La modulistica nelle varie fasi di lavoro dall ...
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LA MODULISTICA NELLE VARIE FASI DI
LAVORO DALL’ACCETTAZIONE
ALLA RICONSEGNA DEL VEICOLO: IL CASO
DI BIANCO MOTO – NICOLA PITTAVINO –
ENAIP CUNEO
Corso Tecnico
riparatore veicoli a
motore
L ’azienda
Bianco Moto è una Concessionaria Ufficiale Suzuki in Cuneo e si trova in Via degli
Artigiani 13, nelle immediate vicinanze del centro commerciale IperCoop. Nel vasto negozio si
possono trovare, oltre all’esposizione dell’intera gamma SUZUKI, un ampio assortimento di
moto usate e garantite ed un punto vendita caschi Suomy, HJC, Project oltre ad una vasta scelta
di accessori ed optionals per la motocicletta.
Punto di forza della Bianco Moto è rappresentato dall’officina specializzata ed attrezzata
con i più moderni strumenti diagnostici e condotta da meccanici sempre aggiornati con corsi
periodici presso le case costruttrici. E per i più “ racing ” si preparano moto da pista con
interventi sia sul motore che sulla ciclistica. La Concessionaria è aperta dal martedì al sabato
8:30-12:00/14:30-19:00.
L'officina
La preparazione tecnica dei meccanici è affiancata da un'officina attrezzata con i più moderni
strumenti: sistema laser brevettato per il controllo della ciclistica, banchi dima, banchi prova
accensioni, analizzatore dei fumi, etc. Ad ogni intervento, segue obbligatoriamente un'attenta
prova su strada per verificare la completa risoluzione del problema tecnico. Disponiamo,
inoltre, di un attrezzato servizio di sostituzione pneumatici moto a prezzi molto competitivi.
A tutto ciò, si deve aggiungere la grande passione per le due ruote che coinvolge
direttamente tutti i componenti della Bianco Moto, anche a livello agonistico.
Le fasi di lavoro
Accettazione
Nell’azienda l’accettazione viene svolta dal capo-officina assieme al venditore che
compila tramite il computer un ordine di lavoro, poi lo stampa, lo carica su una tabella e sul
registro d’officina, dal quale i meccanici preparano le schede d’officina.
Il Cliente arriva
L’accettatore si fa un’idea del problema
Compila l’ordine di lavoro
Porta la moto dentro l’officina
Carica la moto sul registro
Prepara la Scheda di lavoro
Diagnosi
La diagnosi viene eseguita dal capofficina quasi sempre usando solo la sua esperienza;
tuttavia, se non dovesse essere sufficiente, utilizza la diagnostica sul computer e la manualistica.
Il capo officina prende la moto
Eventualmente utilizza la diagnostica per rilevare i problemi
Scrive sulla scheda di lavoro cosa controllare e quali procedure eseguire
Riparazione e manutenzione
I meccanici leggono la tabella quindi scelgono la procedura più indicata seguendo le
indicazioni scritte; se necessario possono rivolgersi ai siti appositi forniti dalle case costruttrici
per dare indicazioni sui mezzi e sulle procedura da eseguire.
Il meccanico legge sulla tabella in officina la moto che gli è stata assegnata
Va a prendere la moto con eventuali dotazioni
Prende la scheda della moto e legge i lavori da fare
Prepara la procedura
Esegue la procedura spuntandone i punti
Mette la moto nell’ apposito locale adibito a parcheggio
Chiude le ore sulla moto segnandole sulla scheda lavoro
Prepara la fattura per il cliente
Inserisce scheda e fattura dentro una busta appesa alla moto
Riconsegna
Il meccanico porta il mezzo al cliente e consegna le chiavi con la fattura al capo che
procede alla fase del pagamento
Il Meccanico porta la moto al cliente e la modulistica
Il meccanico consegna alla cassa la fattura e le chiavi
Il Project work
Nel mio project work ho analizzato nel dettaglio come viene svolta la fase di accettazione in
azienda e la modulistica utilizzata; questa analisi mi è poi stata utile perché, quando una classe
terza del corso Operatore meccanico dell’Enaip è venuta a visitare la ditta, io ho presentato
l’azienda ragazzi, approfondendo la parte sull’accettazione e la modulistica.
L’idea:
è nata da un mio collega che insegna all’Enaip, il quale voleva far vedere ad una classe come si
lavora in un’azienda come la Bianco moto.
Lo sviluppo:
Il lavoro si è sviluppato prima analizzando le procedure e la modulistica e poi spiegando alla
classe il metodo di lavoro, l’organizzazione sia dell’officina, che degli uffici al fine di un’armonia
lavorativa che permette di fornire un alto livello di qualità nei lavori eseguiti.
Allegati:
Allego le schede di lavoro, gli ordini di lavoro, le schede dei controlli e le fatture.
Ordine di lavoro (allego Documento 1)
Questo documento assicura tramite un patto tra officina e cliente l’esecuzione dei lavori
(all’interno dell’azienda ne esistono di due tipi Honda e Suzuki, ma sono sostanzialmente
identici); nella parte in alto si immettono alcuni dati:
-Data di entrata\uscita del veicolo;
-Il modello della moto;
-La targa;
-I Km
-Indirizzo\telefono\email
- Modalità di pagamento
Sotto questi dati c’è lo spazio per scrivere le operazioni da eseguire, mentre in fondo ci
sono alcune note per informare i clienti; a fondo pagina ci sono infine gli spazi per le firme del
cliente di accettazione del lavoro
doc1-1 Honda
Doc1-2 SUZUKI
SCHEDA LAVORO (Allego documento 2)
La scheda lavoro è un foglio prestampato di otto tipi differenti:
-per tagliandi da 1000 km
-per tagliandi da 6000 km
-per tagliandi 12000 km
-per tagliandi 18000 km
-per tagliandi 24000 km
-per manutenzioni base
-per mini tagliandi
-per riparazioni
Le schede per i tagliandi seguono le direttive della casa su Suzuki, mentre Honda richiede di
seguire, oltre ad una scheda controlli, una tabella di operazioni da effettuare al dato
chilometraggio. Mentre per i mini tagliandi e le manutenzioni base le schede indicano circa dieci
punti da controllare, serve per fare della manutenzione a prezzi inferiori rispetto al tagliando.
Infine ci sono le schede per riparazioni che sono uguali alle altre ma non hanno nulla di
prestampato.
Sulla la scheda lavoro ci sono indicati:
-il nome del cliente
-il contatto del cliente (telefono)
- la data di entrata del veicolo
-la data di consegna del mezzo
-il modello del veicolo
-il chilometraggio
-la targa
-il tipo di tagliando es. 24000 km
In seguito sono indicati ulteriori lavori, i controlli e le voci da spuntare all’esecuzione del
tagliando.
Scheda dei controlli
Questa scheda viene utilizzata solo nei tagliandi.
Anche su questa scheda sono indicati km, targa e veicolo. Subito sotto c’è un’intestazione
in cui è specificato che i lavori sono stati eseguiti da un tecnico Honda. Poi ci sono i controlli da
fare elencati e dietro c’è uno spazio per scrivere tutte le parti che sono state smontate ed un
altro spazio per gli ulteriori lavori eseguiti.
Fattura
La fattura è simile a tutte le altre normali fatture tolto come alcuni particolari dedicati alle case
HONDA e SUZUKI.
Le fatture vengono compilate tramite il programma per gestione officina ARCO.
Considerazioni finali
A mio parere tutta questa modulistica è utile per avere un’ottima qualità di lavoro;
tuttavia ho sperimentato personalmente che è veramente complicato lavorare utilizzando tutta
questa modulistica così strutturata. Tutto ciò ha l’indubbio vantaggio di far sì che dalla Bianco
Moto non esce una sola moto che non sia stata controllata e ricontrollata.
In passato sono stato anche in aziende che non utilizzano tutta questa modulistica ma
che possono contare su altri punti di forza.