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La Nueva Geografía Económica: pasado, presente y futuro Entrevista a Fujita & Krugman

José Antonio Huitrón Mendoza

Licenciatura en Economía Facultad de Estudios Superiores Acatlán

04 de marzo de 2015

06/03/2015 1 Nueva Geografía Económica José A.

Huitrón.

Lo que destaca en la NGE es que intenta explicar una gran diversidad de formas de aglomeración (o de concentración) económica en determinados espacios geográficos. Variedad de aglomeraciones o (clustering) : Agrupación de pequeñas tiendas y restaurantes en un barrio. Ciudades, desde Nueva York hasta Little Rock. Existencia de fuertes desigualdades regionales en un país. Los esquemas centro-periferia y el dualismo norte-sur. Todos estos tipos distintos de aglomeración a diversos niveles están a su vez insertos en una economía mayor, y forman en conjunto un sistema complejo.

¿Qué es la Nueva Geografía Económica?


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Nueva York

Nueva York: la ciudad debe su estatus de liderazgo a las ventajas iniciales proporcionadas por el canal Erie y a las innovaciones (como la existencia de una programación fija de las travesías atlánticas) introducidas por sus mercaderes a principios del siglo XIX. Actualmente concentra o aglomera ciertas actividades como finanzas y comunicaciones. Gran parte de la explicación del éxito de la ciudad de Nueva York tiene que ver con la estructura analítica propuesta por Alonso (un lugar central que comanda la actividad económica).

Ejemplos


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Para entender las aglomeraciones es necesario partir de una explicación de economía urbana. Se busca un argumento de equilibrio general, en el cual quede claro de dónde procede el dinero y hacia donde se dirige. Este argumento debería explicar tanto la concentración como la dispersión: por qué tanta gente trabaja en Manhattan, y por qué tanta otra no lo hace. Existen fuerzas de aglomeración [distintas claro, a las fuerzas de atracción y repulsión de la física]. La meta de la Nueva Geografía Económica es la creación de modelos que permitan discutir cuestiones como la economía de una ciudad. Existen fuerzas centrípetas (que concentran la actividad económica) y fuerzas centrífugas (que la dispersan).


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Las propuestas que explican la aglomeración en términos de micro-decisiones dependen de los rendimientos crecientes. También de la existencia de indivisibilidades a nivel de productor individual. En un modelo analítico de equilibrio general no es sencillo operacionalizar los rendimientos crecientes. Además… Los costos de transporte se consideran cruciales si se pretende una visión integral de la economía, es necesario incluir en el análisis las rentas generadas por ese sector. Los rendimientos crecientes conducen entonces a una estructura de mercado caracterizada por la competencia imperfecta. Entra en juego la existencia de movimientos de los factores productivos y los consumidores, estos constituye en sí un prerrequisito en el estudio de la aglomeración.

Dificultades teóricas


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Para avanzar en el terreno de la modelación en presencia de variables espaciales y competencia imperfecta, se utilizó como base el planteado por Dixit-Stiglitz . Las empresas tienen un poder de mercado que es utilizado de manera unilateral. Cada empresa tiene un monopolio en su propio producto distintivo. Cabe la posibilidad de que otras empresas introduzcan otros productos que son sustitutos imperfectos. Los Icebergs Es un modelo de transporte introducido por Samuelson (1952) En este modelo propone imaginar que los bienes pueden ser transportados/enviados libremente, pero que parte de esos envíos se disuelven en el tránsito, la idea es considerar que el transporte no es una rama aparte sino parte del proceso productivo.

Modelización de estrategias


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Evolución ser refiere al proceso de selección de la economía entre una o varias (o muchas) posibles estructuras geográficas. Es la historia lo que determina cuál de todas las estructuras posibles es la que existe actualmente. Aunque dependiendo de las decisiones de localización actuales será de alguna manera posible cambiar las configuraciones en el futuro (gran papel de la economía urbana). La parte computacional de la teoría está ligada justamente al uso de la PC como instrumento elemental para el análisis y la evaluación empírica. En realidad es el trabajo de Krugman basado en la máquina de Turing lo que resultó ser un avance en términos analíticos para explicar la localización industrial.

Modelización de estrategias


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En The Spatial Economy hay tres clases de modelos: modelos regionales, modelos de sistemas urbanos y modelos de internacionales. Modelo centro periferia Ilustra cómo las interacciones entre rendimientos crecientes a nivel empresa, costos de transporte y movilidad de los factores pueden hacer que la estructura económica espacial aparezca o cambie. 2 regiones 2 tipos de trabajo (agricultores y trabajo manufacturero) El sector manufacturero produce un continuo de variedades de un producto diferenciado. Cada variedad es producida por una empresa distinta con economías de escala. El único insumo son los trabajadores. Los trabajadores manufactureros se mueven libremente en las regiones, los agricultores son inmóviles. El bien agrícola se transporta sin costos entre las regiones, mientras que el comercio interregional de manufacturas requiere un costo de transporte positivo.

Modelos Básicos


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En este modelo los trabajadores son una fuerza centrífuga, porque ellos consumen ambos tipos de bienes. La fuerza centrípeta es más compleja, implicando causalidad circular: Primero, si un mayor número de empresas se localizan en la región, un mayor número de variedades de bienes se producirán ahí. Los trabajadores de ese lugar acceden a una mayor variedad y a un nivel de ingreso mayor, haciendo que los trabajadores emigren hacia dicha región. Al haber más trabajadores existe un mayor número de consumidores y el mercado crece con respecto al de la otra región. Las economías de escala explican estos fenómenos de concentración. Es más rentable producir en la región con mayor mercado pues los costos de transporte resultan ser menores en cada momento.

Modelos Básicos


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Más allá de los modelos 2 x 2 x 2, el mundo real supone la presencia de varios centros de localización industrial, donde además el espacio no es homogéneo. En otra propuesta de modelo se supone un territorio en que es una línea distribuida de manera uniforme. Los trabajadores son idénticos y libres de moverse por el territorio y de elegir su ocupación. La tierra agrícola es un factor inmóvil y es la fuente de la fuerza centrífuga. La conclusión en este modelo es que las concentraciones industriales es donde más crece la población y ello se debe a que el índice de “potencialidad del mercado” genera las condiciones de aglomeración y concentración necesarias. Las ventajas de auto-suficiencia son aquellas que darán lugar a sistemas de ciudades.

Desarrollo de un sistema urbano


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Los modelos de concentración vistos sugieren la existencia de: Relaciones sectoriales hacia atrás y hacia adelante. Los productores de bienes intermedios de alguna manera tienen incentivos para localizarse cerca de los mercados (sus fuentes de demanda). Las concentraciones de población estarán en aquellos lugares en los cuales la oferta de bienes finales sea mayor, además de las fuentes de empleo. Una línea de investigación en economía urbana es: ¿cómo se expresan en forma de clusters las relaciones intersectoriales? Ejemplos: Italia en la producción de cerámica Gran Bretaña en el dominio de los servicios financieros ¿Es posible establecer generalizaciones a partir de casos particulares?

Concentración industrial y comercio


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¿Es nueva la Nueva Geografía Económica? Surgió un malestar de estudiosos de geografía y de economía urbana pues los argumentos de la NGE no eran para nada nuevos en muchos aspectos y se construyó ignorando la literatura anterior. La preocupación de la NGE está encaminada a retomar el espacio como núcleo de la ciencia económica, tal como Isard lo planteó. Según Krugman sus postulados surgen de lo que observó en el avance de la integración de la comunidad europea. El eje central del análisis es partir de los modelos de Thünen y Alonso, de otra manera no es posible conceptualizar y operacionalizar la movilidad de los trabajadores, esa es la génesis de la teoría de NGE.

Perspectiva de la Nueva Geografía Económica


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Las fuerzas de concentración y dispersión si operan en la realidad, en esa medida no puede ser tan limitado en análisis de NGE. En las aplicaciones de los modelos de NGE para la propuesta de políticas públicas pude observarse un límite claro (se trata de modelos de equilibrio parcial).

¿Límites de la NGE?


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Se admite que gran parte de los límites está en lo siguiente: El equilibrio inicial de mercado encontrado no se puede considerar como el mejor debido al precio de costo marginal de las empresas monopolísticas (la presencia de monopolios de entrada distorsiona el mercado). Existen dudas acerca de la optimización del número de empresas monopolísticas en el total de la economía. La optimización de la distribución geográfica de las empresas y los trabajadores es cuestionable.

¿Límites de la NGE?


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Tareas: Incremento del marco teórico Apoyo a la argumentación con trabajos empíricos Encarar el bienestar y las políticas de este enfoque sobre la economía. El perfeccionamiento de los modelos (modelo cuantificado). Ámbito teórico Desarrollo de una teoría más general de la competencia monopolística. Para los economistas es importante contar con modelos de equilibrio general que incluyan mercados competitivos imperfectos en el espacio. Unificar la teoría urbana con NGE Debe ser posible entender cómo es que se da la aglomeración en unión con las externalidades de conocimiento. Y delimitar el papel que tienen el gobierno en este ámbito de análisis. ¿Cómo involucrar en el análisis las normas y el aspecto cultural?

El futuro de la NGE


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