six-cylinder dual-ignition engine.It weighs 23quintals and is equipped with two distinct petrol tank of 100 liters each. Thismodel, often compared to the contemporary Rolls Royce for the quality offinishes and fittings, remained in production for more than 18 years, naturallyin the most different shapes with two, four doors, sedan or convertible.Currently in custody at Istituto Commissionario in Via Triumplina 148 / I inBrescia, this is an M5 sports car with American registration number 30905from the state of Connecticut without any registration document.

Numero di motore 9743 e numero di telaio 9743 sonocorrispondenti, originali, contemporanei e inerenti alla documentazione diomologazione FIVA 045911, come punzonati sulle targhette di identificazionedella vettura poste nel vano motore; non sono state apportate modifiche e / ovariazioni a quanto sopra.La rara carrozzeria realizzata da Murphy, come si può vedere dalle targhe dicui sopra, non si trova in automodelli simili recentemente venduti eattualmente in commercio, il che fa pensare che si tratti di una configurazione“racing” pressoché unica.

Engine number 9743 and chassis number 9743 are corresponding,original, contemporary and inherent to the FIVA 045911 homologationdocumentation, as punched on the identification plates of the car placed in theengine compartment; no changes and / or variations have been made.The rare car body made by Murphy, as can be seen from the plates above, isnot found in similar cars recently sold and currently on the market, whichsuggests that it is an almost unique "racing" configuration.

Nonostante il motore 9743 sia in ottime condizioni estetiche eapparenti condizioni di efficienza e conservazione, non ci è stato possibilevalutare se l'auto sia in grado di funzionare e circolare su strada.La vettura, in relazione ai predetti requisiti, anche in funzione delle noteesplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97 pubblicata nellaGazzetta Ufficiale delle Comunità Europee, ha i requisiti e le condizioni stabilitedalla sentenza della Corte di Giustizia Europea in caso 200/84 e sono pertantoclassificabili secondo la nomenclatura tariffaria e statistica di cui al REG. CEE2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l'altro, include nella sezione"autoveicoli quali esemplari da collezione di interesse storico".Pertanto, alla luce di queste considerazioni ed attuando un’operazione dibenchmark con i risultati di analoghi modelli venduti sul mercato delle AsteInternazionali, si attesta che il valore dell’auto testé periziata può essere stimatoin €.87.500,00 ( ottanta settemila cinquecento euro).

Although the 9743 engine is in excellent aesthetic condition andapparent conditions of efficiency and conservation, we have not been able toassess whether the car is capable of running and driving on the road.The car, in relation to the aforementioned requirements, also according to theexplanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published in theOfficial Journal of the European Communities, has the requirements andconditions established by the judgment of the European Court of Justice in case200/84 and are therefore classifiable according to the tariff and statisticalnomenclature referred to in the REG. CEE 2658/87 to NC code 97050000which, among other things, includes collectibles and antiques in the section"Motor vehicles as collector's items of historical interest".Therefore, according to these considerations and by implementing a benchmarkcompany with the results of model analysis sold on the International Auctionsmarket, it is certified that the value of the car just appraised can be estimated at €.87.500,00 (eighty seven thousand five hundred EUR).

ROLLS ROYCE PHANTOM

BASE D’ASTA€. 180.000,00

ROLLS ROYCE PHANTOM

Vettura Rolls Royce Phantom I

La Rolls Royce Phantom I ("I" significa "prima serie") èun'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1925 al 1931, in un totale di 3512esemplari, che di volta in volta venivano carrozzati in differenti fogge e dadiversi specialisti.Nella fattispecie, la vettura qui valutata è un modello Sedanca De Villecarrozzato da Windovers nel 1929 con scocca 5615.

The Rolls Royce Phantom I ("I" means "first series") is a car builtby Rolls-Royce from 1925 to 1931, in a total of 3512 units, which from time totime were bodyworked in different shapes and by different specialists .In this case, the car evaluated here is a Sedanca De Ville model bodyworked byWindovers in 1929 with a 5615 body.

Attualmente in custodia presso Istituto Commissionario Aste diVia Triumplina 148/I in Brescia, l’auto non risulta immatricolata in Italia ed èpriva di targhe, documenti di proprietà e circolazione, sebbene accompagnatada documenti di omologazione ASI n. 030206 e FIVA n. 035635 intestati a************* di ********.Il motore numero H2-0Q75 ed il telaio numero 121 KR sono combacianti,originali, coevi ed inerenti la documentazione ASI e FIVA di cui sopra, comepunzonati sulle targhette identificative della vettura situate nel vano motore;non risultano esserci state modifiche e/o variazioni a quanto sopra riportato.Le targhe applicate sulla carrozzeria confermano che si tratta di un esempio dicarrozzeria Windovers; la carrozzeria è in buone condizioni generali ed è benconservata.Una ricerca documentaria succinta ma approfondita nel registro dei marchi ci ha mostrato che l'auto è stata consegnata in questa configurazione nel luglio 1929 al marchese di Blandford, meglio noto come J.A.E.W Spencer Churchill, cugino del famoso statista britannico Sir Winston Churchill.

Currently in custody at the Istituto Commissionario in ViaTriumplina 148 / I in Brescia, the car is not registered in Italy and does not havenumber plates, ownership and circulation documents, although accompanied byASI approval documents no. 030206 and FIVA n. 035635 in property of************* di ********.Engine number H2-0Q75 and chassis number 121 KR are matching, original,contemporary and inherent to the ASI and FIVA documentation referred toabove, as punched on the identification plates of the car located in the enginecompartment; there have been no changes and / or variations.The plates applied on the car body confirm that it is an example of Windoversbodywork; the car body is in good condition and is well preserved.A concise but deep documentary search in the trademark register showed us that the car was delivered in this configuration in July 1929 to the Marquis of Blandford, better known as J.A.E.W Spencer Churchill, cousin of the famous British statesman Sir Winston Churchill.

Il motore si presenta in un ottimo stato di conservazione, èfunzionale e funzionante, con un’accensione non immediata ma efficace;l’auto è in grado di essere guidata e di poter circolare su strada.Gli interni sono ben conservati ed in discrete condizioni, lussuosamenterifiniti e completi di svariati accessori tra i quali un rarissimo telefonodell’epoca.

The engine is in an excellent state of conservation, it isfunctional and running, with not immediate but effective ignition; the car isable to be driven and to circulate on the road.The interiors are well preserved and in fair condition, luxuriously finishedand complete with various accessories including a very rare telephone of thetime.

Autovettura, in relazione ai requisiti sopra richiamati, anche indipendenza delle note esplicative della nomenclatura sezione XXI capitolo 97pubblicate della Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea, ha i requisiti e lecondizioni fissate dalla sentenza della Corte di Giustizia Europea di cui allacausa 200/84 ed è, pertanto, classificabile secondo la nomenclatura tariffaria estatistica di cui al REG. CEE 2658/87 al codice NC 97050000 che, tra l’altro,include i beni oggetto di collezione e di antichità nella sezione “autoveicoliquali esemplari da collezione di interesse storico”.Benché la vettura si presenti in apparenti condizioni di efficienza econservazione, è necessario considerare che non vi sono documenti diproprietà e di circolazione e che la vettura è priva di targa italiana.Pertanto, alla luce di queste considerazioni, si attesta che il valore dell’autopuò rientrare nella “label” BA della Guida alle quotazioni di mercatoRuoteclassiche 2012, ovvero “in condizioni d’originalità, restauro di vecchiadata”, stimando che il valore di mercato della Rolls Royce testé periziata siattesti in €.180.000,00 (centottantamila euro).

In relation to the aforementioned requirements, also in relation tothe explanatory notes of the nomenclature section XXI chapter 97 published inthe Official Journal of the European Community, the vehicle has therequirements and conditions established by the ruling of the European Court ofJustice in case 200/84 and is therefore classifiable according to the tariff andstatistical nomenclature referred to in the REG. EEC 2658/87 to the NC code97050000 which, among other things, includes collectible and antiques itemsin the "motor vehicles as collectible items of historical interest" section.Although the car is in apparent conditions of efficiency and conservation, it isnecessary to consider that there are no ownership and circulation documentsand that the car does not have an Italian number plate.Therefore, according to these considerations, it is certified that the value of thecar can fall within the "label" BA of the Ruoteclassiche 2012 market priceguide, or "in original conditions, restoration of old data", estimating that thevalue market price of the Rolls Royce just appraised amounts to €. 180,000.00(one hundred and eighty thousand euros).

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ISTITUTO COMMISSIONARIO SERVIZI GIUDIZIARI

Nel luglio del 2006 nasce l’Istituto Commissionario R&M ServiziGiudiziari S.r.l. con l’obiettivo di svolgere l’attività di soggetto specializzatonelle Vendite Giudiziarie di beni inventariati o pignorati.L’Istituto ha maturato una notevole esperienza nelle categorie industriali,commerciali, agricole compresa la gestione di animali vivi, gioielli e preziosi,custodia e vendita di armi da fuoco grazie all’accredito presso la Questura diBrescia. Tra il 2006 e il 2007 ha sottoscritto delle convenzioni con l’AgenziaDemanio – Lombardia per la vendita dei beni mobili confiscati alla CriminalitàOrganizzata ai sensi dell’Art.575/65, la vendita dei beni mobili di proprietàdello Stato, compresi i beni delle Confische Amministrative e dei veicolioggetto di confisca. Nell’anno 2008 è stato autorizzato all’affidamento dellevendite giudiziarie da parte della Procura della Repubblica presso il TribunaleOrdinario di Brescia. Nell’anno 2019 è stato rinnovato l’organoamministrativo, composto da professionisti, onde garantire maggiorepreparazione nel settore dei servizi di giustizia. Nell’anno 2019 ha trasferito lapropria sede in Brescia, in Via Triumplina n° 148/I e grazie alle nuovecompetenze acquisite ha ricevuto numerosi incarichi per la custodia di beniimmobili derivanti da procedure concorsuali e fallimentari. Nell’anno 2021 si èampliato agli uffici di via Lechi n° 27 in centro a Brescia.Ad oggi l’Istituto Commissionario oltre a collaborare assiduamente con ilTribunale di Brescia e la Procura ha stretto una convenzione con l’Universitàdegli Studi di Brescia.

Istituto Commissionario Servizi GiudiziariVia Triumplina 148/I - Bresciap. I.V.A. 02915250985 tel. 030 [email protected] www.astecommissionarie.it

In July 2006, the Commissionary Institute R&M Servizi GiudiziariS.r.l. was born with the aim of carrying out services specialized in JudicialSales of inventoried or foreclosed assets.The Institute has gained considerable experience in the industrial, commercial,and agricultural sectors including the management of live animals, jewels andvaluables, custody and sale of firearms. Thanks to the accreditation by theBrescia Police Headquarters.Between 2006 and 2007, the Institute signedagreements with Agenzia Demanio - Lombardia for the sale of movableproperty confiscated from Organized Crime pursuant to Article 575/65, the saleof movable property owned by the State, including administrative confiscationsand vehicles subject to confiscation.In 2008, the Institute was authorized for theassignment of judicial sales by the Public Prosecutor's Office at the OrdinaryCourt of Brescia. In 2019, the administrative body, made up of professionals,was renewed to ensure greater preparation in the field of justice services.In2019, the Institute moved its headquarters to Brescia, in Via Triumplina No.148 / I and thanks to the new skills acquired, it received numerous assignmentsfor the custody of real estate resulting from insolvency and bankruptcyprocedures.In 2021, the Institute expanded it’s offices in via Lechi No. 27 in thecenter of Brescia. To date, the Commissionary Institute, in addition tocollaborating assiduously with the Brescia Court and the Prosecutor's Office,has signed an agreement with the University of Brescia.

LANCIA APRILIA CABRIOLET

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