LA ECONOMÍA DE LA CDMX ALREDEDOR DEL … · De éstos sólo el 5.3% prestan servicios modernos...

LA ECONOMÍA DE LA CDMXALREDEDOR DEL

AEROPUERTO:LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS

Capítulo económico

La Opinión de la Ciudad 2.0

CONTENIDO

• La relación económica entre el AICM y las colonias

que lo rodean

• Una economía fragmentada y desigual

• La dinámica económica: ¿qué pasó en los últimos 10

años?

• Después de la crisis de 2008

• ¿Qué pasó en la última década dentro del AICM?

• Zona deprimida pero con posibilidades de crecimiento

• El agua: problema principal

• Infraestructura de movilidad saturada

LA RELACIÓN ECONÓMICA ENTRE EL AICM Y LAS

COLONIAS QUE LO RODEAN

LA RELACIÓN ECONÓMICA ENTRE EL AICM Y LAS

COLONIAS QUE LO RODEAN

Sobre el actual Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) y sus 39 colonias aledañas:

• Aportan en conjunto el 1.7% de la riqueza de la Ciudad*

• Concentran el 5.3% de las unidades económicas del total de la ciudad,

• Se genera el 3.3% del total del empleo capitalino

• Aún cuando es el centro logístico más importante de la Ciudad, el promedio de

remuneraciones por empleado y la productividad laboral anual de la zona, en conjunto,

están por debajo del promedio de la Ciudad, con $9,109 mensuales y $445,357 pesos

anuales, respectivamente.

• Es una economía principalmente de servicios (incluyendo comercio), actividad a la que

se dedican el 92% de los negocios. De éstos sólo el 5.3% prestan servicios modernos

como: financieros, transportes y servicios profesionales, mientras que el resto son

pequeños comercios y servicios tradicionales. El 8% restante se dedica a la industria.

• La zona en conjunto aporta poco más del 30% de la Producción Bruta Total (PBT), del

empleo, las remuneraciones y la inversión de 3 delegaciones que abarca (Venustiano

Carranza, Gustavo A. Madero e Iztacalco.) Tan sólo el AICM aporta el 5.8% de la

Producción Bruta Total de estas delegaciones y el 8.1% del total de sus

remuneraciones.

* Sin considerar el total del sector aeronáutico.

LA RELACIÓN ECONÓMICA ENTRE EL AICM Y LAS COLONIAS QUE LO

RODEAN

• En términos generales, las colonias que rodean al AICM presentan una dinámica

más habitacional que económica: 25 empleados por cada 100 habitantes.

LA RELACIÓN ECONÓMICA ENTRE EL AICM Y LAS COLONIAS QUE LO

RODEAN

AICM Delegaciones

(G.A.M., Venustiano

Carranza, Iztacalco)

CDMX AICM más 39

colonias

Delegaciones (G.A.M., Venustiano

Carranza, Iztacalco)

CDMX

Unidades económicas 491 0.5% 0.1% 21,149 22.6% 5.1%

Producción Bruta Total (miles

de pesos*) 9,528,433 5.8% 0.3% 52,552,088 31.8% 1.7%

Empleados 16,610 4.1% 0.5% 118,000 29.1% 3.3%

Remuneraciones (miles de

pesos) 1,878,534 8.1% 0.5% 7,725,947 33.5% 1.9%

Remuneración promedio

mensual 13,571 8,917 13,928 9,109 8,917 13,928

Formación Bruta de Capital Fijo

(miles de pesos) 139,923 3.4% 0.1% 1,193,970 29.1% 1.2%

Productividad 573,656 407,332 870,108 445,357 407,332 870,108Fuente: INEGI. Censo Económico 2014. Cálculos con base en microdatos del INEGI.

*Los datos corresponde a 2013 expresados en pesos de 2015.

UNA ECONOMÍA FRAGMENTADA Y

DESIGUAL

UNA ECONOMÍA FRAGMENTADA Y DESIGUAL

De acuerdo con la actividad económica, la zona de análisismuestra una desarrollo fragmentado y desigual, caracterizadopor tres tipos de economías, de acuerdo a su nivel deespecialización:

a. un enclave con sectores modernos y remuneracionesaltas, asociados a la actividad aeroportuaria (AICM ycolonias Federal, Industrial Puerto Aéreo, Peñón de losBaños, Pensador Mexicano);

b. un clúster industrial y comercial, no asociado al transporteaéreo, de remuneraciones medias y sectores consolidados(colonias Agrícola Oriental, Agrícola Pantitlán, Moctezuma);

c. una economía incipiente con pequeños comercios yservicios tradicionales de muy bajas remuneraciones(resto de la zona de influencia)


AGRICOLA ORIENTAL

JARDIN BALBUENA

ARPTO INT DE LA CD DE M EX-EQUIPAM IENTO

AGRICOLA PANTITLAN

SAN JUAN DE ARAGON

MOCTEZUM A 2A SECCION

FEDERAL

PUEBLA

4 ARBOLES

CARACOL

Sim bología

Nivel de especialización de la Manzana

Producción Bruta Total del sector Servicios

0.000000 - 0.333000

0.333001 - 0.666000

0.666001 - 1.000000

Servicios

AGRICOLA ORIENTAL

JARDIN BALBUENA


AGRICOLA PANTITLAN

SAN JUAN DE ARAGON


FEDERAL

PUEBLA

4 ARBOLES

CARACOL

Sim bología


Producción Bruta Total del sector Industria

0.000000 - 0.333000

0.333001 - 0.666000

0.666001 - 1.000000

Industria

AGRICOLA ORIENTAL

JARDIN BALBUENA


AGRICOLA PANTITLAN

SAN JUAN DE ARAGON


FEDERAL

PUEBLA

4 ARBOLES

CARACOL

Simbología


Producción Bruta Total del sector Comercio

0.000000 - 0.333000

0.333001 - 0.666000

0.666001 - 1.000000

Comercio

Enclave

con

sectores

modernos

ligados al

AICM

Clúster

industrial y

comercialEconomía

tradicional

a. Economía moderna asociada a la actividad aeroportuaria: es la

segunda con mayor participación en la Producción Bruta Total (37%) y

en el empleo (39%). Aporta más de la mitad de la inversión (60%) y de

las remuneraciones (57%) de la zona. Ofrece los mejores salarios

aunque por debajo del promedio de la Ciudad.

b. Economía tradicional: aporta el 45% de las unidades económicas,

destacando los giros de venta de comida, tiendas de abarrotes y

estéticas. En ellos se genera una cuarta parte del total de los empleos

de la zona. La remuneración promedio es baja, la mitad de la

economía se encuentra asociada al transporte.

c. Economía de clúster industrial y comercial: aporta más de la mitad

de la PBT de la zona y más de una tercera parte de los empleos,

remuneraciones e inversiones en capital fijo. Las remuneraciones son

medias aunque por debajo del promedio de la Ciudad y de las

delegaciones involucradas.



Tipo de economía Colonias o Zona Unidades

económicas

Producción

Bruta Total

Personal

ocupado

total

Formación

Bruta de

Capital Fijo

Remuneracione

s totales

Remuneración

promedio*

Clúster industrial-

comercial

Agrícola Oriental,

Agrícola Pantitlán,

Moctezuma 43% 52% 37% 35% 34% 9,051

Economía moderna

asociada a la actividad

aeroportuaria

AICM, Federal,

Industrial Puerto

Aéreo, Peñón de los

Baños, Pensador

Mexicano

12% 38% 39% 60% 57% 10,461

Economía tradicional Resto 45% 10% 24% 5% 9% 5,127

Fuente: INEGI. Censo Económico 2014. Cálculos con base en microdatos del INEGI.

*Los datos corresponde a 2013 expresados en pesos de 2015.


De acuerdo con la actividad económica, la zona de análisismuestra una desarrollo fragmentado y desigual, caracterizado portres tipos de economías, de acuerdo a su nivel de especialización:

a. un enclave con sectores modernos y remuneraciones altas,asociados a la actividad aeroportuaria (AICM y coloniasFederal, Industrial Puerto Aéreo, Peñón de los Baños,Pensador Mexicano);

b. un clúster industrial y comercial, no asociado al transporteaéreo, de remuneraciones medias y sectores consolidados(colonias Agrícola Oriental, Agrícola Pantitlán, Moctezuma);

c. una economía incipiente con pequeños comercios y serviciostradicionales de muy bajas remuneraciones (resto de la zonade influencia)

LA DINÁMICA ECONÓMICA: ¿QUÉ PASÓ EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS?


a. Una reconfiguración sectorial caracterizada por la disminución deactividades económicas asociadas al AICM: transportes (-13%) ymensajería (-32%), en contraste con un crecimiento de la economíatradicional de pequeños comercios y servicios.

b. Un estancamiento de la actividad económica: en 10 años, sólo seincrementaron 10% las unidades económicas en la zona (en contrastecon un 21.3% de la CDMX). En relación al empleo y a la generación devalor agregado, los incrementos fueron del 1% y 2%, respectivamente,en contraste con la CDMX que lo hizo en 15% y 21%, respectivamente.

c. Una drástica disminución de la inversión en formación bruta de capitalfijo y de las remuneraciones: en 2013 sólo 2 terceras partes de lo quese registró en 2003.

Todo parece indicar que:

La obsolescencia tecnológica y la saturación ahuyentaron la inversiónen el AICMy sus alrededores

Variable 2003 2013 Var 03-13

Unidades económicas 19,192 21,149 10%

Producción Bruta Total** 59,367,327 52,552,088 -11%

Valor Agregado Censal Bruto** 24,789,571 25,345,147 2%

Personal ocupado 116,766 118,000 1%

Remuneraciones 10,888,175 7,725,947 29%

Remuneración promedio mensual 12,027 9,109 -24%

Formación Bruta de Capítal Fijo** 1,680,029 1,193,970 -29%

Productividad laboral 508,430 445,357 -12%

Fuente: INEGI. Censo Económico 2014. Cálculos con base en microdatos del INEGI.

*Precios constantes expresados en pesos de 2015.

**miles de pesos


En promedio cada empleado redujo su productividad en un 12%

al pasar de $508,430 por empleado en 2003 a $445,357 por

empleado en 2013.

GANADORES Y PERDEDORES

¿Quiénes perdieron y ganaron

productividad en 10 años (2003-2013)?

Colonias/Zon

a

Sectores

Ganadores

Agrícola Oriental

(103%), Federal

(182%), Peñón de

los Baños (136%),

Agrícola Pantitlán

(+17%) , 24 de abril

(+1,024%),

Sector 49.

Mensajería

(286%)

Industria (12%)

Perdedores

AICM (-43%),

Moctezuma 2da

sección, -(-27%),

San Juan de Aragón

2da sección (-90%),

Industrial Puerto

Aéreo (-45%),

Jardín Balbuena, (-

29% )

Comercio (-7%)

Transportes (-

53%)

Valor agregado

GANADORES Y PERDEDORES

¿Quiénes perdieron y ganaron empleos

en 10 años (2003-2013)?

Colonias/Zona Sectores

Ganadores

Peñón de los Baños

(8,070, 256%),

Federal (7,434, 197%

), AICM (2,605, 19%),

Valentín Gómez

Farías (985, 99%),

San Juan de Aragón

1era sección (411,

42%)

Servicios (+5,738,

9%)

Perdedore

s

Moctezuma 2da

Sección (-6,672, -

34%), Jardín

Balbuena (-5,368, -

46%) Agrícola

Oriental (-5,368, -

46%), Agrícola

Pantitlán (-1,497, -

45%), San Juan de

Aragón 2da sección (-

1,169, -45%)

Industria (-6,317, -

24%)

Principalmente

alimentaria, textil,

de transporte y

metalmecánica

Transportes (-

4,858, -23%)

Empleo

DESPUÉS DE LA CRISIS DE 2008


• Un deterioro de la dinámica económica de la zona y

una intensificación de la desigualdad:

a. Una pérdida del 11% del empleo de la zona (-13,853),

principalmente los mejor remunerados: 30% de éstos

eran de transportes y un 16% del empleo de la industria.

b. Baja inversión de capital fijo en la zona: en 2013 apenas

una tercera parte de la inversión recibida durante 2008.

c. Una pérdida del 30% de las remuneraciones.

VALOR

AGREGADO

EMPLEO

Variable 2008 2013 Var 08-13

Unidades económicas 20,463 21,149 3%

Producción Bruta Total 75,221,560 52,552,088 -30%

Valor Agregado Censal Bruto 29,864,225 25,345,147 -15%

Personal Ocupado 131,853 118,000 -11%

Remuneraciones totales 11,350,528 7,725,947 -32%

Remuneración promedio mensual 12,512 9,109 -27%

Formación Bruta de Capital Fijo 4,273,678 1,193,970 -72%

Fuente: INEGI. Censo económico 2014. Cálculos con base en microdatos del INEGI.

*Precios constantes expresados en pesos de 2015.

**miles de pesos


Y además… Una pérdida

de población de la zona:

• entre 2000 y 2010 se

perdieron más de 40,000

habitantes

Fuente: INEGI. Censo de Población y Vivienda 2000 y 2010. Tabulado por

manzana.

¿QUÉ PASÓ DESPUÉS DE LA CRISIS?

¿QUÉ PASÓ EN LA ÚLTIMA DÉCADA DENTRO DEL AICM ?

¿QUÉ PASÓ EN LA ÚLTIMA DÉCADA DENTRO DEL AICM

?

a) Un incremento de las unidades económicas y de empleados

en actividades no asociadas a los sectores aeronáutico, de

conectividad ni de transporte, pero sí al comercio.

b) Una disminución del valor agregado (-43%), la formación

bruta de capital fijo (-85%) y de las remuneraciones (-61%).

Variable 2003 2008 2013 Var 03-13

Unidades económicas 309 498 491 59%

Producción Bruta Total 17,028,442 21,004,778 9,528,433 -44%

Valor Agregado Censal Bruto 5,819,925 8,233,705 3,311,567 -43%

Personal Ocupado 14,005 19,511 16,610 19%

Remuneraciones totales 4,497,120 4,743,519 1,878,534 -58%

Remuneración promedio

mensual 35,146 28,851 13,571 -61%

Formación Bruta de Capítal

Fijo 915,888 2,681,407 139,923 -85%

Productividad laboral 1,215,883 1,076,561 573,656 -53%

ZONA DEPRIMIDA PERO CON POSIBILIDADES DE

CRECIMIENTO

ZONA DEPRIMIDA PERO CON POSIBILIDADES DE CRECIMIENTO

• De acuerdo a la normatividad vigente,

las alturas permitidas alrededor del

aeropuerto oscilan entre 1 y 5 niveles.

No obstante, del total de predios, sólo

el 16% de las construcciones tienen

un volumen de construcción igual o

mayor al permitido por la

normatividad.

• Las restricciones de construcción

asociadas al aeropuerto no han sido un

factor que limite el desarrollo de la zona

aledaña.

• La zona no se ha desarrollado por

factores asociados a la dinámica urbana

y económica del oriente de la ciudad.Fuente: elaboración propia a partir de información de Secretaría de

Finanzas y Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda.

EL AGUA: PROBLEMA PRINCIPAL

AGRÍCOLA ORIENTAL

JARDÍN BALBUENA

AGRÍCOLA PANTITLÁN

SAN JUAN DE ARAGÓN

MOCTEZUMA 2A SECCIÓN

FEDERAL

CARACOL

SAN JUAN DE

ARAGÓN

1A SECC

GENERAL IGNACIO

ZARAGOZA

PEÑON DE

LOS BAÑOS

SAN JUAN DE ARAGÓN

IV SECC

AREONÁUTICA

MILITAR

24 DE ABRIL

ARENAL 4A

SECCIÓN

CUCHILLA PANTITLÁN

FRACTI BLI LI DAD DE AGUA EN COLONI AS COLI NDANTES AL AEROPUERTO

DE LA CI UDAD DE MÉXI CO

SACMEX

HASTA 50 VIVIENDAS CON POSIBLE REFORZAMIENTO

HASTA 30 VIVIENDAS CON POSIBLE REFORZAMIENTO

NINGUNA VIVIENDA O CON REFORZAMIENTO MUY CARO

NEGADO

EL AGUA: PROBLEMA PRINCIPAL

• Con base en un análisis de la factibilidad1 para

la construcción de vivienda, basado en el

acceso a servicios de agua con la

infraestructura actual, se estima para la zona el

potencial de construcción de 610 viviendas

nuevas sin requerir mayores obras de

reforzamiento.

• No obstante la mayor parte de las colonias, se

ven limitadas para la construcción sin algún

reforzamiento de nueva infraestructura para el

agua; y en colonias como Arenal, Agrícola

Oriental, Agrícola Pantitlán, Federal, Ignacio

Zaragoza, Jardín Balbuena, Peñón de los

Baños, 4 Árboles y San Juan de Aragón, esta

factibilidad sería muy baja o nula.

Fuente: SACMEX. (2016)

FACTIBILIDAD DE AGUA EN COLONIAS COLINDANTES AL

AICM

INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD SATURADA

INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD SATURADA

• De acuerdo a la Encuesta Intercensal 2015, todos los días

acuden a trabajar a la CDMX 1.3 millones de trabajadores

del Estado de México, el 38% (506 mil) de éstos proviene

de municipios colindantes al oriente y 214,650 se quedan

en las delegaciones Venustiano Carranza, Iztacalco y

Gustavo A. Madero.

• Con base en un análisis de cobertura de las 21

estaciones del Metro dentro de la zona (principalmente,

Líneas 5 y B), se consideró la población residente y la

población ocupada para estimar la demanda potencial y

estimar el nivel de saturación de cada una de las

estaciones con ayuda de radios de influencia.

• En el mapa se observa que en la mayor parte de las

estaciones la saturación del servicio llega a menos de un

km, lo que denota la capacidad limitada de la

infraestructura de movilidad en esta zona.Nota: para la estimación se consideraron las 21 estaciones y 25 puntos de acceso del Metro que hay dentro del área deanálisis. En promedio, acceden 773,007 pasajeros al día, los cuales representan el 16% del volumen promedio diario depasajeros de la red de transporte.

El modelo está basado en una interpolación del nivel de saturación de las estaciones, se realizó un ejercicio comparando lapoblación residente y los trabajadores que se localizan en el área de influencia alrededor de las estaciones (considerandotres rangos de distancia a 500, 750 y 1km). El análisis no contempla el volumen acumulado de pasajeros en el sistema ni eltiempo promedio de espera para abordar un convoy, solo nos da una referencia de la cobertura espacial del sistema detransporte.

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