SPONSORING 2016

TEAM

THIERRYCHARRIER-OwnerLogistics + financial managerSt-Dié, Vosges

AMAURYPIERRON-Downhill racer19 years old - eliteBrioude, Haute-Loire

THOMASESTAQUE-Downhill racer18 years old - eliteMoulis, Arriège

PIERRE-CHARLESGEORGES-Enduro + downhill racerCommunication + technical manager29 years old - elite

St-Dié, Vosges

TEAM

The Lac Blanc team was created in 2008 by Thierry Charrier. In 2013, after several years with Sunn and Solid Bikes, Scott became our second main partner.

-WE ARE A FRENCHUCI TEAM-For some years we helped juniors to grow up in racing. In 2015 we decided to change by keeping Thomas Estaque for its first year in elite. He showed us his potential and it was clear that the adventure should continue. We also supported Amaury Pierron for its first year elite after missing the deal the year before. We are really proud of those two boys, their results and their behaviour. Always good mood, no enemies and a deep passion for riding their bikes.

We have a strong image and respect in France. People see us as a professional and accessible team. We always work our international communication and presence the best we can. This year the increasing results of Amaury and the turning on enduro with Pierre-Charles Georges helped us to be considered as a more important team.

AMAURYPIERRON-2nd French Champs12th Val di Sole World Cup14th Lenzerheide World Cup17th Lourdes World Cup23rd Windham World Cup2nd Les Angles French Cup

2015RESULTS

THOMASESTAQUE-26th Lourdes World Cup6th Montgenèvre French Cup8th Les Angles French Cup

PIERRE-CHARLESGEORGES-24th Samoëns EWS26th Rotorua EWS26th Tweed Valley EWS

25th overall after four EWS

2015 TECHNICALPARTNERS-

2015 BUDGETARYPARTNERS-

Since the beginning we only have good relationship with our past and present partners. We never had disagreements or outrage with anybody in the industry. Our partners want to follow us again every year if their business allows it and we are proud of this. We enjoy testing, developing products, reply to people constructively about what we use. We are always looking for long term partnership.

COMMUNICATION

S O C I A LN E TWORKS

FACEBOOKINSTAGRAM

MOST POPULARFACEBOOK POSTS-Video editsNew bikes arrivalsOne photo for one great resultRaw footage from GoProEvents to meet us

Every rider of the team knows the potential and the importance of being active in social networks. We use to post some words and images all along the year. In english and french, daily during races and camp trainings.

MOST POPULARON INSTAGRAM-Great action shotsAmaury Pierron accountRaw editsPhotos of our bikes

OTHER FACEBOOKPOSTS-Race news, resultsNew parts, prototypesShort raw sequencesPhoto albumsEvents to shareRandom news during off-season

4.3kFOLLOWERS ON

OUR FACEBOOK PAGE-

BEST POST

163kPEOPLE REACHED

600SHARES

470LIKES

WEBS I T E SA PP E ARANC E S

PINK BIKERED BULL TV

VITAL MTBVELO VERTDIRT MTBVOJO MAG

DESCENTE WORLD26IN

We can’t count how many people look after Vital Raw footage + slideshows, Pinkbike Epic photos or Red Bull TV live streaming. We are proud to be featured in a lot of websites during the year, international and national.

WEBSITESSPECIAL FEATURES-In 2015 we started to collaborate with Vojo Mag and 26in websites to produce, edit and broadcast team videos going with interviews and photo albums. We will make sure this close link between us and medias will continue in 2016.

T E AMPRODUCT I ON

NEWSLETTERSPHOTOSVIDEOS

VOJO MAG26IN

PRODUCTION PRIVEE

We often work with Paul Humbert on world cups and off-season (journalist and photographer for Vojo Mag). Also with Jérémie Reuiller on EWS (photographer and cameraman). We produce video projects by ourselves too, sometimes with the help of partners to promote their products.

230k+VIEWS OF

VIDEO FOOTAGEBETWEEN FEBRUARY

AND AUGUST

NEWSLETTERSAND PHOTOS-In addition to the short news posted live on our social networks, we send you complete newsletters with photos, results and stories of our adventures during the season. We send quality photos of every rider in the team after each important race event, free of use for the web.

L E O G A N GUCI WORLD CUP #3, AUSTRIA

13—14.06.2015

RIDERSTHOMAS ESTAQUEPIERRE-CHARLES GEORGESAMAURY PIERRON

Team Lac Blanc - Scott teamlacblancscott#teamlacblancscottteamlacblancscott@gmail.com

UCI DOWNHILL MOUNTAIN BIKE TEAM

MANAGERTHIERRY CHARRIERMECHANICCÉDRIS THURIES

R O T O R U AENDURO WORLD SERIES #1, NEW ZEALAND

28.03.2015

W I C K L O WENDURO WORLD SERIES #2, IRELAND

24.05.2015

©reuiller.com

©Paul Humbert

RESULTS

1. Josh Bryceland GBR 2:23.52

2. Markus Pekoll AUT 2:24.71

3. Jack Reading GBR 2:24.72

4. Francisco Pardal POR 2:25.03

5. Faustin Figaret FRA 2:25.77

6. Rémi Thirion FRA 2:25.90

7. Amaury Pierron FRA 2:26.39

8. Antonio Ferreiro Pajuelo ESP 2:27.33

9. Emanuel Pombo POR 2:27.38

10. Angel Alonso ESP 2:27.57

11. Thomas Estaque FRA 2:27.82

Thomas et Amaury ont pris la route pour le soleil du

Portugal durant ce mois de mars dans un seul but :

rouler. Quinze jours de descente et entrainement avec

d’autres collègues français pour finir par la course de

Pampilhosa. Course aux allures de coupe d’Europe avec

de grands noms présents (voir classement).

Une belle course sur un sol sec et cassant pour les deux

élites première année avec des chronos serrés. Bilan

très satisfaisant avant Lourdes en avril. Amaury a

également terminé 3e de la descente de Millau la

semaine suivante.

-

Thomas and Amaury drove to the sunny Portugal

during this month of march for one goal : ride. A couple

of weeks of downhill with other french mates to end at

the Pampilhosa race. Race looking like an european cup

with big names (see results).

A great score on a dry rough ground for the two first

year elite mates with tight chronos. Good start before

Lourdes in april. Amaury also finished 3rd of the Millau

downhill the week after.

FOR THIS RACE WE USED

Scott Gambler 710

Stan’s NoTube Flow Ex 27,5 wheels

Schwalbe Magic Marry tires

Troy Lee Designs Sprint + Ruckus gear

BOS Void + Idylle Rare FCV suspensions

Production Privee 548 stems + LG bars

Five Ten Hellcat shoes

Magura MT7 brakes

HT X1 pedals

Photos by José Lobo. Non-commercial use only.Please contact José > jlobo-photo@sapo.pt for any request.

FIRSTBLOOD

PR I N TR E L E A S E S

RIDE ITBIKE MAGAZINE

HT CATALOG

P i e r r e - C h a r l e s Georges attache un soin très

particulier à la sélection de sa mon-ture et au choix de ses composants.

Quand on part à la recherche des secondes, tout est histoire de compromis et chaque

mauvais choix va à l’encontre de la performance. Du haut de ses 1,88 m, le Vosgien opte pour des vélos confortables, cohérents esthétiquement et dans leur montage. Rien n’est laissé

au hasard, c’est pourquoi « Pich » utilise un poste de pilotage identique

sur son vélo de descente et celui d’enduro.

Le Scott Gambler 710 de Pierre-Charles Georges

Swiss tuning

PédalesAyant l’habitude de passer fréquemment des pédales

automatiques aux pédales plates, Pich a équipé son vélo des dernières X1 DH de la marque HT. Ces dernières offrent une plateforme proche de celle des pédales plates.

CadreLe Gambler 710 a été réétudié pour 2015 et il est désormais conçu pour les roues de 27,5 pouces. Il continue cependant à proposer deux positions d’ancrage de roue arrière sur les bases. Une courte (425 mm), choisie par Pich pour son confort et le gain de maniabilité, et une longue (440 mm). Il est toutefois possible d’y monter des roues de 26”. Le cadre regorge de petits détails, il adopte une douille de direction offset qui permet le montage d’un jeu de direction angleset. Le boîtier de pédalier peut être

abaissé de 10 mm. Les bumpers de fourche installés sur le cadre jouent également le rôle de guide pour les gaines et les Durit.

10

16,9 kg*Prix NC

Le carbone Syncros a été sélectionné pour les rails de la selle et la tige de selle, qui offre un offset supplémentaire de 25 mm.

Les bumpers de fourche jouent également le rôle de guide pour les Durit et les câbles. Pratiques et discrets.

Associés aux disques de 203 mm, les Magura MT7 offrent le meilleur des freinages, le tout à 375 grammes seulement.

PAR PAUL HUMBERT

FreinsLes Magura MT7 sont le dernier modèle de freins pour les pratiques engagées. Ils se construisent autour de

4 pistons forgés et nécessitent deux jeux de plaquettes. L’étrier, très léger, offre une large plage de réglages. Des monstres au freinage.

RouesLes Notubes ZTR Flow EX ont été sélectionnées par Pierre-Charles, qui apprécie le fait qu’elles travaillent beaucoup pendant un run de descente. Pas trop rigides, elles garantissent un bon confort et une excellente adhérence. Le pilote a d’ailleurs l’habitude de rouler avec des rayons un petit peu desserrés sur sa roue avant. Côté pneumatiques, Schwalbe accompagne le team et le Magic Mary équipe ces roues 90 % du

temps grâce à sa carcasse fiable et à sa polyvalence.

SuspensionsSpécialiste de la compétition, la marque BOS est partenaire du pilote et équipe ce Gambler d’une fourche Idylle Rare. Très légère, elle fonctionne grâce à un ressort pneumatique et propose trois voies de réglages. Côté amortisseur, le poids de Pich l’a orienté vers le

Stoy Rare à ressort plutôt que vers le Void à air. Il lui garantit tout le confort et la progressivité qu’il recherche.

11

Poste de pilotageC’est la petite marque Production Privée qui dote l’équipe en ce qui concerne le poste de pilotage. Pierre-Charles

a opté pour la potence DH de 50 mm (la 548) et pour un guidon prototype de 810 mm de large et de 1,5 + de rise.

*Mesures vélo complet, avec pédales

decouvrir

34

Vamos a Cataluña*

Espagne - La Catalogne

À quelques encablures de la frontière

française, la Catalogne est une

destination de choix pour tous ceux qui

partent en quête de sentiers d’exception

et de bonnes conditions météo. Dans

un périmètre très réduit, il est possible

de vous retrouver les pieds dans l’eau,

dans un château médiéval, dans une

métropole européenne ou encore

au sommet d’un trail de plusieurs

kilomètres.

*Allons en Catalogne !

PAR PAUL HUMBERT

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CATALOGNE

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Tout comme l’Italie, l’Espagne est un eldorado pour les pilotes professionnels

ou amateurs à la recherche d’un terrain d’entraînement pendant l’hiver. Durant une semaine, nous avons embarqué avec le team Lac-Blanc/Scott, en stage de préparation pour la saison à venir. Au programme, vélo de descente, d’enduro et de dirt. Nous avons établi notre camp de base à Mataro, une petite ville de bord de mer à une trentaine de kilomètres de Barcelone. Si les 15 °C attendus n’ont pas été au rendez-vous, les sentiers et les bons spots ont, eux, répondu présents.

CatalogneImpossible d’oublier qu’on se trouve dans une région « indépendantiste » tant le nombre de drapeaux catalans flottant au-dessus de nos têtes est important. Arrivés sous le soleil, nous prenons littéralement la température en déchargeant nos vélos. Il n’y a pas de quoi s’extasier face à ces timides 8 °C, mais l’accueil des locaux est, lui, bien chaleureux. Nos premiers tours de roues auront lieu sur le bike-park de la Poma, à quelques centaines de mètres du bord de mer. La Poma, c’est tout simplement LE champ de bosses à visiter pour les amateurs de dirt. De la pump-track aux énormes lignes de doubles, il y en a pour tous les niveaux. Vous pourrez passer des heures sans franchir deux fois la même bosse et vous pourrez peut-être partager une session avec le rider Andreu Lacondeguy, un habitué. Le lendemain matin, nous mettons le cap sur les terres en direction d’une piste de descente située à une heure et demie du littoral. L’arrivée de la trace se trouve au bord du réservoir de Susqueda, un lac artificiel créé par le barrage qu’on longe en arrivant. Le décor change du tout au tout et les falaises rocheuses nous rappellent davantage certains parcs naturels américains que

le littoral méditerranéen. La piste est longue, raide et sinueuse. Dans la forêt de feuillus, on laisse glisser la roue arrière du vélo et on essaye tant bien que mal de maintenir un rythme élevé dans l’enchaînement des virages. Sur la partie basse de la piste, on plonge dans un goulet et ses parois rocheuses ne laissent pas de place à

l’erreur, sous peine de revenir avec un maillot en lambeaux. Après une journée bien remplie et une dizaine de descentes plus tard, nous retrouvons le bord de mer où non nous attelons à la préparation de nos vélos d’enduro. La journée du lendemain s’annonce ensoleillée, mais c’est surtout la description du spot qui nous

motive. Au programme : une quinzaine de pistes, une vue sur tout l’arrière-pays, un château et des montées pas trop méchantes.

Santa Coloma :

Spiderman Nous arrivons à Santa Coloma De Farners sur les coups de

Vous pourrez rouler des heures sans passer deux fois

sur la même bosse. 37

Pas le droit à l’erreur sur la piste du barrage de Susqueda. Quant aux châteaux, ils sont nombreux à surplomber la Catalogne.

9 heures. Nous avons jeté notre dévolu sur cette petite ville sur les conseils de Bernat Guardia (voir p. 114). Le descendeur espagnol a joué un rôle crucial dans le choix de nos déplacements, et qui mieux qu’un top pilote pour nous guider ? C’est ce que je me dis au moment de grimper sur mon vélo. J’ai presque oublié que je ne partageais pas le statut de sportif de haut niveau de mes camarades d’aventure. Les premières minutes de montée sur la piste de 4x4 m’ont rapidement ramené à la raison et c’est à un rythme soutenu que nous parcourons les premiers

de cul de 30 secondes, nous plongeons dans la pente et dans un enchaînement de virages serrés. Nous évoluons dans un premier temps entre les pins et sur des dalles avant d’entrer dans une forêt de feuillus où le terrain est bien plus humide. Parti en dernier, je tente tant bien que mal de garder mes guides en point de mire mais je suis rapidement

kilomètres. La pente est douce et le chemin forestier exposé au soleil offre une vue sur toute la plaine et les montagnes environnantes. Après une petite demi-heure nous arrivons au pied du château médiéval de Farners. Très bien conservé, l’édifice est également le point de départ de notre première descente. Après un bref coup

distancé. Il ne me reste plus qu’à profiter pleinement de la trace qui regorge de petits sauts et de virage relevés. Les traceurs ont réellement mis à profit le relief du terrain pour produire une piste rythmée et archifun. Un vrai régal. Après une petite dizaine de minutes de descente, je retrouve mes camarades, à peine essoufflés, déjà prêts à remettre le

38

Des traces partent d’un peu partout, c’est un vrai

labyrinthe de singles. 39

CATALOGNE

À 15 minutes de Barcelone, ce bike-park de renommée mondiale offre :

■ Un tracé de 4X avec grille de départ hydraulique■ Un tracé de dual■ Une zone “freeride” avec des passerelles et des rampes■ Un champ de bosses multi-niveaux et des wallrides■ Une zone de slopestyle■ Une zone de trial■ Une pump-track■ Un bac à mousse

Moyennant 5 euros (+ 5 euros pour le bac à mousse), vous pourrez vous lancer sur toutes ces infrastructures et passer de la pump-track aux grosses doubles du champ de bosses. Les locaux proposent des cours sur les différents terrains. Tout l’intérêt du lieu est qu’il est possible de faire cohabiter les meilleurs slopestylers mondiaux avec les débutants. Une référence.

http://lapomabikepark.com/

FOCUS

Du petit au gros vélo, il y en a pour tout le monde.

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passages engagés. Une fois en condition, on prend goût à ce challenge et c’est content de moi et bien fatigué que je termine cette journée. Le club REM Riudarenes, qui organise sur ces pistes une course d’enduro, offre un terrain de jeu tellement varié qu’on pourrait y passer encore plusieurs jours.

Villas de luxe et vue sur la mer

C’est la veille de notre départ, il fait 13 °C et le soleil est là. Nous prenons la direction de Sant Vicenç de Montalt, à une petite dizaine de minutes de Mataro en voiture. De là, nous prenons la route qui nous guide jusqu’au sommet de Supermaresme, le quartier chic sur les hauteurs de la ville. Dans cet univers bien propret où s’alignent les villas de luxe et les grosses voitures, on envisage mal de décharger nos vélos et partir rouler. Et pourtant, sur le petit parking au sommet se trouve le départ d’une piste d’enduro dont le fun rivalise avec celles parcourues la veille. Le départ nous offre une vue plongeante sur la ville et la mer à nos

pieds, de quoi se mettre dans le bain. La première partie de la piste propose un sol meuble et nous prenons rapidement de la vitesse avant de filer vers des parties exposées face à la mer et sur une terre rouge. On se croirait en Californie ! Sur le bas de cette piste qu’on parcourt en une dizaine de minutes, nous retrouvons les roches caractéristiques du terrain espagnol. C’est au cœur du village que prend fin cette superbe trace. Nous empruntons ensuite la route de Torrentbó jusqu’au restaurant Tres Turons, au pied duquel part une piste de 4x4. Celle-ci nous amène à une nouvelle trace qu’on enchaînera plusieurs fois face au soleil couchant, concluant ainsi notre petit périple dans ce coin d’Espagne. En quelques jours, et sans réellement s’éloigner de la mer, nous avons pu découvrir une formidable variété de pistes qui réjouiront les meilleurs VTTistes comme les débutants. Des petits aux gros vélos, tout le monde y trouvera son compte. À quelques encablures de Barcelone, dans la région la plus riche d’Espagne, on s’imagine bien passer l’hiver ici ! ●

CATALOGNE

Où ? À une trentaine de kilomètres de Barcelone, la ville est très accessible en avion, en train ou en voiture (1 h 50 de Perpignan)Quand ? Le climat méditerra-néen et la proximité du bord de mer font de la région un terrain de jeu praticable toute l’année. Avec quoi ? Du semi-rigide au gros enduro, tout le monde trouvera chaussure à son pied en Catalogne.Où dormir ? Mataro s’est révé-lée un bon camp de base pour évoluer dans la région. Si vous n’avez qu’un ou deux jours devant vous, faites un stop à Santa Coloma De Farners, c’est un petit paradis pour VTT.Copa CatalanaChaque région a ses courses et la Catalogne est particulièrement bien servie avec la Copa Catalana. En enduro, le club de Santa Coloma organise chaque année un enduro et des courses de cross-country. Plus d’infos sur le site www.remriudarenes.com

Mataro pratique

On peut envoyer du gros sur les hauteurs de Mataro.

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Les rochers offrent de belles portions trialisantes.

couvert. La seconde montée me laisse le temps de regarder autour de moi et je réalise que des sentiers partent d’un petit peu partout, c’est un vrai labyrinthe et chacun est plus avenant que son voisin. Nous apprendrons plus tard qu’une quinzaine de pistes s’élancent du haut de cette montagne. Nous passons le château et continuons sur la trace principale à la recherche du tracé star : « Spiderman ». Nous sommes chanceux car un balisage a été mis en place

pente en toute sécurité. Chaque mouvement de terrain est étudié et à aucun moment, nous ne nous sommes retrouvés en difficulté. C’est bien simple, on prend autant de plaisir sur un vélo de cross-country que sur un gros vélo. Thomas (Estaque), Pich (Pierre-Charles Georges) et Amaury (Pierron) qui m’accompagnent tombent sous le charme de ce tracé “grand public”, alors même qu’ils sont habitués aux pistes les plus dures du circuit

en prévision de la compétition du lendemain. Une petite cabane symbolise le départ de la piste et nous nous élançons dans ce qui s’est avéré la meilleure piste que nous ayons pu rider depuis longtemps. Pendant 15 minutes non-stop, la piste enchaîne les virages relevés, les petits sauts et ruptures de

mondial. Arrivés au pied du tracé, nous remontons aussi sec pour un second run. Tous les mouvements de terrain sont avalés sans reconnaissance et on prend un plaisir fou. Le dénivelé a été optimisé par les traceurs. Pour conclure la journée en beauté, nous grimpons une dernière fois afin de prendre le départ

d’un nouveau tracé partant, lui aussi, des abords du château. Dès les premiers mètres, l’ambiance est tout autre puisqu’on plonge dans des goulets rocheux ponctués

de ruptures de pente où une attention totale est de mise. Mes compagnons de ride me distancent instantanément et je me retrouve seul pour négocier les dévers et autres

La piste enchaîne les virages relevés, les petits sauts et de belles ruptures de pente.

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Rose Uncle Jimbo 3Nous vous l’avons présenté le mois dernier et le très bon comportement général de cet enduro nous a donné envie de le faire voyager et de le pousser dans ses derniers retranchements. Au pédalage, pas de surprise, l’Uncle Jimbo n’est pas un foudre de guerre et il a fallu faire un effort pour rester dans la roue de mes camarades surentraînés. En descente, le Rose a, une nouvelle fois, fait preuve d’une grande vivacité dans les appuis et sur les pistes plutôt lisses. Les sauts se négocient les yeux fermés et le bon fonctionnement des suspensions est à souligner. Dans les portions raides et cassantes, le vélo a également su se montrer stable et sécurisant. Un excellent parti pour ceux qui ne misent pas tout sur la montée.

Le vélo de la rando

Spiderman est LA piste à ne pas rater.

CATALOGNE

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inside

Loin de la folie des équipes d’usines et de leurs moyens démesurés, le TeamLac Blanc-Scott trace son chemin sur la scène internationale grâce à lavolonté de ses membres et de ses pilotes, Pierre-Charles Georges et ThierryCharrier en tête. On est allés en Autriche, à Leogang, pour passer la troisièmemanche de la saison de Coupe du monde en leur compagnie et voir à quoiressemblait un dimanche comme les autres quand on est pilote pro !

Texte et photos : Tom Zaniroli

Lancé en 2008, le team Lac Blanc-Scott, c’est avant tout une équipe de six

passionnés. On y retrouve trois pilotes. Pierre-Charles Georges (29 ans), dit Pich

pour les intimes, c’est le “doyen” des pilotes du team. Il apporte toute son

expertise et sa science du pilotage aux deux young guns que sont Amaury

Pierron et Thomas Estaque (19 ans tous les deux). Pour aborder les courses

de manière optimale, ils sont aidés par Thierry Charrier, le team manager.

C’est lui qui gère la partie logistique pour faciliter la vie des riders. Vingt-et-

unième siècle oblige, le team se doit d’assurer une présence forte sur les

réseaux sociaux. Paul Humbert, un photographe professionnel, est là pour

fournir du contenu de qualité afin d’assurer cette dernière partie. Cédric, le

mécano, vient compléter l’équipe, pour bichonner les montures mises à

disposition par Scott. Toute cette bande parcourt le monde à longueur d’année

pour rouler sur les Coupes du monde, les Enduro World Series pour Pich, et

évidemment les Coupes de France.   ■

UN WEEK-END DE WORLD CUP AVEC LE TEAM LAC BLANC-SCOTT

ON ANYSUNDAY

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L’après-midi est consacrée àla séance chronométrée, unbon moyen de se jauger etprendre des repères pour lesqualifications du lendemain.Ici c’est Pich qui attaque lanouvelle section en sous-bois.

Premier jour de roulage à Leogang pour cette troisièmemanche DH de la saison de Coupe du monde. L’équipe a tracé la route directement depuis Fort William pours’installer dans le paddock de la station autrichienne. Le stand est en place, les garçons ont repéré la piste à pied la veille : c’est parti pour le ride !

Une World Cup, c’est troisséances d’entraînement etune manche chronométrée,réparties sur le week-end,avant d’attaquer les qualifspuis la course. Amaury etThomas passent donc dutemps à repérer et essayerdifférentes lignes pourtrouver le moyen le plusrapide d’arriver à la ligne dechronométrage. Les pilotesroulent souvent à deux enentraînement afin de valider la bonne trajectoire.

Tout au long du week-end, Cédricbichonne les Scott Gambler des troispilotes du team.

De gauche à droite, Paul Humbert, lephotographe accompagné de Pierre-Charles Georges et Thomas Estaque.Tous les soirs ils se retrouvent en sallede presse où Paul trie, édite et fournitles photos de la journée pour que leteam puisse communiquer sur lesdifférents réseaux sociaux (Facebook,Instagram…).

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VENDREDI 12 JUIN 2015

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inside

SAMEDI 13 JUIN 2015

Après une séance de 2h30 la veille, les entraînementsreprennent le samedi matin. Pendant 1h30, les pilotes vont denouveau pouvoir affronter la piste. Leogang n’a clairement pasla préférence des riders à cause de son côté trop bike-park.Néanmoins cette année, deux nouvelles sections plusnaturelles ont été rajoutées à la piste.

L’après-midi, la pression monte. C’est l’heure des qualifications. Les pilotes s’élancent dans l’ordre du classement général de laCoupe du monde. Amaury Pierron, ici à l’image, affronte le rockgarden pour aller se caler à la 25e position pour la course dulendemain. Thomas Estaque partira de la 39e place et Pierre-CharlesGeorges de la 52e. Tout le team est qualifié.

Post-qualifications,Thomas passe aulavomatique privédu team ! Les kitsfournis par Troy LeeDesigns doiventbriller de mille feuxpour la course dulendemain !

De retour à lamaison louée parl’équipe, ThierryCharrier, le teammanager, analyseen détail lesrésultats desqualifications sousl’œil des pilotes. L’équipe vit soudée tout au long du week-end. Les repas se font tous

ensemble. Le moment idéal pour se détendre un peu et récupérerdes forces pour le lendemain.

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DIMANCHE 14 JUIN 2015

Jour de course, arrivé unetrentaine de minutes avantle début de la dernièreséance d’entraînement,Amaury passe sur le hometrainer pour s’échauffer et peaufine les derniersdétails sur le kit qu’ilutilisera en course.

Pich et Thomas dansla benne en directiondu départ pour lesderniers trainings.Peu de runs, pourgarder du jus, il s’agitavant tout de voirl’état de la piste.

Retour au paddock, les machines sont prêtes. Le teamutilise le Scott Gambler 2015 équipé en suspensionsBOS. Le poste de pilotage est confié à ProductionPrivée, la transmission à Sram, le freinage à Magura et les pédales à HT.

Les finalesdémarrent à 14h,Thierry a pensé à tout pour êtrecertain que lesgarçons ne loupentpas leur tour !

Post course, débriefingsous la tente. Amaury,vainqueur en Junior l’anpassé et 17e à Lourdespour sa premièrecourse Elite a crevédurant son run decourse et n’a pas pupasser la ligne.

Manu Huber fait le tour despaddocks après la course etdiscute avec un maximum depilotes. Amaury lui résume sacourse, rendez-vous est prispour la prochaine manche enSuisse à Lenzerheide.

Thomas, qui réalise sa première saison en Elite,met la dernière touche à son bike en ajustant lui-même la garde de ses leviers de frein. Tout doitêtre nickel pour souder une fois en course.

De l’autre côté du stand, ça se prépare en vue demonter à la tente de départ. Le team coordonnesystématiquement les tenues afin d’être immédiatementidentifiable par le public et les medias.

Pich est le premier à franchir la ligne, lui qui roule enCoupe du monde depuis plus de dix ans s’offre unebelle 42e place avec un chrono de 3.46.296.

Thomas en profite pour saluer et échangerquelques mots avec les copains sur le hotseat. Dans l’ordre, Loris Vergier, ThibautRuffin et Markus Pekoll.

Thomas Estaques’envoie la grossetable d’arrivéeavant de franchir la ligne ! Il vachercher la 55e

position en3.48.797, à l’issuede ce rendez-vousautrichien.

L’équipe au complet ! De gauche à droite : Pierre-Charles Georges, Thierry Charier, Cédric lemécano, Thomas Estaque et Amaury Pierron.Paul, le photographe, shoote encore le podium.La bonne humeur a été de rigueur tout au longdu week-end. Il est temps de plier le stand et dese donner rendez-vous sur la prochaine course.

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AMBITIONS

MINDFULAND RESPECTFULABOUT OUR BIKES

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SENSITIVEABOUT OUR COLORS

AND ATTITUDE-

CAREFULOF THE BRAND

GUIDELINES-

REACTIVEFOR TECHNICAL

FEEDBACK

IN TERMSOF COMMUNICATION-In additions to all the stuff we use to do each year, we are focus to prepare a video weekly project on Instagram for 2016. It consists of ten to fifteen seconds edits showing what we do during seven days. Riding, training, racing, travelling, etc. The goal is to maintain the edits during the entire year, during season and off-season.

We plan to call this nice project #sevendaysride.

IN TERMSOF RESULTS-We strongly expect Amaury Pierron to do top ten in world cups next year.

We will help as much as we can Thomas Estaque to be consistent in the top 30 and target a top 20.

Pierre-Charles Georges will continue to follow and take care of Amaury and Thomas. He’s super motivated to work harder in enduro and finish a full season in top 20 of the EWS.

IN TERMSOF EXCHANGE-We are always motivated to do testings, photos and videos shootings with brands.

We also do our best to find availability for test events between races, to deliver live advice to customers like we did this year on Scott Enduro + Downhill Tour.

Everytime with good mood, accessibility and professionalism.

10-15SECONDS FOOTAGE

#SEVENDAYSRIDE

-Team Lac Blanc - ScottAmaury PierronThomas EstaquePierre-Charles Georges

-teamlacblancscottamaurypierron_4thomasestaquepichgeorges

#teamlacblancscott

-@lacblancscott

CONTACTUS-teamlacblancscott@gmail.com

Thierry CharrierT. +33 621 375 697

Pierre-Charles GeorgesT. +33 661 555 349

PHOTOCREDITS-Paul Humbert @VojoMagNicolas Brizin @26inJérémie Reuiller