La stima delle emissioni da trasporto su strada nell ... Veicolare/2006... · CNR - I S T I T U T O...
Transcript of La stima delle emissioni da trasporto su strada nell ... Veicolare/2006... · CNR - I S T I T U T O...
- I dati di base e i parametri del modello
- Validazione dei dati e principali criticità
- Stime di emissione 2004 settoriali e serie storiche
- COPERT IV: principali innovazioniLa metodologia COPERT è stata proposta ai Paesi UE dall’EEA per la compilazione degli inventari CORINAIR per i Macrosettori 7 (trasporti su strada) e 8 (off road).
E’ applicata su base annuale a livello nazionale (NUTS 0)
Le stime sono effettuate con un modello di calcolo sulla base di:
-Parametri tecnici validati (curve di consumo ed emissione, in funzione della velocità) desunti da misurazioni su ampia scala (COST, TERM , ARTEMIS)
-“Dati di attività” nazionali: entità e composizione del parco circolante per 78 categorie veicolari, suddivise per potenza/portata, tecnologia, alimentazione
- Percorrenza annuale e velocità media per ciascuna tipologia di veicolo e rispettiva distribuzione per modalità di guida (urbana, extraurbana e autostradale)
- Parametri generali: consumi nazionali di combustibili, temperature medie mensili, pendenze medie stradali, percorso “a freddo”, fattori di carico, perdite evaporative, H/C, …
COPERT IV: Methodology and software update, by courtesy of Nitziachristos et al – Brussels 30/3/2006
COPERT IV: Methodology and software update, by courtesy of Nitziachristos et al – Brussels 30/3/2006
Il totale dei contributi dei consumi di combustibile stimati con il modello, in base ai dati di attività ed ai parametri di input scelti per ciascuna tipologia di veicolo e modalità di guida, deve “quadrare” con i dati del Bilancio Energetico Nazionale.
Le corrispondenti emissioni medie nazionali sono rappresentative di quelle combinazioni di valori selezionate.
Molte combinazioni “plausibili” di percorrenze e velocità e relative distribuzioni (share) per ciclo di guida, possono fornire la soluzione. Analisi critica di andamenti storici.
Confronto di fonti accreditate (ACI, MCT,C, CNT, ISTAT, BEN, UP,AISCAT… gruppi di lavoro ad hoc)
Riferimento metodologico: National Inventory Report 2006 - cap.3.6.3
Analisi settoriali e contributo (gratuito) di esperti per validare le scelte più realistiche (Expert Panel Trasporti).
European Environment Agency
CNR - I S T I T U T O M O T O R I
Unione Petrolifera
EXPERT PANEL Emissioni Trasporti su strada: Validazionedati e metodologie su base collaborativa. www.sinanet.apat.it
DIMSET AMA
Assessorato Ambiente Emilia Romagna
Partecipanti:
0
5
10
15
20
25
30
35m
ilioni
di v
eico
li
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Autovetture - Benzina Autovetture - Diesel Autovetture - Gpl
Pre Euro I
Euro I Euro IIEuro III
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004
PARCO CIRCOLANTE
Cosa circola veramente?- veic*km- CNT+MCTC+ACI
Andamento 1990-2004 delle percorrenze totali dei veicoli (in miliardi di veicoli*km) per classe veicolare.
0
100
200
300
400
500
600
mili
ardi
di v
eico
li*km
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
MotocicliCiclomotoriVeicoli commerciali pesanti > 3.5 t e AutobusVeicoli commerciali leggeri < 3.5 t Autovetture
0
50
100
150
200
250
mili
ardi
di v
eico
li*km
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Autovetture a benzina Non catalizzateAutovetture a benzina Catalizzate
Euro I (Auto > 2,0l) Euro II Euro IIIEuro I
Extraurbano
Urbano
Autostradale
0
50
100
150
200
250
300m
iliar
di d
i vei
coli*
km
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Percorrenze totali (miliardi di veicoli*km). Andamento 1990-2004 autovetture a benzina circolanti Confronto tra auto catalitiche e non catalitiche.
Andamento 1990-2004 delle percorrenze totali dei veicoli (in miliardi di veicoli*km) per ciclo di guida.
Andamento dei consumi di combustibile per autotrazione 1990-2004
0
5
10
15
20
25
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
milio
ni d
i ton
nella
te
Benzina con piombo
Benzina senza piomboGasolio
Gpl
0
100
200
300
400
500
600
700
mig
liaia
di t
onne
llate
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Urbano
Extraurbano
A utostradalegpl
Consumi: benzina
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Asse
deg
li is
togr
amm
i m
iglia
ia d
i to
nn
ella
te
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Asse
del
le li
nee
mig
liaia
di t
on
nel
late
Autovetture Veicoli commerciali leggeri < 3.5 t Veicoli commerciali pesanti > 3.5 t e Autobus CiclomotoriMotocicli
Consumi: gasolio
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
mili
oni d
i ton
nella
te
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Autovetture Veicoli commerciali leggeri < 3.5 t Veicoli commerciali pesanti > 3.5 t e Autobus
La composizione delle emissioni rapportate al parco circolante italiano e alle percorrenze per classi veicolari nel 2004
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Parcocircolante
Percorrenze(km*kveic)
CO NMVOC NOx CO2 PM10 SOx
Autovetture Comm erciali leggeri Comm erciali pesanti e bus Ciclomotori Motocic li
Serie storica delle emissioni da trasporto stradale: variazioni relative rispetto al 1990 (anno base = 100)
0
20
40
60
80
100
120
140
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
SOxNOxCOVNMCOPM10CO2 SOx
COCOVNM
NOx
PM10
CO2
I fattori di emissione medi nazionali 2004 (1)
0
1
2
3
4
5
6Au
to B
enzi
na
Aut
o Di
esel
Auto
Gpl
LDV
Ben
zina
LDV
Die
sel
HDV
Die
sel
Cicl
omot
ori
Mot
ocic
li
g/ve
ic*k
m
NOx
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Auto
Ben
zina
Auto
Die
sel
Auto
Gpl
LDV
Benz
ina
LDV
Dies
el
HDV
Die
sel
Cicl
omot
ori
Mot
ocic
li
g/ve
ic*k
m
COVNM(Incluse evaporative)
02468
1012141618
Auto Benzina
Auto Diesel
Auto Gpl
LDV Benzina
LDV Diesel
HDV Diesel
Ciclomotori
Motocicli
g/ve
ic*k
m
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
0,12
0,14
Auto Benzina
Auto Diesel
LDV Benzina
LDV Diesel
HDV Diesel
Ciclomotori
Motocicli
g/ve
ic*k
m
CO SOx
I fattori di emissione medi nazionali 2004 (2)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Auto Benzina
Auto Diesel
Auto Gpl
LDV Benzina
LDV Diesel
HDV Diesel
Ciclomotori
Motocicli
g/ve
ic*k
m
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Auto Benzina
Auto Diesel
Auto Gpl
LDV Benzina
LDV Diesel
HDV Diesel
Ciclomotori
Motocicli
g/ve
ic*k
m
CO2 PM10(exhaust)
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
g/ve
ic*k
m
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Autovetture - BenzinaAutovetture - DieselAutovetture - GplVeicoli commerciali leggeri < 3.5 t - BenzinaVeicoli commerciali leggeri < 3.5 t - DieselVeicoli commerciali pesanti > 3.5 t e Autobus - DieselCiclomotoriMotocicli
PM10 (exhaust)
http://lat.eng.auth.gr/copert/COPERT4_beta_version_software.pdf
COPERT 4 Beta versionCurrent Version: COPERT 4 Beta Version 2.0.0 - July 2006Methodology Included: This version still includes the COPERT IIImethodology and NO new methodological elements.
It has been eveloped for evaluation of the software tool.
Methodological Developments:
•Hot emission factors of regulated pollutants from conventional PCs and PTWs (gas Euro4, diesel Euro3, Euro5 Red.fact.)•Hybrid vehicle fuel consumption and emission factors •N2O/NH3 Emission Factors for PCs and LDVs •Particulate matter and airborne particle emission factors •Non-exhaust particle emissions (tyre, break and road wear) •New corrections for emission degradation due to mileage •Heavy duty vehicle methodology (emission factors, load factor corrections and road gradient reductions) •Developments on the cold-start emission front•Developments on evaporation losses incl. PTWs
Hybrid vehicles vs conventional cars
COPERT IV: Methodology and software update, by courtesy of Nitziachristos et al – Brussels 30/3/2006
Correzione gradiente stradale per i mezzi commerciali pesanti (HDV):7 Classi di pendenza media nazionale (frazione della percorrenza): +6%, +4%, +2%, 0, -2%, -4%, -6%COPERT IV: Methodology and software update, by courtesy of Nitziachristos et al – Brussels 30/3/2006
Caso italiano: metodologia GIS semplificata per la ripartizione su base comunale delle lunghezze stradali (TELEATLAS) mediante le 5 zonealtimetriche ISTAT: 1: montagna, 2: alta collina, 3: collina interna, 4: collina costiera, 5: pianura (accorpate le zone 1 e 2). Bipartire la frazione di percorrenza modale per le pendenze negative (qui non riportate).
Pendenza autostrade strade rurali strade urbane 0% 0,398 0,294 0,488 2% 0,174 0,135 0,107 4% 0,281 0,319 0,275 6% 0,147 0,253 0,130