Cer te cose, cos ì come cer te persone, t i obbl igano a schierar t i da una par te o dal l ’a l t ra. Dyane 6 cancel la l ’ indi f ferenza. S i è a favore o contrar i . Raramente i l parere è neutrale.Michel Quarez, 29 anni , è decisamente a favore: ha dedicato a Dyane una sor ta di poema graf ico, r i so lutamente contemporaneo,un omaggio in forma di fumetto in cui i l f inale -sor ta di apoteos ipanteis ta, entus iasma e sconcer ta.Noi non abiamo saputo res is tere al piacere di sot topor velo senzacambiare nul la. Diciamo “a t i to lo sper imentale”.

In occasione del 40° anniversario della pre-sentazione della Dyane, il Centro Documenta-zione Storica Citroën è lieto di offrire agliappassionati del modello questo opuscolo, ri-produzione dell’originale apparso sulle paginede “Le Double Chevron n° 12” nella primaveradel1968.

Traduzione a cura del Centro Documentazione Storica Citroën.

(C) Citroën Communication.

Tutti i diritti sono riservati, riproduzione vietata.

SCHEDA TECNICA

MOTORE: 2 ci l indr i boxer 602cc (alesaggio 74 x corsa 70). Raff red-damento ad ar ia. Rappor to volumetr ico 7,75. Camere di scoppioemisfer iche in al luminio. Fi l t ro ar ia a r i sonanza. Potenza effet t iva 28caval l i SAE a 5400 gir i /minuto (25,5 caval l i D IN a 4750 gir i /minuto)Coppia mass ima 4,4 kgm SAE a 3500 gir i /minuto (4 kgm DIN a 3400gir i /minuto)

SCATOLA CAMBIO: di t ipo AMI 6. Quattro marce s incronizzate+retro -marcia.

STERZO: a cremagl iera. Raggio di s terzata ci rca 5,5 metr i .

TRASMISSIONE: t raz ione anter iore. Giunt i omocinet ic i . Coppia conica8x29. Fr iz ione monodisco a secco, a scel ta t ra normale o con comando aus i l iar io centr i fugo.

SOSPENSIONE: a mol le el icoidal i , con interazione longi tudinale t ra leruote anter ior i e quel le poster ior i . Ruote indipendent i .Ammort izzator i idraul ic i . Battent i a inerz ia su ogni ruota.

PNEUMATICI : 120x380 Michel in X con camera incorporata. Ruota discor ta sot to al cofano anter iore per l iberare i l por tabagagl i .

FRENI: idraul ic i su l le quatt ro ruote. Tambur i anter ior i a l l ’usci ta deldi f ferenziale. I l f reno a mano (con bloccaggio di s icurezza) agiscesul le ruote anter ior i .

ELETTRICITA’ : a l ternatore 12 V. Quattro indicator i d i di rez ione (due neiparafanghi anter ior i e due sui far i poster ior i ) . Far i anter ior i incorpo -rat i nei parafanghi, incl inazione dei proiet tor i pr incipal i regolabi ledal l ’ interno del la vettura. Tergicr i s tal l i e let t r ic i .

CARROZZERIA : chass is a piat taforma con longheroni incorporat i .Cinque por te, compreso por tel lone poster iore con due posiz ionid’aper tura. Tet to apr ibi le in due posiz ioni (una comandabi le dal l ’ in-terno, l ’a l t ra dal l ’esterno).

PESI E MISURE: Peso in ordine di marcia 585kg per la Dyane 6 ber-l ina, 600kg per la Dyane 6 confor t . Peso mass imo a pieno car ico925kg. Lunghezza fuor i tut to 3,90m. Larghezza fuor i tut to 1,50m.Al tezza fuor i tut to 1,54m (a vuoto). Volume del por tabagagl i 250l .

CAPACITA’ : benzina 25 l i t r i . Ol io motore 2,5 l i t r i . Ol io scatola cambio 1 l i t ro.

PRESTAZIONI: veloci tà mass ima 110km/h. Consumo medio da 5,5 a 6 l i t r i per 100 km, secondo la media tenuta.