GROUNDCONTROLNúmero 14 Otoño 2012 www.hcme.com

La revista de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Minería del carbón en MozambiqueConstrucción subterránea en el Reino UnidoPrimeras excavadoras Zaxis-5 trabajando en Europa

LOS GIGANTES DE LA MINERÍA

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La revista de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV ÍNDICENúmero 14 Otoño 2012 www.hcme.com

GROUNDCONTROL

04 NoticiasConozca la maquinaria de construcción Hitachi de todo el mundo, así como las

últimas noticias sobre productos nuevos y exposiciones.

10 Un mundo de experienciaEl nuevo Presidente y Director Ejecutivo de HCME, Moriaki Kadoya, revela que

éste es su segundo puesto en los Países Bajos.

12 Asistencia a gran escalaAverigüe lo que hace falta para transportar, montar, manejar y mantener la

excavadora de minería ultragrande Hitachi EX8000-6.

18 Las Zaxis-5 puestas a pruebaLas primeras excavadoras Zaxis-5 se han distribuido por Europa y Ground

Control pregunta a los operadores por sus primeras impresiones.

22 Leyendas urbanasDos empresas británicas, el grupo Carey y M O’Brien Plant Hire, están

sacando el máximo partido a sus excavadoras Hitachi con brazo telescópico

y pala bivalva.

26 El impulso de la energía eléctricaUna flota de camiones volquete EH3500ACII que trabajan en un sistema de

asistencia de transporte está ayudando a transformar la mina de Kansanshi

en Zambia.

30 La importancia de las soluciones para los clientesOrgulloso del reconocimiento de sus logros, Nasta celebra su 30º aniversario

como distribuidor Hitachi en Noruega con una nueva imagen y una nueva sede.

34 Potencia de elevación móvilPresentación de Hitachi Sumitomo, que subraya las ventajas de utilizar grúas

de cadenas, en diferentes lugares de trabajo de los Países Bajos y Bélgica.

Ground Control se publica dos veces al año y es leído por 100.000 personas. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam (Países Bajos)Teléfono: +31 -(0)20 44 76 700Fax: +31 -(0)20 31 44 045E-mail: magazine@hcme.comSitio Web: www.hcme.comEditor: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: Ghislaine JonkerCoordinación: Somacon, www.somacon.nlEdición y maquetación: Red International Communication, www.redinternational.co.ukFotografía: Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.ukTraducción: UvA Talen, www.uvatalen.nlImpresión: Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nlCirculación: Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl

© Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción completa o parcial salvo con permiso escrito de HCME. Aunque se llevan a cabo los máximos esfuerzos para asegurar la exactitud de la información que se publica en Ground Control, HCME no es responsable de inexactitudes u omisiones. Las opiniones que se expresan no son necesariamente las de HCME. El fabricante no se responsabiliza por el no cumplimiento de las medidas de seguridad y sanidad del sector por parte de terceros, ni por daños o pérdidas porque alguien se base en la redacción y fotografía de Ground Control.

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NOTICIAS

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Otra primicia HitachiLa primera excavadora híbrida Hitachi se ha introducido en el mercado europeo. Desarrollada empleando nuestras décadas de experiencia en tecnologías de excavadoras hidráulicas, eléctricas y a batería, el modelo ZH200 se presentó este año en la exposición Intermat.

La híbrida ZH200, es mejor para el medio ambiente, más fácil para el operador y más económica para el propietario y proclama el comienzo de una nueva generación de excavadoras Hitachi. Está equipada con un sistema TRIAS HX de alto rendimiento, una combinación de un sistema híbrido con el sistema hidráulico TRIAS de ahorro energético. Esto reduce en un 20% el consumo de combustible y CO2 (el consumo de combustible se compara con la ZX210-3 en modo P).

El diseño de fácil manejo de la excavadora, incorpora un sistema de control, que indica el consumo medio de combustible por hora y por día. Asimismo, también cuenta con componentes eléctricos muy duraderos, que apenas necesitan mantenimiento.

Yusuke Kajita, Responsable General del Centro de Desarrollo de Equipo de Construcción de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., declara: “Los avances técnicos de las máquinas hacen que Hitachi destaque entre la mayoría. La tecnología avanzada es necesaria para mantener nuestra posición en el mercado, no sólo en cuanto al motor y el sistema hidráulico, sino también a la tecnología eléctrica.

“Hitachi es el mayor fabricante de productos eléctricos de Japón, por lo que somos muy fuertes en este área, lo que quiere decir que cuando no haya muchos combustibles fósiles y sean más caros, la tecnología eléctrica será la llave del futuro, así que estaremos en una posición excelente para capitalizarla.”

Hitachi lanza la cargadora de ruedas ZW250-5Tras el satisfactorio lanzamiento de las excavadoras Zaxis-5, Hitachi ha presentado la primera de sus cargadoras de ruedas ZW-5. La nueva ZW250-5 se ha diseñado para que cumpla con las normativas de emisiones de la UE y satisfaga los requisitos de los clientes europeos. Ofrece no sólo un nivel de comodidad excepcional, una productividad excelente y tecnología avanzada, sino también un conjunto de características que mejoran la sostenibilidad, la seguridad y la facilidad de mantenimiento.

La cabina es más amplia que en el modelo anterior. Encima tiene más visibilidad gracias a un parabrisas sin montantes y una gran visera. El motor turbo de 7,8 litros, seis cilindros y refrigerado por agua, permite una potente capacidad de excavación, una velocidad de desplazamiento impresionante y un excelente consumo de combustible.

Un ejemplo de su avanzada tecnología es el botón de potencia rápida, que aumenta la potencia cuando sea necesario cambiando los modos de trabajo. Uno de los modos de trabajo es para las actividades normales, con la ventaja de un consumo eficiente de combustible. El otro es para trabajos más exigentes y aumenta la productividad.

La sostenibilidad de la ZW250-5 queda evidenciada por el filtro silenciador. Captura contaminantes del aire, que se queman de forma automática, gracias a un catalizador de oxidación y al control de la temperatura de escape. Entre las características de fácil mantenimiento se incluye el motor rediseñado y la cubierta del radiador, que se puede abrir por completo para proporcionar un acceso rápido para las inspecciones diarias.

Wilbert Blom, del Departamento de Ventas Internacionales de HCME, afirma: “Creemos que la nueva cargadora de ruedas ZW no sólo satisface las expectativas de gran calidad y flexibilidad de nuestros clientes, sino que también proporciona un entorno de trabajo seguro, una cabina cómoda con controles de fácil uso. Es en general una máquina que responde con rapidez y precisión.”

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Proceso de pintura único para la fábricaHitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) ha implantado un proceso exclusivo para reducir los residuos químicos del proceso de pintura en su fábrica en Amsterdam. Desarrollado en colaboración con Advantage Chemicals Ltd, se calcula que el proceso permitirá ahorrar unos 60.000 euros al año en costes de mano de obra y energía, así como en costes de eliminación de aguas residuales y lodos.

El antiguo proceso de pintura producía aproximadamente 260 toneladas de residuos al año. La pintura se sedimentaba en el fondo del foso de agua que hay bajo las instalaciones de pintado, teniendose que limpiar el mismo dos veces al año. Además había que eliminar el agua y la pintura, lo cual resultaba costoso en términos de mano de obra, energía, agua y eliminación de residuos.

Robin Huijsman, Responsable de Ingeniería de Producción de HCME y del cumplimiento de las normas medioambientales, manifiesta: “Limpiar el foso era un trabajo sucio y difícil. Con el nuevo sistema, podemos eliminar el exceso de pulverización de pintura y reutilizar el agua. Las instalaciones están más limpias y el sistema de filtrado que elimina las partículas de pintura del aire funciona mejor. Se emiten menos disolventes a la atmósfera de la fábrica y hay menos polvo.”

El nuevo proceso combina los sistemas de coagulación en tiempo real con los sistemas de tratamiento de aguas residuales. En lugar de hundirse, la pintura se suspende en el agua y se bombea a un depósito de tratamiento de residuos. “Advantage Chemicals desarrolló un producto químico que hacía que la pintura flotase. Lo que es realmente innovador es que sólo tenemos que realizar este proceso durante cuatro horas al mes”, añade Robin.

“A continuación, el lodo de pintura flotante se retira de la parte superior del depósito. Este lodo se estima en unas 30 toneladas al año. El nuevo sistema ha mejorado las emisiones de carbono de la fábrica de HCME de Amsterdam.”

Presentación de la gama Zaxis-5 en los TKDEn junio tuvo lugar el evento bienal TKD (Technische Kontakt Dagen) en Wezep (Países Bajos). Esta exposición, de tres días de duración, es una de las más importantes para el mercado interno de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Permite a los visitantes probar la maquinaria de construcción y hacer comparativas entre productos.

HCME y su distribuidor en los Países Bajos, aprovecharon la oportunidad para presentar las nuevas excavadoras Zaxis-5 al mercado holandés. Se mostraron varios modelos, como la ZX250LC-5, la ZX290LC-5, la ZX350LC-5 y la ZX470LCH-5. El fabricante también exhibió la ZX250LC-5, con un equipo frontal extralargo de 15 metros y una ZX470LCH-5 con un equipo frontal para demoliciones, de 25 metros.

Los propietarios y los operadores holandeses fueron atraídos hasta el stand Hitachi gracias a otras dos atracciones especiales: la nueva cargadora de ruedas ZW250-5 y la excavadora híbrida ZH200. Ambas se mostraban en los Países Bajos por primera vez. Además, la miniexcavadora ZX60USB-3, la excavadora de ruedas ZX145W-3 y la cargadora de ruedas ZW150 se podían conducir. Resultaron ser muy populares entre los visitantes.

Peter Weerts, Director de Ventas Internas, se mostró complacido de ver a muchos antiguos clientes de Hitachi en el evento de este año y encantado con la respuesta que tuvo el stand: “La exposición ha sido un gran éxito una vez más, con 20.000 visitantes. Creo que la gente quedó especialmente impresionada con el stand Hitachi, porque era amplio, tenía muchas máquinas para probar y era uno de los pocos en los que habían trabajado máquinas grandes de más de 25 toneladas.”

Desarrollado para proteger la inversión realizada por los clientes en la maquinaria de construcción Hitachi, el programa posventa de la cadena de asistencia contribuye a la gestión eficaz de su flota. También reduce los tiempos de inactividad y los costes de funcionamiento.

Uno de los eslabones de la cadena es el servicio electrónico mundial, una aplicación por Internet que permite a los clientes controlar sus máquinas de forma remota. Disponible como estándar en las excavadoras Zaxis y en las cargadoras de ruedas ZW, está disponible como opción en las excavadoras grandes de minería EX y en los camiones volquete de minería EH. Las máquinas envían datos de funcionamiento a diario a través de GPRS o vía satélite, a un servidor principal gestionado por Hitachi. A continuación, dichos datos se procesan y se publican de forma clara y accesible en el sitio web del Servicio Electrónico Mundial.

Los clientes y los distribuidores pueden visitar el sitio web en cualquier momento, para ver gran cantidad de información. Esto incluye los datos de funcionamiento, como las horas de trabajo, presiones, temperaturas y cargas, así como los niveles de combustible y las cifras de consumo, los datos de emisión de CO2, los intervalos recomendados de mantenimiento e inspección, el historial de mantenimiento y la ubicación geográfica de cada uno de los modelos.

Consumo de combustibleLos valores de consumo de combustible son especialmente útiles para el cliente francés Moulin TP, una empresa que se especializa en obras públicas (grandes obras, servicios públicos, cimientos, construcción de carreteras), canteras, gestión de residuos, reciclaje y silvicultura. Actualmente cuenta con dos excavadoras Hitachi, una ZX520-3 y una ZX350-3, que utiliza para las obras públicas. Además tiene una excavadora ZX500 y una cargadora de ruedas ZW310, que trabajan en la cantera de granito de Trevas. Todas fueron entregadas por el distribuidor oficial Hitachi en la zona, Teramat.

Regis Moulin, fundador y Director Ejecutivo, explica: “Utilizo el servicio electrónico mundial para comprobar el consumo de combustible y el número de horas que ha trabajado la máquina. Esto me ayuda a garantizar fácilmente queel rendimiento de mis máquinas Hitachi está optimizado.”

Además del consumo diario de combustible, las funciones del Servicio Electrónico Mundial, también muestran el consumo total

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estimado de la máquina durante toda su vida útil y pueden calcular una media para el periodo que se indique. Esto resulta especialmente útil en momentos en que los precios del combustible no paren de subir.

Desde una perspectiva medioambiental, el servicio electrónico mundial también puede indicar las emisiones de CO2 de una máquina concreta y las horas de inactividad. Este tipo de información cada vez es más importante, ya que las leyes locales cada vez limitan más los excesos de emisiones.

Programación de mantenimientoLos clientes como Moulin TP también utilizan el sitio web del Servicio Electrónico Mundial para almacenar detalles de los servicios de mantenimiento pasados y futuros, para recibir asistencia sobre la planificación del uso de cada máquina y para pedir repuestos. “Además de para acceder a la información diaria, también busco información estadística de los momentos en que la máquina ha estado trabajando”, indica Regis.

Cualquier trabajo de mantenimiento llevado a cabo por Teramat, el distribuidor oficial Hitachi, se introduce en el ordenador de la máquina y se registra en el servicio electrónico mundial al día siguiente. Regis puede, por tanto, descargarse listas de inspecciones diarias y mantenimiento periódico o preventivo para cada una de sus máquinas. Así ahorra un tiempo valioso para la planificación y el almacenamiento de esta información para la flota.

Seguimiento de localizaciones y controlSi se trabaja en diversas soluciones de distintos sectores y en múltiples lugares al mismo tiempo, la planificación es esencial para un funcionamiento satisfactorio de empresas como Moulin TP. En el sitio web del Servicio Electrónico Mundial se muestran las localizaciones de cada una de las máquinas, mediante Google Maps o GIS (Sistema de Información Geográfica). Este último también permite a los clientes seguir a varias máquinas mediante criterios específicos de búsqueda y mostrar movimientos de máquinas a lo largo de un periodo de tiempo.

El Servicio Electrónico Mundial es, por lo tanto, una herramienta esencial que garantiza que el equipo de Hitachi tenga el máximo rendimiento, facilitando la vida a los responsables de flotas y propietarios de máquinas de todo el mundo.

Regis Moulin, fundador y Director Ejecutivo de Moulin TP El servicio electrónico mundial ayuda a Moulin TP a gestionar su flota

Servicio electrónico mundial, una herramienta esencial

NOTICIAS

Un hito especial para HCMEEste año se celebra el 40º aniversario de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Fundada en Oosterhout en 1972, la empresa trasladó su sede de fabricación, venta y comercialización a Amsterdam en 2002. Actualmente, el lugar incluye una fábrica para la producción de excavadoras de gama media, montaje de cargadoras de ruedas y un centro de formación y demostración. Las miniexcavadoras y los equipos de aplicaciones especiales se fabrican en Oosterhout, que también es la sede del centro europeo de componentes.

A lo largo de las últimas cuatro décadas, HCME ha establecido una tupida red de distribuidores y oficinas de contacto por Europa, África, la CEI y Oriente Medio. La visión de la empresa de “pensar globalmente y actuar localmente” se refleja en su atención a las necesidades de los clientes y a los valores de la marca Hitachi asociados con la innovación y la tecnología.

HCME ha sido testigo de un continuo crecimiento en la demanda de maquinaria de construcción Hitachi en todos los territorios a lo largo de los años. Desde 2002, por ejemplo, la cuota total de mercado para las excavadoras de hasta seis toneladas se ha duplicado, mientras que la cuota total de mercado para las cargadoras de ruedas se ha triplicado.

El nuevo Presidente y Director Ejecutivo, Moriaki Kadoya, se siente honrado de poder unirse a la empresa cuando se celebra un acontecimiento tan importante. “Celebraremos el 40º aniversario de HCME en diferentes eventos con nuestros compañeros, distribuidores y clientes”, afirma.

“Podemos sentirnos orgullosos de nuestra larga historia en los Países Bajos y en Europa. Sin embargo, no hubiésemos disfrutado de un éxito semejante sin nuestros clientes, por lo que les agradezco todo su apoyo de nuestra parte.”

“Estamos encantados de ver cómo nuestro negocio ha continuado prosperando e Hitachi está aquí para quedarse en Europa. Nuestro continuo compromiso con nuestros clientes es mejorar nuestras actividades comerciales para que podamos seguir ayudándoles a ser rentables.”

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El Sr. Kadoya en la sede de HCME en Amsterdam

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La imparable ZW250 reduce los gastos de combustibleLa empresa de propiedad sueca Södra Cell, es uno de los principales fabricantes del mundo de pulpa de papel. Una de sus instalaciones es Södra Cell Folla, una fábrica de pulpa situada en Verran, en el centro de Noruega. Produce pulpa para la fabricación de cartones de leche, pañuelos y papel de impresión. Hace tres años, cuando necesitaba una nueva cargadora de ruedas, se probaron cuatro marcas principales. Nasta, el distribuidor oficial Hitachi en Noruega, ofreció una ZW250 junto con un contrato integral de servicio.

Después de tres años de funcionamiento, la máquina ha acumulado 15.500 horas de trabajo y 86.000 km de recorrido. Con la ZW250, la empresa ha conseguido reducir el consumo de combustible hasta un 25%, en comparación con la cargadora de ruedas a la que sustituyó. Provista de un cucharón de 15 m3, la cargadora de ruedas Hitachi transporta virutas de madera y serrín por la fábrica en tres turnos al día, siete días a la semana. Se desplaza hasta 180 km en 24 horas.

Según Kjell Sørensen, Responsable de Ventas de cargadoras de ruedas en Nasta: “La ventaja más importante de la cargadora de ruedas ZW250 para este cliente, es la reducción del 20-25% en consumo de combustible. Otra ventaja es el diferencial de deslizamiento limitado, que proporciona una fuerza motriz efectiva a ambas ruedas para obtener más tracción en las carreteras cubiertas de nieve.”

Tore Andreas Norum, Supervisor y Operador en Södra Cell Folla, añade: “Estamos encantados con el rendimiento de la ZW250; es una máquina potente y rápida, que nunca se para. Después de tres años y 15.500 horas, trabaja como si fuese nueva.”

Hitachi aborda el cambio climáticoEl Gobierno de Japón ha donado cuatro excavadoras de gama media Hitachi a la República de Cabo Verde. Las cuatro ZX210H-3G se enviaron al Ministerio de Medio Ambiente, Desarrollo Rural y Recursos Marinos en diciembre de 2011 para ayudar al país a recuperarse de desastres naturales como huracanes, erupciones volcánicas, sequías e inundaciones.

Las máquinas empezaron a trabajar en enero de 2012 en cuatro islas: Praia, San Nicolás, San Antonio y San Vicente. Las ZX210H-3G se eligieron entre una variedad de modelos porque ofrecen una relación ideal entre tamaño y rendimiento. El distribuidor oficial Hitachi en Portugal, Moviter, proporcionó formación a los operadores y continuará prestando asistencia a las máquinas con comprobaciones periódicas de mantenimiento.

“La gente de Cabo Verde está muy contenta con el rendimiento de los productos”, manifiesta Luis Bertão, Responsable de Servicios de Moviter. “También están satisfechos con la asistencia y formación que han recibido de Moviter.”

Se trata de la primera vez que las excavadoras Hitachi han llegado a la República de Cabo Verde como parte de un programa de ayuda oficial al desarrollo llevado a cabo por el Gobierno de Japón. El objetivo del programa es mejorar la capacidad de los países de todo el mundo para hacer frente a los desastres naturales provocados por el cambio climático.

Además del equipo de construcción, el Gobierno de Japón ha donado camiones, talleres móviles, ambulancias y generadores, por ejemplo, a países de África, Oriente Medio, Asia y América Central y del Sur. Como parte del programa, los productos Hitachi también se enviarán a Ghana, Benín, Burkina Faso, Burundi, Gambia, Kenia, Malaui, Mauritania, Senegal, Togo y Uganda.

Luis Bertão (centro), Responsable de Servicios de Moviter, con operadores

NOTICIAS

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Inversión revolucionaria en IsraelSeis camiones volquete rígidos Hitachi EH3500ACII se han entregado a una mina de fosfatos en Israel. El pedido de Rotem Amfert Negev Ltd representó la mayor venta de maquinaria móvil de la historia del país.

La empresa multinacional fabrica ácidos fosfóricos, fertilizantes, productos químicos especiales y sales de fosfatos. Necesitaba los nuevos modelos para actualizar su flota de camiones Euclid. Se utilizan para retirar el material estéril y transportar el fosfato a las zonas de almacenamiento, el triturador y la planta de procesamiento de la mina de Mishor Rotem, cerca del desierto de Neguev.

A la ceremonia de entrega en abril asistieron representantes del cliente y de su empresa matriz, ICL. Ejecutivos de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) y Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) también acompañaron a destacados miembros de CMD, el distribuidor oficial Hitachi en Israel.

Según Kiyomitsu Yamanaka, Asesor Especial de HCM: “Desde que HCM adquirió Euclid en 2001, ha introducido nuevas tecnologías de motor de corriente alterna, como se ve en el EH3500ACII. Estas y otras innovaciones permitirán a Hitachi seguir estableciéndose como líder mundial en el diseño y producción de camiones grandes de minería.”

Malcolm Edwards, Responsable de Ventas de Equipo Pesado de HCME dice: “Rotem eligió Hitachi porque podía ofrecer su propio sistema electrónico para el motor del camión y no tenía que acudir a más proveedores. También vieron el funcionamiento satisfactorio de los camiones EH3500ACII que trabajaban en la mina de níquel de Talvivaara, en Finlandia, a temperaturas de -32 °C. Además, tienen una buena relación de trabajo con CMD y están contentos con la asistencia que reciben.”

HCME y CMD proporcionaron formación para 90 operadores, que mantendrán los camiones en movimiento las 24 horas del día y los 7 días de la semana. “Se prevé que los camiones realicen 6.400 horas de trabajo al año en tres turnos diarios”, añade Malcolm.

Hitachi es la clave para el mercado de alquileres en el Reino UnidoUn cliente de HM Plant, el distribuidor oficial Hitachi en el Reino Unido, ha invertido en 68 excavadoras Zaxis nuevas este año. Keyway, con sede en Gloucester, pidió diversos modelos, desde ZX17U-2 hasta ZX210LC-3. La empresa se fundó en 1966 y se especializa en el alquiler de maquinaria con o sin operadores.

Los dos hijos del fundador, Eamonn y Brian McGurk, y sus nietos, Eamonn Jr y Patrick, son responsables de la empresa. Reciben asistencia de otros varios miembros de la familia, como los hijos de Brian, Ryan y Gearard. “Keyway se especializa en alquileres a largo plazo. Ofrece a los clientes unas tarifas excelentes y un servicio a medida”, afirma Eamonn. “Podemos trabajar en 50-100 lugares de trabajo al día, utilizando desde una máquina hasta una operación de una flota entera.”

La empresa lleva comprando máquinas Hitachi más de 17 años y la decisión de invertir en los nuevos modelos se basó en varios factores. “Hitachi está reconocido en el sector como una importante marca, su avanzada tecnología sigue sin ser superada. Sus máquinas son fiables, duraderas y de fácil uso”, añade Eamonn.

El coste de propiedad y el valor de reventa son ventajas adicionales, explica Brian: “Sustituimos nuestra maquinaria cada tres años. Al final de su ciclo de vida con Keyway, los modelos Hitachi consiguen los mejores precios en el mercado.”

“La fiable asistencia que recibimos de HM Plant también es importante”, confiesa Eamonn. “A lo largo de los años han cumplido su parte y nos ofrecen un nivel de servicio mejorado.”

Andy Baker, Director de Operaciones de HM Plant (izquierda) y Eamonn McGurk, de Keyway

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Entrevista

UN MUNDO DE EXPERIENCIAMoriaki Kadoya asumió su cargo como nuevo Presidente y Director Ejecutivo de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) en Amsterdam a comienzos de mayo. Además, su nombramiento como director ejecutivo para Europa, Rusia, CEI, Oriente Medio y África del Norte, Occidental y Central es un auténtico reflejo de la amplia experiencia que ha obtenido de sus anteriores puestos dentro de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM)

El Sr. Kadoya no es ningún desconocido en los Países Bajos, pues ya trabajó anteriormente como Responsable General de Ventas y

Marketing de HCME entre 1992 y 1998. Sin embargo, su variada carrera con HCM comenzó en 1981 tras graduarse en Económicas por la Universidad Keio en su Japón natal.

Durante los primeros cinco años, el Sr. Kadoya trabajó en el departamento de ventas en el extranjero, donde consiguió ser responsable primero de África y luego de Europa. En 1986 se trasladó al departamento de cooperación internacional, en el que su experiencia se amplió con el inicio de las empresas conjuntas con Fiat (Europa) y John Deere (EE.UU.), además del establecimiento de filiales en el extranjero.

Tras volver de su puesto en HCME, el Sr. Kadoya desempeñó trabajos administrativos en el departamento de finanzas y en la oficina de planificación corporativa hasta 2002. En el primero obtuvo unos sólidos principios sobre contabilidad, mientras que en el segundo pudo experimentar una valiosa visión de la empresa como un todo.

Sus primeros trabajos como Director General fueron periodos de dos años en la Oficina de Gestión de la Cadena de Suministro (una ampliación de sus tareas anteriores de planificación corporativa) y en el Departamento de Gestión de Ventas para coordinar las ventas de HCM y los procesos de producción. Finalmente, el Sr. Kadoya volvió a Ventas

y Marketing durante seis años en el Departamento de América, donde gestionó la relación estratégica entre Hitachi y John Deere.

Esta firme base y experiencia internacional, le será muy útil al Sr. Kadoya para su nueva función en HCME. En una entrevista exclusiva, Ground Control le pregunta sobre su carrera pasada, sus prioridades actuales y los futuros desarrollos tras un ajetreado periodo inicial en la filial europea de HCM.

¿Cuáles considera los principales desarrollos en el sector de la construcción durante su carrera?Durante los primeros 20 años, no hubo mercados emergentes en el sector mundial de la construcción. América del Norte, Japón y Europa representaban el 70-80% de la demanda mundial. Actualmente, el mercado chino es muy importante y los fabricantes coreanos son competitivos. La minería también se ha convertido en una solución importante para el sector. Por tanto, todo el contexto del sector de la construcción ha cambiado y los territorios “emergentes” ahora constituyen el 70% del mercado. Se trata de un hecho muy destacable.

¿En qué parte de su carrera ha disfrutado más?Tengo experiencia en planificación estratégica, finanzas y Ventas, pero

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creo que nuestro negocio debería basarse en el marketing, porque se trata ante todo de los clientes. Algunas veces, la gente piensa que el marketing consiste en analizar, pero el “olor” de los clientes es lo verdaderamente importante.

¿Cuál es la clave del planteamiento de marketing de HCM?Hitachi también tiene que experimentar el “olor” de los clientes invitándoles a la fábrica y visitándoles en sus lugares de trabajo. Esto es muy importante, y no el tipo de actividades de marketing que se lee en los manuales. Nuestro éxito en Europa se basa en el equipo de ventas internacionales y en las visitas de los distribuidores Hitachi a los clientes con ingenieros de Japón para investigar lo que se necesita. Al escuchar sus peticiones, se reduce el número de modificaciones que tienen que realizarse en las máquinas normales para cada mercado y podemos buscar continuamente áreas en que mejorar.

¿Qué es lo que más le gusta de la marca Hitachi y por qué?Hitachi se centra fundamentalmente en la ingeniería. Por tanto, nuestros ingenieros siempre están interesados en escuchar a los propietarios y operadores de las máquinas acerca de los problemas que quieren resolver. Ésta es la clave de nuestra proposición como marca.

¿Cuál es la percepción actual de HCM del mercado europeo?HCM está orgullosa de que HCME tenga una historia larga y llena de éxitos. Europa es un mercado duro y competitivo, especialmente con el coste de la importación de mercancías desde Japón debida a la fortaleza actual del yen. Hay un amplio número de requisitos, incluso entre las diferentes aplicaciones para cada país.

Por consiguiente, es importante evaluar nuestro modelo de negocio con el fin de aumentar la productividad y la rentabilidad. El plan es aumentar la proporción de piezas que se obtienen de proveedores locales en Europa. Esto ayudará a reducir nuestros gastos de producción y la exposición a las fluctuaciones actuales.

¿Cuál es la sensación actual entre la red de distribuidores?Ya he visitado a algunos de los distribuidores en Europa occidental desde mi cargo en HCME. Me parecen abiertos y honestos. Todos ellos comparten algunos comentarios positivos y críticas constructivas conmigo.

Algunos de los distribuidores de HCME tienen una larga relación con Hitachi y algunos son poderosas empresas familiares. Ayudan a formar valores fundamentales importantes dentro de nuestra empresa, que se pasan de generación en generación. Hitachi no pertenece a una familia, pero ese espíritu familiar es muy importante para nosotros.

¿Qué países considera naciones emergentes dentro de su jurisdicción?El mayor potencial parece provenir de los mercados ruso y turco. El almacén europeo de componentes de HCME en Oosterhout también funciona muy bien y se beneficia del crecimiento de la minería y la construcción en general en estos países y en otras naciones de la CEI. Además, hay mucho potencial en el norte y oeste de África.

¿Por qué cree que es apropiado para su nuevo cargo?Mi experiencia anterior en los Países Bajos es una clara ventaja, cuando trabajé con el distribuidor holandés con la responsabilidad de vender excavadoras y cargadoras de ruedas. Me pareció un trabajo interesante y desafiante. Antes de eso, tuve el placer de llevar a cabo negocios en Europa. Mi carrera también incluye planificación corporativa a medio plazo, proyectos de desarrollo en el extranjero y programas de reestructuración para filiales de HCM.

¿Cuál es la estrategia a largo plazo de HCME?Tenemos un negocio y una gama de productos muy diversificados, pero se aún se centran mucho en las excavadoras. Por tanto, nos gustaría poner más énfasis en el crecimiento de las miniexcavadoras y las cargadoras de ruedas para que estén al mismo nivel que el sector de las excavadoras hidráulicas.

También quiero priorizar el programa posventa de la cadena de asistencia. En Europa cada vez habrá más máquinas durante más tiempo, ya que en los países emergentes no se aceptarán nuestras máquinas de especificaciones avanzadas, y nos tendremos que hacer cargo de ellas. Esto incluye las piezas necesarias para dichos modelos, para que puedan trabajar incluso con más fiabilidad bajo las condiciones más difíciles.

¿Cuál es su mensaje para los clientes de Hitachi en Europa?Me gustaría agradecer a todos nuestros clientes su apoyo y fidelidad. Sin ellos, no hubiésemos tenido una historia tan prolongada. HCM está muy orgullosa del éxito de sus negocios en Europa.

HCME celebra su 40º aniversario en 2012 y estamos aquí para quedarnos, para que podamos trabajar juntos con nuestra creciente base de clientes. Nuestro objetivo es mejorar nuestra gama de productos y servicios de conformidad con las expectativas de nuestros clientes: ése es nuestro compromiso con ellos.

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Lugar de trabajo

ASISTENCIA A GRAN ESCALALa EX8000-6 es la mayor excavadora fabricada por Hitachi. Se pueden ver unidades en América del Norte y Australasia, pero ninguna hasta la fecha en Europa o África. Ground Control viaja a Mozambique en busca de no sólo de una, sino de dos de estas gigantescas máquinas de minería, en la cantera Moatize de Vale

GROUND CONTROL

Desde que Mozambique se independizó de Portugal en 1975, ha sufrido conflictos, debilidad económica y hambre. En 1992

terminaron dieciséis años de guerra civil. Desde entonces el país ha progresado notablemente hacia el desarrollo económico y la estabilidad política. Las infraestructuras nacionales aún padecen el abandono colonial, una falta de inversiones y la devastación provocada por las inundaciones de 2000-2001.

Sin embargo, los inversores extranjeros muestran ahora interés en la riqueza de recursos naturales del país y un gran proyecto minero nuevo está atrayendo mucho la atención en todo el mundo. La más emblemática del proyecto será la mina de carbón Moatize de Vale, en la provincia de Tete, a 17 km al noreste de la ciudad de Tete (que se encuentra a la orilla del río Zambeze) y a 80 km al este de la frontera de Malaui.

En esta región se halla una de las reservas de carbón sin explotar más grandes del mundo, especialmente de carbón de coque, que se utiliza para fabricar acero. La gran demanda de acero en todo el mundo ha acelerado el desarrollo de las minas de carbón de coque en diversas regiones, como Rusia, China, EE.UU. y Australia, pero ésta es la única de África. La ubicación de Mozambique en la costa oriental de África también es un punto estratégico para abastecer a los mercados chino e indio.

No obstante, todos los planes de crecimiento de las exportaciones tienen que superar el penoso estado de las infraestructuras del país. El Gobierno planea establecer un marco para regular la planificación de proyectos futuros y quién se beneficiará de ellos, para garantizar que todos aquellos que se pongan en práctica tengan acceso a puertos y enlaces ferroviarios.

Los productores de carbón también están considerando la construcción de una nueva terminal en Chinde, al norte de Beira, que tendría capacidad para ocuparse de 18-26 millones de toneladas al año. Se prevé que la construcción del puerto coincida con el comienzo de la producción en el nuevo proyecto de Río Tinto en 2015, que se convirtió en “vecino”, de Vale al adquirir Riversdale Mining en Tete por 4 mil millones de dólares.

Éste es sólo uno de los ejemplos de la creciente competencia de otras empresas mineras para Vale en África. La empresa brasileña abrió el camino en 2006 con una concesión para construir y operar la mina de Moatize y exportar carbón por ferrocarril hasta Beira. Las actividades, que comenzaron en 2008, incluyeron la mejora de 670 km de vías de ferrocarril por 375 millones de dólares. La producción se inició en 2011.

La segunda empresa más grande de metales y minería, Vale es una de las mayores sociedades con cotización oficial del mundo. Se trata de la mayor productora de mineral de hierro y la segunda de níquel. Además del carbón térmico y de coque, también produce manganeso, ferroaleaciones, cobre, cobalto, metales del grupo del platino y nutrientes fertilizantes.

Vale pretende convertirse en una de las principales empresas del sector del carbón a nivel internacional. Ha anunciado planes para invertir entre 15 y 20 mil millones de dólares en África entre 2010 y 2015, lo cual incluye una ampliación de 6 mil millones de dólares en Moatize para duplicar la producción hasta 22 millones de toneladas al año. La primera producción de la mina ampliada está prevista para la segunda mitad de 2014.

La ampliación incluirá 4 mil millones de dólares dedicados a la construcción de una nueva terminal para carbón en el septentrional puerto de Nacala y una vía férrea de 912 km para conectarla a Moatize. Este puerto de aguas profundas se considera más apropiado para acoger barcos de tipo Panamax (aquéllos que pueden viajar por el Canal de Panamá) que el de Beira. La vía férrea y el puerto tendrán una capacidad inicial de 18 millones de toneladas para satisfacer la creciente demanda de exportaciones de Vale.

Gildiney Sales, responsable de minería de Vale en Moatize, explica

La EX8000-6 excavando recubrimiento con su enorme cucharón de 43 m3 (apréciese la EX5500-6 de fondo)

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la importancia del proyecto: “Vale posee minas de carbón en otros países, pero en Moatize es la primera vez en la que hemos creado una desde cero. Esta mina es realmente importante si queremos convertirnos en la primera empresa de minería del mundo en el ámbito de los recursos de fabricación de acero.”

La reserva de carbón de Moatize es de 954 millones de toneladas, y su vida útil es de 35 años. Hay más de 1.100 empleados de Vale y 600 subcontratistas en la mina. Trabajan en tres turnos y cuatro equipos, uno de los cuales permanece en espera. En total hay un 84% de trabajadores mozambiqueños, a pesar de la falta de recursos humanos expertos.

“La guerra civil terminó hace 20 años, y la población de entre 20 y 30 años carece de suficiente educación y experiencia laboral”, indica Mamoru Sawabe, Presidente de Hitachi Construction Machinery (Mozambique), Ltd., la primera filial establecida por una empresa japonesa en el país.

“En estas circunstancias, no es fácil mantener un nivel alto de producción mientras se contrata y forma a los trabajadores locales. Por suerte, Hitachi cuenta con personal japonés-brasileño que ha venido desde la sede principal de HCM en Tokio y está ayudando a los trabajadores locales a desarrollar sus habilidades.”

El método extractrivo es de mina a cielo abierto a través de capas secuenciales utilizando excavadoras, cargadoras de ruedas y camiones volquete rígidos. Los procesos de producción y restauración se ejecutan simultáneamente. Debido a las grandes cantidades de material estéril que hay que retirar y apilar en montones designados, así como a las capas de carbón que tienen que excavarse y transportarse a la trituradora principal, Vale ha realizado una gran inversión en equipo de minería.

La gama incluye dos EX8000-6 (con cucharones de carbón de 43 m3) y tres EX5500-6 (34 m3), las mayores dos excavadoras fabricadas por Hitachi. Las máquinas están sometidas a uno de los entornos más duros de África, en el que las temperaturas superan los 50 °C. Vienen con un paquete de asistencia posventa a medida para satisfacer los requisitos de Vale.

Una de las EX8000-6 ya llevaba tres meses operativa cuando Ground Control visitó Moatize en mayo de 2012. Sin embargo, la segunda máquina estaba siendo montada por un equipo de subcontratistas especializados supervisado por Dave Thomas, Especialista en Productos Nacionales de Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co., Ltd.

Dave ha trabajado en el sector durante casi 30 años y ya lleva seis meses en esta mina para gestionar la instalación de las EX5500-6 y las EX8000-6. “Cada una de las EX8000-6 sin montar fue transportada en 29 camiones desde el puerto de Durban, en Sudáfrica, hasta la mina, después de un riguroso viaje de dos semanas”, explica.

“Un equipo de ocho personas (un aparejador, y siete ensambladores) tardó sólo 19 días en preparar la primera, debido a la urgencia que tenía Vale para que la máquina empezase a trabajar. Cuando la EX8000-6 estuvo lista para la acción, nos llevó nada menos que un día y medio desplazarla hasta la mina.”

Las decisiones sobre qué excavadoras de minería adquirir se toman muy en serio en Vale. No sólo se comparan diferentes máquinas en cuestiones de productividad, sino también en el nivel de tecnología que contribuye a la seguridad de los operadores y la asistencia ofrecida por el fabricante en zonas tan remotas como Tete.

“Tenemos un departamento en Brasil que se dedica a la adquisición de nueva maquinaria”, afirma Mário Carpegiane, Supervisor de Mantenimiento de Vale en Moatize. “Conocen el nivel de equipo que se necesita para iniciar las actividades en la mina y la disponibilidad y la asistencia que tienen otros equipos que utilizamos en todo el mundo. Hitachi tiene buena reputación y es conocida por desarrollar continuamente su equipo de minería.”

14 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

La EX8000-6 ofrece un entorno de trabajo silencioso

Lugar de trabajo

15GROUND CONTROL

Las EX8000-6 y EX5500-6 están sometidas a uno de los entornos más duros de África, en el que las temperaturas superan los 50 °C

16 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Después de un año de producción, Mário sólo tenía comentarios positivos sobre las dos primeras EX5500-6. La disponibilidad era excelente y la calidad del Servicio y la asistencia habían superado nuestras expectativas. Sobre esta base, se decidió que Vale continuaría utilizando excavadoras de Hitachi en Moatize, por lo que se pidió otra EX5500-6 y dos EX8000-6 para ayudar a la ampliación de la producción.

La EX8000-6 es una máquina tan excepcional que incluso se enfatiza más la asistencia dedicada de Hitachi para ayudar a cumplir los objetivos de producción que con cualquier otra máquina. “El gran nivel de asistencia in situ es un aspecto muy importante de utilizar excavadoras de Hitachi”, añade Mário. “Las condiciones de Mozambique son tan duras que el mantenimiento y la asistencia son cruciales para nuestras actividades.”

“Hitachi proporciona las piezas y el servicio para las excavadoras. Puesto que Mozambique no tiene buenas infraestructuras ni personas con la experiencia y pericia necesarias, se acentúa incluso más la relación con el fabricante. Si no tuviésemos en práctica un buen sistema con Hitachi, sería muy difícil mantener nuestros niveles de producción.”

“La disponibilidad de ambos modelos ha sido excelente como consecuencia de esta asistencia. La interacción con el equipo de Hitachi es inmejorable y tenemos un buen nivel de comunicación. Asimismo, si se comparan los modelos de Hitachi con otras excavadoras, el diseño y la distribución son muy buenos, lo que resulta especialmente útil para sustituir piezas y realizar tareas generales de mantenimiento.”

El Sr. Sales repite estos comentarios: “También utilizamos máquinas de Hitachi en Brasil, de modo que somos conscientes de su gran calidad. El servicio de asistencia para esta mina también es especialmente bueno. Podemos conseguir piezas y componentes en un corto espacio de tiempo y estamos muy satisfechos. La ratio de operación supera el nivel garantizado del 89%. Gracias a esto, el proyecto en su conjunto va muy bien.”

Sergio Campos, supervisor de mantenimiento de Hitachi Construction Machinery (Mozambique), Ltd., gestiona el equipo de asistencia de 20 personas en Moatize. Lleva trabajando más de una década en la industria minera y con Hitachi en los dos últimos años. Las labores fundamentales de supervisor, técnico y electricista están cubiertas en los cuatro turnos para realizar los principales procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo.

“Se trata de un enorme reto, porque las máquinas trabajan naturalmente sin parar”, afirma Sergio. “Por tanto, tenemos que inspeccionar las máquinas todos los días a cada posible oportunidad, como cuando hay cambio de turnos.”

“El calor extremo de Moatize puede provocar algunos problemas, como, por ejemplo, con el aire acondicionado. En general, las condiciones de trabajo dictan que el radiador y el refrigerador tienen que mantenerse lo más limpios posible. Las partículas de polvo de carbón son muy pequeñas y pueden llegar a todas partes.”

La primera EX8000-6 se montó en 19 días El equipo de instalación en la segunda EX8000-6

Lugar de trabajo

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Una especie poco común: mapamundi de las EX8000Mina de arenas bituminosas Horizon, Alberta, Canadá (dos)

Mina de arenas bituminosas del río Muskeg, Alberta, Canadá (cuatro)

Mina de carbón Jellinbah, Queensland, Australia

Mina de arenas bituminosas Jackpine, Alberta, Canadá

Mina de carbón Callide, Queensland, Australia

Mina de carbón Bulga, Nueva Gales del Sur, Australia

Mina de cinc Wolverine, Yukon, Canadá

Mina de carbón Liddell, Nueva Gales del Sur, Australia

Mina de carbón Brule, British Columbia, Canadá

Mina de carbón Moatize, Tete, Mozambique (dos)

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“He trabajado en otros países y los principales problemas de Mozambique son logísticos y de personal. Por lo tanto, tenemos que garantizar que nos preparamos bien, planificamos con antelación y priorizamos nuestros procedimientos de formación.”

“Si una pieza pesa más de 200 kg, por ejemplo, no es posible usar transporte aéreo. Esto quiere decir que tardaría siete días en llegar a Moatize por tierra debido al papeleo necesario y otros problemas, como los que ocurren al cruzar las fronteras. Por consiguiente, tenemos que determinar cuántas piezas se necesitan para cada máquina y tener un buen almacén de los artículos fundamentales in situ.”

No sólo se necesita formación para cuidar las enormes máquinas de minería de Hitachi, sino también para manejarlas. Se trata de un proceso largo y complicado. Los mejores aprendices se gradúan con un gran nivel de concentración y conocimientos de los severos procedimientos de seguridad que hay en vigor.

El responsable de formación en Moatize es Leonam Cancela. Lleva trabajando una década como operador para Vale. En los últimos tres años ha estado formando a nuevos fichajes. Tras haber manejado una EX2500 en Brasil y las EX5500-6 y EX8000-6 desde que llegó a Mozambique, está ciertamente bien cualificado para el puesto.

“Se tardan seis meses en formar completamente a un operador desde un nivel de principiante absoluto, aunque naturalmente depende de sus habilidades naturales”, constata Leonam. “La formación incluye un proceso de inducción en Vale, cuestiones de salud y seguridad, la importancia del entorno y los procedimientos técnicos. Deben comprender cómo funciona todo, porque puede ser una ayuda muy valiosa para el equipo de asistencia.”

Arlindo Sitoe es uno de los pocos afortunados que han llegado al

17GROUND CONTROL

Para ver un vídeo de la excavadora gigante EX8000-6 trabajando en Mozambique, visite www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Para recibir una versión digital de Ground Control con nuevos vídeos, regístrese en www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

inigualable estatus de operador de EX8000-6. Este mozambiqueño de 24 años completó su programa de formación con distinciones y ya tenía una experiencia de un año manejando la EX5500-6 antes de progresar hacia la EX8000-6.

“Me encanta trabajar con la EX8000-6 y aún me emociona mucho cuando vengo a trabajar todos los días”, manifiesta Arlindo. “He recibido una valiosa formación de Vale y Hitachi. Tuve suerte de resultar seleccionado como uno de los mejores operadores para trabajar con estas enormes máquinas.”

“La EX8000-6 me parece muy rápida y cómoda, especialmente con el aire acondicionado en estas condiciones. También es muy estable, potente y robusta. Su mejor característica, para mí, es que ofrece un entorno de trabajo silencioso, lo cual es muy importante cuando se cargan camiones volquete en la mina.”

Las recientes inversiones en minería e infraestructuras para grandes proyectos como el de la mina de carbón de Moatize de Vale han tenido un efecto positivo en la economía de Mozambique. Aunque se tardarán muchos años de crecimiento continuado para completar su proceso de recuperación, el país tiene la oportunidad de excavar sus recursos naturales con asistencia a gran escala de empresas como Hitachi.

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Reportaje especial

“Todo esto facilita mucho la vida para el operador.”

“Nuestra empresa de demoliciones tiene dos ZX350LCN-3 y estamos a la espera de una tercera. He manejado excavadoras durante unos 25 años y actualmente dirijo KS Engineering con mi socio Tobias Kuhn. En un mercado competitivo como el actual, los productos Hitachi representan un valor excelente de la inversión, especialmente en cuestión de fiabilidad y reducción de tiempo de inactividad.”

“La ZX350LC-5 sustituye a nuestro modelo actual, y sus características de potencia y manejo son lo que se espera de Hitachi. La cabina es verdaderamente cómoda; el interior es muy moderno y la tecnología es parecida a la de un coche.”

“La característica más impresionante es el diseño ergonómico del panel de control y del monitor LCD. Es muy fácil controlar el aire acondicionado, la cámara trasera y otras funciones. Todo esto facilita mucho la vida para el operador.”

Manfred Schöllhorn, ZX350LC-5, KS Engineering (Alemania) demoliendo una antigua base militar de EE.UU. en Augsburgo

LAS ZAXIS-5 PUESTAS A PRUEBAEl lanzamiento de la nueva gama Zaxis-5 fue aclamado por la crítica en la exposición Intermat en abril. Desde entonces, Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) ha distribuido estas excavadoras de tamaño medio y grande por toda Europa. Hemos pensado que las personas más indicadas para expresar sus impresiones iniciales sobre estas nuevas máquinas son los primeros operadores europeos que han puesto a prueba la última tecnología de Hitachi

19GROUND CONTROL

“El ciclo de carga es rápido incluso cuando se vacía el cucharón.”

“Llevo manejando con excavadoras durante 20 años y he pasado los dos últimos trabajando con Schön + Hippelein. Esto ha incluido una experiencia reciente con una ZX470LCH-3 y con una ZX670LCH-3, que me parecieron muy apropiadas para el trabajo en las canteras.”

“La ZX670LCH-5 es potente y ofrece unas opciones de manejo excelentes para la carga de rocas en los camiones volquete EH750. La cabina es espaciosa; hay espacio más que suficiente para las piernas y el asiento es cómodo. El panel de control es parecido al de un coche: es muy fácil entender las funciones y utilizar el monitor.”

“La productividad es muy importante en una cantera y por eso creo que la velocidad del dispositivo de giro es lo mejor de la ZX670LCH-5. Sólo se necesitan cuatro ciclos para cargar uno de los camiones y el ciclo de carga es rápido, incluso cuando se vacía el cucharón.”

Robert Hahn, ZX670LCH-5, Schön + Hippelein (Alemania) excavando el material estéril and delete ratio de la cantera Calcitwerk Heidenheim

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“Los cambios entre las excavadoras Zaxis antiguas y las nuevas son todos positivos.”

“Llevo 30 años trabajando como operador de excavadora y he utilizado otros dos modelos Hitachi antes de experimentar la nueva ZX250LC-5: una ZX160W y una ZX210-3. Siempre me han impresionado estas máquinas de alta calidad. Son muy estables y fiables.”

“Mi impresión inicial es que los cambios entre las excavadoras Zaxis antiguas y las nuevas son todos positivos. El sistema hidráulico es especialmente bueno. También estoy muy satisfecho con el par de giro y el rendimiento mejorado del motor.”

“En mi opinión, todo cuenta cuando uno maneja una excavadora, pero en las largas jornadas de sitios de trabajo como éste, la comodidad es lo primero. La ZX250LC-5 no decepciona: el asiento es cómodo, los controles están al alcance de la mano, hay menos ruido y más espacio para las piernas en la cabina.”Andres Sœtre, ZX250LC-5, Trafikk & Anlegg AS (Noruega),

moviendo tierra en la carretera E18 entre Sandefjord y Tønsberg

Reportaje especial

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“Siento como si tuviera tres brazos cuando estoy en los controles.”

“Con más de 25 años como operador y los últimos 17 trabajando con productos Hitachi, mi experiencia con las excavadoras Zaxis ha sido muy positiva. La fiabilidad es excelente y las excavadoras Hitachi siguen proporcionando grandes niveles de productividad y un tiempo de inactividad mínimo.”

“La nueva ZX870LCH-5 es más lujosa que el modelo anterior, con más espacio para las piernas y comodidad en general. El monitor a color proporciona más acceso a información útil y el panel de control ergonómico es mucho más fácil de usar.”

“La mejor característica de esta máquina es que es muy precisa. Cuando muevo el joystick, la excavadora hace exactamente lo que quiero que haga. Esto no tiene precio en proyectos como éste y siento como si tuviera tres brazos, cuando estoy en los controles.”

Frans Maenhout, ZX870LCH-5, Jan de Nul (Bélgica), descargado rocas en el canal Alberto entre Amberes y Lieja

Para ver un vídeo de la nueva gama Zaxis-5 trabajando en varios lugares, visite www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Para recibir una versión digital de Ground Control con vídeos nuevos, regístrese en www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

22 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Soluciones industriales

La demanda de maquinaria de aplicaciones especiales, como la Hitachi ZX225USRLC-3 y ZX350LC-3, provistas de brazos

telescópicos y palas bivalvas, aumenta en las ciudades de toda Europa. Para atender a las necesidades de las crecientes poblaciones de las zonas urbanas, donde el espacio para expandirse es un lujo inusual, los proyectos de construcción bajo tierra son cada vez más comunes.

En dos proyectos del centro de Londres queda en evidencia la satisfactoria aplicación de estas máquinas, que fueron suministradas por el distribuidor oficial Hitachi en el Reino Unido, HM Plant. La seguridad, productividad y fiabilidad de las excavadoras fueron fundamentales para ambos lugares de trabajo: la construcción del Centro Mundial de Exposiciones y Conservación; y Crossrail, una línea de ferrocarril nueva entre Londres y el sureste de Inglaterra.

Seguridad y fiabilidadEl trabajo en el Centro Mundial de Exposiciones y Conservación, supuso la excavación de varios niveles de sótanos, pertenecientes al adyacente Museo Británico, entre el otoño de 2011 y el verano de 2012. El grupo Carey fue responsable de la finalización de la excavación para permitir la construcción de cinco pisos por encima

del nivel del suelo. Albergarán instalaciones de investigación científica, almacenamiento y salas de estudio, cuando el centro abra en 2014.

El grupo Carey fue fundado en 1969 por su director John Carey y sus hermanos Pat y Tom. Especializado en soluciones de demoliciones, obras de ingeniería, estructuras de hormigón, construcción y medio ambiente, trabaja en proyectos de todo el Reino Unido e Irlanda. Más de 70 de sus empleados trabajaron en el proyecto del Centro Mundial de Exposiciones y Conservación.

La empresa invirtió en la ZX225USRLC-3, tras una visita a Dusseldorf en octubre de 2011, para ver un modelo similar trabajando en un aparcamiento subterráneo. El director de operaciones de HM Plant, David Hearne, organizó el viaje con ayuda de Kiesel, el distribuidor oficial Hitachi en Alemania.

“Pat Carey y Sean O’Donnell quedaron tan impresionados con su rendimiento, que pidieron de inmediato la excavadora para este trabajo”, afirmó el Sr. Hearne. “Les sorprendió especialmente el tamaño compacto de la máquina, que la hace apropiada para trabajar al nivel del suelo en ajetreadas obras urbanas y confinadas por las vallas de seguridad.”

La cabina deslizante es una característica importante para trabajos como el del Centro Mundial de Exposiciones y Conservación. “La cabina está situada 700 mm más hacia delante que en las excavadoras

LEYENDAS URBANASDos de las primeras excavadoras con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi en el Reino Unido, se seleccionaron para excavaciones en proyectos complejos del centro de Londres. Finalizaron el trabajo con seguridad y a tiempo, así que tuvieron un profundo y positivo impacto en los propietarios, operadores y contratistas

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La ZX225USRLC-3 con brazo telescópico y pala bivalva extrae materiales a una profundidad de 21 m por debajo de la superficie

proyecto de ingeniería más grande de Europa. Supone la construcción de una nueva línea de ferrocarril en la ciudad, que conectará 37 estaciones, desde el aeropuerto de Heathrow y Maidenhead en el oeste hasta Canary Wharf, Shenfield y Abbey Wood en el este.

Uno de los 20 lugares de trabajo del proyecto es la construcción del vestíbulo oriental de la estación de Bond Street Crossrail en Hanover Square. Costain Skanska Joint Venture (CSJV) alquiló la ZX350LC-3 y, posteriormente, la ZX350LC-5 de M O’Brien Plant Hire. Las máquinas tuvieron que llevar a cabo trabajos de excavación en dos pozos, a cinco pisos por debajo del suelo, en el nivel de los nuevos andenes. Este trabajo fue necesario para preparar la llegada de las tuneladoras a finales de 2012.

Entre marzo y junio de 2012, la ZX350LC-3, equipada con un brazo de 25 metros y un cucharón de 1,2 m2, trabajó en turnos de 24 horas, siete días a la semana, extrayendo material desde el primer pozo. Se cargaba a un dúmper de seis toneladas, que lo transportaba hasta un almacén in situ. Una ZX225USLC-3 cargaba a continuación el material en camiones para su transporte fuera de las obras.

Finalizar el trabajo a tiempo era muy importante para CSJV, que llevó a cabo un estudio para comparar el rendimiento de la excavadora con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi con el uso de contenedores. Martyn Redsell, Responsable de Costain Works, explica: “La excavadora era tres veces más rápida que el uso de un contenedor de 8 m3. Los contenedores eliminaban 13 m3 por hora en comparación con los 39 m3

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De izquierda a derecha: Daniel y Michael O’Brien (M O’Brien Plant Hire) con David Hearne, Director de Operaciones de HM Plant, y Martyn Redsell, Responsable de Costain Works

convencionales de Hitachi”, explica el Sr. Hearne. “Tiene la capacidad para deslizarse 1.300 mm más, lo que permite dos metros adicionales de visibilidad a través del suelo de cristal.”

Entre enero y junio de 2012, el grupo Carey utilizó la Hitachi ZX225USRLC-3, provista con un brazo telescópico con pala bivalva para retirar materiales subterráneos en las obras. Equipada con un cucharón de 0,8 m3, cargó una media de 45 camiones al día. Los camiones transportaron el material, conocido como arcilla azul de Londres, hasta Margate (Kent), aproximadamente a 110 km al sudeste de la ciudad, donde se utilizó para restablecer un vertedero.

David Kyari, Responsable Adjunto de Proyectos en el grupo Carey, explicó la importancia de la productividad de la máquina: “Se tarda aproximadamente 12 minutos en llenar cada camión; ocho segundos para que el brazo se extienda y diez segundos para que se repliegue. Es importante para que el proceso vaya lo más rápido y suave posible, ya que no se permite que los camiones hagan cola en la calle que hay junto a las obras debido a las limitaciones de aparcamiento y a las normativas de emisiones.”

Sin la ZX225USRLC-3, el proceso sería más lento y menos seguro. “Tendríamos que usar contenedores, cintas transportadoras y una grúa para subir los contenedores para eliminar el material, que también tendría que amontonarse en la obra”, declara el Sr. Kyari. “Con esta máquina, tenemos tanto la excavación como la carga solventadas, y es hasta tres veces más rápida que el método tradicional.”

“El uso de grúas de torre y contenedores añadiría más partes móviles al proceso”, añade el Sr. Hearne, “lo que supone peligros de seguridad en unas obras con tanto movimiento. La mejora de la seguridad es una de las ventajas más importantes de esta excavadora, para el grupo Carey, porque siempre es una prioridad fundamental para la empresa.”

El funcionamiento seguro y rápido de la excavadora Hitachi también es increíblemente silencioso. Ésta es otra consideración importante para los proyectos en el centro de las ciudades, debido a la cercanía de oficinas, domicilios y el Museo Británico, que ha permanecido abierto durante los trabajos de construcción.

Potencia y productividadA poca distancia atravesando Londres, dos excavadoras Zaxis más, con brazo telescópico y pala bivalva, estuvieron trabajando en Crossrail, el

Soluciones industriales

por hora extraídos por la Hitachi. A mediados de mayo íbamos cuatro días por delante de lo planificado.”

El operador Tony O’Sullivan, que trabaja para M O’Brien Plant Hire, también quedó impresionado por el rendimiento de la Hitachi ZX350LC-3. “Desde el principio estaba sorprendido por su estabilidad, por su alcance y por la cantidad de material que podía subir”, manifestó. “Me pareció fácil de manejar, su sistema hidráulico va muy bien y también es cómoda. En comparación con otras marcas de maquinaria con las que he trabajado, Hitachi es la más fiable.”

Para el jefe de Tony, Michael O’Brien, las excavadoras con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi tienen otras ventajas. “Entre sus puntos fuertes figuran su mayor seguridad y su flexibilidad para adaptarse a lugares de trabajo. Ofrecen a nuestra empresa una mayor versatilidad; podemos llegar a más clientes con estas máquinas.” El nuevo modelo ZX350LC-5, entregado en julio de 2012, tiene las ventajas adicionales de un sistema hidráulico mejorado y el motor de bajo nivel de emisiones de fase IIIB.

La empresa familiar, con sede en St Albans (Hertfordshire), fue fundada por Michael y su esposa Annamarie en 1991 con una sola máquina. Actualmente, cuentan con una flota de 100 unidades de maquinaria de construcción Hitachi, que van desde el modelo ZX29U-3 hasta el ZX470-3. “Las máquinas Hitachi nos parecen potentes, robustas y fiables”, confiesa Michael. “Las ventajas más importantes para mi

empresa son el buen servicio que obtenemos de HM Plant y el gran valor residual de las máquinas.”

El futuro de M O’Brien Plant Hire está en proporcionar una amplia gama especializada de equipos para satisfacer los requisitos cada vez más complejos y desafiantes de los proyectos de construcción actuales. La demanda de excavadoras con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi, parece destinada a crecer siguiendo esta tendencia, por lo que HM Plant ve un gran potencial para esta categoría de productos. “Estas máquinas se están convirtiendo en la forma estandarizada para hacer este tipo de trabajo”, declara el Sr. Hearne.

Después de sus trabajos en Londres, las ZX225USRLC-3 y las ZX350LC-5 del grupo Carey y M O’Brien Plant Hire pasaron a iniciar otros proyectos en el Reino Unido. Conforme otras empresas de construcción las vayan viendo en acción, irá creciendo sin duda la concienciación sobre sus capacidades y aumentará aún más su atractivo para proyectos de construcción subterráneos.

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Para ver un vídeo de la ZX225USRLC-3 trabajando bajo la superficie de Londres, visite www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Para recibir una versión digital de Ground Control con vídeos, regístrese en www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

Emplear la ZX350LC-3 resultó ser tres veces más rápido que el uso de contenedores y grúas en las obras de Crossrail

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Enfoque técnico

El nuevo EH3500ACII pone en marcha la pista de pruebas de 750 m de la mina de cobre de Kansanshi

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EL IMPULSO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICAGround Control visita una de las mayores minas de cobre del mundo para investigar las ventajas del nuevo sistema de asistencia de transporte para camiones volquete Hitachi. El colosal proyecto incluye la instalación en Zambia de una nueva flota de modelos eléctricos EH3500ACII como parte de un programa de ampliación de cuatro años de la mina de Kansanshi

La inversión mundial en minería aumentó un 40% en 2011, en consonancia con la creciente demanda de metales preciados,

como el cobre y el mineral de hierro. Hay una gran concentración de estos recursos naturales en la parte meridional de África y la producción de cobre está creciendo a un ritmo especialmente elevado.

Diversas circunstancias económicas y políticas han lastrado las inversiones en África en el pasado. Un buen ejemplo es la larga y costosa marcha hasta el puerto más cercano desde un país interior como Zambia.

Sin embargo, el disparado precio de los recursos minerales, provocado por la gran demanda en China y otros países emergentes, está ayudando al mercado africano a adquirir velocidad. Las máquinas de minería Hitachi están contribuyendo a este desarrollo y están en la vanguardia de las operaciones nuevas y existentes.

First Quantum Minerals Ltd. (FQM) es una empresa minera establecida que actualmente cuenta con tres minas en todo el mundo para producir cobre, níquel, oro y ácido sulfúrico. Entre las actividades de la empresa se incluye la mina de oro y cobre de Kansanshi en Zambia, que se encuentra aproximadamente a 10 km al norte de la ciudad de Solwezi y a 180 km al noroeste de Chingola, en pleno Cinturón del Cobre.

La mayor mina de cobre de África, Kansanshi es la octava más grande del mundo, con 1.635 empleados (a finales de 2011) y una vida estimada de al menos 11 años. Opera las 24 horas del día y los 7 días de la semana en un modelo de tres turnos. El 80% de la mina es propiedad de Kansanshi Mining PLC (una filial de FQM) y el 20% restante pertenece a una filial de ZCCM Investments Holdings, 85% del cual pertenece al Gobierno de Zambia.

La explotación se desarrolla en dos minas a cielo abierto, que se conocen como Principal y Noroeste. FQM utiliza métodos convencionales de minería a cielo abierto. Emplea excavadoras hidráulicas y una flota de camiones volquete rígidos.

La flota de excavadoras grandes incluye una amplia gama de equipo minero Hitachi, entre el que figuran: dos EX1200-5 (con más de 38.000 y 42.000 horas de trabajo respectivamente), cuatro EX1900-5 (de 27.000 a 40.000), una EX1900-6 (más de 14.000) y tres EX2500-6 (de 7.000 a 20.000). Sin embargo, la incorporación más reciente de Kansanshi es la flota de 11 camiones volquete Hitachi EH3500ACII, con 2.000-6.000 horas de trabajo.

John Coleshaw, Responsable de Proyectos de FQM, comenzó a trabajar en Kansanshi en 2010, por lo que no estuvo implicado en el

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pedido de las excavadoras grandes Hitachi. “Las EX1200, EX1900 y EX2500 ya estaban aquí cuando llegué”, confirma. “Estas máquinas son ya bastante viejas, ya que algunas de ellas han acumulado más de 40.000 horas de trabajo. Han proporcionado un buen servicio y no podemos quejarnos.”

“Hitachi nos ofreció la única solución de camiones de 180 toneladas impulsados por electricidad cuando pedimos estos productos en el mercado hace dos años. Como los EH3500ACII son buenas máquinas, nuestros operadores están contentos con su entorno de trabajo. Una principal ventaja de estos modelos es el control automático del retardo para regular la velocidad en descenso, lo cual es excelente para la seguridad y preserva la vida útil del producto.”

Collins Banda, nacido en el Cinturón del Cobre, lleva tres años trabajando como operador para FQM y ha manejado uno de los EH3500ACII más de 12 meses. Su esposa también es operadora, aunque ella ahora está más involucrada en la formación de empleados nuevos para que aprendan a usar la maquinaria de minería de Kansanshi.

“Siempre soñé con manejar un camión así de grande. En mi opinión, el EH3500ACII es el mejor”, nos cuenta Collins. “Ya que es muy cómodo, incluso sobre los terrenos más duros, tengo la sensación de que no estoy tan cansado como solía, al final de mi turno. La calidad del aire acondicionado, el asiento y la suspensión contribuyen a dicha sensación. Se conduce bien por los caminos, y es lo suficientemente potente y rápido para mantener un gran nivel de productividad.”

Hay planificados varios proyectos para ampliar la capacidad de producción anual de cobre desde las 230.000 toneladas conseguidas en 2011 hasta un objetivo de 400.000 toneladas para 2015. El programa de ampliación de 370 millones de dólares será puesto en práctica en tres fases.

En la fase uno se ampliará la capacidad de tratamiento del circuito de óxido en un 20% hasta 7,2 millones de toneladas de rendimiento al año. La fase dos, de 200 millones de dólares, está prevista para que se incremente la capacidad de tratamiento de óxido hasta 15 millones de toneladas al año.

La fase tres comprenderá la construcción de un concentrador de sulfuros con un rendimiento anual previsto de 16 millones de toneladas de mineral, con capacidad para expandirlo a 25 millones de toneladas.

Las nuevas incorporaciones a la flota de minería también tendrán un papel fundamental en el programa de expansión. Ya se ha recibido parte del equipo, incluidos 23 EH3500ACII nuevos. Estos camiones diseñados expresamente, están siendo suministrados como parte de un paquete de asistencia para el transporte, que comenzó en marzo de 2012 con la instalación de una pista de pruebas de 750 m, un tendido aéreo y un camión volquete nuevo de pruebas por parte de los ingenieros de Hitachi.

El Coordinador de Ensamblaje de las Máquinas Hitachi en Kansanshi es Hugo Truter de Hitachi Construction Machinery (Zambia), Ltd.

Hugo Truter, coordinador de ensamblaje de Hitachi Construction Machinery (Zambia), Ltd.

Enfoque técnico

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(HCMZ). Tiene mucha experiencia sobre los rigores de la minería en África, después de haber trabajado en Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co., Ltd. (HCSA) en una mina de carbón en la provincia septentrional de Sudáfrica desde 2002. Cuatro años después se trasladó a la mina de cobre de Lumwana en Zambia, en primer lugar como Coordinador de Ensamblaje de Camiones, para la entrega de 28 camiones EH4500 y posteriormente como técnico de Siemens.

En 2009, empezó a trabajar para lo que actualmente es la sucursal de HCMZ en Kitwe. “En un principio estuve empleado como el responsable del lugar, antes de asumir el papel de responsable de desarrollo posventa”, informa Hugo. “He participado en el montaje de los EH3500ACII existentes. Ahora me ocupo del montaje y desarrollo futuro de los nuevos camiones cuando llegan.”

“Las pruebas con el nuevo camión en la cadena de transporte han ido muy bien. La cadena fue suministrada por Siemens para probar las subestaciones y ver si puede soportar a tres camiones al mismo tiempo. El mantenimiento será realizado por FQM con 2 km adicionales que irán desde la base de la cadena existente hasta el fondo de la mina Principal.”

El diseño de los camiones volquete eléctricos se ha simplificado mucho desde el cambio de siglo. La innovación tecnológica ha abierto la puerta a la sustitución del motor tradicional de CC por el potente motor de CA.

Los camiones volquete con asistencia de transporte precisan de una inversión inicial para instalaciones adicionales, como fuentes de alimentación y tendidos aéreos, pero su capacidad para salvar inclinaciones y su aceleración son excelentes. El consumo de combustible también es un 10% menor que para sus equivalentes a motor de Hitachi.

Se calcula que los camiones llegarán a partir de mediados de julio de este año y estarán listos para operar con la nueva cadena de transporte en marzo de 2013. Tras llegar desmontados de Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. en Japón, se montaron parcialmente en Sudáfrica para que pudiesen ser transportados por carretera.

El viaje desde Johannesburgo hasta las mina dura 14 días, en parte

debido a la velocidad máxima de viaje de 80 km/h y a la calidad de las carreteras, que obligan a ir zigzagueando entre los países. Son necesarios tres camiones para desplazar cada EH3500ACII parcialmente desmontado: uno para llevar la estructura, otro para el cuerpo de carga y otro para los neumáticos.

“Las ventajas de utilizar la cadena de transporte es la reducción de costes, debido al menor consumo de combustible y al aumento de la vida útil del equipo”, explica Hugo. “También hay carencias de combustible de calidad en África, pero los nuevos camiones contribuirán a ahorrar diésel para otras aplicaciones.”

“Los camiones eléctricos destacan en rendimiento medioambiental, ya que consiguen un nivel bajo de emisiones y de ruidos. También tienen un menor riesgo de averías, debido a que no necesitan una transmisión ni otros componentes complejos. Su construcción es más básica y precisan de menos piezas, lo que, a su vez, reduce los costes, el mantenimiento y, por tanto, el tiempo de inactividad.

“Los Hitachi EH3500ACII fueron seleccionados para Kansanshi porque todo el camión está diseñado por Hitachi. El cliente quería un sistema fiable que pudiera utilizarse como una unidad completa. El resto de los camiones del mercado han sido diseñados y construidos por los fabricantes, pero el sistema de propulsión lo suministra un tercero.”

Por tanto, el sistema de asistencia de transporte y sus avances tecnológicos permiten que una empresa minera como FQM aumente sus beneficios. Huelga decir que la reducción en costes de funcionamiento, es un factor importante para determinar la evaluación de un fabricante por parte de una empresa minera, e Hitachi ya ha demostrado que está por delante de la competencia en este aspecto.

Uno de los EH3500ACII existentes vertiendo recubrimiento en la vasta mina zambiana

Para ver un vídeo de los camiones volquete rígidos EH3500ACII trabajando en Zambia, visite www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Para recibir una versión digital de Ground Control con nuevos vídeos, regístrese en www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

30 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Distribuidor

LA IMPORTANCIA DE LAS SOLUCIONES PARA LOS CLIENTESNasta celebra este año su 30º aniversario como distribuidor Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) en Noruega. En lugar de reflexionar mucho sobre logros pasados, la empresa mira hacia delante con una visión clara y un gran entusiasmo por la nueva gama de excavadoras Zaxis y cargadoras de ruedas ZW

Los empleados de Nasta ayudan a los clientes a alcanzar sus objetivos

Tom Johansen, Director Ejecutivo (izquierda) y Henrik Anholt, Responsable de Ventas de Nasta

31GROUND CONTROL

Nasta es el nombre nuevo que se le dio a comienzos de este año a la empresa conocida anteriormente como Nanset Standard. La nueva

imagen corporativa coincidió con el traslado a una impresionante sede de 38.000 m2 y 10 millones de euros en el condado de Vestfold, a 100 km al sudoeste de Oslo.

“Decidimos trasladarnos y cambiar el nombre de la empresa al mismo tiempo”, explica Tom Johansen, Director Ejecutivo de Nasta. “Nuestro objetivo era modernizar la imagen: Nanset era el lugar donde la empresa se fundó pero nos hemos ido de esa zona. Además, Standard Oil fue renovada en 1977 y habíamos dejado de vender el producto.”

“Por lo tanto, el cambio de nombre parecía un paso lógico después de abandonar la antigua sede y el producto. Después del proceso creativo, nos decidimos a combinar las dos antiguas palabras y crear Nasta a partir de las dos primeras letras de Nanset y las tres primeras de Standard.”

La empresa tiene muchas razones para estar orgullosa de su pasado tras ser fundada por Søren Røed en 1929. Su hijo mayor, Asbjørn, asumió

la responsabilidad en 1962 y continuó siendo el director ejecutivo hasta que Tom se hizo cargo en 1999, después de haber entrado en la empresa tres años antes. Asbjørn y su hermano Finn siguen siendo copropietarios de Nasta.

Nada más finalizar la Segunda Guerra Mundial, la empresa consiguió los derechos de distribución de los coches Austin. Después entró en el mercado de la construcción en 1955 con International Harvester. En 1964, se añadieron los coches de Toyota a su cartera, una relación que duró hasta 2005, cuando el negocio de los coches se vendió para concentrarse en el sector de la construcción.

Esta conexión con la tecnología japonesa se reforzó cuando la empresa se convirtió en la distribuidora Hitachi en 1982. “Cuando vendíamos productos Hitachi, solíamos decir que la marca era la Toyota del mundo de las excavadoras”, explica Tom. “Esto era especialmente efectivo con clientes que conocían más a Toyota así que pudimos aprovechar esta conexión para conseguir fiabilidad.”

Actualmente, Nasta cuenta con 111 empleados. La tasa de absentismo en la empresa fue sólo del 2% en 2011, muy por debajo de la media nacional del 5,4%. También quedó en segunda posición en una encuesta sobre la mejor empresa de Vestfold del año 2011. La comunidad empresarial local la votó como la tercera empresa más popular de Larvik.

“El principal objetivo comercial de Nasta es constituir un vínculo eficiente entre la productividad y el propio trabajo”, continúa Tom. “También deberíamos hacer una importante contribución para garantizar que nuestros clientes llegan a sus objetivos. Nuestros empleados ayudan a conseguir esto disfrutando de su papel como distribuidores de productos y servicios de calidad, que a su vez, proporcionan a Nasta una ventaja competitiva.”

“Nuestros valores fundamentales consisten en ser resueltos y adaptarnos a las condiciones cambiantes del mercado, buscando y garantizando nuevas oportunidades comerciales. Esto quiere decir que se anima a todo el mundo a tomar sus propias decisiones, especialmente al asesorar a los clientes. Creemos que este es uno de los factores fundamentales que hay detrás de nuestra baja tasa de absentismo laboral.”

La nueva base de Nasta es única en el mercado de Noruega, debido a su tamaño y a su variedad de servicios internos. Constituye la plataforma ideal desde la que promover la frase promocional Hitachi de “Soluciones fiables”. El sector de la construcción en Noruega alcanzó su máximo en 2007 con 3.639 unidades, pero esta cifra cayó en un 55% en 2009 debido a la recesión. Sin embargo, Nasta fue capaz de capear la tormenta adquiriendo un 25% de la cuota de mercado ese año.

Una ZX250LC-5 de pruebas en unas obras de carretera

32 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

En 2011, vendió 400 máquinas nuevas, 50 más que el año anterior, para conseguir un récord de facturación de 77 millones de euros. Alrededor del 20% de esta cifra son máquinas de aplicaciones especiales. La mayor excavadora vendida nunca por Nasta fue una EX2500-6 instalada en un pontón en febrero de 2011. Otros ejemplos del equipo adaptado especialmente del distribuidor incluyen una ZX225USLC-3 para aplicaciones ferroviarias y una ZX190W-3 para túneles.

“Si un cliente necesita algo especial, queremos que Nasta sea considerada como una opción viable”, afirma Henrik Anholt, Responsable de Ventas. “Nos enorgullece centrarnos en proporcionar soluciones a los clientes. Nuestras instalaciones son las mejores gracias a las amplias zonas de mantenimiento, aplicaciones especiales, soldadura, reacondicionamiento, pintura y lavado. Esta amplia gama de servicios atrae a los técnicos y les aporta una valiosa experiencia y retos nuevos.

De esta forma, también desarrollarán sus habilidades.”Además de desplazarse hasta una nueva sede, Nasta ha desarrollado

su red de servicio. Hay otras cinco sucursales con oficina, taller e instalaciones para piezas y almacenamiento en Lillestrøm (Tuen), Bergen (Espeland), Stjørdal, Kristiansand y Vestnes. Además hay 36 unidades móviles de servicio que proporcionan cobertura en todo el país.

“Nasta da una gran importancia al servicio posventa, de tal forma que podríamos sobrevivir con los ingresos de este sector del negocio aunque no vendiésemos ni una excavadora”, añade Henrik. “Esto es muy importante, porque no sabemos qué esperar del siguiente coletazo del mercado. Nuestro objetivo es conseguir que un 60% de las máquinas nuevas se suministren con un contrato de servicio para 2012.”

“Casi la mitad de los ingresos posventa provienen de los componentes Hitachi, que por supuesto se incluyen en los contratos de servicio.

Nasta pone un gran énfasis en los servicios posventa

La amplia gama de servicios proporciona a los técnicos una valiosa experiencia

Distribuidor

33GROUND CONTROL

Nuestro enfoque proactivo con el mantenimiento, mejora la vida de la máquina con menos tiempo de inactividad. Esto, a su vez, conduce a nuestro objetivo de satisfacción total del cliente.”

Nasta divide el país según los diferentes territorios de ventas y servicio. Las regiones de ventas están segmentadas de acuerdo con el sistema postal, que se basa en las principales rutas de transporte. Esto facilita a los vendedores gestionar su tiempo y visitar a todos los clientes con frecuencia.

Mientras que las obras generales son lo más popular del sector, hay indicios de que aumentará la demanda de los sectores de canteras y alquiler. El Gobierno de Noruega también está realizando importantes inversiones en infraestructura a través del Plan Nacional de Transportes 2010-2019.

En esta iniciativa se incluye: mejora de 350 km de carreteras nacionales, desdoblamiento de 230 km de carreteras nacionales, 500 km de senderos y carriles bici nuevos y 144 km de vías de ferrocarril nuevas, 116 de los cuales serán de doble vía.

“Hay muchos proyectos en trámite o que ya han comenzado”, explica Henrik. “Por lo tanto, nos sentimos optimistas sobre el continuo crecimiento del mercado durante al menos los próximos tres años y esperamos que haya un aumento del 10-15% para 2012.”

Las demandas del sector de la construcción también toman forma según las características del país. Noruega tiene la menor densidad de población de Europa después de Islandia, por lo que se necesita un equipo versátil que pueda ocuparse de más de una aplicación. Además, las duras condiciones climáticas, la pobre calidad del suelo y la dificultad del terreno suponen unas condiciones de trabajo duras para la maquinaria y hacen necesario que sean duraderas.

Dos acontecimientos dominaron las actividades de Nasta este año: Vei og Anlegg (Carreteras y Obras) 2012, la mayor exposición de construcción de Noruega, que tenía un lema muy adecuado de “máquinas fuertes y soluciones futuras” que combinaba con los requisitos promocionales actuales del distribuidor Hitachi; y una cooperación

a tres bandas con los distribuidores locales de Scania y Volkswagen, en la que cada una de las partes invitaba a clientes clave a probar una impresionante flota de vehículos de automoción y comerciales y de maquinaria de construcción.

La exposición, que tiene lugar cada tres años en mayo, fue la ocasión perfecta para promover la moderna identidad corporativa de Nasta y la innovadora gama de excavadoras Zaxis-5 y cargadoras de ruedas ZW. Algunos clientes tuvieron la oportunidad de probar una excavadora ZX250LC-5 de gama media, antes de la muestra. La reacción fue muy positiva.

“Hemos evaluado los comentarios de los operadores, quienes realizaron un cuestionario después de probar la nueva máquina Zaxis-5”, declara Henrik. “Fueron muy positivos. También hemos utilizado la ZX250LC-5 para ventas y formación técnica.”

Al pedirle que resuma las expectativas futuras del mercado noruego, Tom concluye: “Nasta siempre ha tenido una cercana relación de trabajo con Hitachi. Estamos muy contentos con el nivel de asistencia, que nos ha ayudado a mantener una posición dominante con las excavadoras de cadenas.

“Nuestra asociación con HCME significa que somos considerados uno de los principales actores del mercado de Noruega. La reputación de la gama de productos Hitachi junto con la mejorada estructura empresarial de Nasta quiere decir que estamos en una posición excelente. Nuestra intención es aprovechar estas previsiones positivas y aumentar nuestra cuota de mercado, especialmente en otros grupos de productos.”

Algunos de los miembros del equipo de Nasta junto a su impresionante sede en Larvik

Para ver un vídeo de la ZX250LC-5 trabajando en las carreteras de Noruega, visite à www.youtube.com/user/HitachiConstruction. Para recibir una versión digital de Ground Control con vídeos nuevos, regístrese en www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

34 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

HCM presentó la primera grúa de cadenas completamente hidráulica del mundo (la KH150) en 1971, aunque la serie KH fue sustituida

por la serie CX en 1994. Fundada en 1963, SHI comenzó a vender grúas automotrices mecánicas un año después, antes de introducir las grúas automotrices hidráulicas en 1970.

Los departamentos de grúas de ambas empresas se fusionaron para formar HSC en octubre de 2002. HCM y SHI se reparten cada una el 50% de las acciones de la empresa conjunta, que se especializa en la fabricación, venta y asistencia de grúas de cadenas Hitachi Sumitomo y equipo auxiliar.

La gama actual consta de la serie SCX, que fue presentada en 2003 con el lanzamiento de la SCX900-2 y la SCX1200-2. Desde entonces, la gama se ha ampliado para incluir 12 productos, desde la SCX400T hasta la 6000SLX, abarcando capacidades de elevación de entre 40 y 500 toneladas.

“Hitachi es uno de los principales fabricantes que venden tanto grúas

de cadenas como maquinaria de construcción”, indica Martin Visser, del Departamento de Ventas Internacionales de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). “Históricamente, la especialidad de SHI se ha orientado a las grúas grandes, mientras que HCM se ha centrado en modelos menores de hasta 100 toneladas de capacidad de elevación.”

“Hitachi también ha tenido representación en los Países Bajos desde 1972, por lo que tiene grandes conocimientos y experiencia del mercado europeo. El lanzamiento de la serie SCX de Hitachi Sumitomo coincidió con la apertura de la fábrica de HCME en Amsterdam en octubre de 2002, por lo que HSC ha podido integrarse en la red de distribuidores de maquinaria de construcción.”

Los mercados más fuertes son Bélgica, los Países Bajos y el Reino Unido, mientras que la mayor parte de las ventas son generadas en grandes empresas de alquiler. Las expectativas de crecimiento futuro pasan por la construcción de aerogeneradores en el mercado de las

Soluciones industriales

POTENCIA DE ELEVACIÓN MÓVILHitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) y Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (SHI) han experimentado largas historias de éxito en el mercado de las grúas. Se han fortalecido aún más desde que unieron fuerzas para crear Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co., Ltd. (HSC). Fabrican grúas de cadenas que han demostrado ser muy valiosas para propietarios y operadores

Un remolcador de Heerema esperando para ser cargado por una grúa Hitachi Sumitomo

35GROUND CONTROL

energías renovables y por los requisitos de construcción general dentro del sector energético.

“Hitachi Sumitomo tiene una excelente reputación de calidad, potencia y fiabilidad”, añade Martin. “Estos modelos tienen una vida útil de más de 20 años y no es raro encontrar una antigua máquina KH con 25 o 30 años de servicio. Los operadores aprecian el entorno de trabajo cómodo y el panel de control fácil de usar de la última gama SCX.”

Las grúas de cadenas Hitachi Sumitomo ofrecen una movilidad excelente sobre superficies blandas. Pueden usarse para muchas aplicaciones, desde la ingeniería civil hasta proyectos de manipulación de cargas portuarias. Un ejemplo típico de una empresa que utiliza estos productos es Heerema Fabrication Group, que tiene cinco grúas Hitachi Sumitomo funcionando en sus astilleros de Vlissingen-Oost en el sudoeste de los Países Bajos.

Heerema se especializa en el diseño y fabricación de estructuras grandes y complejas para el sector de la extracción marina de petróleo y gas, y energías relacionadas. Su sede de trabajo de 200.000 m2

en una ubicación estratégica en la costa, permite a la empresa tener acceso a 720 m de muelles, 450 m de los cuales pueden utilizarse para cargas voluminosas.

La primera de las grúas Hitachi Sumitomo de Heerema fue adquirida hace diez años y actualmente tienen dos SC2000, una SCX2500 y dos SCX2800-2, que se utilizan para: ayudar en el proceso de construcción elevando componentes grandes hasta su posición en plataformas petrolíferas y cargar equipo pesado ensamblado en remolcadores.

Los operadores de las grúas tienen que pasar por un programa de formación y recibir una licencia especial antes de poder empezar a trabajar. Sin embargo, para la experiencia no hay sustitutos. Hans Bezenber, de 66 años, lleva 35 trabajando como operador, los últimos tres en Heerema.

“Las grúas Hitachi Sumitomo son unas máquinas excepcionales”, alaba Hans. “He trabajado con otras marcas en el pasado, pero la comodidad y flexibilidad de la serie SCX son las mejores de todas. Fáciles de maniobrar con los joysticks, son rápidas y precisas gracias al sistema hidráulico. La cabina basculante también tiene muchas ventajas.”

“Estoy muy contento con el paquete que ofrece Hitachi Sumitomo en conjunto. Proporcionan una base sólida y estable desde la que realizar las tareas diarias. Además, se mueven muy bien por las condiciones arenosas y a menudo húmedas de este lugar. También es posible elevar mientras la máquina está en movimiento, lo que se traduce en que la máquina termina los trabajos antes que otras alternativas.”

Guido Olivier, otro operador de grúas Hitachi Sumitomo, tiene una experiencia de 19 años con este trabajo. Ha trabajado con Hye, una importante empresa belga de obras hidráulicas, especializada en

proyectos de construcción costeros y de canales, durante los últimos 17 años. Guido maneja la SCX2800-2 de Hye sobre un pontón como parte de un proyecto para ensanchar el puerto deportivo de Zeebrugge.

“Llevo trabajando con esta máquina desde que llegó nueva hace dos años. Estoy muy contento con lo fácil de usar que es”, explica. “La cabina basculante se ha integrado muy bien en el diseño de la grúa y es muy cómoda. La principal ventaja para mí es, que no me canso tanto al final de una jornada de ocho horas.”

La comodidad de la cabina es una alabanza recurrente entre los operadores, mientras que la fiabilidad de las grúas Hitachi Sumitomo es la ventaja número uno de acuerdo con los propietarios y los clientes de alquileres de toda Europa. La creciente popularidad de estas potentes máquinas es el resultado de una exitosa colaboración entre HCM y SHI, que ha demostrado ser muy ventajosa para ambas empresas.

La SCX2800-2 de Hye en el puerto deportivo de Zeebrugge

El operador Hans Bezenber de HeeremaMartin Visser, del Departamento de Ventas Internacionales de HCME

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