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Nadine Pilon Évolution du transport aérien : la construction du problème

Transport Aérien et Développement Durable

Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006

Première partie

Évolution du transport aérien :la construction du problème

Modérateur : Nadine PilonSociety & Economics Research manager at the EUROCONTROL Experimental Centre




Quelques données sur le transport aérien

En Europe (espace EUROCONTROL) en 2004 (source : EUROCONTROL Web site)• 9 M mouvements• 300 MM passagers• 35 MM tonnes/km fret• 500 MM euro de chiffre d’affaires

Contribue pour 2.6% au PIB de l’EU-15 (effets directs, indirects, induits)526 MM euro3.1 M emplois (1.9% de l’Union)

(source : ACARE sept 2003)




27 000 vols/j

73 centres en-route

450 secteurs




FI

GEAM

AZ

EE

UA

MD

TR

CY

FR

LV

LT

BENL

DE

GB

IE BY

RO

AL

BG

GR

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IT

AT HU

S-M

ESPT

DK

NO SE

PL

CZ

MTMA DZ TN

KZ

RU

LU SK

SI HR

MC

BH

MK

Albania

Austria

Belgium

Bosnia andHerzegovina

Bulgaria

Croatia

Cyprus

the Czech Republic

Denmark

Finland

France

Germany

Greece

Hungary

Ireland

Italy

Luxembourg

the former YugoslavRepublic of Macedonia

Malta

Moldova

Monaco

the Netherlands

Norway

Poland

Portugal

Romania

Serbia-Montenegro

Slovakia

Slovenia

Spain

Sweden

Switzerland

Turkey

Ukraine

United Kingdom

35 Member States EUROCONTROL35 Member States EUROCONTROL




Prévisions 2025 : croissance

• Constructeurs, ACARE,

EUROCONTROL (CTG-2004) :– Tous les scénarios prévoient la croissance

quels que soient les facteurs exogènes

– Entre 1.5 et 2.5 fois le trafic 2004

• CONSAVE 2050 ‘Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions’– Un seul scénario intégrant les contraintes environnementales (DtE)

– Quasi stagnation

0

5

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15

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25

1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

IFR

Flig

hts

Per Y

ear in

ES

RA

(M

illio

n)

Actual

Scenario A

Scenario B

Scenario C

Scenario D

Business as usualRegional ConcernsRegulated GrowthGlobal GrowthEUROCONTROL

Down to Earth Fractured WorldRegulatory Push and Pull Unlimited SkyCONSAVE

Base CaseBlock buildingConstraint GrowthBusiness ModelACARE/ASTERA

AdditionalFragmentationHigh Growth 2High Growth 1Scenarios




Comparison of Passenger Demand Development

0

5000

10000

15000

20000

25000

1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060

billion p

ax-k

m p

a

ICAO

ULS

RPP

FW

DtE

Airbus/BoeingFESG Fe

FESG Fe

FESG Fa

FESG Fc

FESG Fc

FESG FaFESG 03

Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions CONSAVE 2050

DLH ¤ DLR ¤ NLR ¤ QinetiQ ¤ IIASA ¤ MVA ¤ Airbus

Comparison of passenger demand with results from ICAO, Airbus, Boeing and FESG




DLH ¤ DLR ¤ NLR ¤ QinetiQ ¤ IIASA ¤ MVA ¤ Airbus

Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions CONSAVE 2050Yearly growth rates for Europe 2000-2050 (Unlimited Skies)

Intra EU:2.3%

EU-Africa:5.2%

EU-Asia:4.1%EU-North America:

1.9%

EU-Other:3.9%

EU-Middle East:3.2%




Moteurs de la croissance du trafic

• Demande de transport en augmentation : – Business, tourisme, fret,

– désenclavement, secours

• Contribution à l’économie locale et globale :– Effets directs, indirects, induits et « catalytiques »

– Emplois et PIB

– Globalisation, productivité, efficacité, investissements

• La Mobilité, un besoin de l’homme?




Enjeux de la croissance du trafic

• Saturation des infrastructures : – contrôle aérien, aéroports

• Gène des populations riveraines/survolées

• Consommation de kérosène, ressource non renouvelable

• Émissions gazeuses (CO2, NOx, SOx, eau)– Locales : qualité de l’air

– Globales : contribution au changement climatique

• De rares accidents aériens

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