Entrevista al SergentRamón Reverté, cap del sectorde Trànsit Tortosa

L’acció sindicaldel SAP a trànsit

17. 2006Núm.:

2 Editorial

3 Editorial

4-5-6-7 Acció Sindical

8-9-10 Entrevista

12-13-14 Opinió

16 Formació

SU

MA

RI

SAPDe dilluns a divendres,de 9 a 18:30 HORES,C/ Fontanella, 18,3-1.08010 BarcelonaTel.: 93 342 68 10Fax: 93 342 68 11http://www.sap.esE-mail:sap@sap.esAp. de correus núm. 169008080 Barcelona

EditaSAPSindicat Autònom de Policia

Agent de publicitatJoan VidalTel.: 93 435 11 11

Disseny original y maquetació Cocktail & Dreams

ImprimeixIndustria Gráfica tres. S. L.Boada 28Tel. i Fax: 93 35 40 584Barcelona

de trànsit

CONCURS DE TRÀNSIT

Com ja sabeu s’està duent a terme un nou curs de formació de trànsit a l’EPCamb els companys/es que han guanyat plaça en el concurs oposició de trànsit,també s’ha fet l’assignació de destinacions provisionals a tothom.

Des de la Secció Sindical de Trànsit del SAP, hem aconseguit, amb reiteratsescrits i comunicats, fer veure a l’Administració la necessitat que hi ha a la nostraespecialitat de convocar més places per trànsit, per això la incorporació de 60nous companys/es és insuficient, encara que estem convençuts que sense lainsistència del SAP encara estaríem esperant que surtís l’última convocatòria.

Després de veure tots els moviments dels darrers concursos pel desplegamentdel cos el proper mes de novembre, la Secció Sindical de Trànsit continuareminsistint perquè l’especialitat augmenti el nombre d’efectius.

ACCIÓ SINDICAL A TRÀNSIT

A l’interior de la revista trobareu els escrits presentats per la Secció Sindicalde Trànsit del SAP demanant el que necessita la nostra especialitat i els seusmembres. En el proper número de la revista introduirem algunes de les respostesque ens han anat arribant de l’Administració.

- Hem presentat escrits per demanar un recanvi del folre polar per trànsit, ja queentenem que és necessari.

- Hem fet una proposta per fer veure a l’Administració que han fet una despesaeconòmica important amb l’adquisició de càmeres fotogràfiques digitals, peròdes del SAP creiem que podien haver adquirit un altre tipus de càmera digitalmés econòmica i, així, tenir-ne en tots els sectors de Catalunya.

- Hem denunciat els problemes que tenen en alguns llocs de Catalunya perpassar la ITV a les Mercedes Vito de trànsit.

- Tampoc ens cansarem de reclamar uns guants d’estiu de Motorista com hande ser i no el que tenim que no s’ajusten a les nostres necessitats.

- Una altra reclamació és l’adjudicació, a alguns membres de la ART Central, delpolo tèrmic anomenat “spiderman”, la queixa és clara, el volem per a tots elsmembres de trànsit i, en tot cas, queda poc el·legant donar-ho als membresd’un sector i als altres membres d’un altre sector de la mateixa regió no.

- Finalment, des del SAP hem demanat que es convoqui, per part de l’Administració,la Comissió de seguiment de l’Acord de trànsit, ja que trobem que no s’estàentrant a valorar les millores que necessita l’especialitat i que des del SAP, coma únic sindicat que treballa per aquesta especialitat, volem tractar diversostemes, com per exemple, la proposta sobre l’aplicació del Q-5 a tot Catalunya,intentar solventar d’una vegada per totes les deficiències en els serveis VAR-15, diverses incongruències que trobem en l’assistència a judicis, manca dematerial a trànsit, etc., etc.

NOU IMPULS DEL SAP A LA SECCIÓ SINDICAL DE TRÀNSIT

L’Assemblea de la Secció Sindical de Trànsit del SAP celebrada a Manresael passat 21 d’abril va escollir nous càrrecs de la Comissió de la SeccióSindical. A l’interior de la revista trobareu l’explicació completa i el testimonigràfic dels moments més emotius. Aquest acte és el començament de la voluntatrenovada d’agrupar encara més a tots els especialistes de trànsit d’aquest cos,cada dia hem de ser més companys/es els qui col·laborin amb el SAP, volemdisposar d’un delegat de trànsit en cada sectos de Catalunya, ho estemaconseguint i això ens permetra lluitar millor per trànsit. Tenim molt present queno permetrem cap imposició ni cap invent per a la nostra especialitat de trànsit.

CONFIANÇA I PARTICIPACIÓ EN EL SAP

A la Secció Sindical de Trànsit del SAP ens estan arribant les vostres queixesi reclamacions, és per això que agraïm totes les vostres aportacions que ajudarana millorar la nostra especialitat, us animem a què continueu en aquesta línia.

Per a qualsevol consulta poseu-vos en contacte amb el Delegat General deTrànsit del SAP mitjançant l’email: s.s.transit@sap.es

SECCIÓ SINDICAL DE TRÀNSIT DEL SAP

3

4

ACCIÓ SINDICALde trànsit

La Secció Sindical de Trànsit del SAP continuala seva tasca sindical reivindicant les millores pera la nostra especialitat de trànsit. En aquesta revistaus fem un resum de l’acció sindical i us adjuntemels escrits presentats per la nostra Secció Sindical,ja que són molts els diferents temes que han sorgitdurant aquest darrer trimestre, així, d’aquestamanera tothom podrà observar quin és l’únicsindicat que escolta als membres de l’especialitati quin fa arribar les vostres suggerències i queixesa l’Administració.

SOL·LICITUD DE SAMARRETESPOLARS

Vàrem detectar un repartiment desamarretes polars a alguns membres del’especialitat de trànsit, com és lògic hemdemanat el mateix per a tota la resta demembres de l’especialitat.

PROBLEMES AMB LA ITV DE LES VITO

També vàrem denunciar, ja a l’anterior númerode L’Alternativa de Trànsit, que hi havia algunsproblemes amb les ITV de les furgonetes Vitode trànsit, també ho hem adreçat als nostresresponsables denunciant la problemàtica.

de trànsit

PETICIÓ DE GUANTS D’ESTIU

Continuem demanant i reivindicant que no tenim guantsper anar en moto durant l’estiu, ningú comprèn perquèl’Administració no ens dota d’aquest material.

ACCIÓ SINDICAL

DETERIORAMENT DEL FOLRE POLAR

Fa temps que estem observant un deteriorament delsfolres polars a trànsit, per això creiem que és necessàriauna actuació de l’Administració per demostrar que algunacosa els importa de la nostra especialitat, per això hempresentat una reclamació.

DEMANEM MÉS FORMACIÓ I DESCENTRALITZADA

Tots coneixem la preocupació de l’Administració pertenir als especialistes de trànsit ben formats i amb lesúltimes tecnologies, el problema és que la formaciócontinuada que hauríem de tenir ja fa temps que estàoblidada, per no perdre el tren dels canvis elgislatius itècnics ens cal formació continuada en la nostra matèriai que sigui descentralitzada arreu de Catalunya, aquestés l’escrit amb la nostra petició.

6

ACCIÓ SINDICALde trànsit

NOVES CÀMERES DIGITALS

També hem hagut de demanar que dotin a totes lesunitats de trànsit de Catalunya d’una càmera digitalde fotografiar, ja que detectem que han comprat unmodel molt complert i car, innecessari per a la tascadiària, si no en podem disposar tots en qualsevolmoment. En un altre apartat d’aquesta revista hi haun escrit d’un company que ha fet l’estudi de càmeresdigitals i demostren el que està demandant el SAP.

TRANSPARÈNCIA EN ELS SERVEIS VAR-15

També hem tornat a demanar als nostresresponsables una millor gestió i una transparènciaabsoluta en l’adjudicació dels serveis del VAR-15, jaque es tornen a detectar irregularitats i ens arribenqueixes. Us adjuntem l ’escr i t presentat.

de trànsit

7

ACCIÓ SINDICAL

MANCA DE CAL·LIBRAT DELS CINEMÒMETRES

Un fet molt preocupant va ser la filtració que va arribara la premsa de la manca de cal·libració d’alguns modelsde cinemòmetres que estan en servei al nostre cos.Des de la Secció Sindical de Trànsit hem demanatuna explicació coherent d’aquests fets que poc ajudenals especialistes que estan cada dia a peu de carretera.

PETICIÓ DE REUNIÓ DE LA COMISSIÓ DESEGUIMENT DE L’ACORD DE 2003

Ha començat l’any policial i observem que no hi haganes per part de l’Administració de millorar lescondicions de treball dels membres de trànsit per aquestmotiu hem adreçat una carta als nostres responsablesper demanar que es convoqui la Comissió deseguiment de l’acord de trànsit de 2003, ja quedetectem que hi ha millores proposades i que tenen elsuport de la majoria del col·lectiu de trànsit i que,l’Administració no ha fet cas fins el moment, com ara;possibilitat de l’aplicació del Q-5 a tots els sectors detrànsit, manca d’efectius generalitzat, manca de material,criteris per assistir a judicis, etc., per tot això estem al’espera que ens convoquin,perquè el SAP té moltespropostes per a l’especialitat de trànsit i han de donar-nos solucions a les propostes que plantegem.

A banda de tots els escrits presentats, hem de recordarel fet que s’ha dut a terme el concurs oposició per cobrir60 places de trànsit i, les dades són més quepreocupants, en alguns sectors de trànsit del país hanvist reduïda la seva RLT en unes xifres inadmissiblesper a la nostra Secció Sindical de Trànsit del SAP.En la propera revista L’Alternativa de Trànsit tractaremmés peticions presentades pel SAP.

8 

de trànsit

ENTREVISTA A CARLES ESCUDERO

En aquest número de la revista, iniciem una nova aposta de la Secció Sindical de Trànsit del SAP, tradicionalmentla nostra revista L’Alternativa de Trànsit ha entrevistat als màxims responsables polítics i policials de la nostraespecialitat, hem tingut sempre la màxima col·laboració de tots els entrevistats al traslladar-nos les seves opinionsi, també, poder expressar-se lliurament davant de tot el col·lectiu de trànsit.

A partir d’ara la Secció Sindical de Trànsit del SAP obrirà la secció dedicada a l’entrevista a qualsevol membrede l’especialitat i, d’aquesta manera, poder anar alternant els mossos de l’escala bàsica i els comandaments,perquè puguin donar les seves respostes i sentir-nos tots identificats amb la nostra revista i amb la nostraespecialitat de Trànsit.

Per tant, des d’aquesta Secció Sindical de Trànsit animem a tots els membres de trànsit a participar-hi i, no ussorpreneu si un dia us oferim ser el protagonista de la nostra entrevista, esperem com sempre la vostracol·laboració.

ENTREVISTA AL MOSSO D’ESQUADRA DE TRÀNSIT CARLES ESCUDERO

1. Quan vas ingressar al Cos, de quina promoció ets i quines han estat les teves destinacions com amosso d’esquadra?

Vaig entrar a l’Escola de Policia l’any 1991 i ingressar al Cos de Mossos d’Esquadra l’any 1992, 5a promoció(promoció olímpica).

Les destinacions han estat a Barcelona (Base), Lleida (Centre Penitenciari Ponent), Lleida ART Lleida, ABPCerdanya (Puigcerdà), Sector Trànsit Puigcerdà, Àrea Territorial de Trànsit Pirineu Occidental (La Seu d’Urgell)i Sector Trànsit Vielha.

2. Quin va ser els motius que et van fer decidir estar a l’especialitat de trànsit?

El Trànsit va ser el motiu pel que vaig entrar als Mossos d’Esquadra, esperant que algun dia es tinguessin lescompetències en Trànsit. És una especialitat molt dura i un treball no reconegut, t’ha d’agradar sinó millor queno hi entris.

El tractar amb víctimes d’accidents i els seus familiars o amics, requereix tenir una capacitat important persuperar els moments traumàtics que representa un fet que canviarà la vida de moltes persones en un instant,inesperadament.

La denúncia de les infraccions de Trànsit, és la part de la nostra feina que sembla ser, costa més d’entendreper part del ciutadà.

3. Per la teva experiència dins l’especialitat de trànsit, ens podries fer una valoració, des de l’inici deldesplegament de trànsit, de l’evolució de l’especialitat.

Hem millorat molt en equipament d’uniformitat, tot i que no està totalment resolt al Pirineu, durant l’hivern encondicions meteorològiques molt dures (tempestes de neu i fred intens). Manca material de treball operatiu comsón paranys exteriors, molt necessaris en sectors on no es disposa de dipòsit per a vehicles immobilitzats. Elsvehicles no s’han adequat a l’especialitat fins que s’ha obert Barcelona, Passats familiars, furgonetes mésoperatives i encara costa que al Pirineu, el vehicle 4x4 Nissan Terrano sigui de 5 portes, donat que el curt de3 portes no té maleter suficient pel material de trànsit. Costa molt estar al dia en legislació perquè canviaconstantment, però això ja ho té l’especialitat. Els comunicats del SCT i les instruccions de la Divisió ajuden aaclarir dubtes i unificar criteris de treball.

Qüestió a part és la formació en transports (ADR, internacional, escolar, menors, etc), que hauria de ser en mésquantitat i el més propera possible als destins.

Tant important és tenir un bon parc mòbil com disposar dels tallers que t’assegurin el seu manteniment. Lesactes s’han anat simplificant. Manca equipar els sector de material d’oficina suficient i adequat i manca d’espaisper l’equipament específic que és molt.

4. Actualment quines són les mancances que observes a la nostra especialitat de trànsit?

Millorar el sistema de comunicacions Nexus (problemes de cobertura, mal funcionament o bateries que s’esgotenaviat). S’hauria d’utilitzar mes Intranet a nivell de Divisió i ART. Dotar de material als sectors. Disposar d’efectiussuficients als sectors.

8 

de trànsit

ENTREVISTA ALSERGENT RAMÓN REVERTÉ

1- Quins llocs ha ocupat fins ara a l’Administració?

Dins l’Administració he estat Policia Local de la ciutat d’Amposta i als Mossos d’Esquadra, seguretat ciutadana aTarragona, centre penitenciari de Tarragona, trasllats penitenciaris a Tarragona, unitat de transports a Tarragona,sector de trànsit de Sant Feliu de Guíxols, Oficina tècnica Girona, oficina tècnica Lleida, oficina tècnica de Tarragona,Sector Móra d’Ebre i actualment sector de Tortosa.

2- Per la seva resposta, heu estat destinat molt temps lluny del seu domicili familiar, Quina es la sevavaloració personal i laboral amb el temps transcorregut, ha valgut la pena l’esforç?

He tingut la gran sort de desenvolupar el treball que m’agrada primer com a policia i desprès a les especialitatsde transports i últimament trànsit, en aquestes condicions sempre m’he sentit reconfortat i ha valgut la pena l’esforçi el sacrifici familiar que això a comportat.

3- Actualment, és el cap del Sector de Trànsit de Tortosa. Quines són les seves funcions?

Les funcions són com les de qualsevol cap de sector de trànsit, una part és administrativa, planificació, parc mòbil,material i equipament, estadística i explotació de dades i l’altra és operativa, a la carretera amb els companys,supervisant i donant suport en els controls i el patrullatge diari. Aquestes tasques evidentment no les realitzo josol, és gràcies al caporal i agent de planificació del sector i dels caporals d’escamot.

4- Durant aquests anys, quina ha estat l’evolució del cos? Ha vist créixer noves promocions, ha vist canvisa l’EPC, ha pogut comprovar com s’anaven assolint noves competències, ha vist créixer les escales delcos. Quina opinió té de tot plegat?

Evidentment els canvis en 16 anys al cos han estat notables, des del meu punt de vista crec que els darrers anyss’ha accelerat el procés de desplegament, aquest creixement tant ràpid ha influït a tots els nivells, EPC, comarquesde substitució i evidentment l’organigrama del cos, personalment considero que s’hauria d’haver anat una micamés a poc a poc.

5- Coneixem la seva trajectòria com a especialista en transports, ha exercit com a docent a l’EPC en diversespromocions, com valora els canvis generacionals i quins factors caldria canviar per aconseguir un nivellde formació de més qualitat?

Una de les meves consideracions des de sempre es que el transport hauria de ser una especialitat dins l’especialitatdel trànsit, unes nocions bàsiques són les que es donen a nivell de l’EPC i els posteriors cursos d’adequació,l’Administració s’ha d’implicar més en la formació dels agents, els cursos haurien de tenir unes hores de pràctiquesa la carretera, la picaresca dintre del col·lectiu del transports és molt gran i canviant. Els companys que dominenmolt bé el tema de transports és per què són autodidactes.

6- Creu que hauria d’existir una major implicació de la Direcció General de Ports i Transports en la formaciói control de mercaderies perilloses dels agents de trànsit?

Tota l’Administració i especialment la DGPT, s’ha d’implicar més en la formació dels agents i no solament enmercaderies perilloses, també en transport de mercaderies i viatgers, nacional i internacional. Si es vol tenir unsagents ben qualificats s’ha de cuidar molt bé la formació d’aquests agents.

7- Com creieu que hauria de ser la formació dels mossos de trànsit en matèria de transports de mercaderiesperilloses, és suficient?

Una bona formació mai es pot considerar suficient, els cursos han de ser periòdics per adequar els coneixementals canvis, en 5 anys s’han publicat 3 ADR, l’últim va entrar en vigor el juliol del 2005. als sectors tenim l’ADR del2003, als agents per poder desenvolupar les tasques del control de mercaderies perilloses se’ls ha d’ensenyar amoure’s correctament per l’ADR.

8- El SAP va realitzar nombroses peticions a l’Administració per què ens assignessin un nomenclàtor detransports al col·lectiu de trànsit per poder fer la feina diària amb un mínim de qualitat, creu que el que enshan facilitat Ports i transports és suficient?

Bé, va ser una lluita des del primer moment d’assolir les competències de trànsit, el de poder disposar d’unnomenclàtor adequat per al transport, era lamentable anar amb un grapat de fotocòpies per vehicle. Ara cada agentdisposa del seu i en principi això és un pas molt positiu, personalment entenc que l’Administració a contemplat lesinfraccions que nosaltres més sovint podem detectar a la carretera.

9

de trànsit

CAP DEL SECTOR TRÀNSIT TORTOSA

9- Al sector de trànsit de Tortosa es va aplicar l’any 2005 el Q-5 que el SAP demana reiteradament ques’apliqui a la nostra especialitat de trànsit arreu del país, ens podria fer la valoració global del temps queporten treballant en aquest horari Q-5?

Aquest quadrant al sector Tortosa es va aplicar per pal·liar la manca d’efectius al sector, és un quadrant que perles característiques del sector i des del meu punt de vista és un molt bon quadrant, tant per a la feina que esdesenvolupa com per als propis agents, evidentment que sempre hi ha veus discordants, però pel conjunt el valoromolt positivament. Però no vull dir que amb l’aplicació d’aquest quadrant s’hagi solucionat la manca d’efectius,aquesta continua existint.

10- El nostre sindicat, el SAP, ha estat reivindicant la manca d’efectius a l’especialitat de trànsit, quina esla seva opinió pel que ha pogut veure en altres llocs del país i la seva valoració actual després de veure eldesenvolupament de l’últim concurs de trànsit?

La manca d’efectius a trànsit és un mal endèmic a tot el territori des de l’assoliment de les competències a Lleida,influeixen diversos factors, entre ells el desplegament que esta portant a terme el cos, aquest fet lliga directamentamb la insuficiència de places d’aquest últim concurs. Espero que un cop assolit el desplegament es dediquin elsesforços ha restablir les quotes adequades d’efectius a totes les ART.

11- Quines millores voldríeu proposar per acabar d’una vegada per totes amb la manca d’efectius generalitzadaarreu del territori i de pas li demanaríem la seva aportació per fer entendre que necessitem més material,millor vestuari, etc., a l’especialitat de trànsit?

Les millores d’entrada passen per una ampliació de places a les ART, després podem parlar d’altres factors, comsón el tema de l’especialització, quadrant, hores extraordinaris retribuïdes, no solament el VAR15, etc. En el temadel material considero que des dels sindicats s’ha aconseguit un bon nivell d’equipament, evidentment millorable,ara per ara, penso en les tortugues, els nous cascs, la camisa d’estiu, les botes de motorista. Però també deixi’mdir que alguns agents haurien de tenir més cura del material, vehicles, roba, instal·lacions.

12- Com creu que ha de ser un sindicat i com valora la feina que fan aquests dins el cos, especialment laSecció Sindical de Trànsit del SAP?

Els sindicats són els nostres interlocutors davant l’Administració, per fer arribar les nostres demandes i defensar elsnostres drets i deures com a treballadors. La valoració de la feina és positiva, si bé trobo que entre ells hi ha unamanca d’unitat a l’hora de tractar els temes amb l’Administració, aquest fet no beneficia al col·lectiu. Crec que elSAP és l’únic sindicat que disposa d’una secció de trànsit, considero que al ser més pròxim al col·lectiu li fa entendremillor la problemàtica d’aquest, amb un millor plantejament de les seves particulars demandes.

13- Voldria aprofitar aquest espai per traslladar algunes paraules al col·lectiu de trànsit en general?

Voldria encoratjar-los a continuar amb el treball que vàrem iniciar a Girona l’any 98, vàrem començar amb la incertesaque comporten tots els inicis i amb elsulls espectants d’una societat que nohavia vist mai Mossos a la carretera, enels decurs d’aquests anys hem perdutamics i companys, tinc un record per atots ells, hem tingut alegries, hem tingutdecepcions, inclús en algun momenthem pensat en deixar-ho, però hemcontinuat i les fites les estem assolint,any rere any baixa la mortalitat a lesnostres carreteres, això vol dir que lafeina la fem bé, amb les mancances iles imperfeccions la fem bé, continuemaixí, entre tots ho estem aconseguint,salvar una vida val la pena.

de trànsit

El passat 21 de març de 2006, la Secció Sindical de Trànsit del SAP va celebrar una Assemblea a la ciutat de Manresa,amb motiu de la renovació de càrrecs de la Secció Sindical de Trànsit.

Allà ens vàrem trobar companys i companyes de diverses destinacions d’arreu de Catalunya, per enfortir les estructures internesdel sindicat, ja que avui per avui com a primera i única força sindical a l’especialitat de Trànsit, necessitem evolucionarconstantment, comptant amb l’aportació de tots els membres de l’especialitat que volen ajudar al seu sindicat En el SAP, esfa necessària l’entrada de nous companys/es perquè les seccions sindicals dins del SAP estan agafant un protagonisme moltimportant davant les imposicions de l’Administració, estem arribant a la majoria de problemes i els intentem solucionar, no ensfa cap por la denúncia pública, això fa molta por a l’Administració que està acostumada a tenir a algun sindicat sempre al seucostat, amb el SAP han tocat roca de la dura, de la que no es trenca.

Tenim que agrair des de la Secció Sindical de Trànsit del SAP l’esforç personal que vàreu fer els membres de l’especialitatque vàreu voler participar en l’Assemblea, així com, també destacar el treball desenvolupat pels membres que han dut la SeccióSindical de Trànsit del SAP fins el que es avui en dia. Avui agafem el relleu als companys, els nous càrrecs de la SeccióSindical de Trànsit esperem saber portar les reivindicacions de la nostra especialitat a bon port, aconseguint millores laboralsi personals a la nostra especialitat de trànsit i pels membres d’aquesta especialitat.

L’Assemblea va començar amb l’informe de gestió de l’any 2005 de la Secció Sindical de Trànsit, on es va esmentar tot eltreball dut a terme on desatacaríem, les sol·licituds de roba d’hivern a tot els agents de trànsit, esmenes en bases de convocatòriesdiverses, queixes presentades sobre el mal funcionament de les motocicletes BMW, escrit sobre el lliurament de 800 signaturesdemanat el Q-5, etc...

A més es va exposar l’anàlisi de la situació actual de la especialitat de trànsit, ja que creiem que ens trobem en una situaciód’estancament a causa del desplegament massiu a les comarques de Barcelona, ara per ara, l’Administració ens ha deixatbastant de banda. Hi ha una manca d’efectius d’uns 300 agents dins de l’especialitat segons la RLT de l’Administració i somconscients que aquest fet ha generat molt malestar dins l’especialitat i, a més, veient que s’ha convocat i quasi resolt un concursoposició a l’especialitat amb unes places totalment insuficients.

També es van marcar uns objectius per l’any 2006, dels quals usdestaquem els següents:

 Millorar les condicions de treball del col·lectiu de trànsit, com: Compliment de la RLT per part de l’Administració. Horari Q-5 a l’especialitat de trànsit. Assolir el nivell 4 d’especialitat. Millores en material i vehicles. Transparència absoluta del VAR-15. Establiment d’un catàleg de caducitat de la roba de trànsit. Convenis amb RACC i autopistes per l’especialitat. Assistència sanitària règim especial (Muface).

Tot seguit es va procedir a la elecció dels càrrecs de la Comissió de la Secció Sindical de Trànsit del SAP, resultant escollidala candidatura dels companys;Xavier March i Vidal, com a delegat general.Eduard Peña i Serra, com a delegatd’organització.

Per finalitzar, només dir-vos que somconscients que hem de continuar treballant,dia a dia, i us encoratgem a col·laborarsempre que vulgueu amb el vostre sindicati amb la vostra Secció Sindical de Trànsitdel SAP.

Queda molta lluita per endavant i amb elvostre suport no hi ha res a perdre i símolt a guanyar!!!.

En aquesta fotografia de l’Assembleaobservem al secretari general del SAP,Juli Mosquera, adreçant-se als assistentsdesprés de ser escollits els nous càrrecsde la Secció Sindical de Trànsit del SAP.

ASSEMBLEADE LA SECCIÓ SINDICAL DE TRÀNSIT DEL SAP

12 

de trànsit

Segur que tots els companys quan van decidir ésser mossos d'esquadra, van assumir que ser policia és una professióde risc, però que s'assumeix el risc per donar un servei al ciutadà, un servei que sovint és agraït, però que d'altres vegadesno ho és tant.

Tots els que estem a transit, encara tenim més assumit que hi ha molt de risc a la carretera, estem farts d'anar a accidentsgreus, de vegades amb morts, però d'alguna manera ens posem una especie de cuirassa o escut, perquè aquests accidentsno ens afectin i ens els traiem del cap rapidament.

Doncs bé, fins aquí tot correcte, peró la cosa canvia i molt quan hi ha un company implicat en un accident, ja sigui deservei o fora de servei.

De tots és conegut que desgraciadament en aquests últims anys, hi ha hagut companys que han perdut la vida enaccidents de trànsit, la veritat és molt dur, continuar endavant, quan veus que la persona amb la que estàs treballant cadadia, amb la que has compartit moments de perill, amb la que es comparteixen moltes coses, etc.., ja no hi és i no la tornaràsa veure mai més i que quan ho recordes, penses en que la vida t'ha donat una altra oportunitat, el perquè estic a trànsit?que no deu ser la meva hora encara.

També, després d'anys de treballar a la mateixa comissaria, fas bons amics, coneixes a les persones amb qui treballesi el seu entorn familiar,

Doncs bé, la gent que ha estat propera a una desgràcia com aquesta, sap que el procés de dol que hi ha després és moltdur i sovint llarg i costa molt, primer acceptar i després superar que una persona a la qual aprecies molt ja no hi és. També,després d'un temps, s'ha de fer molta paperassa i molts de tràmits legals, que sovint són complicats. aixó sovint requereixl’ajuda de psicòlegs i advocats que han de pagar els familiars.

Doncs del que em vull queixar és que des de "la casa", trobo que no es donen gaires ajudes, primer als familiars, i desprésals companys propers a les persones que ja no hi son.

En algun cas, s'ha ofert la possibilitat de ser atés per l'equip de psicòlegs de la casa, cosa que está bé, però el problemaés que és una sola atenció, i que no hi ha una continuïtat, és a dir que per dir-ho d'alguna manera fan una visita i prou. dónala impressió que sigui per cobrir l'expedient i que la casa quedi bé. Això sempre i quan s'ofereixi la possibilitat del psicòleg,que em consta del cert, que moltes vegades, ni s'ha ofert.

Després trobo que per parts dels comandaments més alts, hi ha una manca de sensibilitat brutal, en molts casos ni s'haninteressat per les famílies, ni pels companys que han patit la pèrdua del company, trobo que no costa res ser una mica méshumans i preguntar que tal, com va tot, us fa falta alguna cosa, com ho porteu...

Del que sí es preocupen i molt, és dels números i de les punyeteres estadístiques (que les fan anar com i per on volen)a final d'any, que fem els controls, que denunciem molt en les campanyes de casc i cinturons, alcoholèmies i més alcoholèmies,i sobre tot decret d’imatge. Això sí, si baixa la mortalitat ja hi ha l'escrit del cap felicitant la nostra tasca feta, però si els mortses disparen tota la culpa és nostra.

Referent als tràmits legals, tots són problemes i impediments pels familiars, que si ara falta aixó, que si ara falta allò altre,et demanen coses que es treuen de la màniga, que no surt en lloc que ho hagis de presentar, però sempre amb l'amenaçaque si no ho presentes no cobraras, que ho demanen de barcelona..., que ho demana l'assegurança...i tot plegat et fansentir com si demanessis caritat per poder cobrar el que correspon a la família, al passar molt de temps, la "fantàstica",assegurança que la casa té contractada. assegurança que cap dels agents té la pòlissa, i no sap que cobreix i que nocobreix.., sembla que a l'administració li fagi por que tinguem una còpia de la pòlissa de l'assegurança de vida.

El més lògic seria que la casa se n'ocupés de tots els tràmits, inclòs que posés algun advocat per assessorar als familiars,i que aquests no s'haguessin de preocupar de res, que ja prou desgràcia tenen en assumir-ho tot. El col·lectiu de mossoscada vegada és més gran i desgràcies d'aquestes sovintejaran cada cop més.

Doncs aquesta és la meva visió i suposo que la de forces companys, que els mosssos som tots molt "macus" i que totfunciona molt bé de cara a la galeria, però a l’hora d'afrontar aquestes situacions, on realment es veuen les persones comsón, se'n renten les mans i tracten als agents com si fóssim números, i no persones humanes que tenim sentiments i intentemviure cada dia.

Un anònim....que ha perdut dos companys en poc temps....Jet Lag Indefinit

OPINIÓQUAN ES MOR UN COMPANY

Els maleïts casc schu... ja tenen la seva còfia promesa, usmostrem una fotografia de com es, aquesta segons el companysque l'han provat va molt be, però degut al desajust de tallesque hi ha hagut de BMW amb els Schu..., ara els que tenenel nou casc una mica just al posar la còfia va molt i molt ajustati és pitjor la solució que la malaltia.

Arribaran algun dia els nous cascs pel 2006, ens diuen quenomés es compra una vegada l’any, arriba l’estiu i molts agentsde nivell 2, amb el casc trencat o caducat, ja fa mesos que nosurten amb boxer, ni poden fer alguns serveis de VAR 15 iaixò és un degoteig que va augmentant cada dia que passa,però segueixen els problemes amb els nous cascs, no tenimviseres de recanvi amb els nous schu..i que passarà quan esratllin, tan difícil seria que el sector en tingués algunes ambestoc, siguem una mica previsors i planifiquem les coses.

El motard

ELS MALEÏTS CASCS SCHU...

de trànsit

ON ESTÀ LA RESPONSABILITAT !!! OPINIÓ

13

El passat dia 15/03/2006 es va celebrar un aniversari a les Terres de l’Ebre, això no deixaria de ser una anècdota si no fos per què eldia 15 era dia laborable a tots els efectes i els assistents estaven en horari laboral, ja que tots havien entrat a la seva hora a treballar.

Alguns comandaments pensen que pel simple fet de tenir uns galons poden fer i desfer, que ningú els demanarà responsabilitats.Desgraciadament a les nostres comarques ja hem estat testimonis d’unes quantes «CACICADES».

Farem cinc cèntins de l’última “festeta” organitzada pel coordinador Cap de trànsit de les Terres de l’Ebre i dels seus convidats.

L’aniversari d’una persona: el coordinador cap de les Terres de l’Ebre con regal d’aniversari li va prepara un dinar al costat de ladesembocadura del riu Ebre. Aproximadament a les 11 hores del matí, el Cap de l’Àrea regional de trànsit en companyia de quatrepersones més sortien de la comissaria de les Gavarres amb destí la població de Sant Jaume d’Enveja, amb cotxe oficial.

A la comissaria de Tortosa passava el mateix, aproximadament a les 12’15 hores el coordinador Cap de trànsit a les Terres de l’Ebre,va sortir amb destí la població de Sant Jaume d’Enveja acompanyat de dues persones més. Hem de dir que durant el matí el sotsinspectorva fer campanya del dinar per la resta d’oficines de la comissaria, perquè la majoria de companys s’apuntessin al dinar i tenir una bonafesta d’aniversari.

Una vegada arribats al lloc i reunir-se tots van efectuar una plàcida passejada per les rodalies, ja que existeix tot un seguit de faunaautòctona i que no era qüestió de perdres aquestes meravelles.

El restaurant on es va fer l’àpat s’anomena Casa Nuri. Es un restaurant situat a la vora del riu Ebre, en un lloc molt bonic del Delta ala població de Sant Jaume d’Enveja. Des d’aquest lloc es pot accedir a creuar el riu per un “pas de barca” que comunica les poblacionsde Sant Jaume d’Enveja i Deltebre.

Situades a les rodalies de la zona s’han instal·lat algunes empreses que es dediquen al turisme i realitzen passejades i excursions pelDelta de l’Ebre. Els dies laborables aquesta zona s’omple d’excursions de gent gran i escolars. És un bon lloc per anar amb la famíliaa passar un bon dia.

Després del dinar van gaudir d’una magnífica passejada en barca per la desembocadura del riu, per poder pair millor la magnífica paellaque acabaven de degustar, segurament algú fins i tot devia comprar algun recordatori.

Aproximadament a les 17:10 hores van donar per finalitzat un llarg i penós dia de treball es mereixien arribar a casa per descansar.

Distàncies i temps:

Des de Tortosa fins la desembocadura de l’Ebre hi ha 50 Km, i uns cinquanta minuts o més dependent del trànsit de l’hora de dinar.

Des de Tarragona fins la desembocadura de l’Ebre hi ha 115 Km, i una hora i trenta minuts.

Resum del dia:

Primer Tarragona: dia laborable, cotxe oficial, un Cap d’Àrea de trànsit i quatre agents en hores de feina, dinar fora de comarques,passejada en vaixell i tornada, les comptes són clares 7 hores fora del seu lloc de treball. Aquest grup va tornar a comissaria a deixarel cotxe oficial.

Segon Tortosa: dia laborable, cotxe oficial, un coordinador Cap de trànsit i dos agents en hores de feina, dinar fora de comarques,passejada en vaixell i tornada, les comptes són clares 5 hores fora del seu lloc de treball. Aquest grup una vegada finalitzat l’event vamarxar cap a casa.

Esperem que els encarregats d’obrir l’informació reservada a un Cap d’Àrea de trànsit i un coordinador Cap de trànsit, facin la seva feinai el director general que ja fa setmanes que té coneixement dels fets actuí en conseqüència i per descomptat que aquesta revista comles anteriors arribarà a les mans de la nostra consellera.

També poden demanar les cintes de les càmeres de vigilància de les dues comissaries i les comunicacions de sortida del dia dels fets,també els companys que es trobaven de servei de porta o tots els que estaven de servei, la notícia dels fets va córrer com la pólvoraper tota la comissaria.

Ja ho sabeu companys, a partir d’ara i després d’aquesta demostració d’un Cap d’Àrea de trànsit de com s’han de fer les coses, totsels que vulgueu gaudir d’una passejada pel riu Ebre haureu de fer el DAD “passejada i disfrute” que serà signat favorablement pelCap d’Àrea de trànsit o el Coordinador Cap de trànsit, amb dret a vehicle oficial. Aquest permís només el podeu demanar en dies feiners,amb la família haureu d’anar els dies de festa.

BONA PASSEJADAI BON PROFIT ............

14 

de trànsit

Un altre cop ens han sorprès amb les sevesdesproporcionades actuacions. Aquesta vegada amb elnou material que ens ha arribat a trànsit, en principi perfacilitar-nos la nostra tasca a la carretera i en el momentde redactar i confeccionar atestats. No és que enssorprengui, però veig que en els 8 anys que portem realitzantles tasques de trànsit, els capitans que porten aquest vaixellanomenat ESPECIALITAT DE TRÀNSIT no han aprèsabsolutament res amb el pas del temps.Doncs bé, ara fa unes setmanes l’empresa va comprarunes magnífiques càmeres de fotos digitals per tal de ferels informes fotogràfics pels atestats, per facilitar la feinaals companys de nivell 3, guanyant temps en el lliuramentdels informes i feina a l’hora de confeccionar-los. Doncsresulta que les característiques d’aquesta càmera, són moltsuperiors a les que necessitem per la nostra tasca, donatque ja en el mateix moment que van facilitar les càmeres,van treure un comunicat de la retallada sobre la utilitzacióde les funcions de l’aparell. Doncs bé, a grans trets, aquestacàmera disposa d’una resolució de 9 megapixels i informa el cap d’atestats que, per motius d’espai al disc dur,en el moment de bolcar les fotografies, les redueixin de qualitat per l’espai que ocupen.Carai, llavors, voleu dir que calia comprar una camera d’aquestes característiques?També cal fer esment, que l’ART PONENT, només disposa d’una sola càmera pels 3 sectors (Lleida, Ponts iTàrrega).Des del SAP i en la línia d’aportació de solucions als problemes ocasionats per l’empresa, us posem un exempledel que es podria haver fet si ens haguessin consultat en el moment d’adquirir les càmeres.El model en qüestió, sense especificar marques, és un model d’una coneguda marca de fotografia, amb 9megapíxels de resolució, amb un preu de 530 euros, aproximadament, en el mercat normal. Doncs bé, hem miratper Internet un model de la mateixa marca i amb una resolució de 5.2 megapíxels, resolució més que de sobresper fer la tasca a la que estaria destinada la càmera, amb un preu de: Atenció! 140 euros.Es a dir, que amb el que val una càmera de les que van adquirir en el seu moment, podrien haver comprat 4,abastin així als 3 sectors de l ’ART PONENT, seguint amb l’exemple posat anteriorment.Senyors, cal que ens posem les piles i comencem a comptar amb qui realment ha de fer anar el material, pertal de no fer despeses inútils i innecessàries.

OPINIÓO NO ARRIBEN, O ES PASSEN TRES POBLES ...

ELS FRENS

Els frens són uns dels elements o sistemes que contribueixen a la seguretat activa del vehicle juntament ambles rodes, la direcció, la suspensió i li confereixen un correcte comportamenten marxa.

Altres sistemes com l'enllumenat o el netejaparabrises també contribueixena la seguretat activa millorant la visibilitat.

Però, centrant-nos en els frens i perquè la seva funció sigui òptima cal:

- Revisar setmanalment el nivell del líquid de frens i efectuar la sevasubstitució cada dos anys.- Revisar, almenys un cop l'any, l'estat dels discos i pastilles de frens,pinyó i bombí.- Efectuar amb la mateixa periodicitat l'ajust de la tensió del fre de mà.- No convé parar el motor baixant una pendent, doncs el servofrè no actuaamb el motor parat i cal, per tant, exercir una pressió sobre el pedal moltmés gran de l'habitual per aconseguir, tot i així, una frenada menys efectiva.- En pendents molt perllongades, baixades de ports, etc., s’ha d’evitar l'ús continuat del fre, per a això es recomanareduir a marxes més curtes.- L'ús seguit dels frens porta a l'escalfament dels discos, pastilles, tambors i líquids de fre, podent arribar a perdreparcial o totalment la capacitat de detenir el vehicle.- Convé recordar que els sistemes antibloqueig de frens milloren la capacitat de frenada en ferms amb problemesd'adherència.- No obstant això, no actua en derrapatges laterals i per aquesta raó no permeten prendre una corba a unavelocitat superior a la l imitada a causa de l 'adherència dels pneumàtics amb el terra.

EL CONSELL DE LA SETMANA

FORMACIÓ GRATUÏTA DE TRÀNSIT PEL 2006Formació contínua pels empleats/des públics

Inscripcions per internet: WWW.FORUMCATALUNYA.COM

de trànsit

BAGES-BERGUEDÀ (BCN). Josep Montero (Deleg. SAP) 629 475 391 Fax: 93 342 68 11

ATESTATS TRÀNSIT (AUTOCAD)

NOM DEL CURS

MANRESA

LOCALITAT DATES DEL CURS

PER DETERMINAR

BARCELONA (gestionats per FSP-UGT). Telèfon 93 402 76 01 Fax: 93 342 68 11

ATESTATS I INFORMES POLICIALS (TRÀNSIT) BARCELONA PER DETERMINAR

HOSPITALET (BCN). Valenti Anadon (delegat SAP) 687 49 29 26 FAX: 93 342 68 11

ATESTATS TRÀNSIT (Reconstrucció

d’Accidents- AUTOCAD)

HOSPITALET Del 19/06 al 23/06

BAIX LLOBREGAT (gestionats per FSP-UGT). Telèfon FSP-UGT 93 261 91 41 Fax: 93 261 91 34

ATESTATS I INFORMES POLICIALS (TRÀNSIT) ST. JUST DESVEM Del 24/4 al 08/05

VALLÈS ORIENTAL (RP Metropolitana NORD) David Casbas (Delegat SAP) 666 13 52 59 FAX: 93 879 65 17

ATESTATS I INFORMES POLICIALS (TRÀNSIT) GRANOLLERS Del 29/5 al 02/06

BARCELONA (RP Metropolitana NORD) Joan Lujano (Delegat SAP) 616 41 45 49 FAX: 93 342 68 11

INVESTIGACIÓ DE TRÀNSIT (GRD) MATARÓ Del 22 al 26/05

GIRONA. Josep Gazquez (Delegat SAP) Telèfon 618 76 33 83 FAX: 97 220 92 11

TRANSPORT DE VIATGERS PER CARRETERA

SEGURETAT VIÀRIA

ESPECÍFIC TRÀNSIT (TACÒGRAFS)

BLANES

GIRONA

FIGUERES

Del 08 al 12/05

Del 10 al 14/07

Del 13 al 17/11

TERRES DE L’EBRE (gestionats per FSP-UGT) Jordi (FSP) 97 744 44 56 FAX: 93 342 68 11

ATESTATS I INFORMES POLICIALS (TRÀNSIT)

NORMATIVA I REDACCIÓ DOCUMENTS TRÀNSIT

St. CARLES DE LA RÀPITA

AMETLLA DE MAR

Del 25 al 29/9

Del 24 al 28/4

LLEIDA. Manel Capdevila ( Delegat SAP) 690 83 89 05 FAX: 97 328 13 09

ATESTATS I INFORMES POLICIALS (TRÀNSIT) LLEIDA Del 16 al 20/10

TARRAGONA. J. A. Chavez (Delegat SAP) 669 13 52 88 FAX: 93 342 68 11

ESPECÍFIC TRÀNSIT (TACÓGRAFS)

INVESTIGACIÓ D’ACCIDENTS DE TRÀNSIT

DELICTES CONTRA LA SEGURETAT DEL TRÀNSIT

REUS

REUS

REUS

Del 27 al 31/03

PER DETERMINAR

Del 8 al 12/05

L’ACUDIT